铁路工程冬季施工方案
铁路三电工程冬施方案
铁路三电工程冬施方案一、概述铁路三电工程是指铁路电气化工程中的牵引供电、信号联锁与通信工程，是保障铁路运输安全、提高运输效率、改善环境质量的重要组成部分。
冬季施工期间，由于气温低、降雪频繁等不利气候因素的存在，施工条件相对较差，需要采取一系列措施确保工程质量和施工安全，保证工程进度和质量。
二、冬季气候特点1.气温低：冬季气温通常较低，零下温度较常见；2.降雪频繁：冬季大部分地区都会出现降雪现象，影响施工作业；3.日照时间短：冬季日照时间相对较短，对野外作业有一定影响。
以上气候特点对铁路三电工程的冬季施工提出了较高的要求。
三、方案措施1.防冻保温铁路三电工程中的设备、设施，在冬季必须进行防冻保温处理，以确保设备正常运行。
一方面是对变电所设备、信号设备进行保温，通过外加保温材料、加热设备等方式进行保温；另一方面对地下埋设的电缆、管道进行保温，以避免冻结损坏。
2.交通保障冬季施工期间，由于雪深和道路结冰等原因，交通保障成为一个重点。
首先要对施工现场道路进行除雪、铲冰等处理，确保道路畅通；其次要加强车辆巡查，做好车况检查和保养，确保车辆在极端天气条件下正常运行；最后，要做好交通管制和安全警示工作，确保施工现场交通安全。
3.人员防寒保暖冬季施工作业中，人员防寒保暖工作至关重要。
首先要对施工人员进行防寒保暖装备的配置，包括冬季工作服、保温鞋、手套、口罩等；其次要加强人员培训，教育施工人员对极端天气条件下的适应方法；最后要做好工地暖通设施，确保施工现场室内温度适宜。
4.设备加热对于一些需要在室外作业的设备、器材，需要进行加热处理。
一方面可以通过外加加热设备、保温罩等方式进行加热；另一方面要加强设备的日常保养和维护，确保设备在极端气候条件下正常运行。
5.设备预热一些设备在极端低温条件下需要进行预热才能正常运行，需要提前做好设备预热准备工作，确保设备在工作时能够正常启动和运行。
6.通讯保障冬季通讯设备也容易出现故障，影响施工作业。
铁路工程冬期施工措施
铁路工程冬期施工措施
冬季是铁路工程施工的关键时期之一，冷暖气候的变化会对施
工造成很大的影响。
为确保施工质量和施工人员的安全，需要采取
一系列冬期施工措施。
1. 气象监测
在冬季施工前，需要对施工区域的气象情况进行监测。
了解气
温变化、降雪情况以及冰冻程度等信息将有助于制定合理的施工计划。
2. 现场准备
在施工现场，需要做好防寒保暖措施。
提供足够的取暖设备，
保证施工人员的体温稳定。
同时，为施工人员配备防寒服装、手套、帽子等保暖物品。
3. 设备保养
冬季施工需要特别关注设备保养问题。
低温会对机械设备产生不利影响，因此需要定期检查和维护设备，确保其正常运行。
4. 冰雪处理
冰雪是冬季施工常见的问题之一。
在施工前，需要及时清除施工区域的积雪，确保施工道路的畅通。
此外，要注意施工现场的防滑处理，确保施工人员的安全。
5. 施工策略
在冬季施工中，需要调整施工策略以适应天气情况。
可以选择在较暖和的时段进行施工，减少低温对施工的影响。
同时，要合理安排工期，避免在极寒天气下进行施工。
6. 人员安全
施工期间，人员安全至关重要。
要加强对施工人员的培训，教育他们关于冬季施工安全的知识和操作要点。
同时，建立紧急救援机制，以应对可能发生的意外情况。
以上是针对铁路工程冬期施工的一些建议和措施。
通过科学合理的施工安排和有效控制，可以提高施工效率和质量，确保施工人员的安全。
铁路工程冬季施工方案-(最终)
铁路工程冬季施工方案-(最终)一、引言铁路工程是基础设施建设的重要组成部分，而冬季施工则是铁路工程中的一个重要环节。
冬季施工存在着一系列挑战，如低温、大风、降雪等恶劣天气，这些因素都会对施工进度和质量造成影响。
因此，制定科学合理的冬季施工方案对于保障铁路工程施工质量和进度具有重要意义。
本文将就铁路工程冬季施工方案进行探讨和总结，为冬季铁路工程施工提供可行性建议。
二、冬季施工的挑战1. 低温影响冬季气温极低，会对施工材料的性能产生一定影响，同时也会对施工人员的健康造成危害。
### 2. 大风和降雪冬季大风和降雪频繁，给施工过程增加了不确定性，同时也对施工作业安全造成一定威胁。
### 3. 施工机械和设备易受影响低温情况下，施工机械和设备的运行性能会下降，施工效率难以保证。
三、铁路工程冬季施工方案1. 预先做好周密计划在冬季施工之前，必须制定详细的施工计划，充分考虑气候条件和环境变化，定期更新和调整计划。
### 2. 选择合适的施工材料针对低温情况下施工材料的性能要求，选择质量过硬、抗寒性能好的材料，确保材料使用质量。
### 3. 合理安排施工时间尽量利用白天气温较高的时段进行施工作业，减少对施工人员和设备的影响。
### 4. 加强安全防护针对大风和降雪等不利气象条件，加强作业人员的安全教育，提供必要的防护装备和设施，确保施工安全。
### 5. 定期检查和维护设备冬季施工中，对施工设备进行定期检查和维护，保证设备正常运行，减少因设备故障而导致的延误。
四、总结冬季施工是铁路工程建设中不可避免的一环，只有制定科学合理的施工方案，合理应对各种挑战，才能保障工程的顺利进行。
铁路工程冬季施工方案仍需要不断完善和优化，以适应不同气候和地域条件下的施工需求，从而推动铁路工程的快速发展。
铁路工程项目施工冬季施工方案
冬季施工方案一、编制依据1.新建高速铁路土建工程一标段天津特大桥施工图纸及相关设计文件。
2．国家铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全技术规程等。
3. 新建时速350km铁路设计、施工技术条件、施工技术指南及相关规定。
4.《高速铁路高性能混凝土施工实施细则》。
5．《高速铁路-1标实施性施工组织设计》及工区实施性施工组织设计。
6、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本管段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
二、工程概况及冬季施工安排我工区承担施工任务的高速铁路土建工程一标段，施工里程为，全长5.3公里。
当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工规定进行施工。
天津市冬期施工起讫日期大约在11月15日～3月15日，冬期总天数约120天。
根据进度安排桥梁桩基、承台、墩台在2008年11月～2009年3月继续施工。
冬季施工方法和方案的确定根据高速铁路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。
三、冬季施工准备工作3.1.组织措施1.做好各种设施、供水管道的保温、维护工作，确保冬季施工正常进行。
2.根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。
严禁使用对人体产生危害、对环境产生污染的外加剂。
3.冬期施工培训：冬期施工由技术负责人组织向施工管理人员、技术骨干、工班长作冬施方案交底和培训,明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。
工班长应写详细技术交底，交到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗工作。
4.及时接受天气预报，防止大风、寒流突然袭击，做好防风、防寒准备，加固、保温室外设备。
安排专人测量施工期间的室内外气温，砂浆、砼的温度并作好记录。
3.2.技术准备认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，对图纸中较难保温的部位作出有效的处理。
铁路冬季施工方案
1冬季施工总体组织1.1冬季施工的界定当室外日平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于0℃时，混凝土工程应采取冬季施工措施。
冬季施工期间，混凝土强度达到设计强度的60%之前不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土强度达到设计强度的75%之前不得受冻。
1.2冬季施工的一般规定1进入冬季施工前，应收集工地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况；落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备；编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。
2冬季施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算及经济分析，采取在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的蒸汽加热法。
3混凝土工程冬季施工期间，应采取有效的防火、防滑等安全保证措施。
1.3冬季施工的质量目标杜绝工程质量等级事故，减少质量通病；工程质量达到国家现行验收标准，单位工程一次验收合格率100%。
1.4冬季施工的安全生产目标杜绝因工死亡事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。
1.5冬季施工的环水保目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
环保控制符合国家、国铁集团及地方有关环保的法律法规要求，在施工过程中严格执行上级批复的环保实施方案，确保工程所处环境不受污染。
1杜绝一般及以上环境事件，实现施工相关场所污染排放达到国家或所在地相应排放标准；2能源资源控制在定额计划之内；3合法使用水土资源，取土、弃渣场按设计进行防护；4尽量减少危险化学品的使用，控制危险化学品的泄漏。
1.6文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创省部级文明施工样板及安全标准工地。
1.7冬季施工领导小组1.7.1冬季施工领导小组人员组成组长：xx副组长：xx组员：xx1.7.2冬季施工领导小组组长职责1认真贯彻落实安全质量有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施工，确保施工生产安全。
铁路工程冬季施工方案
铁路工程冬季施工方案1. 引言铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，冬季施工对于保证铁路运营的安全和顺畅至关重要。
本文将探讨铁路工程冬季施工的方案，以确保施工质量和安全。
2. 天气考虑冬季天气条件复杂，对施工造成许多不利的影响。
在制定冬季施工方案时，需要考虑以下因素：- 低温：低温对于混凝土的凝固和固化过程有不良影响，需要采取适当的保温措施；- 冻融循环：冻融循环会导致土壤的膨胀和收缩，如果不加以应对，会对铁路工程的稳定性产生负面影响；- 暴风雪：暴风雪可能导致铁路线路被吹积雪覆盖，需要及时清雪以确保列车运行安全。
3. 施工技术为了保证冬季铁路工程施工的顺利进行，可以采用以下技术：- 预热材料：在低温条件下使用预热材料，如预热混凝土、热风吹灌浆等，以促进混凝土的凝固和固化过程；- 积雪监测：安装积雪监测装置，及时掌握积雪情况并采取清雪措施；- 土壤稳定性处理：通过土壤加固、排水等工程措施增强土壤的稳定性，减少冻融循环对铁路的影响；- 防护措施：为施工现场、设备和工人提供适当的防寒措施，确保施工安全；- 夜间施工：由于气温较低，夜间施工可以有效减少气温对施工的不利影响。
4. 管理措施在冬季施工中，对于人员和设备的管理也至关重要。
以下是一些管理措施的建议：- 定期培训：对施工人员进行冬季施工安全意识和技能培训，提高他们应对复杂环境的能力；- 室内作业：为了减少人员暴露在严寒的户外环境中的时间，可以将部分工作转移到室内进行；- 设备保养：对于施工设备，定期做好保养和检修工作，确保其在较低温下的正常运行；- 临时设施：为工人提供临时的休息和取暖设施，确保他们的身体健康。
5. 安全管理在冬季施工中，安全问题格外重要。
以下是一些安全管理措施的建议：- 工作许可制度：对于作业区域的划分及施工步骤，制定明确的工作许可制度，并严格执行；- 高风险区域标识：对于存在高风险区域的场所，进行明确的标识，如设置警示标牌或障碍物；- 安全巡视：定期组织安全巡视，及时发现和排除安全隐患；- 紧急应急预案：制定详细的紧急应急预案，提前做好应对突发事件的准备。
铁路工程冬季施工方案及措施
铁路工程冬季施工方案及措施自环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工规定执行。
（1）当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行混凝土施工。
（2）桥梁基础、墩身、施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。
重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。
（3）加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。
对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。
（4）安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。
（5）尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。
（6）浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。
（7）重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。
冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，应在灌浆前将孔道内积水(冰)冲洗干净。
（8）鉴于现行混凝土同条件养护试件不能很好的反映结构实体混凝土温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。
（9）冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。
气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。
（10）路基施工应控制填筑的材料不受冻，选择适宜的温度时间段进行。
（11）高度重视冬季施工的组织管理。
应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。
铁路施工冬季施工方案
铁路施工冬季施工方案目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 编制原则 (2)4 冬季施工管理目标 (2)5 冬季施工计划 (3)6 冬季施工质量保证措施 (3)6.1 施工准备 (3)6.2 施工方案 (5)7 冬季施工安全保证措施 (11)7.1 冬季施工前准备工作 (11)7.2 冬季现场管理措施 (12)7.3 冬季取暖､防火､防交通事故安全措施 (13)7.4 安全事故应急预案 (14)冬季施工方案1 工程概况本项目部施工管段起于光州市##县##镇,经过益州县##乡､##镇､,向东南到达##镇##村,全线大致为北—南走向｡起讫里程为K23+300~K27+600,正线长度为4.3km｡主要工程内容:项目部里程范围内的所有站前工程:改移道路及管线､路基､桥涵(不含T梁预制､架设､现浇､伸缩缝､支座)､隧道(不含隧道内照明)及相关大临､过渡和营业线施工配合辅助工程等全部工程｡本项目部主要工程数量:土石方及A､B组料3.960公里,特大桥379延长米/2座,大桥213延长米/2座,涵洞31座,隧道2210延米/2座｡我项目部按照总体施工组织设计及工期的要求,我合同段涵洞､桩基､承台､扩大基础､墩台身､墩帽､隧道初支､二次衬砌､洞门､隧道附属､路基附属等安排冬季施工,按照规范要求,当昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时､14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土工程需按照冬季施工处理｡我项目部桥涵､隧道､路基附属等工程将进入冬季施工｡项目项目部根据目前总体施工进度情况以及结合往年本地气温变化编制了冬季施工方案｡2 编制依据⑴､《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);⑵､《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);⑶､本地例年冬季气温变化情况;⑷､晋豫鲁铁路通道股份有限公司安质部下发的《关于做好冬季施工准备工作的通知》;⑸､结合我项目部工程材料及防寒物资､能源和机械设备准备情况｡3 编制原则⑴､确保质量的原则根据本项目部的施工图及施工环境,严把质量关,确保施工质量｡⑵､确保工期的原则根据项目部的工期要求,优化施工方案及工序之间的衔接,确保工期｡⑶､确保施工安全的原则针对本项目部工程特点制定切实可行的技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,确保万无一失｡⑷､坚持以人为本的原则本项目部成立领导小组,统一领导和指挥,建立完备的施工安全体系和医疗服务｡对每位进场员工先进行安全教育学习,保证每个上岗人员不带病不带伤｡杜绝安全事故的发生及做好安全事故等应急预案｡为了确保工程零伤亡我们把安全提到新的高度,本着”以人为本”的原则,实现: 构建和谐项目､构建和谐社会的目的｡4 冬季施工管理目标根据本标段工程的特点,冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点:⑴冬季施工主要以预防为主,采取各种措施,确保冬季施工生产的正常进行和工程质量的稳定｡⑵冬季施工的重点放在框架涵､墩台身等工程的主体结构施工尤其是砼工程的施工中｡⑶采取措施确保施工安全,尤其是因冬季气候寒冷而造成的各种意外伤害｡5 冬季施工计划我项目部在冬季施工期间计划主要完成钻孔桩120根､扩大基础5座､承台30座､墩台(含垫石)21座､涵洞14座､隧道掘进250米､二衬160米,根据节点工期要求,我们将在冬季施工期间继续施工隧道､桥涵､路基混凝土挡墙等｡6 冬季施工质量保证措施6.1 施工准备与当地气象部门联系,及时掌握天气预报的气象变化趋势,建立健全温度观测制度,提前储备好防寒物资,对相关施工人员进行培训和技术交底｡⑴技术准备:冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合,对于在冬季施工的工程做到技术上可行,工艺上先进,安全有保障,工期不延误｡要明确冬季施工的技术､质量､安全监控点｡编制冬期施工方案及技术措施,对有关人员进行教育培训､技术交底及冬季施工教育｡⑵组织准备:项目项目部成立冬季施工领导小组,冬施领导小组的组长由项目部项目经理担任,副组长由主管生产的项目部副经理､总工担任,组员要有各业务部门､架子队队长参加｡冬施领导小组就冬施期间的施工组织做出详细的计划和安排,就各相关部门的工作进行详细的部署,以确保冬施顺利完成｡混凝土测温工作由试验员专职安排,组织参加冬施的工长､施工班组学习冬季施工方案及有关规范､规定,并对全体施工人员进行冬季施工防火､防冻等思想和安全教育,提高施工人员的冬季施工意识,建立有效的冬季施工各项规章､责任和值班制度｡冬季施工领导小组组织机构图如下:⑶物资准备:冬季施工所需要的各种物资､材料都确保有一定的库存量,满足至少一周使用量｡外加剂､水泥库做好保管与防护工作,购买各种冬季施工用物资,确保冬季的物资供应｡在冬季施工前,工地的临时供水管必须全部做好保温防冻工作｡机械､机具的准备:汽车､翻斗车､吊机加好防冻液,不用或停滞的机械水箱内的水必须放掉｡搅拌机抽水泵必须抽空,橡皮管内有水也应全部放掉,并将其存放好｡大小型临时设施及时检修｡临时设施检修:对现场临时设施,如职工宿舍､办公室､食堂､仓库等应进行全面检查,对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除,对屋面积雪及时进行清理｡冬季施工主要防寒加热物资配备表如下:6.2 施工方案严格按混凝土冬期施工技术要求施工｡严格对进场的混凝土原材料进行检查和试验,另外,要求混凝土生产严格按照混凝土冬季施工要求进行施工,确保混凝土的质量｡钢筋存放及焊接技术措施:钢筋原材存放在钢筋存放棚内并离地30㎝以上,不得露天存放｡钢筋焊接必须在加工棚内进行,温度不得低于-5℃,并采取相应的防雪､防风措施(钢筋焊接在搭设的钢筋棚内进行,钢筋棚周围设挡风板),减小焊接钢筋的温度差,焊接后的接头禁止立刻接触冰､雪等冰冷物质以免影响焊接的质量｡钢筋冷弯温度不低于-20°,当温度低于-20°时,不进行钢筋冷弯操作｡冬期钢筋的闪光对焊在钢筋负温时采用预热-闪光焊方式进行,焊接前将钢筋端面打磨平整｡6.2.1原材料控制及保温冬季施工期间,对正在进场的粗骨料要严格控制质量,严禁石粉超标的材料进场;细骨料选择硬质､洁净的中砂,所有骨料采用帆布等保温材料进行覆盖,防止冰块､雪团等混入骨料中及防止骨料内含有的水分结冰｡骨料中不得混有冰雪､冻块及易被冻裂的矿物质｡对料仓采取四周封堵,并设置棉帘防风保温,在封堵的料仓内用热风炮对砂石料进行加热,使棚内温度不低于5°,在拌合混凝土前对砂石料原材进行测温并记录,确保温度合格后才进行上料拌合混凝土｡外加剂储存罐及管道用帆布和保温材料包裹,在气温较低的天气环境下对外加剂储存罐包裹电热毯加热｡拌合用水采取抽取地下水至蓄水池,蓄水池内安装电加热器对拌合用水进行加热｡6.2.2混凝土的搅拌及运输拌合站:①砂石料提前24小时转入料棚,棚内采取保温措施,使其温度控制在0℃以上;外加剂容器采取保温措施,确保外加剂不结冰｡②拌和主机､料斗､输送带采取封闭等保温措施｡③混凝土出仓温度控制在10℃以上｡④对混凝土运输车罐､泵送管等采取帆布等保温材料包裹措施｡拌合用水采用地下水进行拌合,地下水温一般在16℃左右,进行混凝土搅拌前,提前1小时抽入储水池内,在混凝土拌和过程中,不断从地下补充水源｡根据我工区目前的运距,混凝土出仓温度控制在10℃以上,如低于10℃,需对拌合水进行加热,以提高混凝土出仓温度｡拌合水采用电加热器进行加热,待水温加热到一定温度后,拌合水抽入搅拌机内,地下水则由进水口不断补充进罐内｡拌合水温不得大于80℃(骨料不加热时,水可加热至80℃以上)｡拌制砼时按照先投放砂石料再加已加热的水搅拌均匀,然后再加水泥､粉煤灰､矿粉及外加剂的顺序进行,不得颠倒,以免发生假凝现象｡当加热水尚不满足要求时,可将骨料均匀加热,其加热温度不应高于60℃｡水泥､矿物掺合料､外加剂等可在使用前自然预热,但不得直接加热｡为保证混凝土的和易性和流动性,混凝土的搅拌时间较常温时延长50%,并尽量缩小水灰比｡混凝土在施工前进行热工计算和实际试拌,以确定混凝土的出仓温度｡混凝土温度计算①计算混凝土拌和物温度假设水加热至80℃;砂石料用棚布覆盖,温度为5℃;水泥0℃(实际比0℃要大),根据配合比每立方混凝土用水泥､水､砂､石用量分别为234Kg､145Kg､722Kg､1083Kg,假定砂子含水量4%,石子0.5%,根据公式:T0=[0.92(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Ww-WsPs-WgPg)+C1(PsWsTs+ PgWgTg)-C2(PsWs+PgWg)]÷[4.2Ww+0.92(Wc+Ws+Wg)]式中T0—混凝土拌合物温度(℃);Ww､Wc､Ws､Wg—水､水泥､砂､石用量(Kg);Tw､Tc､Ts､Tg—水､水泥､砂､石温度(℃);Ps ､Pg—砂､石的含水率(℃);C1—水的比热容(KJ/kg·K);C2—水的溶解热(KJ/kg)｡当骨料温度大于0℃时,C1=4.2,C2=0当骨料温度小于0℃时,C1=2.1,C2=335T0=20.52℃②混凝土拌和物出机温度T1= T0-0.16(T1-T b)T1—拌和物出机温度,不小于10℃T b—搅拌机棚内温度,取10℃T1= 19.07℃③混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度混凝土入模温度按要求不低于5℃,冬季施工环境负温时混凝土入模温度不低于10℃｡冬期按最低外界温度-10℃,混凝土运输采用搅拌车运输,则混凝土在运输过程中的温度损失:T2=T1-(αt1+0.032n)(T1-Ta)T2—混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度(℃)t1—混凝土自运输到浇筑成型完成的时间(h),取1小时n—拌和物运转次数,取1Ta—运输时的环境气温(℃)α—温度损失系数,采用损失系数为0.25所以,T2=10.87℃ > 5℃同时满足环境负温时,混凝土的入模温度不小于10℃｡为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失,现场与拌合站要密切配合好,保证混凝土运送的连续均衡｡混凝土运到施工现场后要及时入模,切忌混凝土罐车在现场等待的时间过长或现场等待混凝土的现象出现｡当混凝土入模温度低于10℃时,在混凝土泵车喂料口搭设防风棚,同时采用提高混凝土出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度｡6.2.3混凝土浇注:混凝土的运输有保温施:运输罐车上面包裹有保温作用的帆布,运输时间尽量缩短,减少中间倒运｡混凝土浇筑前,清除模板内的冰雪､污垢､冻块｡混凝土分段浇筑时,对距离新､旧混凝土施工缝1.5m范围内的前段混凝土和长度在1m 范围内的外露钢筋进行防寒保温｡混凝土浇注时,应控制混凝土的入模温度不低于5℃,环境负温时,混凝土的入模温度不应低于10℃｡浇筑前对混凝土进行测温,以确定混凝土入模温度｡混凝土浇注前,提前清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢,并晾晒,待温度上升,以缩小模板与混凝土的接触温差,对于墩柱等,可在墩柱等模板外侧架立钢管架,采用帆布进行包裹,棚内采炭炉进行加热｡施工时需注意用电及防火安全｡混凝土采用分层连续的浇注方法,分层厚度不小于30cm｡注意收听天气预报,应尽量选择气温较高的时间浇筑混凝土｡气温低于-10℃时不进行施工｡此外,气温在0~15℃范围内,当有寒流(大风､大雪)袭击时,也不进行混凝土浇筑｡冬期混凝土施工除制作标准混凝土试块外,用于养护､拆模和承受荷载的确定的,增加同条件养护试件不少于2组｡6.2.4混凝土拆模及养护:当混凝土强度达到2.5MP以上时非承重模板方可拆模,承重模板在混凝土达到设计强度的允许值方可拆模,允许值见下表｡在拆模前外露混凝土面,覆盖方法为先铺设一层土工布,再覆盖一层厚塑料薄膜,最后覆盖一层彩条布;模板侧采用包裹帆布或棉被｡当混凝土温度仍达不到5℃以上时,可在帆布或棉被外侧包裹电热毯,电热毯外再包裹一层帆布或棉被｡按拆除底模时所需混凝土强度混凝土5℃以上的保温养护龄期不小于48h,当环境为负温时,5℃以上的保温养护龄期不小于72h,且应注重结构边角部位的保温养护｡在混凝土养护期到后,需逐层解除养护材料,使混凝土与环境之间的温差不大于15℃,当外界气温低于0℃时,需同时保证混凝土温度冷却至5℃以下后拆模｡混凝土强度达到设计强度的40%之前,不得受冻｡浸水冻融条件下使用的砼开始受冻时,其强度不得小于设计强度的75%｡养护期间,对养护混凝土温度进行测温,并填写测温记录表,按不超过6h测温一次进行｡⑴､桩基施工采取的措施冬季施工桩基主要是混凝土的拌和及运输,拌合站对拌合水进行加热,以提高混凝土出仓温度,同时在运输车的进料口包裹严实并尽量缩短运输时间,到达现场后要连续不间断的灌注;施工现场要做好各项准备工作,二次清孔后要及时灌注混凝土,空孔时间不易过长｡灌注桩冬期施工,砼内不准掺防冻剂､抗冻剂,但要保证砼灌注时不低于5℃,桩基施工在气温偏低可能使泥浆冻结时,应使用热水锅炉将水加热用热水搅拌泥浆,使泥浆温度在+2℃以上,防止泥浆冻结, 影响桩的砼灌注｡⑵､承台及扩大基础施工采取的措施冬季施工承台及扩大基础主要是混凝土的入模温度的控制及保温养护,当环境负温时,入模温度不应低于10℃,入模温度的控制采取的措施是提高混凝土的出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度｡在施工基坑内搭设钢管架,高度与墩身预埋筋等高,约露出地面1~2m,将整个承台或扩基用保温材料覆盖在钢管架上,并四周密封｡棚内对角设各设一个煤球炉,钢管架上先覆盖一层篷布,再在上面覆盖一层棉被,包裹严实｡⑶､墩台身､涵洞等施工采取的措施冬季施工墩台身､涵洞主要是混凝土的入模温度的控制及保温养护,混凝土浇注时,应控制混凝土的入模温度不低于5℃,环境负温时,混凝土的入模温度不应低于10℃｡入模温度的控制采取的措施同样是提高混凝土的出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度｡根据墩身或涵洞高度采取钢管架搭设保温棚,四周包裹一层篷布,棚内设置煤球炉保温养护｡⑷､隧道在洞口段施工时,根据隧道轮廓使用型钢或钢管在洞口搭设支架,在支架外侧使用蓬布覆盖,确保环境温度大于0℃,保证混凝土不冻结｡隧道内施工时,洞内应采取保温措施,保证洞内温度不低5℃｡⑸､路基混凝土挡墙冬季施工保证措施路基混凝土挡墙等在冬季天气相对温度较高的天气施工｡机械车辆使用完毕后将水箱内的水全部放掉或直接在水箱内装入防冻液｡施工前将积雪等清除干净｡混凝土挡墙等附属工程在白天气温较高时施工,并搭设钢管架,帆布覆盖,内设煤球炉保温养护｡6.2.5温度观测由试验室(负责搅拌站､混凝土)和质检工程师(负责现场温度控制)按时测量水､骨料,混凝土出罐､入模测量四周的温度｡混凝土浇注期间,原材料､环境温度､混凝土温度每班至少测4次;保温养护期间,至少每6小时测一次,建立专门的温度观测记录｡养护期间密切关注混凝土温度变化｡7 冬季施工安全保证措施7.1 冬季施工前准备工作⑴冬季施工必须确保工程质量,做到安全生产｡开展冬季施工前的质量､安全综合检查,对各分项施工项目､机械设备使用等情况逐一进行全面检查,重点检查职工宿舍､现场临时用电､施工防火､防冻､防滑､防煤气中毒和临边高处作业防护措施｡对存在安全隐患的部位和安全防护措施不到位的场所,按“三定”措施(定人､定整改措施､定隐患整改时间)整改后,由项目工程主管领导､施工技术人员和专职安全员复检合格后,才能实施施工｡⑵开展班组冬季安全生产教育培训活动｡对冬季施工的班组和机械设备操作人员,按工作性质开展安全技术交底､操作规程和安全知识教育活动｡要求各班组长,严格按冬季施工安全技术措施要求,合理安排组员日程工作安排,不违章作业｡⑶明确各级管理人员安全生产责任制度,对在施工现场发生违章作业､违章指挥现象,严格按项目部《安全生产奖罚办法》处罚｡7.2 冬季现场管理措施⑴现场内的各种材料按材质分类堆码到指定地点,堆放高度不得高于1.5m并有防止倾倒保护措施和防火､防盗措施｡部分施工材料(如:钢管､钢架板等)都堆放在施工场地内,夜间安排两名警卫值班巡视｡⑵加强季节施工劳动保护工作｡按工作性质,按月发放劳保用品(手套和安全防护用品)｡霜､雪过后要及时清扫作业面,对使用的临时操作架体和临边防护设施必须有安全管理人员检查合格后才能使用,防止高处坠落事故的发生｡⑶在深基坑施工现场设立防护栏杆､防护网和警示标识牌｡⑷安全标识设置｡在施工现场危险场所､通道口和临边醒目位置,设置相应的安全警示标志牌,提示作业人员加强自我安全保护意识,防止意外事故发生｡⑸施工､运输场地不得有积水现象导致因温度过底时而结冰,造成安全隐患｡⑹混凝土浇注前由施工技术和安全管理人员提前对施工作业面和工作环境检查,符合施工条件才能实施｡⑺用电管理和机械设备使用管理｡①现场设两名专业电工负责安装､维护和管理用电设备,严禁无关人员随意拆､改用电线路;②在使用的设备就近设置移动配电开关箱,浇注混凝土时,电工必须在作业现场值班,负责震动设备移动后,接､拆电源作业,避免发生漏触电伤害事故;③严禁使用裸线,电缆线破皮三处以上,不得投入使用,霜､雪天气,电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理,电缆线铺设要防砸､防碾压､防止电线冻结在冰雪之中,大风雪后,应对用点线路进行检查,防止断线造成触电事故;④机械设备每月检修两次,特种设备每星期检修一次｡特种设备的安全防护装置和起重索具､承重钢丝绳检查,必须在开机前由司机试开机,确认设备使用正常,才能使用,安全员每星期对现场的所有设备全面检查,发现存在的隐患,必须立即指定专人整改,安全隐患整改复检合格后,才能使用;⑤停用的设备,必须及时切断电源,避免无关人员误操作｡7.3 冬季取暖､防火､防交通事故安全措施⑴认真落实防火安全制度,提高施工人员责任心｡⑵防火区域､施工现场和生活区严禁烧柴取暖,防止山林失火,配置相应的消防设施,并派专人管理,定期进行检查｡⑶对采用煤炉取暖的要确保通风到位,避免发生煤气中毒事故｡⑷对生活区用电私拉乱接现象加强排查,确保冬季用电安全｡⑸电气焊作业要采取有效措施对电火花加以防护,炸药库､油库和材料库要加强看管,定期检查消防器材,严禁违规取暖和使用明火,确保火工品的现场使用安全管理｡⑹针对驾驶员经常性的开展道路交通法律､法规知识的宣传､教育､培训,持证上岗｡加强对驾驶人员的严格管理,坚持对车辆状况的完好程度进行监督､检查和维修保养,确保车辆状况良好｡7.4 安全事故应急预案7.4.1方针与原则:坚持“安全第一､预防为主､综合治理”､“保护人员安全优先､保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈､统一指挥､高效协调､持续改进”的原则｡7.4.2事故类型:⑴民用爆炸物品和危险品安全事故:爆破事故､爆破案件(破坏事故)､危险化学品泄漏､火灾;⑵特种设备安全事故:装载机､挖掘机､空压机等设备造成的人身伤亡事故､压力容器爆炸事故;⑶隧道施工事故:隧道坍塌事故､隧道内爆炸事故､隧道机械伤害事故､隧道运输事故､隧道电､水､火､气体事故;⑷桥梁施工事故:高空坠落､物体打击､支架倒塌事故;⑸机械设备事故:漏电触电､刹车失灵､提升设备事故;⑹突发性地质灾害事故(由于自然因素或者人为活动引发的危害生命安全和财产安全的事故):滑坡､泥石流､崩塌､地面塌陷｡7.4.3应急救援组织机构及职责:⑴项目部成立应急救援领导小组组长:###(项目经理)副组长:###(项目书记)###(项目总工)###(安全长)组员:###､###､###､###､###､###､###､###｡领导小组办公室设在安质部｡下设:通讯联络组(###)､技术支持组(###)､现场保卫组(###)､抢险抢救组(###)､医疗救护组(###)､后勤保障组(###)､事故调查及善后处理组(###)｡应急救援领导小组组织机构图如下:⑵应急救援小组职责①领导小组职责:研究､审批救援方案;组织､协调各方救援人员､物资､交通工具等;保持与上级领导机关的通讯联系,及时发布现场信息｡②组长:接到应急报告后,组长带领有关部门及时赶到事故现场组织指挥救援工作｡③副组长:在组长的领导下,做好交办的分管工作,协助组长开展救援工作｡④通讯联络组确保与最高管理者和外部联系畅通､内外信息反馈迅速｡保持通讯设施和设备处于良好状态｡负责应急过程的记录与整理及对外联络｡⑤技术支持组提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施｡指导抢险抢救组实施应急方案和措施｡修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷｡绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料｡⑥现场保卫组保护受害人财产｡设置事故现场警戒线､岗,维持工地内抢险救护的正常运作｡保持抢险救援通道的畅通,引导抢险救援人员及车辆的进入｡抢险救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令｡⑦抢险抢救组实施抢险抢救的应急方案和措施,并不断加以改进｡寻找受害者并转移到安全地带｡在事故有可能扩大进行救援时,高度注意避免意外伤害｡抢险救援结束后,对结果进行复查和评估｡⑧医疗救护组在外部救援机构未到达前,对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸､包扎止血､防止受伤部位感染等)｡使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护｡协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构,并指定人员进行护理｡⑨后勤保障组保障系统内各组人员必须的防护､救护用品及生活物质的供给｡提供合格的抢险救援的物资及设备｡。
铁路工程冬季施工方案（最终）
铁路工程冬季施工方案（最终）1目录一、编制依据 ---------------------------------------------------------------------------------------- 1二、工程气象特征-------------------------------------------------------------------------------- 1三、编制范围 ---------------------------------------------------------------------------------------- 1四、冬季施工原则-------------------------------------------------------------------------------- 1五、冬季施工技术要求------------------------------------------------------------------------ 1六、冬季施工组织机构------------------------------------------------------------------------ 2七、冬季施工准备-------------------------------------------------------------------------------- 3八、混凝土冬季施工方案-------------------------------------------------------------------- 3九、各工序冬季施工方案------------------------------------------------------------------- 9十、机械设备使用与保养方案---------------------------------------------------------- 12十一、冬季施工物资储备方案 ---------------------------------------------------------- 12十二、其他工程施工方案------------------------------------------------------------------ 13十三、冬期施工安全教育及培训 ------------------------------------------------------ 14十四、冬季施工管理制度 ------------------------------------------------------------------ 14十五、冬季施工质量保证措施---------------------------------------------------------- 15十六、冬季施工安全保证措施 ---------------------------------------------------------- 15十七、温度测试 ---------------------------------------------------------------------------------- 18十八、热工计算 ---------------------------------------------------------------------------------- 19一、编制依据1、《铁路工程混凝土施工技术指南》铁建设（2010）241号2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)3、新建***至***铁路站前工程***标施工设计图纸4、当地气象资料5、其它有关技术资料二、工程气象特征本标段为中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候。
铁路工程冬季施工方案
铁路工程冬季施工方案随着铁路工程建设的不断推进，冬季施工已成为铁路施工管理中的重要环节。
冬季施工面临着气温低、天气变化频繁、道路结冰等诸多挑战，如何有效应对这些困难，保证施工质量和进度，是铁路建设部门亟需解决的问题。
冬季施工前的准备工作在冬季施工之前，必须做好充分的准备工作。
首先是对施工现场进行认真的勘察和评估，了解地质情况、气候特点和周边环境等信息，为后续施工提供依据。
其次是对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识，确保施工过程中的安全。
施工方案冬季施工的关键是合理制定施工方案，根据实际情况制定相应的措施，保证施工进展顺利。
以下是铁路工程冬季施工的一般方案：1.道路清理: 在冬季施工期间，道路易结冰，必须定期清理道路，保证施工车辆的通行顺畅。
同时，对施工区域进行除雪处理，确保工作区域的安全。
2.保温措施: 在低温环境下，必须采取保温措施，防止混凝土凝固时间过长或早期强度过低的问题。
可以在混凝土浇筑后覆盖保温材料，提高其凝固效果。
3.设备保养: 冬季气温低，设备容易出现故障，因此必须加强设备保养工作，定期检查设备状态，确保设备正常运转。
4.人员安全: 冬季气温较低，容易发生冻伤等意外，施工单位必须加强人员安全管理，提供必要的防寒保暖设施，确保施工人员的健康安全。
施工质量控制冬季施工质量控制至关重要，以下是一些常用的控制方法：•定期检查: 施工过程中要定期检查工程质量，发现问题及时纠正，确保工程质量符合标准要求。
•监测: 对关键节点进行实时监测，及时掌握施工情况，发现问题及时处理，保证施工质量。
•验收: 施工结束后进行严格的验收，对工程质量进行评估，确保施工质量达标。
结语铁路工程冬季施工方案的制定和实施需要各方的共同努力，只有充分准备、周密安排，才能保证施工顺利进行，工程质量得以保障。
希望通过科学的施工方案和精细的执行，铁路工程建设可以顺利完成并取得预期效果。
铁路工程冬季施工(3篇)
第1篇一、冬季施工特点1. 气候恶劣：冬季气温低、湿度小，施工环境恶劣，给施工人员带来极大的不便。
2. 材料性能降低：冬季，混凝土、钢材等材料性能降低，易发生冻害、开裂等问题。
3. 施工难度增加：冬季施工，施工人员工作强度加大，施工效率降低。
4. 安全隐患增多：冬季施工，由于气候原因，施工人员易发生感冒、冻伤等疾病，安全隐患增多。
二、冬季施工措施1. 人员管理（1）加强施工人员培训，提高冬季施工安全意识和技能。
（2）合理安排作息时间，确保施工人员休息充分。
（3）为施工人员提供保暖措施，如保暖服装、手套、帽子等。
2. 施工材料管理（1）选择合适的冬季施工材料，确保材料性能满足要求。
（2）加强材料保温措施，防止材料冻害。
（3）合理安排材料运输，确保材料及时送达施工现场。
3. 施工工艺（1）采用保温措施，如搭建保温棚、设置加热设备等，提高施工现场温度。
（2）调整施工顺序，优先进行室内施工，减少室外施工。
（3）优化施工工艺，提高施工效率。
4. 施工设备（1）选用适合冬季施工的机械设备，提高施工效率。
（2）加强设备维护保养，确保设备正常运行。
（3）提高设备利用率，降低设备故障率。
5. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
（2）做好施工现场防火、防爆、防中毒等工作。
（3）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
三、案例分析以某铁路工程冬季施工为例，该项目位于我国北方地区，冬季气温低，施工环境恶劣。
为应对冬季施工，项目部采取了以下措施：1. 人员管理：加强施工人员培训，提高冬季施工安全意识和技能；合理安排作息时间，确保施工人员休息充分；为施工人员提供保暖措施。
2. 施工材料管理：选择合适的冬季施工材料，确保材料性能满足要求；加强材料保温措施，防止材料冻害；合理安排材料运输，确保材料及时送达施工现场。
3. 施工工艺：搭建保温棚，提高施工现场温度；调整施工顺序，优先进行室内施工；优化施工工艺，提高施工效率。
冬季铁路工程施工规范
冬季铁路工程施工规范一、冬季环境特点冬季是铁路工程的一个特殊时节，气温低、雨雪多、结冰等现象频繁出现，给铁路工程施工带来很大困难。
在冬季，尤其需要注意以下几点特点：1.1 气温低：冬季气温较低，不利于施工作业。
低温会使水管、设备易结冰、温度过低也会影响混凝土施工，因此需要加强保温措施。
1.2 天气变化：冬季天气多变，时有雨雪、大风等天气，可能影响施工计划，对施工安全也构成威胁。
1.3 结冰现象：冬季容易出现结冰现象，影响铁路线路的安全和正常运营，因此在施工中要严格控制结冰现象。
二、冬季铁路工程施工准备工作在冬季进行铁路工程施工前，需要进行充分的准备工作，以保证施工安全和顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：2.1 勘察和设计：在冬季进行铁路工程施工前，需要做好勘察和设计工作，充分了解施工地点的地形、气候等情况，为施工作业提供准确的数据支持。
2.2 施工计划：制定冬季铁路工程施工计划，详细规划施工流程和时间节点，充分考虑天气变化对施工的影响，确保施工按计划进行。
2.3 施工人员培训：冬季铁路工程施工需要特殊技能和经验，施工人员需要接受相关培训，提高应对恶劣天气情况的能力。
2.4 设备准备：冬季铁路工程施工所需设备也需要做好充分的准备工作，保证设备的正常运行和安全使用。
同时，要注意保养设备，防止因设备故障等原因影响施工进度。
2.5 安全措施：冬季铁路工程施工安全至关重要，要加强安全管理，严格遵守作业规程，确保施工人员的安全和施工现场的安全。
三、冬季铁路工程施工技术要求冬季铁路工程施工技术要求严苛，需要施工人员具备较高的技术水平和丰富的经验。
在施工过程中，需要注意以下几点技术要求：3.1 施工时间选择：在冬季进行铁路工程施工时，需要选择适当的时间段进行，避免遇到极端恶劣天气时影响施工进度。
3.2 保温措施：在冬季进行混凝土浇筑等施工时，需要加强保温措施，防止混凝土结冰或凝固不完整，影响强度和质量。
3.3 防冻措施：在冬季进行土方、路基等施工时，需要采取合理的防冻措施，防止土壤结冰影响施工进度和质量。
铁路工程项目施工冬季施工方案
铁路工程项目施工冬季施工方案
在铁路工程建设过程中，施工的不同季节会对工程进度和质量产生影响。
特别
是在冬季这个季节，由于气温低、天气多变等因素，施工工作面临着诸多挑战。
为确保铁路工程在冬季顺利进行，必须制定科学合理的施工方案，充分考虑到冬季的特点，采取相应的措施。
本文将就铁路工程项目施工冬季施工方案进行探讨。
1. 冬季施工环境分析
1.1 气温情况
冬季气温低，对施工材料的施工和养护都会带来一定的困难。
为防止水资源结冰，对混凝土浇筑以及道路铺设等工程起到影响。
1.2 天气变化
冬季天气多变，可能出现降雪、雾霾等情况，影响施工作业的正常进行。
1.3 光照时间
冬季日照时间短，需合理安排施工计划，充分利用白天光照充足的时间进行工
程施工。
2. 冬季施工方案
2.1 施工计划调整
在冬季，应根据气温和天气情况灵活调整施工计划，避免受到气候条件的影响。
2.2 保温措施
针对混凝土浇筑、钢筋加工等工程，采取保温措施，确保施工质量，避免受到
低温影响。
2.3 防寒保暖
为工地施工人员提供保暖设备，确保他们能在寒冷的环境下正常作业，减少事
故的发生。
2.4 预防结冰
对施工现场的污水、积水等进行处理，防止结冰对施工造成不利影响。
3. 结语
冬季对铁路工程施工提出了更高的要求，只有充分了解冬季施工的特点，合理制定冬季施工方案，采取有效措施，才能确保铁路工程项目在冬季顺利进行，保质保量地完成工程建设任务。
希望本文提供的铁路工程项目施工冬季施工方案能对相关工程实践提供一定帮助。
铁路工程桥梁冬季施工方案
铁路工程桥梁冬季施工方案铁路工程中桥梁的建设是至关重要的一环，而冬季的施工具有一定的挑战性，因此需要制定合理的施工方案以保证施工质量和进度。
下面将介绍铁路工程桥梁冬季施工方案的相关内容。
1. 环境准备冬季施工前需要对施工环境进行充分准备，包括以下几个方面：•环境调查：了解施工现场的具体情况，包括地形、气候、交通等情况。
•气象监测：建立气象监测系统，及时了解气温、降雪等情况，以便合理安排工作计划。
•采暖设备：准备好必要的采暖设备，保障施工人员在寒冷的气候下的工作条件。
2. 施工方案冬季施工需要根据实际情况采取一系列的施工措施，以下是一些常见的冬季施工方案：•路基处理：在冬季施工中，路基的处理非常重要。
需要在施工前对路基进行处理，保证路基的承载能力和稳定性。
•混凝土浇筑：在冬季施工中，混凝土的浇筑需要采取保温措施。
可以使用保温棉、加热设备等方式保证混凝土的凝固和强度。
•设备保养：冬季施工中设备容易受到低温的影响，需加强设备的保养和保护工作，以免设备出现故障。
3. 安全措施冬季施工中安全问题尤为重要，需要采取一系列安全措施以保障施工人员和设备的安全：•防滑措施：在施工现场和施工设备周围铺设防滑措施，避免因结冰或积雪导致的滑倒事故。
•保暖措施：为施工人员提供必要的保暖设备，保证他们在寒冷的环境下能够正常工作。
•应急预案：制定冬季施工的应急预案，包括突发气候变化、设备故障等情况的处理措施。
4. 总结铁路工程桥梁冬季施工方案需要从环境准备、施工方案和安全措施等方面进行全面考虑，以确保施工顺利进行。
只有合理制定施工方案和完善安全措施，才能在冬季保证铁路工程桥梁的质量和进度。
以上是铁路工程桥梁冬季施工方案的相关内容，希望对铁路工程的冬季施工有所帮助。
铁路工程冬季施工方案
冬季施工方案一、冬施规定砌体工程：在连续10天内的平均气温低于5℃，即进入冬季施工阶段。
砼工程：室外日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温降低于0℃或0℃以下时，砼施工进入冬季施工。
二、冬施准备工作１、组织措施1.1、进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、•锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，•学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
1.2、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，•防止寒流突然袭击。
1.3、安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，•砂浆、砼的温度并作好记录2、现场准备2.1.根据实物工程量提前组织有关机具、•外加剂和保温材料进2.2.搭建加热用的锅炉房、搅拌站，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
2.3.计算变压器容量，接通电源。
2.4.工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。
2.5.做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比.3、安全与防火3.1、冬季施工时，要采取防滑措施。
生活及施工道路、•架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。
3.2、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。
3.3、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、•漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。
3.4、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，•要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，•防止煤气中毒。
3.5、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，•防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。
3.6、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，•防止滑落及高空坠落。
3.7、施工现场水源及消火栓应设标记。
三、•冬季施工措施1、混凝土工程冬季施工保证措施1.1、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。
铁路路基冬季施工方案(3篇)
铁路路基冬季施工方案（3篇）铁路路基冬季施工方案（精选3篇）铁路路基冬季施工方案篇1路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
一、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。
不合格振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）填报《填方质量验收通知单》填方路基质量认可路堤基底碾压填方材料物理指标试验复检填方，推土机推平含水量检测平地机分层整平挖方路基利用方或料场借方不合格翻松晾晒或其它措施合格不合格合格合格合格合格1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。
因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。
具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdma_，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。
光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2、根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。
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1.编制依据 (1)2.编制原则及适用范围 (1)3.冬期施工定义 (1)4.冬期施工概况 (2)5.冬期施工方案 (2)5.1路基土石方工程冬期施工方案 (2)5.2地基处理冬期施工方案 (3)5.3基础工程冬期施工方案 (4)5.4钢筋工程冬期施工方案 (6)5.5混凝土工程冬期施工方案 (6)5.4.1混凝土拌和 (6)5.4.2混凝土运输 (7)5.4.3混凝土灌注 (8)5.4.4混凝土养护 (8)5.3.5混凝土拆模 (10)6.施工保证措施 (11)6.1组织机构 (11)6.2质量保证措施 (13)6.3安全保证措施 (14)6.4雨雪天施工措施 (15)7.冬季施工应急预案 (16)7.1突发事件风险分析和预防 (16)7.1.1突发事件、紧急情况及风险分析 (16)7.1.2突发事件及风险预防措施 (17)7.2建立应急处理机制 (17)7.3应急处理程序 (19)7.3.1人员培训、应急材料和设备的储备 (19)7.3.2应急处理方案 (20)7.4突发事件应急措施 (21)7.4.1防雪灾应急措施 (21)7.4.2防山体滑坡应急措施 (22)7.4.3交通安全应急措施 (23)7.4.4触电应急措施 (23)7.4.5煤气中毒应急措施 (24)7.4.6火灾应急措施 (24)附件1、墩柱暖棚法养护施工示意图 (25)附件2、冬季施工混凝土热工计算书 (25)2014年冬期专项施工方案1.编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010)（3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）（4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003)（5）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（6）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（7）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003)（8）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（10）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（11）XXX局现有机械人员力量、近年来施工经验和成果。
2.编制原则及适用范围通过编制专项施工方案，指导冬期施工，规范冬期施工作业确保路基、桥涵施工质量。
本方案适用于新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标段冬期施工项目。
3.冬期施工定义根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）规定，“当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土及砌体施工应按冬期施工办理”。
4.冬期施工概况4.1气候状况根据《民用建筑热工设计规范》GB50176热工设计分区，青岛市属寒冷地区，又濒临黄海，兼备季风气候及海洋气候特点，冬季气温偏高，春季回暖缓慢，夏季炎热天气较少，秋季降温迟缓。
青岛市年平均气温12.3℃，最热月出现在8月，月平均气温为25.3℃，极端最高气温为38.9℃；最冷月出现在1月，月平均气温为-0.9℃，极端最低气温为-16.9℃。
最大冻土深度为0.7m。
4.2施工概况根据不同施工项目，编制不同的施工方案，确保冬期施工安全及质量，根据施工安排，进入冬期本标段主要施工项目为：（1）路基工程：主要为路基基床路基填筑工程。
（2）隧道工程：主要为仰拱填充、二衬矮边墙等钢筋混凝土工程。
（3）桥涵工程：主要为桥涵基础、墩台、涵洞的钢筋混凝土工程。
（4）路基桥涵的地基处理工程。
5.冬期施工方案5.1路基土石方工程冬期施工方案（1）冬期路基施工的重点冬季路基施工的重点是处理好土石方的防冻、挖掘及填筑三个方面。
（2）冬期路基施工措施冬期施工的路堤填料，选用未冻结的透水性良好的A/B/C类土。
禁用含水量过大的粘性土；禁止使用冻土填筑。
冬期路基施工地段的积雪，施工前必须清除。
冬期施工的路堤，其地基已在冻结前处理完成。
处理方法除按正常施工外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用及地基同类的未冻土填筑压实。
处理好的地基应随即掩盖以防冻结。
路堤填筑全断面随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工；保证挖、运、填、压的周转时间小于土得冻结时间；路堤填筑每侧超宽填30—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实，填土高度比设计高度高3-5cm，做为预留路基沉降量。
冬期夜间停歇阶段，对路堤的外露土层用松土或草袋覆盖，防止土冻。
路基分层填筑铺土厚度比正常时间减薄20-30%，并不得铺成斜层。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层边坡并加覆盖，继续施工前，清除表面积雪。
冬期施工的路基面及边坡的修整工作需在解冻后进行。
5.2地基处理冬期施工方案地基处理的水泥搅拌桩、水泥砂浆桩和高压旋喷桩，冬期施工能够满足工程质量要求，结合现场实施经验，故做以下措施：1.原材存储①水泥、粉煤灰正常存储，做好防水、防潮措施，散装采用集装箱和罐进行储存。
②拌合水采用打井取水。
③砂料提前进场储备，并进行晾晒，防止含水量过大，晾晒后及时进行覆盖储存。
2.水泥浆制备水泥（砂）浆拌制时根据气温适量加入早强防冻剂；并做保温棚封闭，搅拌机棚用48钢管搭设，竹编席封闭，外挂一层50mm厚聚苯板，最外面再挂一层防火草帘保温被进行保温。
并对搅拌桶包裹塑料泡沫类保温材料。
必要时采用温水拌合。
安排专门测温员在现场对每台搅拌泵进行出机温度和喷浆口温度的测温；要求泥浆的出机温度低于10℃，泥浆的喷浆入土温度保证在5℃以上；3.水泥浆输送对输浆管采用棉毡包裹进行保温输送。
4.成桩保护①对完成的施工桩基上要保证覆盖不小于70cm土，放止桩头部位受冻影响质量。
②施工完毕后及时采用防50mm厚聚苯板外加棉毡或防火草帘对单桩进行保温覆盖，并对其定时测温。
保温时间不得少于10天。
5.3基础工程冬期施工方案第一条挖基时，应核对设计提供的多年冻土层上限及其他地质资料。
基础的地基（永冻地区除外）在工程施工时和完工后，均不得受冻。
第二条基坑开挖边坡视气温、地温以及土的类别确定，边坡可采用1:0～1:1.5。
基坑开挖后应立即施工上部结构，如停歇时间较长，应在地基上预留一层厚20～30cm的松散土层不挖除，并用保温材料覆盖，待上部结构施工时，再清挖到设计标高。
基础埋置在季节融化层以下时，应缩短基坑暴露时间，防止冻层继续加深。
第三条基础用抗冻或低温早强混凝土进行浇筑，必要时提高混凝土强度等级。
基础混凝土应整体浇筑。
当施工缝不可避免时，应在施工缝的混凝土接缝处周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入及露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。
第四条桥台基坑台后以级配碎石（掺入3%水泥）分层填筑至原地面，台前以原状土回填并用小型平板震动机压实，对于基坑无椎体覆盖处，表层碎石需加入水泥浆，避免积水；涵洞两侧（及路基相接侧）基坑采用级配碎石或掺入3%水泥的级配碎石回填至原地面；墩柱基坑回填采用原土进行回填，其中明挖基础最下层基础不得立模，应满灌混凝土，其上利用原土进行回填。
以原土回填的土质不能用含有冻土块的土进行回填，回填工作应连续进行，防止地基土或已填土层受冻。
第五条钻孔桩冬季施工方案冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：1．拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。
2．泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。
3．泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。
4．对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。
5．加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。
6. 砼配制及搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。
7．采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。
8．在两节钢筋笼连接部位焊接前，应以酒精喷灯事先预热，保障焊接质量。
9．水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风六级及雨雾天气不安排施工。
5.4钢筋工程冬期施工方案进入冬季施工时，钢筋随着温度的降低，屈服点、抗拉强度提高，伸长率和冲击韧性下降，并存在着冷脆倾向。
钢筋加工在全封闭的钢筋加工场进行制作。
（1）钢筋冷弯温度不得低于-20℃，当温度低于-20℃时，不得对HRB400进行冷弯操作。
（2）钢筋焊接1）钢筋的闪光对接焊在室内进行，焊接时的温度不得低于0℃。
钢筋提前运入加工场，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。
2）冬期钢筋的闪光对焊当钢筋端面比较平整时，采用预热-闪光焊；端面不平整时，采用闪光-预热-闪光焊。
钢筋直径在12～14 mm时采用预热-闪光焊；直径大于等于16mm时采用预热-闪光焊或闪光-预热-闪光焊。
3）冬期钢筋电弧焊焊接时，选用韧性较好的焊条，钢筋电弧焊宜采取分层控温施焊，热轧钢筋焊接的层间温度控制在150℃～350℃，根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。
钢筋的电弧焊当必须在室外进行时，在白天气温较高的时间焊接，并采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
4）冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。
5.5混凝土工程冬期施工方案5.4.1混凝土拌和（1）拌和混凝土前，需进行热工计算，确定拌和水和骨料需要预热的最高或最低温度，具体热工计算见附件。
（2）骨料在运输到料仓后，对骨料仓进行封闭，在保温棚内设供热管道，利用锅炉供暖，且骨料进场后不能立即使用，要提前进料，并且储料量保证3天内混凝土用量，每种料分两个储料仓放置，循环使用，保证骨料升温时间大于48小时，确保骨料温度在5℃以上。
（3）拌和用水采取深井水，拌和前使用锅炉进行加温，保证水温在50℃以上，水的加热温度不宜高于80℃，控制拌和料投入顺序：水--砂--碎石--水泥--粉煤灰--外加剂。
（4）对拌和设备进行覆盖保温，拌和混凝土前，使用热水对拌和设备进行清洗加热，混凝土拌和时间宜较常温施工延长50%左右。
（5）每日开盘前进行试拌，保证混凝土的出机温度不低于10℃。
（6）当拌和的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度。
5.4.2混凝土运输（1）运输时选择最佳路线，尽量缩短运输距离，缩短运输时间。
（2）混凝土运输车罐体覆盖保温材料，防止运输过程中混凝土降温。
混凝土搅拌运输车启动机加防冻液和启动液。
（3）合理组织现场混凝土灌注，减少吊装、倒运程序，减少混凝土灌注时间，砼出站后等候时间不得过长。