汽车音响产品电性能指标及测量方法
汽车音响产品电性能指标及测量方法
3.5高频输入电平〔LW MW AM FM〕
假设没有其他说明,去掉匹配器衰减后,输入机器的参考高频电为:U=1mV=60dB u V
3.6调制参数
假设没有其他说明，调制参数按以下设置：
LW/MW/AM 调制频率：1KHz 调制度：30%
FM〔China、Australia、Europe〕 调制频率：1KHz 频偏 22.5KHz
3、测量的条件和方法
3.1周围环境条件
环境温度：15℃～35℃;相对温度：45%～75%;大气压：86Kpa～106Kpa.
3.2电源电压
假设没有其他说明，那么在机器的电源端子测量，要求的直流电压为：14.4V±5%。
假设有特殊的器件接入电源线中〔包括扼流圈，保险丝等〕，那么它们应被视为机器的一部分。
立体声复合信号(USA、Canada) 频偏 75KHz〔100%〕
3.7预加重
China、Australia、Europe FM波段 50 u S
USA、CanadaFM波段75 u S
3.8标准模拟天线
测量时，须将相应的标准模拟天线接在高频信号源和接收机之间。
本条所用的符号如下：
Rr……接收机的标称输入阻抗Ω
根据情况选用下述方法之一，并在测试结果中说明。
a、按输出音频大小；
b、按输出失真最小；
c、按输出噪音最小。
3.10其他说明
屏蔽室
有关电性能的测量，一般应在屏蔽室内进展，屏蔽室对外界电磁场的衰减应大于60dB。
在大信号测量时，当外界电磁干扰的电平低于测量信号电平30dB以下时,测量也可以在不加屏蔽室的房间内进展。
8.2a.3手动转面时间(MANUAL REVERSE TIME)
汽车音响电性能测试指标
汽车音响电气性能测试指标AM电气性能指标测试一、频率范围（FREQUENCY RANGE）1.定义：表示接收机可能收到的最低端和最高端的频率2.条件：VOL：最大且不失真位置。
调制度：30％，调制频率：1KHz或400Hz。
3.方法：A.首先将接收机的TUNER钮转到最低端。
B.调整SSG频率使接收机输出最大（SSG电平可用74dB.）C.降低SSG的电平数值，使刚刚看得出波形，再细调SSG的频率，使输出最大为止。
D.然后将TUNER转到最高端。
E.用B.C的同样方法，使接收机输出最大。
F.记录此时最低端和最高端频率为被测机的频率范围。
二、中频频率（INTERMEDIATE FREQUENCY）1.定义：表示接收机455 KHz（465 KHz）的偏移状况。
2.条件：调制度30％，调制频率：1 KHz或400 Hz，VOL：最大且不失真位置。
3.方法：A.接收机于600 KHz，SSG同样于600KHZ。
B.将SSG的频率置于455 KHz（465 KHz），100 dB电平输出，此时示波器上应有波形；C.降低电平，能刚刚看得出波形，再细调SSG的频率，使接收机输出最大；D.此时SSG上的频率为该接收机的AM中频频率。
三、最大灵敏度（USABLE SENSITIVITY）1.定义：以获得信号对杂音之比为20 dB的标准输出的最小输入信号强度。
2.条件：VOL：最大，调制度：30％，调制频率：1 KHz或400 Hz。
3.方法：A.固定SSG的频率于600 KHz、1000 KHz、1400 KHz三点，接收机与之同上述三点。
B.增减SSG的输出电平，在不失调的情况下，使接收机的输出达到标准输出；C.此时SSG的输出电平为最大灵敏度，以dB表示。
四、实用灵敏度（USABLE SENSITIVITY）1.定义：以获得信号对杂音之比为20dB的标准输出的最小输入信号强度。
2.条件：VOL：不定位，调制度：30％，调制频率：1KHz或40Hz。
汽车音响FM电气指标测试与方法
汽车音响FM电气指标测试与方法汽车音响的FM电气指标测试是对音响系统中的FM收音机部分进行性能评估的过程。
主要包括以下几个方面的测试指标：1.接收灵敏度：指FM收音机在接收弱信号时的表现能力。
测试方法是在周围环境噪声较低的条件下，逐渐减小输入信号的强度，观察收音机能否正常接收并播放出声音。
2.频率响应：指FM收音机在不同频率下的输出信号幅度与输入信号幅度之间的关系。
测试方法是输入一系列不同频率的信号，记录输出信号的幅度，并与输入信号进行比较。
通过这样测试可以获知收音机在不同频率下的音质表现。
3.信噪比：指FM收音机输出信号中有效音频信号与噪声信号之间的比值。
测试方法是将输入信号中的音频部分与噪声部分分离开来，分别测量二者的功率，计算二者之间的比值。
4.谐波失真：指FM收音机输出信号中出现的与原始信号频率成整数倍关系的失真信号。
测试方法是输入一个纯净的正弦信号，然后观察输出信号中是否存在频率为原始信号频率整数倍的分量。
共振频率：指FM收音机的输入输出电路在一些特定频率上的共振现象。
测试方法是输入一个频率可变的信号，观察在哪个频率上输出信号幅度最大。
通过这样测试可以了解收音机设计中的共振点，并调整元件参数以改变共振频率。
除了以上几个主要的FM电气指标测试外，还可以对FM收音机进行其他一些性能测试，如调谐稳定性、立体声分离度、声道平衡等。
测试方法可以根据实际情况选择合适的方法和仪器设备进行。
值得注意的是，测试要求在合适的实验环境中进行，避免外界干扰对测试结果的影响。
同时，测试时要保证输入信号的稳定性和准确性，以获得可靠的测试数据。
最后，根据测试结果进行评估，提出改进方案，以进一步提高汽车音响FM电气性能。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
为了评估汽车音响产品（包括：收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机）的电气性能指标，本标准定义了汽车音响产品的电气测量方法和所应达到的一般要求。
2、概览
本标准适用于所有山东泉海汽车科技有限公司开发、设计和生产且采用此标准的汽车音响产品（包括：收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机）。
4、仪器连接图
5、电气指标项目索引
序号项目
6.AM电气指标测量方法
6.1频率范围(FREQUENCY RANGE)
6.2刻度误差(CALIBRATION ERROR)
6.3最大灵敏度(MAXIMUM SENSITIVITY)
6.4噪限灵敏度(NOISE LIMITED SENSITIVITY)
6.5中频频率(INTERMEDIATE FREQUENCY)
本机准参考了GP ELECTRONIC LTD的QAP（Quality AssuranceProcedure）NO.QAP5.12，ISSUE A、PHILPS的GENERAL SPECIFICATIONFOR CAR-RADIO and CAR-RADIO-CASSETTE/CD COMBINATIONS、中华人民共和国国家标准GB 6163-85、GB 2846-88和TL-972标准95年版。
8.1.5串音(CROSSTALK)
8.1.6输出电平和声道差(OUTPUTLEVEL AND CHANNEL UNBALANCE)
8.1.7左右声道定义(LEFT AND RIGHT CHANNEL DEFINITION)
8.1.8自动选曲(AUTO MUSIC SEARCH)
8.1.9放音均衡---金属带(TAPE EQUALIZATION---METAL TAPE)
汽车音响测试方法
汽车音响测试方法1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响系统在不同频率下的输出水平。
测试时，从低至高播放一系列频率的声音，并使用音频分析仪或频谱仪来测量每个频率的响应水平。
理想情况下，汽车音响系统应在整个频率范围内都能提供平坦的响应。
2.失真测试：失真是指在音乐播放过程中产生的任何不希望出现的声音。
测试时，播放不同类型的音乐并仔细听音质。
常见的失真包括谐波失真、交叉失真和相位失真。
理想情况下，汽车音响系统应提供清晰、无失真的音质。
3.功率测试：汽车音响系统的功率决定了其音量和音质的表现。
测试时，使用功率计或瞬时功率计来测量音响系统的输出功率。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供足够的功率以满足驾驶者和乘客的需求，而不会产生明显的失真或变形。
4.信噪比测试：信噪比是指音响系统输出的有效信号与背景噪音之间的比例。
测试时，关闭发动机和其他外部噪音源，播放静音或低音量的频率，并使用分贝计来测量输出信号和背景噪音的比例。
理想情况下，汽车音响系统应提供高信噪比，以确保驾驶者和乘客能够清晰听到音乐和语音。
5.平衡测试：汽车音响系统的平衡性反映了前后、左右音响单元的音量均衡性。
测试时，播放左右声道分开的音乐，并调节音量和平衡控制来获得合适的平衡效果。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供适当的平衡效果，让乘客能够感受到均衡和立体的音质。
6.声场定位测试：声场定位是指汽车音响系统在播放音乐时产生的声音方位和深度感。
测试时，播放具有立体感的音乐，并仔细观察声音的位置和延迟。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供准确的声场定位效果，让乘客有身临其境的音乐体验。
除了上述测试方法，还可以进行其他一些补充测试，例如回声测试、均衡器测试、扬声器频率响应测试等。
此外，需要注意的是，在测试中还应考虑到车内的声学环境、音乐的类型和源文件的质量等因素，以获得更准确和全面的测试结果。
总之，汽车音响测试是评估汽车音响系统质量和性能的关键步骤。
通过采用多种测试方法，可以确保音响系统提供卓越的音质和良好的用户体验。
车载音响导航产品参数及测量方法
车载音响导航产品参数及测量方法一、音响参数：1.功率：表示音响系统的输出功率，一般以瓦特（W）为单位，包括音响系统的总功率和每个扬声器的功率。
通常，总功率越高，音响效果越好。
2.频率响应：表示音响系统能够输出的声音频率范围，通常以赫兹（Hz）为单位。
更广泛的频率响应范围意味着更好的音频表现。
3.谐波失真：表示音响系统输出时产生的非原始信号的失真程度。
常用的度量单位为百分比。
较低的谐波失真代表更清晰的音质。
4.信噪比：用于衡量音响系统输出的信号与环境噪音之间的比值，常用分贝（dB）来表示。
较高的信噪比代表更高的音质和清晰度。
5.声音均衡器：用于调整音响系统输出的不同频率的音量，以满足个人偏好和不同音频环境需求。
二、导航参数：1.GPS接收灵敏度：表示导航设备接收卫星信号的能力。
一般以分贝（dB）为单位，数值越高表示接收能力越强。
2.导航地图更新频率：表示导航设备地图数据库的更新频率，较高的更新频率意味着更准确的导航信息。
3.导航精度：表示导航设备在实际使用中的精度和准确度，一般以米（m）为单位。
较高的导航精度代表更准确的导航结果。
测量方法：1.功率测量：使用功率分析仪或多用途测试仪来测量输出功率。
将音响系统连接到测试仪并播放标准测试音，通过测试仪的显示来获取输出功率数值。
2.频率响应测量：使用音频信号发生器产生一系列不同频率的音频信号，将音响系统连接到示波器或频谱分析仪上，记录不同频率下系统的响应幅度。
3.谐波失真测量：使用失真分析仪或频谱分析仪产生一系列正弦波信号，将音响系统连接到仪器上并播放信号，通过仪器的显示来评估失真程度。
4.信噪比测量：使用信噪比测量仪或频谱分析仪产生一个标准音频信号，将音响系统连接到仪器上并播放信号，通过仪器的显示来计算信噪比。
5.GPS接收灵敏度测量：将车载导航设备安装在车辆上并接通电源，将设备连接到GPS接收器，并使用卫星信号仿真器产生不同强度的信号，通过设备的显示来评估接收灵敏度。
汽车音响指标测试方法
汽车音响指标测试方法汽车音响是车辆中非常重要的组成部分，对于驾驶者和乘客来说，音乐的品质和声音效果会直接影响驾驶乐趣和旅途舒适度。
因此，在购买汽车音响时，我们需要测试一些指标以评估其音质和效果。
下面将介绍几种常见的汽车音响指标测试方法。
1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响在各个频率范围内的声音输出能力。
测试方法可以通过使用频率发生器和音频分析仪来进行。
首先，通过频率发生器产生不同频率的测试信号，然后将测试信号输入到汽车音响中，通过音频分析仪来测量输出的声音强度。
通过测试不同频率下的声音输出能力，可以评估汽车音响的频率响应范围和均衡性。
2.失真测试：失真是指汽车音响在音频放大过程中所引入的额外音频成分。
测试方法可以通过使用失真分析仪来进行。
首先，通过播放一个标准音频信号，将其输入到汽车音响中，然后使用失真分析仪来测量输出音频信号的失真程度。
常见的失真包括谐波失真和交调失真。
通过测试失真水平，可以评估汽车音响的音质优劣。
3.功率输出测试：功率输出是指汽车音响的输出功率大小。
测试方法可以通过使用功率测试仪来进行。
首先，将功率测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放不同音频信号，测量输出音频信号的功率水平。
通过测试功率输出水平，可以评估汽车音响的音量大小和推动力。
4.信噪比测试：信噪比是指汽车音响在音频放大过程中的信号和背景噪声的比例。
测试方法可以通过使用信噪比测试仪来进行。
首先，将信噪比测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放一个静音的音频信号，测量背景噪声水平，再通过播放一个标准音频信号，测量信号强度。
通过测试信噪比，可以评估汽车音响的音质和抗干扰能力。
5.声场定位测试：声场定位是指汽车音响在播放音频时，声音在车内的定位效果。
测试方法可以通过使用声场定位测试软件和麦克风来进行。
首先，将麦克风放置在汽车车内不同位置，然后播放音频信号，在麦克风上接收反射信号，通过声场定位测试软件对反射信号进行分析，测量声音的定位效果。
车载音响技术指标测试
8、镜片：目测镜片内外应无脏污、划浮起、有白点、有异物等。
9、接上电源确认待机状态各按键灯光透光是否均匀，有无漏光、灯死现象。
10、短按“POWER”开机时应无杂音、显示乱，各按键灯光及LCD背光应均匀。
11、平视、30°角俯视，LCD显示应清晰，无多划、少划、重影、鬼影等。
7、关ACC或POWER5—10分钟后，时间应能照常运行无无分秒误差；关POWER后，ACC ON应不能开机；关POWER后，长按DISP应能显示软件的版本号。
成品检测流程
文件编号
页码：3/15
版本：试行版
出碟后不拿走碟片前，按EJ键应能入碟并自动播放。
8、静音功能：当VOL钮旋至0时，被测机应有MUTE作用，且无频谱显示。
⑬、未读出碟前：关ACC后再开，应能检测到碟片，并正常读碟。
⑭、碟片不拿走，10秒后应能自动入碟，并有碟盘显示。
⑮、在PBC状态，应能选十首以上的曲目。
⑯、翻转式面板的机型，在面板翻下后，关ACC再开，应无死机、不读碟等现象。
⑰、在高低电压时检查语言、制式应有记忆。
⑱、音量钮旋至最大时，调节BASS、TREBLE，应无杂音、声音失真、波形跳动等。
2、收音停台：不插天线，在FM/MW状态长按SEEK-和SEEK+各扫描两圈，看是否有死点、乱停台或漏扫描某个频点等现象。
3、ANT自动天线控制：正常工作状态，ANT天线灯应长亮，在关机状态，天线灯则自动灭掉。
4、视频输出：入DVD/VCD碟，确认画面的清晰度，有无画面偏，多路信号同时输入时是否有干扰、串图像、马赛克现象。
⑧、电子抗震：ESP ON/OFF状态分别入CD/VCD/MP3/DVD碟，离测试台约5CM高度
汽车音响收音指标测试方法
汽车音响FM 解码性能指标的测试1. 所有测试以BASS TREBLE 及BALANCE 制置于电位器中央位置, TONE 制则置于电位器最高位置2. 所有电源电压为12V, (有些指标为14.4V)3. 除非的特别指令外,气温在常温下进行4. 标准输出在失真最大输出未满1W 者为0.05W, 在职1W 以上下班10W 以下者为0.5W,在10W 以下者为1W. 公式: P=V2/R一般汽车音响的标准输出为2V,负载电阻为4Q 一、解码分离度(SEPARATION)1. 定义: 测量接收机在立体状态下,左右两声道的分离情况2. 条件: VOL: 标准输出信号强度:60dB 频偏：75KHZ 或L+R=90% 导频：10% 调制频率：1KHZ 3. 方法: a. SSG 频率于98MHZ ，接收机与之同调于98MHZ ，MO/ST 开关置于ST 状态b输入60dB电平于接收机内，VOL于标准输出c. 当信号为左声道调制时，标准输出减去右声道输出电平，所得之差为所求，用dB 表示，称为左声道分离度，反之为右声道分离度二、点灯灵敏度 (STEREO LNDICATOR ON SENSTTIVTTY )1. 定义: 表示接收机在解码状态下所需要的最小标准输入信号2. 条件: VOL: 最大频偏: 75KHZ 或L+R=90% 导频: 10% 调制频率: 1KHZ 或400HZ3. 方法：a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ , MO/ST开关置于ST状态b调节SSG上的输出电平，使接收机的ST灯能刚刚点亮为止c. SSG上的输出电平为所求，以dB表示三、信/噪比 (S/N RATIO)1. 定义：表示接收机在解码状态的信号与杂音之比2. 条件： VOL：标准输出信号强度： 60dB频偏： 75KHZ 或L+R=90% 导频：10% 调制频率： 1KHZ 或400HZ 3. 方法：a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b. 输入60dB 电平于接收机内c. 打SSG上“ SUB”键，此时，左右两声道都有波形d. 收细VOL 于标准输出，再去调制(此时，调制度显示屏上只显示10%，10%为导频信号)此时，示波器上无波形，处于杂音状态e. 用标准输出电平减去杂音电平，所得之差为所求，用dB 表示四、10%失真输出功率 (10%T.H.D OUTPUT POWER)1. 定义: 表示接收机在解码工作状态，失真为10%时所输出的功率2. 条件: VOL: 不定位频偏：75KHZ 或L+R=90%导频: 10%调制频率： 1KHZ 或400HZ3. 方法：a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ , MO/ST制置于ST 状态b. 从SSG输入60dB电平到接收机内c. 调节音量，使失真度刚刚为10%d. 记录此时毫伏表上的电压值，换算成功率，用W 表示P=V2/R五、最大输出功率 (MAX OUTPUT POWER)1. 定义：表示接收机在解码状态下，以60dB输入时所输出的最大功率2. 条件： VOL：最大信号强度：60dB3. 方法：a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST制置于ST状态b. 从SSG内输出60dB电平到接收机内，VOL置于最大位置c. 此时看毫伏表上的电压值，换算成功率，用W 表示P=V2/Rc. 将SSG的调制度关闭(去调制)，此时为接收之S/Nd. 此时之S/N如未达到30dB,则应将调制度打开e然后增加SSG的电平强度，VOL转小于标准输出，再去调制，直到S/N等于30dB,为止f. 此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示四、3%失真灵敏度 (I.H.F SENSTTVITY ) (75KHZ DEV.3%T.H.D)1. 定义：表示接收机失真为3%时的灵敏度2. 条件:VOL:不一定频偏：75KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3. 方法a.固定SSG于90.1、98.1、106.1MHZ三点,而接收机与之同调于上述三点b调整SSG上之电平强度，此时毫伏表指针上升或下降收细VOL于标准输出,直到失真度为3%为止c.此时SSG上的输出电平均为所求，以dB表示五、-3dB 极限灵敏度(-3dB LIMIT SENSTTVITY)1. 定义：表示输出信号强度值,使输出从完全限制条件下降低3dB2. 条件:VOL :标准输出信号强度：60dB 频偏：22.5KHZ 调制频率:1KHZ 或400HZ3. 方法:a.SSG之频率于98KHZ，接收机与同调于98MHZ，音量于标准输出b. 降低SSG上输出信号强度，使毫伏表下降3dBc. 此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示六、信/噪比（S/N RATIO ）1．定义：表示信号输出与杂音之比2 •条件：VOL :标准输出信号强度：60dB频偏：22.5KHZ调制频偏:1KHZ或400khz3方法:a固定SSG之频率于98MHZ,接收机与同调于98KHZb. 将SSG的输出电平定于60dB,再将接收机定于标准输，且以此为0dB,作信号电平c. 将SSG的调制度去掉,则此时的输出为杂音，作杂音电平d. 看毫伏表上的信号电平与杂音电平之差为所求，以dB表示七、中频抑制（IF REJECTON）1定义：测量接收机调谐于低端频率？（90MHZ ）时，排除中频（10。
汽车音响指标测试
汽车音响指标测试汽车音响指标测试收音部分：一FM （MON 1KHz 22.5KHz DEV）之一1、USABLE SENSITIVITY(S/N：30dB)30dB实用灵敏度操作：先将被测机器收正90MHz(98MHz 106MHz)LEVEL电平打在正常dB数，VOL收小到0dB，然后去掉信号(即打ON/OFF)再钮毫伏表退3下(即30dB，退一格为10dB)然后调信号发生器的电平(LEVEL)，使没信号时的指针与有信号时的指针重复(若没重复，不能超过1dB)，最后电平(LEVEL)显示的dB数就是30dB实用灵敏度。
2、I·H·F SENSITIVITV(75KHz DEV 3%T.H.D)3%失真灵敏度操作：先将被测机收正90MHz(98MHz 106MHz)打在75KHz DEV将失真仪打在DIS 10%(-20dB)档，然后钮VOL和发生器的dB 数使失真仪指针不要超过3%应在3%内波动，毫伏表应指在2V左右，最后发生器电平(LEVEL)显示的dB数就是3%失真度。
3、-3dB LIMITING SENSITIVTY-3dB极限灵敏度操作：先将被测机收正98MHz电平(LEVEL)打在66dB，将VOL 收小到0dB，然后减少发生器电平(LEVEL) dB数到毫伏表针少3个dB 时停，此时，电平(LEVEL)所显示的dB数就是-3dB极限灵敏度。
4 、S/N RATIO(@ 1mv INPUT) 1 mv =60dB+6dB衰减=66dB信噪比操作：先将被测机收正98MHz电平(LEVEL)打在66dB，将VOL 收小到0dB，去掉信号，然后钮毫伏表，每下10dB，使毫伏表针不能超过0dB，然后看指针指数是多少，再将一共打了几下的dB数加上指针指数就是信嘈比的值[例如：一共打5下(即5档=50dB)加上指针指数(比如指针指在9)9,那么S/N=50+9=59dB]5、I·F REJECTION中频抑制操作：先将被测机收正90MHz，测出它的实用灵敏度dB数，再将90MHz 转为10.7MHz(中频)，然后调电平(LEVEL)的dB数,使指针指在2V时所显示的dB数减去实用灵敏度的dB数，所得的dB数就是中频抑制的值。
车载测试中的音响系统性能评估与调试技术
车载测试中的音响系统性能评估与调试技术车载音响系统是汽车中不可或缺的重要部件之一，它承载着车辆乘坐者的音乐娱乐需求和通话功能。
然而，由于汽车的特殊环境以及个体乘坐者对音乐的不同偏好，车载音响系统的性能评估与调试成为了一项重要而复杂的任务。
本文将介绍车载测试中常用的音响系统性能评估与调试技术。
一、音频测试音频测试是车载音响系统性能评估的重要一环。
它包括对音频质量、音频功率、音频失真等指标的测试。
在实际测试中，可以通过使用专业的音频分析仪器对音频信号进行采集和分析，以便准确评估音频效果。
1. 音频质量测试音频质量测试可以通过对音频系统的频率响应、均衡性、信噪比等指标进行测量来完成。
频率响应测试可以评估音频系统在不同频率下的响应情况，从而确定音频系统对各种音乐类型的适应性。
均衡性测试可用于检查每个频率范围内的音量平衡性，以确保整个音频频谱呈现出均衡的效果。
信噪比测试则是评估音频系统在传输音乐信号时产生的噪音与音乐信号的比例，从而判断音频系统的噪音水平。
2. 音频功率测试音频功率测试主要用于评估音频系统的输出功率。
通过向音频系统输入不同的输出信号，并测量音频系统输出的最大功率和功率失真情况，可以对音频系统的功率输出能力进行准确评估。
这有助于车辆制造商选择适合车辆类型的音频系统，以满足乘坐者的音乐需求。
3. 音频失真测试音频失真是音频传输过程中产生的不良效果，它可以降低音频的质量和清晰度。
在车载音响系统中，常见的音频失真包括谐波失真、交调失真和噪声失真等。
通过使用频谱分析仪等专业设备，可以精确测量音频失真的级别和类型，从而进行调整和改进。
二、声场测试声场测试是评估车载音响系统性能的重要手段之一。
它主要用于判断音频系统在车内不同位置的声音分布情况，以及乘坐者在不同座位上的听音效果。
声场测试可以帮助调试人员确定声音的均衡性、可听度和方向性等参数，从而优化音响系统的性能。
1. 音频均衡性测试音频均衡性测试通过使用专业的声音分析设备，对车内各个位置接收到的音频信号的均衡性进行测量和分析。
汽车收放机电性能指标与测试方法
汽车收放机电性能指标与测试方法～ZQX编～【频率范围】<定义> 是指收音机所能接收到的电台广播信号的频率范围，在每一个频段中有一个低端频率、一个高端频率，我国广播的频率范围规定如下（短波略）：526.5-1606.5kHz （产标：手调510-1640kHz 电调522-1620kHz）87-108MHz （产标：手调86.6-109MHz 电调87.5-108MHz）1000Hz，调制度30%，输入电平为噪限灵敏度，调音量使输出不大于额定输出功率(2W，2.8V)。
二.方法：在频率范围极限位置，调输入频率使输出最大。
一.条件：温度稳定，调制频率1000Hz，频偏±22.5kHz，输入电平小于限幅电平，调节音量使输出不大于额定输出功率（2W，2.8V）。
二.方法：在频率范围极限位置，调输入频率使输出最大。
【中频频率】<定义>中频频率是超外差式收音机的一项特有指标，我国规定调幅收音中频频率为465kHz （电调450kHz），允许±5kHz偏差；调频收音中频频率为10.7MHz，允许±0.3MHz偏差。
偏差超标会引起灵敏度下降、选择性变差和自激等现象。
465kHz （电调450kHz）附近，接收频率位置1000kHz左右，调制频率1000Hz，调制度30%，输入电平能灵敏反映输出变化。
二.方法：调音量使输出功率不大于额定输出功率，调节输入频率使输出最大的点即中频频率。
一.条件：测量频率10. 7MHz附近，频偏±22.5kHz，接收频率位置98MHz左右，调制频率1000Hz，输入电平小于中频限幅电平，能灵敏反映输出变化。
二.方法：调音量使输出功率不大于额定输出功率，调节输入频率使输出最大的点即中频频率。
【噪限灵敏度】<定义> 灵敏度指收音机接收微弱电台信号的能力。
在输出信噪比为26dB时，当收音机输出端输出为标准功率时，输入端输入的最小信号电平值，称为噪限灵敏度（本地又俗称限噪灵敏度）。
汽车音响测试标准
汽车⾳响测试标准汽车⾳响测试标准（FM部分）1，覆盖频率测试被测机处于待测状态，波段调制FM状态，把台钮旋转⾄最低端，数字信号发⽣器频率设置在87.5MHZ，频偏22.5KHZ。
调制频率1KHZ，输⼊电平暂设20DB，把信号发⽣器天线插⼊被测机天线插孔，被测机⾳量开最⼤，调均衡器打到适当位置，旋转发⽣器频率微调⾄被测机输出最⼤，此时发⽣器的频率为被测机低端频率。
把台钮旋转⾄最⾼端，数字信号发⽣器频率设置在108.5MHZ，频偏调制不变，输⼊电平20DB，旋转发⽣器频率微调⾄被测机输出最⼤，此时发⽣器的频率为被测机⾼端频率，此时低端与⾼端为被测机FM覆盖频率。
2，最⼤灵敏度（10 10）被测机处于待测状态，数字信号发器频率设置与90MHZ，频偏22.5KHZ，调制频率1KHZ，输⼊电平暂设20DB，旋转台钮⾄90MHZ，输出标准参考电压2V，输出⾼于2V时，降低信号发⽣器发⽣器输⼊电平⾄输出为2V⽌，此时信号发⽣器的输⼊电平即为被测机低端最⼤灵敏度。
98MHZ，106MHZ测试⽅法⼀样。
让VOL升到最⼤，再降低发⽣器的电平DB，让毫伏表为2V，此时所显⽰的电平DB为最⼤灵敏度。
3，实⽤灵敏度（30DB S/N）被测机处于待测状态，数字信号发器频率设置与90MHZ，频偏22.5KHZ，调制频率1KHZ，输⼊电平暂设20DB，旋转台钮⾄90MHZ，调节⾳量电位器⾄输出电压制2V，然后关去发⽣器调制，调毫伏表DB档调⼩30DB（三个档位），看此时毫伏表指⽰是否为2v，如⼤于2V，侧应加⼤输⼊电平，再调回调制输⼊及调回毫伏表DB档，看毫伏表指⽰是否为2v，⼤于2v，再调⾳量电压器⾄2v为⽌，然后再去调制及毫伏表DB档30DB，输出是否回到原2V处，如低于2v，侧降低输出电平DB数到2V，如此调校多次⾄调准为⽌，调准后数字信号发⽣器输⼊电平即为被测机的低端实⽤灵敏度，98MHZ，106Mhz测发⼀样。
4，信噪⽐被测机处于待测状态，先测试好最⼤灵敏度，然后把输⼊电平增到60DB，调⾳量电位器⾄输出2v，去信号发⽣器调制，调节毫伏表DB档，此时档位DB加表针所读DB数即为被测机的信噪⽐。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
汽车音响产品电性能指标及测量方法汽车音响是指装在汽车中，用于播放音乐或其他声音的设备。
其电性能指标是指衡量汽车音响性能的一系列参数，包括频率响应、失真、信噪比、输出功率等等。
下面将详细介绍汽车音响产品的电性能指标及测量方法。
1.频率响应：频率响应是衡量音响系统对不同频率声音的响应能力，通常以Hz为单位表示。
频率响应曲线显示音响系统对不同频率声音的放大或衰减程度。
在测量频率响应时，使用专业的频谱仪来播放一系列的频率信号，并测量其放大或衰减的程度。
2.失真：失真是指音响系统在放大声音时，输出的声音与输入声音在幅度、相位、谐波含量等方面出现非线性畸变。
常见的失真类型有谐波失真、交调失真等。
测量失真时，可以通过连接音频信号发生器和示波器，将音频信号输入音响系统，然后通过示波器观察输出信号的变形程度。
3.信噪比：信噪比是指音响系统输出信号与噪声信号之间的比值，通常以分贝为单位表示。
信噪比越高，意味着音响系统输出的声音相对于背景噪声更清晰。
测量信噪比时，可以通过连接音频信号发生器和示波器，观察输出信号和噪声信号的幅度比值，并将结果转换为分贝。
4.输出功率：输出功率是指音响系统能够输出的最大功率，通常以瓦特为单位表示。
在测量输出功率时，通常使用电阻负载，通过输入不同频率和幅度的信号，测量输出信号的幅度，并通过功率计计算出输出功率。
除了以上几个主要的电性能指标外，还有一些次要的指标也值得注意，如困扰音指数、扭曲等。
困扰音指数是指汽车内部环境噪声对音响系统输出声音清晰度的影响。
扭曲是指音响系统输出声音时声音形状变形的程度，通常使用全音柱测试法进行测量。
总之，汽车音响产品的电性能指标及测量方法是评估其性能的重要依据。
通过合理的测量方法，可以准确地评估汽车音响产品的声音质量。
汽车音响制造商可以根据这些指标来改进产品设计，以提供更好的音响体验。
汽车音响测试方法
用于产生不同频率和幅度的音频信号，以测试音 响系统的性能。
声级计
用于测量音响系统的声压级，确保音量控制准确 。
麦克风
用于采集音响发出的声音，传输至音频分析仪进 行分析。
05
测试步骤与实例
测试步骤概述
选择测试环境
选择一个安静、无干扰 的环境进行测试，确保
测试结果的准确性。
设置参数
根据测试需求，设置合 适的音量、均衡器参数 等，以模拟实际驾驶环
测试结果优化建议
调整均衡器
根据测试结果，适当调整音响系统的均衡器，以改善不同频率段的响 应情况，提高音质。
升级扬声器
如果测试结果表明音响系统的扬声器性能较差，可以考虑升级更优质 的扬声器来提升音质。
加装音频处理器
音频处理器可以对音频信号进行预处理和优化，改善声音质量。可以 考虑加装音频处理器来提升音响系统的性能。
调整音量和低音炮设置
根据测试结果，适当调整音响系统的音量和低音炮设置，以改善动态 范围和立体声效果。
07
结论与展望
结论总结
测试方法的有效性
本文介绍的汽车音响测试方法 能够准确地评估汽车音响的性 能，为消费者提供可靠的参考 依据。
测试结果的可比性
通过采用标准化的测试条件和 流程，本文所介绍的测试方法 得出的结果具有较好的可比性 ，有助于不同品牌和型号的汽 车音响之间的比较。
测试方法的局限性
尽管本文介绍的测试方法具有 一定的优势，但仍存在局限性 ，例如无法完全模拟实际使用 中的复杂环境和条件。
未来研究方向
01
更加全面的测试指标
未来研究可以进一步扩展汽车音响测试的指标，包括音质、音量、清晰
度等方面的更多细节评估。
车载音响电子产品指标及记录
测试标准：AM，FM在固定频点信号下，只允许搜索到相应的频点下才能够停台，不允许，停假台或杂台，或搜索不到频点等现象发生。 一、FM指标测试方法 *测试条件：电压为14.4V，标准输出为2V；EQ这OFF。 测试条件 序号 测试项目 标准 误差 测试结果 1KHZ信号／频偏22.5KHZ 频率范围 20 1 87.5-108MHz 4 5 6
误差 3 3 6
测试结果
-4
238828W； 785440W
7 8
最大不失真输出功率（10%）
额定输出失真
9
单信号选择性
把SG调制度改设为80%，调制频率为400Hz，频率为999KHz，输入电平增加至 74dB。把音量开至10%失真。 把SG调制度改设为80%，调制频率为400Hz，频率为999KHz，输入电平增加至 74dB。把音量开至输出2V。 先测999KHz的20dB实用感度。然后SG频率调上偏+9KHz，再增加输入电平至输 出为原最大灵每度时的输出标准电压2V。把此时SG电平减去最大灵敏度时的 电平，得出的电平为999KHz +9KHz的选择性。把数码频率下调-9KHz时，测 出结果为999KHz-10KHz的选择性。 先测好999KHz的20dB实用感度，记dB1。然后SG频率改设为450KHz，调制度与 调制频率不变，输入电平加至输出为20dB实用感度时的电平，记dB2。 此时 SG电平dB2减去dB1，即为被测机中频抑制。 把SG调制度改设为30%，调制频率为1KHz，频率为999KHz，输入电平增加至 74dB。再收小音量至标准输出2V。记最低搜索到999KHz电平。
50dB
46
10dBu
14
三、Am指标测试方法 *测试条件：电压为14.4V；标准输出为2V；EQ为OFF。 序号 1 2 3 测试项目
汽车音响测试方法
1．汽车音响测试方法（1）.AC 120 V olts±1% (或者230 V olts±1%) RMS.（2）.频率60Hz ±2%(或者50Hz ±2%)（3）.电性波形为正弦波失真在2%以内（4）.若使用直流(DC)电源,则需在额定电压±1%其供应之电压必需为稳固者.2.除非特别指定,测定室温为25℃±2℃3.除非特别指定,测定应使用右”R”声道4.除非特别指定,输入讯号由Audio input 端点（频率特性平坦的端点）输入5.除非特别指定，全部测定以标准动作状态为之所谓标准状态即：(1).V olume 最大Bass,Treble,Balamce 在机械的中央(2).V olume 最大,Tone在机械的中央(3). V olume 最大,Bass在机械的中央(4). Stereo Presence,Bass,Treble,机械的中央(5). MIC VOL ECHO 最小，V olume 最大,Tone在机械的中央(6). 3D (Subrround),Boost 为OFF。
6．参考输出功率与标准输出的选取：参考输出功率（RMS≦1W，RMS>1～10W,RMS>10W）标准输出功率(50MW,500MW,5.0W).7．在可能的范围,电源线之连接以在最大的增益输入时寻求最小的哼声(Min Hum),电源线必需有一端接地.8．测试设备:(1).AC电源供应器(ERQUENCY CONVERTER) YF-6003(2).DC电源供应器(LABORATORY DC POWER SUPPLY) GPC-3030(3).失真表(DISTORTION METER) GAD-201G(4).电子电压表(V.T.V.M.或者S.S.V.M.) GVT-427(5).示波器(OSCILLOSCOPE) GOS-622(6).音频信号产生器(AUDIO SG) GAG-808G(7).衰减器(A.T.T.) LAT-459.测试项目:(1).RMS POWER OUTPUT (THD=10%) (不失真输出功率)(2).MAX PSWER OUTPUT (THD=30%) (最大输出功率)(3).DISTORTION AT REFFERENCE POUT (总谐波失真度)(4).INPUT SENSITIVITY (THD=10%) (输入灵敏度)(5).INPUT IMPEDANCE (输入阻抗)(6).FREQHENCY RESPONSE(-3db) (频率响应)(7).S/N (信噪比)(8).CRLSS TALK (串音)(9).CHANNEL BALANCE (声道平衡度)(10).BASS CONTROL BOOST/CUT (低音操纵)(11).TREBLE CONTROL BOOST/CUT (高音操纵)(12).TONE CONTROL BOOST/CUT (音调操纵)(13).DXBB CONTROL EFFECT (DXBB操纵效果)(14).BALANCE CONTROL EFFECT (平衡操纵效果)(15).MIN HUM＆NOISE (VOL AT MIN) (最小哼声与噪音)(16).MAX HUM ＆NOISE (VOL AT MAX) (最大哼声与噪音)(17).HEADPHONE OUTPUT POWER (THD=10%) (耳机输出功率)(18).POWER CONSUMPTINO (整机功耗)核准: 审核: 制定:王红英9-1 测试项目:不失真输出功率(THD=10%)一. 测试意义:测扩大器输出达10%时输出功率二.测试仪器接线图:三.测试方法:1.待测机器(放大器)调至于标准动作状态2.信号产生器输出频率为1KHZ,(超低音为100MHZ)输出电压为最大,左右声道同时输入信号.3.调整衰减器,使机器(嗾大器)输出达失真10%(即失真仪上的失真指标读数为10%,并失真仪上产频率文件为1KHZ,调TUNING FREQ 微调,使HIGH、LOW两指未灯都不亮)，记录电子电压表（2）上，电压依P=E2/R 公式换算出功率，单位为W（瓦特）核准: 审核: 制定:王红英核准: 审核: 制定:王红英核准: 审核: 制定:王红英。
汽车音响电气性能测试
汽车音响性能指标测试1、电源电压无特殊要求以12伏为标准，上下极限为（10.5-16V）。
2、喇叭阻抗4欧。
3、输出功率以1W为标准输出（即2V）。
4、测试时BASS、TRE、LOUD、EQ模式全部处于初始关闭状态下方能进行测试。
5、天线输入阻抗必须与指标相符。
FM性能测试：一：频率范围（FREQUENCY RANGE）1、定义：表示接收机可以接收到的最低端与最高端的发射频率。
2、条件：频率—接收机最高与最低端频偏—22.5KHz 调制频率—1KHz或400Hz 电平强度—不定位VOL—不失真最大位置3、方法：A、首先将接收机调于最低端,B、调谐SSG的频率，使接收机输出最大，（电平可先用60DB）C、降低ＳＳＧ电平数，使刚刚好看出波形，再细调ＳＳＧ频率微调，使输出最大为止，Ｄ、然后再将接收机调于最高端，Ｅ、用B和C同样方法使输出达于最大，Ｆ、记录此时最高频率与最低频率的差，即为所求。
二：中频频率（ＩＮＴＥＲＭＥＤＩＡＴＥＦＲＥＱＵＥＮＣＹ）1、定义：测试接收机10.7MHz中频频率的偏移状况。
2、条件：频率—FM波段频偏—22.5MHz 调制频率—1KHz或400Hz 电平强度—不定位（可先用100DB ） VOL—不失真最大位置３、方法：Ａ、接收机先调于98MHz，Ｂ、将ＳＳＧ频率打于10.7MHz，100DB电平输出，Ｃ、降低SSG电平，使刚好能看出波形，再细调ＳＳＧ的频率，使接收机输出最大，Ｄ、此时，ＳＳＧ上的频率即为该机的中频频率。
三、实用灵敏度（30DB限噪灵敏度）（USABLE SENSITIVITY S/N）１、定义：以获得信号对杂音比为30DB的标准输出，需要输入的信号强度。
２、条件：频率—90.1/98.1/106.1/MHz 频偏—22.5KHz 调制频率—1KHz或400Hz 电平强度—不定位VOL—标准输出３、方法：Ａ、固定ＳＳＧ频率于９０.1/98.1/106.1/MHz三点，接收机同调于上述之点，Ｂ、VOL先开至最大再调整SSG电平强度，使输出刚好达于标准输出，Ｃ、将信号发生器的调制度关闭，此时为接收机的S/N比，Ｄ、此时的S/N比如未达到30DB，则应将调制度打开，Ｅ、再增加ＳＳＧ电平强度，调整VOL于标准输出，再关闭调制度直到S/N等于30DB为止，Ｆ、此时ＳＳＧ上的输出电平即为所求，以ＤＢ表示。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
汽车音响产品电性能指标及测量方法
1.功率：
测量方法：常用的方法是通过在特定负载下测量音响的输出功率。
测试时，音响会连续播放一段特定的音频，然后通过电流和电压的测量来计算输出功率。
2.总谐波失真：
总谐波失真是音响输出信号中所有谐波的总和与输入信号的比值。
谐波是指信号频率的整数倍的频率成分。
测量方法：在特定的测试条件下，通过测量输出信号中各个谐波的幅度来计算总谐波失真。
常用的测试方法是使用谐波分析仪，该仪器可以分析信号的频谱成分。
3.信噪比：
信噪比是指音响输出信号与背景噪声之间的比值。
信噪比越高，表示音响产生的信号越清晰，背景噪声越小。
测量方法：通常采用麦克风测量法来测量信噪比。
在没有输入信号的情况下，测量背景噪声的强度，然后在特定的测试条件下测量输出信号的强度。
两者之间的比值即为信噪比。
4.频率响应：
频率响应是指音响在不同频率下输出信号的幅度变化。
频率响应越平坦，表示音响在所有频率下都能够均衡地输出信号。
测量方法：使用频谱分析仪来测量音响在不同频率下的输出信号强度。
通常，会播放一段包含不同频率的准标准音频，然后通过测量不同频率下
输出信号的幅度来计算频率响应。
除了上述电性能指标外，还有一些其他的指标也可以用来评估汽车音
响产品的性能，如固有噪音、声场宽度和失真率等。
这些指标也可以通过
相应的测量方法进行评估。
汽车音响指标测试方法
汽车音响指标测试方法车载音响指标测试方法GENERAL OUTPUT POWER CONNECTOR1. BACKUP B+ -------------- YELLOW WIRE 黄色2．ACC （IGN） -------------- RED WIRE 红色3．GND（GROUND） -------------- BLACK WIRE 黑色4. RR + （REAR RIGHT） -------- VIOLET 灰色5. RR – (REAR RIGHT) -----------VIOLET/BLACK 灰黑6. RL+ (REAR LEFT) ------------GREEN7. RL- (REAR LEFT) -------------GREEN /BLACK8. FR+ (FRONT RIGHT) -----------GRAY9. FR- (FRONT RIGHT) -----------GRAY/BLACK10.FL+ (FRONT LEFT) ------------WHITE 白色11.FL- (FRONT LEFT) ------------WHITE/BLACK 白黑12.PHONE MUTE ------------------PINK13.AUTO ANTENNA ----------------BLUE 兰色14.DIMMER ----------------------ORANGE 橙色15.FRONT LINE OUT (RCA)---------BLACK R- CH RED L-CH WHITE16.REAR LINE OUT (RCA)----------GRAY R- CH RED L-CH WHITEAM测试(AM SECTION)1. MODULATION: 30%.（测试条件无明确规定时适用）.2. 频率:AF= 400HZ3. 标准输出: 1 W - 4 0hm LOAD 2V 输出.4. 电源电压: 14.4 V5. SSG 输出单位: dB/uV EMF6. DUMMY ANT - ** 读 SSG 的 DISPLAY 值减去–6dB 后的值.7. TREBLE/BASS/BALANCE/FADER/EQ - CENTER.8. LOUDNESS - OFF.测试仪器1. SSG= STANDARD SIGNAL GENERATOR 标准信号发生器2. SSVM=STANDARD SIGNAL VOLT METER 标准信号电压表3. AG=AUDIO GENETATOR 音频信号发生器一：中频测试 (INTERMEDIATE FREQUDNCY)1. SET（CAR AUDIO UNIT）频率设置为 600khz.2. SSG：RF=450khz OUT LEVEL=100dB.3. 调整SSG 的频率使 SSVM LEVEL最大为止.4. 当SSVM LEVEL 最大时，读取SSG 显示频率。
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1、目的
为了评估汽车音响产品（包括：收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机）的电气性能指标，本标准定义了汽车音响产品的电气测量方法和所应达到的一般要求。
2、概览
本标准适用于所有山东泉海汽车科技有限公司开发、设计和生产且采用此标准的汽车音响产品（包括：收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机）。
2501～3000
3001～4500
CX（Pf）
60
75
90
130
180
若天线插座馈线长在850mm～1100mm者，CX取30Pf；对于出口机，无特殊要求者，CX取65Pf。
3.8.2 AM单信号标准模拟天线
3.8.3 AM双信号标准模拟天线
U=E1,2-6dB u
3.8.4FM单信号标准模拟天线
FM(USA、Canada)调制频率：1KHz频偏75KHz
FM ST(China)导频：19KHz频偏7.5KHz(10%)
FM ST(USA、Canada、Australia、Europe)导频：19KHz频偏6.75KHz(9%)
立体声复合信号(China、Australia、Europe)频偏22.5KHz(30%)
MW（Europe）612 999 1404 KHz
AM（China、Australia）6129991404 KHz
AM（USA、Canada）6101000 1400 KHz
FM（China、Australia、Europe）9098106MHz
FM（USA、Canada）90.198.1106.1 MHz
如果没有其他说明，优选的测试频率点分别为各个波段的中端
3.5高频输入电平（LW MW AM FM）
如果没有其他说明,去掉匹配器衰减后,输入机器的参考高频电为:U=1mV=60dB u V
3.6调制参数
如果没有其他说明，调制参数按以下设置：
LW/MW/AM调制频率：1KHz调制度：30%
FM（China、Australia、Europe）调制频率：1KHz频偏22.5KHz
6.16远近程衰减量(LOC/DX ATTENUATON)
6.17锁台灵敏度(SEARCH SENSITIVITY)
6.18锁台时间(SEARCH TUNING TIME)
6.19频率响应(FREQUENCY RESPONE)
a、-6dB频率响应(-6 dB FREQUENCY RESPONE)
b、全频率响应(OVERALL FREQUENCY RESPONE)
7.25.210dB分离度(10dB STEREO CROSSTALK)
7.25.3信号相关响应(SIGNAL DEPENDENT RESPONE)
7.25.4点灯灵敏度(STEREO INDICATION SENSITIVITY)
7.25.519KHz和38KHz抑制(SUPPRESSION OF 19KHz AND 38KHz)
7.14AFC控制范围(AFC HOLDING RANGE)
7.15远近程衰减量(LOC/DX ATTENUATON)
7.16锁台灵敏度(SEARCH SENSITIVITY)
7.17锁台时间(SEARCH TUNING TIME)
7.18频率响应(FREQUENCY RESPONE)
a、-3dB频率响应(-3dB FREQUENCY RESPONE)
6.6信噪比(SIGNAL TO NOISE RATIO)
6.76dB带宽(6dB BANDWIDTH)
6.8选择性(SELECTIVITY)
6.9镜像抑制(IMAGE REJECTION)
6.10中频抑制(IF REJECTION)
6.11中频啾啾声抑制或啸叫(IF TWEET REJECTION/WHISTLE)
6.12自动增益控制(AUTOMATIC GAIN CONTROL)
6.13失真或过载失真(DISTORTION/RF OVERLOAD DISTORTION)
6.14大信号处理能力(LARGE SIGNAL HANDLING CAPACITY)
6.15放大预留(AMPLIFICATION RESERVE)
3、测量的条件和方法
3.1周围环境条件
环境温度：15℃～35℃;相对温度：45%～75%;大气压：86Kpa～106Kpa.
3.2电源电压
如果没有其他说明，则在机器的电源端子测量，要求的直流电压为：14.4V±5%。
如果有特殊的器件接入电源线中（包括扼流圈，保险丝等），则它们应被视为机器的一部分。
3.3参考输出功率
4、 仪器连接图
5、电气指标项目索引
序号项目
6.AM电气指标测量方法
6.1频率范围(FREQUENCY RANGE)
6.2刻度误差(CALIBRATION ERROR)
6.3最大灵敏度(MAXIMUM SENSITIVITY)
6.4噪限灵敏度(NOISE LIMITED SENSITIVITY)
6.5中频频率(INTERMEDIATE FREQUENCY)
立体声复合信号(USA、Canada)频偏75KHz（100%）
3.7预加重
China、Australia、Europe FM波段50 u S
USA、CanadaFM波段75 u S
3.8标准模拟天线
测量时，须将相应的标准模拟天线接在高频信号源和接收机之间。
本条所用的符号如下：
Rr……接收机的标称输入阻抗Ω
b、全频率响应(OVERALL FREQUENCY RESPONE)
7.19失真或过载失真(DISTORTION/RF OVERLOAD DISTORTION)
7.20大信号处理能力(LARGE SIGNAL HANDLING CAPACITY)
7.21放大预留(AMPLIFICATION RESERVE)
Rg……高频信号源的内阻 Ω
U……输入机器的参考高频电平dB u V
E……高频信号源的开路电压dB u V
S.G.……高频信号发生器
CX……天线系统的并联模拟电容Pf
3.8.1 AM标准模拟天线中CX与实际天线馈线长度（包括中继线长度）L的关系如下表：
L（mm）
900～1400
1401～1900
1901～2500
如果没有其他说明，则在机器接标准负载4Ω±1%时的参考输出功率为：0.5W，对应的标准参考输出电压为：1.4Vrms。
如果机器有线输出（LINE OUTPUT），在测量线输出时，应接10KΩ负载，音量电位器在最大位置且喇叭输出不接负载。
3.4测试频率点
波段低端中瑞高端单位
LW（Europe）164 218 272KHz
U=E-12dB u V
3.8.5FM双信号标准模拟天线
U=E-12dB u V
3.9一般测量条件
3.9.1FADER
机器有四个喇叭输出时，如果没有其他说明，可仅接两个前喇叭测量。
3.9.2BALANCE BASS TREBLE
均在其中心位置。
3.9.3TONE
其位置应使音频部分的频率响应在标称频率范围内尽可能的平坦，如果没有其他说明，将其打在最大提升位置。
8.1.15输出功率(TAPE OUTPUT POWER)
8.1.16下落工作电压(DROP WORKING VOLTAGE)
8.2放音机械性能指标测量方法
8.2a时间部分
8.2a.1开始时间(START UP TIME)
8.2a.2自动转面时间(AUTO REVERSE TIME)
8.1.10杜比效果(DOLBY NOISE REDUCTION---DOLBY EFFECT)
8.1.11放音信噪比(TAPE SIGNAL TO NOISE RATIO)
8.1.12残留噪音(TAPE RESIDUE NOISE)
8.1.13哼声和噪声(HUM AND NOISE)
8.1.14放音失真(TAPE DISTORTION)
7.9高频中断信噪比(S/N RATIO AS RF INTERRRUPTION)
7.10AM抑制(AM SUPPRESSION)
7.11俘获比(CAPTURE RATIO)
7.12邻近通道选择性(ADJACENT CHANNEL SELECTIVITY)
7.13AFC减少比(AFC REDUCTION RATIO)
3.9.4LOC/DX
如果没有其他说明，应在DX位置。
3.9.5LOUDNESS MUTE METAL DOLBY EQUALIZER
如果没有其他说明，应在中间位置。
3.9.6数据指标测量声道
如果没有其他说明，应以左声道为参考。
3.9.7机器工作角度
从前到后：0°～30°±10°
3.9.8测量之前
机器在测量之前，在上述的条件下，应用1KHz正弦波使机器有1/3额定功率的输出15分钟。
3.9.9调谐方法
根据情况选用下述方法之一，并在测试结果中说明。
a、按输出音频大小；
b、按输出失真最小；
c、按输出噪音最小。
3.10其他说明
3.10.1屏蔽室
有关电性能的测量，一般应在屏蔽室内进行，屏蔽室对外界电磁场的衰减应大于60dB。
在大信号测量时，当外界电磁干扰的电平低于测量信号电平30dB以下时,测量也可以在不加屏蔽室的房间内进行。