汽车零部件清洁度检测仪器颗粒物分析系统清洗萃取设备vda19,isoo16232等标准
汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件的清洁度测试是非常重要的，因为任何残留物的存在都可能影响零部件的性能和寿命。
以下是一些常用的汽车零部件清洁度测试标准：
1. ISO 16232：该标准是“道路车辆-技术清洁度检测和清洗要求”标准的一部分，旨在确定道路车辆零部件的污染度。
2. VDA 19：VDA 19是德国汽车工业协会发布的标准，主要用于评估内部燃烧引擎系统、燃油系统和CDI系统的清洁度。
3. SAE J2275：SAE J2275是北美汽车工程师协会发布的标准，用于汽车发动机连杆和曲轴传动零部件的清洁度测试。
4. ASTM D4898：ASTM D4898是美国材料和测试协会发布的标准，用于汽车部件中的颗粒物清洗度测试。
5. DIN 25410：DIN 25410是德国国家标准化组织发布的标准，用于表面清洁度测试和粒子计数。
以上标准都有详细的测试流程和要求，可以根据不同零部件的特点进行选择。
此外，汽车制造商也会有自己的内部测试标准和要求。
清洁度标准、测试及过程控制
异物 是指产品在制造过程中产生的，不最终产品或产品的特性没有 关联的物质；它作为不必要的物质存在，会导致产品不良的发生，因 而必需除去的物质。
污物类型 包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标，具体用 何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的 要求。
表1：颗粒尺寸分级表
Skyrock Academy of Quality Productivity -Quality -Cost -Delivery -Safety -Morale 7
2. 清洁度标准
2.3 清洁度等级 在给定尺寸段内，零件的清洁度等级按下表确定，它是以零件每1000 cm2表面积 上所含微粒的总质量（m）来表示的。
CCC=MA(G-J20) 表示尺寸≥150μm、<1000μm范围(尺寸段G到J)的微粒，每1000cm2表面积总质 量在250至500mg间，其他尺寸段没有要求。
CCC= MA(G-K20） 表示尺寸≥150μm(尺寸段G到K)的微粒，每1000cm2表面积总质量在250至500mg 间，其他尺寸段没有要求。
3) 当零件清洁度代号CCC涉及部分尺寸段，则仅列出相关的字母和相应的清洁度 等级，例如： CCC = MA (C16/D18/E12/F12/G12/J0) 表示在B、H、 I 和K尺寸范围对清洁度没有要求。
4) 当几个连续的尺寸段具有相同的清洁度等级时，字母连续写在一起，相关的清 洁度等级写在最后一个字母后面，如：.../EFG12/...。 CCC = MA (C16/D18/EFG12/H8/J0) 表示E、F、G三个尺寸段在每1000 cm2面积上的污染物质量均在1.0-2.0mg之间 (等级12)，尺寸段B、I和k没有要求。
卡尔蔡司颗粒度、清洁度分析仪
蔡司全自动清洁度分析仪（Particle Analyzer）（图片大）品牌：卡尔·蔡司 型号：Particle Analyzer制造商：德国卡尔蔡司公司 经销商：北京普瑞赛司仪器有限公司产地：德国 联系方式：800-890-0660详细介绍：ZEISS一百多年的骄人历史从发明世界上首台显微镜开始。
一个世纪后的今天，ZEISS仍致力于为用户研发最具创造力的显微镜产品。
通过我们不断改进的显微技术，我们正在为全世界的用户开拓一条探索微观世界的道路。
今天的显微镜与以往相比，它们的成像质量更好、效率更高、机械性能更加稳定，并且更加环保。
总体描述：零部件表面的洁净度对于零部件工作的可靠性和持久性有着非常重要的影响。
零部件表面的污染物多为切屑、毛刺、铸沙、焊渣、磨料等固体颗粒。
这些污染物会加速零件的磨损，会堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能，会进入滑阀间隙使阀芯卡死，会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小，会损坏泵的配油盘使泵烧伤或研死……。
这些情况的出现最终将系统功能丧失或彻底瘫痪。
因此，必须从每个环节的每一个细节入手来防止和减小污染物的产生，才可能保证安装后的系统能够安全可靠的运行。
蔡司最新推出的Particle Analyzer的出现将工业清洁度控制过程提升到了全新的高度。
Particle Analyzer清洁度分析仪采用全自动分析方式将过滤膜上的污染颗粒进行快速成像，无需多重图像分析即可实现将颗粒尺寸大小、形貌分析一步完成，在实现快速对污染物等级的快速评定同时还可以对污染物来源进行分析。
Particle Analyzer全自动清洁度分析仪已经成为零部件表面清洁度分析和污染物控制的首选。
产品特点：1、适合精密清洗定量化的清洁度检测，尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒2、对整个过滤膜上的颗粒进行分析，因此分析的准确性和可靠性更高。
3、采用全自动分析方式，因此分析效率更高，同时软件符合国家、国际标准等多国标准（ISO4406、ISO4407、IOS16232、NAS1638、ASTMD4378-03、VDA19）。
汽车零部件清洁度
汽车零部件清洁度,颗粒度大小分析系统•产品编号: 清洁度检测分析•产品型号: BH-CIA300•所属类别: 汽车零部件检测解决方案- 清洁度分析检测•所属品牌: 德国徕卡•所属用途: 金相岩相分析•应用领域: 金属产品特性:清洁度标准ISO4406、ISO4407、ISO16232、NAS1638、VDA19、GB/T 2汽车零部件清洁度,颗粒度大小分析系统全自动清洁度分析系统BH-CIA300Automatic Cleanliness Inspection System制造商：BAHENS1、全自动清洁度分析系统Automatic Analysis System系统组成：BAHENS立体显微镜、德国原装进口电动台,自动拍照系统、全自动清洁度分析软件，DELL 高性能计算机等。
显微镜：国产立体显微镜，适合25 微米以上杂质的检测。
自动扫描台：德国进口自动，行程76X52mm,最小步进0.02 微米.检测范围：整个滤膜检测内容杂质尺寸杂质数量杂质形状分类：颗粒或纤维杂质性质分类：反光（金属），亚光（非金属，金属氧化物）清洁度标准ISO4406、ISO4407、ISO16232、NAS1638、VDA19、GB/T 20082、GB/T14039，工厂自定义清洁度自动评级自动，可编辑清洁度专用报告自动，可编辑最小检测尺寸25 微米按照ISO16232 的基本原则，可对滤膜上大于25 微米的杂质进行精确检测。
自动扫描整个试样（通常是滤纸）、自动拍照，颗粒自动识别、统计、分析，自动检查清洁度、自动生成专业分析报告；检测流程和内容包括：1）对直径47 毫米（或更小）的滤纸进行自动和高精度扫描，全自动图像拼接，全自动拍照。
2）对所拍摄的杂质，自动检测其数量，尺寸，形状等参数。
3）依据杂质的反光和亚光在图像上的灰度差别，为金属与非金属颗粒的判定和判定提供最直接的参考数据和影像。
4）依据不同长宽比的设定对纤维与非纤维进行精确分类。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读更新时间:2017-2-7 12:06:17本文德国RJL公司的Markus J. Heneka对于新版VDA-19清洁度检测标准的解读，德国RJL公司参与了VDA-19清洁度检测标准的修订工作，如需最新VDA 19-2015清洁度检测标准请致电400-680-8138与我们联系。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。
但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足(如图1)。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。
今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。
其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
汽车零部件清洁度的测试方法
汽车零部件清洁度的测试方法针对VDA 19-2015和ISO 16232：2007的适用范围、测试步骤及结果限值进行了全方位的对比，分析了两个标准的差异，并对测试的重点和难点进行详细的讲解，以助于试验人员对这两个测试标准进行理解掌握，从而合理选用标准，确保测试结果的准确性。
1清洁度的基本概念及测试目的1.1 基本概念清洁度是指零件、总成及整机等的特定部位被杂质污染的程度，且表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量，用规定的方法从规定的特定部位采集到的杂质微粒的质量、大小和数量等特征参数来表征。
特定部位是指危及产品可靠性的特征部位，如汽车功能零部件，包括燃油系统、油路循环、制动系统、冷却循环系统、液压系统和导气系统等的组成部件。
其中，液压部件及系统对颗粒物的存在尤其敏感。
杂质包括产品设计、制造、运输、使用和维修等过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。
污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标，具体用何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的要求。
1.2 测试目的清洁度测试的目的是，通过测试来建立产品清洁度指标，保证产品达到规定的寿命，避免产品在制造、使用、维修等过程中因污染而导致其使用寿命缩短[7]。
2测试方法分析2.1 背景介绍清洁度测试概念最早由德系合资车企引入中国，它们以德国汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准(VDA 19)为依据，对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控，以减小外界因素或生产过程中所产生的污物对零部件或整个汽车使用质量的影响[8]。
在德系车企的推动下，汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。
由于中国汽车行业在零部件清洁度测试方面的工作起步较晚，大多数车企以ISO 16232：2007作为测试依据，实现对汽车零部件的清洁度管控。
2.2 适用范围首先从两个标准的名称来分析，VDA 19-2015适用于汽车上的所有汽车零部件，而ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。
VDA19.2组装中的技术清洁度_81-91
161C•清洁组装:拥有合适清洁度的组装过程•清洁度：无污染•清洁度等级（CG ）:清洁区域的分类。
•清洁度維护:将污染从永久性安装的物体或表面移除,主要是为了防止粒转移、通透过沉积传播和/或改善外观•清洁区域:一个房间或房间隔开的部分,专门用来生产、组装和储存部件和系统,和采取了适当的指施来达到和维护表面清洁度的区域。
也可以通过包装或壳体来构成清洁区域洁•清洁房间:内有固定装置的房间,通过适当的设计以及实施与人员、物流、护理和生产过程相关的规定来帮助维护产品的技术清洁度•在VDA19,2中,清洁房间被分类为清洁度等级(CG)为2的清洁区域•清油度说明;一个物体的清洁度数值表,以及合适的测试说明•指有合适的清洁度:不会影响清洁度状态(见VDA19第199页)•清洁区:隔开的区域,通过适当的设计以及实施与人员、物流、护理和生产过程相关的规定来帮助维护产品的技术清洁度。
在VDA19.2中,清洁的区域被分类为清洁度等级(CG)为1的清洁区域。
•清洁室：空气传播颗粒的浓度得到控制的房间,建造和使用清洁室的目的是将带入房间内或在那里产生和沉积的颗粒数保持在最小。
如有要求,其它影响清洁度的参数也要控制,如温度、湿度和压力【Iso14644-1】,H1术语和定义162在VDA19.2中，清洁室被分类为清洁度等级（CG)为3的清洁区域。
传统生产区域/组装设施/环境：不控制技术清洁度的生产区域/组装设施/环境污染：对产品或过程有不利影响的任何颗粒、分子、非颗粒或生物单元[is014644-4:2001,3.5}临界顾粒:拥有特定属性的颗粒。
就现有知识而言,它会损害部件的质量D•包装用品经定义的清洁步骤:使用清洁步骤移除污染的过程,这一步骤具有精确定义并保持恒定的过程参数,如达到所要求的清洁度需要的水清洁系统内的冲洗压力和时间•转移:污染传输到其它区域或物体E•ESD(静电荷):物体之间的电荷转移,其静电势不一而足,且由直接接触引发或受静电场影响F•功能关键颗粒:见关键颗粒•纤傩;非金属的闪亮颗粒,长宽比<10或紧凑度<30%H1术语和定义163H•外壳;将系统装入实体箱子,以保护工人和产品I•播入件:模件,用于分隔、团定和保护包装内的货物或装载单元,如隔室（DIN55405:2006-11)K•杀手颗粒:高度重要并可致部件、部件组或整个系统产生故障的单个颗粒。
发动机主要零件的清洁度测定及提高措施
发动机主要零件的清洁度测定及提高措施导言：发动机是汽车的核心部件，发动机零件的清洁度对发动机的性能和寿命具有重要影响。
因此，对发动机主要零件的清洁度进行测定和提高措施的研究具有重要意义。
一、发动机主要零件的清洁度测定方法1.目测法：通过肉眼观察零件表面的污垢和异物，对清洁度进行初步判断。
该方法简单直观，但对微小污垢不敏感，不能精确评价清洁度。
2.触摸法：用手指触摸零件表面，感受表面的光滑程度和是否有粘腻感。
手指触摸感染上油渍、灰尘等污垢，则零件清洁度不高。
该方法简单易行，但准确性较低，只能作为初步判断手段。
3.运用检测仪器：借助现代科技，可以使用一些仪器进行精确测量，例如超声波清洗机、激光扫描仪等。
这些仪器可以检测出微小的污垢和异物，提供更准确的清洁度评估。
二、发动机主要零件的清洁度提高措施1.清洗工艺优化：采用适当的清洗工艺和清洗剂，保证清洗效果。
例如，使用超声波清洗机进行清洗，可以将油污和污垢从零件表面剥离，提高清洁度。
2.精密清洁技术：采用气雾清洗、电子束清洗、离子束清洗等精密清洁技术，能够清除微小的污垢和异物，提高清洁度。
这些技术适用于对清洁度要求较高的零件，如喷油嘴等。
3.管理环境：改善清洁加工环境，减少灰尘、颗粒物等对零件的污染。
可以采取空气过滤、定期清理缺陷、加强现场管理等措施，提高零件的清洁度。
4.应用润滑剂：适当使用润滑剂，能够减少零件之间的摩擦和磨损，同时对零件表面具有防腐和抗污性能。
正确选择润滑剂类型和使用方式，可以提高发动机零件的清洁度。
5.定期维护和保养：定期对发动机进行维护和保养，清除积累在零件表面的污垢和异物。
例如，更换机油和机滤，清洗空气滤清器等，能够保持发动机零件的清洁度。
结论：发动机主要零件的清洁度对发动机的性能和寿命具有重要影响。
通过合适的测定方法，可以评估零件的清洁度，并采取相应的措施进行提高。
优化清洗工艺、采用精密清洁技术、管理环境、应用润滑剂，以及定期维护和保养，都是提高发动机零件清洁度的有效途径。
清洁度检测
2.5颗粒尺寸数量法 其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率。其测试 方法是：将一定数量的零件在一定条件下清洗，将清洗液通过5μm的滤膜充分过滤， 污物被收集在滤膜表面，然后将滤膜干燥，用显微镜（最佳设备是具有拍照功能的 图像识别和分析设备）在光照射下检测，按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒，即可得 到所测零件的固体颗粒污染物结果。这是一种适用精密清洗定量化的清洁度检测方 法，尤其适用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒。但是，如果滤膜是白色的，那么对 白色污物和气泡的识别可能引起误判断。
cleaning methods; b) Relation diagram of cross section size of component internal
surface and cleaning methods.
VDA 19-2015中还给出了内部冲洗法（图 ３）、气压冲洗法（图４）和空气回流法 （图５）３种清洗方法。 内部冲洗法属于压力冲洗法，主要用于管道 形状部件的清洗。 空气回流法以空气为媒介去填充管形部件 内壁，通过空气回流将内壁颗粒物收集到一 个初步过滤装置中，然后停止空气回流，用 压力冲洗的方法对初步过滤装置进行二次清 洗。气压冲洗法和空气回流法都是液体介质 和气体介质相结合使用的清洗方式。
3.3接触角法: 接触角极限 对特定规格的零件表面，规定一定样品数量、检查频率、液体介质、测量仪器和 测量方法的情况下允许的最大的接触角，单位为度（0）。例如：
3.4颗粒尺寸数量法:颗粒尺寸和数量极限
对特定规格的零件，规定一定样品数量、检查频率、清洗介质、清洗参数和操 作过程的情况下，将颗粒按尺寸大小统计，每个尺寸范围分别规定允许的最大 颗粒数量。只要有某一项超标，则测试总结论为不合格。例如：
VDA19.2组装中的技术清洁度-页面-1-20
制造学习系列课程组装中的技术清洁度（VDA19.2)-2010环境、物流、人员和组装设备目录123456789A 应用范围和效力范围B 设计清洁的组装设施C 环境E 人员D 物流F 组装设备G 确定清洁度影响H 术语和缩写I 清洁度潜能分析A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景本准则的预设目的是帮助规划者和质量管理人员规划新的或优化已存的过程和流程。
这些过程和流程位于组装区域及其环境中，而在这些地方清洁度是一个关键性因素。
在汽车的许多液体回路中（如燃油系统、制动回路、润滑和液压系统、冷却和空调系统、进气或排气系统以及进一步处理系统），和在机械和电子设备中一样，经由颗粒产生的污染可能导致功能障碍。
在这些情况下，一般来说生产过后便会清洁各个单独的系统部件，并说明和测试它们正常工作所需的清洁度水平( VDA 19 检查技术清洁度－与功能相关的汽车零部件的颗粒污染）。
在接下来的生产步骤中，存在这样的危险：即因为运输、储存、供货以及尤其是组装而再次产生或允许颗粒的进入。
如果组装后无法清洁这些敏感的系统部件，便会存在以下风险：即颗粒污染会残留在终端产品中并妨碍其功能，而且无法坚持一开始干净的各个部件的清洁度说明。
3A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景本准则的目的是防止在敏感区域产生关键的颗粒污染、移除不可避免的颗粒、保护部件和组装系统免遭周围环境的颗粒侵入。
在一个特定的环境中，并非每一个颗粒源都被默认为将对一件成品的功能产生关键影响。
因此，本准则还有一个目的，即命名相关的颗粒源。
若要采取技术正确和成本高效的措施以及避免对终端产品无明显好处的不必要成本，这是必需的。
除了满足技术目的，本准则还可用标准化处理那些清洁度敏感的组装区域的规划和优化。
4A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景若要成功实施这些措施，需满足以下要求，这也是本准则的出发点：部件和部件组的清洁度说明，即查明哪些颗粒对功能是关键的。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读本文介绍了汽车行业中对于零部件清洁度的要求以及相关标准的修订。
最早在1996年，XXX提出了对于生产中清洁部件的质量规范，这也是零部件清洁度测试的诞生。
由于微粒子污染导致了很多汽车系统中的可靠性问题，2005年XXX出版了VDA-19标准，该标准成为了全球范围内非常有用的文件，并成为国际标准ISO-的清洁度检测的蓝图。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出了修订和扩展规范的要求，目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-XXX也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架，其中VDA-19标准中提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
清洁度分析通常包括三个步骤，即萃取、过滤和分析。
首先，萃取液被用来清洗零部件表面，以获取污染物颗粒。
然后，液体通过过滤膜进行过滤。
最后，过滤膜被分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。
萃取方法通常包括压力流体冲洗和超声波清洗。
然而，超声波清洗可能会对铸造材料造成损伤，导致颗粒分析结果不准确。
其他方法包括内部清洗和摇晃清洗，以及压力空气流萃取。
萃取液通常使用含表面活性剂洗涤剂的水基溶液，但对于油性或油腻的表面，推荐使用冷清洗溶剂。
过滤膜的选择需要考虑化学稳定性和滤膜孔的尺寸。
发泡滤膜适用于确定总颗粒的质量，而网膜适用于光学粒度分析。
然而，如果萃取液中有碳黑，则光学分析可能不可行。
VDA-19标准推荐使用孔径大小为5μm的聚乙烯(PET)网膜作为标准膜，因为它不会出现黑色背景，具有很好的化学稳定性。
请注意，这两种类型的滤膜可以结合使用。
对于颗粒的提取和过滤，市场上有多种技术可供选择。
一种简单而经济的方法是使用实验室喷水器提取粒子，再用玻璃真空过滤器过滤制备滤膜。
零部件清洁度分析
标准化的零部件清洁度测试德国RJL 公司的Markus J. Heneka日期：2021年11月9日摘要：在这篇文章中，咱们对VDA-19和ISO-16232标准中描述到的汽车行业零部件清洁度分析的最相关技术进行了概述。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最先是由罗伯特·博世公司（Robert Bosch ）在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm 乃至更小。
但他们专门快意识到，在生产流程事后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的显现，提出了对生产中清洁部件的质量标准。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此以后，在汽车系统中很多靠得住性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足（如图1）。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全世界范围内超级有效的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2020年出版的ISO-16232已经进展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年以后，数百家清洁度实验室于汽车和供给行业中成立。
与此同时，也有无数家独立效劳的实验室开始运作。
滑动面卡住● 涡轮增压器● 曲轴轴承● 剂量泵● 汽缸喷嘴/过滤器堵塞 ● 喷油器 ● 燃料管 ● 液压系统 阀门阻塞 ● 防抱死装置 ● 液压系统 ● 剂量泵 ● 制动助力器 电路故障 ● 电子控制装置 ● 通讯电子设备 图1：颗粒污染物造成的典型失效模型[]今天，受阻碍的众多公司中的很多职位乃至整个部门，都在和谐零部件清洁度的方方面面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展标准的要求。
其要紧目的是提高清洁度测试结果的可对照性，而且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
清洁度检测系统的介绍
清洁度检测系统介绍(一)清洗与称重1.主题内容与适用范围:微孔滤膜法测定清洁度的零部件及总成的清洗制样分析操作。
2.引用标准:IS0 16232、VDA 19、ISO4406/4407、GB/T 3821-2005 《中小功率内燃机清洁度测定方法》3.检测设备与器材:10L不锈钢压力罐真空压力泵喷枪砂芯抽滤瓶电子天平（0.1mg）电热鼓风干燥箱通风柜奥林巴斯清洁度分析系统3.1 化学清洗剂：NY120溶剂油、无水乙醇、95%乙醇、蒸馏水或脱矿物质水、AP760等；3.2 过滤膜依据所选用清洗溶剂不同，常用的滤膜材质有：尼龙膜（NYL ）、聚四氟乙烯膜（PTFE ）、混合纤维素脂膜（MCE ）、聚碳酸酯膜（PC ）等；0.45μm ——用于初始溶剂过滤及喷枪管路溶剂过滤；5、8、10、20μm ——用于清洗后颗粒过滤；4. 操作步骤：先将浸泡过的空白滤膜放入培养皿中烘箱内，烘干后置于干燥皿中自然冷却称重，最后记录空白滤膜及培养皿的重量。
清洁度检测工作包括抽样、解体、清洗、过滤、烘干、分析等内容，工作程序如下图所示。
1）清洗：将工件置于清洗槽上方，将烧杯的接收器置于洗槽漏斗下方，收集所有的清洗液。
打开通风装置及加压装置，手持喷枪开始对工件指定位置进行清洗（清洗过程应避免清洗液溅出槽外）。
使用完毕后，继续开喷枪将罐内剩余清洗液全部压出2）过滤：将专用滤膜放在滤杯与砂芯之间夹紧，将待过滤的溶剂倒入滤杯内。
过滤应尽可能抽干清洗液，以减少烘干恒重时间，同时防止膜面残留挥发性清洗液过多而导致烘干时发生危险。
3）烘干：将滤膜连同滤出的杂质一起放入培养皿中，放入烘箱内烘干，结束后置于干燥皿中自然冷却后称重两次。
4）称量：将经过烘干冷却的带有杂质滤膜的培养皿放在天平上称量，读数精确到0.1mg；解体过程中的收集的异物也需进行称重。
过滤后的滤膜与空白滤膜的重量差即为工件杂质重量。
5）清洁度分析：将待检滤膜使用滤膜夹具置于电动平台上，依据相关检测标准中要求的颗粒大小，选用适合的放大倍率及检测标准。
零部件清洁度分析报告
标准化的零部件清洁度测试作者：德国RJL 公司的Markus J. Heneka日期：2015年11月9日摘要：在这篇文章中，我们对VDA-19和ISO-16232标准中描述到的汽车行业零部件清洁度分析的最相关技术进行了概述。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司（Robert Bosch ）在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm 甚至更小。
但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足（如图1）。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。
今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。
其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
如今，这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。
vda19.1清洁度衰减实验判定标准_概述说明以及解释
vda19.1清洁度衰减实验判定标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述在制造和生产过程中，对产品的清洁度衰减进行有效评估和控制是至关重要的。
VDA19.1清洁度衰减实验判定标准是一种用于衡量产品清洁度衰减程度的方法。
本文旨在介绍和解释VDA19.1清洁度衰减实验判定标准，以帮助读者更好地理解其原理和应用。
1.2 文章结构本文将分为四个主要部分进行讨论。
首先，在引言部分进行概述说明并介绍文章结构。
第二部分将详细概述VDA19.1清洁度衰减实验判定标准的背景和意义，并强调其对清洁度衰减问题的重要性。
接下来，第三部分将对VDA19.1清洁度衰减实验判定标准进行详细解释，包括实验设计与方法、衰减指标和评价参数以及实验数据分析与结果解释。
最后，第四部分将总结实验证明的结论，并评估判定标准的可行性和适用性，并提出未来研究的展望和建议。
1.3 目的本文的目的是全面介绍和解释VDA19.1清洁度衰减实验判定标准。
通过阐述该判定标准的背景、实验设计方法以及评价参数，读者将能够理解和应用这一标准来评估产品在制造过程中的清洁度衰减程度。
此外，本文还将评估该判定标准的可行性，并提出未来研究的发展方向，为相关领域的学术研究和工业实践提供有益参考。
2. VDA19.1清洁度衰减实验判定标准概述：2.1 VDA19.1清洁度衰减实验简介VDA19.1是德国汽车工业协会（VDA）制定的一项规范，用于评估车辆零部件或组装过程中的清洁度衰减情况。
该规范旨在确保汽车零部件在使用过程中的持续性能和可靠性，并提供了一套严格的测试方法和判定标准。
清洁度衰减实验是通过模拟车辆使用过程中的环境条件来研究零部件在不同时间和条件下的清洁度变化情况。
这些条件包括温度、湿度、振动等，以及其他可能导致清洁度下降的因素。
通过进行这些实验，可以评估材料表面特性、设计参数以及制造工艺对零部件表面清洁度的影响。
2.2 清洁度衰减的重要性在汽车工业中，许多零部件需要保持一定的清洁度水平才能正常运作并确保汽车系统的高效性能。
自动清洁度萃取设备安全操作及保养规程
自动清洁度萃取设备安全操作及保养规程1. 引言自动清洁度萃取设备是一种用于清洁度萃取的专业设备，能够高效地抽取样本中的杂质并保持其清洁度。
为了确保设备的正常运行以及操作人员的安全，本文档将介绍自动清洁度萃取设备的安全操作及保养规程。
2. 安全操作规程2.1 操作人员要求•操作人员应该接受过相关设备操作培训，了解设备的基本原理和操作流程。
•操作人员必须具备必要的防护措施，包括戴上手套、护目镜等。
•操作人员应该具备一定的实验室安全知识，能够合理应对紧急情况。
2.2 设备操作步骤1.打开设备电源开关，确保设备处于待机状态。
2.根据样本的要求，选择合适的清洁度萃取程序。
3.将待处理的样本放入清洁度萃取仓，注意避免与其他材料混淆。
4.关闭清洁度萃取仓的盖子，并确保其牢固关闭。
5.在操作界面上设置清洁度萃取的相关参数，例如温度、时间等。
6.确认设备的工作状态，并开始启动清洁度萃取程序。
7.在清洁度萃取过程中，操作人员应密切观察设备的运行情况，确保其正常工作。
8.清洁度萃取完成后，关闭设备电源开关，并等待设备冷却后再进行后续操作。
2.3 紧急情况处理在操作过程中，可能会出现一些紧急情况，例如设备故障、样本意外泄漏等。
以下是一些常见的紧急情况处理方法：•设备故障：立即关闭设备电源开关，并通知维修人员进行维修。
•样本泄漏：如果发生样本泄漏，应立即将泄漏物清除，并进行适当的清洁和消毒操作。
•火灾事故：如果发生火灾事故，应立即呼叫相关救援机构，并按照实验室的火灾应急预案进行处理。
3. 设备保养规程3.1 日常保养•每次使用后，应及时清理设备表面的杂物和污渍。
•定期清洁设备内部的水槽、管道等部件，避免积存污垢影响设备的正常运行。
•定期检查设备的电源线和连接线，确保其完好无损。
•注意设备运行时的噪音和振动，如发现异常应及时检查并维修。
3.2 定期维护•根据设备的使用频率和生命周期，定期进行设备的维护保养，包括更换易损件、润滑部件等。
发动机零件内部颗粒物采集方法
发动机零件内部颗粒物采集方法在汽车制造业中，对很多金属零部件的颗粒清洁度有详细要求，因为残留颗粒可能导致机件磨损、短路、损坏、堵塞、寿命缩短、噪音、失控、失灵。
因此，对零部件中残留物颗粒分级进行全面分析判定尤为重要。
实际上，所有清洁度分析都分为三个步骤。
首先，从零部件表面洗掉的污染物颗粒通过萃取液来获取。
第二步，液体用过滤膜进行过滤。
最后一步，将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。
由以上步骤可以看出污染物颗粒的萃取是非常关键的。
最常见的颗粒萃取方法是用压力流体冲洗零部件表面，另一个普遍的方法是用超声波清洗机来萃取。
但是对于大型且构造复杂物件表面的颗粒物的萃取，仍是一个值得讨论的问题。
案例：一家燃气动力有限公司，主要研发与制造燃气发动机，应用于煤层气、沼气、天然气等燃气发电领域。
当前他们遇到一个难题，要如何收集发动机零部件(规格1.6*0.9*0.8 m, 重量1.2 吨，如图一)表面的污染物颗粒，用于实验分析。
图一发动机零件以下是建议方法：1.整体冲洗：操作步骤：将所有的油路用塑料盖封住之后用萃取液冲洗外部;然后将塑料盖打开冲洗内部。
也可以直接整体进行冲洗，但这样会使内外部的污染物颗粒无法区分。
这个方法的优点是，在冲洗完成后液体可以直接过滤生成滤膜，并且可以将内外部的颗粒分开;缺点是需要制作大清洗柜，尺寸和承重都需要考虑到，而且需要搬运设备。
2.擦拭方案操作步骤：采用MicroTrap实验室颗粒物采集器来监控实验室颗粒物环境，然后用MicroWipe擦拭样品内部和外部，从而实现颗粒物的提取。
这个方法的优点是可对实验室进行监控，方便易操作，成本低;缺点是一些很深的内部无法提取到颗粒物。
(图二，图三)。
全自动清洁度萃取设备报告
全自动清洁度萃取设备报告
1、空气净化
设备集成具有空气循环过滤功能的送风装置。
风机从顶部将空气吸入并经过HEPA过滤，层流空气的恒定和均匀。
在清洗工作区域形成ISO5级空间，为零件清洁度检测提供良好的清洗操作环境，减少外部环境对检测结果的影响。
2、超声波萃取
超声波振动清洗是通过功率，频率，超声波时间，液体量等参数的调整，对产品进行颗粒物萃取。
清洗检测自动化程度更高。
3、压力清洗
预设的参数，如流速ml/min和液体量ml。
利用小型喷笔，对零件表面进行冲洗，从而获取颗粒物。
4、颗粒收集
清洗零件后的清洗液体经过滤膜，实现同步自动颗粒物收集。
5、液体精密过滤
设备使用清洁度专用清洗液，清洗液本身不能有影响检测结果数据的污染物，设备集成自动精密过滤清洗液功能，保证清洗液在清洗零件前是洁净的。
6、快速更换洗剂
设备内部一次装载容量12L；配套的清洗液通过加液口自动向设备内部添加，建议每次加10L，清洗液需要更换时，点击一键排空液体，设备自动排出清洗液。
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JYBLU清洁度检测仪器颗粒物分析系统
设备功能说明：
1）测试范围：汽车零部件表面清洁度检测；
2）样品类型：汽车零部件；
3）执行标准：VDA19、ISO16232及企业自定义标准；4）检测目的：污染颗粒制样分析
5）设备需求: 清洁度颗粒萃取制样；清洁度颗粒分析清洁度检测流程：
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1、清洁度图像分析系统主要功能
JYBLU-100ZD清洁度检测系统的完全符合VDA 19.1-2015, ISO 16232, ISO4406 和ISO 4407、QV11111以及客户自定义等标准的要求。
通过JYBLU创新的自动偏振光技术，一次扫描即可完成整个滤膜上所有污染物的金属光泽反射属性的判定，同时根据VDA19.1 对纤维的形态学定义（拉伸长度/最大内切圆直径＞20，最大内切圆直径≦50 微米），即可在几分钟内迅速自动完成以下四类颗粒的分类和尺寸测量：
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反光颗粒
反光纤维
非反光颗粒
非反光纤维
选配进口品牌高清显微镜，具有超大变倍比，变倍体0.75-4.5X倍可调，总放大倍数7.5-45X 可调，适合5微米以上杂质的检测；
500 万像素彩色 CMOS 数码相机，像素大小 2.2×2.2 μm，满足VDA19.1-2015 和ISO 16232-2007 标准规定的颗粒最大长度上至少排列 10个像素的要求；
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常规图像
偏光图像
第 1 大非金属颗粒 572.25 X 171.33 μm
面积 = 71282.89μm2 长轴 = 572.25μm 短轴 = 171.33μm 周长 = 1568.47μm 长宽比 = 0.30μm 形状比 = 0.28μm
中心坐标[7922.0,7763.9] 颗粒类型=非金属
第 2 大非金属颗粒 396.85 X 168.42 μm
面积 = 19444.28μm2 长轴 = 396.85μm 短轴 = 168.42μm 周长 = 1499.89μm 长宽比 = 0.42μm 形状比 = 0.16μm
中心坐标[6654.9,4611.2] 颗粒类型=非金属
第 1 大金属颗粒 1436.59 X 434.10 μm
面积 = 411476.21μm2
长轴 = 1436.59μm
短轴 = 434.10μm
周长 = 5221.75μm
长宽比 = 0.30μm
形状比 = 0.25μm
中心坐标[6455.9,9917.5]
颗粒类型=金属
第 2 大金属颗粒 1171.79 X 230.73 μm
面积 = 147045.55μm2
长轴 = 1171.79μm
短轴 = 230.73μm
周长 = 3263.66μm
长宽比 = 0.20μm
形状比 = 0.14μm
中心坐标[4678.7,7678.0]
颗粒类型=金属
第 1 大纤维颗粒 1977.19 X 2648.01 μm
面积 = 27003.28μm2
长轴 = 1977.19μm
短轴 = 2648.01μm
周长 = 5363.93μm
长宽比 = 1.34μm
形状比 = 0.01μm
中心坐标[3570.4,6157.0]
颗粒类型=纤维
第 2 大纤维颗粒 1311.49 X 1253.41 μm
面积 = 15357.81μm2
长轴 = 1311.49μm
短轴 = 1253.41μm
周长 = 3467.01μm
长宽比 = 0.96μm
形状比 = 0.01μm
中心坐标[7672.8,4207.4]
颗粒类型=纤维
结论合格
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二、可编程数控清洗萃取制样机
1、设备功能特点
本设备可集成压力喷射清洗、灌流清洗、超声波清洗及清洗剂在线过滤制膜、循环精滤回收于一体，实现零件清洗与颗粒污染物过滤回收同步进行，可及时将零件表面的颗粒污染物收集到滤膜
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表面，清洗零件结束后即可得到滤膜样本，减少颗粒污染物在清洗剂中滞留时间；颠覆传统手工人力清洗检测的方式，规范了清洁度检科技制流程，提升检测效率。
设备采用专用触屏控制系统配合专业科技软件，使设备工作状态实时显示，清洗压力、流量可调，配合不同的清洗喷嘴，可快速方便的清洗零件内腔通道、盲孔、及整体表面的，广泛应用于各种汽车零部件清洁度检测。
满足ISO16232-2007，VDA19，GB/T3821-2005等国际及国内标准，满足大众、通用、福特等各大汽车厂清洁度检测标准。
2、设备使用范围
本设备集成高压喷淋、冲洗、灌流清洗为一体，广泛适用于各类汽车零部件表面清洁度的检测时颗粒萃取制样。
例如：发动机缸体、缸盖、齿轮、曲轴、连杆、凸轮轴、气门、活塞、摇臂、变速器轴销、油泵、水泵、涡轮增压器、油管油路等零部件及总成清洁度检测。
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