汽车涂装废水处理技术
汽车涂装废水处理技术
汽车涂装废水处理技术汽车涂装是保护和装饰汽车的主要措施，是非常重要的汽车制造工艺之一。
1 汽车涂装工艺简介[1]涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个基本工序组成。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括表面清理(除锈、脱脂等)和磷化处理两部分。
脱脂一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子型)等适当配合而成。
磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力。
耐蚀性和耐水性。
车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。
磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂(如硝酸钠)、催化剂(如亚硝酸钠、氯酸钠)和一些添加剂(如三聚磷酸钠、氟化钠)。
磷化处理后一般再进行2－3次水洗。
涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。
电泳后用超滤液进行2－3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。
装饰性要求高的轿车和轻型载重汽车一般采用静电涂装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用自动喷涂或静电喷涂。
2 汽车涂装废水特征2.1 污染源分析[1]在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。
前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn2+)、填料(如钛白粉)、溶剂等。
电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水洗水和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂(如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红、铅汞等)、填料(如钛白粉、滑石粉等)、助溶剂(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金属离子。
湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆雾和有机溶剂被转移到水中形成了喷漆废水；废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)和溶剂(如乙醇、丙酮、脂类、苯类等)、助溶剂而定。
汽车整车制造行业废水处理技术分析
汽车整车制造行业废水处理技术分析摘要：汽车整车制造中采用的原材料、化学药剂以及生产工艺有很大的差别，但基本工序都相似，主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大部分。
有些大型汽车公司还设有专门发动机、压缩机车间及小件车间（如保险杠、电气零部件）。
关键词：汽车；整车制造行业；废水处理；技术1汽车整车制造行业废水产污环节冲压车间主要承担大中型冲压件的生产任务；冲压后成品散件及外协件进入焊装车间，完成白车身总成焊接，后进入涂装车间。
涂装车间一般生产工艺为：白车身→洪流热水洗→预脱脂→脱脂水洗→表调→磷化→水洗→阴极电泳底漆→水洗→电泳底漆烘干→打磨→PVC底涂→中涂喷漆→烘干打磨→面漆喷涂烘干→罩光漆喷涂→检查精修→总装车间。
车辆总装完毕后进入整车检测线，通过各项部件测试和检验后再进行道路测试及淋雨密封性测试。
涂装废水中污染物主要是石油类、CODCr、总锌、总镍、磷酸盐等。
废水成分浓度各异，且排放无规律。
设计中应注意：（1）汽车涂装水质和水量变化大，造成系统运行不稳定，甚至不能正常运行；（2）汽车涂装废水可生化性差，宜采用水解酸化—生物接触氧化法，应保证足够的生化时间；（3）因除磷反应条件要求严格，应单独进行预处理。
2汽车涂装废水处理技术2.1混凝沉淀随着人类社会的不断发展，工业生产和城市化正在加速，废水排放量也在增加。
废水中含有各种有害物质，对环境和人类健康构成严重威胁。
因此，污水处理已成为当今社会一个重要的环保领域，混凝技术是常用的处理方法之一。
混凝技术是向废水中添加化学试剂，通过反应机制促进水中小胶体颗粒和悬浮杂质的连续碰撞，从而引发聚合并形成大絮凝物。
这些絮体的体积不断增加，当达到一定限度时，就会发生降水，达到去除污染物的目的。
混凝技术不仅可以去除悬浮物，还可以去除废水中一些难以生物降解的有机物和无机物。
此外，混凝还有助于提高生化处理系统的处理效率。
2.2气浮技术气浮技术在污水处理中有着广泛的应用。
该技术通过专门设计的气浮设备产生细小致密的小气泡，附着在污染物颗粒上，实现固液分离。
涂装车间废水处理方案
涂装车间废水处理方案一、涂装车间废水的“小脾气”涂装车间废水啊，那可是个麻烦事儿。
它里面啥都有，漆渣子、有机溶剂、重金属离子之类的脏东西。
就像个大杂烩，又脏又乱还不好处理，要是直接排出去，那环境得跟它急眼，咱们也得吃不了兜着走。
二、废水处理的“战斗计划”# （一）预处理。
1. 格栅拦截。
在废水进入处理系统的最前端，得设置个格栅，就像个大筛子一样。
那些大块的漆渣啊、杂物啊，想跟着废水混进去，没门儿！格栅就把它们统统拦住，这就好比是在城门口设了个守卫，把那些不三不四的家伙都挡在外面。
2. 调节pH值。
涂装废水的pH值有时候就像个调皮的孩子，一会儿高一会儿低。
咱们得用酸碱调节剂把它的pH值调整到合适的范围，大概在7 9之间就比较舒服了。
这就像是给废水做个“情绪调节”，让它稳定下来，这样后面的处理过程才能顺利进行。
3. 混凝沉淀。
往废水里加点混凝剂，这就像是给废水中的小颗粒们施了魔法。
混凝剂会让那些悬浮的小颗粒、胶体之类的东西抱成团，然后慢慢沉下去。
就像一群调皮的小鬼，被我们用魔法哄着乖乖听话，聚集在一起，最后沉淀到水底。
沉淀后的污泥得定期清理出来，可不能让它在里面捣乱。
# （二）生物处理。
1. 活性污泥法。
经过预处理后的废水就来到了活性污泥的“地盘”。
活性污泥里住着好多好多微生物小居民，它们可都是分解污染物的小能手。
废水就像它们的食物，微生物们把废水中的有机物一点点分解掉，就像一群小蚂蚁啃骨头一样，慢慢地把废水里的脏东西转化成二氧化碳、水和一些无害的物质。
不过呢，要照顾好这些微生物小居民可不容易，得给它们合适的温度、氧气和营养物质，就像照顾小宠物一样细心。
2. 生物膜法（可选）如果觉得活性污泥法有点麻烦，还有生物膜法这个“备胎”。
在生物膜法里，微生物们住在一些特制的填料上，就像住在小房子里一样。
废水从这些填料中间流过的时候，微生物就伸出它们的“小爪子”（酶）把污染物抓住，然后分解掉。
生物膜法就像是一个微生物公寓，每个微生物都有自己的小窝，它们在里面安居乐业，同时还把废水处理得干干净净。
汽车涂装废水的处理措施
汽车涂装废水的处理措施随着人们生活水平的提高，汽车成为了日常出行的主要工具之一，而与此同时，汽车涂装废水的排放也成为了一个非常严重的环境问题。
汽车涂装废水中含有大量的重金属、有机物和悬浮物等，对环境和生态系统造成了严重的危害。
因此，对汽车涂装废水的处理问题，不仅是环保的需要，也具有极其重要的经济价值。
一、汽车涂装废水的处理方法汽车涂装废水的处理主要有以下几种方法：1、化学沉淀法。
化学沉淀法是利用化学反应沉淀出有害物质，这种方法施用范围广，能够适应不同的水质。
但是，这种方法处理后的污泥量较大，处理成本相对较高。
2、活性炭吸附法。
活性炭吸附法是使用活性炭吸附污染物，将其与废水分离。
这种方法处理成本低，但对废水中的物质有一定的选择性，不能去除所有有害物质。
3、生物处理法。
生物处理法是利用生物制剂对废水中的有机物进行生物降解，将其转化为无害物质。
这种方法处理成本低，但处理效果受到温度、pH值和有机质浓度等因素的影响。
4、纳滤技术。
纳滤技术是利用膜对废水进行过滤。
这种方法不仅能够去除有机物、微生物和重金属离子等，而且处理后的水质比较稳定。
但这种方法处理成本较高，不太适合规模较小的废水处理设备。
二、汽车涂装废水处理的应用现状目前，我国汽车涂装废水处理的应用现状仍然不太理想。
一些小型企业为了降低成本，往往采用简单的化学沉淀法或生物处理法等方法进行废水处理。
虽然这种方法可以达到国家的废水排放标准，但对水质的提升效果并不明显。
另外，一些大型汽车涂装企业采用了更为先进的纳滤技术，使废水的处理效果大大提高。
但是，这种技术设备成本较高，对于规模较小的企业来说，难以承受。
三、汽车涂装废水处理设备的发展趋势目前，国内外汽车涂装废水处理设备的发展趋势主要有以下几个方向：1、智能化。
随着科技的不断进步，智能化处理设备将成为趋势，可实现废水处理的自动化。
2、节能减排。
对能源和环保意识的提高，将促使废水处理设备的节能减排技术不断完善。
汽车涂装废水综合处理技术及工程实践
文献标识码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ６ ７ ２ — ９ ０ ６ ４ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ ７ ２ — ０ ３
物； 中涂 、 面 涂 处 理 过 程 中 的 乙 醇胺 、 醇、 醚、 聚胺酯 、 苯类 、 香 蕉 水 等 有 机 溶 剂
１ ． ２ 废水水质、 水 量
汽 车 及 其 零 部 件 的 涂 装 是 汽 车 制 造 过 程 中 产 生 废 水 最 多 的环 节 之 一 目前 涂 装 废 水 的处 理 方 法 有 混 凝 法 、 生 物 处
间 歇 排 放 的 废 水 来 于 前 处 理 的脱 脂 槽 、 表调槽 、 磷化槽 、 电 泳 槽 及 喷 漆 水 循 环 槽 排 放 的 废 液 等 ．此 废 水 一 次 排 放 量 大， 浓 度高 ， 排 放周期约 ３ ￣ ６个 月 ， 水质见 表 １ 。 连续排放 的废水来 于前处理工 序的水洗 、 喷 淋 及 各 浸 渍 槽 的溢流废 水等 ， 其 连 续 总排 放 量 大 、 浓度 相对低 ， 水 质 见 表
综 合 处 理 后 的 出水 达 国家 污 水 排 放 综 合 标 准 （ Ｇ Ｂ ８ ９ ７ ８ 一 ｌ ９ ９ ６ ） 一级排放标 准 ， 各指 标详见表 ３ 。
２ 涂装 废水处 理 工艺设 计
汽车涂装废水处 理工艺 的重点之一 在于分 质 ． 根 据 涂 装
表 １ 间歇 排 放 废 水 来 源 及 水 质
浮物 或胶状物 。采用混凝 沉淀法去 除废水 中的污染物 ． 即 加
入适 当的聚合 硫酸 铁 （ Ｐ Ｆ Ｓ ） 和 聚丙烯 酰胺 （ Ｐ Ａ Ｍ） ， 其 反应 的
作者 简 介 ： 杨林 波 （ １ ９ ８ ４ ～ ） ， 男， 本科 学历 ， 工程 师 ， 主 要 从 事 工 业 废 水 处 理 的 理 论 和 工 程 设计 研 究 。
浅析汽车涂装废水处理工艺
浅析汽车涂装废水处理工艺浅析汽车涂装废水处理工艺随着汽车工业的快速发展，汽车涂装工艺在生产过程中产生的废水也成为一个严重的环境问题。
汽车涂装废水含有多种有害物质，如重金属、有机物和悬浮物等，对水体和生态环境造成严重污染。
因此，对汽车涂装废水进行有效处理成为一项迫切的任务。
汽车涂装废水处理工艺主要包括物理处理、化学处理和生物处理三个阶段。
物理处理是汽车涂装废水处理的第一步，主要采用沉淀、过滤、吸附和离心等方法，通过这些方法可以去除废水中的悬浮物和部分可沉淀物质。
其中，沉淀是最常用的物理处理方法之一。
通过让废水中的悬浮颗粒在重力作用下沉降到废水底部，从而达到去除悬浮物的目的。
过滤则是通过多孔材料或纤维膜过滤废水，将废水中的悬浮物和颗粒物截留下来，得到较为清洁的废水。
吸附则利用化学药剂吸附或吸附剂材料对废水中的有机物进行吸附，从而去除有机物质。
离心是通过离心机产生离心力，将废水中的颗粒物快速沉淀，以达到去除悬浮物的效果。
化学处理是对废水中的重金属、有机物等进行化学反应，以将其转化为无毒或低毒的物质，并使其沉淀或被分解。
主要采用的方法有：中和法、氧化法和还原法。
中和法是将废水中的酸性或碱性物质通过化学反应中和成中性物质，从而达到去除有毒物质的目的。
氧化法是在废水中加入氧化剂，使废水中的有机物质氧化反应生成无毒的物质。
还原法是在废水中加入还原剂，将废水中的重金属离子还原成为金属沉淀，达到去除重金属的效果。
生物处理是一种利用微生物的代谢作用对废水进行净化的过程。
生物处理方法有好氧法和厌氧法两种形式。
好氧法是将废水含氧充足，通过微生物将有机物质降解为二氧化碳和水等无害物质。
厌氧法则是在废水中缺乏氧气的情况下，通过微生物的厌氧代谢将废水中的有机物质分解为甲烷等物质。
综上所述，汽车涂装废水处理工艺包括物理处理、化学处理和生物处理三个阶段。
通过物理处理可以去除废水中的悬浮物和部分可沉淀物质，化学处理可将废水中的有害物质转化为无毒或低毒的物质，生物处理则是通过微生物的代谢作用对废水进行净化。
汽车涂装废水处理技术
石油类P7CO·+Q6=
3555!A555 N55!6N55
水量
A5C3P4个月：溢流 A5C3P4个月：溢流 A5C3P次：溢流 A5C3P4周：溢流 清渣一次P4周 A5C3P4周：溢流 溢流
A5C3P次：溢流 A5C3P3!A个月
!"# 物化法
阴离子表面活性剂亦可通过混凝处理得以部分
油、高分子树脂、颜料、钛白粉等在表面活性剂、 去除，但非离子表面活性剂及溶剂、各种助剂等则难
述
故应深入调查，在对污染源做细致分析的基础上精 水，%===，4&8’9：’)!’>G
心地设计。设计时应注意以下几个问题： " 汽车涂装废水水量和水质变化大，有的废水
E7F 张林生，黄璜 (汽车电泳磷化废水两级混凝处理EHF(中国 给水排水，%==<，%7859：%%!%7G 作者简介：
处理工程在设计时对水量、水质均衡和分质预处理重
亚硝酸钠、氯酸钠7和一些添加剂6如三聚磷酸钠、氟
汽车涂装线排放的废水6或废液7种类很多，每
化钠7。磷化处理后一般再进行3!2次水洗。
一种废水水质6成分、浓度7因使用的材料而异。仅
专 论
涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作， 脱脂液就有多种配方，涂料 6任何一种涂料均由树
专
目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。 电泳后用超滤液进行3!2次回收水洗，再用脱离子
关键词：汽车涂装废水；废水处理；物化法；生化法 中图分类号：HIJ3 文献标识码：K 文章编号：544J=3EGG63445743=4455=42
汽车涂装是保护和装饰汽车的主要措施，是非 面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重
常重要的汽车制造工艺之一。
汽车涂装废水的处理措施
废水处理效果的监测
监测指标
包括化学需氧量（COD）、生物 需氧量（BOD）、悬浮物（SS） 、总磷（TP）、氨氮（NH3-N ）、总氮（TN）等水质指标，以 及处理水量、排水量等水量指标 。
监测方法
采用实验室化验、在线监测、定 期检查等多种方式进行监测，确 保废水处理效果达到预期。
监测周期
根据实际情况确定，一般分为日 监测、周监测、月监测等不同周 期。
污染土壤
汽车涂装废水中的重金属等物质，在自然环境中难以降解，容易在土壤中积累，对土壤生 态环境造成污染。
影人类健康
汽车涂装废水中的有毒有害物质，不仅会对人体健康产生影响，还会对人类的生活环境造 成威胁。
汽车涂装废水处理的重要性
01
保护环境
汽车涂装废水的处理是保护环境的重要措施之一，可以有效减少废水
03
不同类型的曝气池。
膜生物反应器（MBR）
01
膜生物反应器是一种新型的废水处理技术，它将膜分离技术与生物反应器相结 合，使废水中的微生物被高效分离和浓缩。
02
MBR技术的主要优点是可以将废水中的微生物高效分离和浓缩，同时提高废水 处理的效率和稳定性。
03
MBR技术一般分为平板膜MBR和管式膜MBR，根据实际需要选择不同类型的 MBR技术。
缺乏有效的技术
针对某些特定污染物的处理技术尚不成熟，处理 效果不稳定。
废水成分复杂
汽车涂装废水中的污染物种类多，成分复杂，给 处理带来很大难度。
技术发展趋势与未来发展前景
1 2
发展高效处理技术
研发新的处理工艺，提高处理效率，减少处理 成本。
针对特定污染物研究
针对废水中的特定污染物，开展深入研究，开 发出有效的处理技术。
浅析汽车涂装废水处理工艺
浅析汽车涂装废水处理工艺浅析汽车涂装废水处理工艺导言随着汽车行业的不断发展，汽车涂装作为一项重要的加工工艺，也在迅速发展。
然而，汽车涂装过程中产生的废水给环境带来了严重的污染问题。
因此，研究和应用有效的汽车涂装废水处理工艺，是保护环境、提高生态效益的重要举措。
一、汽车涂装废水的组成及特点汽车涂装废水主要来源于喷漆、清洗和冲洗等工艺过程中，含有大量有机物、油污、重金属及其他化学物质。
其主要特点包括高浓度、复杂成分、色度高、易挥发、易难降解等。
具体而言，汽车涂装废水中常见的有机物包括溶剂、树脂、颜料、添加剂等；油污则主要来自于清洗过程中的胶黏剂和润滑剂；重金属则主要来自于含有镉、铬、铅等元素的底漆、涂层和废漆。
这些有机物、油污和重金属对环境和生物体都具有一定的毒性和危害性，如果直接排放到自然环境中，会对水体、土壤和大气造成严重的污染。
二、常用的汽车涂装废水处理工艺为了有效处理汽车涂装废水，减少对环境的影响，科学家和工程师们开发了多种废水处理工艺。
其中，常用的工艺包括机械法、物理化学法和生物法。
机械法主要利用了废水中悬浮物和颗粒物的重力沉降特性，通过沉淀、过滤和吸附等方式将废水中的固体颗粒物和油污分离出来，从而净化废水。
这种方法的处理效率较低，只能去除部分固体颗粒物和少量的油污。
物理化学法主要包括氧化法、吸附法、离子交换法、膜分离法等。
氧化法通过加入氧化剂，使有机物质氧化分解，从而实现废水处理。
吸附法则利用吸附剂将废水中的有机物质吸附，从而去除污染物。
离子交换法则通过离子交换树脂吸附和解吸附过程，实现对污染物的去除。
膜分离法则利用不同孔径的膜材料，按照溶质分子的大小和溶剂分子的性质，通过渗透、渗透浓缩等原理去除废水中的污染物。
物理化学法能够较好地去除废水中的有机物、油污和重金属，处理效果较机械法更好，但仍然存在一定的处理难度和成本。
生物法则借助微生物的生物降解作用，将有机物质转化为无害的物质。
常用的生物法包括活性污泥法、生物膜法、生物滤池法、人工湿地法等。
小水量喷漆废水处理工艺
小水量喷漆废水处理工艺1 喷漆废水污水处理工艺简介汽车涂装工艺，在生产的过程当中会产生很多污水，并且污水种类繁多，主要有在涂装前进行表面处理时，采用脱脂，磷化，表面调整技术后，会留下乳化油，磷酸盐等不同物质，对于所产生的污水种类不同，所采取的工艺也有所差异，但是采取不同工艺进行处理的目的都是为了能够将废水，污水在排放时可达标。
喷漆废水污水处理工艺主要采用的是喷漆废液预处理系统、涂装废水处理系统、生化处理系统、污泥处理系统，以下对这四种处理系统进行详细阐述。
1.1 喷漆废液预处理系统将喷漆废液排放在间歇反应槽中，在反应槽中加入石灰乳来帮助调节喷漆废液的 PH 值，并添加净水材料聚合氯化铝（PAC）进行混凝反应，高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM）进行絮凝，然后通过静置沉淀，将上清液排污废水池，污泥则排进物化污泥池当中。
1.2 涂装废水处理系统在涂装车间之前，要将电泳工序作业当中排出的脱脂后清洗废水和电泳后清洗废水进行处理，和预处理之后产生的脱脂、电泳、喷漆废液以及待处理的磷化放废水混合在一起，从而产生涂装废水。
将涂装废水提升直到混凝反应槽当中，在反应槽当中加入石灰乳，以此来给废水的 PH 值进行调节，将出水的 PH 值控制为碱性，即 PH值在 9-10 范围内方为碱性。
并且要添加净水材料聚合氯化铝（PAC）进行混凝反应，高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM）进行絮凝反应。
反应后的废水进入到斜板沉淀槽当中，通过斜板进行有效的固液分离之后，上清液排进 PH 反调槽当中，在槽中加入稀盐酸，从而将废水的 PH 值调节为中性，即 PH 值在 6-9 之间方为中性，然后将调节为中性的废水排进混合污水池，污泥排进物化污泥池。
1.3 生化处理系统把混合污水池当中的污水提升到 SBR 反应池当中，通过四个环节可将污水经过滗水器排进 SBR 出水池当中，这四个环节分别是搅拌、曝气、沉淀和排水排泥。
然后再经过管道混合器投入净水材料聚合氯化铝（PAC）和高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM）使其及进行混凝反应和絮凝反应后去除杂质，同时需要使用过滤器及逆行处理，在符合市政排水接管标准之后可排入市政污水管网，再对污水及进行更深层次的处理。
汽车涂装废水特点及处理工艺
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汽车涂装废 水特点及处理工艺
王 静
（ 辽宁省环境科 学研 究院， 辽宁 沈阳 １０ ３ ） １０ １ 摘 要： 汽车涂装废水 包括磷化废水 、 脱脂废水 、 电泳废 水 、 喷漆废 水等 ， 具有成 分复 杂、 水质波动大 、 排放 不规律等特点 ， 采用物化＋ 生化相 结合 的方 法。 可有效去除废水 中的污染物 ， 满足 污染物达标排放 的要 求。 关键词 ： 涂装废水 ； 水质特征 ； 处理工 艺 １ 概述 表 １废水排放产生量统计表 废水 种类 排承 排放 量 产 生浓度 （售 Ｊ 几，ｐ 值除 外） ｌ Ｈ 涂装工序是汽车生产四大工序之一 ， 它能使汽车具有更好的耐腐蚀 周期 ｐ Ｈ值 ｓ ｓ ＣＤ Ｏ 石油 ｚ ｌ Ｉ Ｎｉ 磷酸 盐 性和高装饰性 ， 并延长其使用寿命， 提高产品的质量和价值ｍ也是汽车 ， 制造过程 中产生废水、 排放废水最多的环节之—日 —。涂装废水含有树脂、 表面活性剂 、 重金属离子 、 、 油 磷酸盐 、 油漆、 颜料 、 有机溶剂等污染物 ， Ｃ Ｄ 值高， Ｏ。 若不妥善处理， 会对环境产生严重污染 对此类废水 ， 传统 的方法是直接对混合废水进行混凝处理 ， 治理效果不理想 ， 出水水质不 稳定 ， 较难达到排意 际准。 目前 ， 国内主要采用物化 ＋ 生化法对涂装废水 进行处理 ， 其原理是以物化法作为各种废水的预处理， 然后采用生化法 处理混合废水， 使废水稳定达标排放。 ２ 涂装废水水质特征 以年产 ３ 万辆轿车生产能力的汽车企业为例 ， ０ 涂装车间涂装任务 即为 ３ 万辆白车身表面涂装 。 ０ 该企业采用三喷—烘工艺 ， 主要包括白车 身的漆前处理 、 电泳底漆、 焊缝密封 、 面涂、 烘干、 、 检查 返修等工序。 涂装 工序工艺流程及废水排污节点见 图 １ 。涂装废水主要为涂装车间产生的 脱脂 、 预脱脂废液废水、 表调废液、 磷化废液废水 、 电泳废水等。 涂装废水 表 ２磷化废水预处理单元进 出水水质要求（ 单位 ： ／ ） ｍｇＬ 除部分水洗水从水槽连续溢流外， 各工序所产生的废水或废液多为间歇 排放 ， 各股废水混合后形成高浊度的涂装废水， 废水的水量及水质在一 天 内变化很大 ， 目无规律可循 ， 废水中污染物成份复杂、 浓度高 、 可生化 性差 各废水具体水质特征如下 ： ２１ ．脱脂 、 预脱脂 、 表调废水。 来源于前处理清洗去油工艺 ， 常用的清 表 ３生化系统污水进 出水水质要求 洗液是含表面 舌 性剂的碱 陆够 旨 废水包ｊ 镌崩瞰 含污 染物浓度相 胡 剂。 酿 项 目 ＰＨ 值 ＣＯ Ｄ ｃ ＳＳ 磷 酸 盐 ６９ — ４ ０． ０ ０ ５０ ８ １ ０． ００ ３． ４ 对较低的漂洗废水 ， 也有定期排放含高浓度污染物的清槽废水 。主要污 进 水 浓 度 出 水 浓 度 ６． ９ ２０ ０ ５０ １． ６ 染物为石油类 、Ｏ ｍＳ 、Ｈ值等。 Ｃ Ｄ Ｓｐ ２ 磷化废水。 ． ２ 来源于前处理磷化清洗工艺。 该工序所用磷化液为酸 脱脂嚷液、 废水 ▲ 衰调废液 磷化度液、 废水 钝化废液、废承 式磷酸盐（ 主要为锌盐、 铁盐、 镍盐） ， 包括定期排放的污染物浓度相对较 高的废液 ， 以及连续排放污染物浓度相对较低的磷化漂洗废水。废水主 要成分为 Ｓ、 Ｓ磷酸盐及 Ｎ２ Ｎ２ ｉ等。 ｉ属第—类污染物 ， ＋ ＋ 需单独处理后再与 其它废水一并处理。 Ｚ 一 ● 电 泳废渡、废水 ２ ． ３电泳废水。 来源于电泳及清洗工序。 电泳工序所用涂料主要成分 ｎ— Ｏ Ｏ 为环氧树脂 、 聚酰胺树脂等 ， 排放的废水中主要是高浓度的电泳废液和 Ｎ— 一 Ｏ ０ Ｊ 电泳倒槽液以及低浓度电泳清洗水 ， 主要污染物为 Ｃ Ｄ Ｓ Ｏ Ｓ 等。 喷中 ｝ 烘 ｝ 密 ｝ 一 打 Ｈ 电 烘 ｝ 阴 泳 漆 ・ 干 － 封 ． Ｏ ０ 磨 泳 干 ・ 极电 废水产生情况统计 见表 １ 。
汽车涂装废水处理技术(精)
汽车涂装废水处理技术汽车涂装是保护和装饰汽车的主要措施，是非常重要的汽车制造工艺之一。
1 汽车涂装工艺简介[1]涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个基本工序组成。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括表面清理(除锈、脱脂等)和磷化处理两部分。
脱脂一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子型)等适当配合而成。
磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力。
耐蚀性和耐水性。
车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。
磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂(如硝酸钠)、催化剂(如亚硝酸钠、氯酸钠)和一些添加剂(如三聚磷酸钠、氟化钠)。
磷化处理后一般再进行2－3次水洗。
涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。
电泳后用超滤液进行2－3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。
装饰性要求高的轿车和轻型载重汽车一般采用静电涂装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用自动喷涂或静电喷涂。
2 汽车涂装废水特征2.1 污染源分析[1] 在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。
前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn 2+)、填料(如钛白粉)、溶剂等。
电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水洗水和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂(如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红、铅汞等)、填料(如钛白粉、滑石粉等)、助溶剂(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金属离子。
湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆雾和有机溶剂被转移到水中形成了喷漆废水；废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)和溶剂(如乙醇、丙酮、脂类、苯类等)、助溶剂而定。
涂装废水处理处理技术方案
涂装废水处理处理技术方案涂装废水处理技术方案涂装废水是指含有各种工业涂料、溶剂、添加剂、色粉、清洗剂等混合的废水。
这些废水对环境造成极大污染，必须进行处理才能达到环保要求。
本文将介绍一种有效的涂装废水处理技术方案。
一、涂装废水的处理工艺涂装废水的处理工艺可分为三个阶段：物理处理、化学处理和生物处理。
1.物理处理涂装废水中含有大量固体颗粒物和悬浮物，如漆雾、色粉等，首先应采取物理处理。
物理处理主要包括预处理、过滤、沉淀和离心等。
（1）预处理：涂装废水在排放前应先通过网板筛分，去除含有较大颗粒的固体物质，以避免对后续处理设备造成阻塞、故障等问题。
（2）过滤：采用活性炭、陶瓷、石英砂等堆积过滤层，在过滤过程中将废水中的微小颗粒和有机物质吸附和分离出来。
此法去除效果较好，可减少废物排放和沉淀处置费用。
（3）沉淀：废水通过化学或电解法的沉淀，使涂料和重金属离子等固体颗粒物质沉降到底部，沉淀池中的沉淀物也需进行处理或回收再利用。
（4）离心：涂料废水的离心处理可以去除颗粒物、漆雾和悬浮颗粒等，离心过程一般采用沉淀池对废水进行网状过滤，再通过螺旋离心机离心，使废水中的漆雾、油脂等物质沉淀到离心机的外侧部分。
2.化学处理化学处理是涂装废水处理的重要组成部分，它对废水中的大分子有机物和色度污染物具有优良的去除效果。
常用的化学处理方法有凝聚法、氧化法、还原法等。
（1）凝聚法：凝聚剂作用于废水中作用于溶解有机物，形成外观为不溶性的白色胶体颗粒，进而形成聚集体，促进其向水中沉淀，凝聚剂可选择：聚合氯化铝等。
（2）氧化法：氧化法处理涂装废水要求较高，一般为先将废水酸化再加入氧化剂进行处理，在反应体系中添加氧化剂使其自我分解或连续氧化，氧化剂可选择：高锰酸钾、氢氧化钠等。
3.生物处理生物处理技术是一种可靠和经济的废水处理手段，其原理是利用微生物将有机物质转化为生物质和无害产物，从而达到净化事实水质的目的。
常用的生物处理技术有生物接触氧化法、活性污泥法。
涂装废水处理处理技术方案
涂装废水处理处理技术方案作为工业废水之一的涂装废水，主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序，特殊是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差。
涂装废水处理主要采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理。
1. 涂装废水处理的特征1.1 磷化-喷漆是钢铁表面防护处理行之有效的常用方法。
近年来，随着我国汽车、摩托车、家用电器等工业的迅速发展，磷化-喷漆工艺也相应得到了飞速发展，应用愈来愈广。
而这些工艺的大量应用，势必会产生大量有害废水污染环境。
从环境保护方面考虑，研究开辟并大量推广应用合理的、可靠的涂装废水处理技术是当务之急。
2. 涂装废水的来源及其危害性铁件涂装工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗-水洗-水洗-表面调整-磷化-水洗-水洗-水洗-干燥-喷漆-烘干。
塑料件涂装工艺流程:脱脂-水洗-水洗-水洗-界面活化-干燥-喷漆-烘千-喷导电剂-静电喷漆-烘干。
脱脂后的水洗水含有不少表面活性剂及已乳化的油污，水中的COD,:约达 700mg/L，BOD 约达 200mg/L，这种水如果不经处理，直接排到江河中，废水中的有机物在水中分解时要消耗大量的溶解氧，从而破坏水体中氧的平衡，使水质产生恶臭。
磷化后的水洗水含有超过排放标准的镍离子(Ni 十)，锌离子(Zn 十)等重金属。
众所周知，镍离子是致癌物质;超量的锌对水生物有明显的毒害作用。
在喷漆过程中会产生漆雾，要正常生产就要将废弃的漆雾从喷漆房除去，常用而有效的方法就是在喷漆线的侧面(也即抽风道的人口)设置水帘，让水帘剂吸收大部份的漆雾，未被水帘剂吸收的废气再用处理废气的方法进行处理。
漆的种类繁多，涂装车间所漆的配方都是保密的，但不管任何漆，漆及其中的有机溶剂都是有毒性的，甚至毒性很大。
有机溶剂通常有如下几种类型:香族型:如甲苯、二甲苯、苯乙烷等醋类:如乙酸乙醋、乙酸丁醋等酮类:如丙酮、环己酮等醇类:如乙醇、丁醇、异丙醇等水帘剂-般是由烧碱及耐碱的又能吸收漆雾的复合有机物组成的。
汽车涂装废水的处理措施
CATALOGUE 目录•涂装废水概述•涂装废水处理技术•涂装废水处理流程•涂装废水处理设备与设施•涂装废水处理案例分析01定义来源涂装废水的定义和来源有机物含量高悬浮物含量高酸碱性强温度高涂装废水的特点涂装废水对环境的影响水质污染涂装废水中的重金属和有机物可能渗透到土壤中，对土壤造成污染，影响农作物的生长和生态环境的平衡。
土壤污染空气污染01010203生物膜法利用生物膜上的微生物，去除废水中的有机物、氨氮和重金属离子。
活性污泥法通过曝气池中的活性污泥，去除废水中的有机物和氨氮。
厌氧处理法通过厌氧微生物的作用，分解废水中的有机物，产生沼气和二氧化碳。
生物处理法01收集方式预处理废水收集与预处理分类原则根据废水的污染程度和成分，将其分为高浓度废水和低浓度废水。
处理方法高浓度废水采用厌氧生物处理或化学处理方法进行处理；低浓度废水采用好氧生物处理或膜分离技术进行处理。
采用高级氧化技术（如光催化氧化、电化学氧化）、生物膜反应器技术、活性炭吸附等深度处理技术，进一步去除废水中的微量污染物和有害物质。
效果评估对深度处理后的废水进行水质检测，确保其达到国家排放标准或企业排放标准。
处理方法VS废水排放与资源化利用排放标准资源化利用01废水处理设备通过向废水中充气，增加废水中的溶解氧，促进微生物的生长和分解。
进一步去除废水中的悬浮物和污染物。
利用重力作用使废水中的悬浮物沉淀下来。
用于去除水中的大颗粒物，保用于调节水质和水量，使废水在处理过程中保持稳定。
废水处理设施向废水中投加化学药剂，如混凝剂、氧化剂、还原剂等，以辅助去除污染物。
化学药剂投加系统活性炭吸附装置膜过滤装置消毒装置利用活性炭的吸附性能去除废水中的有机物和重金属。
通过膜过滤技术去除废水中的微小颗粒和溶解物质。
对废水进行消毒，杀死病原微生物，确保废水排放的安全性。
01案例一：某汽车制造公司涂装废水处理项目1. 概况 2. 废水特点3. 处理方案4. 处理效果某汽车零部件制造公司涂装废水处理项目主要涉及涂装车间的清洗、磷化、喷漆等工艺过程产生1. 概况经过深度处理后，废水中的污染物得到了有效去除，出水水质稳定，达到了国家规定的排放标准。
典型汽车涂装废水处理工艺
典型汽车涂装废水处理工艺汽车那花花绿绿的外表可漂亮啦，可你知道给它们穿上漂亮“衣服”后产生的废水该咋处理吗？嘿嘿，这可得好好说道说道。
咱就说这汽车涂装废水啊，那可真是个麻烦事儿。
就好像家里打扫卫生，到处都是灰尘和杂物，得想办法清理干净呀。
这废水里面啥都有，颜料啦、各种化学物质啦，乱七八糟的。
那怎么处理呢？就像我们收拾房间一样，得一步一步来。
首先呢，得有个初步的过滤，把那些大块的杂质啥的给筛出去，就像把垃圾先捡起来放到垃圾桶里。
然后呢，再用一些特别的方法来处理那些细小的污染物。
比如说，可以用生物处理法呀。
想象一下，就好像一群勤劳的小蚂蚁，把那些有害物质一点点地分解掉。
这些微生物可厉害啦，它们能把那些难搞的东西都给消化掉呢！或者呢，还可以用化学方法，就像是给废水来个“魔法变身”，让那些不好的物质变成无害的。
这处理过程可不简单呢，就跟我们做一件很难的手工活儿似的。
得细心，得有耐心，还得有技术。
要是随随便便处理，那可不行，就好像做手工做得马马虎虎，最后出来的东西肯定不咋地。
而且啊，处理这废水还得考虑成本呢！不能花太多钱呀，不然谁受得了。
就像咱过日子，得算计着花钱，不能大手大脚的。
要找到既有效又经济实惠的办法，这可不是件容易的事儿。
但咱可不能怕困难呀！就像爬山一样，虽然累，但爬到山顶看到美丽的风景，那感觉多棒呀！处理好这些废水，既能保护环境，又能让我们的生活更美好，这多有意义呀！所以说呀，这汽车涂装废水处理工艺可真是个大学问。
咱得认真对待，不能马虎。
虽然过程可能有点麻烦，但只要我们努力去做，就一定能把这个难题给解决好。
让我们的环境更干净，让我们的生活更美好，这不是大家都希望的嘛！。
喷漆废水处理工艺和方法
喷漆废水处理工艺和方法喷漆废水处理工艺和方法1. 喷漆废水的污染情况喷漆工艺在汽车、建筑、航空航天等行业中广泛使用，喷漆过程中产生的废水通常含有有机物、苯、酚等污染物质，造成了对环境的二次污染。
此外，由于废水中含有大量氨水、离子、颜料等，喷漆废水在处理过程中也具有肯定的难度和多而杂性。
因此，需要采纳一系列的废水处理工艺和方法来处理喷漆废水。
2. 喷漆废水处理工艺和方法2.1 化学法化学法是用化学物质对废水中污染物质进行沉淀、中和、氧化等反应，从而达到去除废水中污染物质的目的。
常用的化学处理方法有中和、沉淀和氧化法等。
中和法：将废水中的酸性或碱性物质中和掉，使其pH值达到中性，从而达到去除很多有机化合物的目的。
在中和法中，通常使用液体或固体碳酸钙、氢氧化铝等中和剂。
沉淀法：将废水中的污染物质转化为不溶于水的沉淀物，达到去除有机颗粒和重金属离子等的目的。
在沉淀法中，通常使用金属盐或无机盐的溶解物作为沉淀剂。
氧化法：氧化剂能直接或间接地对废水中的有机物进行氧化分解，从而去除废水中的有机物。
常见的氧化剂有氯氧化酸、臭氧、过氧化氢等。
2.2 生物法生物法是将喷漆废水通过微生物的活力和代谢反应进行分解和去除。
常用的生物处理方法有活性污泥法、固定化微生物法、生物膜反应器法等。
活性污泥法：活性污泥法依靠在废水中添加微生物，从而降解有机物质和转化无机物质。
活性污泥法具有去除效果好、稳定性强、成本低等优点。
固定化微生物法：固定化微生物法是将微生物细胞附着在固体介质上，形成一种微生物固体颗粒，从而去除废水中的有机物质和病原体。
固定化微生物法具有操作成本低、空间利用率高等优点。
生物膜反应器法：生物膜反应器法是一种将微生物细胞固定在废水处理系统中的方法，通过生物膜使有机物质和无机物质转化为两者能共存的物质，从而去除污染。
生物膜反应器法具有执行过程简单、处理效果高等优点。
3. 喷漆废水处理工艺的选择综合考虑喷漆废水的水质、成分和产量等因素，选择合适的处理工艺和方法很紧要。
汽车制造业涂装废水处理
汽车制造业涂装废水处理摘要：针对汽车制造业涂装废水处理，采用混凝、沉淀、气浮、Fenton氧化以及石英砂和活性碳过滤等工艺对涂装废水进行处理，CODCr去除率大于80%，实际运行表明，该工艺在技术是合理可行的。
关键词：涂装废水；混凝；沉淀；气浮；Fenton氧化；砂滤。
汽车制造工艺主要为冲压、焊接、涂装、总装等四大工艺，其中涂装过程中产生的废水排放是汽车制造业主要废水，涂装工序是汽车制造全过程中水污染最为严重的工序，涂装废水含有树脂、重金属离子，石油类、PO43-、有机溶剂等污染物，CODCr值高。
对此类废水，传统的方法是对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定。
一、废水的来源和主要污染物涂装生产一般包括下列工艺过程：车身→预清理→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→电泳底漆→水洗→电泳底漆烘干→PVC底涂→打磨→喷涂中漆→中涂漆烘干→打磨→喷涂面漆→面漆烘干→涂罩光漆→罩光漆烘干→检查。
在上述工艺过程中，主要在预清理、脱脂及脱脂水洗、表调、磷化及磷化水洗、电泳底漆及水洗、喷涂中漆、面漆、罩光漆等过程中产生废水。
车间排放的废水分为连续排放的清洗水和间歇排放的废槽液。
连续排放废水主要来自于前处理工序的后喷淋、浸渍槽的溢流废水等，相对间歇排放废水，其浓度低、总排放水量大。
间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大。
浓度较高的废液有相对稳定的排放周期，在处理过程中，根据每种废液的处理周期分批排入对应的废液槽，以达到均质，即：脱脂废液排入脱脂废液槽，电泳废液排入电泳废液槽，表调、磷化废液排入表调、磷化废液槽。
连续排放和间歇排放的废水质分别如表1和表2所示。
本工程设计处理水量40m3/h，各工艺过程的水质如下：表1连续排放废水的水质二、涂装废水处理工艺设计1、工艺流程选择涂装废水中，油、高分子树脂、颜料、粉剂、磷酸盐等在表面活性剂及各种助剂的作用下，以胶体的形式稳定地分散在水溶液中。
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汽车涂装废水处理技术
汽车涂装是保护和装饰汽车的主要措施，是非常重要的汽车制造工艺之一。
1 汽车涂装工艺简介[1]
涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个基本工序组成。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括表面清理(除锈、脱脂等)和磷化处理两部分。
脱脂一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子型)等适当配合而成。
磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力。
耐蚀性和耐水性。
车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。
磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂(如硝酸钠)、催化剂(如亚硝酸钠、氯酸钠)和一些添加剂(如三聚磷酸钠、氟化钠)。
磷化处理后一般再进行2－3次水洗。
涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。
电泳
后用超滤液进行2－3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。
装饰性要求高的轿车和轻型载重汽车一般采用静电
涂装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用自动喷涂或静电喷涂。
2 汽车涂装废水特征
2.1 污染源分析[1] 在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。
前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn 2+)、填料(如钛白粉)、溶剂等。
电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水洗水和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂(如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红、铅汞等)、填料(如钛白粉、滑石粉等)、助溶剂(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金属离子。
湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆雾和有机溶剂被转移到水中形成了喷漆废水；废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)和溶剂(如乙醇、丙酮、
脂类、苯类等)、助溶剂而定。
2.2 汽车涂装废水特征 2.2.1 废水种类多、成分复杂 汽车涂装线排放的废水(或废液)种类很多，每一种废水水质(成分、浓度)因使用的材料而异。
仅脱脂液就有多种配方，涂料(任何一种涂料均由树脂、颜料、溶剂、添加剂等组成)种类更多。
2.2.2 排放无规律 除部分水洗水连续溢流排放外，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。
某汽车厂车身车间排水情况见
表1。
2.2.3 水量、水质变化大 由于各种废水成份、浓度各异，且排放无规律，造成汽车涂装线排水水量、水质变化很大且无规律可
循。
3 国内汽车涂装废水处理技术
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表１ 某汽车厂车身车间排水情况
生产工序 废水名称 pH
COD Cr /(mg.L -1)TP/(mg.L -1)石油类／(mg.L -1)
水量 预脱脂废液
13
13000-14000
50-100
3000-4000
40m 3/2个月：溢流
脱脂废液 13
12000-1600050-60 500-1500
40m 3/2个月：溢流
脱脂水洗水 9.5-10.5 150-250 1-3 40m 3/次：溢流
表调水
10-10.3 160-870
85-95 40m 3/2周：溢流 磷化废液 2.4-2.6 200-300 800-1000 清渣一次/2周 前处理工作
磷化水洗水 3.5-5.0 50-100 50-100 40m 3/2周：溢流 越滤液
5.8-
6.2 10000-14000 溢流
底漆工序 去离子水
洗水
6.0-
7.0 5000-7000
40m 3/次：溢流 面漆工序 喷漆废水 9.8-11 1200-4000
40m 3/3-4个月
3.1 物化法
油、高分子树脂、颜料、钛白粉等在表面活性剂、溶剂及各种助剂的作用下，可以胶体的形式稳定地分散在水溶液中。
金属盐类(如 Fe 3+、A13+、Ca 2+等)或金属盐类的聚合物(如 PAC、PFS 等)投入水中后，可
形成带正电荷基团的絮体。
它们既可中和乳化油或高分子树脂的ζ电位，完成脱稳过程；又可通过吸附架桥作用吸附水中脱稳的乳化油、高分子树脂、颜料、钛白粉等。
所以混凝处理可有效地去除汽车涂装废水中的油、高分子树脂、颜料和钛白粉。
阴离子表面活性剂亦可通过混凝处理得以部分去除，但非离子表面活性剂及溶剂、各种助剂等则难以通过混凝处理去除，由它们形成的COD 需通过生化处理或吸附作用来去除。
由表1可知，前处理废水属于高浓度含磷废水。
工程实践表明，石灰法处理含磷废水具有去除率高、
运行费用低等优点，是目前最有效的高浓度含磷废水处理方法之一[2，3]。
南京某汽车制造厂电泳磷化废水采用物化法处理，工艺流程见图[4]
：
其工艺要点有：两级混凝采用的PAC 除可完成乳化油、高分子树脂的胶体脱稳、凝聚过程外，大量絮体的表面吸附作用可去除相当数量的可溶性大分子量有机物；一级混凝采用阳离子型高分子絮凝剂聚二丙烯二甲基氯化铵(PDADMA)作助凝剂，若在反应的最后2－3min 投加，还可与拥有阴离子基团的表面活性剂及高分子物质发生综合反应，进一步提高处理效果；气浮池表面形成大量泡沫表明加压溶气对水中表面活性剂的良好去除效果；粉煤灰用于吸附残余溶解性COD(尤其是少量低分子溶剂)，反冲至泥渣浓缩池，具有可兼作泥渣脱水的沥水剂的作用。
出水水质为：pH=7.0；COD Cr ＜150mg／L；色度＜150倍；油＜5mg／L。
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上海大众汽车有限公司某分厂采取如下废水处理工艺：将涂装线的几种废水分别收集，排入各自专用废水池；向废水池内投加专用药剂，同时用压缩空气搅拌；由泵提升废水依次经过机械反应池、斜板沉淀池、气浮池、石英砂过滤器、活性碳过滤器，出水排人城市污水处理系统。
由于废水并非直排水体，活性碳未按规定定期更换或再生，基本失效。
出水CODccr 一般在400mg／L 左右。
3.2 物化——生化法
物化法处理汽车涂装废水存在出水不能稳定达标、运行费用高等问题，随着排放标准的提高，物化——生化法将取代纯物化法而成为今后汽车涂装废水处理的主要方法。
尤其是当工厂自身或邻近工厂有其他废水需进行生化处理时，应优先采用。
合肥昌河汽车公司涂装废水处理工艺见图2。
其工艺要点有：设置废液池，用来储存碱洗、磷化和电泳漆系统定期排放的废液，避免对后续处理系
统造成高浓度有机负荷的冲击；过量投加石灰，利用时“完成乳化油、高分子树脂的胶体脱稳、凝聚过程；同时，把pH 值控制在12.0以上，使磷酸根和锌离子生成羟基磷灰石［Ca 5(OH)(PO 4)3］和氢氧化锌沉淀物；用盐酸调pH 值至10.0以下，利用水解酸化池内缺氧条件下特定微生物破坏不溶性有机物的长链后，利用SBR 池内微生物降解有机物。
出水能达到《污水综合排放标准》(GB8978－1996)二级标准
的要求(COD Cr ≤150mg／L；PO 43-(P)≤1.0mg／L)。
合肥江淮汽车制造厂主厂区有车桥、车架、车身、总装等分厂，除乳化液和清洗机废水在车间内进行
预处理外，所有生产废水均直排废水处理站。
废水处理工艺见图3。
其工艺要点有：用石灰乳将磷化液、脱脂液、表调水和溢流水的pH 分别调至 10、12.5、12.5和10以上，可确保含磷废水处理出水磷酸盐浓度低于5.0mg/L；经PAC 混凝沉淀——气浮处理，高浓度有机废水中大部分乳化油、高分子树脂、表面活性剂被分离出来；对含磷废水和高浓度有机废水进行有效预处理后，调节池水质得以较好地均衡；COD Cr 为300-600mg／L、PO43-(P)为3－5mg／L 的综合废水经混凝沉淀—
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缺氧—好氧—接触过滤工艺处理后，废水可达到《污水综合排放标准》(GB8978－1996)一级标准的要求(COD Cr ≤100mg／L；PO 43-
(P)≤0.5mg/L)。
4 结束语
汽车涂装线各种废水的水质取决于涂装工艺，故应深入调查，在对污染源做细致分析的基础上精心地设计。
设计时应注意以下几个问题：
①汽车徐装废水水量和水质变化大，有的废水处理工程在设计时对水量、水质均衡和分质预处理重视不够，造成系统运行不稳定甚至不能正常运行。
②汽车涂装废水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接触氧化法或SBR 法，应保证足够的生化时间。
③因除磷的反应条件要求严格，含磷废水与其它废水混合后一般难以有效去除，故含磷废水应单独预处理。
④应从清洁生产的角度出发，协助生产技术人员改进生产工艺、改良涂装材料配方、强化生产管理，
以减少污染物排放。
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