电磁离合器控制电路教程文件
线控电磁离合器电磁阀执行器设计
线控电磁离合器电磁阀执行器设计一、引言随着科技的不断发展，电磁离合器电磁阀执行器在工业控制系统中发挥着越来越重要的作用。
它广泛应用于各种机械传动系统中，能够实现精确的离合和制动，并且可以远程控制，提高了生产效率和安全性。
设计一种高性能的线控电磁离合器电磁阀执行器对于工业控制系统的稳定运行至关重要。
二、设计原理1. 电磁离合器原理电磁离合器是一种利用电磁力传递动力的设备，通过电流激励，产生电磁场，使传动轴与工作机构之间的连接和分离。
电磁离合器是一种比较简单的工作机构，其基本结构由激磁线圈、铁芯和工作轴构成。
当激磁线圈通电时，产生电磁力使铁芯带动工作轴，从而实现连接或分离的功能。
电磁阀执行器是一种通过电磁力控制阀门打开和关闭的装置。
它由电磁铁、阀体和阀芯组成。
当电磁阀执行器通电时，电磁铁产生电磁力，使阀芯移动，从而改变阀门的通断状态。
电磁阀执行器具有灵活性高、响应速度快等优点，可用于各种控制系统中。
三、设计要求1. 高性能：电磁离合器电磁阀执行器需要具有高扭矩、快速响应的特点，能够满足不同工况下的精确控制需求。
2. 稳定可靠：在长时间运行过程中，电磁离合器电磁阀执行器需要保持稳定性和可靠性，避免因为工作温度、湿度等环境因素导致故障。
3. 节能环保：设计要考虑到电磁离合器电磁阀执行器的能耗和环保要求，提高电磁效率，减少能源浪费。
4. 安全性：设计需考虑电磁离合器电磁阀执行器的安全性，防止因为故障造成事故。
四、设计方案1. 采用先进的材料和工艺：选择高性能的电磁材料，采用先进的工艺技术，提高电磁效率，确保电磁离合器电磁阀执行器的性能。
2. 优化结构设计：通过对电磁离合器电磁阀执行器的结构进行优化设计，减少能耗，提高效率，提高稳定性和可靠性。
3. 完善的控制系统：采用先进的控制算法，结合传感器和执行器的联动控制，实现对电磁离合器电磁阀执行器的精确控制。
某公司为满足风电机组高性能离合器的需求，设计了一种高性能电磁离合器电磁阀执行器。
汽车空调电路电磁离合器电路
1、蒸发器温度的调节
2、蒸发器温度的控制
3、制冷系统压力的控制
靠开、停压缩机控制蒸发器温度。常用恒 温开关、压力开关来控制。
汽车空调中的基本控制元件
（一）恒温开关（也叫温控开关) 恒温开关用于周期性的接合和分离电磁 式的离合器。 该开关可感应蒸发器内的温度，其内 触点的打开与闭合（控制电磁离合器线圈 电流通断）决定了压缩机的工作循环工作。
检查热敏电阻可将热敏电阻从空调器上卸下，放入冷水中。 在改变水的温度时，测量接头的电阻。根据该车型空调说明 书提供的热敏电阻与温度变化特性曲线检查温度和电阻的交 点是否落在阴影范围内。若没有，要更换热敏电阻。
（二）制冷剂压力开关
一般设在高压回路中， 设有一个或几个压 力保护开关，分高压保护和低压保护两种。 如果制冷管路中产生真空或压力过高，那 么压力开关关闭压缩机。
复习
1、电磁离合器的作用？ 2、电磁离合器的三个主要组成部分？ 3、电磁离合器的工作原理？
压缩机电磁离合器
电磁离合器用于 使压缩机与发动 机接合或分离。 电磁离合器的主 要部件是定、转 子和压力板。
导入任务
故障现象：某丰田花冠汽车发动机运转时， 闭合空调开关，鼓风机工作，散热风扇也 转，但是压缩机电磁离合器不工作，压缩 机不运行。
ห้องสมุดไป่ตู้
当车内温度上升到某调定值时，温度开关触 点闭合，离合器电流接通，压缩机工作。
安装位置：一般放在蒸发箱中或靠近蒸发 箱的冷气控制板上 形式：机械式和热敏电阻式。
1.机械式温度开关 为热力杠杆式(或称热力机械式)结构， 将一根由毛细管连接的温度传感感温包)放 在需要感温的部位，一般插在蒸发器中间。
线控电磁离合器电磁阀执行器设计
线控电磁离合器电磁阀执行器设计一、需求分析电磁离合器，又称为电磁离合，是利用磁力原理将动力从一个轴传递到另一个轴的设备，广泛应用于机械传动系统中。
通常，电磁离合器由电磁铁、定子、转子、摩擦板等部分组成。
在机械系统中，通过控制电磁铁的通断，来完成离合器的工作。
线控电磁离合器电磁阀执行器，是一类特殊的电磁离合器产品，它具有控制功能，可以通过外部线路控制电磁铁的通断，从而控制离合器的工作。
该产品通常应用在汽车变速器、制动系统等领域，用来实现自动化控制。
对于线控电磁离合器，电磁阀执行器是其中最关键的部分之一。
电磁阀执行器是负责控制电磁离合器工作的部分，它的设计质量直接影响到整个产品的稳定性和可靠性。
因此，在设计电磁阀执行器时，需要考虑以下几个方面的问题：1、方案设计：要根据不同的应用场景，选择适合的电磁阀执行器方案。
2、产品性能：要保证电磁阀执行器的性能指标符合产品要求，例如响应时间、工作电压、电磁力等。
3、工艺设计：要根据工艺要求，优化电磁阀执行器的结构和材料，以达到成本、可靠性和生产效率等方面的要求。
4、可靠性设计：要考虑产品的使用寿命、环境适应性、安全性等因素，设计适合的防护措施，以保证产品的稳定性和可靠性。
1、单通路电磁阀执行器：单通路电磁阀执行器具有结构简单、制造成本低、适合低负载场景等优点，但是无法实现电磁离合器的双向控制。
3、比例控制电磁阀执行器：比例控制电磁阀执行器可以根据信号控制电磁离合器的输出功率，具有精度高、控制精度可调、自适应性强等优点，但成本较高，适用于高精度、高负载场景。
根据产品要求、成本预算等因素，可以选择不同的方案进行设计。
三、产品性能设计针对线控电磁离合器电磁阀执行器的性能指标，需要考虑以下方面：1、响应时间：响应时间是电磁阀执行器的一个重要性能指标，需要尽可能缩短响应时间，从而提升产品的响应速度和效率。
2、工作电压：工作电压需要保证在产品的额定范围内，如12V~24V、24V~48V等。
电磁离合器控制原理
电磁离合器控制原理
电磁离合器是一种常用的机械传动装置，它通过电磁原理实现传动功效。
电磁离合器的控制原理主要包括电磁激励原理、磁路原理和控制电路原理。
1. 电磁激励原理
电磁离合器的电磁激励原理是通过电流激发线圈中的磁场，使得离合器的传动部件产生磁力吸附效应，从而实现传动功效。
电磁激励原理的实现需要满足一定的电流和磁感应强度条件，同时还需要保证线圈的电气绝缘性能和机械强度等方面的要求。
2. 磁路原理
电磁离合器的磁路原理是指通过合理的磁路设计，使得磁场能够有效地产生和传递，从而实现离合器的传动效果。
电磁离合器的磁路设计需要考虑线圈和铁心的材料和形状等因素，以及传动部件的位置和尺寸等因素。
3. 控制电路原理
电磁离合器的控制电路原理是指通过控制线圈的电流和时间，实现离合器的开合和传动控制。
控制电路的设计需要考虑电源电压和电流、线圈电阻和电感、开关器件的类型和特性等因素，以保证控制效果和安全性能。
综上所述，电磁离合器的控制原理是一个复杂的系统工程，需要全面考虑机械、电气、磁性等多个方面的因素，才能实现有效的传动控制效果。
电磁离合器介绍精品PPT课件
一、电磁离合器基础知识
1．电磁离合器的功用 一般轿车空调设备的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器驱动。其功用是在不需 要使用空调设备的季节或在车厢温度达到规定温度时，电磁离合器可使发动机与压缩机 分离，中断动力传递，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合， 传递动力。 2．电磁离合器结构及原理 电磁离合器一般安装在压缩机主轴前端，主要由带轮、压板和线圈组成，如图所示。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
带轮由发动机曲轴带动并在压缩机前端 转子轴承上空转，压板通过半圆键或花键与 压缩机主轴连接。线圈安装在机壳内。当电 流通过线圈时，产生强磁场，克服片状弹簧 的弹力，使压板和自由转动的带轮吸合成一 体，动力通过带轮、压板、片状弹簧、固定 盘传到压缩机主轴，使主轴旋转。如果电流 截断，则磁场消失。在片状弹簧的作用下， 压板和带轮分离，压缩机停止工作（见图）。
装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
汽车空调电路-01电磁离合器电路
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（二）制冷剂压力开关
一般设在高压回路中， 设有一个或几个压 力保护开关，分高压保护和低压保护两种。 如果制冷管路中产生真空或压力过高，那 么压力开关关闭压缩机。
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低压压力开关
当制冷系统中的制冷剂发 生泄露或者制冷剂不足时， 会造成压缩机抽真空，导 致压缩机无油烧毁。在高 压管路中的压力低于 0.2MPa时，低压开关切 断电磁离合器线路，起到 保护压缩机；同时也起到 低温环境保护作用，以免 在过低的环境温度下使制 冷系统工作而造成蒸发器 表面结冰，并增加不必要 的功耗。
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高压压力开关
防止系统在异常高 压压力下工作，保 护系统不受损坏。 主要有两种作 用，—个是自动切 断电磁离合器的电 路，使压缩机停转， 另一个是接通冷却 风扇高速档电路， 自动提高风扇转速， 以降低冷凝器温度 和压力。
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压力开关的开关形式及作用
三位压力开关的作用是：①防止因系统制冷剂泄 漏而损坏压缩机(低压时)。②当系统内制冷剂异 常高压时保护系统绝不受损坏。③在正常状况下， 冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力； 在系统压力升高后(即中压时)风扇高速运转，以 改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。
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热敏电阻有导线与放大器电路系统相连，由于温度 变化使热敏电阻的电阻值发生变化，从而控制电路 的接通与断开。
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检查热敏电阻可将热敏电阻从空调器上卸下，放入冷水中。 在改变水的温度时，测量接头的电阻。根据该车型空调说明 书提供的热敏电阻与温度变化特性曲线检查温度和电阻的交 点是否落在阴影范围内。若没有，要更换热敏电阻。
电磁离合器控制电路
电磁离合(制动)器控制电路电磁离合(制动)器线圈供电均为直流电源,其容量应大于相应规格离合(制动)器线圈消耗的功率(PH),并保证离合(制动)器线圈两端的工作电压为相应规格的额定电压UH。
当无法从电网获取电能时，可用蓄电池组作为离合（制动）器的供电电源。
<一> 基本控制电路1、离合（制动）器控制电路（图1）及离合制动器总成控制电路（图2）B-变压器Z-整流器K、K1、K2-转换开关、按钮或接触器触点DL-离合器线圈DZ-制动器线圈RO-电阻D-二极管电阻Ro与二极管Do是用来保护励磁线圈的，即在断电时感应过电压不致击穿线圈绝缘而设置的。
电阻Ro的取值一般为离合（制动）器线圈电阻值（R=UH 2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为离合（制动）器线圈励磁电流（I=PH /UH）的（0.5～1）倍，反向电压在200V以上。
2、失电制动器基本控制电路（图3）Rf-分压电阻C-电容J.J1～J5-接触器触点D1～D5整流二极管RX-限流电阻B-变压器Do-二极管Ro-电阻电阻Ro值一般取制动器线圈电阻（R=UH2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为制动器线圈励磁电流（I=PH/UH）的（0.5～1）倍，反向电压在300V以上。
如果制动器线圈额定电压不等于99V（或170V），可以采用变压器通过整流达到所需的电压值。
也可参照图1的控制方式。
<二> 特殊控制电路1、电磁离合（制动）器在使用时，要求接通时间短，就必须对电磁离合（制动）器励磁线圈采用快速励磁电路（图4），以提高电流的上升速度。
Rf-分压电阻C-电容J.J1～J5-接触器触点D1～D5整流二极管R X -限流电阻B-变压器Do-二极管Ro-电阻图4（a ）、（b ）、（c ）三种控制方式，在回路中均串入了电阻Rf ，减小了回路时间常数τ值。
从而缩短了离合（制动）器的接通时间。
电源电压U 一般取（2～4）倍的离合（制动）器额定电压UH 值或更高，视接通时间的要求来决定。
汽车空调电磁离合器控制电路及检测 (教学设计)
《汽车空调电磁离合器控制电路及检测》教学设计适用专业：汽车运用与维修使用范围：课时：2课时撰写时间：2014年5月●教学分析：对于中职学生的教育而言，重点是培养学生的职业技能。
因此，在教学设计上应注重学习的实用性，让学生多动手操作，自主学习，教师以引导启发配合，体现以学生为主体教师为主导的教学理念。
为实现教学目标，除展示实物、演示电子课件外，还运用汽车空调示教板直观地展现空调电磁离合器的工作过程，化抽象为形象，帮助学生掌握重点、理解难点。
通过讲、练结合，引导学生制定工作计划、指导学生操作训练，将所学的理论知识与实践相结合，将教材的知识结构转化为自己的认知结构，实现对知识和技能的掌握和运用。
通过实操训练，增强生产实习安全意识，培养学生团结协作和互助精神。
●教学目标：（一）知识目标1.熟悉鼓风机电路、散热器风扇电路的工作原理；2.知道鼓风机电路、散热器风扇电路与电磁离合器电路的关系；3.能对电磁离合器的典型故障能做出正确的诊断与排除。
（二）能力目标通过现场演示操作、讲解、讨论，提升学生观察、分析问题、解决问题的能力。
（三）情感目标通过讨论，激发学生的学习热情，养成主动学习、交流学习的意识，同时培养学生的团队合作意识。
●教学重点：对电磁离合器的典型故障能做出正确的诊断与排除●教学难点：把对电磁离合器的典型故障能做出正确的诊断与排除●教学准备：1. 桑塔纳3000的维修手册。
2. 桑塔纳3000型轿车3. 世达120件套。
4. 数字式万用表5. 可移动多媒体设备1套。
6. 可移动黑板1块，课桌椅若干。
教学过程：一、情境导入解读实际案例（夏天，空调压缩机电磁离合器无法吸合），让学生思考案例中的问题，引出课题。
（课件展示）【设计思路】讲解案例，创设情景，激发学生兴趣爱好。
二、提出任务通过问题“你能完成空调电磁离合器控制电路的检修吗？”，为学生提出任务，让学生思考并接受任务。
【设计思路】提出问题，布置任务，引导学生思考。
电磁刹车离合电源控制器
■ 机型一览 DC 24V 规格
机 型
外形照片
刊登页码 适用的 离合器・制动器 特 点 励磁离合器・制动器 离合器・制动器组合 （齿型离合器）
超高速控制用 小型、大容量 显示不良原因
励磁离合器・制动器 离合器・制动器组合 （齿型离合器）
高速控制用 小型、轻量 过励磁控制
励磁离合器・制动器 离合器・制动器组合 无励磁制动器
在设置时 , 可以通过警告显示因错误接线引起的短路、未连接、设 定错误等信息。通过警告的显示内容可以容易地判断不良原因。
■ 规格
输入电压 输出电压 尺寸设定 适用的离合器・ 制动器 保护功能
过励磁电压 恒定励磁电压 逆励磁电压 通过内部的旋转开关进行设定 无过・逆励磁
适用的离合器・制动器 本公司的励磁离合器・制动器 额定电压为DC24V ※180机型的齿型离合器除外
端子编号
通过各自的输入端子，离合器/制动器开始动作。 （离合器和制动器不能同时输出。）
离合器信号 制动器信号
●输出电压值的确认方法
在用电压计、万用表等确认输出电压时 , 请确认输出侧上连接着 电磁离合器・制动器等的负载。 如果不连接任何负载 , 断线检出的保护功能会启动 , 在该电源装 置的特性上 , 将显示出电容器充电状态下的电压、DC280V 左右 的值。
■离合器和制动器的联合控制十分简单
可以只输入一个信号就实现微动运行那样的高频度的离合器・制 动器的切换动作。并且 , 通过逆励磁功能 , 可以抑制大型离合器・ 制动器经常发生的噪音现象。
■一旦安装就可立即进行最佳动作
本公司已经预先设定了励磁动作型离合器・制动器动作的最佳值 , 而不需要烦琐的调整。
■充实的保护功能
动作设定 控制盘消耗电力 输入信号 使用环境 质 量
电磁离合器控制电路
电磁离合(制动)器控制电路电磁离合(制动)器线圈供电均为直流电源,其容量应大于相应规格离合(制动)器线圈消耗的功率(PH),并保证离合(制动)器线圈两端的工作电压为相应规格的额定电压UH。
当无法从电网获取电能时，可用蓄电池组作为离合（制动）器的供电电源。
<一> 基本控制电路1、离合（制动）器控制电路（图1）及离合制动器总成控制电路（图2）B-变压器Z-整流器K、K1、K2-转换开关、按钮或接触器触点DL-离合器线圈DZ-制动器线圈RO-电阻D-二极管电阻Ro与二极管Do是用来保护励磁线圈的，即在断电时感应过电压不致击穿线圈绝缘而设置的。
电阻Ro的取值一般为离合（制动）器线圈电阻值（R=UH 2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为离合（制动）器线圈励磁电流（I=PH /UH）的（0.5～1）倍，反向电压在200V以上。
2、失电制动器基本控制电路（图3）Rf-分压电阻C-电容J.J1～J5-接触器触点D1～D5整流二极管RX-限流电阻B-变压器Do-二极管Ro-电阻电阻Ro值一般取制动器线圈电阻（R=UH2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为制动器线圈励磁电流（I=PH/UH）的（0.5～1）倍，反向电压在300V以上。
如果制动器线圈额定电压不等于99V（或170V），可以采用变压器通过整流达到所需的电压值。
也可参照图1的控制方式。
<二> 特殊控制电路1、电磁离合（制动）器在使用时，要求接通时间短，就必须对电磁离合（制动）器励磁线圈采用快速励磁电路（图4），以提高电流的上升速度。
Rf-分压电阻C-电容J.J1～J5-接触器触点D1～D5整流二极管R X -限流电阻B-变压器Do-二极管Ro-电阻图4（a ）、（b ）、（c ）三种控制方式，在回路中均串入了电阻Rf ，减小了回路时间常数τ值。
从而缩短了离合（制动）器的接通时间。
电源电压U 一般取（2～4）倍的离合（制动）器额定电压UH 值或更高，视接通时间的要求来决定。
电磁离合器介绍
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
安装压板总成
检查压板与带轮间隙
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
2．电磁线圈的检测训练 （1）操作准备工作 电磁线圈，万用表等。 （2）操作目的 通过电磁线圈的检测训练，掌握使用万用表检测电磁线圈的方 法。 （3）电磁线圈检测步骤 电磁线圈的规格和电气参数，根据压缩机不同型号存 在差异，但是，基本作用结构类似。电磁线圈工作电压有12 V、24 V两种，工作电 流5A左右。其检测步骤如下： 1）首先将电磁线圈外电插口脱开，用万用表检测电磁线圈电阻值（见下页图）。 2）若测量值不在容许范围内，应先检查线圈外部引线和接线端子，有无锈蚀、 断裂或裸露接地等，如的确为电磁线圈内部故障，才需拆下更换线圈。 3）若压缩机电磁离合器结合无力或时通时断，主要原因是线圈接线端子锈蚀、 松旷、线圈内部脱焊等，可清除接线端子的氧化物并夹紧或焊牢。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
图a
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
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电磁离合(制动)器控制电路
电磁离合(制动)器线圈供电均为直流电源,其容量应大于相应规格离合(制动)器线圈消耗的功率(PH),并保证离合(制动)器线圈两端的工作电压为相应规格的额定电压UH。
当无法从电网获取电能时，可用蓄电池组作为离合（制动）器的供电电源。
<一> 基本控制电路
1、离合（制动）器
控制电路（图1）及
离合制动器总成控
制电路（图2）
B-变压器
Z-整流器
K、K1、K2-转换开关、
按钮或接触器触点
D
L
-离合器线圈
D
Z
-制动器线圈
R
O
-电阻
D
-二极管
电阻Ro与二极管Do是用来保护励磁线圈的，即在断电时感应过电压不致击穿线
圈绝缘而设置的。
电阻Ro的取值一般为离合（制动）器线圈电阻值（R=U
H 2/P
H
）
的（4～10）倍，二极管Do为离合（制动）器线圈励磁电流（I=P
H /U
H
）的（0.5～
1）倍，反向电压在200V以上。
2、失电制动器基本
控制电路（图3）
Rf-分压电阻
C-电容
J.J1～J5-接触器触
点
D1～D5整流二极管
R
X
-限流电阻
B-变压器
Do-二极管
Ro-电阻
电阻Ro值一般取制动器线圈电阻（R=UH2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为制动器线圈励磁电流（I=PH/UH）的（0.5～1）倍，反向电压在300V以上。
如果制动器线圈额定电压不等于99V（或170V），可以采用变压器通过整流达到所需的电压值。
也可参照图1的控制方式。
<二> 特殊控制电路
1、电磁离合（制动）器在使用时，要求接通时间短，就必须对电磁离合（制动）器励磁线圈采用快速励磁电路（图4），以提高电流的上升速度。
Rf-分压电阻
C-电容
J.J1～J5-接
触器触点
D1～D5整流
二极管
R
X
-限流电阻
B-变压器
Do-二极管
Ro-电阻
图4（a）、（b）、（c）三种控制方式，在回路中均串入了电阻Rf，减小了回路时间常数τ值。
从而缩短了离合（制动）器的接通时间。
电源电压U一般取（2～4）倍的离合（制动）器额定电压UH值或更高，视接通时间的要求来决定。
电阻Rf=UH/IH，其功率P＞IH(U-UH）,电容C取值为(200-2000)uF，耐压取10倍以上的UH值。
为避免电阻Rf上消耗功率，对功率较大的离合（制动）器，可采用图4（d）控制方式，图中Rx为限流电阻以保护半波整流二极管D5。
2、电磁离合（制动）器在使用时，要求断开时间短和消磁剩磁，就必须采用消磁电路。
同时，起到了对励磁线圈和开关触点的保护作用（图5）。
J1～J5-接触
面触点
S
J
-时间继电
器触点
R d .R
C
-电阻
C-电容
图5（a）的控制方式，在消磁回路中串入电阻Rd，其值一般为（8-10）倍的离合（制动）器励磁线圈电阻值。
利用时间继电SJ常闭触点的闭合得电延时断开，来控制反向消磁时间。
图5（b）当离合（制动）器通电的同时，电源通过RC对电容C充电，最终达到稳定值UH，当离合（制动）器断电时，电容储存的电能对离合（制动）器反向放电。
阻值RC一般为（8-10）倍的离合（制动）器励磁线圈电阻。
3、当离合（制动）器在使用时，要求接通时间快，又要求断开时间短，可采用图4与图5合理组合的控制电路。
一般适用于离合（制动）器动作频率较高或定位准确的场合。
总之，要想达到理想的效果，可根据接通时间和断开时间的具体要求，选取适当电路参数和控制方式来达到目的。