路基路面工程概论

路基路面工程

考试题型：选择题+判断题+名词解释+简答题

第一章总论

1、路基土分类方法

我国公路用土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种。

2、路基填筑材料

①巨粒土：包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料，也可用于砌筑边坡。

②砂土：无塑性，透水性和水稳定性均良好，毛细管水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。

③砂性土：含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。

④粉性土：含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水容易成为流动状态，毛细现象严重，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆等危害。粉性土属于不良的公路路基用土。如果不得已使用时，宜采取技术措施改良土质，同时必须加强排水和隔离水等措施。

⑤黏性土：细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。在给予充分压实和良好排水的条件下，粘性土可作路堤填筑材料。

⑥重黏土：工程性质与黏性土相似，受粘土矿物成分影响较大，粘土矿物主要包括蒙脱土、伊里土、高岭土。几乎不透水，粘结力特强，湿时膨胀性和塑性都很大。重粘土不宜用来填筑路堤。

总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属于不良材料，最容易引起路基危害。重黏土特别是蒙脱石也是不良的路基土。

3、公路自然区域的一级区划

首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：

I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过渡区 IV区：东南湿热区V区：西南潮暖区 VI区：西北干旱区 VII区：青藏高寒区

潮汐系数K为年降雨量R与年蒸发量Z之比，即K=R/Z

4、路基干湿类型

路基按干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿。为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。

5、路基干湿类型判别方法（p1

6、p18）

⑴稠度

稠度ωc定义为土的含水率ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωP和液限ωL之差的比值，即

ωc=（ωL-ω）/（ωL-ωP）

ωc=1.0，即，ω=ωP为半固体与硬塑状的分界值；ωc =0，即ωL=ω，为流塑与流动状的分界值；

1.0>ωc >0，即ωL> ω>ωP，土处于可塑状态。

⑵路基临界高度

与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。即：

H1相对应于w1，为干燥和中湿状态的分界标准； H2相对应于w2，为中湿与潮湿状态的分界标准；

H3相对应于w3，为潮湿和过湿状态的分界标准。

6、路面横断面分为：槽式横断面和全铺式横断面 p23

7、路基结构分层及层位功能

⑴面层

面层是直接与行车和大气接触的表面层次，它承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和粗糙度。

⑵基层

基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去，具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。

⑶垫层

垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤人基层中，影响基层结构的性能。

8、路面等级：

将路面分为四个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。

9、路面分类

⑴柔性路面

柔性路面指的是刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。

⑵刚性路面

刚性路面主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。

⑶半刚性路面

用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。

第三章一般路基设计

1、路基横断面的典型形式

路堤、路堑、填挖结合

高路堤和浸水路堤的边坡宜采用上陡下缓折线形式或台阶形式，不宜使用抛物线形式。

2、路基高度

路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。

路基高度是指路基中心线处设计高程与原地面高程之差。

路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。

路基高度有中心高度与边坡高度之分。

3、压实度

压实度是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的百分率表征。

4、路基附属设施（p70-71）

⑴取土坑

位置：数量、土质、运输条件、自然环境有关。

平坦区：设在路堤两侧（取土量较小时），河水淹没桥头引道近旁，不允许设置取土坑。当地面坡度较陡时，取土坑宜设在路堤上侧。

⑵弃土堆

原则：①填补地面坑洞、田洼地②尽量占荒地

一般做成梯形断面，边坡不宜陡于1：1.5，高度不宜超过3m；当原地面坦于1：5，路旁两侧均可设弃土堆当坡度较陡时，宜将弃土堆设在下侧；对于沿河路堤废方，检查是否压缩河道。