大型液化天然气储罐发展趋势

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欧美国家如何发展LNG产业链？

欧美国家如何发展LNG产业链？2015.11受全球气候变化影响，作为清洁、环保、便于运输和使用非常广泛的新兴能源––LNG(液化天然气)越来越备受世界各国人民所推崇。

而在LNG 能源工业的发展进程中走在前列的欧美国家，早已在该领域形成了完整的产业链。

LNG产业链产生的历史渊源相比我国，欧美国家开发和利用LNG 的历史早了近一个世纪，日本进口LNG 也比我国早45年。

而LNG 产生的时间更是有百年之久。

1914 年，美国的戈弗雷·卡波特获得美国第一个天然气液化处理和海运技术相关的专利。

这一专利的获得，标志着人类开始真正意义上生产和使用LNG。

随着LNG 技术的发展，1917 年，世界首个液化天然气生产工厂在美国西弗吉尼亚建立。

根据LNG使用的要求，1939 年，世界首个具有商业用途的LNG 调峰站在美国的西弗吉尼亚建立。

英国人率先在交通工具动力方面使用了LNG。

1942 年，伦敦一辆载重量三吨重的大货车和一批单层公交汽车通过改装，能够使用液化甲烷作为驱动能源。

1954 年，法国煤气公司经过多次试验证明了使用船舶或管道从阿尔及利亚运输天然气到法国的可行性。

同年，美国大陆石油公司(Continental Oil) 与unio Stockyard and Transit 公司合资成立了 Constock Liquid Methane 公司，旨在研究和探索发展适合远洋运输液化气需要的船舶。

1955 年，荷兰与英国合资成立的壳牌公司也开始进行船舶运输LNG 项目的研究。

在经过大量研究试验工作后，终于在1959 年，由散货船改装的世界首艘LNG 运输船“甲烷先锋”号，从美国的路易斯安娜州查尔斯湖运送5000 立方米LNG，横渡大西洋成功抵达英国的坎威岛。

1964 年9 月，世界第一家LNG生产厂在阿尔及利亚建成并投产，随后向英国出口了第一批12000 吨LNG，标志着国际LNG 贸易往来的正式开始。

液化天然气的储存与运输技术现状分析

液化天然气的储存与运输技术现状分析摘要：近年来，由于科技与经济的发展，中国民众的生存条件也逐渐改善，对天然气的需求量也逐渐增大。

因此，尽管现阶段中国的液化天然气储运工程技术已较为成熟，但从长远发展和可持续性的角度考量，中国液化天然气储运工程的安全问题还应受到高度关注。

由于天然气的易燃易爆性，在储运过程中经常发生危险事故。

为此，本文对液化天然气的储存与运输方式进行了分析探讨，并提出了一些改进措施，仅供参考。

关键词：液化天然气；储存；运输引言：众所周知，液化天然气无论储藏或者运输均十分麻烦，这也就对中国国内的许多液化天然气生产企业提出了巨大的考验，目前世界上比较常用的储运方式主要有储气库、金属罐以及储气罐等，常见的储存技术也包括了槽车运送、船舶输送、管道运输、罐箱输送等。

因此，公司要针对自身液化天然气储运情况需要选用适当的储存方法，最终实现最优的储运效率。

一、液化天然气的储存技术（一）储气库一般包括采用地上储气库和地下储气库两种形态。

地下储气库在降低成本和环保等方面均具有绝对优势。

不过，因为液化天然气对贮存环境的规定和标准都比较严苛，包括在贮存期间的最高温度为-161.5℃等，且储罐通常由围岩建造，处在长时间的低温环境下，围岩也会出现不同程度的分解，并由此造成了液化天然气的大量泄露，这就给中国液化气储运公司带来了巨大的损失。

（二）储气罐在材料制作方面，因为地下储气罐与地上储气罐内部的构造、保温基本上相同，在世界上较为普遍的储气罐内部材料大多为不锈钢、铝合金板材等，而用作防水及保温层厚度的内部材料则大多为聚氨酯泡沫、珍珠岩等，气罐外表面则一般使用水泥。

就储存性质而言，地下储气罐显示了稳定性好、防震性能好、占地少、耐久性好的特征。

（三）金属储罐金属罐也是一种比较常见的液化天然气储存方式，根据生产的不同，还可以进一步分为混凝土金属储气罐和薄膜金属储气罐。

混凝土金属罐更适用于液化天然气储量大的情况，薄膜金属罐则适用于储量小的液化天然气。

国内外lng的的现状和发展趋势

国内外LNG的现状和发展趋势什么是LNG？LNG 全称液化天然气（liquefied natural gas），是天然气在超低温环境下通过液化处理而成，即将气态天然气冷却至零下162度左右，使其凝结成为液态，从而减小体积和增加储存能力。

国内LNG的现状LNG在中国的应用起步较晚，但随着近年来环保政策的推动，其发展迅速。

目前，中国LNG行业主要集中在天然气获取、储存、运输和应用四个方面。

天然气获取中国的天然气供应相对较少，进口天然气是中国目前主要的天然气来源。

数据显示，中国是全球最大的LNG进口国之一。

储存LNG 易于存储和运输，因此被广泛应用于船舶、储罐以及储备能源等领域。

运输LNG的运输主要分为海运和陆运两种方式。

海运时，LNG一般被储存在巨型液化天然气船上，运输到不同的港口或国家。

陆运时，则需要通过输气管道或储罐车进行运输。

应用LNG的应用领域主要包括工业、民用和汽车等方面。

其中，工业领域是LNG 的主要消费领域，主要应用于电力和化工等领域。

国内LNG的发展趋势未来，中国LNG市场的发展趋势将会体现在以下几方面：市场潜力随着国内环保政策的推动，LNG在我国的市场需求将会日益增加。

加之一些相关政策的扶持，未来LNG市场潜力巨大。

进口量增加目前，中国主要依赖一些进口LNG来满足市场需求。

随着市场潜力的不断扩大，未来中国也将加大进口LNG的力度。

技术创新技术创新是LNG行业发展的重要推动力。

目前国内企业在LNG技术创新方面做出了很多努力，如LNG储罐的研发等。

国外LNG的现状和发展趋势LNG在国外的使用时间较长，其产业的发展也更为成熟。

目前，LNG在国际市场中占据着较大的份额。

据数据显示，美国是目前全球最大的LNG生产国之一，在此之后分别是澳大利亚和卡塔尔。

未来，国外LNG市场的发展趋势则表现在以下几方面：慢慢进入饱和期虽然国外LNG市场产值巨大，但LNG行业正在向饱和期发展。

此外，在一些国家政策限制下，LNG产业发展有所受阻。

液化天然气(LNG)

一、液化天然气（LNG）液化天然气(Liquified Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷,被公认是地球上最干净的能源。

无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。

其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。

燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，所以液化天然气好。

它是天然气经压缩、冷却，在-160度下液化而成。

其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。

20世纪70年代以来，世界液化天然气产量和贸易量迅速增加，2005年LNG国际贸易量达1888.1亿立方米，最大出口国是印度尼西亚，出口314.6亿立方米；最大进口国是日本763.2亿立方米。

二、国内外概况及发展趋势1941 年在美国克利夫兰建成了世界第一套工业规模的LNG 装置，液化能力为8500 m3 /d 。

从60 年代开始，LNG 工业得到了迅猛发展，规模越来越大，基本负荷型液化能力在 2. 5 ×104 m3 /d 。

据资料[3]介绍，目前各国投产的LNG 装置已达160 多套，LNG 出口总量已超过46.1 8 ×106 t/a 。

天然气的主要成分是甲烷，甲烷的常压沸点是-16 1 ℃，临界温度为-84 ℃，临界压力为 4.1MPa 。

LNG是液化天然气的简称，它是天然气经过净化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后[4]，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的[5]。

2.1 国外研究现状国外的液化装置规模大、工艺复杂、设备多、投资高，基本都采用阶式制冷和混合冷剂制冷工艺，目前两种类型的装置都在运行，新投产设计的主要是混合冷剂制冷工艺，研究的主要目的在于降低液化能耗。

制冷工艺从阶式制冷改进到混合冷剂制冷循环，目前有报道又有 C Ⅱ-2 新工艺[6]，该工艺既具有纯组分循环的优点，如简单、无相分离和易于控制，又有混合冷剂制冷循环的优点，如天然气和制冷剂制冷温位配合较好、功效高、设备少等优点。

100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸

100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸知识专题：探索天然气储存之美标题：100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸一、引言在当今环保意识日益增强的社会背景下，液化天然气成为了一种备受关注的清洁能源。

而液化天然气储罐作为其储存设施的重要组成部分，自然也备受关注。

本文将重点探讨100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸，以期帮助读者更好地了解这一领域。

二、100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸的概述100立方圆柱液化天然气储罐，顾名思义，是指储存液化天然气的容器，其容积为100立方。

按照国家标准，这种储罐的标准尺寸一般为直径为5m，高度为20m。

这一尺寸既能够满足储存需求，又能在一定程度上降低成本并提高效率。

三、100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸的优势1. 经济性：标准尺寸的设计能够在一定程度上降低生产成本，使其更具经济性。

2. 储存效率：适中的尺寸既能够满足储存需求，又能够充分利用储存空间，提高储存效率。

四、100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸的应用领域100立方圆柱液化天然气储罐的标准尺寸在各个领域都有着广泛的应用。

首先是工业领域，这种尺寸的储罐能够满足一般工业生产的储存需求。

其次是民用领域，比如燃气小区、工业园区等都可以使用这种规格的储罐。

再次是商业领域，像加油站、物流园区等也可以选择这种储罐。

五、总结与回顾通过对100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸的探讨，我们可以得出结论：其标准尺寸设计既经济实用，又能够满足储存需求。

在实际应用中，这种尺寸的储罐被广泛应用于各个领域。

六、个人观点与理解我个人认为，100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸的设计充分考虑了经济性和实用性，是一种符合实际需求的尺寸设计。

在未来，随着液化天然气的应用会越来越广泛，这种尺寸的储罐也将会得到更多的应用和发展。

七、文章结束语通过本文的阐述，希望读者能对100立方圆柱液化天然气储罐标准尺寸有一个更深入的了解。

也希望本文能够为促进环保、清洁能源的发展做出一定的贡献。

中国液化天然气(LNG)行业发展现状及趋势

中国液化天然气（LNG）行业发展现状及趋势今年前9个月，我国液化天然气（LNG）进口量达604.2亿立方米，同比增长17.9%。

进口来源方面。

1-9月，澳大利亚保持了我国LNG 进口第一大来源的地位，进口量287.36亿立方米，占比达47%，比例较去年同期不降反升约4.2pct。

卡塔尔和马来西亚分列我国LNG进口来源的第二、三位，其中卡塔尔进口占比下降，马来西亚则稳中有升。

今年前9个月，我国管道天然气累计进口量达386.17亿立方米，同比基本持平。

进口来源方面，土库曼斯坦仍是我国最重要的管道气进口来源，1-9月份其进口量达258.57亿立方米，占比约67%，份额较去年同期略有下降；1-9月对哈萨克斯坦的天然气累计进口量达54.4亿立方米，占比达14.1%；缅甸进口气占比则有所恢复，1-9月进口量35.33亿立方米，占比9%，较去年同期份额提高3pct，而乌兹别克斯坦来源的管道气占比则相应减少。

一、管道气增量我国天然气的进口有管道进口和沿海LNG进口两种途径，我国现有已建成的天然气进口管道主要包括中亚天然气管道和中缅天然气管道。

中俄东线天然气管道目前还处于建设期，预计在今年年末投产；中俄西线天然气管道目前尚未最终确定。

中亚天然气管道目前具有A、B、C三条线，合计运输能力550亿方，D线目前在建设中，投产时间由预定的2022年推迟至2024年，运输能力300亿方；中缅天然气管道运输能力52亿方。

若中俄东线管道如期投产，我国管道进口的总运输能力将增至982亿方。

2020年也将成为近6年来首次迎来管道气运输规模增长的年份。

2018年我国管道气进口量为508亿方，按照我国当时在运管道气的总设计进口产能602亿方测算，产能利用率84%左右。

今年前三季度我国管道气进口量386亿立方米，测算进口管道利用率也达到了85.5%。

考虑到中俄东线管道投运后的4-5年内可能难有新建管道投产，因此从这一角度来看，未来我国管道气增量依然有限。

液化天然气产业面临的机遇与挑战

液化天然气产业面临的机遇与挑战摘要：液化天然气是当前世界能源发展中的新型能源，也是最有潜力的能源之一。

从我国液化天然气的发展情况来看，由于我国天然气的储量丰富、技术成熟、沿海的发展优势等为液化天然气产业的发展提供一定的发展机遇，同时由于液化天然气资源有限、投资大、周期长以及项目建设难度大，也使其发展面临一定的挑战。

鉴于此，本文对液化天然气产业面临的机遇与挑战进行了分析探讨，仅供参考。

关键词：液化天然气；挑战；机遇一、LNG特点及优势1、液化天然气定义液化天然气（LNG）是指天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再经过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物。

其主要成份是甲烷，很少有其他杂质，是一种非常清洁的能源;液体密度约430kg/m3，约为0℃气体密度（0.717kg/m3），爆炸极限为5%～15%（体积%），燃点约650℃。

2、LNG作为汽车燃料的优势（1）能量密度大，汽车续行里程长。

同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。

目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1500km，非常适合长途运输车辆的使用。

国内500升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km，在高速公路加气一次可连续行驶约700km以上。

（2）运输方便。

由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输（约600KM范围内），建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。

在陆地上，通常用20～50m3（相当于12000～30000Nm3天然气）的汽车槽车运输LNG，类似于运输柴油那样将LNG运送到LNG汽车加气站，也可根据需要用火车、船舶运送槽罐车。

在海上，通常用大至12～13万m3的LNG轮船进行长途运输。

（3）对液化天然气供气过程中的负荷做好调节。

液化天然气的储存罐本身对于供气时不定期以及定期发生的一些负荷不平衡的现象，自身可以进行削峰填谷进行调节。

而且在日本以及其他的欧美国家，调峰设备已建成有 160 座以上，并且已经投入使用，与地下的存储设备以及我们在地幔上常用的高压存储设备进行比较，我们会发现本身能够调节供气负荷的储存罐能够节省开支，同时也突破了一些地质条件引起的问题。

20万m^3LNG储罐设计和施工浅析

上海煤气 2019年第5期〈〈 120万m 3LNG 储罐设计和施工浅析上海液化天然气有限责任公司王春金罕施玉平摘要：针对上海液化天然气有限责任公司目前正在建设的2台20万m 3LNG 储罐扩建工程，从设计和施工方面对该大型储罐的特点、难点和关键技术进行了若干分析，从而为后续的储罐大型化工程提供一些思路和参考。

关键词：LNG 20万m 3储罐设计施工随着LNG 行业的快速发展，储罐大型化是大势所趋。

截至目前，国内只有1个20万m 3及以上储罐建成。

上海液化天然气有限责任公司会同相关设计单位开展储罐大型化选型和建设方案等相关专题研究工作后，从公司储罐一期扩建工程的实际出发，经过与16万m 3LNG 储罐的综合比选，决定建设2座20万m 3LNG 储罐。

公司LNG 一期扩建项目的储罐均采用落地承台结构，这在国内外应用较少，设计和施工上有不少独特之处。

本文对该大型储罐设计(包括基础和底板设计、扶壁柱和预应力设计、穹顶设计、内罐锚固带设计)和施工(包括基岩确认和底板裂缝、穹顶施工方案)的特点、难点和关键技术进行了相应的分析。

1 设计1.1 储罐基础和底板设计对于基础直接坐落在基岩上的储罐，和桩基础一样，存在埋深变化较大的不均匀地层情况。

目前储罐基础研究计算常采用理论公式法和数值模拟法。

理论公式法建立在太沙基等人创立的经典土力学基础上，其中引入了许多简化假定。

这类方法具有简便、直观、计算参数少且易于取得等优点，因而在工程中得到广泛应用。

数值模拟法，可以较全面地考虑土体的变形特性及其边界条件，理论上较为严密。

上海20万m 3LNG 储罐基础设计中，也采用了理论公式法和数值模拟法相结合的方法。

其中数值模拟法采用ANSYS 软件中Mechanical APDL 模块建立了储罐整体三维模型。

为了清晰展示储罐内部结构，建立了储罐和基础有限元模型，如图1所示。

由图可知，所建立的有限元模型几乎包括了储罐的各个部件，其中储罐环形空间的珍珠岩保温层以压力载荷的形式进行模拟，储罐上面的操作平台、消防平台及吊顶以质量单元形式体现，桩腿与土壤之间的交互作用用弹簧单元进行模拟。

油气储运技术发展研究进展及未来发展趋势

油气运输技术
油气管网技术
该技术利用管道运输油气，具有运输效率高、安全可靠、成本低等优点。我国已经建立了较为完善的油气管网体系，实现了油气资源的合理调配和高效利用。
海上运输技术
该技术利用船舶运输油气，具有运输距离长、运输量大、成本低等优点。我国已经发展了多种类型的油气运输船，提高了油气资源的海上运输能力。
储运安全与环保技术
风险评估与控制技术
该技术对油气储运过程中可能出现的风险进行评估和控制，保障油气储运的安全。我国已经建立了完善的油气储运风险评估和控制体系，实现了对油气储运全过程的监控和管理。
环保技术
该技术注重油气储运过程中的环境保护，减少对环境的影响。我国已经推广了多种环保技术，如油气回收技术、污水处理技术等，实现了对油气储运全过程的环保管理。
03
油气储运技术未来发展趋势
智能化储运技术
01
自动化与智能化管理
利用物联网、大数据和人工智能等技术，实现油气储运过程的自动化
与智能化管理，提高效率与安全性。
02
智能管道建设
发展智能管道技术，实时监控管道状态，及时发现和解决潜在问题，
降低维护成本和事故风险。
03
智能储罐技术
应用智能储罐技术，实时监测罐内油气状态，提高储存效率和安全性
，减少能源浪费。
新能源与清洁能源在油气储运中的应用
新能源融合
将新能源技术与油气储运相结合，如太阳能、风能等，为油气储运提供清洁、可持续的能源支持。
氢能储存与运输
发展氢能储存与运输技术，将氢能作为能源载体，实现能源的清洁、高效利用。
生物质能利用
利用生物质能进行发电或热能利用，减少对传统能源的依赖，提高能源利用效率。

大型lng储罐减隔震技术现状及发展趋势

1 概述液化天然气（LNG）储罐是一种大容积圆柱形储罐，在地震活动下具有一定程度的弱点。

LNG设施地震灾害能对周围居民造成灾难性后果，所以，在设计LNG设施的时候必须把地震危险限制到一种可接受的极低破坏可能。

2 研究现状LNG储罐要求有严格的低温性、承压性、严防泄漏性和抗震性。

其中抗震性主要是为了抵御由罕遇地震灾害带来的极端不利影响。

国内在对LNG储罐设计中针对地震等自然灾害影响的主要方法是从基础隔震措施、结构消能减震、主动控制技术方向来进行研究并采取相应的措施。

以隔震橡胶垫为例，隔震橡胶垫一方面可以控制较小变形，即在较小水平应力作用下，不出现变形，另一方面利用通过橡胶垫具有的较好的弹性复位能力，保证在经过一定强度的地震后能够自动恢复原样。

研究表明，采用夹层橡胶垫作为隔震装置在地震作用时能够起到一定的隔震效果，于是在加设隔震装置的情况下对空罐、半罐、满罐在3种地震波下加速度和频率都明显的降低。

由于LNG 储罐内罐直接与超低温液体接触，内罐材料承受低温的能力、焊接方法及焊接性能等方面的安全因素是需要重点关注的。

储液罐在地震下的性能是非常复杂的，对于LNG储罐的减震控制目前是通过在下部支承结构上植入黏滞或黏弹性阻尼器、金属屈服阻尼器、摩擦阻尼器以及圆环耗能器等耗能减震装置，使其在支承结构与地震动作用时共同承担地震响应，达到减震。

国内外学者通过不同形式耗能减震措施进行研究后结果表明：附加减震耗能装置后，地震响应明显降低。

黏滞阻尼器是在众多措施中运用最广泛也是技术最成熟的减震耗能技术之一。

目前，对储液容器减震研究的前提是在储液容器的顶部和底部附加隔震装置，依托支撑体系附加耗能装置，以层间位移角和基底剪力为控制目标，分析问题的理论依据多为地上储液容器的简化力学模型及动力学分析理论，分析方法多采用有限元数值仿真分析，减震分析时未考虑结构与土壤的摆动效应与相互作用。

研究结果表明：储液容器采用减震措施后，能够有效减小支承层间位移角，减小地震动引发的基底剪力，较好减弱储液动水冲击效应。

天然气的储存与运输技术

天然气的储存与运输技术1. 前言天然气作为一种清洁、高效的能源，在我国能源结构中占据越来越重要的地位。

为了保障国家能源安全、满足经济社会发展需求，研究和发展天然气储存与运输技术具有重要意义。

本文将从天然气的储存和运输两个方面，详细介绍相关技术及发展现状。

2. 天然气的储存技术天然气储存技术主要包括地下储气库、高压气体容器和液化天然气（LNG）三种方式。

2.1 地下储气库地下储气库是将天然气储存在地下的岩层孔隙或裂缝中。

这种方式储气量大、储存成本低、安全性高，是目前最主要的天然气储存方式。

地下储气库的类型主要包括：盐穴储气库、枯竭油气藏储气库、天然气水合物储气库等。

2.2 高压气体容器高压气体容器主要包括气瓶和储气罐。

这种方式适用于小规模、短期储存天然气，储存压力一般在几十兆帕至几百兆帕之间。

高压气体容器具有储存方便、移动性强等特点，广泛应用于工业、商业和居民生活等领域。

2.3 液化天然气（LNG）液化天然气是将天然气在常温下压缩至液态，使其体积缩小约600倍。

LNG储存方式具有储存效率高、运输成本低等优点。

LNG储存设施主要包括LNG储罐、LNG船舶和LNG接收站等。

3. 天然气的运输技术天然气运输技术主要包括管道运输、船舶运输和卡车运输三种方式。

3.1 管道运输管道运输是天然气运输的主要方式，具有运输量大、损耗低、安全性高等优点。

天然气管道一般采用高压、高温输送，以保证天然气在管道内流动。

目前，我国天然气管道网络日益完善，国内外天然气资源调配能力不断提高。

3.2 船舶运输船舶运输适用于长距离、大规模的天然气运输。

液化天然气（LNG）船舶是船舶运输的主要形式，LNG船舶具有载重量大、运输效率高等特点。

近年来，我国LNG船舶运输业发展迅速，已经成为全球最大的LNG船舶运输市场之一。

3.3 卡车运输卡车运输适用于短距离、小规模的天然气运输。

天然气卡车具有机动性强、运输灵活等特点，适用于城市燃气配送、偏远地区天然气供应等场景。

天然气储运设施现状及发展趋势

天然气储运设施现状及发展趋势摘要：进入21世纪后，我国在天然气储运设施建设方面，投入了大量的人力物力资源，带动了设施设备的完善和优化。

就目前而言，我国基本已经建成了覆盖全国的天然气供应网络，其中主要的运输系统包括西气东输系统、川气东送系统等，很好地满足了社会发展对于天然气的需求。

关键词：天然气；储运设施现状；发展趋势1天然气储运设施建设及安全运行的重要性天然气储运设施包含了储蓄设施和运输设施，储蓄设施主要是以储气罐和地下储蓄库为主，短期存储一般都是使用储气罐或者直接在输气管末端进行存储，中长期存储则需要用到地下储气库又或者LNG设备；运输设施包含了管道运输、铁路运输、水路运输以及陆路运输等，其中以管道运输的应用最为广泛，其本身在安全程度上高于其他几种运输方式。

做好天然气储运设施建设工作，能够加速区域能源结构调整，有效环节能源供应紧张的局面，同时也可以稳定天然气供应市场，降低天然气输配成本，为解决燃料替换问题提供良好支撑。

最近几年，伴随着天然气储运设施的增加以及规模的扩大，引发了不少安全事故，造成了巨大的经济损失和社会影响。

天然气属于易燃易爆物质，一旦发生泄漏遭遇火源，就可能出现燃烧乃至爆炸事故。

伴随着天然气行业的持续发展，天然气传输管道的管径和压力增大，线路长度也显著增长，储气罐的储量得到了提高，各类影响因素不断增多，如外部压力、荷载、周边环境等，在管理不到位的情况下，天然气储运设施的安全性会有所下降，可能因为长距离运输、自然因素影响等，产生相应的安全事故。

基于此，做好天然气储运设施的建设，保障其安全稳定运行，有着非常重要的作用和意义。

2液化天然气的储运安全管理策略2.1科学选择液化天然气储运材料因液化天然气本身的物理特性，对液化天然气的储存条件也非常严格，必须在规定的压力和温度环境下进行。

在进行运输过程中，对运输载体的要求也十分严格，如行驶中不能产生剧烈的震动等。

当储运过程中温度过高时，就会增加天然气泄漏可能性，一旦与空气混合，容易发生起火事件，因此为液化天然气储运工作创造更好的条件十分重要。

lng储罐可行性研究报告

lng储罐可行性研究报告一、研究背景随着天然气的广泛应用，特别是液化天然气（LNG）的大规模生产与运输，LNG储罐的建设成为了当前天然气行业的热点问题。

LNG储罐主要用于存储LNG，并在需要时将其输送到用户端。

由于LNG的物理性质，LNG储罐需要满足严格的安全标准，以防止发生泄露或爆炸等意外事故。

因此，对LNG储罐的可行性进行研究具有重要意义。

二、研究目的本报告旨在通过对LNG储罐的可行性进行深入研究，了解LNG储罐的建设前景及其发展趋势，分析LNG储罐的应用范围与需求情况，探讨LNG储罐的施工和运营成本，评估LNG储罐的环境影响，并提出相应的建设方案和管理建议，为相关部门提供科学依据。

三、研究方法1. 文献综述：通过收集相关文献，了解LNG储罐的国际发展状况及成功经验，分析国内外LNG储罐建设的成功案例和失败原因。

2. 实地调研：选择一定数量的LNG储罐建设项目作为实地调研对象，深入了解其建设规模、投资情况、技术水平、运营状况等，并与相关人员进行深入交流。

3. 数据分析：通过收集大量的统计数据和市场信息，对LNG储罐的需求情况、建设成本、运营效益等进行分析。

4. 专家访谈：邀请相关领域的专家学者进行深入访谈，了解其对LNG储罐可行性的看法与建议。

四、研究内容1. LNG储罐的建设需求分析通过实地调研和数据分析，我们可以了解到LNG储罐的建设需求主要来源于天然气生产企业、LNG生产厂商、LNG运输公司、LNG终端用户等，这些需求主要集中在天然气产地、天然气接收站、LNG生产厂和城市燃气等领域。

因此，LNG储罐的建设需求是存在的，但整体需求趋势较为平稳，未来的建设需求主要还是与天然气产量和LNG生产量的增长有关。

2. LNG储罐的建设前景分析通过文献综述和专家访谈，我们可以了解到LNG储罐的建设前景主要受到以下因素的影响：市场需求、政策支持、技术进步、资金投入等。

未来LNG储罐的建设前景将会稳步发展，但需要充分考虑风险控制、环保要求、政府政策和市场变化等因素。

大型油气储罐的结构型式与变化趋势

由于大直径内浮顶储罐投资费用高，双层顶的投资相当单顶投资的1. 5倍左右，而且在油气储运的密闭流程工艺中己经解决了油品挥发损失问题，因此笔者认为大直径内浮顶储罐用于原油储存很不
经济，在我国不宜提倡。
表1 各种结构型式储罐技术经济特性比较
匡
自然
科学
从 LLEY
SI L I C O N
二纂墓
大型储罐是储存油气产品最方便和廉价的方式之一。由于世界
油价的不确定性，出于政治、经济战略及安全角度考虑，许多国家相继建设了许多地上油气储存库。我国已从石油出口国变位油品进
如果按照储罐容积为l l 04o3计算的话，需要上千座大型储罐。所以 x 大型储罐的需求是必然的，保证其设计建造经济安全意义重大.
目前我国建造了一本世纪大直径固定顶油罐会有长足发展也是各发达工业国家些野花煤气液化天然气以及液化石油气各类卧罐球罐及低压立首选的主要石油储存型式尤其是无支承的固定顶储油罐会得到更式圆筒形储罐尤其以各类储罐为最多在我国服役的最大容积液普遍地采用在中等容积以下的储罐主要以析架式锥顶罐为主大化气常温球罐仅为lxl40ni3
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大型油气储罐的结构型式与变化趋势
左涛
( 江汉油田石油工程公司湖北武汉 430073 ) 〔要〕摘大型储罐分为外浮顶储鸽和固定顶储罐，固定顶储罐包括锥顶储罐和拱顶储罐两种型式。目前国际上储存原油是浮顶储罐和固定顶储罐并用，但外浮顶已逐渐减少: 储存液化气主要用球罐和立式圆筒型低压储罐。中国储存原油主要用外浮顶储罐，储存液化气的方式与国际上一致。【关键词〕大型浮顶镶固定顶罐液化气罐趋势分析中图分类号: TE6 文献标识码: 人文章编号: 1671一7597 (20 8) 0 100 5一 0 4 0 02

2024年储罐市场发展现状

2024年储罐市场发展现状储罐市场作为一种关键的基础设施设备，在现代工业生产和能源供应中起着重要作用。

本文将从储罐市场的规模、发展趋势、行业竞争以及市场前景等方面进行分析，以揭示储罐市场的发展现状。

1. 储罐市场规模储罐市场在过去几年一直保持着稳定增长。

根据行业统计数据显示，全球储罐市场的规模已经超过1000亿美元。

这主要得益于全球经济的快速发展和工业化进程的加速推进。

随着跨国公司在发展中国家进行大规模投资，这些国家在石油、化工、天然气等工业领域需求储罐的增加，进一步推动了储罐市场的扩大。

2. 储罐市场发展趋势储罐市场在未来几年有望继续保持稳定增长。

主要的发展趋势如下：a. 技术创新随着科技的不断进步，新型储罐的研发和应用已经成为储罐市场的重要发展方向。

例如，采用高强度材料和节能环保技术的储罐已经开始逐渐取代传统的储罐。

这些新技术可以提高储罐的安全性能、减少能源消耗，从而提高整体运营效益。

b. 变化的能源需求随着全球能源结构的调整和清洁能源的逐渐普及，储罐市场也将迎来新的机遇和挑战。

目前，液化天然气（LNG）储罐和储氢罐等新型储罐的需求正在不断增加。

这些新型储罐可以满足清洁能源的储存和运输需求，预计将成为未来储罐市场的主要增长点。

3. 储罐市场竞争格局储罐市场竞争激烈，主要厂商包括国内和国际的跨国公司。

这些公司拥有先进的技术和强大的研发能力，在储罐领域具有较高的市场份额。

此外，许多新的厂商也在不断涌现，他们通过技术创新和低成本战略来争夺市场份额。

4. 储罐市场前景储罐市场前景广阔。

随着全球经济的快速发展，储罐市场将继续保持较为稳定的增长态势。

特别是在亚太地区，工业化进程的加速推进将进一步推动储罐市场的发展。

另外，清洁能源的推广和能源转型的需求也将带动储罐市场的增长。

结论储罐市场作为一种基础设施设备，在全球范围内有着广阔的发展前景。

未来，储罐市场将继续受益于全球经济的快速发展和清洁能源需求的增加，同时也会受到技术创新和市场竞争的影响。

液化天然气储罐

液化天然气储罐
专题报告
汇报纲要
一．储罐概述二．介质性质三．常见结构形式四．主体（内罐）材料要求五．LNG储罐特殊要求六．液化天然气及其储运设备的发展潜力
一、储罐概述
液化天然气储罐是储存低温天然气液体的非真空绝
热低温储罐。
工作压力较低，大多采用正压堆积绝热技术，常制
成平底圆柱形结构，容积可达数千至数万立方米。 LNG储罐属常压低温大型储罐通常为平底双壁圆柱形。属于第三类压力容器。
5000m3储罐
平底双胆圆柱形
二、介质性质
液化天然气(LiquifiedNaturalGas，简称LNG)汽化潜热高，是单位质量“热值”最高的常规燃料，在一个大气压下，到常温气态大约可放出879J/kg的能量。被公认是地球上最干净的能源。是以甲烷为主要组分的烃类混合物， LNG蒸气是无气味的，无毒，无腐蚀性。天然气在常压-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。在常压下，LNG的密度约为430-470kg/ （因组分不同而略有差异），燃点约为650℃，热值为 52MMBtu（1MMBtu=2.52×108cal）液化天然气通常储存在-161.5摄氏度，0.1MPa左右的低温储存罐内。
国内外LNG储罐设计标准
美国：API STD 620：大型焊接低压储罐设计及制造 API STD 650：钢制焊接石油储罐 NFPA 59A：LNG生产、储存和装运标准英国：BS 7777系列标准欧盟：BS EN 14620系列标准日本：JGA系列指南我国：目前没有自己制定的标准，采用的是英国的 BS 7777系列标准
天然气储运设备发展前景
在天然气供需双重支撑下，预计未来天然气产业将得到迅速发展，而天然气勘探开发服务与设备行业、天然气储运设备、天然气液化及LNG应用等相关装备也将因此受益。高压气体半挂车、站用储气瓶组市场需求越来越大。储运设备的发展前景也非常可观。

液化天然气储罐结构与建造

安全管理/行业安全液化天然气储罐结构与建造由于全容罐具有更高的安全性，在LNG储存越来越大型化并且对储存安全性要求越来越高的今天，全容罐得到更多的采用也是必然的。

下面就大型全容罐，特别是近几年来我国沿海新建LNG接收站广泛采用的16×104m3的全容式储罐的结构与建造作一介绍。

一、全容罐的结构及发展(一) 全容罐的结构地上式全容罐一般为平底双壁圆柱形。

与LNG直接接触的内罐为9%镍钢，外罐为预应力钢筋混凝土，罐顶有悬挂式绝热支撑平台，内外罐之间用膨胀珍珠岩、弹性玻璃纤维或泡沫玻璃砖等材料绝热保温。

1. 设计条件(1) 内罐设计温度：-170～+60℃；设计压力：29kPa(真空1.5kPa)。

(2) 外罐安全经受6h的外部火灾；承受地震加速度0.219；承受风力70m/s；抗渗性：当发生内罐LNG溢出时，外罐混凝土墙至少要保持10cm 厚不开裂并保持2MPa以上的平均压应力。

日最大蒸发率≤0.05%(质量)。

(3) 设计标准储罐的基本设计规范为BS7777。

其他相关规范有API620、ACI318、NFPA59A等。

2. 内罐(1) 板材内罐壁板材料为含镍9%的合金钢板，如广东大鹏LNG接收站采用ASTM A553M Type 1，其化学成分和机械性能见表4-5和表4-6[2]。

表4-5 9%镍钢板(ASTM A553M Type 1)化学成分%表4-6 9%镍钢板(ASTM A553M Type 1)机械性能(2) 罐底罐底铺设两层9%Ni钢板，厚度为6mm和5mm。

底板外圈为环板，两层底板中间为保温层、混凝土层、垫毡层和干沙层。

(3) 罐壁罐壁分层安装，分层数按板材宽度而定。

对于容积16×104m。

以上的全容罐一般有10层。

最底层壁板厚度24.9mm，最上层壁板厚度12mm。

内罐外壁用保温钉固定绝热保温材料。

(4) 罐顶内罐顶部为悬挂式铝合金吊顶，以支撑罐顶膨胀珍珠岩保温层。