撬装管系安装方案(20210201113417)

撬装管系安装方案

一、一般步骤

1. 领出安装需要的管系安装图、开孔图、零件图、支架图、托盘管理表、合拢管水压验收表 等生产设计资料。

2. 按托盘管理表领取管子、支架、管夹、阀件、管附件、支架复板、螺栓、螺母和垫片。

3. 对与管子安装有关的机械设备、基座，与轮机方面联系领出。

4. 带好必备工具和用品：板手、榔头、锉刀、凿子、卷尺、直尺、线垂、粉线袋、风磨轮、 割刀、电焊龙头等工具和砂纸、石笔、电焊条、富锌底漆等用品。

5. 折开管子、阀件封口，检查内部质量，有未磨尽的飞溅、焊渣应去除，对镀锌层缺陷予以 修补，喷富锌底漆和面漆。对液压、主机滑油等清洁度要求高的系统，由质管员认可。

6. 按开孔图在分段上划出开孔线。对于主甲板、内底板、外板、油水舱柜上的管孔经技术员 校对认可。

7. 开孔并打磨。

8. 按安装图中的管子安装尺寸，在船体甲板上用粉线袋弹出安装尺寸线，并在相应的支架上 划出管子中心线，根据安装尺寸线，借助于线垂，用拉线的方法定出支架位置，示意图见图 1021、10.2.2，对于多联支架，以支架中安装最大管子的中心线为准。

巒体枸件

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I *甲板

丛垂/ \管孑中心娃

图I 0.2” 1用线垦更位丈架

9. 支架定位焊，位于基准位置的支架及需承受重负荷的支架先焊接，其余支架待管子安装 后再焊接。

10. 贯通件安装并焊接。对于类似落水管之类管子，主管上有多个支管，而且支管与贯通件 相接，则只能先定位一件贯通件。

11. 管子安装。安装次序的一般原则是先大后小， 先下后上，先里后外，先支管多后支管少， 还要考虑管子安装后是否会影响作业人员的进出和后续管子的安装、 管子制作误差的影响等, 合理的次序视具体情况而定。

12. 支架焊接。焊接前，对支架下方的设备用三防布遮盖。对艉轴管内巴氏合金衬套，须用 二防布加铁皮遮盖。

13. 校托盘内部调整管（与调整管相连的管子均为托盘内已安装的管子）

，并将调整管制造、

安装结束。 14. 按托盘管理表带运管子，带运位置应安全、 可靠，尽量不影响下道工作，如打磨、除砂、 涂装等。且带运位置与实际安装位置之间无间隔的结构。最好带运在要连接的管子上。带运 参考方法见图10.2.3。

S10. 2. 2用拉线的方法定位支架

15•对影响分段涂装的吸口、测量管端部等安装完成后拆下，带运或取出保管。

16.管子端部封口。对于液压管、主机滑油管、特涂管的法兰，用钢质盲法兰加装垫片，用 螺栓螺母紧固，其它系统用塑料盖加胶带、铁皮加胶带等方式封口，对于非冲砂的分段，也 可用塑料胶带粘贴。对设备、不锈钢膨胀接头等用三防面包复，艉轴壳内的滑油管接口须用 钢板点焊封住。

17•对于用套管连接的焊缝（包括在管子分厂焊接的焊缝）用胶带粘贴，避免喷上油漆。

18. 自检互检安装质量。 检查内容：

⑴螺栓应有强度等级的钢印。

⑵管子与船体、舾装件之间的间距不小于10 mm,对于有绝缘的管子，间距应从绝缘层外算起。 ⑶阀件手轮与管子船体及其它舾装件之间间距不小于

10 m 。 ⑷法兰之间无明显裂面，法兰紧固螺栓螺母应拧紧，

DN >250的管子，法兰紧固后，对称点

间距相差不大于1伽。

⑸吸口、测量管末端距舱底尺寸与设计要求偏差不大于 5 m 。

⑹吸口下的防冲击复板位置应包含整个吸口范围。

⑺镀锌、涂塑外表缺陷应修补。

⑻同一管路中无镀锌管和涂漆管混装以及不同油漆颜色的管子混装的现象。

⑼U 型管夹单螺母、双螺母安装正确，并拧紧。

⑽修割过的支架及无法兰端管子应打磨光洁。

19. 回收多余物品，扫清场地垃圾。

二、单元组装

1. 单元组装的一般知识

单元组装是在车间内或平台上，将在船上位置靠近的舾装件如设备、基座、管子、阀件、附 件等组装起来，形成一个整体，称为单元。组装好的单元可吊上分段、总组或船上安装。 单元组成的条件是要有一个具体一定刚性的主体，确保单元吊运时整个单元不会有大的变形。 单元按其组成可大致分为设备管子单元和纯管子单元。

组成单元的刚性主体主要有大型设备基座和大型组合支架。

单元组装的设施主要有平台和吊车。

2. 单元组装及吊运步骤

⑴同一般步骤1、2、3、4、5。

⑵在平台上划出代表船体肋骨和距肿尺寸的线条，当单元的支架不是安装于同一 平面（同一甲板、同一舱壁）时，需制作胎架。

⑶基座定位。对于组装的设备，则基座连同设备一起定位。

⑷大型支架定位。

⑸管子、附件安装，穿插其它支架安装。

⑹同一般步骤16。

⑺根据吊装需要对基座、支架进行加强，必要时安装吊环。对因吊装困难，需将 单元拆开成几个小单元的，则将单元拆开，并分别考虑加强。

管予常运参考方法

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图I 0・2. 3

⑻到分段、总组或船上单元安装位置划出基座和主要支架位置。

⑼吊上单元，对准基座和主要支架位置就位。

⑽拆去吊装用的加强和吊环。

三、 分段部装 分段部装的一般知识

分段部装是指在船体结构部装（小组装）阶段，将管子零件当作结构部装零件的一部分进行 安装。例如散货轮等的顶边水舱分段内有一隔舱，在进行隔舱部装（隔舱板上安装加强板） 的同时，安装位于隔舱板上的管子通舱件或一路管子。这种安装方式在我公司尚未推行。

四、 分段反转舾装

1. 分段反转舾装的一般知识 分段反转舾装是指分段以甲板为基面反造，在分段结构完工后保持反转的状态下进行管子舾 装。

2•.分段反转舾装的步骤 ⑴同一般步骤1~10。

⑵单元定位。

⑶同一般步骤11~14，16~18。

五、 分段正转舾装

1. 分段正转舾装的一般知识 分段正转舾装是指分段在正态情况下进行的预舾装工作。分段反转舾装和正转舾装安装的部 位相隔一层甲板，见图10.

2.4所示。

分段正转舾装须考虑不影响上一层分段的吊装，

因此靠近舷部、隔舱、肋骨的部位不宜安装。如

必须装，则安装后不能与船体焊接，须移位。

2. 安装步骤

⑴同一般步骤1~5。 ⑵由轮机工人划出设备基座的安装位置线条，

将组装好的设备、基座放置到位。

⑶单元吊装定位。

⑷同一般步骤8、9、11、12。

⑸检查管子与设备的对中情况，对于既有偏差， 座高低。移动范围不超过 25mm ，对于超过

25mm 时，须向技术部门反馈。基座修割工作由 装配工实施，修割后的基座水平度不变。 ⑹同一般步骤13、16、17、18。

六、 盆舾装

1. 盆舾装的一般知识

盆舾装是在由机舱双层底分段、泵舱双层底分段、舷部分段、隔舱分段组合起来的总组上进 行的正转舾装，对于泵舱双层底分段仅对油轮而言。舷部分段和隔舱分段的高度一般略高于 花钢板高度。盆舾装的作用是使花钢板以下、内底板以上的密集布置的设备、管子安装完整, 使与上层分段之间的合拢管移至花钢板以上，以减少上船台的工作量。

盆舾装不必考虑上一层分段的吊装问题，在盆舾装范围内可以将管子、设备、阀件以及花钢 板格栅等安装完整。

2. 盆舾装的步骤

盆舾装的步骤与分段正转舾装相同。

七、 总组反转舾装

1. 总组反转舾装的一般知识 总组反转舾装是将二个或二个以上分段在反转状态下进行结构总组，总组后在反转状态下进 行管子预舾装，预舾装的管子主要是分段接缝线处的管子和分段之间的合拢管。

2. 安装步骤 ⑴同一般步骤 1~12。

⑵校分段之间合拢管，并将合拢管制造，安装结束。

⑶同一般步骤 16~18。

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