08年华南理工大学研究生交通工程入学试题
2008年华南理工大学824信号与系统考研试题
第
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8．差分方程
y[k ] = ∑ x[k − n] 所描述系统的单位冲激响应 h[n] = u[n − k ] .
n =0
jω
∞
四． （13 分）已知信号 x[ n]和g[ n] 分别有傅里叶变换 X ( e
)和G(e jω ) ，且 X (e jω ) 和
1 G(e ) 的关系如下： 2π
jω n
（D） y (t ) = x(t + 1)
3．已知一个连续系统的频率响应为 H ( jω ) = ωe （ ） ；
− j ( 7ω − 1 π ) 5
，一图象信号经过该系统后
(A) 不会产生任何变化； (B) 相位会失真； （C）会产生平滑效果； （D）会增强边缘；
z+ 1 − 3z −1 + 2 z −2 2 ， ， H 2 ( z) = 2 4．四个因果 LTI 系统， H 1 ( z ) = −1 − 1 − 1 z + 3z + 2 z (1 − 1 z )(1 − 1 z ) 2 3
x(t)
测量装置 h(t)
补偿系统 g(t)
y(t)
3．怎样恰当处理减少 n(t ) 造成的影响同时又要对测量装置的进行补偿的问题？
九． （13 分）画出非同步调制/解调系统中的调制器的结构框图，说明非同步调制/解调 的工作原理， 和非同步调制/解调的优缺点， 举一个使用该调制/解调方式的应用的实例。
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n
2．已知一稳定且因果的系统，其 H ( s ) 是有理的，有一极点在 s = −3 处，则 h(t )e 傅立叶变换不存在。
−2 t
的
3． 考虑一离散时间理想高通器， 其频率响应是 H (e 小时，该滤波器的单位冲激响应是更远离原点。 4.已知离散时间信号 x[ n ] 的傅立叶变换为 X (e
交通工程学考研试题
历年攻读硕士学位研究生入学考试试题试题编号：51试题名称：交通工程学基础1992年：一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。
(15分)二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分)三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。
(20分)四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。
(15分)五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。
(15分)六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。
(20分)1993年：一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。
三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？四．某高速公路拟建立收费站。
已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。
在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。
五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。
车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。
信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。
华南理工大学 华南理工2008年820结构力学(交通) 考研真题及答案解析
a.
b.
二、画出图示结构弯矩图的形状。其中图 c 各杆件长相等，EI＝常数，（无需计算大 小，画出图形既可）（20 分）
a.
b.
c
.
d.
三、 试计算图示拱的水平反力
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q ql l /4 l /2 l /4 l /4
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820
华南理工大学 2008 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：结构力学(交通) 适用专业：桥梁与隧道工程 共 3 页 一、对图示体系进行几何构造分析，并指出有无多余约束，若有，指出其数量。（答 题时应有必要的分析过程）（10 分）
m m
l/2
l/2
l/2
l/2
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4kN/m A 3m 2m B 2m 3m 10kN 6kN/m C 1m
七、图示结构，设 EI=常数，试画出刚架的 M 图。P=10kN。 （20 分）
第
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P
P
4m
D
2m 2m 2m 2m
八、求图示体系的自振频率及主振型图。EI = 常数。 （20 分）
四、图示结构下弦各杆升温 t℃，其它杆温度不变 。杆的线膨胀系数为α，试计算 由此引起的 A 点竖向位移 Δ AV 。 （20 分）
A
a l l
a l
a
b
a = b +l
。 （20 分）
2
2
五、试求图示结构铰 C 两侧截面的相对转角
华南理工大学2008年考研试题及参考答案(工科)
5. 已知温度为 T 时组分 A 和 B 的饱和蒸气压分别为 pA*和 pB*且 pA*>pB*。(1) 若 A 和 B 在该温下能形成理想液态混合物，试画出 A-B 组分在该温度时的相图即 p-x(y)草图，同时标 明图中特殊点、 线和面的意义，指出各相区的自由度数。 (2) 若实际液态混合物含 B 为 xB 时 ， 测得 B 的气相分压为 pB，试写出液相组分 B 的活度和活度系数的计算公式。(15 分) 解：(1) 理想液态混合物服从拉乌尔定律。设液相 组成为 xB，气相分压及总压分别为
Q=∆U – W = 31.92kJ
4. 已知某植物营养液的浓度为 0.1mol . dm-3。(1) 求此溶液在 25℃时的渗透压。若把植 物细胞近似看成半透膜，试计算该营养液能被植物提升的高度。(2) 假设植物毛细管半径为 0.1µm，该营养液能够完全润湿毛细管，试计算该营养液在毛细管中提升的高度。(3) 根据上 述计算结果，判断植物主要依赖何种方式获取养分？(4) 你认为植物能够长的高度极限应该 多少？原因？ 已知该营养液的密度为 1.00kg . dm-3， 表面张力为 0.0717N . m-1， 重力加速度为 9.81m . s-2。 (15 分) 解：(1) π=cRT=0.1×1000×8.315×298.15 Pa =247.9kPa
(3) 点 a 和 b 的冷却曲线见右。 (4) 相区 II 能析出纯白硅石，因此将混合物液化并降温控制在该相区，可得到纯白硅石。
7． 电动势的测量， 在物理化学研究工作中具有重要的实际意义。 通过电池电动势的测量 ， 可以获得氧化还原体系的许多热力学数据，如平衡常数、电解质活度、活度系数、离解常数、 溶解度、络合常数、酸碱度以及某些热力学函数改变量等。试问： (1) 对消法(补偿法)经常用来测量原电池的电动势。 请描述对消法测量原电池电动势的原 理。测量原电池的电动势时，盐桥的主要作用是什么？ (2) 原电池的电动势测量时，已知原电池 Pt | H2(g，100 kPa)||HCl (b=0.1 mol·kg-1) | Cl2(g， 100 kPa) | Pt 在 25℃时电动势 E＝1.488 V，试计算 HCl 溶液中 HCl 的离子平均活度因子γ±。 已知 E⊖(Cl-|Cl2 (g) | Pt)= 1.358 V; F = 96485.31 C·mol -1。 (10分) 解：(1) 电池电动势即通过电池的电流为 0 时电池两极的电势差。 实验原理如右图。 实验时 ， 先将电钥与 EN 相连接， 滑动 C '使检流计中无电 流通过， 此时 EN 与 AC ' 段的电势差 VAC '完全抵 消， 故有 EN ∝ VAC '。接着将电钥与 Ex 相连接 ， 滑动 C 使检流计中无电流通过，此时 Ex 与 AC 段的电势差 VAC 完全抵消，故有 Ex ∝ VAC。 若上述两种情况下工作电池的电压恒定， 则通过 均匀电阻线的电流不变，因此
华南理工大学2004-2007真题
1、交通流密度 4、BOT
2、高峰小时交通量 5、TDM
3、车头时距 6、TOD
每小题分数见题后） 二、回答下列问题（40 分，每小题分数见题后） 回答下列问题（ 1、 定义基本通行能力应该考虑哪些条件？简单地描述这些条件的含 义，并说明高速公路基本路段、双车道一般公路的理想条件分别 是什么？（5 分） （ 2、 写出从驾驶员发现需要紧急停车的信息到车辆停稳为止这段时间 车辆的行驶距离的计算公式，并说明参数的意义。 5 分） （ 3、说明自行车流的特性、自行车交通的优缺点。 5 分） （ 4、分别列举评价城市道路网、评价城市道路交通质量和评价城市公共 交通线网的评价指标（每种评价分别列举 4 项主要评价指标）（6 。 分） 5、写出多路径交通分配模型 LOGIT 型的路径选择模型公式，并说明 各个参数和变量的意义。 7 分） （ 6、说明增长系数模型和重力模型的主要优缺点。 7 分） （ 7、 干道协调控制系统的基本控制参数有哪些？影响干道协调控制系统 控制效果的主要因素是什么？（5 分） （ （本题 三、 本题 16 分）一个周长为 1km 的环形道路上有 4 辆车 a，b，c，d （ 分别以每小时 20，40，60，80 公里速度不停地匀速行驶。假设可以自 第 5 页
8、交通信号控制的对象是交通流，请问一个交通控制系统应该由 哪几部分组成？
三、计算下列各题（共 50 分） 计算下列各题（ ： 1、 （本题 8 分）一个周长为 1km 的环形道路上有 4 辆车 a，b，c， d 分别以每小时 20，40，60，80 公里速度不停地匀速行驶。假设可以 自由超车，忽略超车时的距离和时间变化。 （1）在环路上一个固定点 P 观测 1 小时，求断面流量； （2）求 P 点的时间平均速度； （3）求 P 点在 1 小时内通过的所有车的速度的调和平均值； （4）对整个环路进行瞬时观测，求这样观测到的各个车的瞬时速 度的算术平均值和调和平均值； （5）如果每个车都只行驶一周，求四车的总行程与总时间的比； （6）如何理解区间平均速度？以上计算值哪个是区间平均速度？ 2、 （本题 10 分）一条车道上有 5 辆车，都以 18km/h 的速度跟驰行 驶，前后相距都是 25m，从计时开始 10 秒后，首车遇到红灯开始停止 并等待 15 秒后以 36km/h 的速度离去，以后各车等距跟驰，离去速度和 首车一样。假设各车车长均为 3m，停车间距为 2m。为了简便，这里忽 略停车和起步的加速和减速变化过程，认为速度可以从 18km/h 立即停 止和立即起步达到 36km/h。试在同一张时间距离图上画出这 5 辆车的 运动轨迹，并标明相关数据。
华南理工大学交通工程考研真题2004-2018
3．简要叙述单约束重力模型的预测过程。
4．从城市交通发展战略和政策观点出发，通过以下措施处理城市交通问题，其相对优缺点是什么？ （1）扩展交通设施的容量； （2）干预土地利用和交通系统的开发； （3）制定目的在于鼓励改变个人出行行为的政策。 上述各项措施都会引起什么样的问题（经济成本、政策可行性和环境影响等）？
2．（本题 10 分）一条车道上有 5 辆车，都以 18k后，首车遇到红灯开始停止并等待 15 秒后以 36km/h 的速度离去，以后各车等距跟驰，离去速度和首车一样。 假设各车车长均为 3m，停车间距为 2m。为了简便，这里忽略停车和起步的加速和减速变化过程，认为速度可以 从 18km/h 立即停止和立即起步达到 36km/h。试在同一张时间距离图上画出这 5 辆车的运动轨迹，并标明相关数 据。
2005 年华南理工大学交通工程真题
一、解释下列概念（6 分，每题 1 分）： 1．交通流密度
2．高峰小时交通量
3．车头时距
4．BOT
5．TDM
6．TOD
二、回答下列问题（40 分，每小题分数见题后） 1．定义基本通行能力应该考虑哪些条件？简单地描述这些条件的含义，并说明高速公路基本路段、双车道 一般公路的理想条件分别是什么？（5 分）
四、下列二题任选其一（10 分）
1．以速度对密度的线性关系为基础推导格林希尔茨（Greenshields）模型，其中 K K j 时，V 0 ；K 0 时，V V f 。进而说明流量与密度的关系，并讨论流量关于密度的极值。
2．用跟驰模型的一般公式推导安德五德（Underwood）模型
五、分析题（每题 10 分，共 40 分） 1．交通安全措施有哪些？对于我国目前的交通状况，你认为在道路工程、设施、管理、安全设施等方面各 应采取哪些必要措施？
交通工程学考研试题
历年攻读硕士学位研究生入学考试试题试题编号：51试题名称：交通工程学基础1992年：一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。
(15分)二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分)三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。
(20分)四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。
(15分)五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。
(15分)六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。
(20分)1993年：一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。
三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？四．某高速公路拟建立收费站。
已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。
在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。
五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。
车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。
信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。
华南理工大学空间解析几何考研真题2008—2012
夹角。(15 分)
三、已知
av,
v b,
cr为单位向量，且满足
av+
v b+
cr
=
0,
求
av⋅
v b+
v b⋅
cr+
cr⋅
av
(15 分)
四、求直线 L： x − 3 = y − 4 = z − 5 上一点(3,4,5)到此直线与平面 x + y + z = 2 交
5
1
3
点的距离。(20 分)
五、设三平面的方程为：
(25 分)
4.
求通过直线
⎧2x − y − 2z = 1
⎨ ⎩
x
+
y
+
4z
=
2
且在
y
轴与
z
轴上截距相等的平面方程.(15
分)
5.
在平面 x +
y+ z +1=
0
内求垂直于直线
⎧ ⎨ ⎩
y − z +1= 0 x + 2z = 0
的直线方程。(15
分)
6．已知准线为 y = x3 , z = 0 （1）求以（2,3,4）为母线方向数的柱面方程； （2）求以（1,2,3）为顶点的锥面方程。(25 分) 7．求过两球面 x 2 + y 2 + z 2 = 5, (x − 2)2 + ( y − 1)2 + z 2 = 1相交圆的直圆柱面的方
cv，则
r b
=
cr
()
3．
(av×
v b)
⋅
cv
=
av⋅
2008年中山大学交通工程学考研真题
【育明教育】中国考研考博专业课辅导第一品牌育明教育官方网站：1考研高分学姐总结出的考研政治选择题解题技巧考研政治的试题分为两大部分，在答题的时候也有不同的方法。
在历年的研究生考试中，各位考研高人得出各种各样的解题方法，都是值得借鉴的。
在经历考研并且成功之后，针对这类问题结合我的经历，我总结出两类题型的解答技巧，与大家分享。
题型1评价分析型题型特点：评价分析型选择题一般以引文作为材料，引文的内容不正确或不完全正确，该类题目注重考查考生的理解和判断能力。
这类题在马克思主义哲学部分出现最多，所考查的知识点本身并不难，但对考生理解能力的要求较高。
这就要求考生在平时的学习中，不仅要扎实掌握政治课本中的基本概念和基本原理，还要注重“腹有诗书气自华”的文学素质的培养以及审美素养的提高。
解题诀窍：对这种类型选择题，考生要能够理解引文中蕴涵着哪些观点，这些观点正确与否，引文中的错误是什么，错误原因又是什么。
要特别注意：(1)如果题目是考查考生对引文的理解，那么判断备选项是否正确并不是以这个备选项所显露的“事实”正确与否为依据，而是以该备选项的观点是否蕴涵在材料中为依据。
即使这个观点是错误的，也可能选。
(2)如果题目是考查分析引文中作者的观点是否错误及其原因，要注意分析的角度，是站在“我们”的角度，还是站在材料的作者或漫画中的人物的角度。
题型2因果关系型【育明教育】中国考研考博专业课辅导第一品牌育明教育官方网站：2题型特点：因果关系型选择题主要是分析政治、经济、社会现象的原因、目的、影响。
一般包括两种情况，一是知道结果考原因，题干为果，选项为因。
可以是一因一果，也可以是多因一果或是一因多果。
常用引导语是“因为”、“其原因是”、“之所以”。
另一种是知道原因考结果，其引导语是“目的是”、“是为了”、“结果是”、“影响是”、“因此”、“所以”等。
其中在考查原因时又有根本原因、直接原因、主要原因、客观原因、主观原因等。
解题诀窍1.要分清是考查原因还是考查结果。
华南理工大学-819交通工程2010--2017年-考研真题
819华南理工大学2010 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，交通运输工程总流别为，图：路网结构819华南理工大学2011 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，交通运输工程(专业学位) 本卷满分：150 分共4 页一、（每小题1 分，共10 分）判断题正确请在括号“（）”中打“√”，错误请打“╳”1、一人送货去某单位，送完货又去商店购物，然后回家，则其完成了一次出行。
（）2、道路交通最基本的三要素是人、车、路。
（）3、交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、颜色和图符。
（）4、道路通行能力是指在一定的道路、交通状态和环境下，单位时间内(良好的天气情况下)，一条车行道或道路的某一断面上能够通过的最大车辆或行人数量．亦称道路容量、交通容量或简称容量。
（）5、在同一车道上，车辆突然遇到前方障碍物，如行人过街、违章行使交通事故以及其他不合理的临时占道等，而必须及时采取制动停车所需要的安全距离停车视距。
这一过程包括：停车视距、制动距离和安全距离。
（）6、交通标线按功能分为禁止标线和警告标线。
（）7、地铁系统中，驾驶员的作用在于导向和控制车辆的行驶速度，而轨道仅仅起着支承车辆的作用。
（）8、直线、圆曲线、缓和曲线是道路设计中平面线形的组成要素。
（）9、城市公共交通是城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡、索道等交通方式组成的客运交通系统。
（）10、山城或丘陵地区的城市交通干道的非直线系数一般建议控制在1.4 之内。
（）二、（每小题2 分，共10 分）名词解释，并说明其用途。
1. 高峰小时系数PHF。
2008年中山大学考研真题之交通工程学
【育明教育】中国考研考博专业课辅导第一品牌育明教育官方网站：1学术型研究生接收普通硕士教育以培养教学和科研人才为主的研究生教育，授予学位的类型是学术型硕士学位。
学术型学位以学术研究为导向，偏重理论和研究，培养高校教师和科研机构的研究人员为主;而专业学位以专业实践为导向，重视实践和应用，培养在专业和专门技术上受到正规的、高水平训练的高层次人才，授予学位的标准要反映该专业领域的特点和对高层次人才在专门技术工作能力和学术能力上的要求。
什么是专业学位硕士？专业学位是相对于学术型学位（academic degree ）而言的学位类型，其目的是培养具有扎实理论基础，并适应特定行业或职业实际工作需要的应用型高层次专门人才。
专业学位与学术型学位处于同一层次，培养规格各有侧重，在培养目标上有明显差异。
专业学位是相对于学术型学位（academic degree ）而言的学位类型，其目的是培养具有扎实理论基础，并适应特定行业或职业实际工作需要的应用型高层次专门人才。
专业学位与学术型学位处于同一层次，培养规格各有侧重，在培养目标上有明显差异。
【育明教育】中国考研考博专业课辅导第一品牌育明教育官方网站：2全国研究生考试对调剂考生的基本要求1、须符合招生简章中规定的调入专业的报考条件。
2、初试成绩符合第一志愿报考专业在调入地区的《全国初试成绩基本要求》。
3、调入专业与第一志愿报考专业相同或相近。
4、考生初试科目应与调入专业初试科目相同或相近，其中统考科目原则上应相同。
5、第一志愿报考照顾专业（指体育学及体育硕士，中医学、中西医结合及医学临床硕士中的中医类专业，工学照顾专业及工程硕士照顾专业，下同）的考生若调剂出本类照顾专业，其初试成绩必须达到调入地区该照顾专业所在学科门类（类别）的《全国初试成绩基本要求》。
第一志愿报考非照顾专业的考生若调入照顾专业，其初试成绩必须符合调入地区对应的非照顾专业学科门类（类别）的《全国初试成绩基本【育明教育】中国考研考博专业课辅导第一品牌育明教育官方网站：3要求》。
华南理工大学_819交通工程2010--2017年_考研真题
σ s2
Vs
计算 Vt ，其中， Vt 为固定点 P 的观测 1 小时的所有车的车速的算术平 均值， Vs 为这些车速的调和平均值。 σ s 为这些车速的均方差。 6）如果（5）的公式中， Vt 为这四个车速的算术平均值， Vs 为这四个 车速的调和平均值。 σ s 为这四个车速的均方差，这个公式还正确 吗？为什么？ 第 2 页
终点 起点 1 2 3 1 4 2 2 8 16 2 2 8 4 14 28 3 2 4 4 10 40
Pi
8 14 10 32
未来交通 发生量 16 28 40
Aj
未来交通 吸引量
84
4. 路网结构如下图所示，已知从 O 至 D 的出行量为 5 辆/分钟，分 配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分 别是： 路段L1： t (q) = + q （min） ； 2 路段L2： t (q ) = + q （min） ； 2 1 试分别计算系统最优和用户最优时各路段上的交通量。
一、 （每小题 1 分，共 10 分）判断题正确请在括号“ （ ） ”中打“√” ，错误
请打“╳” 1、 一人送货去某单位， 送完货又去商店购物， 然后回家， 则其完成了一次出行。 （ 2、道路交通最基本的三要素是人、车、路。 （ ） ） ）
3、交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、颜色和图符。 （
四个阶段进行交通预测。
3. 一人送货去某单位，送完货又去商店购物，然后回家，则其完成 了 次出行。 四种类型。 。 、电磁波干
4. 常见的城市道路网形式有 5. 道路交通最基本的三要素是
6、交通运输对环境的影响包括：大气污染、噪声、 扰等等。
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819
华南理工大学
2008年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：交通工程
适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理
三、（25分，每小题5分）图1描述了某道路发生交通事故的累计车辆数的随时间变化的情形，其中A是发生事故的时刻、B是事故排除的时刻、C 是交通恢复正常的时刻，L1是车辆到达数累计曲线、L2是事故发生后的道路通行能力曲线、L3是道路的饱和通行能力。
设车辆到达率为500辆/h，事故发生后道路通行能力为300辆/h，到饱和通行能力为600辆/h，当A=8:00小时、B=8:45小时，求：
（1）、交通恢复正常的时刻；
（2）、在8:09时刻到达的车辆需排队等待时间；
（3）、在8:30时刻车辆排队长度（即车辆数）；
（4）、该次交通事故中排队总延误；
（5）、在什么条件下，该次交通事故不导致车辆排队现象的发生？
图1：车辆累计数与时间关系曲线
四、（10分，每小题5分）在某一条道路上进行浮动车调查，调查中观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，期间有30辆车超越观测车、13辆车被观测车超越，当观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的有303辆车，试求：
（1）、车流的平均流量（辆/h）；
（2）、车流的平均车速（km/h）。
五、（10分，每小题5分）在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的速度为36km/h ，车辆组成及车头时距如下表所示，试求：
车辆类型
大 中 小 平均车头时距/s 5.5 3.6 2.7
车辆比重（%） 20
23 57 （1）、该交叉口的饱和流量（辆/h）；
（2）、应用车头间距求该交叉口的饱和交通流的密度（辆/km ）。
六、（10分）路网结构如图2所示，已知从O 至D 的出行量为3200辆/天，分配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分别是：
路段L 1：q q t 002.015)(1+=（min ）；
路段L 2：q q t 005.016)(2+=（min ）；
路段L 3：q q t 003.05)(3+=（min ）；
路段L 4：q q t 002.020)(4+=（min ）；
路段L 5：q q t 003.010)(5+=（min ）。
如果车辆只依据分支点处的可能进入的路段通行时间按Wardrop 第一平衡原理进行路径选择，求各路段上的交通量。
图2：路网结构
七、（20分，每小题5分）如图3所示，交叉口的南北进口同时具有直
行、右转和左转车流，东进口只有直行和右转车流，西进口只有直行和左
转车流。
（1）、在没有信号控制情况下，交叉口的交叉冲突点、分流交织点、合
流交织点分别是多少？
（2）、如果要消除交叉口的交叉冲突点，则至少要实施几相位的控制？具体画出各相位的交通流示意图。
（3）、如果实行三相位信号控制，相位间的绿灯间隔时间为5秒，黄灯
时间为4秒，损失时间为3秒，相位A实际绿灯时间为21秒、相位B实
际绿灯时间为27秒、相位C实际绿灯时间为22秒。
求信号周期T、各相
位的有效绿信比λ、一个周期内的全红时间R。
（4）、根据（3）中计算结果，画出各相位信号运行示意图。
图3：交叉口交通流示意图
八、（15分）下面两题选做一题。
1、概述道路交通工程学的定义、研究范围与特点。
2、分析交通工程学科现阶段需要重点研究的问题。