机电毕业论文-发动机电控系统检测与维修
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
汽车发动机检测与维修论文.doc
论汽车起动机工作原理与故障排除绪论汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一，而启动机则为启动系统中的重中之重。
为使静止的汽车发动机进入工作状态，必须依靠于启动产生转矩外力从而通过飞轮使曲轴旋转，发动机再在点火系统、燃料供给系统等作用下而自动运转。
因此，对汽车启动机结构组成的掌握与了解、启动机故障的检测与诊断、平常的维护与保养工作是十分重要的，因为启动机启动汽车是当代轿车启动的唯一方式！启动机的相关简介启动机的组成与作用组成汽车启动系统作为汽车发动机的五大系统之一，其主要由蓄电池、启动机、点火开关、启动继电器、保险等组成，而启动机则被安装在汽车发动机飞轮壳的前端盖的座孔上。
作用发动机在燃料供给系统、点火系统、汽缸压力正常的情况下依靠外力使汽车发动机曲轴的转速达到一定适应值即可自动运行。
因此汽车启动机的作用是通过启动机转动曲轴，从而启动发动机，发动机被启动以后，启动系统便自动停止工作。
启动系统电路图及工作原理.启动电路如下所示1-蓄电池2-启动机3-启动继电器4-点火开关5-电流表启动系统工作原理当驾驶员将要启动发动机时，将点火钥匙插入点火开关，旋转点火钥匙至“ON”位置时，蓄电池给发动机电控系统供电，当旋转至“START”位置时，汽车的启动系统工作，启动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿环相啮合，启动机的直流电动机旋转，从而将转矩通过齿轮与飞轮传到曲轴，而使曲轴旋转启动发动机。
启动机结构组成与结构图启动机主要由直流电动机、传动机构、控制机构等组成（1）电动机的作用是将蓄电池的电能转换为机械能产生电磁转矩。
直流电动机由电枢、磁极、壳体等主要部件构成。
①电枢电枢是直流电动机的旋转部分，包括点数周、转向器、电枢铁心、电枢绕组等部分。
为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流一般很大（汽油机为200-600A，柴油机可达1000A），因此电枢一般采用较粗的矩形裸铜线绕制而成.换向器由铜制换向片叠压而成，且云母片的高度略低于铜制换向片的高度，为了避免磨损的粉末落入换向器之间造成短路，启动机换向片间云母片的高度一般不能过低，电枢绕组个线圈的端头均焊接在换向器片上，通过换向器和电刷将蓄电池的电流传递给电枢绕组，并适时的改变电枢绕组中电流的方向。
汽车电控系统故障检修毕业论文
汽车电控系统故障检修毕业论文Last revision on 21 December 2020毕业（设计）论文系（部）车辆运用工程系专业汽车检测与维修技术班级 2009级汽车检测与维修3班指导教师杨辉姓名闫建林学号2009汽车电控系统故障检修【摘要】随着科技的不断进步，汽车的电子含量也得到了长足的提升，尤其是发动机的控制开始全面电控化，这就要求我们对其原理有清晰的认识，要求我们对电控发动机所产生的故障有清晰诊断检测维修思路。
本课题研究的是汽车发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的结构原理、发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断以及发动机电控系统常见故障的检修等。
【关键词】发动机电控系统组成工作原理故障分析【目录】第一章概述本课题的研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。
为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。
本课题的研究内容本课题的主要研究内容是发动机的电控系统，研究发动机电控系统的组成、结构、功用，以及常见故障的诊断和检修。
介绍了发动机电控系统的基本知识，电控系统诊断的基本知识，包括诊断的一般原则、步骤和常用工具、仪器等，并列举了电控系统的诊断和常见故障案例分析。
电控发动机故障诊断与维修毕业设计
年 月 日 电控发动机故障诊断与维修系 部 专 业班 级姓 名 指导教师汽车检测与维修 机电工程系20110 24 毕业设计诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计文本和成果，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。
成果不存在知识产权争议，本毕业设计不含任何其他个人或集体已经发表过的作品和成果。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
毕业设计者签名：201 年10月24日2目录摘要 (IV)第1章电控发动机的总论 (1)1.1电控发动机的概述 (1)1.2 电控发动机的工作原理与组成 (1)第2章电控汽油喷射发动机燃油供给系统 (5)2.1电控汽油喷射系统的基本组成 (5)2.2电控汽油喷射发动机燃油供给系统的工作原理 (6)第3章电控发动机的常见故障诊断与排除 (7)3.1电控发动机故障诊断的基本原则和方法 (7)3.2电控燃油喷射系统主要元件的检测 (11)第4章汽车电控发动机故障案例分析 (14)4.1故障现象描述 (14)4.2故障原因分析 (14)4.3故障检诊断与维修过程 (14)总结 (16)参考文献 (17)致谢 (18)III III摘要随着社会的进步、科学的发展，汽车行业的发展亦是突飞猛进，汽车开始走进千家万户，成为了人们必不可少的交通运输工具；既然是“工具”就少不了保养、维护及修理；然而作为汽车的心脏：发动机的护理则是重中之重。
本文就现代汽车应用最为广泛的电控发动机（电控部分）进行分析和探讨，首先叙述其工作原理和组成，然后主要讲电控发动机的常见故障和电控发动机与传统发动机，区别最大的燃油供给系统的分析和检修；在此基础上列举了个别车型的故障实例分析等。
内容深入浅出，简明翔实，注重理论和应用并举。
关键词：电控发动机,电控燃油喷射系统，电子控制单元，执行器；故障诊断与维修IV IV第1章电控发动机的总论1.1电控发动机的概述电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。
电控发动机检测诊断与维修_毕业设计论文
毕业设计(论文)课题名称:电控发动机检测诊断与维修院别交通学院专业汽车检测与维修技术摘要汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能,包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。
虽然汽车车型不同、档次不同,采用电控系统的功能和多少也不尽相同,但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元ECU和执行器(执行原件)三个部分组成,这是电控系统共同的特点。
汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的,几乎遍及了汽车的各个系统,对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，本文通过介绍发动机的组成及工作原理说明并将举几个发动机故障诊断例子说明。
关键字：电控发动机，检测，故障诊断，维修AbstractThe function of automotive electronic control system is to improve the overall performance of the cars, including power, economy, safety, comfort, handling, through sex and emission performance, etc. Although vehicle models, top grade, and different, use different electric control system function and how much is endless also and same, but automotive electronic control system is the basic structure of the sensor (sensing software) and switch signals, the electronic control unit (ECU and actuators (original) execution three parts, it is the common characteristic of electric control system. Automotive electronic control technology is covered by the ChangKuan surrounded the van, almost every system throughout car for automotive electronic control engine, analysis of failure and looking for higher technical level, this paper introduces the structure and working principle of engine and engine that few fault diagnosis said name. And the electronic-controlled engine diagnosis and maintenance method is introduced.Key word:Electronic-controlled engine，maintenance ，fault detection ，diagnosis。
大学毕业论文-—现代伊兰特发动机电控系统的检测与维修
摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了发动机各电控系统故障的的检测月维修，具体论述了伊兰特发动机电控系统故障诊断的方法、步骤等，并附加了流程图和表格图片。
并在最后一章中介绍了电控系统常见故障维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
关键词：伊兰特发动机，电控系统，故障诊断AbstractThe study of the subject is the Elantra engine control system testing and fault diagnosis knowledge, introduces the engine electronic control system fault detection / repair, specifically discusses the Yilante engine electronic control system fault diagnosis methods, steps, and attaching the flow diagrams and tables. And in the final chapter describes the electronic control system common fault repair case, discusses the fault phenomenon, possible causes and troubleshooting methods.Key word: The Elantra engine. Electronic control system. Fault diagnosis毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考
学术
维修诊断
汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考
刘杰
（绵阳师范学院 621000)
摘要：汽车发动机电控系统是汽车的重要组成部分，对汽车运行的稳定性与安全性有着至关重要的作用。因此在汽车检修过程中，掌握汽车发动机电控系统故障检测 与维修技术对提升汽车维修质量，保证汽车运行安全具有重要意义。基于此，本文采用案例分析法，针对较为常见的汽车发动机电控系统故障，就其故障表现形式、 故障检测与维修方法进行了分析，以供参考。 关键词：汽车发动机；故障检测与维修；电控系统 中图分类号：U461 文献标示码： A
1 案例概述
由于汽车发动机电控系统结构相对复杂且与其他系统之间存在 密切关联性，因此影响汽车发动机出现故障的原因有很多，且不同 故障问题，系统所呈现的技术状态也不同。较为典型的汽车发动机 电控系统故障有：系统起动困难、加速异常、怠速不稳或发动机熄 火等。以系统起动困难为例，其所呈现的主要技术状态包括：节气 门开度的描述参数、系统进气温度的描述参数、蓄电池电压强度的 描述参数、喷油补偿量的描述参数、发动机转速的描述参数、起动 开关的描述参数、空气流量的描述参数、冷却液温度的描述参数、 喷油脉冲的描述参数及油泵开关的描述参数等[1]。因此，在进行故 障检测与维修时，需采取行之有效的方法进行故障诊断与排除。
维修人员开始思考造成汽车发动机电控系统起动困难故障的 各因素表现特征，探寻存在的蛛丝马迹。观察发现在经过多次起动 后，汽车火花塞并没有发生被“淹”的现象，可判定导致汽车起动困 难的原因与喷油浓度存在密切关联，于是利用故障诊断仪器对车辆 进行检测。在此过程中，无需对汽车部件进行解体，只需根据仪器 所显示的故障参数与波形对车辆故障进行判断与分析即可。所以相 关维修人员需对故障参数具有全面的理解与掌握，并在仪器使用过 程中严格遵循相关使用原则与技术标准进行操作，保证仪器应用的 规范性、标准性。在检测中发现，发动机ECU输出的冷却液温度 为105℃，但实际温度仅有2℃，说明车辆冷却液温度传感器发生 了故障。利用专门的检测仪器进行检测，可快速准确的找到故障原 因，并针对存在的问题，进行行之有效的维修。
关于汽车发动机电控系统故障检测与维修的探究
１汽 车发 动机 电控 系统 故障检 测与 维修 基本 方法 的介 绍 综合诊 断技 术是指 对复杂 的故障症状 ， 用一切 可能的和 必要 的检 测手段 利 进 行检测 ， 并通过 对其检 测 的结 果 （ 包括各 种数据 参数 ） 进行 由此及 彼， 由表及 里， 由浅入深， 去伪存真 的认真分 析， 从而得 出尽 可能符 合实 际的判断并在 进一 步 的拆解 和修理 中不 断验证 和修 正原 判断直 至真 正排除 故障 的全过程 。通常 包 括下述 几 个部分 ： （） １故障码分析 ：２数据分 析 （ （） 含波形分析） （） ：３ 点火分析 （ 含波形 分析） ： （） ４ 尾气分 析 （ 波形分 析） （ ） 含 ： ５ 压力和 真空 分析 （ 含波 形分 析） 。 １ 通常故 障代码 分析 是诊 断汽 车电子控 制 系统故 障 的第一步 １ 故障代 码是汽 车控制 电脑 的 自诊 断系 统对检 测 出的故障 点所记录 下 的相
科 学 论 坛
Ｉ ■
关于汽车发动机 电控系统故障检 测与维修的探究
周 洪海
（ 山市 第一 中等职业 技术 专业学校 鞍 辽宁鞍 山 １４ ０ ） １０ ０
［ 摘 要］ 在现 代汽 车维 修 中， 车发 动机 电控 系 统故 障诊 断 的工作 量越 来越 大 。正确 的诊 断 方法 及步 骤 正确是 诊 断工 作成 功高效 的保证 。本文 介绍 和 汽 总结 了 电控 系 统故 障诊 断方 法 及步 骤， 以事例 加 以论 证 。 并 ［ 关键词 ］ 电控 系统故 障诊 断 故障码 分析 数据分 析 中图 分类号 ：２ ６ ８ １ Ｕ ２ ．＋ 文献 标识码 ： Ａ 文章编号 ： ０ ９ ９ ４ （０ ０ ０ ～ １ ６ ０ １ ０ １ Ｘ ２ １ ） ７ ０ ４ — ２
汽车发动机电控系统检测技术及维修-检测技术论文-计算机论文
汽车发动机电控系统检测技术及维修-检测技术论文-计算机论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：由于汽车发动机电控系统是一个精准化控制管理系统，也是汽车电子化、智能化的重要体现。
给检测维修人员提出了更高的新要求。
检测维修人员既要掌握系统化的理论方法，又要具备抽象的逻辑思维能力。
同时要求检测维修人员要突破传统的思路，结合以往的经验和科学专业的维修技术才能高效解决新问题。
本文将对发动机电控系统检测技术与大众迈腾B7L发动机无法启动故障案例分析案例进行探究，旨在为汽车检测维修人员提供一定的参考。
关键词：发动机电控系统；检测技术；维修应用引言随着经济社会的快速发展，汽车已经是我们生产、生活的重要交通工具之一。
人们对汽车的综合性能提出了更高的要求，然而汽车发动机电控系统的工作状况是影响汽车整体性能的重要因素之一。
汽车发动机电控系统是整车的核心系统。
因此对发动机电控系统的检测维修至关重要。
1发动机电控系统概述科学技术的快速发展，电子技术在汽车上的广泛应用，电控系统在汽车的运行中发挥着重要作用。
由于不同车型的电控系统具有一定差异，但是基本的作用、结构、原理以及检测方法是一致的。
发动机电控系统与传统化油式发动机相比，它可以节省燃油消耗10-15%，控制精度高，动态瞬时响应快，控制功能齐全，同时也可以提高汽车动力性、安全性、舒适性及优化排放性等。
发动机电控系统通常由传感器、执行器、电脑（ECU）组成[1]。
2发动机电控系统检测技术的基本原则在掌握发动机电控系统的基本结构和原理的前提下，再进行对电控系统的检测。
在检测的过程中，发动机的故障又分为机械故障和电控故障。
通常情况下，机械部分故障更容易诊断[2]。
发动机电控故障的检测是精密而复杂的，所以在检测排除故障的过程中相对困难。
若能按一定原则来进行分析问题，就会更容易检测。
①全面了解故障具体表现与产生条件[3]。
然后在根据出现的故障进行相关的检测，根据不同故障检测人员可以试驾，从而来提高检测效率。
汽车电控系统故障检修毕业论文
汽车电控系统故障检修毕业论文汽车电控系统故障检修摘要：随着现代技术的日益发展，汽车电气系统在汽车上发挥的作用越来越重要，汽车电气故障的发生率也越来越高。
本文主要介绍了汽车电控系统的组成，以及常见的故障原因和排查方法，并结合一些典型案例进行说明。
本文旨在提高汽车维修技术人员的维修水平，保障车辆的安全性和可靠性。
关键词：汽车电控系统；故障原因；故障排查方法1引言随着汽车的普及，车辆的安全和可靠性越来越受到人们的关注。
汽车电控系统作为汽车电气系统的重要组成部分，发挥着控制、监测、保护、诊断等多种功能，是汽车能否正常运行的关键。
汽车电控系统故障的出现，不仅会影响到车辆行驶安全，还会降低车辆的性能和经济性。
因此，合理排查汽车电控系统故障，提高维修水平，对于保障车辆运行安全和可靠性具有重要意义。
2汽车电控系统的组成汽车电气系统是由发电机、蓄电池、起动机、点火系统、照明系统、电器附件、电控系统等多个不同的电气部件组成。
其中，汽车电控系统主要由发动机控制模块、传感器、执行器和线束等组成。
2.1 发动机控制模块发动机控制模块是汽车电控系统的核心部件，主要负责控制发动机的燃油喷射、点火、怠速控制等功能。
发动机控制模块还可以监测发动机的工作状态，及时诊断发动机故障，以便进行维修。
2.2 传感器传感器是汽车电控系统的重要组成部分，负责向发动机控制模块提供各种数据信息。
例如，氧气传感器可以检测发动机排放的有害气体，温度传感器可以检测发动机的工作温度等。
2.3 执行器执行器是指控制发动机工作的各个部件，例如，燃油喷射器、点火线圈、进气门控制电磁阀等。
发动机控制模块通过对执行器进行控制，控制发动机的工作状态。
2.4 线束线束是汽车电控系统的连接部件，负责连接各个电气部件。
线束的质量和连接状态直接影响到汽车电控系统的稳定性和可靠性。
3汽车电控系统的常见故障原因汽车电控系统的故障原因很多，一般可以归纳为以下几类：3.1 电源故障电源故障是汽车电控系统故障的常见原因之一。
浅析汽车发动机电控系统故障检测与维修
《装备维修技术》2020年第1期（总第175期）doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.01.108浅析汽车发动机电控系统故障检测与维修武治发（云南交通职业技术学院，云南昆明 650041）摘要：社会经济的快速的发展，也在一定程度上推动了电子工业的进步，且随着当前汽车保有量的增长也使得电控系统得到明显发展。
当前汽车故障问题也从传统的机械故障转变成为电子故障，发动机电控系统作为汽车重要组成部分之一，能够确保汽车运行的安全性与可靠性。
为了能够更好地对汽车进行检修，就需要相关人员对汽车发动机电控系统进行全面了解与掌握，从而更好地在汽车维修工作中开展故障检测以及维修工作，确保汽车的安全运行。
鉴于此，本文对汽车发动机电控系统进行简要阐述，分析发动机电控系统的常见故障，并在此基础上探讨故障检测及维修方法。
关键词：汽车发动机；电控系统；常见故障；故障检测；维修技术汽车已经成为当前人们出行的代步工具之一，且随着电子控制技术的出现及应用，不仅推动了汽车行业的发展与进步，同时也在一定程度上对汽车及其发动机性能与装置予以了完善。
但电控技术的应用对于汽车维修技术与要求提出了更高的要求，原因在于在汽车维修工作中不仅需改变传统故障检测方式，同时还需重新学习与了解电控发动机故障诊断与维修方法，如此才能够适应汽车发展的需要，更好地确保汽车安全性与可靠性。
1. 汽车发动机电控系统阐述现阶段，汽车发动机主要构成部分为电子控制系统，且由传感器、执行器以及电子控制单元三个部分组成。
传感器作为测量装置具有较高的灵敏度，主要对物理量进行测量，可对被测物理量以及有关物理量间转化进行精确测量，进而转换成电压信号。
对于汽车来说，传感器属于计算机系统输入装置，可对汽车运行过程中的工况数据以及各种类型信息予以转化，然后通过电信号方式再将转换后的数据输入至汽车内部系统，向司机直接展示汽车运行状况，以此来确保汽车发动机运行的平衡性与最佳状态。
浅论汽车发动机电控系统故障检测与维修
浅论汽车发动机电控系统故障检测与维修摘要：在当前社会经济发展的过程中，各种现代化技术和电子工业技术在不断走向成熟，并获得了较大的进步。
同时，随着人们生活水平的不断提高，对汽车的需求量也不断增加，对汽车的质量提出了更高的要求。
其中，汽车发动机电控系统作为汽车中十分重要的组成部分，是保证汽车安全、平稳运行的关键。
但同时，在汽车发动机电控系统运行的过程中，也很容易受到一些因素的影响，从而导致了汽车发动机电控系统的故障问题。
基于此，这就需要工作人员能够切实把握好汽车发动机电控系统的结构特点，并针对汽车发动机电控系统的故障问题做好检测与维修。
因此，本文立足问题，提出几点建议，以备后续参考。
关键词：汽车发动机；电控系统；故障检测；维修引言汽车发动机电控系统是保证汽车平稳、安全运行的关键。
保证汽车发动机电控系统的质量是十分重要的。
基于此，工作人员应当进一步做好汽车发动机电控系统的结构特点分析，深化对汽车发动机电控系统的基本性能理解，从多个角度出发，完善汽车发动机电控系统的故障检测与维修工作，切实保证汽车发动机电控系统的质量。
一、汽车发动机电控系统的常见故障从实际情况来看，在汽车发动机电控系统中，主要是通过线路连接的方式来实现其中数据信号传递时各个元器件和控制装置之间的连接。
其中，以汽车发动机电控系统中的电脑控制装置为例，便就是通过线路连接的方式来对其中的执行器和传感器进行连接的。
那么在这一过程中，如果出现了系统运行中的线路连接故障，则必然会影响到传感器中的数据信息传递，使这些数据信息难以及时有效地转化成信号，不能够对执行器来进行传导。
同时，当出现了线路连接的故障问题后，由于执行器的作业模式主要是建立在传感器监测信息的基础上来针对其中的控制对象进行相应地动作领命发展，从而实现工作目标的执行。
因此，这一工作也会在线路故障的基础上造成影响，并最终演变为汽车发动机电控系统的正常运行问题，加剧了汽车在行驶过程中的安全隐患。
毕业设计(论文)-广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除[管理资料]
![毕业设计(论文)-广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/f62acdd1dd36a32d72758180.png)
河南工业职业技术学院论文题目：广州雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除所学专业：汽车检测与维修专业班级：学生姓名：指导教师：完成日期：2011—5—24本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机结构、发动机的拆装，作出了简要的说明。
阐述发动机电控系统故障的诊断与排除，并结合一些本田雅阁车型的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。
本田公司在新型发动机研发方面取得了引人注目的成就，尤其以VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，意为可变气门正时升程控制）为标识的发动机几乎成了高性能和高可靠性汽车动力的代名词。
自1983年VTEC技术被发明并首次运用于CBR400（当时称为HYPER VTEC）至今，该技术发展衍生出了DOHC VTEC、SOHC VTEC、SOHC VTEC-E、DOHC VTEC-DI、3-Stage VTEC、i-VTEC、i-VTEC I和最先进的Advanced VTEC。
以i-VTEC技术为核心的新型发动机系列的在燃料经济性得到了较大改善，对于大排量发动机， L V6具有可变汽缸管理功能VCM （Variable Cylinder Management）的发动机上，在经济性方面VCM发动机比以前的同排量V型发动机提高16％。
本田的VTEC发动机技术已可以提高发动机在各种转速下的性能，无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速下的加速性。
可以说，在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前，本田的VTEC技术在目前可以说是一种很好的方法。
关键词：i-VTEC发动机，VTC系统，配气相位，故障，诊断，排除This theory starting from cars, the Honda Accord engine structure, engine disassembly, made a brief description. Elaborate electronic control system fault diagnosis and exclusion, and Honda Accord models with examples of some of its analysis, diagnosis and repair, the last successful troubleshooting process. Honda R & D in the new engine has made notable achievements, particularly in the VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, which means variable valve timing lift control) to identify the engine seems to have become high-performance and high reliability a synonym of automotive power. Since 1983, VTEC technology was invented and first used CBR400 (then known as HYPER VTEC) So far, the technology derived from the DOHC VTEC, SOHC VTEC, SOHC VTEC-E, DOHC VTEC-DI ,3-Stage VTEC, i-VTEC, i-VTEC I and the most advanced Advanced VTEC. The i-VTEC engine technology as the core of the new series in the fuel economy has been greatly improved, for the large displacement engine, also i-VTEC technology to the large displacement L V6 with variable cylinder management VCM ( Variable Cylinder Management) engine, in terms of economic VCM engine displacement than the previous V-engine with the increase of 16%.Honda's VTEC engine technology has to improve engine performance at various speeds, both the low speed operation of the fuel economy and ride comfort, or high speed acceleration. Can be said that the electronic control valve body to replace the traditional cam before, Honda's VTEC technology could be said to be a good way.Keywords: i-VTEC engine, VTC system, valve timing, fault diagnosis, rule out摘要 (1)前言 (2)第一章广州本田雅阁轿车结构与检修 (3)第一节发动机总体结构 (3)第二节发动机的拆装 (3)第二章排除疑难故障的基本思路 (6)第一节故障的确认 (6)第二节故障的分析 (7)第三节排除疑难故障前的检查项目 (7)第三章本田雅阁发动机电控系统故障分析 (7)第一节本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火 (8)第二节 (9)第三节本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难 (9)第四节92款本田雅阁发动机怠速抖动，有时熄火 (10)第五节广州本田雅阁7230轿车故障及其排除 (11)致谢 (13)参考文献 (14)绪论新雅阁是集本田数年心血于一身的精品、换代产品，中国与北美市场同步生产上市。
毕业论文_汽车发动机电控系统故障 检测与维修(终稿)
毕业论文_汽车发动机电控系统故障检测与维修（终稿）在现代汽车中，发动机电控系统起着至关重要的作用。
它负责管理和监控发动机的运行，以确保其正常工作并符合各项排放标准。
然而，由于各种原因，发动机电控系统可能会出现故障，导致发动机无法正常运行。
本论文旨在研究汽车发动机电控系统故障的检测与维修方法，以提升车辆故障排除的效率。
首先，对汽车发动机电控系统进行了详细的介绍。
包括系统的组成部分以及各部分之间的工作原理。
此外，还介绍了不同类型的传感器和执行器，并阐述了它们在发动机电控系统中的功能和作用。
接着，对发动机电控系统故障的分类和常见故障进行了深入研究。
根据故障的性质和出现的原因，将故障分为电气故障、机械故障和传感器故障。
并对每种类型的故障进行了具体的分析和解释。
此外，还对常见的故障模式和故障代码进行了归纳和总结。
研究了发动机电控系统故障的检测方法。
其中包括传统的故障诊断方法和现代的故障诊断技术。
传统方法主要基于技术人员的经验和观察来判断故障的位置和原因。
而现代技术则利用计算机和传感器来实时监测和诊断系统的状态。
本论文重点介绍了基于故障码和故障树的故障检测方法，并提出了一种基于数据驱动的故障诊断方法。
讨论了发动机电控系统故障的维修方法。
根据故障的类型和严重程度，提出了相应的维修策略。
对于电气故障，重点介绍了故障排除的步骤和技巧。
对于机械故障，探讨了维修和更换部件的方法。
对于传感器故障，提出了校准和替换传感器的建议。
通过对发动机电控系统故障的检测与维修方法进行研究，可以提高车辆故障排除的效率，减少维修时间和成本。
同时，为汽车维修技术人员提供了有价值的参考资料，以提升他们的技术水平和能力。
希望本论文的研究成果能够对相关领域的学术研究和实际应用产生积极的影响。
电控发动机故障诊断与维修毕业论文
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帕萨特1.8T电控发动机故障诊断与检修第一章绪论1.1电控发动机发展趋势随着排放法规的不断严格和电子技术的迅速发展，汽油机电控技术取得了显著的进步，作为一种新技术已在汽车工业中建立了坚实的基础。
目前，汽油机电子控制的发展趋势还十分强劲。
汽油机电控系统的研究和发展主要表现在几个方面:（1）控制器随着电子技术的飞速发展，发动机的控制器在小型化的同时功能越来越强。
目前，电控单元的硬件不断丰富，集成化程度越来越高，数据采集、计算和通讯速度不断提高，对燃烧压力的瞬态变化也能进行实时处理。
发动机控制向综合控制方面发展，不仅能实现对发动机本身的控制还同时兼有车辆自动变速、主动悬架及车速控制等的汽车综合管理系统。
当前，16位机取代8位机成为车用微机的主流机型，而且向32位机迈进，这将有力地支持控制系统发展更多、更高级的功能。
（2）传感器传感器的发展趋势是走向小型化、集成化及智能化，能够对温度、电压进行自动补偿，并自动恢复由于长期使用造成的性能衰退;具备自诊断及自修复功能，并直接输出数字信号，简化控制单元;传感器本身有较强抗干扰能力，增强了系统的可靠性。
目前新型传感器的开发主要集中在燃烧数据传感器研制和发动机输出参数检测两领域。
（3）新机构的研制①变尺寸进气系统，根据工况选择不同进气管长度以获得较高充气效率;②气门正时和气门升程控制;③爆震控制实现高压缩比和变压缩比系统;④排气、冷却系统和噪声方面的控制;⑤涡流和燃油雾化的控制。
（4）控制软件的发展突出表现在新型控制理论在发动机控制中的实际应用，汽油机的控制理论从开环控制走向闭环控制，从最优控制走向自适应、自学习控制，最终走向神经网络智能控制。
电控发动机维修(汽车运用与维修专业)自诊断论文
汽油机电子控制的自诊断系统一、汽车自诊断系统断述现代汽车电子控制系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。
因此，在电子控制系统中，一般都具有故障自诊断功能。
例如，当发动机ECU检测来自传感器和执行器的故障时，立即将“检查发动机。
(CHECK ENGINE)指示灯点亮，同时将故障信息以故障代码的形式存入存储器中。
故障代码一旦存入，即使特点火开关关闭，指示灯熄灭，仍然保留在存储器中。
对车辆进行检修时，借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序，用人工跨接的方法或使用故障诊断仪(亦称电脑检测仪或电脑解码器)，可以将ECU存储器中的故障代码调出、并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。
故障排除后，同样按特定的程序．用人工方法或借助于诊断仪，将存储在ECU存储器小的故障代码清除掉，以免与新产生的故障代码混淆，给检修带来困难。
一、自诊断原理与故障码车在运行时，电子控制系统输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围，当某一信号的电压值超出了这一范围，并且这一现象在一定时间内不会消失．ECU便判断为这一部分出现故障。
ECU把这一故障以代码的形式存入内部存储器中，这样检修人员在检修发动机时，可以“读出％，使检修入员知道故障的范围，以便进一步地检查、修理，这就是自诊断原理。
需要说明的是，故障代码只表明故障的结果．它可以指明故障的大致范围，但不能直接确定故障的确切部位。
在获取故障代码后，还需进一步检查，以找出发生故障的部位相线路。
＝、自诊断故障信息显示(1)故障指示灯报警。
仪表盘上的。
检查发动机灯、安全气囊灯可以在本系统发生故障时亮起。
故障指示灯在点火开关接通后，一般都会亮起，这是指示灯的自检程序，并不代表发生了故障。
发动机起动后，故障指示灯应熄灭，如果仍亮或闪烁，表示该系统有故障。
(2)故障指示灯闪烁故障码。
通过一定的读码程序，可以从故障指示灯(仪表盘的指示灯或电脑上的LED灯)读出灯光闪烁所代表的故障码。
桑塔纳3000发动机电控系统故障的诊断与检修毕业论文
(1)进、排气系统作用
进、排气系统是在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室，又将燃烧后的废气排到大气中，保证内燃机连续运转。
(2)进、排气系统的组成
基本装置是由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器等组成。
2.空气滤清器
功用：滤去空气中的尘埃和杂质，将清洁的空气(或空气与燃油的可燃混合气)送入燃烧室，以减少活塞与气缸套之间、活塞组之间和气门组之间的磨损。抑制内燃机的进气噪声。对于汽油机，还可防止化油器回火时火焰向外扩展。在一些汽油机上，为了降低有害气的排放。
排气催化反应器可分为两种，即还原型催化反应器和氧化型催化反应器。
催化反应器分为濒粘型的触媒反应器和锭钵型的触媒反应器，它们是在氧化铝的颗粒(多孔件)表面镀上铂、铑等催化剂或者在格状的氧化铝上镀上催化剂(整体型)。
(4)催化器的材料
国外所使用的催化剂均系贵重金届，净化率高，寿命长但成本高。因此 一般使用在对排放控制很严的国家。通常在排气温度为150℃时催化剂便起作用。若温度过高就会影响净化器的寿命和效果。因此，在反应器中部装有温度传感器，当温度达到危险温度时(930℃)可发出报警信号并使旁通阀自动开启，使高温度气体经催化反应器而直接流入排气消声器。
This article first introduces Santana 3000 engine control system composition and working principle of the system, and then introduces the mechanism of Santana 3000 engine control system fault and fault. Then explain the diagnosis method of each fault and diagnosis process. Finally, a fault case to fault diagnosis about the specific process.
浅谈汽车发动机电控系统检测技术及维修应用
浅谈汽车发动机电控系统检测技术及维修应用摘要：随着社会经济的不断发展，推动了电子工业市场的进步。
随着汽车在人们日常生活中的重要性，因此使得汽车中携带的电控系统也得到了明显的发展。
当前汽车故障问题，随着汽车性能的提高，也不断出现较大的解决问题。
其中汽车发动机的电控系统作为汽车最关键的零件部分，也逐渐走向了棘手的故障问题之一。
为了能够保证汽车正常和安全的行驶，需要对汽车的电控系统进行你修和保养，以此来提高汽车的使用性能。
关键词：汽车发动机；电控系统检测技术；维修应用引言：随着出行方式的不断变化，汽车作为最常见的代步工具，同时也受到电子等相关技术的控制，因此汽车的电控系统，不仅推动了汽车市场的发展，同时也给汽车的性能提供了完善。
随着汽车性能的不断提高，对于汽车维修技术也相应的提出了较高的标准。
在对汽车进行维修时，不仅需要对传统的故障维修方式进行改变，同时也需要重新学习与电控发动机有关的故障问题，以此来保证汽车市场更加强壮的发展，同时也为提高汽车的安全性和可靠性做出了有效保障。
1.汽车发动机电控系统概述汽车发动机，其主要的是由电子控制系统和传感器等其他电子元器件而组成的。
汽车电子控制系统中的传感器具有较高的灵敏性，可以通过物理的方式进行测量，将电压线路和汽车的输入装置进行连接，进而转化成各种信息数据。
除此之外，通过电信号的转换方式，将相关的数据传输到汽车的内部系统中，从而展示汽车相应的运行情况，以此来确保汽车在运行时的平稳性。
汽车的电子控制系统，可以根据环境中空气的湿度进而转换出文字信息，一定程度上可以对汽车流量的使用情况进行相关信息的输出。
电子控制系统在汽车发动机中主要根据汽车自身的情绪进行数据的判断和处理，并通过相关传感江苏据和空气中的流量信息传输到汽车内部，汽车在通过发动机进行发动时，需要输入电脉冲的信息，进而对所喷出的油量进行有效控制，以此来确保汽车发动机科学合理的运转。
线阶段，汽车发动机的主要工作方式是分为微机和电子两种控制方式。
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1.概述1.1发动机电控系统的基本概念发动机电控系统主要由电控单元ECU，各类传感器和执行器组成。
其中电控单元由微型计算机和各种辅助电路造成，它是整个电控系统的核心，用来接受传感器的信息，并储存，计算，处理信息，输出执行命令以控制执行器；传感器是一种转换器，用它来感知发电机的外部条件与自身性能的变化，并及时将这些信息传送给ECU；执行器则根据ECU发出的指令完成某项操作，对发动机进行控制。
汽车运行时，发动机电控系统的工作过程是：各类传感器将空气进气量或进气压力，进气温度，冷却液温度，发动机负荷，发动机转速，排放中的氧含量等运转参数输入ECU，而ECU则按设定的程序进行分析，判断和计算，并根据计算结果，向各种执行器发出指令信号，其执行器则控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况都处于优化的状态下工作。
发动机电控系统一旦出现故障，发动机将会偏离其最佳工作状态甚至停机，则发动机的动力性，经济性将会下降。
为保证发动机工作正常，应对发动机电控系统的故障进行检测与诊断。
1.2发动机电控系统的发展过程人们说汽车也与电子业是世界工业的两大金子塔。
近年来，汽车与电子也的联系日趋密切。
汽车上最早采用的电子仪器是收音机。
在20世纪50年代，汽车上装有电子管收音机。
1955年晶体体管收音机问世后，采用晶体管收音机的汽车迅速增加。
1960年，美国通用汽车公司采用IC调节器。
所闻IC，几我们现在说的集成电路，是在硅半导体的表面和内部，把晶体管，电阻和电容封装在一起，即把固体电路集聚在半导体硅切片上制成。
这种电路结构紧促，可靠性高，成本低，好点少，不需冷却，响应敏捷。
1973年，美国通用汽车公司开始采用IC点火装置，此后逐渐普及。
1974年，美国通用汽车公司开始装备加大火花塞电极间隙，增加点火能量的HEI高能点火系统。
同时在分电器内装上点火线圈和电子控制电路，力图将点火系统做成一体。
1976年，美国克莱斯勒汽车公司首创电子控制点火系统。
1977年通用公司开始使用数字式点火时刻控制系统。
同年，福特公司将这种发动机上的电子控制系统扩展到同时控制排气再循环和二次空气喷射上。
此后，化油器空燃比反馈，后备电路，自诊断功能相继被开发出来。
1.3发动机电控技术的应用概况与趋势随着世界汽车保有量的迅猛增长，日趋严重的环境污染和接连不断的石油危机，迫使人们对越造越多的汽车进行严格的排放控制和提出更高的节能要求；每天人们都在世界各地频频发生的交通肇事，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这不但要求人们提高自身否认安全意识，更对汽车行驶的安全性能提出了高要求。
计算机技术的迅速发展为汽车技术的改善提供了条件，在人们对提高汽车综合性能的渴望中，各种车用电控系统应运而生，并逐步发展成为微机集中控制系统。
1．由单独控制到集中控制系统（1）单独控制20世纪60年代到70年代，汽车电控系统采用模拟电路的ECU（电子控制单元），单独对汽车某一系统，如燃油喷射系统，点火系统等进行控制。
由于在采用模拟电路的ECU控制系统中，如果要增加控制功能，就必须增加与实现该项功能控制逻辑相应电路，这样必然会使ECU的尺寸增加很大，对于安装空间的有限的汽车来讲很不适用。
所以这一时期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的一个系统的单独控制方式。
（2）集中控制系统随着电子技术的飞速发展，用于汽车电控的ECU由于采用了数字电路几大规模集成电路，其集成度越来越高，微处理速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加，并具有各种备用功能。
另外，与汽油喷射，点火控制及其他控制功能相关的各种控制器，由于所有的传感器很多都可通用，如水温传感器，进气温度传感器、复合、车速（转速）传感器等，因此利用控制功能集中化，就可以不必按功能不同设置传感器和ECU，而是将多种控制功能集中到一个ECU上，不同控制功能所共同需要的传感器也就只设置一个。
这种控制方式就叫做集中控制系统，也就是汽车微机控制系统。
2．集中控制系统在现代汽车中的应用在现代汽车中，集中控制系统得到了广泛的应用。
汽车微机控制系统大致可分为七部分，包括发动机控制，传动系控制，行驶、制动、转向系控制，安全保证及仪表警报，舒适性以及娱乐通讯。
在不同的车型上，其组成形式和控制项目各有异同。
如有的车型将发动机控制系统与自动变速控制项目各有异同。
如有的车型将发动机系统与自动变速控制系统共有一个ECU控制，有的车型则各自用一个ECU控制；大多数车型点火控制均由发动机ECU控制，但有的车型则单独有点火ECU控制；大多数车型怠速控制是由发动机ECU控制，但有的车型则定速/怠速/加速控制共由一个ECU控制；控制项目不同车型则也各有取舍。
发动机ECU往往集中了较多的控制功能，故又称主ECU。
一个控制系统，既独立的执行相应的控制功能，相互间又必须在极短时间内交换大量信息资料，如转速、负荷、车速等。
所以现代汽车微机控制系统是一个十分复杂的综合控制系统，其配线以极其复杂。
近年来有的厂家已开发出一种总线系统，它仅有一根导线就可使信息交换迅速进行，其传递速度相当高，信息量也极大，并可同时提供与所有系统有关的许多信息，配线也大大简化。
2.电控燃油喷射系统2.1电控燃油喷射系统的组成及工作原理电控燃油喷射尽管形式多样，但它们都具有相同的控制原则，即以电子控制单元（ECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况下获得最佳的混合气浓度，以满足发动机动力性，经济性和排放要求。
相同的控制原则决定了各类电控燃油喷射系统具有相同的组成和类似的结构。
电控燃油喷射系统都由以下三个子系统组成：空气供给系统，燃油供给系统和电子控制系统。
空气供给系统的作用是向发动机提供与负荷相适应的清洁的空气，同时测量和控制进入发动机汽缸的空气量，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。
燃油供给系统的功用是用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器根据来自ECU的控制信号，向进气歧管内进气门上方喷射定量的汽油。
电子控制系统的主要作用是根据发动机和汽车不同的运行工况，对喷油时刻，喷油量以及点火时刻等进行确定和修正，检测各传感器的工作，并将工作参数储存和输出。
电控燃油喷射系统的基本原理：电动汽油泵将汽油从油箱中吸出，经过滤清器滤去杂质和水分后，输送到喷油器，由输油管路中的压力调节器维持250 kPa至300kPa的稳定供油压力，当压力超过规定值时，压力调节阀内的减压阀打开，汽油经回油管回油箱，使输油压力保持恒定。
为了改善发动机的起动性能，在发动机进气管道上设有冷起动喷嘴，在发动机冷态起动时，由热敏时控开关根据发动机冷却水温度高低控制其开闭，提供不同程度的加浓混合气。
在喷油控制系统中，喷嘴的喷油断面积和喷油压力都是恒定的，喷油量由喷射时间决定，汽油喷射时刻及延续时间长短，是由传感器将采集的信息传给电子控制器，确定满足发动机运转状态的燃料需要量，并根据该需要的喷射量转化成长短不一的电脉冲信号，从而控制喷油嘴的打开时刻及延续时间的长短，满足发动机不同工况对混合气的要求。
2.2空气供给系统主要部件检测与诊断2.2.1节气门位置传感器的检测诊断节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。
不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。
它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。
节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
节气门位置传感器的常见故障有触点接触不良，电位计阻值不准确，电位计活动触点接触不良等。
首先检查节气门拉索运动是否有发卡、回位过于迟缓等现象。
如为怠速不能调低，可将怠速空气通道中的怠速调整螺钉旋入并观察怠速转速；若怠速仍然不下降，则应检查节气门是否能全闭，怠速调整螺钉是否有效。
线性输出型节气门位置传感器的接线有4线制和3线制两种。
丰田车系节气门位置传感器一般采用4线制，其检测方法是：拔下节气门位置传感器的连接器，测量各端子之间的电阻值。
所测电阻值应符合生产厂家所提供的标准阻值，如电阻值不正常，则应更换节气门位置传感器。
接上传感器连接器，打开点火开关，不必起动发动机。
测量各端子之间的电压应符合生产厂家所提供的标准阻值。
开关输出型节气门位置传感器结构简单，只需测量其怠速触点和功率触点通端情况即可判定其好坏。
怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门稍略打开应即断开。
功率触点在节气门开度小于50﹪时应断开，节气门开度超过50﹪时应闭合。
2.2.2怠速控制法的检测诊断1．就车检查（1）起动发动机并以怠速运转。
（2）检查发动机熄火后一瞬间，ISC阀有无发出“嗡嗡”的声音（此时ISC阀打开至最大位置，以便发动机起动）。
如有，则说明ISC阀良好。
如无，则说明ISC阀或控制电路有故障。
（3）用电压表测量ISC阀线束插头内有无脉冲信号，方法是：接通点火开关，测量怠速步进电机接线上B1和B2与搭铁间电压，应为12V。
电源电压正常后，再检查E-CU 对ISC阀的控制是否正常。
检查时，应在发动机熄火后一瞬间（几秒内）进行，用数字万用表上脉冲信号档来检测，观察ISC1－ISC4有无脉冲信号，若无脉冲信号或信号太弱，则说明控制电路或电脑有故障。
2.怠速控制阀的阻值B1与ISC1或ISC3之间，B2与ISC2或ISC4之间的电阻应为30Ω，若有短路或断路，应更换ISC阀.3．拆下怠速控制阀并检查工作情况将蓄电池正极导线连在B1和B2端子上，负极导线按S1一S2－S3－S4的顺序连到其余端子上，阀应向关闭方向移动。
否则，应更换ISC阀。
将蓄电池正极导线连在B1和B2端子上，负极导线按S4－S3－S2－S1的顺序连到其余端子上，阀应向开启方向移动。
否则，应更换ISC阀。
2.2.3空气供给系统系统检修注意事项电控发动机燃油喷射系统按进气量检测方式一般分为流量型（L型）和压力型（D型）两种。
流量型用空气流量计直接检测进气管，压力型用进气管压力间接计算出进气量，因此，不论时流量型还是压力型，只要进气系统不密封就会影响喷油量，其影响程度要比化油器式发动机更大，所以对进气系统检修应注意：1.发动机量油尺，机油加油口盖必须安装好，否则，会影响发动机运行。
2.进气软管不能有破裂，要安装紧固，因为漏气会影响空气流量计或进气压力传感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火、动力性和加速性能差。
3.真空管不能破裂、扭结，也不能插错，真空管插错会使发动机怠速不稳，甚至使各缸无规律的交替工作不良。
4.喷油器应安装舒贴，密封圈完好。
如果安装不舒贴或密封圈损坏，上部安装密封不良会漏油造成严重事故，下部密封不良会造成漏气使发动机真空度下降，运行不良，还会使进气压力传感器信号增加，喷油量增加使混合气偏浓。