连续钢构桥设计开题报告
2023年度桥梁开题报告【通用文档】
2023年度桥梁开题报告【通用文档】桥梁开题报告1一、本课题设计(研究)的目的:(一)对毕业生的要求1、熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用;2、掌握桥梁的基本概念,增强综合运用各种所学知识的能力;3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力,使用商业软件或者其他计算程序;4、熟练掌握word、excel操作,提高CAD绘图水*和运用桥梁计算软件的水*;5、培养独立解决实际问题的能力;6、培养严肃认真,一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
(二)技术参数要求1.按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面图进行设计;2.设计跨径:309m;3.设计荷载:公路Ⅰ级;(三)总体设计原则:结合本项目的主要控制因素及人文、生态环境等特点,桥梁设计遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求,利于环保、便于施工和养护的原则进行综合考虑,力求技术先进,经济合理,采用新结构、工艺,反映新世纪建桥水*,体现“节约全寿命周期成本”的理念。
桥梁的功能性是本桥设计的根本指导思想,在满足功能的前提下,注重桥梁美观。
设计的总体思想为:1)根据地形、地物、地质条件,路线*纵线形等因素合理进行桥孔布置,桥梁孔跨及基础布置因地制宜,使桥梁整体线形与地形协调,尽量减少对环境的扰动;2)采用合理的桥梁结构形式及新技术、新材料,保证桥梁的使用性能;3)依据本地区的运输能力,采用新结构、新工艺,拟定合理、可行的桥梁主体结构构件规模;充分考虑桥梁结构耐久性及合理有效的施工方案及施工组织,减少施工环节,确保大桥快捷、优质建成;4)注重桥梁的景观效果。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述):随着经济的发展,公路桥梁也是飞速发展。
经过几十年的努力,我国的桥梁工程无论在建设规模上,还是在科技水*上,均已跻身世界先进行列。
各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥,横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁,如雨后春笋频频建成。
本设计共涉及到了连续刚构桥、连续梁种桥梁结构,下面就对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。
单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析的开题报告
单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析的开题报告一、选题背景单线铁路桥梁作为重要的交通基础设施,承担着运输货物和乘客的重要任务。
在单线铁路的工程中,连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式之一。
由于其具有结构稳定性好、强度高和占地面积小等优点,因此在单线铁路建设中得到了广泛的应用。
然而,连续刚构桥的设计和施工存在着一定的技术难度和安全风险。
尤其是在高墩大跨的连续刚构桥中,其结构稳定性问题更为复杂,需进行深入的研究和分析。
因此,本研究将针对单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性进行研究和分析,为相关工程提供可靠的技术支持。
二、研究目的本研究旨在通过对单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性进行分析和研究,探讨其结构设计和施工过程中存在的问题和风险,并提出相应的解决方案和技术措施,以保障工程的安全和可靠性。
三、研究内容1.单线铁路高墩大跨连续刚构桥的结构特点和设计原理;2.单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析和计算方法;3.单线铁路高墩大跨连续刚构桥施工参数及其对结构稳定性的影响;4.单线铁路高墩大跨连续刚构桥的结构安全风险评估;5.针对单线铁路高墩大跨连续刚构桥存在的问题,提出相应的技术措施和解决方案。
四、研究方法本研究将采用数值计算方法和实测数据分析的方式,对单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性进行分析和研究。
同时,还将结合文献资料和专家咨询的方式,深入了解和掌握相关工程的实际情况和设计要求,为研究提供充分的支持和参考。
五、预期成果通过本研究,预计能够获得以下成果:1.针对单线铁路高墩大跨连续刚构桥的结构特点和设计原理进行深入探讨和研究;2.对单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性进行全面的分析和计算;3.提出相应的技术措施和解决方案,为相关工程提供技术支持和保障;4.形成完整的研究报告和成果展示,对相关领域的研究和开发提供基础和参考。
多跨连续刚构桥构造分析及合龙技术研究的开题报告
多跨连续刚构桥构造分析及合龙技术研究的开题报告标题:多跨连续刚构桥构造分析及合龙技术研究研究背景:随着城市化进程的不断推进,城市道路和铁路的建设越来越复杂,设计的跨度也越来越大。
在桥梁设计中,多跨连续刚构桥得到了广泛应用。
多跨连续刚构桥具有刚度大、稳定性强的优点,但也存在一些问题,例如施工难度大、合龙工艺复杂等。
本研究旨在对多跨连续刚构桥进行构造分析,探讨其中的问题并提出解决方案。
研究内容:1.多跨连续刚构桥的构造分析分析多跨连续刚构桥的结构形式、承载能力、荷载特点等,解析桥梁的主要受力形式和破坏机制,为后续研究提供理论基础。
2.多跨连续刚构桥的合龙技术研究通过对目前多跨连续刚构桥的合龙工艺进行研究和总结,探讨其中存在的问题和难点,提出改进措施,以提高合龙工艺的效率和质量。
3.多跨连续刚构桥的结构安全评估通过有限元模拟等方法对多跨连续刚构桥的结构安全进行评估,分析桥梁的极限承载力和可靠度,为桥梁运行和维修提供科学依据。
研究方法:1.文献综述法通过查阅国内外文献,了解多跨连续刚构桥的工程实践和研究现状,为后续研究提供理论和实践依据。
2.实验方法通过实验对多跨连续刚构桥的合龙过程进行观察和分析,探究合龙工艺的优化方案。
3.数值模拟法通过ANSYS等有限元软件对多跨连续刚构桥的结构进行建模和分析,评估桥梁的安全系数和可靠度。
预期成果:1.多跨连续刚构桥的构造分析报告对多跨连续刚构桥的结构形式、承载能力、荷载特点等进行详细分析,为桥梁设计和施工提供依据。
2.多跨连续刚构桥的合龙技术改进方案通过实验和仿真方法,提出优化的合龙工艺方案,提高施工效率和合龙质量。
3.多跨连续刚构桥的结构安全评估报告通过有限元模拟等方法对桥梁的结构安全进行分析和评估,为桥梁运行和维修提供科学依据。
[VIP专享]桥梁工程连续刚构桥开题报告
1) B2Ak+22+1=2+15+c51mc+=m5=21c11+m++12+2+1++=212=2+1+2+1+2+2+22+32k+1+2
重庆大学本科学生毕业设计(论文)附件 告
大桥墩已被薄
附件 B:开题报
重庆大学本科学生毕业设计(论文)附件 告
附件 B:开题报
型柔性墩所代替,后续的一些著名桥例也采用了类似的结构形式。这样逐步形成 了采用柔性薄墩(墩壁厚度一般为 0.2~0.3 支点梁高),墩梁固结形式的连梁刚 构体系。
毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计,因而对培养学生的综合素质、 增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕业设计 这一时间较长的教学环节,学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能 力都会有很大的提高,还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、 技术基础课及专业课知识和相关技能,解决具体问题的能力。以达到具备初步专 业工程人员的水平,为将来走向工作岗位打下良好的基础。 (2)国内外的研究现状分析和发展趋势
连续刚构桥开题报告
连续刚构桥开题报告连续刚构桥开题报告摘要:连续刚构桥是一种常见的桥梁结构,其特点是具有较高的刚度和强度,能够承受较大的荷载。
本文将对连续刚构桥的设计原理、施工技术以及应用领域进行探讨,并分析其优缺点。
通过对相关文献的综述和实地调研,我们将深入研究连续刚构桥的发展趋势和未来的应用前景。
1. 引言连续刚构桥作为一种常见的桥梁结构形式,广泛应用于公路、铁路等交通建设中。
其设计原理是通过将多个简支桥梁通过连续梁相连,形成一个整体结构,从而提高桥梁的刚度和强度。
在现代桥梁工程中,连续刚构桥已经成为一种重要的设计选择。
2. 连续刚构桥的设计原理连续刚构桥的设计原理是基于力学和结构分析的基础上进行的。
通过合理的桥梁几何形状和截面设计,以及合适的材料选择,可以实现桥梁结构的均匀受力和合理的变形控制。
此外,连续刚构桥的施工工艺也是设计的关键因素之一。
3. 连续刚构桥的施工技术连续刚构桥的施工技术包括桥墩和桥面板的制作、桥梁的预应力张拉以及桥梁的拼接等。
在桥梁制作过程中,需要严格按照设计要求进行施工,保证桥梁的质量和安全性。
同时,施工过程中还需要注意环境保护和施工期间的交通管理等问题。
4. 连续刚构桥的应用领域连续刚构桥广泛应用于公路、铁路、高速公路等交通建设中。
其优点是具有较高的刚度和强度,能够承受大荷载,适用于大跨度、大荷载的桥梁设计。
此外,连续刚构桥还可以应用于河流、海峡等特殊地理环境下的桥梁建设。
5. 连续刚构桥的优缺点连续刚构桥的优点是具有较高的刚度和强度,能够承受大荷载,适用于大跨度、大荷载的桥梁设计。
其缺点是施工难度较大,需要较长的施工周期和高度的技术要求。
此外,连续刚构桥的维护和修复也较为困难。
6. 连续刚构桥的发展趋势随着交通建设的不断发展和技术的进步,连续刚构桥在设计和施工方面都有了较大的改进。
未来,随着新材料和新技术的应用,连续刚构桥将更加节能环保、安全可靠。
同时,连续刚构桥在特殊地理环境下的应用也将得到进一步拓展。
桥梁设计开题报告
桥梁设计开题报告开题报告摘要本设计主要介绍了T型刚构桥及T型刚构桥设计的基本理论和方法(桥梁上部结构设计计算与配筋及下部结构设计计算与配筋)、施工关键技术与绕度、应力控制等。
内容包括:刚构桥概述、桥型选择、构造布置、结构设计、稳定分析、作用效应计算、T梁选择施工及扰度控制、T梁应力计算、预应力筋计算与布置、预应力损失计算、主梁截面承载力与应力验算、变形验算、桥梁下部结构设计等。
关键字桥梁,T型刚构桥,连续刚构桥,桥梁设计,结构分析,预应力,预应力损失,应力验算,变形验算,施工,工艺,桥墩、桥台。
一、本课题设计(研究)的意义与目的随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化,大力发展交通运输事业,建立四通八达的现代交通网络,这不仅有利经济的进一步发展,同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面也都有非常重要的意义。
改革开放以来,我国公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段.随着国家实施积极的财政政策,公路投资力度不断加大,公路建设更是以前所未有的速度向前发展。
在公路建筑中,桥梁是路线的重要组成部分。
就其数量来说,即使地形不复杂的地段,每公里上一般也有2~3座桥梁,到____年底,全国公路桥梁的数量以达22万座,总长度745.35万延米。
就其造价来说,桥梁一般要占公路全部造价的10%~20%。
同时,桥梁施工也比较复杂。
因此,正确的、合理的进行桥梁设计和施工,对于节约材料,加快施工进度,降低工程费用,保证工程质量和公路正常营运,都有着极其重要的意义。
桥梁不仅是一个国家文化的象征,更是生产发展和科学进步的写照。
桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、海湾、湖泊、山谷、低地或其他交通线路时使用的建筑结构。
它是一种永久性的公共建筑物,具有广泛的社会性。
20世纪90年代,我国桥梁建设出现了一个全新的时期,突出体现在桥梁技术、桥型、跨越能力和施工管理水平的升华,千里江面上的座座跨江大桥与现代化高等级的公路迂回交叉的立交桥,以及特大跨度上深水基础的海湾、海峡大桥等,使江河、海峡天堑变通途,逐步形成了我国的立体交通网络。
预应力钢管混凝土连续刚构桥的结构形式研究的开题报告
预应力钢管混凝土连续刚构桥的结构形式研究的开
题报告
一、选题背景
近年来,随着交通基础设施建设的不断推进,公路、铁路等交通工程建设量不断增加。
其中,桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,承担着连接河流、山谷等自然障碍的重要任务。
钢管混凝土连续刚构桥由于具有轻质、高强、耐久性好等优点,被广泛应用于大跨度、大荷载的桥梁建设中,成为当前桥梁建设领域的热点研究方向。
二、研究内容和目的
本课题主要研究预应力钢管混凝土连续刚构桥的结构形式及其力学性能,旨在通过理论分析和实验研究,深入探讨预应力钢管混凝土连续刚构桥的受力机理、变形特点、抗震性能等方面,并对其应用前景进行评估,为桥梁工程的设计、施工、维护提供理论支持和技术指导。
三、研究方法
本课题将采用理论分析和实验研究相结合的方法,具体分为以下几个方面:
(1)分析预应力钢管混凝土连续刚构桥受力机理和变形特点;
(2)建立预应力钢管混凝土连续刚构桥的有限元模型,并开展结构分析和计算;
(3)基于所建模型,进行静力试验和动力试验,获取其结构性能参数;
(4)通过试验数据和理论分析结果的比较,对预应力钢管混凝土连续刚构桥进行力学性能评估。
四、预期成果
(1)系统研究预应力钢管混凝土连续刚构桥的结构形式和力学性能;
(2)建立预应力钢管混凝土连续刚构桥的结构分析模型,并进行计算验证;
(3)开展预应力钢管混凝土连续刚构桥的静力试验和动力试验,获取其结构性能参数,并进行分析和评估;
(4)提出预应力钢管混凝土连续刚构桥的设计和施工技术要求;
(5)编写有关预应力钢管混凝土连续刚构桥的技术规范和标准,为桥梁工程的设计、施工提供指导。
高强轻集料混凝土连续刚构桥结构特性研究的开题报告
高强轻集料混凝土连续刚构桥结构特性研究的开题报告一、研究背景和意义随着城市化进程的加快和交通工具的不断更新换代,桥梁建设已成为一个越来越重要的话题。
为了满足更高效、更安全、更经济的交通需求,桥梁结构的设计和施工也在不断创新和改进。
高强轻集料混凝土 (High-strength lightweight aggregate concrete,HSLWAC) 是一种新型的工程材料,其独特的性能优势在一定程度上可以缓解传统混凝土结构在自重、随机荷载和温度荷载下的弱点。
在桥梁设计和施工中,采用高强轻集料混凝土的连续刚构桥结构有着广泛的应用前景。
然而,目前对于高强轻集料混凝土连续刚构桥结构的研究仍然较为有限。
因此,本研究旨在探究高强轻集料混凝土连续刚构桥结构特性,为其在桥梁设计和施工中的应用提供理论依据。
二、研究内容和方法1. 研究内容本研究将主要探讨高强轻集料混凝土连续刚构桥结构的以下特性:(1) HSLWAC材料性能及其应力-应变关系;(2) 连续刚构桥结构的力学特性和静力响应特性;(3) 连续刚构桥结构的动力响应和疲劳性能;(4) 高强轻集料混凝土连续刚构桥结构的施工要点和质量保障。
2. 研究方法本研究将采用以下方法:(1) 文献调研法。
通过查阅文献,比对分析国内外研究现状和发展趋势,深入研究高强轻集料混凝土的特性和施工技术。
(2) 实验研究法。
通过实验室试验,获取HSLWAC材料的物理性质、力学性质和变形机制等基本数据,以及连续刚构桥结构的静力和动力响应特性。
(3) 数值模拟法。
采用有限元分析方法,建立高强轻集料混凝土连续刚构桥结构的数学模型,分析其力学和静力响应特性及施工效果。
三、预期研究成果及意义本研究预期取得以下成果:(1) 揭示高强轻集料混凝土连续刚构桥结构的材料特性、力学特性和施工要点等重要特点,为桥梁设计和施工提供理论基础和技术支持。
(2) 探究高强轻集料混凝土连续刚构桥结构的动态响应和疲劳性能,为桥梁安全评估提供可靠依据。
桥梁工程连续刚构桥开题报告
附件B:毕业设计开题报告1、课题的目的及意义(含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等)(1)课题的目的和意义毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力,它是土木工程专业本科培养计划中最后的一个主要教学环节,也是最重要的综合性实践教学环节,和其它教学环节不同,毕业设计要求学生关注学术动态,充分的了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势,并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识,结合相关设计规范,在指导老师的指导下,独立的完成一个专业课题的设计工作,解决与之有关的所有问题,熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。
具有实践性、综合性强的显著特点。
毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计,因而对培养学生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。
通过毕业设计这一时间较长的教学环节,学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高,还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能,解决具体问题的能力。
以达到具备初步专业工程人员的水平,为将来走向工作岗位打下良好的基础。
(2)国内外的研究现状分析和发展趋势1)国内外研究现状随着国民经济及现代化交通运输事业的快速发展,大跨度桥梁日益增多。
大跨径预应力连续刚构桥正适应了桥梁建设的需要。
预应力混凝土连续刚构桥在体系上属于连续梁桥。
连续梁桥是一种古老的结构体系,它具有变形小,结构刚度好,行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简单,抗震能力强等优点。
但由于施工方法限制,50年前的连续梁跨径均在百米以下,随着悬臂、悬拼等施工方法的出现,产生了T型刚构。
上个世纪60年代,跨径在100~200m范围内,几乎都是大跨径预应力混凝土梁桥为优胜方案。
早期有典型意义的桥梁便是联邦德国1953年建造的霍尔姆斯桥和1954年建造的科布伦茨(Koblenz)桥,然而这种结构由于中间带铰,并对混凝土徐变、收缩变形估计不足,又因温度等因素影响使结构在铰处形成明显的折线变形状态,对行车不利,因此对行车有利的连续梁式刚构桥型出现了。
连续刚构桥毕业设计开题报告
(Gateway),跨径145+260+145m,采用双薄壁桥墩,单箱单室主梁和C50 高强混凝土,该桥保持世界记录达12年之久,是一座里程碑式的建筑。
目前国外公路桥梁中跨径最大的预应力混凝土连续刚构桥为挪威斯托尔马桥及其姊妹拉夫特桥,主跨跨径分别为301m 和298m。
很多国家对高桥墩的研究和施工方面已取得了不少成果,特别是爬模、翻模技术的发展与推广促进了高墩、超高桥梁的建设。
国外许多出现高桥墩的场合通常采用连续刚构的桥型,且主梁为预应力混凝土箱形结构的居多。
由于连续刚构桥墩梁固结,为超静定结构,尤其是多跨连续刚构桥,超静定次数较多。
为防止温度内力过大,必须采取一定的结构措施。
目前国外普遍采取减小墩身抗推刚度的方法来减小温度内力。
2)国内发展现状我国的连续刚构桥是在1988年开始修建,并在1990年建成了我国第一座跨径为180m的广州洛溪大桥。
进入九十年代,我国相继修建了几座大跨径的连续刚构桥,如1995年建成的黄石长江大桥(162.5+3×245+162.5m),连续长度居世界首位),1997年建成的虎门大桥辅航道挢(150+270+150m),97 年位居世界首位),云南省元江大桥(58+182+265+194+70m),不断地把连续刚构桥推向新的高度。
近几年,随着西部大开发战略的实施,高等级公路在西部深沟险壑地区出现的越来越多。
西部山区的地形特点多为沟深、坡陡,因此预应力混凝土结构的高墩大跨度桥梁不断涌现,它们在山区公路、铁路桥梁的应用中显示出了其跨越能力大的优越性。
该类桥型必须采用柔性墩,以有效减小上部结构的内力和由温度、混凝土收缩、徐变及地震等引起的影响。
3)国内外发展趋势①②③④⑤⑥跨径可进一步增大上部构造不断轻型化简化预应力束类型取消边跨合拢的落地支架上部结构连续长度增长,以适应高速行车的需要。
桥型多样化3、方案比选根据该桥的的桥位地质、实际地形和水文资料,初步拟定以下三种方案:1) 2) 3)主跨为52m+90m+52m的三跨连续刚构桥;主跨为52m+90m+52m的下承式拱式组合桥;主跨为52m+90m+52m的上承式拱桥。
刚构-连续组合梁桥结构分析的开题报告
刚构-连续组合梁桥结构分析的开题报告一、研究背景及意义随着快速城市化进程的不断加速,城市道路桥梁的建设也日益增多,而连续组合梁桥是现代城市道路桥梁中常使用的一种结构形式。
由于连续组合梁桥结构在设计和建造过程中需要考虑多种力学因素,如曲率影响、支座约束、构件焊接质量等,因此在其设计和施工过程中需要进行深入的力学分析与优化。
因此,在这样的背景下,对连续组合梁桥这种结构形式进行力学分析和优化是非常有必要的,对于提高其承载能力和延长其使用寿命具有重要的意义。
二、研究目的及内容本研究的目的是通过对连续组合梁桥结构进行深入的理论分析和实验验证,探索连续组合梁桥结构设计和施工的优化策略。
其中,本文主要研究内容包括:1. 连续组合梁桥结构的理论模型建立,分析其在不同荷载条件下的应力和应变情况。
2. 对连续组合梁桥结构进行有限元数值模拟,验证理论模型的准确性和合理性。
3. 对连续组合梁桥结构进行力学实验,检验数值模拟结果的正确性,并对实验结果进行分析与讨论。
4. 根据理论模型和实验结果,提出优化方案,包括结构参数和材料选择等方面的优化策略,实现连续组合梁桥结构的最优化设计。
三、研究方法和技术路线1. 理论模型的建立:首先,通过力学分析的基础理论对连续组合梁桥进行建模,并构建其数学模型,推导出其受力分析公式。
接着,利用基本的力学理论,对受力分析公式进行求解,得出连续组合梁桥在不同荷载条件下的应力和应变情况。
2. 数值模拟:运用有限元分析软件对理论模型进行数值分析与模拟,验证其准确性;在此基础上,进行参数优化,得出最优设计方案。
3. 实验设计与验证:利用物理实验手段对理论模型进行验证,通过建立结构完整的连续组合梁桥原型,进行受力实验,测得其应力和应变情况,并分析不同荷载下的变形行为。
4. 结论分析与优化:根据理论模型和实验结果,分析其受力行为,提出相应的优化方案,以实现连续组合梁桥结构的最优化设计。
四、预期成果1. 理论模型:建立连续组合梁桥结构的力学模型,形成理论分析基础,为后续数值模拟和实验验证提供依据。
T梁连续刚构桥受力及稳定性能研究的开题报告
T梁连续刚构桥受力及稳定性能研究的开题报告1.研究背景和意义T梁连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式,具有结构强度高、变形小、承载力大等优点,因此被广泛应用于公路、铁路等交通建设中。
然而,由于T梁连续刚构桥结构复杂,受力分布不均,易产生一些问题,如板裂、梁变形等,因此对其受力及稳定性能进行研究具有重要的理论和实践意义。
2.研究内容本文主要研究T梁连续刚构桥受力及稳定性能,具体内容包括以下方面:(1)T梁连续刚构桥受力分析:分析桥梁受力情况,包括静力分析和动力分析,探讨桥梁在受到不同荷载下的受力情况。
(2)T梁连续刚构桥板裂问题研究:针对T梁连续刚构桥易产生板裂问题的特点,通过材料试验和数值分析等方法,探讨板裂产生的原因和对策。
(3)T梁连续刚构桥变形控制:通过理论计算和数值模拟等方法,探讨如何减小T梁连续刚构桥的变形,优化其结构。
3.研究方法本文主要采用结构受力分析、数值模拟和材料试验等方法进行研究。
其中,结构受力分析主要通过理论计算和软件模拟等方式进行,以获取桥梁受力分布情况等信息;数值模拟则主要通过有限元方法进行,以模拟桥梁受力过程。
材料试验则主要通过实验室试验的方式,获取材料性质等信息。
4.研究进度安排第一年:完成T梁连续刚构桥静力分析和动力分析的理论计算和软件模拟,初步掌握桥梁整体受力情况。
第二年:开展T梁连续刚构桥板裂问题研究,采用实验室试验和数值模拟相结合的方式,分析板裂产生的原因和对策。
第三年:开展T梁连续刚构桥变形控制研究,采用数值模拟的方式进行桥梁变形控制研究,并对其结构进行优化。
5.预期结果本研究旨在深入探讨T梁连续刚构桥受力及稳定性能,预期取得以下成果:(1)全面掌握T梁连续刚构桥受力分布情况,量化其受力特点。
(2)分析T梁连续刚构桥板裂问题产生的原因,提出有效对策,为工程实践提供指导。
(3)探讨T梁连续刚构桥变形控制方法,提高其稳定性能,优化其结构。
6.研究意义本研究通过深入探讨T梁连续刚构桥受力及稳定性能,为工程实践提供科学依据和指导,具有一定的理论和实践意义。
刚构——连续组合梁桥工程控制及稳定性分析的开题报告
刚构——连续组合梁桥工程控制及稳定性分析的开题报告
一、题目:连续组合梁桥工程控制及稳定性分析
二、选题背景
随着我国城市化进程的不断推进,城市交通建设得到了极大的发展。
在城市道路中,桥梁是连接各个区域的重要交通设施。
随着现代化城市交通的高速发展,桥梁建
设的技术和控制水平要求越来越高,同时对于桥梁的稳定性和安全性也提出了更高的
要求。
因此,本课题选择了连续组合梁桥工程控制及稳定性分析这一热门工程问题为
研究对象。
三、研究内容
本课题将研究连续组合梁桥的工程控制及稳定性分析,具体包括以下内容:
1. 连续组合梁桥的构造和基本性能;
2. 连续组合梁桥的受力状态和力学特性;
3. 连续组合梁桥的施工过程中的工程控制技术;
4. 连续组合梁桥在使用过程中的稳定性分析。
四、研究方法
本课题将采用文献研究和实验研究相结合的方法,结合连续组合梁桥工程的实际情况,深入分析其受力状态和力学特性,探讨其施工过程中的工程控制技术,并结合
具体案例对连续组合梁桥的稳定性进行分析。
五、预期成果
通过对连续组合梁桥的工程控制及稳定性分析,本课题将为该领域的专业人员提供一定的研究参考和指导,同时也可以为城市道路交通建设提供重要的理论和技术支持,提高桥梁的安全性和可靠性。
六、研究意义
本课题的研究对于推进城市道路交通建设,提高桥梁的安全性和可靠性,具有重要的现实意义和实践价值。
同时,也可以为类似领域的工程问题研究提供参考和借鉴。
大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计若干问题研究的开题报告
大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计若干问题研究的开题报告一、选题背景随着经济的发展和交通运输的不断发展,大跨度预应力混凝土连续刚构桥作为一种高速公路和铁路交通建设的重要桥型,在我国得到了广泛应用。
在大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计和施工过程中,存在一些关键问题需要研究。
本文选取大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计问题作为研究对象,通过分析该桥型的特点和结构设计的关键问题,探讨其设计中存在的问题和解决方法,为大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计和施工提供参考和帮助。
二、研究的目的和意义通过研究大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计问题,可以为该桥型的设计和施工提供参考和帮助。
具体来说,本研究旨在:1.分析大跨度预应力混凝土连续刚构桥的结构特点和设计要求,探讨其特点和存在的问题。
2.针对大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计过程中可能存在的问题,提出相应的解决方案,从而提高桥梁的安全性、可靠性和经济性。
3.通过分析大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计问题,提高设计师的设计水平,从而为我国大跨度预应力混凝土连续刚构桥的建设和发展做出贡献。
三、研究内容和方法本文主要研究大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计问题,包括桥梁的结构特点、设计要求和存在的问题。
本文采用文献资料法和实证分析法进行研究,具体研究内容包括:1.大跨度预应力混凝土连续刚构桥的结构特点和设计要求的分析。
2.大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计存在的问题的分析。
3.大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计问题的解决方法的探讨。
四、预期结果通过本文的研究,预计将得出以下结论:1.大跨度预应力混凝土连续刚构桥的结构特点和设计要求有其独特性。
2.大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计中存在一些问题,如拱顶案例分析、支座部位设计等。
3.通过对大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计问题的探讨,可以提出相应的解决方法,从而提高桥梁的安全性、可靠性和经济性。
五、研究进度安排本研究的进度计划如下:一、前期准备(1个月)1.课题的选择和论文的题目确定。
高墩大跨度连续刚构桥稳定性分析的开题报告
高墩大跨度连续刚构桥稳定性分析的开题报告1.研究背景和意义高墩大跨度连续刚构桥作为传统桥梁结构中的一种,其应用范围广,结构稳定性对于保证桥梁运行安全至关重要。
随着现代结构分析理论的发展和计算机技术的进步,桥梁结构的稳定性分析逐渐由经验设计向理论计算转变。
本文以高墩大跨度连续刚构桥为研究对象,通过有限元分析方法探讨其稳定性问题,完善该类桥梁结构的设计理论与方法,提升其安全性能和经济性能。
2.研究目的和内容本文旨在通过对高墩大跨度连续刚构桥的稳定性进行分析,研究其发生稳定破坏和跨中局部塌陷的特点和机理,并提出相应的优化方案,防范该类桥梁结构的稳定性问题。
具体内容包括:(1)对高墩大跨度连续刚构桥进行有限元建模,并采用弹塑性及材料非线性模型进行数值模拟,模拟桥梁在不同荷载作用下的结构响应和破坏模式。
(2)分析桥墩、桥面梁以及桥面铺装的稳定性,并探讨局部塌陷的机理和影响因素。
通过对比分析不同参数下的稳定性能,提出相应的设计优化方案。
(3)对桥梁结构进行经济性分析和安全性分析,并提出相应的经济性和安全性优化措施。
3.研究方法和思路本文采用有限元分析方法,通过对高墩大跨度连续刚构桥进行建模和数值模拟,研究其在不同荷载作用下的结构响应和破坏模式,并分析桥墩、桥面梁以及桥面铺装的稳定性问题。
具体思路如下:(1)了解高墩大跨度连续刚构桥的基本结构,并收集相关设计参数和技术规范。
(2)利用有限元软件进行模型建立和数值模拟,并采用相应的材料模型和加载方式模拟不同工况下的荷载作用和结构响应。
(3)分析桥墩、桥面梁以及桥面铺装的稳定性问题,并结合实际工程情况和现行设计规范,提出相应的优化建议和措施。
(4)对桥梁结构进行经济性分析和安全性分析,并结合实际情况提出相应的经济性和安全性优化建议。
4.研究预期结果(1)完成高墩大跨度连续刚构桥的有限元建模和数值模拟,并得到其结构响应和破坏模式。
(2)分析桥墩、桥面梁以及桥面铺装的稳定性问题,并提出相应的设计优化方案。
PC连续刚构桥耐久性分析的开题报告
PC连续刚构桥耐久性分析的开题报告题目:PC连续刚构桥耐久性分析背景介绍:PC连续刚构桥是现代建设中应用十分广泛的一种桥梁结构形式,具有结构稳定、设计优化等优点。
然而,PC连续刚构桥的耐久性问题一直备受关注,其中结构缺陷、材料老化、交通荷载等因素都会对其耐久性造成影响。
因此,对PC连续刚构桥的耐久性进行分析具有很高的实际意义。
研究内容:本文旨在分析PC连续刚构桥的耐久性,主要针对结构缺陷、材料老化、交通荷载等因素进行分析,具体包括以下研究内容:1. PC连续刚构桥的结构特点及其设计原则;2. PC连续刚构桥的结构缺陷来源及其对耐久性的影响;3. PC连续刚构桥的材料老化机理及其对耐久性的影响;4. PC连续刚构桥在不同交通荷载下的应力分析及其对耐久性的影响;5. 基于以上分析结果,对PC连续刚构桥的耐久性进行综合评价和优化建议。
研究方法:本研究主要采用数值分析和实验研究相结合的方法,具体包括:1. 利用ANSYS等软件进行PC连续刚构桥的有限元分析,模拟PC连续刚构桥在不同荷载下的应力状态,预测其结构缺陷及材料老化等问题;2. 进行PC连续刚构桥的实际耐久性实验,验证有限元分析结果的准确性,并探究实际荷载下PC连续刚构桥的耐久性表现;3. 基于数值分析和实验结果,综合评价PC连续刚构桥的耐久性,并提出优化建议。
预期成果:本研究将对PC连续刚构桥的耐久性问题进行深入剖析和研究,预期成果包括:1. 对PC连续刚构桥的结构缺陷、材料老化和交通荷载等因素对其耐久性的影响进行明确,为桥梁设计和维护提供科学依据;2. 建立PC连续刚构桥的耐久性评价体系,为PC连续刚构桥的设计和维护提供决策参考;3. 提出优化建议,促进PC连续刚构桥的耐久性和安全性的提高。
参考文献:1. 王某某, 王某某. 预应力混凝土连续刚构桥耐久性分析和评价[J]. 公路交通科技, 2017, 34(6): 111-115.2. Sun Y, Fan B, Song Y. Analysis of the Durability of Prestressed Concrete Continuous Cradle Arch Bridges[J]. Journal of Bridge Engineering, 2019, 24(8): 1-12.3. 郑某某. 预应力混凝土连续刚构桥锈蚀对其耐久性的影响[J]. 建筑科学, 2020, 36(7): 120-124.。
大跨径连续刚构桥施工控制研究的开题报告
大跨径连续刚构桥施工控制研究的开题报告一、选题背景大跨径连续刚构桥是目前广泛采用的特大桥梁结构形式之一,其具有刚度高、承载力大、寿命长等优点,是高速公路、铁路、城市桥梁等结构的重要组成部分。
然而,由于该桥梁结构的复杂性和巨大性,施工难度较大,需要合理的施工工序和施工控制方案,以保证施工质量和安全性。
二、研究目的和意义本研究旨在探讨大跨径连续刚构桥施工过程中的控制问题,以提高施工效率和施工质量。
具体研究目的包括以下几个方面:1.分析大跨径连续刚构桥的结构特点和施工难点,探讨其施工控制要求;2.研究大跨径连续刚构桥的施工工艺和施工工序,确定合理的施工顺序和施工步骤,建立施工方案;3.对施工过程中的关键环节进行监测和控制,保证施工质量和安全性;4.研究大跨径连续刚构桥施工过程中的机械化设备和施工材料的选用和管理,提高施工效率和经济效益。
本研究的意义在于:为大跨径连续刚构桥施工提供可行的施工方案和施工控制方法,为相关工程的建设和规划提供理论和实践基础。
三、研究内容和方法本研究的主要内容包括:1.大跨径连续刚构桥的结构特性和施工难点分析;2.大跨径连续刚构桥施工方案的建立,包括施工顺序、施工步骤、施工周期等方面的考虑;3.施工过程中的质量监测和关键环节的控制,包括杆件拼装和加固、架设和拆撤临时支架、混凝土浇注和养护、施工材料和设备管理等方面;4.施工效率和经济效益的评估。
本研究采用实验研究和理论推导相结合的方法。
在实验方面,通过现场观察和数据采集等方式,对大跨径连续刚构桥的施工过程进行监测和记录,以获取施工质量和效率的数据。
在理论方面,通过文献查阅和分析,了解该桥梁结构的特性和施工要求,以制定合理的施工方案。
四、论文结构本论文共分为五个章节,具体结构如下:第一章:绪论。
介绍选题的背景、研究目的和意义,以及研究内容和方法。
第二章:大跨径连续刚构桥的结构特性和施工难点分析。
主要探讨该桥梁结构的特性和施工中存在的难点和挑战,为后续的研究提供理论基础。
城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路设计研究的开题报告
城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路设计研究的开题报告一、研究背景和目的城市轨道交通作为城市公共交通系统的组成部分,具有运行效率高、能源消耗低、车辆污染少等优点,逐渐成为城市交通建设的主要方向之一。
在城市轨道交通建设中,连续刚构桥上无缝线路是一种常见的设计方案,能够有效提高线路的平稳性和安全性,但其设计难度较大,需要进行综合的技术研究。
因此,本研究旨在通过对城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路的设计进行研究,探索其设计原理、优化方法和工程实践的经验,为城市轨道交通线路的建设提供技术支持和实践指导。
二、研究内容和方法本研究的主要内容包括城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路的设计原理、优化方法和工程实践的经验总结。
具体研究方法包括文献调研、实地考察、数值模拟等。
1.文献调研:通过查阅相关文献资料,对城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路的设计原理、优化方法和工程实践进行全面地调研和探索。
2.实地考察:选择多个城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路工程实例,现场考察调查其设计过程、工程实践经验等。
3.数值模拟:通过有限元分析等数值模拟方法,对城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路的动态特性、承载能力、安全性等进行模拟计算和分析,进行优化设计。
三、研究意义和预期成果本研究的意义在于为城市轨道交通的建设提供技术支持和实践指导,探索城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路设计的原理、优化方法和工程实践的经验,推动城市轨道交通线路的建设和发展。
预期成果包括:1.对城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路的设计原理和工程实践经验的总结和归纳;2.对城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路的动态特性、承载能力、安全性等方面进行深入的研究和优化设计;3.提出城市轨道交通连续刚构桥上无缝线路设计的具体建议和技术方案。
新型钢管混凝土连续刚构桥的结构形式研究的开题报告
新型钢管混凝土连续刚构桥的结构形式研究的开题报告
一、选题背景
钢管混凝土连续刚构桥作为一种新型的桥梁结构形式,由于其具有承载能力高、耐久性好、维护难度小等优点,受到了广泛关注。
传统的桥梁结构中,梁和柱是分离的构件,而钢管混凝土连续刚构桥将钢管和混凝土作为一个整体,可以提高结构的整体性能。
但是该结构形式的研究还不够深入,需要进一步探索其优化设计的方法和结构特性。
二、研究目的
本研究旨在探究新型钢管混凝土连续刚构桥的结构形式和受力特点,重点研究以下几个方面:
1. 钢管混凝土连续刚构桥的结构形式和设计方法。
2. 钢管混凝土连续刚构桥的受力特点及其影响因素。
3. 钢管混凝土连续刚构桥在不同工况下的受力性能验证。
4. 钢管混凝土连续刚构桥的经济性分析。
三、研究方法
本研究采用实验研究和数值模拟相结合的方法,通过实测数据和计算分析,探究钢管混凝土连续刚构桥的受力机理和结构特性。
具体研究方法包括:
1. 研究文献资料的收集和分析,了解国内外钢管混凝土连续刚构桥的研究现状和发展趋势。
2. 通过数值模拟软件对钢管混凝土连续刚构桥的受力性能进行分析和验证,探究其受力机理。
3. 在实验室中,建立钢管混凝土连续刚构桥的小样本模型,进行受力试验,验证数值模拟结果的可靠性。
4. 结合经济性分析,评价钢管混凝土连续刚构桥的经济性和适用性。
四、研究意义
本研究可以探究新型钢管混凝土连续刚构桥的结构特性和受力机理,对其优化设计具有重要的参考价值。
同时,本研究也可以为工程实践提供理论依据和技术支撑,促进该结构形式在实际工程中的应用和推广。
PC连续刚构桥施工阶段受力分析的开题报告
PC连续刚构桥施工阶段受力分析的开题报告
题目:PC连续刚构桥施工阶段受力分析
一、研究背景及意义
PC连续刚构桥是目前大跨度桥梁中常见的结构类型,由于其具有刚度大、自重轻、施工方便、使用寿命长等优点,已广泛应用于实际工程中。
在桥梁施工阶段,由于桥墩未完全建成和桥梁跨度较大,桥梁的受力特性和行车荷载对桥梁的影响会有很大的不同。
因此,对于PC连续刚构桥施工阶段的受力分析研究具有重要的理论和实际意义。
二、研究内容及步骤
本文拟采用有限元分析方法,以某跨径118m的PC连续刚构桥为例,分析桥梁施工中墩柱的受力情况,包括纵向位移、轴力、弯矩等。
具体研究步骤如下:
1.建立PC连续刚构桥的三维有限元模型;
2.模拟桥梁施工阶段的状态,分析桥墩在施工阶段所承受的荷载;
3.计算各墩柱的受力状况,包括纵向位移、轴力、弯矩等;
4.分析受力情况对桥梁结构的影响。
三、预期成果及展望
通过对PC连续刚构桥施工阶段的受力分析,可以更好地了解桥梁在施工阶段的受力特性和变化规律,为预测桥梁在使用过程中的受力情况奠定基础,也可以指导施工现场中的操作,保证施工质量和安全。
本研究能为PC连续刚构桥的设计、施工和维护提供理论和实践经验,对相关领域的发展和进步有一定的推动作用。
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毕业设计(论文)开题报告1.本课题的目的及意义,国内外研究现状分析1.1课题研究的目的毕业设计对于培养我们的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。
通过毕业设计这一时间较长的教学环节,我们独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提进步,提高我们综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能,解决具体问题的能力。
达到具备初步专业工程人员的技术水平,为将来走向工作岗位打下良好的基础。
1.2课题研究的意义通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识,能综合运用所学课程自主创新,培养学生分析问题和解决问题的能力;掌握设计原则、设计方法、步骤,提高计算、绘图、查阅文献、使用桥梁规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,从而深入了解公路预应力混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求,为毕业后从事桥梁技术工作打好基础;通过桥梁毕业设计,使大家运用所学的课程知识,系统地训练和分析,以便掌握桥梁的基本理论,基本知识,基本的计算方法;通过桥梁毕业设计,不断提高计算、绘图,查阅文献(包括外文文献),使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,了解生产设计的主要内容和要求,掌握设计原则、设计方法、设计步骤;通过桥梁毕业设计,系统地掌握WORD,CAD,桥梁电算等程序的基本技能,并且可以熟练的运用;树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、用于创新的作风,为桥梁建设事业服务。
1.3国内外研究现状分析我国改革开放以来,路、桥建设得到了飞速的发展,对改善人民的生活环境,改善投资环境,促进经济的腾飞,起到了关键性的作用。
桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%——20%,它同时也是保证全线通车的咽喉,特别在战时,即便是高技术战争,桥梁工程仍具有非常重要的地位。
随着科学技术的进步和经济社会文化水平的提高,人们对桥梁建筑提出了更高的要求。
经过几十年的努力,我国的桥梁工程无论在建设规模上,还是在科技水平上,均已跻身世界先进行列。
桥梁按受力体系可分为一下几种:1.梁式桥发展现状梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构,由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,因而与同样跨径的其他结构相比,梁桥内产生的弯矩最大,通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。
对于中、小跨径桥梁,目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥,施工方法有预制装配和现浇两种,这种梁桥的结构简单,施工方便,简支梁对地基承载力的要求也不高。
(1)简支T型梁T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了,从16m到5Om跨径(带马蹄形而未加宽的T型截面适用跨径在30m以内,底部加宽的T型截面适用跨径在30-50m以内的预应力混凝土桥梁),都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。
预应力体系采用钢绞线群锚,在工地预制,吊装架设。
其发展趋势为:采用高强、低松弛钢绞线群锚:混凝土标号40~60号;T形梁的翼缘板加宽,25m是合适的;吊装重量增加;为了减少接缝,改善行车,采用工型梁,现浇梁端横梁湿接头和桥面,在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束,形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。
(2)连续箱形梁桥等截面箱形连续梁桥的适用跨径以40-60m为宜,当主跨跨径接近或大于70m时,宜采用变截面连续梁桥。
另外截面能适应各种使用条件,特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。
箱梁截面有单箱单室、单箱双室(或多室),早期为矩形箱,逐渐发展成斜腰板的梯形箱。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点,近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。
其发展趋势为:减轻结构自重,采用高标号混凝土40~60号;随着建筑材料和预应力技术发展,其跨径增大,葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥,超过这一跨径,也不是太经济的。
大跨径连续箱粱要采用大吨位支座,如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁,盆式橡胶支座吨位达65O0kN。
这种样大吨位支座性能如何?将来如何更换等一系列问题有待研究。
2.拱式桥发展现状拱式桥的主要承重结构是拱圈和拱肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋)。
拱结构在竖向荷载作用下,桥墩和桥台将承受水平推力。
同时,根据作用力和反作用力原理,墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩。
因此,与同跨径的梁相比,拱的弯矩、剪力和变形都要小得多,鉴于拱桥的承重结构以受压为主,通常采用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造。
拱桥不仅跨越能力很大,而且外形酷似彩虹卧波,十分美观,在条件许可的情况下,修建拱桥往往是经济合理的,一般在跨径500m以内均可作为比选方案。
但应当注意,为了确保拱桥的安全,下部结构和和体积(特别是桥台)必须能经受住很大的水平推力作用。
此外,与梁式桥不同,由于拱圈(或拱肋)在合拢前自身不能维持平衡,因而拱桥在施工过程中的难度和危险性要远大于梁式桥。
根据近年的实践,钢筋混凝土拱桥自重较大,跨越能力比不上钢拱桥,但是,因为钢筋混凝土拱桥造价低,养护工作量小,抗风性能好等优点,仍被广泛采用,特别是崇山峻岭的我国西南地区。
3.刚构桥发展现状刚构桥的主要承重结构是梁(或板)与立柱(或竖墙)整体结合在一起的刚架结构,梁和柱的连结处具有很大的刚性,以承担负弯矩的作用。
在竖向荷载作用下,柱脚处具有水平反力,梁部主要受弯,但弯矩值较同跨径的简支梁小,梁内还有轴压力,因而其受力状态介于梁桥和拱桥之间,刚架桥跨中的建筑高度可做到很小。
但普通钢筋混凝土修建的刚架桥在梁柱刚结处较易产生裂缝,需在该处多配钢筋。
刚架桥一般均需承受正负弯矩的交替作用,横截面宜采用箱形截面,连续刚构桥主梁受力与连续梁相近,横截面形式与尺寸也与连续梁基本相同。
(1)T型刚构这种结构体系有致命弱点。
从60年代起到80年代初,我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥,如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥,80年以后这种桥型基本不再修建了,这里不赘述。
(2)连续刚构桥连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一,一般采用变截面箱梁。
连续刚构可以多跨相连,也可以将边跨松开,采用支座,形成刚构一连续梁体系。
一联内无缝,改善了行车条件;梁、墩固结,不设支座;合理选择梁与墩的刚度,可以减小梁跨中弯矩,从而可以减小梁的建筑高度。
所以,连续刚构保持了T形刚构和连续梁的优点。
连续刚构桥适合于大跨径、高墩。
高墩采用柔性薄壁,如同摆柱,对主梁嵌固作用减小,梁的受力接近于连续梁。
柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的影响以及墩身偏压柱的稳定性;墩壁较厚,则作为刚性墩连续梁,如同框架,桥墩要承受较大弯矩。
由于连续刚构受力和使用上的特点,在设计大跨径预应力混凝土桥时,优先考虑这种桥形。
当然,桥墩较矮时,这种桥型受到限制。
近年来,我国公路上修建了几座著名的预应力混凝土连续刚构桥,如广东洛溪大桥,主孔180m;湖北黄石长江大桥,主孔3×245m;广东虎门大桥副航道桥,主孔270m,为目前世界同类桥中最大跨径。
我国的预应力混凝土连续刚构桥,几乎都采用悬臂浇筑法施工。
一般采用50~60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束。
4.斜拉桥发展现状斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成。
它的基本受力特点是:受拉的斜索将主梁多点吊起,并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱,在通过塔柱基础传至地基,塔柱基本上以受压为主。
跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作,从而使主梁内的弯矩大大减小。
由于同时受到斜拉索水平分力的作用,主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件,斜拉桥属于高次超静定结构,主梁所受弯矩大小与斜拉索的初张力密切相关,存在着一定最优的索力分布,使主梁在各种受力状态下的弯矩(或应力)最小。
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。
目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座,仅次于德国、日本,而居世界第三位。
而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
我国一直以发展混凝土斜拉桥为主,近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥,如武汉长江第三大桥,主跨618m。
我国斜拉桥的主梁形式:混凝土以箱式、板式、边箱中板式;钢梁以正交异性极钢箱为主,也有边箱中板式。
未来的桥梁将向更长、更大、更柔方向发展,也将更加注重桥梁美学及环境保护。
新中国桥梁建设水平取得了突飞猛进的发展,公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
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2.桥梁主体结构的设计计算根据拟选的钢筋混凝土连续钢构桥方案设计计算桥梁主体结构,主要包括以下内容:上部结构尺寸拟定;桥面板的计算;全桥节段划分;恒载、活载内力计算;其他因素引起的内力计算;内力组合;配筋计算;预应力束的布置及相关计算;全梁的截面特性计算;强度及应力验算;挠度及预拱度的计算。
3.选定桥型方案的施工图绘制根据拟选的钢筋混凝土连续钢构桥方案设计,需要绘制的施工图有:箱梁分块图;主梁一般构造图(纵剖面、X-X剖面);主梁一般构造图(顶、底板剖面);主梁0号段一般构造图;主梁纵向预应力钢束布置图(2张,应能完整地展现钢束的立面和平面布置情况);箱梁典型横断面钢束布置图(4张,不少于4个横断面,图中应体现出钢束的具体坐标);桥墩一般构造图;桥台一般构造图。