道路工程材料砂石材料
道路工程材料 第一章 砂石材料
例题：1-1
2. 矿质混合料的组成设计
矿质混合料颗粒级配应满足的基本要求： 1、最小空隙率：即使不同粒径的各级矿质集料按 一定的比例搭配后，应有最大密实度。
2、最大磨擦力：各级矿质集料在进行比例搭配时 ，应使各级集料排列紧密，形成一个多级空间骨架 结构，且具有最大的摩擦力。 矿质混合料组成设计内容：
a
ms vs vn
测定方法
⑵毛体积密度
定义：粗集料单位毛体积的质量 表达式：
ms b vs vn vi
测定方法
ห้องสมุดไป่ตู้
⑶ 堆积密度
定义：单位体积物质颗粒的质量。 补充定义 表达式：
ms vs vn vi vv
测定方法： 自然堆积密度、振实密度、捣实密度 、
。
Y=100-（X+Z）
⑷ 校核
（二）图解法
因目前工程单位用的较多的是图解法 又称修正平衡而积法，是目前工程单位用的较多的一 种方法。 步骤 ： 1、绘制级配曲线图
图1-8 图解法用级配曲线坐标图
2、确定各种集料的用量比例：两线相叠、两线相 接、两线相离。
图1-9 组成集料级配曲线和要求
3、校核 需要对矿料的合成级配进行校核，当超出级配 范围时，应调整各集料的用量。
指标： 抗冻标号 直接冻融法 抗冻标号越大 抗冻性越好
根据石料能抵抗的冻融循环次数，将石料分为5、10、15、 25、50等等级。
抗冻标号：根据所能经受得冻融循环次数分
坚固性快速方法
2、力学性质
1）单轴抗压强度：（无侧限抗压强度）
定义：规定的试件在达到极限破坏时，单位面积上所承 受的压力 用于评定岩石强度、划分石料等级 2）磨耗性 定义：岩石抵抗撞击、边缘剪切和摩擦等联合作用的性能 试验方法：
道路工程材料
道路施工材料道路施工材料泛指用于道路和桥梁工程及其附属造物所用的各类建筑材料，主要包括土、砂石、沥青、水泥、石灰、工业废料、钢铁、工程聚合物、木材等材料及它们组成的混合料。
道路工程材料是道路工程建设于养护的物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命。
1.砂石材料砂石材料是石料和集料的统称，石料和集料是道路与桥梁工程结构及其附属物中用量最大的一类才材料，石料制品课直接用于砌筑结构物或用于道路铺面，集料也可直接用于铺筑道路路面基层或垫层，但更多的是制备成沥青混合料、水泥混凝土和基层混合料，用于铺筑沥青路面面层或路面基层。
岩石质量主要取决于其造岩矿物和成岩条件，在道路工程中常用岩石品种为石灰岩、花岗岩，玄武岩，辉绿岩等；岩石的主要理学指标为单轴无侧限抗压强度，物理常数为密度，含水率和吸水率，在季节性冰冻地区应考虑所用岩石的抗冻性。
集料是不同粒径矿物组成的混合物，集料的密度对其物理理学性能有这重要的影响，而且是混合料组成设计的重要参数。
用于道路路面结构的粗集料应具备足够的抗压碎性，抗磨耗性和抗冲击性，用于表层的粗集料还应具有足够的抗磨光性，集料的理学性能分别用压碎性磨耗性，磨耗值，冲击值和磨光值等指标表示。
集料的颗粒组成用级配表示，集料级配与集料的密实度和内摩擦阻力有着直接的关系，也是进行矿质混合料组成设计的主要依据。
矿物混合料是由两种或两种以上的集料按一定比例组成的，确定这个比例关系的过程称为配合比设计。
矿质混合料的配合比的计算方法有数解法（计算法，规划求解法）和图解法。
用于建造基础的水泥混凝土拌合料制备用碎石或le石颗粒的最大尺寸不应大于70mm，而用于路面铺筑不能大于40mm。
用于水泥混凝土拌合料制备的碎石或le石不应含有多于25%的板状与针状粒料，二粉状及粘土粒料也不应超过1%。
2.水泥和石灰水泥和石灰石是道路工程建筑中使用较为广泛的无机胶凝材料。
该类材料经物理化学过程能产生强度和胶凝能力，将砂石等散装材料胶凝成整体，或将构件结合成整体。
道路与桥梁工程常用的原材料
道路与桥梁⼯程常⽤的原材料 1．砂⽯材料 砂⽯材料是指经⼈⼯开采的岩⽯或轧制得到的颗粒状碎⽯，以及地壳表层岩⽯经天然风化呈松散颗粒状的材料。
这类材料是道路与桥梁⼯程结构中使⽤量的⼀种材料。
其中尺⼨较⼤的块状⽯料经加⼯后，可以直接⽤于砌筑道路、桥梁⼯程结构及附属构造物；性能稳定的轧制碎⽯等可制成沥青混合料或⽔泥混凝⼟。
2．⼯业废渣 ⼯业废渣是⽤作筑路材料的铁渣、钢渣和炉渣的总称。
它主要包括⽕⼒发电⼚排放的废渣——粉煤灰，冶⾦⽣产过程中由矿⽯、燃料和助溶剂中易熔硅酸盐化合⽽成的副产品——冶⾦矿渣和煤炭⼯业精选煤后剩余的废渣——煤矸⽯等。
粉煤灰和冶⾦矿渣经加⼯后，既可作为⽔泥原料，⼜可以直接作为路⾯基层材料，也可作为⽔泥混凝⼟和沥青混合料中的掺和料。
3．⽆机结合料 道路与桥梁⼯程中最常⽤到的⽆机结合料主要是⽯灰和⽔泥。
⽔泥是桥梁建筑中⽔泥混凝⼟、预应⼒混凝⼟结构和⽔泥混凝⼟路⾯的主要材料。
⽆机结合料稳定材料(包括稳定碎⽯、砂砾、⼟等)⼴泛⽤于道路路⾯基层结构，⽔泥(或⽔泥、⽯灰)砂浆是各种桥梁圬⼯结构物砌筑的重要结合料。
4．有机结合料 有机结合料主要是指沥青类材料，如⽯油沥青、煤沥青等。
这类材料与不同颗粒粒径(⼤⼩)的碎⽯、⽯屑、砂等组成沥青混合料，可以修筑成各种类型的沥青路⾯。
沥青混合料是现代路⾯建筑中极为重要的⼀种材料。
5．⼟ ⼟是地壳表层的物质，是在长期风化、搬运、磨蚀，沉积作⽤的过程中形成的颗粒⼤⼩不等、未经胶结的⼀切松散物质。
⼟既可作为路基材料，⼜可作为⽆机结合料稳定类基层的主要材料。
6．⾼分⼦聚合物 ⾼分⼦聚合物是指由⼀种或⼏种低分⼦化合物(单体)聚合⽽成的⾼分⼦有机物质。
道路和桥梁⼯程中常⽤的⾼分⼦聚合物包括塑料、橡胶和纤维三类。
随着我国化学⼯业和⾼等级公路的发展，越来越多的⾼分⼦聚合物⽤于道路和桥梁⼯程中。
⼯程⾼分⼦聚合物在道路和桥梁⼯程中主要⽤来改善沥青混合料或⽔泥混凝⼟的性能、路基或路⾯的结构性能等。
同济大学 道路工程材料 1-1砂石材料
砂石材料分类
主要内容
◇ 石料与集料的技术性能 ◇ 矿质混合料的级配理论 ◇ 矿质混合料配合比设计方法
1
砂石材料分类
☆按来源分类 ① 天然砂石材料：卵石、砾石、漂石；砂(海砂、河砂、山砂等) ② 人工轧制的砂石材料：块料、碎石集料图 ③ 工业冶金矿渣集料：钢渣、高炉渣、煤渣、粉煤灰等 ☆按成岩条件 ① 岩浆岩：花岗岩、辉绿岩、玄武岩 ② 沉积岩：石灰岩、砂岩 ③ 变质岩：片麻岩、石英岩、大理岩
m1 m2 100% m1
21
双筒式磨耗仪示意图
① 耗时长达5h以上 ② 试件尺寸单一（50～75mm），与路用实际情况不符 ③ 石料间相互作用，不同性质石料的磨耗率相差不大
22
搁板式磨耗仪示意图
① 省时：15min左右 ② 使石料受到更严峻的冲击、 剪切、摩擦作用，石料级差大 ③ 试样级配较符合路用状况
表观密度体积
毛体积密度体积
14
各档集料的密度与吸水率
集料编号 粒径范围(mm) 毛体积相对密度 表观相对密度 吸水率(%) 1# 2# 3# 5# 20~25 15～20 5~15 0～ 3 2.738 2.730 2.769 2.613 2.756 2.756 2.809 2.613 0.6 0.6 0.5
图1-2 石料抗压强度试件
② 桥梁试件: 200×200×200 mm立方体
19
影响石料抗压强度的因素
道路用石料抗压强度试件 内因：材料的矿物成分 结构和构造 外因：试件尺寸 加荷速率 湿度等
20
2、磨耗率
定义：石料抵抗撞击、摩擦综合作用的能力 ① 双筒式（狄法尔法）: 50块石料（50~75mm），质量 5000g左右，转速30~33r/min，转10,000转（5.5~5.0h） ② 搁板式（洛杉矶法）:试样为~5000g有级配的集料，钢 球12个φ48mm，~5000g。转速30~33r/min，转500转 磨耗率计算公式： Qab＝
公路工程主要施工材料(3篇)
第1篇公路工程是交通基础设施建设的重要组成部分，其施工材料的选择与使用直接关系到公路工程的质量、安全、环保和耐久性。
以下是公路工程中常用的主要施工材料：一、路基材料1. 土石材料：路基填筑主要采用土石材料，如砂砾土、碎石土、黏土等。
这些材料应具备一定的强度、稳定性和透水性。
2. 混凝土：路基施工中，混凝土用于修建排水沟、涵洞、挡墙等结构。
混凝土强度等级应符合设计要求。
3. 沥青：沥青用于修建路面基层、底基层和沥青混凝土路面。
沥青材料应具备良好的粘结性能、耐久性和抗老化性能。
二、路面材料1. 沥青混凝土：沥青混凝土是公路路面最常用的材料之一，具有良好的耐磨性、抗滑性和抗裂性。
沥青混凝土包括沥青结合料、粗集料、细集料和填料。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性好等优点。
水泥混凝土路面包括水泥、粗细集料、水等。
3. 沥青碎石混合料：沥青碎石混合料用于修建路面基层和底基层，具有良好的水稳定性、抗滑性和抗裂性。
4. 沥青稳定土：沥青稳定土用于修建路面基层和底基层，具有良好的水稳定性、抗滑性和抗裂性。
三、桥梁材料1. 钢筋：桥梁施工中，钢筋用于构建梁、板、柱等结构。
钢筋应符合设计要求，具有良好的延性、强度和焊接性能。
2. 混凝土：桥梁施工中，混凝土用于构建墩、柱、梁等结构。
混凝土强度等级应符合设计要求。
3. 钢筋混凝土：钢筋混凝土是一种由钢筋和混凝土组成的复合材料，具有高强度、耐久性好、施工方便等优点。
4. 预应力混凝土：预应力混凝土通过预先施加应力来提高构件的承载能力，具有更高的强度和耐久性。
四、隧道材料1. 钢筋混凝土：隧道施工中，钢筋混凝土用于构建衬砌、支护等结构。
钢筋混凝土应符合设计要求，具有良好的延性、强度和耐久性。
2. 喷射混凝土：喷射混凝土是一种快速施工、经济、环保的隧道衬砌材料。
喷射混凝土应具有良好的粘结性能、强度和耐久性。
3. 钢板：钢板用于隧道施工中的临时支护和永久衬砌。
公路工程材料类别
公路工程材料类别
1.基础材料
基础材料是公路工程的重要组成部分，对公路的稳定性和承载能力起
着关键作用。
常见的基础材料包括：
-石料：用于路基填料和路基垫层，主要有碎石、砂石、细砂等。
-粉土：用于路基填料和路基垫层，是一种细颗粒的土壤材料。
-土工布：用于增加路基的抗拉性能、增强土壤的稳定性，可以降低
表土的沉积和提高排水能力。
-水泥：用于碎石胶结、增加路基的强度和稳定性。
-砂浆和混凝土：用于路基垫层和基础层，提高路基的强度和耐久性。
2.路面材料
路面材料直接暴露在交通荷载下，承受重压和磨损，因此需要具备耐
久性和抗磨性能。
常见的路面材料包括：
-沥青：用于沥青路面的面层和基层，可以提供良好的水密性和耐久性。
-水泥混凝土：用于路面的水泥混凝土路面，具有优良的耐久性和承
载能力。
-矿渣混凝土：用于部分公路的路面和基层，具有耐久性和高承载能力。
-聚合物改性沥青：用于改善沥青路面的抗老化性能和减少裂缝的产生。
3.辅助材料
辅助材料是公路工程中用于增强路基和路面性能，提高工程质量的材料。
常见的辅助材料包括：
-反膨胀剂：用于减少土壤膨胀和收缩的影响，提高路基的稳定性。
-风沙降尘剂：用于减少风沙对公路的侵蚀，提高能见度和交通安全。
-路面维修材料：用于公路维修和补充路面材料，包括补漆、填充料等。
-防滑材料：用于提高路面的抗滑性能，减少交通事故的发生。
总之，公路工程材料涉及基础材料、路面材料和辅助材料等多个类别，不同材料在公路工程中发挥不同的作用，共同保障公路的安全和耐久性。
道路工程的施工材料(3篇)
第1篇一、路基材料1. 土石材料：用于路基填筑，提高路基稳定性。
包括黏土、砂土、砾石等。
2. 水泥：用于路基稳定、加固，提高路基抗冻性能。
常用于水泥稳定碎石基层。
3. 沥青：用于路面铺设，提高路面抗滑、耐磨性能。
常用于沥青混凝土路面。
二、路面材料1. 沥青混凝土：由沥青、矿料、填料等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗老化性能。
2. 水泥混凝土：由水泥、砂、石子、水等组成，具有高强度、耐久性。
3. 沥青碎石混合料：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨性能。
4. 沥青稳定碎石：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
5. 水泥稳定碎石：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
三、排水材料1. 沥青排水板：具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
2. 水泥排水板：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
3. 沥青碎石排水层：由沥青、粗碎石、细碎石等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
四、防护材料1. 钢筋：用于提高路面、路基、桥梁等结构的抗裂、抗弯性能。
2. 钢筋混凝土：由水泥、砂、石子、钢筋等组成，具有良好的抗裂、抗弯、耐久性能。
3. 防水材料：如沥青防水卷材、橡胶防水材料等，用于防止路面、路基等结构渗水。
五、施工辅助材料1. 水泥：用于路基、路面、桥梁等结构的浇筑。
2. 砂、石子：用于路基、路面、桥梁等结构的填筑。
3. 沥青：用于路面铺设、防水等。
4. 水泥稳定碎石：用于路基稳定、加固。
5. 沥青稳定碎石：用于路面铺设、防水等。
6. 沥青碎石混合料：用于路面铺设、防水等。
总之，道路工程施工材料种类繁多，质量要求严格。
施工过程中，应严格按照设计要求、规范标准选用合适的材料，确保道路工程的质量和安全。
第2篇一、路基材料1. 土壤：路基工程的基础材料，需根据土壤性质进行分类，如砂性土、黏性土等。
道路沥青材料第一章砂石材料
(1) 建立基本计算方程 (2) 基本假设 (3) 计算 (4) 校核调整
2. 图解法设计步骤 (自学)
(1) 准备工作 筛分并计算各自的通过量百分率、明确设计级配要求 (2) 绘制框图 (3) 确定各集料用量 (4) 合成级配的计算与校核
21
1.4 小结与习题
道路建筑材料·砂石材料
(2)磨光值 (PSV ) 反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标。该值越大，表明集料的抗磨
光性能越好。采用加速磨光机磨光石料，并用摆式磨擦系数测定仪浊得 的磨光后集料的磨擦系数。
10
道路建筑材料·沥青材料
(3) 冲击值 (LSV) 反映石料抵抗冲击荷载的能力。该值越小，表明集料的抗冲击性能越
好。由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用，这一指标对道路表层 用集料非常重要。
细度模数愈大，表示细集料愈粗。砂按细度模数分为粗、中、细 三种规格，相应的细度模数分别为：
粗砂 Mf = 3.7～3.1；中砂Mf = 3.0 ～ 2.3；细砂Mf = 2.2～1.6
15
道路建筑材料·砂石材料
2. 集料的级配曲线
(1) 级配曲线的绘制
以通过量的百分率为纵坐标，筛孔尺寸（也表Y示X轴轴矿：：料P标i，不准通同筛过颗孔百粒的分的0率.4粒5；
石灰岩
白云岩石粉
23
道路建筑材料·砂石材料
石料的体积：
开口孔隙Vi+闭口孔隙Vn+矿质实体Vs
Vi
石料物理常数：
Vn
真实相对密度：单位矿质实体质量，γt
测定：将矿质实体磨细，容量瓶法测定；
公式：
毛体积相对密度：单位毛体积质量，γb 测定：表干法，浸水48h使开口空隙吸饱水，干燥毛巾擦至表面干燥； 公式：
公路砂石料分类
公路砂石料分类公路砂石料是指用于公路基层、路基、路肩、路堤等工程中的砂石材料。
根据砂石料的不同性质和用途，可以将其分为以下几类。
一、坚硬骨料坚硬骨料是指具有较高的抗压强度和抗磨性能的砂石料。
它主要用于公路路面的基层和底层，能够承受车辆荷载的作用，保证路面的稳定性和耐久性。
常见的坚硬骨料有破碎石、砂卵石等。
破碎石是指经过破碎机加工而成的石块，具有坚硬的质地和较高的抗压强度；砂卵石是指经过冲击或摩擦破碎形成的石块，具有较高的抗磨性能。
二、骨料混合料骨料混合料是指由多种砂石料按一定比例混合而成的材料。
它主要用于公路路面的面层，能够提供较好的平整度和抗滑性能。
常见的骨料混合料有碎石砂浆、沥青混凝土等。
碎石砂浆是指将破碎石、砂子、水泥等按一定比例混合而成的砂浆，具有较高的强度和抗冻性能；沥青混凝土是指将骨料与沥青按一定比例混合而成的混凝土，具有良好的柔性和抗水性能。
三、砂子砂子是指粒径在0.075mm至4.75mm之间的颗粒状砂石料。
它主要用于公路路面的底层和面层，能够填充空隙、平整路面。
根据砂子的不同用途，可以分为填充砂、河砂、机制砂等。
填充砂是指用于填充路基和路堤的砂子，能够提高路基和路堤的稳定性；河砂是指从河流中取得的砂子，具有较好的分散性和抗冲刷性能；机制砂是指通过人工破碎和筛分而得到的砂子，具有均匀的颗粒分布和较好的工程性能。
四、细粒料细粒料是指粒径小于0.075mm的颗粒状砂石料。
它主要用于公路路面的面层，能够填充空隙、提高路面的平整度。
常见的细粒料有粉煤灰、矿渣粉等。
粉煤灰是指煤炭燃烧过程中产生的细粉状物质，具有较好的粘结性和填充性能；矿渣粉是指冶炼过程中产生的细粉状物质，具有较高的硬化和耐久性能。
以上就是公路砂石料的分类及其特点。
不同类型的砂石料在公路工程中具有不同的作用和应用范围，根据实际情况选择合适的砂石料是确保公路工程质量的重要保证。
同时，在使用砂石料时，还需根据工程要求和环境条件进行合理的搭配和处理，以确保公路的安全、舒适和经济性。
道路建筑材料第一章砂石材料
道路建筑材料第一章砂石材料在道路建筑中，砂石材料是不可或缺的重要组成部分。
它们就像是构建道路这个巨大结构体的基石，为道路的稳固和耐用提供了坚实的基础。
砂石材料，简单来说，就是沙子和石子。
但可别小瞧了它们，其种类、特性以及质量等方面都有着严格的要求和标准。
先来说说沙子。
沙子的颗粒大小是有明确分类的。
一般来说，粗砂、中砂和细砂在不同的道路建筑工程中有着不同的用途。
粗砂的颗粒较大，空隙相对较大，透气性好，但和水泥等胶凝材料混合时，需要的水泥量较多；中砂则是在很多情况下都被广泛使用的，它的颗粒大小适中，能够在保证强度的同时，较好地控制水泥用量；细砂由于颗粒细小，表面积较大，需水量较大，若使用不当，可能会影响混凝土的强度和耐久性。
再看看石子。
石子的种类也不少，比如卵石和碎石。
卵石表面光滑，在混凝土搅拌时流动性较好，但与水泥的粘结力相对较弱；碎石则表面粗糙，棱角分明，与水泥的粘结力更强，能够更好地提高混凝土的强度。
砂石材料的质量对于道路的质量至关重要。
优质的砂石材料应该具备干净、无杂质、强度高、级配良好等特点。
如果砂石中含有过多的泥土、粉尘等杂质，会降低混凝土的强度和耐久性。
而级配良好则意味着不同大小颗粒的砂石比例恰当，这样能够使混凝土更加密实，提高其抗压、抗折等性能。
在道路建设中，砂石材料的来源也是多种多样的。
有的是从江河中开采而来，有的是通过开山采石获得。
但无论来源如何，都需要经过严格的筛选和检验，以确保其符合道路建设的要求。
开采砂石材料也不是一件简单的事情。
需要考虑到环境保护、资源合理利用等诸多因素。
过度开采可能会导致生态破坏、水土流失等问题。
因此，在开采过程中，必须要遵循相关的法律法规，采取有效的措施进行环境保护和生态恢复。
砂石材料在运输和储存过程中也有讲究。
运输过程中要防止砂石的散落和混入杂质，储存时要注意防雨、防潮，避免砂石材料的性能受到影响。
在实际的道路建筑工程中，选择合适的砂石材料需要综合考虑多个因素。
公路设施工程材料清单(3篇)
第1篇一、前言公路设施工程是国民经济和社会发展的重要基础设施，对促进区域经济发展、提高人民生活质量具有重要意义。
为确保公路设施工程的质量和进度，以下列出公路设施工程所需的主要材料清单。
二、材料分类1. 原材料2. 工程材料3. 设备4. 附属材料三、材料清单1. 原材料（1）砂石材料1）河砂：粒径0.15～4.75mm，含泥量≤3%，细度模数1.6～2.6。
2）碎石：粒径4.75～31.5mm，含泥量≤3%，针片状颗粒含量≤15%。
（2）水泥1）普通硅酸盐水泥：强度等级32.5、42.5、52.5。
2）矿渣硅酸盐水泥：强度等级32.5、42.5、52.5。
（3）粉煤灰1）I级粉煤灰：细度≤12%，需水量≤95%。
2）II级粉煤灰：细度≤16%，需水量≤100%。
（4）石灰1）生石灰：CaO含量≥80%。
2）消石灰：CaO含量≥70%，MgO含量≤8%。
（5）矿粉1）硅藻土矿粉：SiO2含量≥90%，Al2O3含量≤10%。
2）石英矿粉：SiO2含量≥98%，Al2O3含量≤1%。
2. 工程材料（1）路基材料1）土石方：压实度≥95%，干密度≥1.8g/cm³。
2）砂砾石：粒径 4.75～37.5mm，含泥量≤3%，压实度≥95%，干密度≥1.8g/cm³。
（2）路面材料1）沥青：针入度（25℃，100g，5s）50～100（0.1mm）。
2）沥青混合料：级配应符合设计要求，马歇尔稳定度≥6.0kN，流值（25℃，15s）40～80（0.1mm）。
3）水泥混凝土：抗压强度≥30MPa，抗折强度≥4.0MPa。
（3）桥梁材料1）钢材：Q235、Q345。
2）混凝土：抗压强度≥C30，抗折强度≥4.0MPa。
3）预应力钢筋：HRB335、HRB400。
3. 设备（1）路基施工设备1）挖掘机：适用于土石方开挖。
2）推土机：适用于土方填筑。
3）压路机：适用于路基压实。
（2）路面施工设备1）沥青拌和楼：适用于沥青混合料拌和。
道路施工中常见的材料及使用方法
道路施工中常见的材料及使用方法道路的建设和施工是保障城市交通畅通的重要一环。
在道路的施工过程中，需要使用大量的材料，这些材料不仅质量好坏直接影响到道路使用的安全性和舒适性，还要注意其使用方法，以达到更好的施工效果。
本文将介绍道路施工中常见的材料及其使用方法。
一、砂石料1. 砂砂是建筑工程中最常用的材料之一，在道路施工中也不例外。
道路施工中的砂主要用于路面基层、沥青路面底层等。
砂是一种颗粒细小、没有黏着性的碎石，具有压缩性强，筛选性好的特点，可以大大降低道路施工的成本。
2. 石料石料是道路施工中的主要材料之一，它具有硬度大、耐磨损、不易被侵蚀等特性。
在道路沥青层中，石料的作用是使沥青更加稠密，增加油石混合物的机械强度，防止路面开裂，提高道路的耐久性。
二、沥青沥青作为一种黑色的粘稠液体，是制作路面材料的重要原料之一。
它具有黏性、粘度大、弹性变形小等特点，可以在极端温度下保持稳定性。
在道路施工中，沥青是一种常用的路面主要材料，可以用于种种路面层次，如沥青路面底层、沥青路面中层和沥青路面面层等。
在沥青层结构中，沥青的作用主要是固定骨料和防止水分进入路面层，使路面层更加稳定。
三、水泥水泥是一种优质的材料，因其具有高强度、高韧性、高耐水性等特点，被广泛应用于道路建设中。
水泥在道路施工中主要用于路面水泥基础层、水泥稳定碎石等，它可以使路面的强度更加坚韧，增加耐久性和抗震性。
四、钢筋钢筋是一种高强度、高弹性的建筑材料，在道路施工中主要被用于加固基础、承重墙等部位。
钢筋的作用主要是提高路面或桥梁的强度和稳定性，防止在强外力作用下路面崩溃、开裂，进一步保障行车安全。
五、混凝土混凝土是一种由水泥、砂、石料、水等原料混合而成的实心材料，具有高强度、抗压性能好、耐久性高等特点。
在道路施工中，混凝土主要用于桥梁、隧道和其他需要特殊结构的部位，如隧道衬砌、桥墩、路基边坡等，能够有效地提高道路的质量和稳定性。
六、防水材料道路防水材料是道路施工中非常重要的一部分，因为它能够有效地防止雨水、地下水等渗透到路面下，这些水往往会对路面造成一定程度的损坏和破坏。
公路砂石料分类
公路砂石料分类公路砂石料是指用于公路建设和维护的石料材料。
根据不同的用途和要求，公路砂石料可以分为多种类型。
下面将对其中的几种常见类型进行介绍。
一、碎石料碎石料是指经过机械破碎处理后得到的石料，常见的有机械破碎石、人工破碎石等。
碎石料具有坚硬耐磨、结构稳定等特点，适用于公路路基的填筑和路面的铺设。
其粒径大小可以根据需要进行调整，一般要求在5毫米以上，以保证路面的平整度和承载能力。
二、砂石料砂石料是指颗粒粒径在0.075毫米至5毫米之间的石料。
根据颗粒形状和成分的不同，砂石料可以分为天然砂石料和人工砂石料。
天然砂石料主要来自河流、湖泊和海洋等自然界的砂石资源，具有质量稳定、结构坚实等特点，适用于公路路面的铺设和路基的加固。
人工砂石料则是通过人工加工得到的，可以根据需要进行筛分和清洗，用于公路路面的铺设和路基的填筑。
三、砂料砂料是指颗粒粒径在0.075毫米以下的石料，主要用于公路路面的铺设。
根据颗粒形状和成分的不同，砂料可以分为天然砂料和人工砂料。
天然砂料主要来自河流、湖泊和海洋等自然界的砂石资源，具有质量稳定、结构坚实等特点，适用于公路路面的铺设。
人工砂料则是通过人工加工得到的，可以根据需要进行筛分和清洗，用于公路路面的铺设。
四、石渣料石渣料是指在石料加工过程中产生的废料，主要包括石粉、石屑和石渣等。
石渣料具有坚硬耐磨、结构稳定等特点，适用于公路路基的填筑和路面的铺设。
由于其来源广泛且价格相对较低，石渣料在公路建设中得到了广泛应用，可以有效地降低工程成本。
以上所述仅是对公路砂石料的一些常见分类进行了简要介绍，实际应用中还有很多其他类型的砂石料，如细砂、粗砂、砾石等。
不同类型的砂石料具有不同的物理和力学性质，根据具体的工程需求选择合适的砂石料，可以提高公路工程的质量和使用寿命。
公路工程中常见的路基材料有哪些
公路工程中常见的路基材料有哪些公路工程是一项复杂的建设项目，除了需要考虑设计、规划、施工等各方面因素外，选择合适的路基材料也是至关重要的一环。
路基材料是指为公路工程的基础层提供支撑和稳定性的物质。
在公路工程中，有多种常见的路基材料可供选择。
下面将详细介绍其中一些常见的路基材料。
1. 砂石类砂石是一种重要的路基材料，主要由天然砂石和碎石组成。
天然砂石主要来源于河道堆积而成的河沙，其颗粒较细，具有良好的填充性和稳定性。
碎石则是通过破碎机将大块的石材碎成小块，其颗粒较粗，具有良好的承载能力。
这两种砂石都可以用于填筑路基，其中的石粉还可以作为路面施工的辅助材料。
2. 粉煤灰粉煤灰是一种煤炭燃烧产生的副产品，具有一定的活性。
在公路工程中，粉煤灰可以与水泥和石灰等混合使用，形成稳定的路基材料。
粉煤灰不仅可以提高路基的强度和稳定性，还可以减小材料的收缩和膨胀性，有助于提高路基的耐久性。
3. 水泥土水泥土是由水泥、土壤和水按一定比例混合而成的复合材料。
在公路工程中，水泥土常用于路基的基础层和底层。
水泥土具有较高的强度和耐久性，可以有效地分散荷载并提高路基的承载能力。
同时，水泥土还具有较好的抗冻融性能，适用于各种气候环境下的公路建设。
4. 碎石灰碎石灰是一种由碎石和石灰按一定比例混合而成的路基材料。
碎石灰可以提高路基的强度和稳定性，增加材料的抗水蚀性和抗压性能，延长公路的使用寿命。
碎石灰还具有较好的可塑性，便于施工和加工，适用于各种路况和地质环境。
5. 沥青混凝土沥青混凝土是一种以沥青为粘结剂，通过混合矿料、填料和沥青搅拌而成的路基材料。
沥青混凝土具有较高的抗水蚀性、抗滑移性和耐久性，适用于高速公路和重载公路的路基建设。
此外，沥青混凝土还具有良好的吸音和降噪效果，可以减少噪音对周边环境的影响。
综上所述，公路工程中常见的路基材料主要包括砂石类、粉煤灰、水泥土、碎石灰和沥青混凝土。
这些路基材料各具特点，在不同的工程环境和要求下可以选择合适的材料进行使用。
公路工程施工砂石(3篇)
第1篇一、砂石材料的选择1. 原材料选择：选择砂石材料时，应充分考虑其来源、质地、粒度、含泥量等因素。
优质砂石材料应具备以下特点：（1）质地坚硬、耐磨，抗压强度高；（2）粒度分布均匀，级配合理；（3）含泥量低，杂质少；（4）化学成分稳定，不含有害物质。
2. 地域选择：根据公路工程所在地的地质条件，选择合适的砂石材料产地。
如山区、丘陵地带，可利用当地丰富的石料资源；平原地区，可选用河砂、海砂等。
二、砂石加工1. 砂石加工设备：选用先进、可靠的砂石加工设备，如颚式破碎机、圆锥式破碎机、振动筛等。
2. 加工工艺：根据砂石材料的性质，制定合理的加工工艺。
如破碎、筛分、洗砂等工序，确保砂石材料的粒度、含泥量等指标符合要求。
3. 质量控制：对加工过程中的各个环节进行严格把控，确保砂石材料的质量。
三、砂石运输1. 运输方式：根据砂石材料的性质、运输距离等因素，选择合适的运输方式。
如公路运输、铁路运输、水路运输等。
2. 运输车辆：选用符合要求的运输车辆，确保运输过程中的安全、环保。
3. 运输管理：建立健全运输管理制度，对运输过程中的质量、安全、环保等方面进行监管。
四、砂石使用1. 路基施工：在路基施工过程中，合理搭配砂石材料，确保路基的稳定性、耐久性。
2. 路面施工：在路面施工过程中，根据路面结构要求，选用合适的砂石材料。
如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。
3. 质量控制：对砂石材料的使用过程进行严格把控，确保工程质量。
总之，公路工程施工中，砂石材料的质量直接影响着公路的工程质量。
因此，在砂石材料的选择、加工、运输及使用环节，都要严格遵循相关规范，确保公路工程的顺利进行。
同时，还要注重环保、节能，实现可持续发展。
第2篇一、砂石材料的选择1. 砂的选择砂在公路工程中主要用于路基的填筑和混凝土的配制。
选择砂时应考虑以下因素：（1）粒径：砂的粒径应均匀，不宜过大，以免影响路基的稳定性。
（2）含泥量：含泥量应控制在一定范围内，过高会影响混凝土的强度和耐久性。
公路原材料砂石含量标准
公路原材料砂石含量标准一、砂石分类及粒径要求1. 砂石分类：砂石主要分为粗砂、中砂、细砂和特细砂等，根据不同的工程需求选择合适的砂石类别。
2. 粒径要求：砂石的粒径应符合公路工程的设计要求，一般采用连续级配，粒径范围为0.15-5.0mm。
二、砂石含水率及颗粒级配1. 含水率：砂石的含水率应控制在一定范围内，以避免对混凝土性能产生不良影响。
一般要求砂石含水率不超过4%。
2. 颗粒级配：砂石的颗粒级配应符合设计要求，以保证混凝土的密实性和强度。
一般要求砂石的级配连续、均匀。
三、砂石强度及耐磨性1. 强度：砂石应具有一定的强度，以抵抗外力的作用，一般要求砂石的压碎值不超过25%。
2. 耐磨性：公路工程中要求砂石具有较好的耐磨性能，以保证路面的耐久性。
一般要求砂石的耐磨值不低于20%。
四、砂石杂质含量及有害物质1. 杂质含量：砂石中不得含有草根、树叶等有机杂质，以免影响混凝土的强度和耐久性。
2. 有害物质：砂石中不得含有对混凝土有害的物质，如云母、硫化物等。
五、砂石颜色及均匀性1. 颜色：砂石的颜色应一致，以避免对路面的视觉效果产生不良影响。
2. 均匀性：同一路段或同一结构的混凝土应采用相同或相近的砂石材料，以保证路面的平整度和外观质量。
六、砂石天然级配与机械加工级配1. 天然级配：天然形成的砂石级配受自然条件和采矿因素的影响较大，因此在实际工程中应考虑采用合理的开采和加工方式来满足级配要求。
2. 机械加工级配：通过机械加工方式来调整砂石的级配，以满足工程需求。
机械加工级配应结合工程实践经验进行选择和调整。
七、砂石含泥量及泥块含量1. 含泥量：指砂石中粒径小于0.075mm的泥质颗粒含量，该指标对混凝土的强度和耐久性有一定影响。
一般要求含泥量不超过3%。
2. 泥块含量：指砂石中粒径大于5mm的泥质颗粒含量，该指标对混凝土的强度和耐久性有较大影响。
一般要求泥块含量不超过1%。
八、砂石针片状颗粒含量1. 针片状颗粒：指砂石中形状不规则、有尖角或薄片状的颗粒。
公路工程施工原料(3篇)
第1篇一、路基材料1. 土壤：土壤是路基施工中最常用的原料，主要包括砂土、粉土、黏土等。
土壤具有良好的承载力和稳定性，适用于路基填筑。
2. 石料：石料是路基施工中的重要原料，主要包括花岗岩、石灰岩、玄武岩等。
石料具有较高的强度和耐久性，适用于路基基层和底基层。
3. 沙石：沙石是路基施工中的填充材料，主要由石英、长石等矿物组成。
沙石具有良好的级配和渗透性，适用于路基填筑。
二、路面材料1. 沥青：沥青是路面施工中的主要原料，具有良好的粘结性和耐久性。
沥青路面包括沥青混凝土路面和沥青碎石路面。
2. 水泥：水泥是路面施工中的常用原料，具有高强度和耐久性。
水泥路面包括水泥混凝土路面和水泥稳定碎石路面。
3. 砂浆：砂浆是路面施工中的辅助材料，由水泥、砂、水等组成。
砂浆用于路面施工中的接缝填充和修补。
三、桥梁材料1. 钢材：钢材是桥梁施工中的主要原料，具有良好的强度和韧性。
钢材适用于桥梁的承重结构和连接件。
2. 钢筋：钢筋是桥梁施工中的辅助原料，主要用于桥梁的加固和配筋。
钢筋与混凝土共同构成桥梁的承重结构。
3. 混凝土：混凝土是桥梁施工中的主要原料，具有良好的耐久性和承载能力。
混凝土适用于桥梁的基础、墩柱、梁板等部位。
四、隧道材料1. 钢筋：隧道施工中的钢筋主要用于隧道衬砌的加固和配筋。
2. 混凝土：混凝土是隧道施工中的主要原料，用于隧道衬砌、隧道口和隧道内装饰等。
3. 爆破材料：爆破材料是隧道施工中的辅助原料，主要用于隧道开挖和支护。
五、交通安全设施材料1. 标志：标志是交通安全设施中的常用原料，包括道路标志、交通标志等。
2. 标线：标线是交通安全设施中的辅助原料，用于指示道路方向、车道宽度等。
3. 隔离设施：隔离设施是交通安全设施中的常用原料，包括护栏、隔离带等。
总之，公路工程施工原料种类繁多，包括路基材料、路面材料、桥梁材料、隧道材料和交通安全设施材料等。
这些原料的质量直接影响公路工程的质量和安全性。
因此，在施工过程中，必须严格控制原料的质量，确保公路工程顺利进行。
道路建筑材料_第一章_砂石材料
相互之间如何换算？
一、岩石的技术性质
（3)孔隙率：岩石的孔隙率是指孔隙体积占总
体积的百分率
如何推算孔隙率公式？
n----岩石料的孔隙率
V0-----岩石的孔隙体积（cm3）。
一、岩石的技术性质
2） 吸水性：
（1）吸水率:20 ℃± 2 ℃和大气压状态下，是岩石在规定条件下，岩
t
ms vs
因 ms M 故
Vs—固体物质的体积
M---岩石的质量（g）
t
M vs
ms—岩石矿质实体的质量（g）
一、岩石的技术性质
测定方法：李氏比重瓶法测定，将石料磨 细至全部过0.25mm的筛孔，然后将其装入 比重瓶中，利用已知比重的液体置换石料 的体积。
一、岩石的技术性质
（2） 毛体积密度：在规定条件下，烘干岩石（包括孔隙在内） 的单位体积的质量。 V----岩石的毛体积（ g/cm3 ） 其它符号同前
（一）石料的技术要求—技术标准
第二节 道路和桥涵用石料制品（自学）
（一）道路用石料制品分类？ （二）桥梁建筑用主要岩石制品有那些？
第三节 集料的技术性质
概述：集料是指在混合料中起骨架或填充作用的粒料，包括岩石天 然风化而成的砾石（卵石）和砂等，以及由岩石经人工轧制和各种 尺寸的碎石、石屑、另有工业冶金矿渣等。
第三节 集料的技术性质
3. 最大粒径
这是一个较为重要但又容易引起混淆的概念，集料的最大 粒径这一概念由两个不同定义构成，即集料最大粒径和集料公 称最大粒径。
集料最大粒径：指集料100%都要求通过的最小标准筛筛孔尺寸。
集料公称最大粒径：指集料可能全部通过或允许有少量不通过（一般 容许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。