公路隧道病害检测与处治技术分析
公路隧道病害成因分析与治理措施
公路隧道病害成因分析与治理措施１．大路隧道病害成因分析1.1大路隧道渗漏水近年来，随着我国大路隧道施工技术的飞速进展，在隧道建设方面取得了优异的成果，但绝大部分隧道仍有不同程度的渗漏，有些隧道的渗漏状况相当严峻。
隧道渗漏水是由于修筑隧道损害了山体原始的水系统均衡，隧道成为所穿越山体四周地下水集聚的通道。
在工程勘测设计中对其工程地质及水文地质状况了解得不够认真，对衬砌四周地下水源、水量、流向及水质勘察不全；有时还缺乏反映防水材料性能的室内试验数据和对结构抗渗、抗腐蚀的详细要求。
1.2衬砌裂损衬砌裂损变形的主要危害有：(1)降低衬砌结构对围岩的承载力量；(2)使隧道净空变小，侵入建筑限界，影响车辆平安通过；(3)拱部衬砌掉块，影响行车和人身平安；(4)裂缝漏水，造成洞内设施锈蚀，寒冷和寒冷地区产生冻害；(5)在运营条件下对裂损衬砌进行大修整治，施工与运输相互干扰，费用增大。
1.3衬砌腐蚀病害复合性侵蚀包含了上述两种侵蚀的特性。
隧道衬砌的物理性腐蚀：包括冻融交替冻胀性裂损干湿交替盐类结晶性胀裂损坏。
受强侵蚀部位，表现为隧道拱部、边墙、侧沟等渗水(干湿交替)硫酸盐结晶腐蚀处所，沿裂缝呈条带状、或分散的渗水点呈蜂窝地窖状，析出芒硝、石膏结晶，结构进一步疏松、溃散、露石、脱落。
2.大路隧道病害治理措施2.1大路隧道防排水技术大路隧道的防排水体系设计具有圈层构造，可用“一堵两排两防”来概括：既一圈围岩注浆堵水。
喷射混凝土与防水层间、防水层与衬砌间两圈排水，防水层与衬砌混凝土两层防水。
2.2围岩注桨堵水围岩注浆堵水既可在隧道开挖前从地表钻孔实施，也可在隧道开挖后通过径向或超前向围岩钻孔注浆来完成。
隧道围岩注浆施工工艺包括四个方面的内容：注浆材料的选择、注浆浆液、注浆参数、注浆施工。
选择注浆材料时，要考虑下列各点：浆液在受压的岩层中具有良好的渗入性。
即在肯定的压力下，能渗到肯定宽度的裂缝或空洞中。
浆液凝聚成结石后，应具有肯定强度和粘结力。
公路隧道病害的综合检测与治理
公路隧道病害的综合检测与治理摘要：随着我国公路建设的发展，与公路建设相关的一些研究也被广泛地涉及。
公路隧道病害关系到了公路的全生命周期的安全运营，经济效益以及社会效益的实现。
文章主要对公路隧道病害的综合检测技术以及治理措施进行了分析阐述。
关键词：公路隧道病害；综合检测；治理1公路隧道病害的种类公路隧道常发生的病害一般有两种，即土建结构病害和附属设施病害。
土建结构病害有渗漏水病害、衬砌裂损病害、冻害和衬砌腐蚀病害等；附属设施病害有通风病害、照明病害等引起的CO浓度过高、烟雾浓度大、隧道能见度和隧道内亮度不够,车辆高速驶入驶出隧道时产生的“黑洞”和“白洞”效应、运营安全病害、出现监控系统故障等。
通常情况下，隧道内各种病害不会单独存在,而是互相之间产生影响和作用,往往是几种情况共同作用。
2公路隧道病害的综合检测（1）外观检测主要对所检测区域内裂缝的分布、裂缝长度、宽度和走向进行测量并对其进行仔细绘制，分析斜向裂缝及环向裂缝对结构的影响程度。
（2）无损检测无损检测根据表观检查的结果进行，针对检查中的裂缝分布情况，选取较为典型的裂缝部位，采取无损检测的方法探明混凝土状况，如裂缝深度、混凝土强度等。
无损检测以超声波检测为主，结合回弹法测试判断结构或构件的现状。
（3）隧道衬砌厚度检测衬砌厚度检测采用的仪器一般选用发射高频电磁波的地质雷达，基本原理为频电磁波在介质中形态及波速与介质的电性质有关，且电磁波会在不同介质的表面发生反射。
通过电磁波的波形及界面的反射时间即可测定衬砌厚度。
对衬砌厚度进行检测并与设计厚度进行比较，分析是否满足设计要求，并且对衬砌典型的空洞、钢筋等柱状物会在雷达图上显示为一个双曲线的波形，典型的层位（脱空、分界面等）会在雷达图上显示为近水平的强波形。
（4）隧道断面检测一般对公路隧道断面的检测按100米一检测断面的频率进行，采用激光隧道限界检测仪对隧道断面进行测量绘制隧道断面图，通过实测隧道断面，并与设计隧道断面进行比较，检测隧道目前断面变形情况。
公路隧道病害检测技术分析
公路隧道病害检测技术分析摘要：近年来，我国高速公路建设飞速发展，遇水搭桥，穿山挖遂，已经建设成了密集的高速公路网，而我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或是重丘，公路的大规模修建必然带起了公路隧道的大发展。
隧道横穿各种复杂地层，在高速公路建成投入运营后，养护压力加大，各种隧道病害也随运营时间的变长而相继出现，因此隧道的养护市场发展潜力大，如何在隧道出现病害时及时有效的采取合理的处理措施成为了一个重要课题，本文通过某高速公路隧道的病害处理，讲述了如何进行隧道病害的检测，修复方案设计及工程应用。
关键词：公路隧道；病害检测；技术分析1公路隧道病害1.1公路隧道常见病害公路隧道目前已经发现的常见病害可谓是多种多样，从结构的角度可以归类为：有裂缝、渗水漏水、材质使用时间过长导致劣坏、背后出现空洞、支撑结构变形、下沉；从运营的角度可以归类为：渗漏水、支撑结构损坏破裂、通风性能不好、照明性能不够完善、有塌方导致的落石、界限不足等。
本篇文章根据危害产生的原因来划分了四点：水的危害、破裂损坏、被腐蚀、冷冻。
这里面水的危害分别是；涌出水、滴漏水、渗出水还有滋润水；破裂损坏分别是：支撑结构形变、支撑结构性变动、支撑结构裂开；腐蚀程度根据物质性质不同划分为水害侵蚀、冻害侵蚀、烟害侵蚀等；其中冻害侵蚀中又分为路线的、排水沟的和挂冰的等。
1.2公路隧道病害产生原因1.2.1 隧道水害隧道水害是最为普遍的病害，会造成隧道施工材料被水侵蚀软化，从而导致材料内部性的损坏，大大加剧了隧道工程对人生命安全的威胁。
衬砌是隧道工程防止水害最重要的保护层，因此在实际工作中，对衬砌的定时周期性的检测是保障隧道施工不被水侵蚀软化，减少隧道工程施工材料内部性的损坏，大幅降低隧道工程对人生命安全威胁的有效手段。
隧道水害普遍同时危害性极大，不仅对工程建筑和建筑设备造成恶劣后果，同时因为隧道工程改变了原有的地形结构，因此水害也会对原本的地形结构造成巨大威胁。
公路隧道病害成因分析、检测技术及治理对策
因、 影响 因素。介绍 了隧道 病害无损检测技术， 出了各种 治理公路 隧道 病害的技术方法和对策 。 提
关键 词 ： 道 病 害 隧
一
、
公 路 隧 道 病 害 种 类和 成 因分 析
目前 公路 隧道 病 构 造 成 破 坏 ， 得 衬 砌 使 结 构 出现 裂 缝 等 ， 成 渗 漏 水 通 道 ， 隧 形 使
塑篁 雹 公 路 隧 道 病 害 成 因 分 析 、 测 技 术 及 治 理 对 策 检
口王 海 歌 徐 艳 芹 张 俊 巍
１０ ４ ） ３０ １ （ 林 省 长 春 市 交 通 工程 质 量监 督 站 ， 吉 吉林
摘
要： 丈中针对我 国 目前公路 隧道在 养护管理 中常见的病害 ， 系统地分析 了公路 隧道病害种类 以及 所造 成的危 害， 分析其成
中有 杂 物 ， 烂 后 形 成 缝 隙 或 孔 洞 。 腐 （ 隧 道 衬砌 结构 破 损 成 因分 析 二）
该方法是在混 凝土侧面或顶 面 （ 底 面 ） 匀 布 置 一 定 数 量 的 测 点 ， 用 回 弹 均 利 仪 测 得 棍 凝 土 的 回 弹值 ， 并根 据 已知 的测 强 曲线 ， 以及 混 凝 土 抗 压 强度 与 混 凝 土 表 面 回弹 值 之 间 存在 的统 计 相 关 关 系 ， 过 通 换算求得混凝土当前状态和强度， 以检 用 测 混 凝 土 的质 量和 抗 压 强 度 。 （ ） 声 波法 三 超 该 方 法 是 在 结 构 的 表 面 或 钻 孔 内 布 置 一 定 数 量 的 测 点 ， 用低 频 超 声 波 侧 混 利 凝 土 的 波 速 ， 测 得 的 波速 与 标 准 状态 的 将 波 速 对 照 ，从 而 求 得 混 凝 土 的质 量 和 强 度 。该方法可 以在结构的表面、 相向的两 对 侧 面 进 行对 测 ， 可 以对 钻 孔 进 行 单孔 还 或 跨 孔 测 量 （ 基 检侧 中 的声 波 透 射 法） 桩 。 其 优 点 是 测 试 时超 声 脉 冲 穿 透 混 凝 土 的 全 部 厚度 或较 深 的 内部 混 凝 土 ， 试验 结 果 能够 较好 地 反 映被 测 结 构 物 的质 量 ， 测试 工 作 有较 好 的灵 活 性 ， 以有 同 一 部位 进 可
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析运营隧道是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分，隧道的安全运营直接关系到城市交通的顺畅运行和市民生活的安全。
隧道作为长期处于地下环境中的建筑结构，往往容易受到各种病害的影响，包括地质灾害、结构破坏、设备故障等。
对于运营隧道常见病害的处治及监测技术进行分析，对于隧道的安全运营具有重要的意义。
我们来分析下运营隧道常见的病害类型。
主要包括地质灾害、结构破坏、设备故障等。
地质灾害包括地面沉降、地下水涌出、岩溶溶洞等。
地面沉降是指由于地下工程施工、地下水抽取等原因导致地下土层变动，从而引发地面沉降。
地下水涌出是指地下水位上升导致地下水涌入隧道内部，从而影响隧道的安全运营。
而岩溶溶洞是指在隧道开挖过程中，遇到了岩溶岩层，形成的溶洞，极大地影响了隧道的稳定性。
结构破坏包括隧道衬砌开裂、顶板坍塌、渗水渗漏等。
隧道衬砌开裂是指在隧道使用过程中，由于地震、变形等原因导致隧道内部衬砌结构破裂，从而影响隧道的安全运营。
顶板坍塌是指在隧道使用过程中，由于地质构造不稳定、地下水位上升等原因导致顶板发生坍塌现象，从而引发隧道事故。
渗水渗漏是指地下水含量过高，导致地下水渗漏到隧道内部，影响隧道的安全运营。
设备故障包括排风系统故障、照明系统故障、通风系统故障等。
排风系统故障是指由于机械设备故障、管道堵塞等原因导致隧道内部空气不畅，影响隧道的安全运营。
照明系统故障是指由于灯具故障、电路故障等原因导致隧道内部照明不足，影响隧道的安全运营。
通风系统故障是指由于风机故障、管道损坏等原因导致隧道内部通风不畅，影响隧道的安全运营。
针对上述隧道常见的病害，我们需要针对不同类型的病害进行处治和监测。
对于地质灾害，我们需要建立起一套完善的地质监测系统，定期对隧道周围的地质状况进行监测，一旦发现地质灾害的迹象，及时采取相应的治理措施，保障隧道的安全运营。
对于结构破坏，我们需要建立起一套完善的结构监测系统，对隧道内部结构进行定期检测，一旦发现结构破坏的迹象，及时采取相应的修复措施，保障隧道的安全运营。
高速公路隧道病害检测与处治技术探究
高速公路隧道病害检测与处治技术探究发布时间：2022-09-29T02:42:03.323Z 来源：《建筑创作》2022年第3月5期作者：黄雅攀，赵书辉[导读] （广东交科检测有限公司，广州，510000）黄雅攀，赵书辉（广东交科检测有限公司，广州，510000）摘要：城市化进程持续推进背景下促使高速公路体系不断完善，而病害问题的出现不仅对高速公路隧道稳定、可靠运行产生影响，甚至因病害频繁发生威胁到行车安全。
本文从高速公路隧道病害检测的分析入手，在此基础上阐明隧道病害处治技术的具体应用。
关键词：高速公路；病害；检测；处治技术随着我国工程技术的创新发展，高速公路隧道工程建设实现长足发展，隧道工程建设不仅有助于缩短行驶路程，实现民众交通出行效率的提升，亦可以有效规避坍塌、滑坡等区域对高速公路造成影响，并减少高速公路建设对周围生态环境、地表植物造成的影响。
但在多方面因素的影响下，使得高速公路隧道在运行期间不可避免的出现病害问题。
鉴于此，为实现对隧道病害的及时发现与有效治理，需在强化隧道病害检测工作开展的同时，借助科学技术手段来提升病害处治效果。
一、高速公路隧道病害检测技术（一）超声脉冲技术1.原理分析在病害检测中应用超声脉冲技术，以超声检测仪的应用为前提，并借助声波转换器应用来实现病害有效检测[1]。
实际检测期间，基于对隧道检测区域的确定，利用检测仪发射超声波脉冲，通过对检测区域内脉冲首波幅度、传播速度等参数的接收与分析，以参数特异性与变异性判断为依据帮助检测人员分析检测区域内是否存在病害缺陷，并对缺陷大小、厚度以及位置进行精准定位。
2.技术依据分析超声脉冲检测法应用于隧道病害检测的依据，具体包括：（1）若隧道初衬、二衬在运营阶段出现病害缺陷，检测仪发射脉冲经过缺陷位置时产生绕行现象，经脉冲信号采集处理后可对缺陷情况进行直观化展示，实现以脉冲绕射来达到缺陷病害检测目的。
（2）若隧道混凝土在某些因素的影响下出现缺陷或损伤，正常频率超声波遇缺陷损伤会形成散射现象，在距离相同前提下，经散射的超声波会明显下降，利用探头接收信号后会发现缺陷破损问题出现会导致超声波能量衰减，故此判断隧道缺陷情况。
高速公路隧道病害分析与处治技术的实施
高速公路隧道病害分析与处治技术的实施【摘要】隧道病害是国内外非常普遍的现象，高速公路．近年来的快速发展要求不断提高隧道修建技术水平，避免或减少隧道病害的发生。
【关键词】高速公路;隧道;病害成因随着我国国民经济的快速稳定发展，对交通运输的需求量和等级要求越来越高，高等级公路、铁路的建设蓬勃发展，修建的隧道数量越来越多。
但是由于设计、施工、地质等各方面的原因，导致一些隧道产生结构变形、开裂、错台、渗漏水等病害，大大降低了线路的级别，并威胁到安全运营，情况严重的使隧道失去使用价值，给国民经济带来巨大损失。
1.高速公路隧道病害种类和成因分析据有关资料统计，目前高速公路隧道病害主要表现在：严重渗漏水、结构衬砌的腐蚀裂损、仰拱或铺底的变形损坏导致路面的破坏。
几乎所有的隧道病害都与渗漏水有着直接或间接的关系，隧道结构的缺陷给隧道渗漏水提供了通道，隧道渗漏水的长期作用又会加剧隧道侵蚀破坏，特别是在围岩有地下水并具有侵蚀性的情况下，对衬砌和隧道设备的腐蚀更加严重。
在运营期间，地下水常通过混凝土衬砌变形缝、施工缝、裂缝甚至混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中，造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境而发生锈蚀、霉烂、变质、失效，若使路面积水，就会改变路面反光条件，引起眩光，造成车辆打滑，危及行车安全。
1.1选线不当引起的病害由于复杂的地质、地形条件，造成崩塌、落石、滑坡、泥石流等病害大量发生，经常造成洞口堵塞、衬砌开裂、泥石流倒灌，导致铁路运输中断，修建明洞的工作从未停止过，有的明洞接长不止一次，一遇雨季仍经常出现险情，中断行车，最后只好改线绕行。
1.2设计不合理可能预留的隧道病害作为地下工程的隧道，其设计理念与地面工程不同，应该采取动态设计理念，动态设计是新奥法施工的精髓所在。
无论在铁路隧道施工中，还是在公路隧道施工中，对设计参数的调整或变更多数仅依据围岩级别，只有少数根据监测的动态数据参数进行调整；一般来说，出现目前意义上的设计变更，通常是出现了大的塌方、变形、断层、涌水、溶洞、煤系地层（或瓦斯）等情况，在隧道施工中距离真正意义上的动态设计还有一定差距，因此，难免由于设计上的缺陷增加了隧道病害出现的可能性：1.2.1设计断面形式不合理。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析运营隧道是连接城市市区和周边地区，提供交通运输便利的重要基础设施。
隧道在长期运营过程中，常常会出现各种病害，导致隧道安全性能下降，甚至危及通行安全。
对隧道常见病害进行处治和监测技术分析十分重要。
隧道常见病害主要包括渗水、漏水、降雨、滑坡，裂缝等。
针对这些病害的处治和监测技术主要分为以下几种：针对渗水和漏水问题，可以采用防渗排水技术来解决。
常用的技术包括注浆、侵蚀法、搅拌桩等。
注浆技术是将水泥浆或快凝剂注入问题区域，填充裂缝，降低渗水现象。
侵蚀法是通过高压水流冲击地层，形成孔洞，进而排除水分。
搅拌桩则是通过旋转钢筋桩，将土层混合均匀，增加土壤含水量的同时降低孔隙率，达到排水效果。
这些技术可以有效解决隧道渗水问题，提高隧道的安全性能。
针对降雨导致的问题，可以采用排水系统等技术进行处理。
排水系统包括雨水收集系统、管道排水系统和泵站等，能够将积水及时排除，减小降雨对隧道的影响。
还可以采用开挖排水技术，如排水管道、开辟水沟等，加速地面积水的排除，保持隧道通行的畅通。
滑坡问题是隧道中较为常见的病害之一。
处理滑坡问题的主要方法包括加固和防护措施。
加固措施可以采用钢丝网、锚杆、趾板等，将滑动体与基岩或边坡充分连接，提高隧道的稳定性。
防护措施可以采用挡土墙、护坡等，减小滑动体和陡坡之间的接触力，防止滑动体进一步发展。
裂缝问题是隧道中常见的结构问题之一。
对于裂缝，可以采用填缝技术进行处理。
填缝技术主要包括混凝土填缝剂、聚合物填缝剂等，能够对裂缝进行修补和密封，提高隧道的结构强度和密封性。
对于隧道的病害监测技术，常用的方法包括动态监测和静态监测。
动态监测主要是通过安装传感器和数值模拟技术，实时监测隧道的变形和振动情况，提前预警病害的发生。
静态监测则是通过定期巡视和测量，对隧道结构的位移、裂缝等进行监测，及时发现并修复病害。
对于隧道的常见病害进行处治和监测是确保隧道安全运营的重要措施。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析隧道是现代城市建设中不可或缺的重要基础设施，但隧道在长期使用过程中会受到多种病害的影响，譬如地下水渗漏、裂缝、沉陷等，严重威胁到隧道的安全和正常运行。
对隧道常见病害的处治和监测技术进行分析和研究，可以为隧道运营管理提供重要的技术支持。
对于隧道常见的病害，处理方法主要包括结构加固、泄水排涌、防水、修复裂缝等。
结构加固是一种常见的处治方法，可以通过加装预应力杆或钢筋、加厚隧道壁等方式，提高隧道的抗震承载能力和整体稳定性。
对于地下水渗漏、涌水等问题，可以采用隧道涵水层和隧道壁衬砌的方式，有效排渗水。
对于隧道出现的裂缝问题，可以采取注浆、板岩贴面等方式进行修复，提高隧道的使用寿命。
为了监测隧道的病害情况，可以利用传感器和监测设备进行实时监测和数据采集。
传感器可以测量隧道的挠度、变形、渗漏等指标，帮助工程师判断隧道的健康状况。
隧道监测设备可以提供隧道的视频监控、火灾报警、风速测量等功能，提高对隧道运行状态的全面监测和管理。
监测隧道常见病害的技术包括激光扫描仪、摄像头和地震监测等。
激光扫描仪可以通过激光束的反射来生成三维图像，用于监测隧道的形状变化和沉降情况，为后续的修复和加固提供数据支持。
摄像头可以通过实时录像和图像分析，监测隧道表面的裂缝、渗漏等病害情况。
地震监测主要是通过地震传感器测量隧道的地震反应，判断隧道的抗震性能和监测地震灾害的可能性。
对于运营的隧道常见病害的处治和监测技术进行分析和研究，可以帮助提高隧道的安全性和可靠性，降低隧道事故的发生概率。
隧道的良好运营和管理也需要不断创新和完善监测技术，提高对隧道病害的预测和早期干预能力，确保隧道的长效运行。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道是城市交通运输网络中不可缺少的部分，但长期运营过程中会出现各种病害，这些病害不仅会影响隧道的正常运营，还会对隧道使用者的安全造成威胁。
因此，病害的
处治和监测对于隧道的安全运营至关重要。
首先，常见的隧道病害包括裂缝、渗漏、滑坡、塌方、坡度变形等。
对于这些病害，
可以采用不同的处治方法来进行修复和加固。
例如，对于裂缝，可以采用注浆和灌浆等方
法进行修复；对于渗漏，可以采用堵漏补丁、加固隧道排水系统等方法来解决。
对于较严
重的滑坡或塌方等情况，则需要进行加固处理，如锚杆加固、防护网加固等。
其次，对于隧道病害的监测也尤为重要。
监测可以及时发现隧道病害，保证避免事故
的发生。
目前，常用的监测技术主要包括位移监测、应变监测、温度监测、声波检测和视
频监测等。
其中，位移监测是最常用的一种技术，可以通过位移传感器对隧道的位移进行
监测，并在出现位移异常时进行预警。
应变监测则可以对隧道结构的应力和变形进行监测。
温度监测则可以通过温度传感器对隧道内热度进行监测。
声波检测和视频监测则可以对隧
道内的声音和图像进行监测，判断是否存在裂缝、渗漏等问题。
总之，隧道病害的处治和监测工作是安全运营的基础，必须引起足够重视。
在实际工
作中，需要采用科学的方法和先进的技术，对隧道进行全方位的监测和处治，确保隧道的
安全和可靠性。
某高速公路隧道病害检测及成因分析
某高速公路隧道病害检测及成因分析隧道病害是指在高速公路隧道中出现的各种结构缺陷、设备故障和其他问题。
及时检测和分析隧道病害的成因，对于保障隧道的安全和运营至关重要。
本文将介绍某高速公路隧道病害的检测方法和成因分析。
一、隧道病害检测方法隧道病害的检测方法多种多样，常用的包括目测检测、摄像机检测、声波检测、照相测量、动力响应检测等。
下面分别介绍这些方法的原理和应用。
1. 目测检测：目测检测是指人眼通过观察隧道内部直接发现病害的方法。
这种方法简单直观，可以发现一些表面破损、开裂等明显病害。
但是目测检测受到光线条件和隧道内部环境的限制，对于一些深层和隐蔽的病害无法有效检测。
2. 摄像机检测：摄像机检测利用摄像机记录隧道内部的图像或视频，然后通过专业软件进行分析和判断。
这种方法可以克服目测检测的局限，能够对隧道内部进行全方位、多角度的观测和记录。
摄像机检测还可以利用机器学习算法进行智能识别和分析，提高检测的准确性和效率。
3. 声波检测：声波检测是通过声波传导检测隧道内部的结构隐患和病害。
声波会受到病害位置和性质的影响，从而产生不同的声波反射、传导和谐波等特征。
通过对声波特征进行分析和处理，可以判断隧道内部的破损和变形情况。
4. 照相测量：照相测量是利用数码相机和三角测量法等技术手段记录隧道内部结构的方法。
通过拍摄隧道内部的照片，并进行测量和计算，可以得到隧道内部的尺寸、形状等参数。
这种方法适用于对于隧道内部构件的病害检测和变形分析。
5. 动力响应检测：动力响应检测是指利用外部激励对隧道进行振动，然后通过传感器测量振动响应的方法。
通过分析振动信号的频谱和振幅等特征，可以判断隧道结构的固有频率、振动特性和损伤情况。
这种方法适用于对隧道结构整体的病害检测和安全评估。
二、隧道病害成因分析针对某高速公路隧道的病害，以下列举了一些常见的成因分析。
1. 施工质量问题：隧道在施工过程中存在的设计、材料、工艺等问题，如强度不足、接缝不牢固、材料质量差等，会导致病害的产生。
某公路隧道病害检测及处治分析
影响 ，只有 确保大 坝 的施 工质量 才可 以使这个 项 目实 现价 值 。所 以，在对 大坝建设 项 目进 行施 工操 作 的过程 中 ，参
（ １） 进 行混凝 土搅拌施工 的场所需要安装 相应 的隔离 与建 设的相关 人员必 须严 格遵循施 工 的设计和 项 目建 设的 要求 ，对项 目质量 进行管 理控制 ，让该 项 目能 够发挥 预期 装置 ，并依据实现设计好 的配 置数 据进 行搅 拌操 作。 （ ２ ）大坝施工 中 ，止水缝 隙处会存在一 些木板 ，为了 作用 ，提升当地的生产水平和居民生活水平 。
合 处 治 措 施 ，可 为 类 似 病 害 治理 提 供 借 鉴 。 关键 词 ：公 路 隧 道 ；病 害 ；处 治
中图分 类 号 ：Ｕ ４ ５ ７ 文献 标识 码 ：Ａ
１ ． 工 程概 况
隧址 区 由于地质 构造原 因 ，地 下水 丰富 ，主要为松 散
１ ． １ 依托工程简介
经 检查 ，该 隧道Ｋ ３ ９ ＋ ６ ９ ０ Ｋ ４ １ ＋ ８ ０ ０ 段衬砌各类裂缝共计
０ ３ 条 ，总长５ ２ ０ ． ５ ｍ。 隧址 区位 于新华 夏 系 的次 级沉 降带 ，为川 东南弧形 构 １ （ ２ ） 衬砌其他病 害 造带 中垫 江弧 形褶皱 束 的一部分 。穿 过地层 由新 至老有第 经 检查 ，该 隧道 其他病 害有 渗水泛碱 、二衬 错 台 、钢 四系残坡 积 、崩坡积 体 ，侏罗 系下统珍 珠 冲组 ，三叠 系上 统须 家河 组 、中统雷 口坡组 、下统嘉 陵江组 、飞仙 关组 。 板钢筋裸露 、表层 剥落等。
会 比事先设计好的数据厚 ｌ Ｏ ｃ ｍ ） ￣右。
结 语
结合 上 文 的 研究 分 析 ，本 次 的大 坝施 工 项 目工 程对
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析运营隧道作为城市交通建设的重要组成部分，其安全稳定的运行对城市交通运输起着至关重要的作用。
为了保障运营隧道的安全，必须建立完善的运营管理体系和隧道病害检测和处理技术。
本文将针对运营隧道常见病害的处治和监测技术进行分析。
一、运营隧道常见病害（一）渗水渗水是运营隧道最常见的病害，主要表现为隧道内壁面、坑道、排水沟等处出现渗水问题。
造成渗水的原因可能是地下水位过高，地基松散不稳定，隧道结构设计不合理等等。
如果隧道管理不及时进行处理，渗水将不断扩大，导致隧道结构的损坏，降低运营安全性。
（二）裂缝隧道裂缝主要是由于隧道内部的温度和湿度等因素引起的，也有可能由于施工过程中或者地质因素引起。
隧道裂缝的扩大会导致隧道结构的破坏和安全隐患。
因此，裂缝的及时修补是很重要的。
（三）沉降隧道沉降是因为土壤的沉降而导致的，通常来说是由于隧道设计不合理或土壤固结不足引起的。
过度的沉降可能会对隧道结构造成严重的伤害，甚至会导致隧道的坍塌。
（四）冰冻在寒冷的冬季，隧道内部温度低于零度，很容易开始结冰。
冰块在积累之后，将托起路面，造成隧道路面的严重损坏。
除了对路面的破坏，结冰还会导致隧道内部的交通瘫痪和严重的安全隐患。
二、隧道病害处治技术隧道内的渗水是由于隧道外部地基渗透在隧道内部而引起的。
隧道的渗水处理需要在渗水范围、渗水速度、渗水压力、水质等方面进行综合评估，然后采用合适的渗水处置技术来处理。
常见的渗水处理技术包括喷浆加强法、堵漏钢板法、注浆法、混凝土垫层法等等。
隧道裂缝的大小和深度不同，治理方式也不同。
一般情况下，草坪法、双向梁法、立泵灌浆法和膨胀水泥法可以有效地进行治理。
大型的裂缝可以采用注浆技术或者使用结构胶粘剂进行修复。
隧道沉降需要及时进行处理，以确保隧道的正常运行。
修复方式包括加厚区域的路面、增加支撑及加固基础等。
针对隧道结冰问题，可以通过增加通风设备、加热管道以及布置地暖设备等措施来处理。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析隧道是连接城市间交通、运输和通讯的重要基础设施，也是人们出行和货物运输的重要通道。
隧道在运营过程中常常受到各种病害的侵扰，如渗水、裂缝、变形等，这些病害可能会影响隧道的安全性和可用性。
隧道的病害处治和监测技术显得尤为重要。
本文将从常见隧道病害的处治和监测技术两个方面进行分析。
一、隧道常见病害及其处治技术1.渗水渗水是隧道中常见的病害之一，如果不及时处治，会严重影响隧道的正常使用。
渗水的原因多种多样，包括地下水位的变化、隧道结构的裂缝等。
对于渗水病害的处治，一般可以采取以下措施：（1）注浆处理：在渗水的位置进行注浆，填充隧道结构中的空隙，阻止水分的渗透。
（2）槽形收敛带：在隧道内部设置槽形收敛带，用以收敛渗水，并引导渗水经管道排出隧道。
（3）内部涂层处理：在隧道结构内部进行专门的涂层处理，增加结构的密封性。
2.裂缝隧道结构因为地质运动、施工质量等原因可能出现裂缝，裂缝如果不及时处治会影响隧道的结构安全。
常见的裂缝处治技术有：（1）灌浆注浆：在裂缝处进行灌浆注浆处理，填充裂缝并加固结构。
（2）钢筋绑扎：对于较大的裂缝，可以通过钢筋绑扎的方式来加固结构。
（3）激光焊接：利用激光焊接技术进行裂缝的修复，提高隧道的结构安全性。
3.变形隧道在运营过程中可能会出现一定程度的变形，这可能会影响隧道的使用安全性。
常见的变形处治技术包括：（1）增加支撑：在变形较为严重的位置增加支撑结构，加固变形的部位。
（2）加固处理：对于变形严重的隧道，可以通过加固处理来修复隧道的结构。
（3）地下连续墙：在隧道的周围设置地下连续墙，防止隧道的进一步变形。
二、隧道监测技术分析除了隧道病害的处治之外，隧道的监测技术同样至关重要。
隧道监测技术可以及时发现隧道结构的异常变化，提前预警，保障隧道的安全运营。
以下是一些常见的隧道监测技术：1.振动监测隧道中可能会受到地震、车辆行驶等外部振动的影响，振动监测技术可以实时监测隧道结构的振动情况，及时发现异常情况。
某高速公路隧道病害检测及成因分析
某高速公路隧道病害检测及成因分析某高速公路隧道作为重要的交通工程设施，密切关系着人们的出行以及道路安全。
隧道在使用过程中可能会出现各种病害，这些病害会对隧道安全和使用造成危害。
进行隧道病害检测及成因分析就显得尤为重要。
一、隧道病害检测方法1. 可视检测：可视检测是通过人工视觉进行隧道结构病害的勘察。
检测人员需要进入隧道内部，仔细观察隧道结构表面的情况，如裂缝、渗水等，对发现的病害进行记录和分析。
2. 声波检测：利用声波技术可以对隧道结构进行无损检测。
这种方法通过发送声波到材料表面，然后根据声波的反射情况来判断结构的完整性和质量。
3. 激光扫描：激光扫描技术可以通过激光雷达仪器对隧道结构进行非接触式三维扫描，得到隧道内部结构的精确数据，可以用于分析结构的变形和裂缝情况。
4. 磁粉检测：磁粉检测是利用磁粉颗粒在磁场作用下对金属表面裂纹和病害进行检测的方法，可以对隧道内部金属结构进行有效地检测。
5. X射线检测：X射线检测技术可以对混凝土结构的内部缺陷和裂缝进行检测，对隧道混凝土结构进行质量评估有较好的效果。
以上几种检测方法可以结合使用，对隧道的病害进行全面的检测和分析，可以有效地保障隧道的安全和持续使用。
二、隧道病害成因分析1. 地质因素：地质因素是导致隧道病害的主要原因之一。
如地质构造不稳定、地层较松软、地下水位变动等因素都可能导致隧道结构产生位移、塌方或渗水等病害。
2. 施工质量：隧道在施工过程中如果存在质量问题，如混凝土浇筑不均匀、钢筋连接不牢固等，都会导致隧道结构出现开裂、变形等问题。
3. 使用年限：隧道在长时间使用后会出现老化，结构的强度和稳定性会逐渐下降，导致出现各种病害。
4. 车辆振动：隧道内交通车辆产生的振动也会对隧道结构产生影响，长期振动会导致隧道结构的疲劳和裂缝。
5. 自然灾害：如地震、洪水等自然灾害也会对隧道结构产生毁坏，导致病害的发生。
三、隧道病害处理措施1. 修复补强：对于轻微的隧道结构病害，可以采用修复补强的方法，如混凝土修补、钢筋增强等，来恢复结构的稳定性和完整性。
高速公路隧道病害检测与处治技术研究
高速公路隧道病害检测与处治技术研究发布时间：2022-08-09T05:17:08.900Z 来源：《中国建设信息化》2022年4月7期作者：孙珍贵[导读] 高速道路的运用工作也在逐步开展,目前高速道路建设基本使用水泥建筑材料进行,对水泥沥青适应性较高,也有利于后期维护。
但道路上也存在着许多问题,这些病害的发生,会危害路面的正常使用寿命孙珍贵杭州市交通工程试验检测中心有限公司浙江省杭州市 310012摘要:高速道路的运用工作也在逐步开展,目前高速道路建设基本使用水泥建筑材料进行,对水泥沥青适应性较高,也有利于后期维护。
但道路上也存在着许多问题,这些病害的发生,会危害路面的正常使用寿命、汽车行驶安全、以及道路管理。
因此怎样更准确地认识、了解、处置上述道路病害,是目前公路维护管理工作的重点,必须引起注意。
公路隧道一旦形成严重病害，其主体则需大规模开展维修处理施工，造成隧道交通不可避免的暂时中断，这将对大众正常出行、当地社会稳定运转带来重大负面影响。
关键词:高速公路;隧道;病害检测;技术研究引言由于中国公路基础设施工程规模的不断扩大、错综复杂的地质条件、施工环境、施工管理方式与过程处理不当等因素,直接影响了中国公路隧道的建造质量。
高速的隧道在进行了特定时期的运用之后,受多种原因的影响,比如,人力因素、气候原因、工程因素、地理原因等等,很容易形成各种的病害现象,在相当的程度上危害着高速隧道的正常运用,在严重时候甚至还会对过往汽车安全产生相当的危险。
因此根据高速隧道的病害进行了分类,并运用了相应的处治技术以最好的维护高速的寿命。
1公路路面的常见病害及成因1.1车辙病害(1)在材料品质问题、天气环境、汽车碾压等各种因素的共同影响下,造成路基出现了车辙病害,给公路施工事业发展中产生了限制影响,危及路基应用安全。
(2)由于雨水长期冲刷在高速公路路面上会产生变软现象,在对汽车的碾压影响下,产生了车辙病害,从而增加了道路安全事故发生的几率。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析隧道是现代交通运输系统的重要组成部分，隧道运营中常见的病害包括渗水、裂缝、掌子面剥离等问题，这些病害给隧道的安全运营带来了一定的隐患。
为了及时发现和治理隧道的病害问题，隧道监测技术显得尤为重要。
本文将从隧道常见病害的处治和监测技术分析，探讨在隧道运营中如何有效管理隧道病害，保障隧道的安全运营。
一、隧道常见病害及处治方法1. 渗水渗水是隧道工程中常见的问题，主要包括地下水渗透和雨水渗入两种情况。
地下水渗透是由于地下水位高于隧道底部或周围岩层渗透而引起的，而雨水渗入则是由于雨水沿着隧道结构缝隙进入隧道内部。
渗水会影响隧道的结构稳定和使用安全，严重时会导致隧道冒水、掏空等严重后果。
针对渗水问题，通常采取的处治方法包括：1）隧道衬砌防水材料：采用防水材料对隧道衬砌进行加固，防止地下水渗入。
2）排水系统：在隧道内部设置排水系统，及时排除雨水和地下水，保持隧道内部的干燥状态。
3）补漏处理：对渗水处进行补漏处理，修复渗水缝隙，防止渗水扩大。
2. 裂缝隧道裂缝主要由于地质构造、地下水位变化以及地表活动等因素引起，裂缝的严重程度不同，有的只是表面微小裂缝，有的则可能是深层岩体的严重变形。
裂缝会影响隧道的结构稳定和使用安全，严重时还可能影响隧道的通行能力，造成交通中断。
1）补强封固：对裂缝处进行补强封固处置，增加隧道结构的承载能力。
2）地层注浆：在隧道周围地层进行注浆加固，防止地下水渗透导致裂缝扩大。
3）周期性检测：加强对隧道裂缝的定期检测，及时发现裂缝变化，采取应对措施。
3. 掌子面剥离掌子面剥离是指隧道周围岩体的剥离现象，通常是由于地下水位较高、地表活动或者采矿活动等原因引起的。
掌子面剥离会严重影响隧道的使用安全，甚至危及隧道的通行安全。
1）支护加固：对掌子面进行支护加固处理，增加岩体的承载能力，减少岩体剥离的可能性。
2）远程监测：采用远程监测技术，对掌子面进行实时监测，及时发现剥离迹象，采取相应措施。
公路隧道病害检测与分析 李祥楠
公路隧道病害检测与分析李祥楠摘要：隧道是公路和铁路线路在穿山越岭的一种方式，在正式的运营过程中，时常出现对隧道安全运营有所影响。
所以我们必须在隧道规划和设计过程中，采取相关病害预防可能的措施，加强对其隧道病害的检测，并且采取有针对性的整治措施，有效的确保隧道工程项目的安全稳定运行。
关键词：公路隧道；隧道病害；防治技术一、隧道常见病害种类和成因分析隧道疾病根据其原因而变化，包括水损坏，衬里开裂，衬里腐蚀和隧道冻害。
最常见的疾病形式是水损害。
由于水和水的泄漏，隧道将导致衬里开裂或扩大原始裂缝并增加衬里开裂。
当地下水被腐蚀时，衬砌混凝土将被侵蚀，随着漏水继续发展，混凝土的侵蚀将是严重的。
在寒冷地区，水是影响隧道围岩冻胀并导致衬砌开裂的重要因素。
隧道衬砌开裂病的主要特征是衬砌的变形，开裂和交错。
一旦衬砌破裂，就会打开一条通向地下水的通道，对隧道造成严重的水损害，这将导致衬砌混凝土的侵蚀和冬季的冻害。
发生冻结损坏循环，这又导致衬砌混凝土再次变形和变形，导致衬里的承载能力降低。
在含有腐蚀性地下水的围岩中，地下水的侵蚀将使衬砌混凝土松动和剥落，导致衬砌破裂，承载能力降低。
简而言之，隧道中的各种疾病并不是单独行动，而是几种情况共同作用导致衬砌结构的连锁损坏。
衬砌混凝土破裂变形，剥离块等，有效厚度减小，承载能力降低，安全性和可靠性降低。
随着疾病的继续发展，它最终导致不稳定和衬里结构的损坏。
1、隧道水害隧道水损害主要是指以渗漏或涌水形式进入隧道的围岩地下水和地表水造成的破坏。
隧道的泄漏对隧道稳定性，隧道设施，交通安全，地面建筑物和隧道周围环境等有不利影响，降低了使用寿命，威胁到了运行安全。
造成水损害的主要原因如下：隧道开挖对地下水的影响：第一，在隧道的开挖过程中，将会引发释放围岩的应力，有效的改变了围岩力学的性能、水湍流，使得周围水在隧道中形成了聚集。
隧道在被地下水所包围，为隧道渗漏的问题创造出一定条件。
第二，隧道的周围地下水渗漏出现变化，会造成其应力场的调整，局部应力的集中，地层不均匀的沉降或者是滑动表面的活动，损坏了隧道整体的结构，衬砌结构破裂等。
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公路隧道病害检测与处治技术分析
摘要：现阶段，公路隧道工程施工较为复杂，受不同地质结构和水分条件的影响，在选择施工材料时，除了要结合工程施工具体情况合理选择，还要考虑到外界因素，在容易出现隧道渗漏问题的工程施工中，应尽量选择防水防渗性能较好的施工材料，同时，做好病害检测与处治工作。
基于此，本文就公路隧道病害检测与处治技术进行简要探讨。
关键词：公路隧道；病害检测；处治技术
1公路隧道常见的病害分析
随着我国交通基础建设的迅猛发展，隧道的建设数量在急剧增加。
大多数隧道修建在地质条件复杂的山区地段，经过多年的运营，常会产生影响运营安全的病害问题，例如衬砌开裂，且随着裂缝的发育，常常引发渗漏水、变形等一系列的工程问题。
1.1环向裂缝
隧道施工缝是该病害频发位置，具体表现为裂缝在施工缝两侧以不断延展或贯通的形式在延伸致一定长度后自行截止，其核心成因有以下几点。
一是隧道工程建设中，混凝土振捣工作未高质落实，或后期养护工作质量欠缺，导致混凝土结构抗拉强度无法匹配过大的收缩徐变应力，使二衬混凝土裂缝问题相继出现。
二是在已有裂缝的二衬部位开展浇筑作业中，钢拱架对自体收缩产生的限制影响，使应力向薄弱位置陆续集中，造成裂缝问题发生。
三是混凝土结构收缩、外部温度变化等因素催化下，衬砌厚度部位偏薄位置较易形成不规则样式的隧道环向裂缝。
1.2纵向裂缝
该类裂缝常见于隧洞边墙处，直接干扰隧道主体稳定程度。
其发生原因为：隧洞结构自体不均匀沉降；外界温度应力及侧压力超出标准负荷范围。
1.3 施工缝开裂
该病害对隧道结构安全性能仅持有轻微影响。
然而，因渗漏水问题的长期作用影响，将使得隧洞结构主体耐久程度被不断催发减少。
其成因为: 施工缝形成部位普遍为隧道边墙处的短板、薄弱环节，该裂缝实质性质可被定义成收缩裂缝，其深度、宽度较为有限；而混凝土未被充分振捣及养护缺失同样可使施工缝产生开裂问题。
2公路隧道工程试验检测的要点分析
2.1动载试验操作
试验检测在公路隧道工程施工中一般是指检测公路隧道施工材料、施工质量、施工环境等，通过试验检测及时发现公路隧道施工中潜在的质量安全因素，以免出现公路隧道衬砌开裂、隧道渗漏、路面沉降以及塌陷等问题。
在公路隧道工程施工完成后，可以安排专业检测人员根据反复压力测试得出检测结果，判断公路隧道施工的稳定状况，在此基础上进行动载试验操作，借助各种测试工具检测隧道内部情况，如使用振捣工具对隧道结构采取振捣测试方法，采集试验检测数据，以此作为判断公路隧道结构刚度和强度的依据。
2.2静载试验操作
静载试验操作与动载试验操作存在一定的差别，其中动载试验操作主要是向公路隧道施加振动力来检测隧道的承重性和稳定性，而静载试验操作通常是结合隧道关键节点荷载设计量或者内力分布状况，判断公路隧道设计是否符合工程施工要求，便于施工人员及时调整施工方案，以免影响公路隧道施工进程。
在静载试验操作过程中，需要加强公路隧道竖向及侧向挠度量值检测，采取专业技术对挠度、变形量进行精准计算，并对公隧道衬砌开裂情况做好详细记录，为后期公路隧道修复及维护打好基础。
2.3工程评定试验
评定试验是公路隧道工程施工质量试验检测的重要环节，主要是指在公路隧道工程施工完成后，对工程施工的整体效果做综合评价，不能仅仅局限于对公路
工程隧道施工过程的评价，而且应注重对施工技术、施工管理等各个环节的评价。
如检测人员结合公路隧道工程施工的具体情况，依照隧道梁体检测结果、动载试验检测结果以及静载试验检测结果进行评价，重点评价施工材料选择、现场施工管理、施工后期维护等工作，对工程施工做出全面且准确的评价和判断，以免在公路隧道工程施工中出现类似问题，保证公路隧道工程施工质量。
3公路隧道工程试验检测的主要内容
3.1材料试验检测
在选择排水材料时，应选用排水性能好的排水管，需要采购人员具备良好的专业技能，能够依据专业知识准确判断并购置与工程施工相符的材料。
在采购完成后，要安排专业检测人员对已购置的施工材料进行试验检测，应对照说明书，先排除质量不合格的材料，确保材料质量合格的情况下，采用抽样试验法，对抽选的材料样本进行试验检测，并对已检测合格的材料进行科学管理，以免施工材料在运输、储存过程中出现受潮问题，从保证施工材料质量入手，保障公路隧道工程施工质量。
3.2施工质量检测
首先，在公路隧道施工阶段，应制定合理且科学的试验检测规章制度，以制度约束施工检测行为，确保工程施工质量。
同时要结合公路隧道工程施工实际情况，做好施工设计工作，合理设计施工方案、施工图纸、施工技术等，对施工方案进行检测，一旦发现施工设计存在问题，及时调整设计方案内容，以免影响后期工程施工顺利进行。
此外，可以建设立施工模型，利用工程施工模型检测施工技术，并加强监督和管理，保证公路隧道施工质量和效率，提升公路隧道性能。
其次，做好现场施工质量检测工作，安排专业试验检测人员到施工现场进行检测，加强施工设备及零件使用性能的检测，避免施工设备存在性能受损或者运行系统故障等问题。
最后，在进行施工质量试验检测时，应注意试验检测安全问题，如为了保证公路隧道工程施工有足够的空间，需要采用爆破式方法拓展施工空间，而爆破存在一定的危险性，要求现场检测人员在爆破试验检测中注意安全问题，做好风险防范措施，以免发生安全事故。
3.3施工监控量测
在公路隧道施工监督和控制过程中，加强对隧道围岩的检测，能够准确判断公路隧道围岩是否存在变形情况以及隧道围岩的受力情况，便于施工人员依据检测结果，合理调整施工方案，保证工程施工的可靠性。
在监控中增设试验检测环节，对施工材料和施工设备进行试验检测，不仅能够为公路隧道工程施工提供保障，而且能避免出现材料浪费问题，有效提高施工材料和设备利用率。
此外，加强试验检测还能在一定程度上优化隧道结构，如利用精密水准仪或者全站仪等试验检测工具，检测隧道结构是否存在施工质量问题，能够依据准确的检测数据，为后期施工提供参考。
3.4施工环境监测
施工环境监测是公路隧道工程施工试验检测中比较重要的环节，由于公路隧道工程施工较为复杂，需要在确定工程项目和施工场地前，做好施工环境监测工作，主要检测施工运营环境和施工环境，如使用特定的试验检测工具检测公路隧道内部是否存在有害气体或者粉尘，若施工环境不符合工程施工要求，应及时更换场地，或者采取合理的解决措施，以免在工程施工过程中造成环境污染以及安全事故。
同时，可以采用地质测绘方法，监测施工场地及周围地质结构和水文条件，确保选择的施工环境符合公路隧道工程施工要求。
此外，在公路隧道施工中会产生噪音，要求在运营环境监测中考虑到噪音问题，注重防噪音处理，在提升公路隧道施工质量的前提下，降低环境污染，保证工程效益。
4结语
综上所述，为了发挥试验检测在公路隧道施工中的积极作用，要求加强试验检测工作，结合公路隧道容易出现的质量安全问题以及工程施工实际情况进行综合分析，严格按照检测要求进行试验检测操作，掌握试验检测要点，做好施工材料试验检测、施工过程质量检测、施工监督控制检测以及施工环境监测等工作，不断提升试验检测水平，促进试验检测向科学化、专业化、规范化方向发展。
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