浅析运输价格

关于运输定价

107502班,李泽鹏,学号38

摘要：由于在很多产品价格购买上，消费者对价格是非常敏感的，而且价格既影响销量，也影响企业盈利目标的实现。价格也是市场竞争的重要手段企业需要根据营销环境的急剧变化不断调整产品价格。运输也是一样需要合理的定价，所以我们必须三思而后行。

关键字：定价理论；边际成本；拉姆齐；价格歧视；

1定价理论

1.1运输价值决定论

运输价值决定论认为，货物运价的形成基础是运输价值。运输价值是凝结在运输服务中的无差别人类劳动，包括物化劳动和活劳动两部分。价值量就是劳动量。劳动量用社会必要劳动时间来表示。认为运价应取决于运输劳务的价值，即运输价值决定运输价格，这种观点的形成直接起源于马克思的“劳动价值论”。按照马克思的劳动价值论，运输价格的形成形式主要受两种因素的影响：一是在既定的运输生产条件下的平均物质消耗和劳动消耗量，即运输部门的平均生产成本；二是因各经济部门的利润平均化趋势而客观存在的社会平均资金利润率的水平。由这种理论来制定货物运价有两点十分重要：

（1）运输成本时反映社会平均劳动消耗的成本，而不应该是个别成本。

（2）应以全社会的平均利润率作为利润的基准。因为在运输市场自由竞争的前提下，市场优化资源配置的结果必然使各部门的利润率趋于平均化。

1.2资源配置论

资源配置论认为，运输定价是一种资源配置的方法，不存在所谓的“正确的”价格，只有可以实现预期目标的优化定价策略。这种观点并非空穴来风，它的理论依据是边际成本定价理论，即在充分竞争的市场中，采取边际成本定价可以达标到资源的有效配置，这时，不仅企业利润最大化，而且社会福利也达到最大化。正因为如此，边际成本定价理论是1967年以来英国工业定价的基础。

2边际成本定价法

2.1边际原则

根据帕累托最优原理，边际成本定价可以实现社会福利最大化。但在自然垄

断行业采取边际成本定价，可能导致企业出现亏损。自然垄断可分为强自然垄断与弱自然垄断两种情况，前者边际成本小于平均成本，平均成本曲线呈向下倾斜状态；后者则相反。这样，在采取边际成本定价时，处于弱自然垄断阶段的企业会实现超额利润，而处于强自然垄断阶段的企业则会出现亏损。如果要使企业盈亏平衡，则政府必须进行财政补贴，而这又会产生如下问题：一是补贴可能引起扭曲性税收；二是征税和转移支付会产生交易成本；三是实施转移支付会诱导企业寻租，上述问题都会降低社会福利。

2.2边际成本定价法

边际成本定价法是指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格，计算公式为：

P=MC P=D(Q) MC=△TC／△Q

式中：P——运价；

MC——边际成本；

△TC——总成本的增量；

Q、△Q——运输工作量及其增量。

2.3“次优”定价法

也被称作“拉姆齐定价法”，是指在最优（最有效或福利最大化）定价无法实行的情况下，采取次优方式分摊固定设施成本，具体地说，是利用不同使用者群体的需求价格弹性差别作为分摊固定成本的基础

有两种货物需要运输，它们每吨的边际成本均为5元，共同成本为300元。设甲货物的需求价格弹性为-0.1，乙货物的需求价格弹性为-1.0。如果价格等于边际成本时两种货物的运输量都是100吨，问如何分担共同成本最合理？

解：根据拉姆齐定价原理，甲货物的需求价格弹性是乙货物的1/10，因此甲货物运价偏离边际成本的程度应该是乙货物的10倍。所以当把甲货物的运价提高1倍，即为10元时，其运输量减少到90吨，可以为共同成本贡献450元收入；而当把乙货物的运价提高10%，即5.5元时，其运输量也减少到90吨，可为共同成本贡献45元。此时除了300元共同成本均得到补偿外，还盈余195元，而且对消费者需求影响最小。

3价格歧视及其在定价中应用

3.1价格歧视

同样的产品、同样的服务，但针对不同的顾客，价格却大不一样，这种现象无处不在。你可以说这是“价格歧视”、“不公平”、“不正当竞争”、“欺骗顾客”、“倾销”，也可以说这是“让利”、“优惠”、“补贴”、“扶持”。

需求定律说，价格越高，需求量就越小，价格越低，需求量就越大。所有市场需求，都符合这个规律。有所差别的是，不同的顾客对不同的产品价格，具有不同的敏感程度。有时候，价格稍微下降，需求量就显著上升；但另外一些时候，价格即使出现较大的变动，需求量却停滞不动。

美国的机票价格变化多端，不要说头等仓、商务仓和经济仓座位标价悬殊，就是相临的两个座位也照样可以相差一倍，有时候经济仓的座位就比头等仓的还贵！这种现象，什么“价值决定价格”理论，什么“成本决定价格”理论，都是根本没有解释力的。

从需求原理出发的经济分析是这样解释的：航空公司根据各种“线索”，将乘客加以甄别（即“歧视”），根据乘客对飞行服务的不同需求，制定完全不同的价格，从而在不同类别的乘客身上分别实现收益的最大化。

3.2拉姆齐定价

该定价针对一家自然垄断企业生产多种产品的情况，寻求在企业盈亏平衡条件下实现福利最大化的价格，其求解方法是求一定约束条件下的极大值。拉姆齐价格的公式为：

P i =C

i

／(1-R／E

i

)，其中R=λ／(1+λ)

上式中，P

i 、C

i

分别为第i种产品的价格及其边际成本(平均可变成本)，E

i

为对第i种产品的需求价格弹性，取绝对值。λ为企业盈亏平衡约束的影子价格，其含义是放松1单位利润约束所引起的社会福利增加。按照拉姆齐价格公式，对于自然垄断产品定价，为实现企业盈亏平衡，允许确定高于边际成本的价格。但由公式可知，对于具有不同需求价格弹性的产品，提高程度是不同的。产品的弹性高，定价与其边际成本差额小，反之亦然。