《打击偷逃通行费经验交流总结》

《打击偷逃通行费经验交流总结》自去年11月份，根据桂交财务发【xx】

96号文件‚关于进一步规范我区计重收费工作的通知‛以及桂高管清【xx】

330号文件‚关于印发开展治理偷逃高速公路车辆通行费工作实施方案（实行）的通知‛指示要求，并于xx年11月26日，在桂海高速公路桂林收费站和桂海收费站，同时举行治理偷逃高速公路车辆通行费活动启动仪式，拉开了全区统一治理偷逃高速路通行费行为的行动序幕。全区高速公路对偷逃通行费的车辆形成‘老鼠过街人人喊打’共识局面，严厉予以打击。在大气候影响下，我站也不甘落后，积极响应公司以及收费部对开展此项工作的各类要求，认真听取收费部领导指导思想，在收费部的带领帮助下，自今年初以来，全站上下一条心，不断摸索不断总结经验，在全站、各班组之间开展多种形式经验交流与心得体会，同时汲取全区各站成功打逃通行费典型案例的方式方法，不断提升与修正，自今年1月至7月份，我站共纠获偷逃通行费行为130起，挽回通行费41275元，得到了公司及收费部的好评。我站将继续把这一行动更加深入更加有力的开展下去，有信心将偷逃通行费的行为无处可藏无处可躲，把收费秩序健康有序的开展下去。为了严厉打击各种偷逃高速公路车辆通行费的不法行为，维护良好的货运市场公平竞争秩序，维护高速

1公路经营管理者及公路使用者的合法权益，保障高速公路的安全畅通，在这里与大家一起交流学习，相互促进：

随着通车里程的不断增加，加之货车实行计重收费，按‚标准车型、标准装载、标准收费；标准车型、超额装载、超额收费‛的原则进行计费，对于一些超载超限长途运输车辆，通过偷逃通行费而获得的经济利益具有了强大诱惑力，虽然收费系统对规范收费操作流程起到了很好的控制作用，但收费现场的情况复杂多变，系统是无法面面俱到、包治百病的，仍然需要各级收费管理人员采取相应的稽查措施，全方位、多层次地对收费工作进行监督和检查，才能有效地防止和杜绝通行费的流失。我站积极参与防范和打击各类偷逃通行费行为，充分调动各班组各班员的积极性、主动性，无论新老员工，为了保障国家和公司利益不受侵犯，加强收费亭外巡岗工作，发现异常情况如冲磅、跳称、走s形、压边、垫木板等情况及时制止和上报，一律要求重磅，对于正常情况过出重量而超限要求复称的要求，原则上坚持不允许复称。通过上半年我站人员积极配合努力，加强对车型的纠错和超限超载、假冒运输鲜活农产品车辆的查验，尽量挽回了这部分车辆逃交或少交的车辆通行费，避免公司造成重大经济损失。

目前发现偷逃通行费的行为主要有以下几点：

1、外部司乘人员‚换卡‛逃费。一是相向而行的车辆

2在服务区彼此交换通行卡，达到双方都少缴通行费的目的；二是车辆司机拥有两张通行卡，每次出站时，拿离出口站较近的通行卡，以此来减少通行费。

2、内部收费员作弊逃费。收费人员利用改判车型、修改车辆称重数据，降档等行为，协助司机少缴通行费。

3、车辆跟车冲卡逃费。多半以客车为主，采取紧跟货车后面的方式，直接跟在货车车尾后，冲卡而逃。

4、假冒免费车辆。司机采用各种手段假冒军警车、绿色通道车、抗震救灾车，达到不缴通行费的目的。

5、货车司机称重作弊。货车司机安装假车轴增加车辆的限载，或者利用一些可干扰称重设备正常工作的仪器，导致称重仪器不能正常工作，冲磅、跳称、走s形、压边、垫木板、倒车增轴等情况，从而减少通行费的目的。

6、内部收费人员作弊。一是将刷完未发卡截留后收受给司机，从而获得经济利益，二是借助收费系统功能中的‚不一致‛、‚其它特殊‛键，帮助司机偷逃通行费。

7、把货车的挂车进行甩挂在服务区，再从临近的收费站重新领卡入站，再把挂车带出高速。

应本着‚有什么就整治什么‛的原则，采取强有力措施，开展扎实整治活动，特别是针对现我站新员较多，各班员各班组在治理偷逃通行费成果参差不齐，在应对逃费车辆时应变能力有所欠缺，这就要求我们管理人员要加大对新员的培

3训力度与完善培训内容，提高他们对偷逃通行费车辆的识别及处理能力，为公司挽回更多的通行费损失。在活动开展中，我站精心组织，认真研究，较好地把握和突出了活动开展的重点及要点，并总结出了与本站相适应的‚治理模式‛，比如拍照取证方面，与司机如何解释方面形成统一口径，以及如何与司机斗智斗勇方面，对于打逃通

行费成绩突出的班组给于精神以及物质奖励，并作为优秀班组评选参数之一。整体而言，开展治理偷逃通行费专项治理活动取得了一定的成绩。同时我们也清醒的看到，在今后的治理工作中要不断提高治理能力，措施不减，劲头不松，建立健全专项整治长效机制，切实维护我公司的合法利益，做好‚应收不漏‛，为促进广西高速公路收费工作良好秩序做努力。

下面就我站针对一些偷逃通行费行为所做出的举措，浅谈一些可借鉴之处：

一、假冒绿色通道车辆的逃费形式主要有：

1、蒙混法。利用集装箱货车或覆盖篷布，只是在车厢尾部、顶部等车体边缘放些绿色通道范围内的货物摆摆样子，其实面暗藏‚玄机‛，蒙蔽收费人员验货，企图蒙混过关。

2、拒查法：司机自称装载绿色产品或携带造假修改后的‚动植物检疫证‛要求减免，并以产品为散装不能打开车门，否则货物会倒掉或车门关不上为由拒绝收费员验货而且

4态度非常恶劣。

3、混装、夹装法。有些车主绿色通道货物的有效装载未达到80%，采取车厢四周夹装，覆盖非绿色通道范围货物的方式混装，企图达到逃费目的。

4、拉拢诱惑法。使用上述方法失败后，假绿色通通道司机利用钱物诱惑、拉拢收费人员不验货或虚假验货，达到逃费目的。

我站除了采取外观气味辨别与尽量要求司机出示货单相结合法

（即观察车辆外观是否异常，物品气味是否与货运单上相符）、吨位判断法（一般运输鲜活农产品的车辆不会太重，对货物装载不多却超限超重严重的车辆重点核查）、询问推断法（各类鲜活农产品产地相对固定，通过询问货物装载地，来大概推敲有无混载逃费嫌疑）、表情态度识别法（观察司机的面部表情、言谈举止等态度辅助查验）、多点触摸查验法（即避开司机指定的位臵，对车厢前点和后点货物进行查验，然后对车厢中部任意位臵查验；也可以利用系统称重信息查看车辆各轴的轴重信息，是否存在承重轴吨位差距大现象以此推断是否有混装现象。）等五项常规方法外，还一贯坚持对每一辆鲜活车必须由两人一起进行拍照取证，（一辆鲜活车至少拍三张照片：前车牌、货物、后车牌），站内及收费部、稽查办不定期对所拍照片进行核查，看是否有不合格车辆按‚鲜活‛放行，或漏拍照现象，这样以来，5在很大程度上杜绝了收费员营私舞弊的可能，并对司机也起到了震慑作用。同时也利用班会、站会的机会，教育员工诚信、廉洁的重要性，在思想品德上下功夫，举例说明一些‚伸手必被做‛的道理，让员工知道想立足与社会稳定与公司，必须恪守职业道德做人准则，才能健康稳定的发展。

二、利用改装虚轴增加轴限进行逃费：

此类情况外地车辆较多，本地车也存在。个别车主对货车私自加装一根不承载重量的虚轴（一般为每侧单轮胎），正常行驶时增加的轴收起轮胎不着地面，待过计重磅称时放下，车轮识别器测出为多一轴轮胎组合，轴限增大，如此一来，其超载运输带来的收益将会远远