地铁供电系统简介
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– 主保护：差动保护 – 后备保护：过流保护
供电系统——中压网络
• 近年城市轨道交通供电系统“大串环”Hale Waihona Puke Baidu电， • 最长的供电分区带有6～10个变电所。
供电系统——中压网络
• 正常情况下主保护（差动保护）具有选择性 • 后备保护（过电流保护）采用时间配合 • 解决保护的选择性。 • 时间整定值的级差固定
1. 母线上的单相短路故障不能及时切除 2. 故障逐渐扩大，电流突然上升 3. 大故障电流可能导致主变电所跳闸 4. 系统大范围故障
• 解决方法
• 母线故障应及时切除
供电系统——直流系统
• 变电所直流系统的保护配置
大电流脱扣 逆流保护
大电流脱扣 DI/DT+ΔI
定时限 热过负荷 自动重合闸 双边联跳
框架保护1 框架保护2
供电系统——直流系统
• 再生能量的吸收
双向变流器 试验中
供电系统——直流系统
• 框架保护与钢轨电位限制装置的原理
FCRW
OCS RAIL
V A
框架泄漏保护装置
S
OVPD R
FCRW 架空地线
OCS 接触线
RAIL 钢轨
S
排流柜
OVPD 钢轨电位限制装置
R
泄漏电阻
V 电压元件
A 电流元件
城市轨道交通供电系统简介
• 供电分区内变电所的增加导致后备保护失去选择性。
供电系统——变电所
• 典型牵引降压混合变电所
母联自投
母联自投
差动
过流
延时速断
定时限过流
反时限过流
失灵保护（跳进线）
变压器本体温 度保护
供电系统——母线保护
• 35kVGIS发生过由于电压互感器故障而导致的母线故障 • 环网上过流保护的时间延时很长
城市轨道交通供电系统简介
供电系统与保护配置方案
城市轨道交通供电系统的组成
• 主变电所
– 专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽
• 牵引变电所
– 为列车提供适应的电源
• 降压变电所（配电变电所）
– 为车站、隧道动力照明负荷提供电源
供电系统——中压网络
• 典型地铁供电系统图
供电系统——中压网络
• 主变电所两台变压器分列运行 • 采用小电阻接地系统，接地故障及时切除 • 主变电所之间相互支援 • 站间AC35kV电缆的保护
供电系统——中压网络
• 近年城市轨道交通供电系统“大串环”Hale Waihona Puke Baidu电， • 最长的供电分区带有6～10个变电所。
供电系统——中压网络
• 正常情况下主保护（差动保护）具有选择性 • 后备保护（过电流保护）采用时间配合 • 解决保护的选择性。 • 时间整定值的级差固定
1. 母线上的单相短路故障不能及时切除 2. 故障逐渐扩大，电流突然上升 3. 大故障电流可能导致主变电所跳闸 4. 系统大范围故障
• 解决方法
• 母线故障应及时切除
供电系统——直流系统
• 变电所直流系统的保护配置
大电流脱扣 逆流保护
大电流脱扣 DI/DT+ΔI
定时限 热过负荷 自动重合闸 双边联跳
框架保护1 框架保护2
供电系统——直流系统
• 再生能量的吸收
双向变流器 试验中
供电系统——直流系统
• 框架保护与钢轨电位限制装置的原理
FCRW
OCS RAIL
V A
框架泄漏保护装置
S
OVPD R
FCRW 架空地线
OCS 接触线
RAIL 钢轨
S
排流柜
OVPD 钢轨电位限制装置
R
泄漏电阻
V 电压元件
A 电流元件
城市轨道交通供电系统简介
• 供电分区内变电所的增加导致后备保护失去选择性。
供电系统——变电所
• 典型牵引降压混合变电所
母联自投
母联自投
差动
过流
延时速断
定时限过流
反时限过流
失灵保护（跳进线）
变压器本体温 度保护
供电系统——母线保护
• 35kVGIS发生过由于电压互感器故障而导致的母线故障 • 环网上过流保护的时间延时很长
城市轨道交通供电系统简介
供电系统与保护配置方案
城市轨道交通供电系统的组成
• 主变电所
– 专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽
• 牵引变电所
– 为列车提供适应的电源
• 降压变电所（配电变电所）
– 为车站、隧道动力照明负荷提供电源
供电系统——中压网络
• 典型地铁供电系统图
供电系统——中压网络
• 主变电所两台变压器分列运行 • 采用小电阻接地系统，接地故障及时切除 • 主变电所之间相互支援 • 站间AC35kV电缆的保护