接触网问答题(含答案)

1.接触网运行和检修作业中必须遵守哪些规程？答：接触网的运行和检修作业中，必须严格执行和遵守部颁《接触网安全工作规程》，《接触网运行检修规程》及其他部，局，段有关规程和规定。

2.对接触网设备进行巡视的方式有哪些？各种巡视方式的主要内容是什么？答：对接触网设备进行巡视的方式有四种，即，昼间不行巡视，夜间不行巡视，乘车巡视和作业车巡视。

3.各种巡视方式的主要内容如下：昼间步行巡视每月不少于3次，主要检查有无侵入限界，妨碍受电弓运行的障碍；检查各种线索和零件烧伤，损坏情况；检查补偿器的动作情况；检查下部地线的连接状态；检查有无因塌方，落石，山洪水害，爆破作业等损伤接触网，危机供电和行车安全等现象。

（2）每季度不少于1次，主要观察有无过热变色和主导电回路放电现象。

（3）乘车巡视单人或二人乘电力机车或其他车辆进行，每月不少于1次。

主要观察接触悬挂及支撑装置和定位装置的状态。

（4）登作业车巡视一般与检修作业同步进行。

主要检查接触悬挂（接触线，承力索，吊弦，吊索，电连接器，中心锚结等），支持装置，定位装置，线岔，锚段关节，分段和分相绝缘器及其零部件的状态，连接是否牢固，有无损坏，裂纹，烧伤现象。

4.对接触网设备进行检修的作业方式有哪几种？各有什么特征？答：有三种，即接触网停电作业，接触网间接带电作业和接触网远离作业。

5.施行V型“天窗”作业时接触网设备应具备什么羊的技术条件？答：施行V型“天窗”作业时接触网设备应具备以下技术条件：区间上，下行接触网带电体间距不应小于2m。

区间上，下行接触网带电梯距下，上行通过的受电弓瞬间距离不应小于2m。

所有上，下行间横向分段绝缘子，泄露距离要达到1600mm。

上，下行间分段绝缘器的空气间隙应达到300mm及以上，其主绝缘的泄露距离必须达到1200mm及以上，污染严重地区应达到1600mm。

不同供电臂的供电线，正馈线与接触网分杆架设。

不同供电臂不应共用一条回流线，保护线及架空地线。

各站或区间上，下行间无并联连络隔离开关及负荷开关。

站场软横跨的分段绝缘子，上，下行间分段绝缘器及其他上，下行分界处均要装设警示牌。

V型天窗作业区段内含有禁止V型天窗检修作业的设备时，应在平面图上标明，并在设备上悬挂相应标志。

5-1，高空作业使用安全带时应注意哪些事项？答：（1）登高前必须检查安全带，各部件齐全，可靠，无损坏。

（2）安全带必须拴系在安全可靠位置。

禁止将安全带拴系在支柱顶梢部，梯子上，梯车框架上，被拆卸的部件上，需要切断的线索及其他可能造成安全带滑脱的构件部位。

（3）安全带拴系的位置要适当，方便操作。

（4）操作前拴系安全带的步骤如下：一手抓牢设备或构件可靠部位，另一手将安全带穿过拴系的位置。

将钩环钩好并检查确认。

扣好保险扣并检查确认。

双手抓牢设备或构件可靠位置，用力将身体向后靠仰确认安全带受力状态。

再次检查各部分完好密贴并确认。

（5）变换作业位置需重新拴系安全带时，要注意检查是否系劳。

在接触线上行走时，必须将安全带拴系在承力索上。

过渡支持装置，悬式绝缘子等时，要事先选好拴系安全带的位置。

（6）操作及检查未结束，禁止解开保险扣及安全带。

6，接触网检修作业为什么必须严格执行工作票制度？答：为了确保人身和设备安全，接触网检修作业实行工作票制度。

工作票是进行接触网作业的书面依据，也是安全工作中的法律依据。

因而，接触网检修作业必须严格执行工作票制度。

7接触网天窗检修作业工作票的签发应按哪些要求进行？答：（1）停电作业工作票签发人由安全登记不低于4级的人员担当。

（2）发票人根据工区负责人拟定的作业计划签发次日天窗作业工作票。

签发工作票时，要做好以下事项：所安排的作业项目是必要和可能的；所采取的安全措施是正确和完备的；所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。

（3）工作票的填写要字迹清楚，正确，不得涂改和勇铅笔书写。

（4）工作票填写一式两份，一份由发票人保管，一份交给工作领导人。

（5）同一张工作票的签发人和工作领导人必须由二人分别担当，不得相互兼任。

.8签发的工作票的使用，保管应遵守哪些规定？答：应遵守以下规定：（1）发票人一般应在工作前一天将工作票交给工作领导人，使之由足够的时间熟悉工作票中内容及做好准备工作。

（2）一个工作领导人或一个作业组，同时只能接受一张工作票。

一张工作票只能发给一个作业组。

（3）工作票中规定的作业组成员，一般不应更换，若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须经发票人同意，并在工作票上签字。

（4）工作票的有效日期不得超过6各工作日。

（5）作业结束后，工作领导人要将工作票（附相应的命令票）交给工区，由专人统一保管不少于3个月。

（6）V型天窗作业结束后，应在工作票上加盖“已执行”字样章。

9工前预想会的主要议程有哪些？答：（1）工作领导人对参加预想会人员点名。

（2）工作领导人宣读工作票，然后根据作业现场简图向作业组全体成员进行讲解，并详细介绍作业地点和范围及其地理环境情况，需停电的设备，封闭线路及道岔，装设地线位置及数量，作业地点附近有电设备等重点。

（3）工作领导人提问作业组成员对工作票内容，设备状况和作业条件的了解情况。

（4）工作领导人根据“派工单”进行分工，并发放“派工单”（一式两份），同时对各人员明确：作业中担当的岗位，岗位主要的安全措施，需携带的作业用工具，材料等。

（5）作业组成员和司助人员根据检修方案，分工进行岗位预想，并对整个检修方案提出自己的意见和建议。

（6）研讨，纠正各岗位作业方案和安全措施。

必要时学习有关规程和检修工艺。

（7）各岗位人员在“派工单”上签字，一份交工作领导人，一份携带上岗。

（8）其他有关人员补充。

工作领导人确定检修方案，无疑问后徐昂高预想会结束。

10出现或遇到什么情况时不应出工？答：（1）未召开工前预想会（2）工作票有错误未更正。

（3）作业组成员数量不符合要求，分工不明确。

（4）作业组成员不清楚作业地点，内容，停电范围等及分工。

（5）安全用具及材料不齐全，不合格。

11作业车作业出工时应注意哪些事项？答：（1）作业车出库，进站，司机要与座台人时刻保持联系，并连同与车站值班员对话等一并录音。

作业组成员离开网工区到达指定的地点乘车时，应列队离开工区，且工作领导人应清点人数。

工具，材料在车上放置的位置应合理，牢靠，防止影响行车及行车途中掉落。

上车后，工作领导人应再次清点人数，确认无误后方可命令司机开车。

作业车行驶途中，应指定专人（一般为作业组安全员）协助司机进行行车瞭望，通过互控，保证行车安全。

12检修回流线时，地线为什么不能接钢轨？答：检修回流线必须进行停电作业，回流线，地线应接地，不能接钢轨。

因为回流线都是经抗流盒由吸上线与钢轨相连的，如果将回流线的接地线直接与钢轨相连，就会出现干扰或影响信号电路情况，严重时将烧坏信号设备。

13推梯人员在工作时应注意什么？答：精力集中，时刻听从工作台上操作人员的指挥。

推梯车的速度不得超过5km每小时，不得发生冲击和急剧起，停车，并注意与工作台上人员呼唤应答，配合得当。

时刻注意并保持梯车的稳定。

当梯车在曲线上或遇到大风时，要采取预防倾倒措施。

14作业人员在车顶作业时应注意什么事项？作业人员要听从工作领导人的指挥，保持与司机的良好联系。

作业前要搭好防护栅：在防护栅外作业时，必须系好安全带。

作业车移动时，作业人员要选好站立位置，防止人员碰伤。

作业车的移动要听从工作台上人员的指挥；作业车移动的速度不得超过10KM每小时，且注意开行平稳，不得急剧起，停车辆。

作业平台不得超载，应按额定承载力的80%上人。

15雷电时为什么禁止对接触网进行检修作业？答：雷电是由带有不同电荷云团发生放电形成的自然现象，带有很高的电压。

如果雷电时在接触网线路上作业，一旦雷电落在线路上，雷电造乘的过电压将对人体产生触电伤害，如果此时地线不良或避雷器等避雷装置作用不良将会造成人员触电伤亡事故。

16停电作业范围内造成感应电伤及人身的原因有哪些？答：（1） V型天窗作业范围较长时未按规定增设接地线。

（2） V型天窗作业时，作业车，梯车未按规定装设滑动地线。

（3）停电作业区上方有跨越的高压电力线路时，在跨越地段两端的停电作业区未按规定增设接地线。

17进行接触网巡视检查，检修作业时出现机车，车辆撞压挤伤作业人员的原因有哪些？答：（1）作业车，轨道车司乘人员在车辆行驶及作业中盲目动车。

行车防护失误将与作业车无关的机车车辆放入作业区或造成作业组未及时避让列车。

巡视检查及测量中不执行行车防护的有关规定。

违章乘车。

18当人身与接触网发生触电时，紧急处理的办法是什么？答：当人身与接触网发生触电时，应迅速使人身脱离带电接触网，具体办法如下：1.应在距离人身触电地点的牵引变电所方向5m外，采用抛挂导线接地法，使接触网接地，造成牵引变电所跳闸断电。

2.做好相应的防护措施，防止触电者摔倒致伤。

在抛挂地线导线前，所有人员不得接触触电人员。

3.病人脱离电源后，迅速查清触电部位及电流经路，以估计对病人心脏，脑及呼吸系统的影响。

紧急进行下列检查：呼吸有无心跳是否存在检查口腔内有无异物并迅速排除4检查瞳孔判断脑中枢是否受影响进行人工呼吸及胸外心脏按摩，同时紧急与医院联系。

拦截车辆或电调联系行车点，迅速将病人送往医院。

19什么是接触网设备中的主导电回路？答：接触网起导电功能的回路是由馈电线，隔离开关，开关引线，接触线，电连接器等组成的，我们称未主导电回路。

AT供电方式中的正馈线也属于主导电回路的范畴。

主导电回路各部分间是由各种线夹进行连接的，从而使得这一回路沿铁路延伸，我们称折现线夹及其被连接的部分为主导电回路的电气连接。

这些电气连接同样具备设计对主导电回路的要求，即允许通过与被连接导线同样的电流。

因此，主导电回路中的电气连接必须良好，这样才能保证主导电回路的畅通。

20拉出值超限引起的剐弓主要表现有哪几个方面？答：（1）曲线处定位点拉出值的计算，调整出现错误，造成定位点处接触线超出受电弓工作范围引起剐弓。

（2）曲线定位点拉出值的设计，计算，调整不当，同时调整时未注意跨中接触线对受电弓偏移，在跨中引起的剐弓。

特别是处于小半径曲线的超绝缘锚段关节，极易出现此情况。

（3）线路拨道或超高变更，造成拉出值变化。

特别是曲线区段，对拉出值最为敏感。

21发生接触网设备事故后应如何反馈事故信息？答：电气化铁路区段的所有职工，无论任何时候发现接触网事故和异状，均应立即设法报告分局电力调度或列车调度，并应尽可能详细地说明范围和破坏情况，必要时在事故地点设置防护措施。

分局电力调度得知接触网发生事故信息后，要通过各种方式，渠道，迅速判明事故地点和情况，尽可能详细地掌握设备损坏程度，并立即通知和事故点接近的接触网工区人员出动，进行事故点的定位查找和抢修。