铁路工务技术比武题库,探伤组
成都铁路局钢轨探伤工职业技能竞赛理论考试题库
成都铁路局钢轨探伤工职业技能竞赛理论考试题库第一部分公共知识一.选择题（20题）1.前往探伤作业点或收工返回，应在作业负责人带领下列队沿路肩或选择限界以外的安全通道行走，，人员不得过于分散，前后最大距离应保持在（C ）以内，并按规定进行防护、避车。
（A） 20m （B） 30m （C） 50m （D） 100m ——《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》2.野外作业遇雷雨天气时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到（D）躲避（A）大树（B）电杆（C）涵洞（口）安全处所-------- 《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条3.现场防护员员必须由（C ）担任。
（A）施工负责人（B）作业人员（C）培训考试合格的人员（D）工班长-------- 《普速铁路工务安全规则》第3.1.2条4.天窗按用途分为施工、维修天窗；按影响范围分为“V”型、（A）、同步天窗（A）垂直天窗（B）单线天窗（0双线天窗（D）临时天窗----《上海铁路局工务设备天窗修实施细则》5.工务、电务、供电等人员在站内养护、检修行车设备影响使用时，应按规定纳入“（A）”（A）天窗修（B）点外（0点内（D）随时——《行规》第2.2.条6.按规定单机作业人员应不少于（C ）人。
（A） 3 （B） 4 （C） 5 （D） 6 ----《钢轨探伤工技能鉴定题库》7.每探伤1公里调换执机人员，双机作业两机间距不大于（B ）。
（A） 40 米（B） 50 米（C） 60 米（D） 70 米----《钢轨探伤工技能鉴定题库》8.在线路允许速度VmaxW120km/h区段，作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧（B ）。
A、1.5mB、2mC、2.5mD、3m——《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条9. 在线路允许速度120km/h<VmaxW16Okm/h区段，作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧（C ）。
A、1.5mB、2mC、2.5mD、3m——《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条10. 在线路允许速度160km/h<VmaxW200km/h区段，作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧（D ）以上。
南昌铁路局试题库：探伤理论试卷及答案
第十届南昌铁路职业技能竞赛车辆系统决赛理论考试试卷(客车探伤)一、填空题：(每空0.5分，共20分)1、铁路信号分为视觉信号和听觉信号，其中黄色信号表示注意或减低速度。
2、超声波在传播过程中产生干涉现象是由于两束以上的波相互作用，引起强度重新分布的结果。
3、《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160 km/h，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。
4、传播速度略小于横波，不向材料内部传播的超声波是表面波。
5、当超声波的波长与金属晶粒相比，数值相近，或小于晶粒时，衰减显著、穿透能力减弱，同时由于晶粒反射，出现杂乱回波，不易检出缺陷。
6、超出客车轮轴及部件质量保证期发生的质量问题或行车事故，由装车单位负责。
7、车轴的使用时间计算到月，自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，则以车轴制造时间为准，使用终止时间按轮对入检修单位的收入时间计算。
8、超声波探伤与磁粉探伤的工作场地应保持适当的距离，避免相互干扰。
9、液浸聚焦探头设计中，声透镜的声速为C1，液体中的声速为C2，若C1＞C2，声透镜应加工成平凹形。
若C1＜C2，声透镜应加工成平凸形。
若C1=C2，声透镜不产生聚焦。
10、从RDAM96型轮轴轴身上探测轮座镶入部的横波探头前沿距离≤12mm。
11、每班完工后，对轮轴手工超声波探伤系统灵敏度复核时，若系统探伤灵敏度降低≥4dB 时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验。
12、超声波探伤发现超限缺陷车轮，旋修后须手工复探。
13、一通电螺线管绕5匝，管长20cm，直径15cm，通以10A电流，则中心位置的磁场强度为200 A/m。
14、焊缝超声波检测中，由于焊缝加强高的存在，探头一般不放在焊缝上，而是将探头放在钢板上，超声波倾斜射入焊缝进行探伤。
15、年度性能评定的项目是超声仪器的四项性能指标：水平线性、分辨力、垂直线性和灵敏度余量。
16、在远场区，同直径横孔声程增大一倍时，不计材质衰减，其回波高度降低9 分贝。
(工务段)钢轨探伤工题库
4 4
B B
2 2
83 84
2 2
探头上所标 称的2.5MHZ是 指 探 重复频率 ︱工作频率︱触发脉冲频 头的：（ ） 率︱以上都不对
38
线路速度160km/h<vmax时, 作业 单选题 人员下道避车时，距钢轨头部外 2︱2.5︱3︱5 侧一般应不小于（ ）m。 线路速度60km/h<vmax≤120km/h 时, 作业人员下道避车时，本线 单选题 800︱1400︱2000︱3200 来车距离不小于（ ）m时，下 道完毕。 线路速度120km/h<vmax≤160km/h 时, 作业人员下道避车时，本线 单选题 800︱1400︱2000︱3200 来车距离不小于（ ）m时，下 道完毕。 线路速度160km/h<vmax≤200km/h 时, 作业人员下道避车时，本线 单选题 800︱1400︱2000︱3200 来车距离不小于（ ）m时，下 道完毕。 线路速度200km/h＜vmax时, 作业 单选题 人员下道避车时，本线来车距离 800︱1400︱2000︱3200 不小于（ ）m时，下道完毕。 本线不封锁，邻线(线间距小于 单选题 6.5m)来车，速度vmax>120km/h 800︱1400︱2000︱3200 时, 下道距离不小于（ ）m。
170mm︱150mm︱136mm︱102mm
4
D
2
130
1
70 71 72
使用37°探头探测钢轨时,时基 单选题 线声程为250㎜,其代表的水平距 150㎜ ︱200㎜ ︱230㎜ ︱90㎜ 离为( )。 正常钢轨探伤作业中，37°探头 轨腰夹渣︱轨底角灰斑︱轨腰未焊 单选题 最有可能发现铝热焊( )缺陷。 透︱轨底角灰斑 钢轨探伤仪37°探头可探测轨腰 纵向裂纹 ︱水平裂纹︱横向裂纹︱ 单选题 投影范围内轨底的( )。 都可以
郑州铁路局考试题库：2014年探伤工技术比武评分标准
② ③ ④ ⑤
50
安全
其它
1．作业完毕后遗漏工具每件扣2分。
2．作业中碰破出血扣5分；作业过程中受伤不能工作者本项比赛失格。
3．未按规定穿戴劳保用品扣2分。
10
2. 未口述作业过程扣10分，口述漏项或错误每项扣2分。
耦合剂使用不当扣10分，探头对应探测面或人工缺陷错误每次扣10分。
3.作业时探头或工具落地每次扣2分，损坏每件扣5分。
4.探头放置或移动方式不准确每次扣3分。
5.测距标定时水平刻度未对准每次扣3分，灵敏度确定时未达到规定的垂直幅度每次扣5分。
6.按键或参数调整错误或重复作业程序时每次扣5分。
2.检查：3000型轮轴荧光磁粉探伤机状态(含检定期)，试动作。
二、作业程序
三、扣分标准
1．作业前准备中漏检查一项扣1分，未检查轮对扣2分。
2. 磁悬液未全面覆盖扣1分，磁化时间和次数不符扣5分。
3.未检查磁悬液浓度、白光照度和紫外线辐照度扣2分/项。
4. 磁化时未观察磁化电流扣2分/次，调整磁化电流扣5分。
项目
考核内容及评分标准
标准分
扣分及原因
得分
时间
标准时间15分钟(含填写记录时间)。每超过15秒扣1分，不足15秒不计，超过5分钟必须停止作业，否则判定为失格。压缩时间不加分，成绩相同按时间排序。
20
作业
过程
一、作业前准备
1.检查：钢直尺、卷尺、卡尺、白光照度计、紫外线辐照计、磁强计等状态(含检定期)。
项目
考核内容及评分标准
标准分
扣分及原因
得分
时间
标准时间10分钟(含填写记录时间)。每超过1分钟扣2分，不足1分钟按1分钟计，超过10分钟必须停止作业，否则判定为失格。压缩时间不加分，成绩相同按时间排序。
铁路工务系统探伤工考试卷
铁路工务系统探伤工考试卷
车间：工区：姓名:职名:
一、填空题：（每空5分，共45分）
1、用于钢轨焊缝探伤的（仪器和探头）必须配套使用，如需交
叉使用须（重新）对仪器和探头进行测试，将测试结果存储于仪器
中重新配套。
2、使用钢轨探伤仪进行常规探伤时，遇到焊缝接头必须（站停看波），钻眼加固、（焊缝螺孔及带孔焊接头）应作为探伤重点。
3、钢轨探伤仪前37°探头探测螺孔下斜裂纹时，先显示(裂纹波)再显示（螺孔波）。
4、曲线地段常规探伤应适当(加大水量)，注意观察(探头位置)，确保(耦合)良好。
二、选择题：（每空5分，共25分）
1.钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时，下斜裂纹出波应( B)。
(A)出现在螺孔波之前(B)出现在螺孔波之后
(C)与螺孔波同时出现(D)与螺孔波出现时间前后不确定
2.钢轨探伤仪37°探头不能发现轨腰水平裂纹的原因是( B)。
(A)没有反射波(B)接收不到反射波(C)灵敏度过低
(D)裂纹长度不够
3.对比试块的主要用途是( C )。
(A)帮助探伤人员获得最大底面回波。
北京铁路局比武题库：20xx年铁路探伤工车辆磁粉高级工(11页)
北京铁路局比武题库：20xx年铁路探伤工车辆磁粉高级工（11页）铁路探伤工车辆磁粉高级工1.( × )石墨在铸铁中是有害无益的。
2.( √ )磁路定律是指磁通量等于磁动势与磁阻之商。
3.( × )磁场仅存在于通电导体的外部周围空间。
4.( √ )一般准确度等级为0.1级和0.2级的仪表用作标准仪表，0.5级至1.5级的仪表用于实验室测量，指示仪表1.5级至5.0级用于工程测量。
5.( × )管、棒材的传动装置是涡流自动检测中最为常见的一种，也是仅有这一种传动形式。
6.( √ )涡流检测仪的阻抗幅值型仪器的显示不包含检测信号的相位信息。
7.( √ )对于亲油性后乳化型渗透液，渗透结束后，首先进行乳化，然后通过水洗去除零件表面渗透液与乳化剂的混合物。
8.( × )通电棒状铁磁性工件上的轴向表面裂纹能形成漏磁场。
9.( × )磁粉探伤时，其磁痕延伸线与车轴轴线的夹角大于45度为纵向裂纹，小于245度为横向裂纹。
10.( √ )磁粉探伤优于渗透探伤和涡流探伤之处在于能检测的材料种类多。
11.下面哪一条不是退磁的正当理由( )。
A、剩磁会干扰射线探伤时的辐射频谱B、剩磁会吸引铁屑或小颗粒，造成擦伤或机械磨损C、剩磁会影响装在零件附近的仪表磁导率工件精度D、剩磁会影响后加工中焊接电弧的通路正确答案：A12.如果钢件上存在一个裂纹，磁粉是被( )吸引到裂纹上的。
A、矫顽力B、漏磁场C、静电场D、重力正确答案：B13.零件的退磁方法可以是( )。
A、用榔头敲击?B、将零件放入直流磁化线圈中通电，并使电流逐渐降低C、在退磁线圈中放30秒钟D、将退磁交流电调节到比原来磁化电流高的安培值，然后使工件从线圈中缓缓通过正确答案：D14.通常用哪种方法改善退磁( )。
A、直流波动法B、用绝缘的顺磁性轨道C、“瞬时电流法”D、调压型退磁机正确答案：C15.有关便携式电磁轭的叙述，以下叙述正确的是( )。
济南铁路局比武题库探伤试题
探伤理论考试题一、选择题：1、超声波是从一种介质进入另一种介质而改变其传播方向的现象叫做（A）。
A.折射B.扩散C.角度调整D.反射2、当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的灵敏度高于纵波因为（A）。
A.横波比纵波波长短B.横波在材料中不易发散C.横波的质点震动方向对缺陷较敏感D.横波比纵波波长要长3、由发射探头发射的超声波，通过试件传递后再由另一接收探头接收的检验方法称为（C）。
A、表面波法B、斜射法C、穿透法D、直射法4、超声波通过材料的传递速度就是（A）。
A、声能传递速度B、脉冲的重复频率C、脉冲的恢复频率D、超声响应频率5、传递速度略小于横波，不向材料深处传播的超声波是（A）A、表面波B、切变波C、爬行波D、纵波6、液体中能存在的波形是（A）。
A、纵波B、横波C、A和B两种波都不存在D、表面波7、超声波探伤仪在单位时间内产生的脉冲数量叫做（D）。
A、脉冲长度B、脉冲恢复时间C、超声波频率D、脉冲重复频率8、水浸法检验中衰减最快的波形是（D）。
A、纵波B、切变波C、横波D、表面波9、超过人耳听觉范围的声波称为超声波，它的频率应高于（C）。
A、2MHzB、0.2 MHzC、20000HzD、2kHz10、在液体中可以传播的超声波波形有（A）A、纵波B、横波C^表面波D、板波11、在一秒中内通过一定点的完整波形的个数叫做（B）。
A、波长B、波的频率C、波幅12、两个超声波在空间某点相遇时，如两者相位相同，则该点振幅（A）。
A、保持不变B、加强C、削弱13、超声波波束的指向角，在晶片直径指定时，频率愈高，指向角度（B）。
A、愈大B、愈小C、不变14、垂直线性良好的仪器在探测平底孔时，孔而积每增加一倍，回波高度增加（A）oA、一倍B、两倍C、三倍15、灵敏度余量是（B）。
A、表示仪器的性能B、表示仪器及探头的组合的性能C、探头的单一性能16、分辨力高的仪器，盲区（A）。
A、较小B、较大D、与它无关二、填空题：1、晶片较大的探头近场覆盖面积去，远场覆盖面积尘。
高铁工务探伤工专业知识测试试卷
1.探伤执机人员上道作业前应检查仪器工作状态［单选题］A、处于良好（正确答案）B、符合走行要求C、符合线路要求D、能完成任务2.探伤走行速度在无缝线路地段规定不超过［单选题］A、1km/hB、2km/hC、3km/h（正确答案）D、4km/h3.探伤走行速度在非无缝线路地段规定不超过［单选题］A、1km/hB、2km/h（正确答案）C、3km/hD、4km/h4.探伤作业中，两台仪器为一组，其间距不得大于［单选题］A、10米B、20米C、30米D、50米（正确答案）5.因故下道重新上道探伤作业时，探伤仪器必须后退［单选题］A、5米以上B、3米以上C、2米以上（正确答案）D、数米以上6.次日探伤接续前日作业时，探伤仪器必须后退［单选题］A、40米B、50米以上（正确答案）C、80米以上D、100米以上7.探伤检查出的疑似伤损［单选题］A、要进行验证确认（正确答案）B、直接判伤C、登记备案D、后期观察8.出现异常回波（非伤损），经现场确认［单选题］A、不作处理B、在数据上标记（正确答案）C、后期观察D、判为轻伤9.遇焊缝报警，经分析确认无伤损后，应在仪器上［单选题］A、截图储存B、进行调整C、保存灵敏度D、做焊缝标记（正确答案）10.探伤完毕后应及时将探伤数据上传至数据分析人员，在［单选题］A、数据接收登记本上登记并签认（正确答案）B、数据分析登记本上登记C、数据接收登记本上登记D、伤损日记录本上登记并签认11.探伤作业时，必须设驻站联络员和现场防护人员，当现场防护条件不良时［单选题］A、应增加作业人员B、应增设防护人员（正确答案）C、应停止作业D、增设驻站联络员12.钢轨探伤仪以正常探伤速度推行，在某一固定的探伤灵敏度和无误报的情况下，应能逐个发现［单选题］A、GHT-1试块上人工缺陷B、GTS60C试块上人工缺陷（正确答案）C、GHT5试块上人工缺陷。
D、GTS60C试块上平底孔缺陷。
13.焊缝超声波探伤仪应符合《钢轨焊缝超声波作业标准》［单选题］A、TB/T2658.21的规定（正确答案）B、TB/T2340的规定C、TB/T1632的规定D、TB/T2634的规定14.K型扫查是将两只斜探头分别置于钢轨轨头或轨底［单选题］A、两个侧面上（正确答案）B、同一侧面上C、上下侧面上D、同一探测面上15.串列式型扫查是将两只斜探头分别置于钢轨［单选题］A、轨头同一探测面上（正确答案）B、轨腰同一探测面上C、轨底同一探测面上D、轨头两侧面16.焊缝探伤前应对轨头踏面两侧进行打磨除锈，打磨距离各为［单选题］A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm（正确答案）17.焊缝探伤前应对轨头两侧面进行打磨除锈，打磨距离各为［单选题］A、50mmB、100mm（正确答案）C、150mmD、200mm18.焊缝探伤前应对轨底角侧面及坡面两侧进行打磨除锈，打磨距离各为［单选题］A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm（正确答案）19.接触焊全断面探伤规定作业时间应不少于［单选题］A、2分钟B、3分钟C、4分钟（正确答案）D、5分钟20.接触焊全断面探伤规定应不少于4分钟，其中轨底部位探伤不少于［单选题］A、1分钟B、2分钟C、2分钟（正确答案）D、4分钟21.现场焊全断面探伤规定应不少于7分钟，其中轨底部位探伤不少于［单选题］A、2分钟B、2分钟C、4分钟（正确答案）D、6分钟22.现场焊全断面探伤轨底作业时间应不少于［单选题］A、3分钟B、4分钟C、5分钟D、7分钟（正确答案）23.焊缝中夹碴、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透、裂纹产生于（）焊缝中［单选题］A、气压焊B、铝热焊（正确答案）C、接触焊D、闪光焊24.常见灰斑、裂纹、烧伤等缺陷存在于（）焊缝中［单选题］A、气压焊B、铝热焊C、接触焊（正确答案）D、电弧焊25.常见光斑、过烧、未焊透等缺陷存在于（）焊缝中［单选题］A、气压焊（正确答案）B、铝热焊C、接触焊D、闪光焊26.标准试块的材质形状尺寸和人工缺陷形式与对比试块的不同，主要表现在（）［单选题］A、须与所检工件及要求检出的缺陷一样B、经过主管机关检定认可（正确答案）C、不一定有人工缺陷D、外表面必须精磨光滑27.钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤［单选题］A、0°B、37°C、45°D、70°（正确答案）28.除材质因素外，钢轨的接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补原因易产生（）［单选题］A、核伤（正确答案）B、螺孔裂纹C、轨腰裂纹D、轨底裂纹29.轨道结构不合理，接头冲击过大，养护不良等易产生（）［单选题］A、核伤B、螺孔裂纹（正确答案）C、轨腰裂纹D、轨底裂纹30.GHT-1型试块为（）［单选题］A、标准试块B、焊缝探伤对比试块（正确答案）C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块31.钢轨核伤是钢轨伤损中危害性最大的（［单选题］A、缺陷B、伤损C、缺损D、缺陷之一（正确答案）32.钢轨伤损的定义是钢轨发生折断、裂纹、（）的各种状态。
铁路检修系统技能竞赛集训第一次选拔试卷(磁粉探伤)
单位：姓名：考试时间：2018年9月30日密封线铁路检修系统技能竞赛集训第一次选拔试卷一、填空题（每空1分，共60分）1.取得铁道部门鉴定考核委员会颁发的MT（Ⅱ）级及以上探伤技术资格证书，并在本岗位培训后，经车辆段、车辆处分别考试合格，持有《铁路岗位培训合格证书》、《设备操作证》、《操作合格证》方可工作。
首次取得MT（Ⅱ）级资格证书的探伤人员应经过并经铁路局考核合格后方可上岗作业。
2.每班开工前穿戴好工作服、工作鞋、工作帽，戴，女士有长发者须盘在帽子内，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。
3.探伤作业应在进行，探伤工作场地应整洁明亮，照度适中，通风良好，检查室内温度应保持在，读取温度计数值，并将温度记录在日常性能校验记录的备注栏。
4.按设备操作规程，对磁粉探伤机进行。
设备连接线无破损、折断、松动，电流、电压表检定不过期；探伤机周向磁化、纵向磁化、复合磁化三种磁化功能、退磁功能、磁悬液搅拌功能符合要求；试验设备各部动作应；水箱须无破损，且保持清洁。
5.检查、白光照度计、磁强计、天平、、量筒、钢板尺、游标卡尺、轴身碰伤深度检查样板状态良好，检定不过期。
6.检查紫光辐照灯、磁粉、A1-15/50型试片、PH试纸、分散剂、消泡剂、放大镜、、锉刀、手锤、、棉白布、粉笔、自喷漆、字模、白油漆、砂纸、变压器油等材料、工具配备齐全。
7.检查荧光磁粉、分散剂、消泡剂、试片有合格证，其中磁粉存放，分散剂（按比例混合）、消泡剂存放，均以出厂时间为准，且磁粉应有车辆检测所《磁粉检测报告》复印件。
8.每日使用样板轮轴(轮对)进行探伤设备日常性能校验，由探伤工、探伤工长、质检员和验收员共同参加，确认合格后方可开工作业。
设备故障检修后，应日常性能校验。
9.使用PH试纸对配制磁悬液时进行检测。
检查PH试纸在，撕取PH试纸蘸水后，观察试纸颜色变化情况，再比对色卡，PH值为。
10.磁悬液更换一次，磁悬液有及油泥参杂等情况时须及时更换。
沈局车辆处技术比武理论题：探伤工理论试题(答案)
姓名：段别：成绩：………………………………………装订线内不要答题………………………………………沈阳局轮轴探伤比赛理论试题一、填空题（请将答案写在题内空白处，每题1分，计25分）1．为使仪器的垂直线性良好，（抑制）旋钮应尽量可能的小。
3.140km/h车辆轮对的内侧距离为（1353）mm，其允许偏差为（±2 ）mm。
4.横波探伤常用于（焊缝）、（管材）探伤。
7.在两个不同材料的界面上决定反射量的因素是（声阻抗）。
8．轴端螺栓的使用寿命≤（10）年。
10．轮对、轴承和轴箱组装后须进行不少于（15）分钟的磨合试验，不得有异音、卡死及发热等现象。
11.超声波的波长与（速度）成正比而与（频率）成反比。
13. 超声波从材料1进入材料2，随声阻抗比Z1/Z2的增大而透过的声压（减小）。
15.整体辗钢车轮的材质用（CL-50A）钢材。
16.校验近表面缺陷，最有效的方法是（收/发联合双晶）探头。
17.一般地说，在远场同一深度的平底孔直径增大一倍，其回波声压提高（12）dB。
18.在远场，同声程的横孔从¢2mm增大到¢8mm，其回波声压提高（6）dB 。
19.（凹面）缺陷将引起反射波束聚集，焦点决定于缺陷的曲率。
20.超声波探伤仪中，产生高电压脉冲以激发探头工作的电路单元叫做（脉冲发射器）。
21. 每班完工后，若系统探伤灵敏度降低≥（4）dB时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验。
22. 轮对第1次组装时间≥（4）年，每次施行段修时，须对轮对车轴施行全轴穿透检查。
23. 轮对超探作业时轮对的转速应≤（2）r/min，并能随时控制转停。
铁道车辆按用途分一般分为（客车）、（货车）及（特种用途车）。
25. 探伤仪器性能校验分为（日常性能校验）和（季度性能检查）。
二、单项选择题（每题四个选项中只有一个正确答案，请将正确答案的标号填在题后空白处，每题1分，计15分）1．压缩波或疏密波因为其质点位移平行于传播方向，所以称为（A）。
铁路工务专业每日一题试卷(探伤工人)
5月份“每日一题”考试卷----探伤工人1、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中（）。
2、钢轨全截面断成两部分时称（）。
3、钢轨轨头顶面掉块长度大于（）毫米，深度大于（）毫米时属于钢轨折断。
4、连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路叫（）线路。
5、在区间步行上下班时，应在（）走行。
6、在区间推行钢轨探伤仪，防护员在小车前后各（）显示停车手信号。
7、凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应立即（）。
8、在列车运行速度小于120Km/h的区间探伤作业，应距列车不少于（）米下道避车。
9、在列车慢行条件下的区间探伤作业，应距列车不少于（）米下道避车。
10、防护员应经（）后方可担任。
11、探伤工发现钢轨折断，将列车拦停在区间拦停列车（）不列为事故。
12、道岔护轮轨螺栓折损,该道岔（）13、在尖轨顶宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上，该道岔（）。
14、用口笛、号角鸣示停车信号的方法是（）。
15、判定钢轨擦伤严重程度由（）决定。
16、在普通线路上发现重伤钢轨时，处理过程中应做到（）、（）。
17、钢轨锈损，除锈后轨腰厚度小于（）应判为重伤。
18、钢轨轨底锈损严重时，轨底除锈后厚度小于（）应判为重伤。
19、叉趾叉跟的轨头及下颏部位裂纹（）及以上应判为重伤。
20、辙叉心辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过（），深度超过（）时，可判为重伤。
21、探伤中遇线路发生胀轨时应（）。
22、《维规》规定，钢轨头下颏透锈长度超过（）时应判为重伤。
23、我国铁路标准轨距是（）。
24、探伤中发现危及行车安全的重伤轨时，应（）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路工务技术比武题库,探伤组
铁路工务技术比武题库探伤组
钢轨探伤组题库（30题）
1、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求？
要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。
执机人员必须具有i级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。
2、《钢轨探伤管理规则》第十二条对仪器检修人员有何要求？
仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。
对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。
3、《钢轨探伤管理规则》第三十二条钢轨探伤工作基本要求？1．探头配置和推行速度
⑴探头配置：探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。
要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。
除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。
⑵推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km/h。
4.《钢轨探伤管理规则》第三十二条道岔部位探伤工作基本要求？
⑴．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。
⑵．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。
⑶．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
⑷．要定期对可动心轨进行探伤检查。
5.《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求？在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。
6.《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求？⑴．再用轨应先探伤、后上道。
成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。
⑵．新钢轨上道后()应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。
7.《钢轨探伤管理规则》第三十三条探伤灵敏度作业校对标准？0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量；
穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。
37°（或35°至45°之间的其他角度，下同）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。
70°探头通道：φ4mm平底孔当量。
8.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤基本要求有哪些？
基本要求
⑴．新焊焊缝：厂焊或基地焊的钢轨焊缝，应严格执行“先探伤、后上道”的规定。
在线路上现场焊接的接头，焊接后应及时进行探伤。
在办理线路验交时，必须有完整的焊接探伤记录。
⑵．焊缝两侧各400mm范围内，不得进行钻孔或安装其它装置。
9.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤探测范围有哪些？探测范围
焊缝横断面各个部位，铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向）。
在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸200mm）。
10.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤探伤时期及探测面有哪些？
探伤时期及探测面
新焊焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下或自然轨温，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。
11.《钢轨探伤管理规则》第三十五条钢轨（含焊缝）伤损处理有哪些要求？
⑴．发现伤轨后应在缺陷处按下表所规定的方法作标记。
⑵．发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
⑶．对轻伤有发展的钢轨，应进行监控，作好记录，并通知线路工区。
⑷．凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区立即更换。
12.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤扫查方式和要求有哪些？扫查方式和要求应符合TB/T2658.21标准的有关规定，其中：⑴．应采用单探头和双探头两种方法从焊缝两侧分别进行扫查，并应采用仪器检查和人工检查相结合的方法。
⑵．应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤，所用探伤设备应同时具有对焊缝进行双探头扫查和单探头扫查功能。
13.《钢轨探伤管理规则》第四十九条有何要求？
铁路局应健全、完善伤损钢轨数据库，并建立伤损钢轨计算机统计分析系统。
14.《钢轨探伤管理规则》第四十二条探伤作业安全有哪些规定？
探伤作业时应根据《铁路工务安全规则》有关规定设专人防护并携带必备的防护用品和通信工具（如对讲机）。
电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业的有关规定。
15.《钢轨探伤管理规则》第四十六条对焊缝探伤如何规定的？
对钢轨焊缝进行探伤时，打磨、铲渣、除锈人员应戴防护镜。
凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。
16.《钢轨探伤管理规则》第五十二条有何要求？
钢轨探伤车和钢轨探伤仪的检查、分析报告要按《铁路线路修理规则》的规定上报。
17.《JJG(铁道)130-20XX钢轨超声波探伤仪检定规程》概述钢轨超声波探伤仪的探测范围是什么？
钢轨超声波探伤仪应能适用于38kg/m以上的钢轨探伤作业；除由轨。