情境一任务2车轮定位
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二、车轮定位认知
• 1 转向轮定位 • 2 非转向轮定位
• 为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减 少轮胎和其他机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三 者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安 装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。
• 对于两端装有主销的转向桥，汽车转向时，转向车轮 会围绕主销轴线偏转，如图a）所示。但在大多数断 开式转向桥中没有主销，采用上、下球头销代替主销， 上、下球头销球头中心的连心线相当于主销轴线，如 图b）所示。
在于提高前轮工作的 安全性，使转向轻便。
3、调整： 前轮外倾角一般为1°
左右；是由转向节的结构 确定的，整体式不可调而 断开式可调。
转向轮 外倾角
• 车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的 轻便性。
• 由于主销与衬套之间、轮毂与轴承等处都存在着装配间隙， 若空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时上述间隙 将发生变化，车桥也因承载而变形，从而引起车轮向内倾 斜。车轮内倾将使路面对车轮的垂直反作用力的轴向分力 压向轮毂外端的小轴承，使该轴承及其锁紧螺母等件承受 的载荷增大，降低了它们的使用寿命，严重时会损坏锁紧 螺母而使车轮脱落。为此，安装车轮时预先留有一定的外 倾角，以防止上述不良影响。此外，车轮有一定的外倾角 也可以与拱形路面相适应。
（3）车轮外倾
• 转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾 斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与 垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α称为车轮 外倾角，如图所示。
» 车轮外倾
1、前轮外倾定义： 前轮安装在车桥上，其
上端略向外倾斜；前轮旋 转平面与纵向垂直平面之 间的夹角称前轮外倾角。 2、前轮外倾作用：
（4）前轮前束
• 车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其 前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮 后端距离A大于前端距离B，其差值A-B称为前轮前束 值。如图所示。
» 前轮前束俯视图
前轮前束
1、前轮前束（转向轮前束）
a.前轮前束：前轮安装后，两 前轮的旋转平面不平行，前端略 向内束。
b.前轮前束值A-B ：两轮后端 距离A与前端距离B差值。
2、前轮前束的作用：
消除因前轮外倾使汽车行驶时 向外张开的趋势，减小轮胎磨损和 燃料消耗。
3、调整：
前轮前束对于任意车型均可调， 通过改变横拉杆的长度来调整。
（A－B）称为前 束值，一般前束 值为0~12mm
调节横拉杆 来调节车轮 前束
注意事项：
3、调整：
主销后倾角一般不可调；度数 小于3°，否则会使转向沉重。
主销后倾作用：
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
• 主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的 稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。主销后倾角越 大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正 的能力也越强。
• 此外，有些汽车由于采用超低压轮胎，弹性增加，转向 时因轮胎弹性变形而使轮胎与路面的接触点后移，使回 正力矩增加，故主销后倾角可以减小，甚至为负值（即 主销前倾）。
• 后轮定位内容主要包括后轮外倾角和后轮前束。
（1）后轮外倾角。为了对载荷进行补偿，采用独立 后悬架的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾 角。
（2）后轮前束。后轮前束的作用与前轮前束基本相 同。一般前驱汽车，前驱动轮宜采用正前束，后从 动轮宜采用负前束；对于后驱汽车，前从动轮宜采 用负前束，后驱动轮宜采用正前束。
2、主销内倾作用：
使转向轮自动回正，并 使转向轻便。
3、调整：
主销内倾角一般不不可 调；度数不大于8°，否 则转向费力。
主销内倾角
• 主销内倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操 纵轻便。
• 由于主销内倾，转向时，路面作用在转向轮上的阻 力对主销轴线产生的力矩减小，从而可减少转向时 驾驶人施加在转向盘上的力，使转向操纵轻便。同 时还可以减小因路面不平而从转向轮传到转向盘上 的冲击力。
• 主销后倾角一般是将前轴连同悬架安装在车架上时，使 前轴向后倾斜而形成的。
（2）主销内倾
• 主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象 称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内， 主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销 内倾角，如图所示。
主销内倾
1、主销内倾定义：
主销安装在前轴上， 其上端略问内倾斜主销 轴线与横向平面内垂线 间的夹角称主销内倾角。
» 主销的不同形式
主销后倾
车 转向轮定位 主销内倾
轮
转向轮定位
定 位
ຫໍສະໝຸດ Baidu
前轮前束
后轮定位
作用：使汽车稳定行驶，转 向轻便，减少个部件磨损
主销后倾
1、主销后倾定义：
主销安装在前轴上，其上端 略向后倾斜,主销轴线与纵向平 面内垂线的夹角称主销后倾角。
2、主销后倾的作用：
是保证汽车直线行驶的稳定 性，并力图使转弯后的转向 轮自动回正。
• 小结 • 车轮定位的重要性 • 作业 • 实物查找定位销
1.外倾角是负值，可增加车轮接地点的跨度， 增加汽车的横向稳定性；
2.负外倾角是用来抵消当汽车高速行驶且驱动 力F较大时，车轮出现的负前束（前张），以减 少轮胎的磨损。
• 2） 非转向轮定位
• 后轮与后轴之间的相对安装位置关系，称为后轮定位。 随着车速的不断提高，为了提高汽车高速行驶的稳定 性，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。为 此，转向轮定位的内容已扩展到非转向轮（后轮）。 汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束。
• 当转向轮在外力作用下绕主销旋转而偏离中间位置时， 由于主销内倾，车轮连同整个汽车前部被向上抬起。一 旦外力消失，转向轮就会在汽车前部重力作用下力图自 动回正到旋转前的中间位置。主销内倾角越大、转向轮 偏转角越大，汽车前部就抬起得越高，转向轮自动回正 的作用就越大。
• 主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车 直线行驶稳定性的作用，但其区别在于：主销后倾角的 回正作用随着车速的增高而增大，而主销内倾的回正作 用几乎与车速无关。
• 1 转向轮定位 • 2 非转向轮定位
• 为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减 少轮胎和其他机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三 者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安 装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。
• 对于两端装有主销的转向桥，汽车转向时，转向车轮 会围绕主销轴线偏转，如图a）所示。但在大多数断 开式转向桥中没有主销，采用上、下球头销代替主销， 上、下球头销球头中心的连心线相当于主销轴线，如 图b）所示。
在于提高前轮工作的 安全性，使转向轻便。
3、调整： 前轮外倾角一般为1°
左右；是由转向节的结构 确定的，整体式不可调而 断开式可调。
转向轮 外倾角
• 车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的 轻便性。
• 由于主销与衬套之间、轮毂与轴承等处都存在着装配间隙， 若空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时上述间隙 将发生变化，车桥也因承载而变形，从而引起车轮向内倾 斜。车轮内倾将使路面对车轮的垂直反作用力的轴向分力 压向轮毂外端的小轴承，使该轴承及其锁紧螺母等件承受 的载荷增大，降低了它们的使用寿命，严重时会损坏锁紧 螺母而使车轮脱落。为此，安装车轮时预先留有一定的外 倾角，以防止上述不良影响。此外，车轮有一定的外倾角 也可以与拱形路面相适应。
（3）车轮外倾
• 转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾 斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与 垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α称为车轮 外倾角，如图所示。
» 车轮外倾
1、前轮外倾定义： 前轮安装在车桥上，其
上端略向外倾斜；前轮旋 转平面与纵向垂直平面之 间的夹角称前轮外倾角。 2、前轮外倾作用：
（4）前轮前束
• 车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其 前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮 后端距离A大于前端距离B，其差值A-B称为前轮前束 值。如图所示。
» 前轮前束俯视图
前轮前束
1、前轮前束（转向轮前束）
a.前轮前束：前轮安装后，两 前轮的旋转平面不平行，前端略 向内束。
b.前轮前束值A-B ：两轮后端 距离A与前端距离B差值。
2、前轮前束的作用：
消除因前轮外倾使汽车行驶时 向外张开的趋势，减小轮胎磨损和 燃料消耗。
3、调整：
前轮前束对于任意车型均可调， 通过改变横拉杆的长度来调整。
（A－B）称为前 束值，一般前束 值为0~12mm
调节横拉杆 来调节车轮 前束
注意事项：
3、调整：
主销后倾角一般不可调；度数 小于3°，否则会使转向沉重。
主销后倾作用：
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
• 主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的 稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。主销后倾角越 大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正 的能力也越强。
• 此外，有些汽车由于采用超低压轮胎，弹性增加，转向 时因轮胎弹性变形而使轮胎与路面的接触点后移，使回 正力矩增加，故主销后倾角可以减小，甚至为负值（即 主销前倾）。
• 后轮定位内容主要包括后轮外倾角和后轮前束。
（1）后轮外倾角。为了对载荷进行补偿，采用独立 后悬架的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾 角。
（2）后轮前束。后轮前束的作用与前轮前束基本相 同。一般前驱汽车，前驱动轮宜采用正前束，后从 动轮宜采用负前束；对于后驱汽车，前从动轮宜采 用负前束，后驱动轮宜采用正前束。
2、主销内倾作用：
使转向轮自动回正，并 使转向轻便。
3、调整：
主销内倾角一般不不可 调；度数不大于8°，否 则转向费力。
主销内倾角
• 主销内倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操 纵轻便。
• 由于主销内倾，转向时，路面作用在转向轮上的阻 力对主销轴线产生的力矩减小，从而可减少转向时 驾驶人施加在转向盘上的力，使转向操纵轻便。同 时还可以减小因路面不平而从转向轮传到转向盘上 的冲击力。
• 主销后倾角一般是将前轴连同悬架安装在车架上时，使 前轴向后倾斜而形成的。
（2）主销内倾
• 主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象 称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内， 主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销 内倾角，如图所示。
主销内倾
1、主销内倾定义：
主销安装在前轴上， 其上端略问内倾斜主销 轴线与横向平面内垂线 间的夹角称主销内倾角。
» 主销的不同形式
主销后倾
车 转向轮定位 主销内倾
轮
转向轮定位
定 位
ຫໍສະໝຸດ Baidu
前轮前束
后轮定位
作用：使汽车稳定行驶，转 向轻便，减少个部件磨损
主销后倾
1、主销后倾定义：
主销安装在前轴上，其上端 略向后倾斜,主销轴线与纵向平 面内垂线的夹角称主销后倾角。
2、主销后倾的作用：
是保证汽车直线行驶的稳定 性，并力图使转弯后的转向 轮自动回正。
• 小结 • 车轮定位的重要性 • 作业 • 实物查找定位销
1.外倾角是负值，可增加车轮接地点的跨度， 增加汽车的横向稳定性；
2.负外倾角是用来抵消当汽车高速行驶且驱动 力F较大时，车轮出现的负前束（前张），以减 少轮胎的磨损。
• 2） 非转向轮定位
• 后轮与后轴之间的相对安装位置关系，称为后轮定位。 随着车速的不断提高，为了提高汽车高速行驶的稳定 性，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。为 此，转向轮定位的内容已扩展到非转向轮（后轮）。 汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束。
• 当转向轮在外力作用下绕主销旋转而偏离中间位置时， 由于主销内倾，车轮连同整个汽车前部被向上抬起。一 旦外力消失，转向轮就会在汽车前部重力作用下力图自 动回正到旋转前的中间位置。主销内倾角越大、转向轮 偏转角越大，汽车前部就抬起得越高，转向轮自动回正 的作用就越大。
• 主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车 直线行驶稳定性的作用，但其区别在于：主销后倾角的 回正作用随着车速的增高而增大，而主销内倾的回正作 用几乎与车速无关。