飞机电子舱单释义
飞机机打舱单注释含义
LOAD SHEET机打舱单舱单项目含义注释飞机注册号B-1234 始发站：ZPPP 发布编号02日期06DEC12 载重表打印时间1135Z EDNOVERSION 飞机客舱座位布局F8Y126 CREW 机组人数例如：3/7/0WEIGHT DISTRIBUTION 重量分配MAX TRAFFIC PAYLOAD 最大允许业载TOTAL TRAFFIC LOAD /PAYLOAD 实际业载BLKD 保留的座位，一般为安全员保留DOW DRY OPERATING WEIGHT 干使用重量DOI DRY OPERITING INDEX操作空重重心指数ZFW ZERO FUEL WEIGHT 零燃油重量MZFW 最大无油重量MACZFW 无油重量重心TOF TAKE OFF WEIGHT 起飞油量TOW TAKE OFF WEIGHT起飞重量MACTOW 起飞重心MTOW 最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LDW LANDING WEIGHT / LANDING WEIGHT ACTUAL 着陆重量MLDW MAX LANDING WEIGHT 最大着陆重量1&5起飞襟翼STAB TO 起飞配平PASSENGER 3640 48/1/0SEATING 0/49 TTL:49旅客人数0A/10 0B/28 0C/21 各区间旅客分布LOAD IN CO 114 1/4 2/110 3/0 4/00/0 货仓货物分布UNDERLOAD BEFORE LMC 最后一分钟修正前的剩余业载LMC TOTAL + - 项目增减情况LDM 装载报航班号日期飞机注册号客舱布局机组到达站三字代码旅客人数41/1/0/0PAX/0/49 普通舱旅客数.PAD/0/0 头等舱旅客数SI SPEC LMC 项目名称BW BASIC WEIGHT 飞机基重BI BASIC INDEX 飞机基本指数到达站三字代码FRE 0 货物POS 4 邮件BAG 110行李----TRA 0 中转重量BAGP 11中转行李重量其他注释：国际成人/儿童/婴儿 80KG/40KG/10KG国内：75KG/40KG/10KGCCAB 不包括在旅客体重里的手提行李重量BALANCE AND SEATING CONDITIONS 平衡条件与旅客区域分布LIZFW 无油重量装载指数LITOW 起飞重量装载指数LILAW 着陆重量装载指数DLI 固定负载装载指数DLMAC 固定负载重心CL/CPT 座位等级/舱位、装载位置LOADMESSAGE- LMC前的装载信息TZFW/ 下一站的ZFW。
舱单知识｜有关舱单那些事
舱单知识｜有关舱单那些事你知道“报关单”，但是你了解“舱单”吗？舱单是进出境运输工具舱单的简称，指反映进出境运输工具（进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆）所载货物、物品及旅客信息的载体。
当快递员把你期盼已久的包裹送到你手上，打开后你会看到一张货物清单，这张清单就可以说是这个包裹的“舱单”。
上面的例子除了告诉我们什么是舱单，同时也告诉我们舱单中重要的一点——真！实！只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。
根据海关总署令第172号第十五条（点击左下角“阅读原文”可查看具体内容），原始舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。
因此，真实、有效的舱单是通关的基础！藉此，下面小编就给大家说说舱单那些事儿！舱单分类A舱单分为进境舱单和出境舱单，而后者又有预配舱单和装（乘）载舱单之分；B进境舱单我们称之为“原始舱单”，是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客的信息的舱单；C预配舱单是指：反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单；D装（乘）载舱单是指：反映出境运输工具实际配载货物、物品或者旅客信息的舱单。
舱单传输人A即运输工具负责人及其代理人；B并不是任何人都可以哦，舱单传输人应当向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案。
舱单传输时限进境运输工具载有货物、物品的，舱单传输人应当在下列时限向海关传输原始舱单主要数据：船舶运输的A集装箱船舶，在开始装船的24小时以前；经境外港口转运的集装箱货物，在最后一个境外转运港装船的24小时以前；B非集装箱船舶，在抵达境内第一目的港的24小时以前；航程24小时以内的，在抵达境内第一目的港前；C同时装载集装箱、非集装箱货物和物品的混装船舶应当按照第1、2项分别传输；D来往港澳小型船舶在开始装载的2小时以前；E 调拨进境的空箱，在船舶抵达目的港以前；F 进境地直属海关审核同意的，装载临时计划转运货物、物品的进境船舶在抵达卸货港前。
读懂国际航班电子客票行程单
精心整理电子客票行程单（机票）票面信息如何识别？这里面涵盖的内容太多，如果解释，就需要几万字。
这里简单说明一下。
1、姓名，2、证件号，3、机票限制使用条件，4、序号，5、出发地，6、目的地，7、机场三字代码，8、航空公司二字代码，9、航班号，10、舱位，11、日期月份，12、起飞时间，13、折扣，14、免费行李重量，15、票价，16、燃油税，17、机场建设税，18、票总计，19、票号，20、验证码，21、开票日期，22、23、销售单位代码，24、开票单位。
M18MAR11CSXKAHKG269.78KACSXQ4.24269.78NUC543.80ENDROE6.653440MM 舱CSX HKG Q4.24看到ROE 值515.66总nuc 值1031.12nuc 值是航空计算的一个数值，乘以出票当天的roe 值就是不含税票价不过这儿看不到roe 值 经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y 、M 、L 、K 、T 五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。
旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。
F 舱为头等舱公布价，A 舱为头等舱免折、常旅客免票；C 舱为公务舱公布价，D 舱为公务舱免折、常旅客免票；Y 舱为普通舱（经济舱）公布价，S 舱为联程、缺口程等特殊舱位，B 舱为普通舱9折，H 舱为普通舱85折，舱为普通舱80折，L 舱为普通舱75折，M 舱为普通舱70折，N 舱为普通舱65折，Q 舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T 舱为普通舱55折，X 舱为普通舱精心整理50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票。
飞机座位等级的英文字母含义
飞机座位等级的英文字母含义
飞机座位等级的英文字母含义
在电子客票行程单上，我们会看到有一个座位等级，上面写了不同的字母，这些字母代表什么含义呢？以下仅供参考，不同航空公司可能有所不同：
飞机一般分为：头等舱First Class (F)、商务舱Business Class (C)，和经济舱Economy Class (Y)。
很多人以为商务舱是Business Class，简写就应该是B，可是行内却是用C (Commercial)。
其他的B、M、S、R、P、H、K、L之类的字母都表示折扣舱，每个字母具体所代表的折扣额度，每个航空公司各不一样，都是经济舱的特价机票代号，还有一种叫旅游来回票YE (Economy Excursion)。
国航：
F舱为头等舱公布价，
C舱为公务舱公布价，
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
K舱为普通舱80折，
H舱为普通舱85折，
M舱为普通舱70折，
N舱为普通舱65折，
G舱为普通舱免折和常旅客免票，
S舱为联程、缺口程等特殊舱位，
L舱为普通舱75折，
Q舱为普通舱60折，
E舱为普通舱40折，
V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座）
例如，国航，Y:经济舱全价；B:9折；M:8.5折；H:8折；K:7.5折；
L:7折；Q:6折；G:5折。
东航，Y:经济舱全价，B：9折，H：8折，：M：7折，R：6折，S：5.5折，V：5折。
舱单那些事儿
舱单那些事⼉-------------⼤部分国内航班提前45MIN截载，那航班截载后的时间都⽤来做什么呢？其中⼀项重要的⼯作就是航班配载平衡制作舱单。
配载员根据飞机各种参数、确定下来的旅客⼈数、⾏李件数和重量，以及货物和邮件等数据，精确计算出飞机的重量和重⼼，完成航班舱单制作，确保飞机载重平衡，这些⼯作需要耗费⼀定的时间。
那么舱单到底长什么样⼦呢？舱单分为⼿⼯舱单和电⼦舱单，看下边。
⼿⼯舱单是这样婶⼉的！电⼦舱单是这样婶⼉的！今天我们重点讲⼀下电⼦舱单的识读，快搬个⼩板凳坐好，拿起⼿中的舱单，⽼师要开讲了！JD5587舱单.B-6747 ZJSY CBJ5587 23JUN18 2202Z机号起飞机场航班号⽇期时间（UTC）CAPITAL AIRLINES CO., LTD 航空公司名称LOAD SHEET EDNO 01舱单发布编号ALL WEIGHTS IN KG重量单位为千克DATE: 24JUN18 TIME: 0600 AGENT: 63618⽇期时间（北京时）舱单打印⼈员⼯作号：63618FLIGHT: JD5587/24JUN18 SYXNNG B6747航班信息：航班号JD5587 ⽇期三亚-南宁机号VERSION: Y174 CREW: 3/5/0 CAB: 0飞机座舱布局174座机组配备：驾驶舱3/客舱5/附加机组0 ⼿提⾏李重量：0WEIGHT DISTRIBUTION重量分布MAX TRAFFIC PAYLOAD 13765航班最⼤允许业载:13765KGDOW: 043599 DOI: 52.95⼲使⽤重量：43599KG ⼲使⽤指数：52.95PAYLOAD 11691 BLKD 1业载：11691KG 锁定座位数1个（⼀般为安全员保留）ZFW 055290 MACZFW: 29.41⽆油重量：55290KG ⽆油重⼼平均空⽓动⼒弦：29.41%MACMZFW: 62500最⼤⽆油重量：62500KGTOF 7900起飞油量：7900KGTOW 63190 MACTOW：27.88起飞重量：63190KG 起飞重⼼平均空⽓动⼒弦：27.88%MACMTOW 65264 L最⼤起飞重量65264KG 最⼤业载受最⼤落地重量限制TRIP FUEL 2753航线耗油：2753KGLDW 60437 MACLAW：28.85着陆重量：60437KG 着陆重⼼平均空⽓动⼒弦：28.85%MACMLDW 62511 L最⼤着陆重量：62511KG 最⼤业载受最⼤落地重量限制重量空⽩则航班最⼤业载不由最⼤落地重量限制STAB TO 0.1 MID根据⽔平尾翼值判断为UP,MID 或DOWNPASSENGER 9954 126/7/0旅客总重量：9954KG 成⼈/⼉童/婴⼉数量分别为126/7/0SEATING 133 TTL：1330A/38 0B/57 0C/38旅客数量：133 总数：133OA区38⼈，OB区57⼈，OC区38⼈LOAD IN CO 1737 1/425 3/882 4/168 5/262 0/0货舱总载重（包括旅客座位上⽅⾏李架上的货物重量，不含旅客⼿提⾏李）:1737KG 1舱（前货舱）载重：425KG3舱（后货舱）载重：882KG4舱（后货舱）载重：168KG5舱（尾舱）载重：262KG0舱（旅客座位上⽅⾏李架，不含⼿提⾏李）载重：0公⽄UNDERLOAD BEFORE LMC2074最后⼀分钟修正前的剩余业载：2074KGLMC TOTAL -项⽬增减情况LDM载重报JD5587/24JUN18 B6747 Y174 03/05航班号⽇期机号客舱布局机组配备 -NNG.103/4/0.0到达站：NNG 旅客⼈数：成⼈103/⼉童4（如有加机组，报⽂会有XCR项）.PAX/107.PAD/0普通舱旅客数量（PAX）：107 可以拉下的旅客（PAD）（PAD）：0-LHW.23/3/0.0到达站：LHW（JD5587是联程航班） 旅客⼈数：成⼈23/⼉童3.PAX/26.PAD/0普通舱旅客数量（PAX）：26 可以拉下的旅客（PAD）：0SI备注BW 43676 BI 53.95飞机基重：43676KG 基本指数：53.95NNG FRE 58 POS 3 BAG 364---TRA 0 BAGP 36到达站：NNG 货物FRE：58KG 邮件POS：3KG ⾏李BAG：364 KG过站和中转载重TRA：0KG ⾏李数量：36件LHW FRE 1140 POS 3 BAG 168---TRA 0 BAGP 15到达站：LHW 货物FRE：1140KG 邮件POS：3KG ⾏李BAG：168 KG过站和中转载重TRA：0KG ⾏李数量：15件=结束符当航班运输⼀些特殊物品时，在LDM报中会有对应的代码（代码后⽅⼀般跟物品体积，货舱分布），让我们⼀起了解⼀下这些代码：代码类型AOG 航空器材AVI 活物BIG 超⼤货物FRZ 冷冻货物HEA 超重货物HEG 孵蛋HUM ⼫体ICE 有⼲冰的货物MED 医疗⽤品看到这⾥，是不是对过站和中转载重TRA有点迷糊，下⾯就TRA举个例⼦：继续以JD5587航班（三亚-南宁-兰州）为例，航班从三亚飞到南宁，再从南宁飞到兰州，则（三亚-兰州）的业载为过站业载。
飞机舱单模板与说明
舱单格式：CAAC-CZ L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO ALL WEIGHTS IN KG 02 FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME CAN XIY CZ3201/25MAY B2822 C8Y192 4/6/0 26MAY00 0834 WEIGHT DISTRIBUTION LOAD IN COMPARTMENTS 9647 1/1000 2/3000 3/3000 4/2647 0/0 PASSENGER/CABIN BAG 12863 171/1/0 TTL 172 CAB 0 MAX TRAFFIC PAYLOAD 24123 PAX 4/168 TOTAL TRAFFIC LOAD 22510 BLKD 0/2 DRY OPERATING WEIGHT 59337 ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 81847 MAX 83460 L ADJ ------------------------------ TAKE OFF FUEL 13900 TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 95747 MAX 108862 ADJ ------------------------------ TRIP FUEL 7900 LANDING WEIGHT ACTUAL 87847 MAX 89811 ADJ ------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES - DOI 47.27 DLI 55.39 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT LIZFW 64.88 MACZFW 29.81 LITOW 73.07 MACTOW 32.03 LILAW 66.88 MACLAW 30.20 DLMAC 25.92 STAB TO 3.1 MID SEATING 0A/28 0B/96 0C/48 UNDERLOAD BEFORE LMC 1613 LMC TOTAL + - LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMC BW 59497 KGS BI 46.07 TZFW/XIY 59337 KGS LDM CZ3201/25.B2822.C8Y192.04/06 -XIY.171/1/0.0.T9647.1/1000.2/3000.3/3000.4/2647 .PAX/4/168.PAD/0/0 SI BW 59497 BI 46.07 XIY FRE 8773 POS 9 BAG 865 TRA 0 BAGP 78 *2、舱单注释CAAC-CZ航空公司名称L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查人同意人打印次数ALL WEIGHTS IN KG 02重量单位FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIMECAN XIY CZ3201/25MAY B2822 C8Y192 4/6/0 26MAY00 0834航节始发站航班号/日期飞机号飞机布局机组人数驾舱/客舱/附加机组/到达站打印舱单日期时间WEIGHT DISTRIBUTIONLOAD IN COMPARTMENTS 9647 1/1000 2/3000 3/3000 4/2647 0/0下、上货舱装载重量和客舱下、上货舱舱位标识和各舱装载量 0舱重量为客舱座位上座位上货物重量(SOC)的总重量货物重量(SOC)PASSENGER/CABIN BAG 12863 171/1/0 TTL 172 CAB 0旅客和手提行李总重量旅客数量包括婴儿、手提行李总重量区分性别的航班：男性/女性/儿童/婴儿不区分性别的航班：成年人/儿童/婴儿MAX TRAFFIC PAYLOAD 24123 PAX 4/168航班最大允许业载每舱级的旅客数量,最多五个舱级TOTAL TRAFFIC LOAD 22510 BLKD 0/2航班业载总重量各舱级中被锁座位的数量DRY OPERATING WEIGHT 59337航班操作空重ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 81847 MAX 83460 L ADJ航班实际零油重航班最大零油重量L:航班最大业载由航班使用飞机最大零油重决定 ADJ手工书写调整值------------------------------TAKE OFF FUEL 13900起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 95747 MAX 108862 ADJ航班实际起飞重量航班最大起飞重量------------------------------TRIP FUEL 7900航节耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 87847 MAX 89811 _ ADJ航班实际落地重量航班最大落地 L:航班最大业载由最大落地重量限制重量空:航班最大业载不由最大落地重量限制------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES最后时刻手工修改标识 -DOI 47.27 DLI 55.39 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT航班操作空重航班死重量重心指数重心指数LIZFW 64.88 MACZFW 29.81航班零油重心指数航班零油重心平均空气动力弦LITOW 73.07 MACTOW 32.03航班起飞重心指数航班起飞重心平均空气动力弦LILAW 66.88 MACLAW 30.20航班落地重心指数航班落地重心平均空气动力弦DLMAC 25.92航班恒载重量重心平均空气动力弦STAB TO 3.1 MID水平尾翼值根据水平尾翼值判断为UP,MID 或DOWN SEATING0A/28 0B/96 0C/48客舱各区域旅客数.UNDERLOAD BEFORE LMC 1613 LMC TOTAL + -航班使用飞机最大零油重量和航班实际零油重量的差值LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMCBW 59497 KGS BI 46.07飞机操作空重飞机操作空重重心指数TZFW/XIY 59337 KGS航站到航节到达站的过站零油重量以下为LDM报文内容LDMCZ3201/25.B2822.C8Y192.04/06-XIY.171/1/0.0.T9647.1/1000.2/3000.3/3000.4/2647.PAX/4/168.PAD/0/0SIBW 59497 BI 46.07XIY FRE 8773 POS 9 BAG 865 TRA 0 BAGP 78*3、多航段航班舱单举例：CA985/01APR ，PEK-SHA-SFO。
飞行舱单解读
飞行舱单解读
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊飞行舱单解读。
你知道吗，这飞行舱单就像是飞机的“秘密手册”！比如说，就像你去一个陌生地方得有张地图指引一样，飞行舱单就是飞行员的超级地图！
咱就说，舱单上的那些数字、代码啥的，那可都不是随便写的呀！每一项都有它特殊的意义。
比如说航班号，那不就像是飞机的“名字”嘛！你想想，要是每个人都没有名字，那不乱套啦？这航班号也是一样，让大家一下子就知道是哪架飞机要起飞啦。
再看看那些乘客信息，哎呀呀，那可关乎着每一个人的安全呀！这就好比是参加一个重要活动，你得知道都有谁会来，才能更好地安排呀。
要是弄不清乘客信息，那飞行途中出点啥状况可怎么办！咱坐飞机不就是图个安全嘛。
还有那货物信息呢，嘿，这可关系到运输的各种东西呢。
就好像你要给朋友寄个礼物，你得清楚寄的是什么吧，不然怎么保证能安全送达呢？这货物信息就是保证货物能正确到达目的地的关键呀。
机长和机组人员看这飞行舱单的时候，那可得格外仔细，一点儿都不能马虎。
这可不像你在家随便看看电视节目那么轻松呀！他们得从这舱单里解读出各种重要信息，来保证咱们的飞行安全。
飞行舱单就是这么重要，这么神奇！所以说，我们每次能安全舒服地在天上飞，可都多亏了它呀！可别小看这小小的一张纸，它背后藏着大大的学问和责任呢！它就是飞行的秘密武器呀！大家说是不是该对它多了解了解呢？。
飞机舱单，你都认识么？
起飞
ACARS舱单
以上为电⼦舱单和ACARS舱单两种版本的所有信息和代码的识读。
对于签派、机组和配载⼈员，舱单的每⼀项信息都是必须掌握的内容。
那么对于飞⾏机组和客舱乘务，哪些信息是关键信息，哪些信息应该是重点关注呢？
下⾯我们来划重点
对于客舱乘务来说，重点信息包含旅客⼈数，机组、加机组⼈数，以及旅客分区⼈数的信息。
还包括最后⼀分钟修正的信息和舱单底部的备注信息。
乘务⼀定要注意区分占座⼈数以及总⼈数的区别哦！
以上述电⼦舱单为例，下⾯是需要关注的信息:
对于飞⾏机组来说，重点信息包含航班号、飞机号、客舱布局、起飞油量、航段耗油、⽆油重量、⽆油重⼼、起飞重⼼、配平值、旅客分区信息、备注信息。
以上述电⼦舱单为例，下⾯是需要关注的信息:
最后，有两个提⽰：
1、舱单版本号是区分舱单更新的标志。
版本号最⼤的舱单即是最新版本的舱单，尤其是在旅客或者货邮变动较⼤的时候，要及时确认你⼿中舱单的版本号哦。
2、舱单中的SOC是占座货物/⾏李的座位数，0/12和CAB 12是该占座货物/⾏李的重量，计⼊0舱。
空客320系列飞机电子平衡图表(舱单)学习解读
人员体重计算单位
机组 每人80KG 成人旅客 每人 75KG 儿童 每人38KG 婴儿 每人 8KG 以上重量含人员随身携带物品的重量
电子格式载重平衡图表的说明
SOC系统格式平衡图表
第一部分：地址和开头
LOADSHEET CHECKED ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS 7 APPROVED EDNO 1
第四部分：平衡占座情况
LAST MINUTE CHANGES BALANCE AND SEATING CONDITIONS DOI 55.51 LIZFW 64.52 MACZFW 31.62 LITOW 61.52 MACTOW 29.41 LILAW 64.52 MACLAW 31.07 CABIN CLASS C 0 Y 103 CABIN AREA OA 28 OB 36 OC 39 UNDERLOAD BEFORE LMC 7577 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT
常用概念和定义
使用空重（OPERATING EMPTY WEIGHT， OEW）
是指除业务载量和燃油之外，已经完全做好飞行准 备的重量。它是基本重量加营运项目（饮用水、机组 和供应品）重量得出。 有时也被称作基本重量（BASIC WEIGHT，BW）
常用概念和定义
修正后使用空重（DRY OPERATING WEIGHT， DOW）
根据实际航班情况，使用空重进行修正后的重量就称作 修正后的使用空重
常用概念和定义
业务载量（PAYLOAD）
业务载量是指飞机上运载的旅客、行李、货邮及集 装设备的重量之和。它包括收益和无收益业载。 也被称作商务载量
舱单释读
HAI NAN AIRLINES AGENT: 22199海南航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199 L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查人批准人打印次数ALLWEIGHTSIN KG 03所有重量使用公斤FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIMETNA HGH JD0001/30SEP06 B6181 F8Y160 3/7/0 30SEP06 1544起飞机场目的地机场航班号日期飞机号客舱布局机组人数打印日期打印北京时间WEIGHT DISTRIBUTIONLOAD IN COMPARTMENTS 7823 1/3440 4/4383 0/0货舱总载重1舱重量4舱重量0舱重量（旅客行李架上方）PASSENGER/CABIN BAG 11492 157/5/1 TTL 163 CAB 0 旅客和手提行李的重量旅客人数旅客总人数163人手提行李的重量MAX TRAFFIC PAYLOAD 19529 PAX 3/159航班最大允许业载各舱的占座旅客数量头等舱3人，经济舱159人（注意婴儿不占座）TOTAL TRAFFIC LOAD 19315 BLKD 0/1航班的实际业载各舱中被锁座位的数量DRY OPERATING WEIGHT 42810飞机的使用空重，除燃油和业载外，其余重量全部包括ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 62125 MAX 62731 ADJ实际无油重量最大无油重量手工书写调整值------------------------------TAKE OFF FUEL 7313起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 69438 MAX 77337 ADJ实际起飞重量最大起飞重量手工书写调整值------------------------------TRIP FUEL 3292航段耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 66146 MAX 66360 L ADJ实际落地重量最大落地重量最大业载由最大落地重量限制手工书写调整值------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGESDOI 47.70 DLI 48.74 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT使用空重的重心指数航班恒载重量的重心指数最后时刻的变化LIZFW 59.21 MACZFW 25.16飞机无油重心指数飞机无油平均空气动力弦％MAC LITOW 66.71 MACTOW 27.05飞机起飞重心指数飞机起飞平均空气动力弦％MAC LILAW 60.24 MACLAW 25.20飞机着陆重心指数飞机着陆平均空气动力弦％MACDLMAC 21.69航班恒载重量的平均空气动力弦%MACFLAP1&2 STAB TO 4.8 MID使用襟翼1或2起飞水平尾翼配平片的调定值为4.8SEATING0A/3 0B/81 0C/78各区旅客的数量。
飞机的舱单各项释义
飞机的舱单各项释义英文中文FROM 始发站三字代码TO 第一到达站三字代码FLIGHT 航班号A/C REG 飞机注册号VERSION例如Y170或者W24Y122 飞机客舱座位布局CREW例如4/10/2 机组人数DATE 日期TIME 载重表打印时间EDNO 发布编号LOAD IN COM-例如1499 货舱装载总重量PARTMENTS 各货舱装载重量分布PASSENGER/CABIN BAG 旅客总体重体重计算：成人/儿童/婴儿国际：72KG/40KG/10KG（欧/美/非/大洋航线为77KG/成人）国内：72KG/40KG/10KG（CRJ200为78KG/成人）以上取自东航股发【2013】429号161/13/0 成人/儿童/婴儿旅客组成TTL 旅客总人数CCAB 不包括在旅客体重里的手提行李重量J/C/Y 头等/商务/普通舱旅客PAX 普通舱旅客CHECKED 制表人签字APPROVED 机长或其授权人签字MAX TRAFFIC PAYLOAD 最大允许业载TOTAL TRAFFIC LOAD 实际业载DRY OPERATING WEIGHT 干使用重量ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 零燃油重量BLKD 保留的座位，一般为安全员保留MAX ZERO FUEL WEIGHT 最大零燃油重量TAKE OFF FUEL 起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 本次航班起飞重量MAX TAKE OFF WEIGHT 该航班最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 本次航班着陆重量MAX LANDING WEIGHT 该航班最大着陆重量BALANCE AND SEATING CONDITIONS 旅客区域分布例如0A/50 OB/50 OC/50DOI 修正后的基本指数LIZFW 无油重量装载指数LITOW 起飞重量装载指数LILAW 着陆重量装载指数DLI 固定负载装载指数MACZFW 无油重心MACTOW 起飞重心MACLAM 着陆重心DLMAC 固定负载重心STAB TO 安定面配平角度DEST 最后一分钟修正（LMC）到达站三字代码SPEC LMC 项目名称CL/CPT 座位等级/舱位、装载位置+ - LMC 项目增减情况WEIGHT LMC项目重量LMC WEIGHT LMC 总重量SEATING 座位分布UNDERLOAD BEFORE LMC 最后一分钟修正前的剩余业载LOADMESSAGE- LMC前的装载信息BW 飞机基重BI 飞机基本指数TZFW/ 下一站的ZFWLDM 载重报代码Tips:。
飞机电子舱单释义
DVC-80504 2305 19JUN13XX AIRLINES AGENT: 38759XX航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查人批准人打印次数ALL WEIGHTS IN KG 01重量单位是公斤FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME上下两行对应，上一行是英文解释，下一行是具体内容TAO WUH CA4639/20JUN13 B5628 F8Y160 3/6/1 20JUN13 0705起飞机场目的地机场航班号日期机号打印日期打印时间（北京时）飞机客舱布局，此处代表飞机有8个头等舱座位，160个经济舱座位。
注意不是实际旅客人数。
机组人数，此处代表驾驶舱有3人，客舱有6人，附加机组1人。
WEIGHT DISTRIBUTIONZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 55334 MAX 62731 ADJ ------------------------------TAKE OFF FUEL 9487TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 64821 MAX 75976 ADJ------------------------------TRIP FUELLANDING WEIGHTBALANCE AND SEATING CONDITIONSLAST MINUTE CHANGES DOI 45.57 DLI 45.45LIZFW 48.38 MACZFW 21.40 LITOW 55.29 MACTOWLILAW49.95 MACLAWDLMAC20.251&5SEATING0A/6 0B/67 0C/60UNDERLOAD BEFORE LMC 6472 LMC TOTAL + -LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMCBW 42540 KGS BI 45.50 TZFW/WUH 47214 KGSLDM 载重报标志CA航班号 日期 机号 客舱布局 驾驶舱、客舱的机组人数这段电文的含义是：到达武汉的业载：旅客共有87个成人，1个儿童，0个婴儿；货物、邮件、托运行李共计1555公斤，全部放在4区（后货舱）；头等舱有0人占座，经济舱有88人占座；没有公司优惠票。
ACARS舱单解读
ACARS舱单解读CAAC—CZ中国民用航空局-南方航空代码LOADSHEET EDNO 01舱单舱单版本ALL WEIGHTS IN KG所有重量单位为千克DATE 日期 28NOV16 TIME时间 1300当地时AGENT 代理代码 08224FLIGHT 航班号CZ8416/日期28JUL16NRTCSX 航段出发地到达地东京/长沙 B-1800 飞机注册号VERSION 飞机座位布局J8Y144 头等舱8个后舱144CREW 机组人数驾驶舱/客舱/加机组 4/7/0CAB CABIN BAG 客舱（占座）行李数WEIGHT DISTRIBUTION重量装舱分布MAX TRAFFIC PAYLOAD最大业载DOW 043684修正后使用空重（DRY OPERATING WEIGHT，DOW）根据实际航班情况，使用空重进行修正后的重量就称作修正后的使用空重DOI 54.50 干使用系数/飞机干机重心指数 Dry Operating IndexPAYLOAD 业载BLKD 锁定的位置 0/9(后舱9个位置被锁定)ZFW 无燃油重量MACZFW 无燃油重心MZFW 最大无燃油重量TOF 起飞油量（总加油量—滑出油量）TOW 起飞重量MACTOW 起飞重心MTOW 最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LDW 着陆重量MLDW 最大着陆重量L 表示该允许的最大重量限制了最大业载（有可能出现在无油，起飞或落地重量后面）MACLDW 着陆重心STAB TO 配平设置PASSENGER 旅客重量总合 7500成人/小孩/婴儿 100/0/0SEATING 座位布局旅客头等/普舱 0/100TTL 总旅客人数 100OA/0 OB/51 OC/49 每一个客舱的数据OA/0 OA区 0人OB/51 OB区 51人OC/49 OC区 49人LOAD IN CO 货仓载重 2255货仓载重分布1/1503 3/752 4/0 5/0 0/0（客舱占座行李/货物）UNDERLOAD BEFORE LMC剩余业载 2434LMC TOTAL + - 最后一分钟修正加减重量LDM载量报报头（以下内容是离港系统自动生成并自动发往对方站的载量电报）CZ8416/28NOV16.B1800.J8Y144.04/07CZ8416航班16年11月28日注册号B1800 座位布局前8后144机组分布驾驶舱4人/客舱7人-CSX.100/0/0.0到长沙乘客成人/小孩/婴儿.PAX/0/100乘客分布前舱/后舱PAD/0/0Passenger Available for Disembarkation可以拉下的旅客（或者是免票旅客）前舱/后舱SI补充信息BW 43444千克使用空重（OPERATING EMPTY WEIGHT， OEW）是指除业务载量和燃油之外，已经完全做好飞行准备的重量。
民航舱单解读
民航舱单是航空公司根据仓位和航班情况所制定的机上座位情况的表格。
舱单中会标明乘客的姓名、航班号、座位等级、出发地、目的地等信息，以及机票价格、折扣等详细信息。
解读民航舱单可以帮助乘客了解自己的座位位置、航班情况、机票价格等信息，同时也可以帮助航空公司更好地管理航班和座位资源，提高运营效率。
在民航舱单中，乘客的姓名、航班号、座位等级、出发地、目的地等信息是必不可少的，这些信息可以帮助乘客了解自己的行程安排。
同时，机票价格和折扣信息也是非常重要的，这些信息可以帮助乘客更好地了解自己的花费情况。
除了这些基本信息之外，民航舱单中还可能包含其他有用的信息，例如机上餐食、行李托运等。
这些信息可以帮助乘客更好地了解航班的服务情况，提前做好准备。
总的来说，解读民航舱单可以帮助乘客更好地了解自己的航班情况，提前做好准备，同时也可以帮助航空公司更好地管理航班和座位资源，提高运营效率。
飞机电子舱单释义
D V C -80504 2305 19J U N 1 3
XX AIRLINES AGENT: 38759 XX 航空公司（公司名称） 舱单打印人的工作号：22199 L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO 舱单 检查人 批准人 打印次数 ALL WEIGHTS IN KG 01 重量单位是公斤
FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME 上下两行对应，上一行是英文解释，下一行是具体内容
WEIGHT DISTRIBUTION
DLMAC 20.25
航班号 日期 机号 客舱布局 驾驶舱、客舱的机组人数
1555公斤，全部放在4区（后货舱）；头等舱有0人占座，经济舱有88人占座；没有公司优惠票。
.PAX/6/39.PAD/0/0 SI 备注
BW 42540 BI 45.50 到达武汉的货舱业载：货物1205公斤，邮件111公斤，托运行李239公斤，过站载重和中转载重0公斤，托运
行李共25件 以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，则（青岛－重庆）的业载为过站业载。
飞机执行CA4639航班（武汉－重庆）时，如有业载是到达重庆后再转机去其它机场（如昆明），这部分业载为中转业载。
同样以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，做的舱单上如有TRA10/20/30/40，代表（青岛－重庆）的过站货物为10公斤，过站邮件为20公斤，过站的托运行李为30公斤，（武汉－重庆）的中转业载为40公斤。
飞机电子舱单释义
DVC-80504230519JUN13
XXAIRLINESAGENT:38759
XX航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199 LOADSHEETCHECKEDAPPROVEDEDNO
舱单检查人批准人打印次数
ALLWEIGHTSINKG01
重量单位是公斤
FROM/TOFLIGHTA/CREGVERSIONCREWDATETIME
上下两行对应，上一行是英文解释，下一行是具体内容
4区
以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，则（青岛－重庆）的业载为过站业载。
飞机执行CA4639航班（武汉－重庆）时，如有业载是到达重庆后再转机去其它机场（如昆明），这部分业载为中转业载。
同样以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，做的舱单上如有TRA10/20/30/40，代表（青岛－重庆）的过站货物为10公斤，过站邮件为20公斤，过站的托运行李为30公斤，（武汉－重庆）的中转业载为40公斤。
飞机机打舱单注释含义
飞机机打舱单注释含义LOAD SHEET机打舱单舱单项目含义注释飞机注册号B-1234 始发站：ZPPP 发布编号02日期06DEC12 载重表打印时间1135Z EDNOVERSION 飞机客舱座位布局F8Y126 CREW 机组人数例如：3/7/0WEIGHT DISTRIBUTION 重量分配MAX TRAFFIC PAYLOAD 最大允许业载TOTAL TRAFFIC LOAD /PAYLOAD 实际业载BLKD 保留的座位，一般为安全员保留DOW DRY OPERATING WEIGHT 干使用重量DOI DRY OPERITING INDEX操作空重重心指数ZFW ZERO FUEL WEIGHT 零燃油重量MZFW 最大无油重量MACZFW 无油重量重心TOF TAKE OFF WEIGHT 起飞油量TOW TAKE OFF WEIGHT起飞重量MACTOW 起飞重心MTOW 最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LDW LANDING WEIGHT / LANDING WEIGHT ACTUAL 着陆重量MLDW MAX LANDING WEIGHT 最大着陆重量1&5起飞襟翼STAB TO 起飞配平PASSENGER 3640 48/1/0SEATING 0/49 TTL:49旅客人数0A/10 0B/28 0C/21 各区间旅客分布LOAD IN CO 114 1/4 2/110 3/0 4/00/0 货仓货物分布UNDERLOAD BEFORE LMC 最后一分钟修正前的剩余业载LMCTOTAL + - 项目增减情况LDM 装载报航班号日期飞机注册号客舱布局机组到达站三字代码旅客人数41/1/0/0PAX/0/49 普通舱旅客数.PAD/0/0 头等舱旅客数SI SPEC LMC 项目名称BW BASIC WEIGHT 飞机基重BI BASIC INDEX 飞机基本指数到达站三字代码FRE 0 货物POS 4 邮件BAG 110行李----TRA 0 中转重量BAGP 11中转行李重量其他注释：国际成人/儿童/婴儿 80KG/40KG/10KG国内：75KG/40KG/10KGCCAB 不包括在旅客体重里的手提行李重量BALANCE AND SEATING CONDITIONS 平衡条件与旅客区域分布LIZFW 无油重量装载指数LITOW 起飞重量装载指数LILAW 着陆重量装载指数DLI 固定负载装载指数DLMAC 固定负载重心CL/CPT 座位等级/舱位、装载位置LOADMESSAGE- LMC前的装载信息TZFW/ 下一站的ZFW。
飞机电子舱单释义
DVC-80504230519JUN13
XXAIRLINESAGENT:38759
XX航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199 LOADSHEETCHECKEDAPPROVEDEDNO
舱单检查人批准人打印次数
ALLWEIGHTSINKG01
重量单位是公斤
FROM/TOFLIGHTA/CREGVERSIONCREWDATETIME
上下两行对应，上一行是英文解释，下一行是具体内容
4区
以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，则（青岛－重庆）的业载为过站业载。
飞机执行CA4639航班（武汉－重庆）时，如有业载是到达重庆后再转机去其它机场（如昆明），这部分业载为中转业载。
同样以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，做的舱单上如有TRA10/20/30/40，代表（青岛－重庆）的过站货物为10公斤，过站邮件为20公斤，过站的托运行李为30公斤，（武汉－重庆）的中转业载为40公斤。
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飞机电子舱单释义 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
DVC-80504 2305 19JUN13
XX AIRLINES AGENT: 38759
XX航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199
L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO
舱单检查人批准人打印次数
ALL WEIGHTS IN KG 01
重量单位是公斤
FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME
上下两行对应，上一行是英文解释，下一行是具体内容
TAO WUH CA4639/20JUN13 B5628 F8Y160 3/6/1 20JUN13 0705
起飞机场目的地机场航班号日期机号打印日期打印时间（北京时）
飞机客舱布局，此处代表飞机有8个头等舱座位，160个经济舱座位。
注意不是实际旅客人数。
机组人数，此处代表驾驶舱有3人，客舱有6人，附加机组1人。
WEIGHT DISTRIBUTION
ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 55334 MAX 62731 ADJ TAKE OFF FUEL 9487
TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 64821 MAX 75976 ADJ
BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES DOI DLI DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT
LIZFW MACZFW
LITOW MACTOW
LILAW MACLAW
DLMAC
1&5 STAB TO MID
SEATING 0A/6 0B/67 0C/60
UNDERLOAD BEFORE LMC 6472 LMC TOTAL + -
LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMC
BW 42540 KGS BI
TZFW/WUH 47214 KGS
LDM 载重报标志
CA
航班号 日期 机号 客舱布局 驾驶舱、客舱的机组人数
这段电文的含义是：
到达武汉的业载：旅客共有87个成人，1个儿童，0个婴儿；货物、邮件、托运行李共计1555公斤，全部放在4区（后货舱）；头等舱有0人占座，经济舱有88人占座；没有公司优惠票。
.PAX/6/0/0
SI 备注
BW 42540 BI
WUH FRE 1205 POS 111 BAG 239 TRA 0 BAGP 25
这段电文的含义是：
到达武汉的货舱业载：货物1205公斤，邮件111
公斤，托运行李239公斤，过站载重和中转载重0公斤，托运行李共25件
CKG FRE 1120 POS 0 BAG 158 TRA 0 BAGP 20
TRA 的含义如下：
以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，则（青岛－重庆）的业载为过站业载。
飞机执行CA4639航班（武汉－重庆）时，如有业载是到达重庆后再转机去其它机场（如昆明），这部分业载为中转业载。
同样以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，做的舱单上如有TRA10/20/30/40，代表（青岛－重庆）的过站货物为10公
斤，过站邮件为20公斤，过站的托运行李为30公斤，（武汉－重庆）的中转业载为40公斤。