前风窗视野分析报告--总布置解读

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前风窗视野分析报告

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目录

1. 概述 (2)

2. 汽车驾驶员视野基本要求 (2)

3. 电动汽车驾驶员前方视野校核 (2)

3.1 引用标准 (2)

3.2 汽车前方视野技术要求 (2)

3.3 电动汽车视野校核状态的确定 (3)

3.4 电动汽车前方视野校核 (5)

4. 总结 (6)

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1.概述

在电动汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

下面以相关标准和法规为基础，对驾驶员前视野进行校核。

2.电动汽车驾驶员视野基本要求

根据相关国家标准，对汽车驾驶员前视野的基本要求如下：

1.风窗玻璃透明区

2.驾驶员前方180º范围内直接视野

3.A柱障碍角

3.电动汽车驾驶员前方视野校核

3.1引用标准

GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

GB 15085－1994 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法

GB 11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法

SAE J941-2002 Motor Vehicle Drivers' Eye Locations

SAE J1050-2003 驾驶员视野的定义和测量

3.2电动汽车前方视野技术要求

电动汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。

（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。这些基准点是：

a）基准点a，V

1

点水平向前偏左17°；

b）基准点b，V

1

点向前沿铅垂面偏上7°；

c）基准点c，V

2

点向前沿铅垂面偏下5°；

d）辅助基准点a`、b`、c`与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。

（2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

（3）汽车不得有两根以上A柱。

（4）在驾驶员前视野180°范围内，在通过V

1的水平面下方和通过V

2

的三个平面（三

个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个

平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。但以下情况除外：

a）直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍；

b）无线电天线的导线一般不得进入A区，但是导线直径小于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；

c）最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距1.25mm，或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。

垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面（5）通过V

2

至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘及其以下的仪表板所构成的障碍是允许的。

3.3电动汽车视野校核状态的确定

（1）R点位置

前排座椅靠背角20°。R点相对车身位置,由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定,如表1所示。

表1 R点相对坐标系的位置

R点X Y Z

R 1185.3 -305 344.4

（2）V点位置

根据GB11562-1994，算得V1和V2点的坐标为

表2 V点相对坐标系位置

V点X Y Z

V1 1209.3 -310 1020.4

V2 1209.3-310 944.4

（3）P点位置

根据GB11562-1994，算得P1、P2、Pm点的坐标为

表3 P点相对坐标系位置

P点X Y Z

P1 1128.3 -325 982.4

P2 1156.3 -258 982.4

Pm 1136.7 -305 982.4

（4）E点位置

根据标准描述：E点和P点在同一水平面内，E1点和E2点距离P1点各为104mm，E1点距离E2点为65mm。E3点和E4点距离P2点各为104mm，E3点距离E4点为65mm。

图1 E点与P点位置关系

3.4 前方视野校核

（1）风窗玻璃透明区

在图2上可以看出从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的六个交点a、b、c、a’、b’、c’连线所包围的面积完全在风窗玻璃透明区域内。

图2 风窗玻璃外表面的交点连线所包围的面积

（2）双目障碍角校核

根据法规要求在A 柱上做两个水平截面S 1、S 2。将S 1、S 2截面投影在P 点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量校核，如图3所示。E 1和E 2的连接线绕P 1旋转，使E 1至左A 柱的S 2截面外侧的切线与E 1，E 2连接成直角，从E 1向左A 柱的S 2截面外侧作切线和从E 2向左A 柱S 1截面内侧作切线，从E 2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的A 柱双目障碍角。

E 3和E 4的连接线绕P 2旋转，使E 4至右A 柱S 2截面外侧的切线与E 3、E 4连接成直角，从E 3向右A 柱S 1截面内侧做切线和从E 4向右A 柱S 2截面外侧作切线，从E 3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘客（右）侧的双目障碍角。

驾驶员侧的A 柱双目障碍角5.528 º,乘员侧的A 柱跟驾驶员侧对称，不需要测量，因此，驾驶员A 柱双目障碍角满足法规要求。

图3 双目障碍角在P 点水平面内的校核-俯视图

（3）驾驶员前方180º内视野校核

从图4上可以看出在驾驶员前方视野180°范围内（除技术要求规定外）没有其它障碍，满足法规要求。

a

c

a ’

b

c ’

b