内燃机原理总复习题
内燃机复习题
内燃机复习题
一、选择题
1. 下列哪个不是内燃机的分类？
A. 汽油机
B. 柴油机
C. 蒸汽机
D. 涡轮机
答案：C
2. 内燃机的工作循环包括以下哪个阶段？
A. 进气
B. 压缩
C. 燃烧
D. 排气
E. 所有选项都正确
答案：E
3. 内燃机的排气行程是指：
A. 活塞由下往上移动的行程
B. 活塞由上往下移动的行程
C. 活塞在缸体内的运动轨迹
D. 活塞上缸盖的移动行程
答案：A
4. 内燃机的燃烧过程中，燃料与空气的混合状态是：
A. 燃料完全混合
B. 燃料未完全混合
C. 燃料与空气分离
D. 燃料与空气不能混合
答案：B
5. 上死点指的是：。
内燃机复习题必考
思考题1．什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。
2．画出四冲程发动机实际循环的示功图，说明它与理论循环示功图有什么不同？答题要点由于工质的影响、换气损失、传热损失、时间损失、燃烧损失、涡流和节流损失、泄漏损失等的存在，实际循环的示功图与理论循环示功图有很大的不同，如图所示为一台p 示功图。
其中实线表示实际循环示功图，非增压四冲程柴油机理论循环与实际循环V而加了黑点的实线表示与之相对应（具有同样的热量输入）的理论循环示功图。
3．分析影响发动机实际循环热损失的主要因素。
答题要点⑴工质的影响理论循环的工质是理想气体，在实际循环中，燃烧前的工质是新鲜空气和上一循环残留废气的混合气；燃烧过程中以及燃烧后，工质的成分变为燃烧产物，不仅成分有变化，而且容积数量即物质的量也发生变化；在1300°K以上燃烧产物有发生高温分解的现象，会降低最高燃烧温度，使循环热效率下降。
理论循环工质的比热是不随温度变化而变化的。
实际循环工质是空气和燃烧产物的混合物，它们的比热随温度升高而上升，若加热量相同，则实际循环达到的最高温度较理论循环为低，其结果导致循环热效率的降低，循环所做的功减少。
反应在示功图上为实际循环的燃烧膨胀线低于理论循环的燃烧膨胀线。
⑵换气损失在实际循环的换气过程中，排气门要提前开启，废气在下止点前便开始逸出，使示功图的有用功面积减小。
在接着进行的排气和吸气过程中，由于流动阻力会产生进、排气推动功的差别。
排气门提前开启造成的损失与进、排气推动功之差，这两部分损失之和就是实际循环的换气损失。
内燃机原理复习题
一、名词解释增压比增压度内燃机增压给气比EGR PM内燃机速度特性内燃机负荷特性喷油规律内燃机升功率充量系数残余废气系数过量空气系数内燃机活塞功率二次喷射表面点火内燃机热计算二、问答题、填空题1.柴油机和汽油机燃烧室种类和特点。
2.柴油机和汽油机的后处理设备是什么？3.汽油机和柴油机的燃烧方式是什么?4.内燃机增压方式有哪些？5.柴油自燃性和汽油抗爆性的评价指标。
6.汽油机有哪些不正常燃烧现象？7.泵气功定义和取值。
8.二冲程内燃机的扫气方式有哪几种？四冲程改造为二冲程后又哪些变化？9.评价内燃机爆燃或粗爆的最佳指标。
10.画p-φ图分别说明柴油机、汽油机燃烧过程分为哪几个阶段？11.说明汽油机、增压柴油机、高速柴油机的过量空气系数的取值范围及原因。
12.简述压缩比选择太高对内燃机性能有什么不利影响，并说明汽油机和柴油机的压缩比选择范围。
13.以6缸机为例画图说明定压式涡轮增压系统和脉冲式涡轮增压器系统的区别）。
14.简述提高发动机充量系数的具体措施。
15.简述降低柴油机燃烧噪声的主要途径。
16.何谓气门叠开角？增压内燃机取大的气门叠开角有何作用?17.评价内燃机性能的指标有哪些？18.内燃机有关参数的选择范围或取值范围。
19.柴油机排放控制的主要设计要点。
20.非增压改为增压后的相关参数是如何改进的？三、计算题1.有一台船用6170柴油机。
行程S=200mm,在转速n=750r/min时，有效功率Pe=400kW,有效燃油消耗率b e=260g/(kW.h)。
燃料的热值H u=42500kJ/kg，ηm=0.75，化学计量空燃比l0=14.3kg/kg，进气密度ρS=1.2g/L，充量系数φ，试求：C=0.85（1）柴油机的平均有效压力p me、有效热效率ηet。
（2）指示功率Pi、指示燃油消耗率b i、指示热效率ηit、平均指示压力p mi。
（3）若其它参数都不变，要求有效功率P e提高30%，问最好采用什么方法？并画图简要说明。
内燃机复习习题(自己整理)
一、填空题1.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。
2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式往复发动机）和（转子发动机）两类。
3.四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。
4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（一周）周，进、排气门各开启（一次）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，完成（做功和排气）行程。
5.发动机的主要性能指标有（动力性指标）和（经济性指标）两类。
6.发动机的动力性指标包括（有效功率）、（有效扭矩）和（升功率）等。
7.发动机的经济性指标是指（有效燃油消耗率）。
1．活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。
2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。
3．在安装气环时，各个气环的切口应该（错开）。
4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。
5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。
6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。
7．连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。
8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（气缸数）和（支承方式）。
9．曲轴按支承型式的不同分为（全支承）和（非全支承）；加工方法的不同分为（整体式）和（组合式）。
10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮），驱动风扇和水泵的（皮带轮），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（起动爪），以便必要时用人力转动曲轴。
11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（配气）正时和（点火）正时的依据。
1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2 ）周，各缸的进、排气门各开启（1）次，此时凸轮轴旋转（1）周。
2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。
内燃机原理复习题
内燃机原理复习题1.内燃机性能有哪些？答：动力性，经济性，可靠耐久性，使用维修性，排放噪声性，加工工艺性。
2.内燃机如何分类？分为几类？答：1按实现循环的方式分1四冲程内燃机2二冲程内燃机2按燃料种类分1液体燃料2气体燃料3按点火方式分1外然点火2压燃点火 4按混合气形式分1外源2内源 5按压缩比分1高2低6按循环加热方式分1定额加热循环2定压加热循环3混合加热循环 7按调节符合方式分1量调节（汽油）2质调节（柴油）8按进气方式1增压2非增压 9按用途分10按冷却方式分1水冷2风冷11按气缸排列方式分1直到2V W 3水平3.试比较活塞式内燃机的各种理论循环？答：1ε和q1相同q1v=q1=q1p q2v<q2ηt></q2ηtp2ε和q2相同q2v=q2=q2p q1v>q1>q1p ηtv>ηt>ηtp3Pmax 和Tmax 相同q2v=q2=q2p q1v<q1<ηt<ηtp<="">123结论：1对于点燃式内燃机ε相同时定容循环最高。
2对于压燃式内燃机一般高速内燃机应接混合循环工作接近定容。
3对于高增压内燃机，受机件强度设计，定压循环热效率最高。
4.简述四行程内燃机的实际循环？并画出P-φ图，如何评定内燃机的实际循环？答：四冲程内燃机是曲轴旋转两周完成一个实际工作循环是有进气，压缩，燃烧，膨胀，排气五个过程组成。
1进气过程：活塞由上止点向下止点移动，此时进气门打开，排气门关闭。
2压缩过程：活塞由下止点向上止点移动，此时进气门均关闭，汽缸内工质由于受到压缩，温度，压力都不断上升。
3燃烧过程：活塞运动到在上止点附近，此时进排气门均关闭。
4膨胀过程：进排气门关闭，高温高压的工质推动活塞由上止点向下止点移动，达到做功的目的，随后气缸内的压力和温度均迅速降低。
5排气过程：活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，将气缸内的废气排出。
内燃机原理期末考试卷
内燃机原理期末考试卷一、选择题（每题2分，共20分）1. 内燃机的四个工作循环包括：A. 进气、压缩、做功、排气B. 进气、燃烧、做功、排气C. 进气、压缩、燃烧、排气D. 燃烧、压缩、做功、排气2. 下列哪个部件不是内燃机的主要组成部分？A. 曲轴B. 连杆C. 活塞D. 变速器3. 内燃机的压缩比是指：A. 活塞行程与气缸直径的比值B. 气缸总容积与燃烧室容积的比值C. 燃烧室容积与活塞行程的比值D. 气缸直径与活塞行程的比值4. 汽油机与柴油机的主要区别在于：A. 燃料类型B. 压缩比C. 点火方式D. 所有选项都是5. 内燃机的热效率是指：A. 有用功与燃料热能的比值B. 燃料热能与有用功的比值C. 有用功与机械损失的比值D. 机械损失与燃料热能的比值...（此处省略其他选择题）二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述内燃机的工作原理。
2. 描述内燃机的燃烧过程及其对效率的影响。
3. 解释为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高。
三、计算题（每题15分，共30分）1. 已知某内燃机的燃烧室容积为100cm³，气缸总容积为500cm³，求其压缩比。
2. 假设某内燃机在燃烧过程中，燃料的热值为42MJ/kg，燃烧效率为30%，求该内燃机每燃烧1kg燃料所做的有用功。
四、论述题（20分）1. 论述内燃机在现代汽车工业中的应用及其面临的挑战。
五、案例分析题（20分）1. 某汽车制造商发现其生产的内燃机在高负荷工作时出现爆震现象，请分析可能的原因，并提出解决方案。
六、实验题（10分）1. 描述如何使用示功器测量内燃机的指示功率。
七、结束语本试卷涵盖了内燃机原理的基础知识、工作原理、性能分析以及实际应用等多个方面，旨在全面考察学生对内燃机原理的理解和掌握程度。
希望同学们能够认真作答，展示自己的学习成果。
（注：以上内容为示例，具体题目和内容应根据实际教学大纲和课程内容进行设计。
）。
内燃机原理复习题
2、什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ • 答题要点 • 指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，主要是衡量发动机
工作过程的好坏。 • 指示指标主要有：指示功和平均指示压力、指示功率、指示热效率和
指示燃油消耗率等。 3、什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ • 答题要点 • 有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。主要
内燃机原理
课后习题
第二章 内燃机循环及性能评价指标
• 一、名词解释
• 1.理论循环；2.指示指标；3.有效指标；4.指示热效率；5.有效热效率；
6.升功率；7.比质量；8.发动机强化系数；9.机械效率；10.发动机热
平衡
• 二、填空题
• 1、从 示功 图上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段---压
缩、燃烧、膨胀以及进气、排气等过程中的压力变化情况。
• 2、增加ε，可以提高工质的最高温度，扩大了循了ηt，但其 提高率
随着
ε的不断增大而逐渐降低。
安徽农业大学-《内燃机原理》-复习试题-(含答案)汇总
安徽农业大学《内燃机原理》复习试题(含答案)一、选择题1、内燃机的压缩比是 ( D ) 和燃烧室容积之比。
（A）汽缸工作容积；（B）活塞行程扫过的容积；（C）活塞上方容积；（D）汽缸最大容积。
2、柴油机进气行程中，吸入的气体是( C ) 。
（A）可燃气；（B）柴油气；（C）纯空气；（D）混合气。
3、现代汽车发动机大多采用的是 ( B ) 发动机。
（A）二冲程；（B）四冲程；（C）增压；（D）风冷。
4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为 ( B ) 。
（A）上止点；（B）下止点；（C）压缩点；（D）行程点。
5、四冲程发动机运行时，活塞往复四个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将( B ) 。
（A）一周；（B）二周；（C）三周；（D）四周。
O)=1kgf/cm2= ( C ) MPa。
6、1atm（大气压）=1bar(巴)=10(m H2（A）10；（B）1.0；（C）0.1；（D）0.01。
7、汽油机和柴油机在结构上最大的不同是汽油机 ( B ) 。
（A）无点火系统；（B）有点火系统；（C）有高压油泵；（D）有涡轮增压。
8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率 ( A ) 。
（A）汽油机的大；（B）汽油机小于柴油机；（C）两者相当；（D）两者相同。
9、汽油机的燃烧室形状很多，但其共同的要求是 ( A ) 。
（A）速燃；（B）湍流；（C）升温快；（D）能产生高压。
10、多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术，它燃烧室形状是( D ) 。
（A）楔形；（B）碗形；（C）半球形；（D）多球形。
11、下列材料中，制造气门弹簧的材料是 ( D ) 。
（A）40SiMn ；（B）40CrqSiz；（C）40MnB；（D）50QrV。
12、同一缸径的发动机，排气门头部断面 ( B ) 进气门的。
（A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）相当于。
13、发动机排气门早开晚关的目的是 ( B ) 。
（A）利于进气；（B）利于排气；（C）减少进气；（D）减少排气。
内燃机原理(含热工基础)考试复习资料
热工部分1、热机：将热能转换为机械能的机器统称为热力发电机，简称热机。
2、工质：热能和机械能之间的转换是通过媒介物质在热机中的一系列变化过程来实现，这种媒介物质称为工质。
3、系统：工程热力学通常选取一定的工质或空间作为研究对象，称之为热力系统，简称系统。
4、状态：工质在某一瞬间所呈现的宏观的物理状态称为工质的热力状态，简称状态。
5、状态参数：用于描述工质所处物理状态的宏观物理量称为状态参数。
状态参数具有点函数的性质。
状态参数的变化只取决于给定的初始与最终状态，而与变化过程中所经历的一切中间状态或路径无关。
6、平衡状态：在不受外界影响的条件下，工质的状态参数不随时间而变化的状态称为平衡状态。
7、非平衡状态：当系统内部各部分的温度或压力不一致时，各部分间将发生热量的传递或相对位移，其状态将随时间而变化，这种状态称为非平衡状态。
8、基本状态参数：在工程热力学中，常用的状态参数有压力、温度、比体积、热力学能、焓、熵等。
其中，压力、温度、比体积可以直接测量，称为基本状态参数。
9、热平衡状态：当两个温度不同的物质相互接触时，它们之间将发生热量传递。
如果不受其他影响，那么经过足够长的时间，两者将达到相同温度，即热平衡状态。
10、温标：温度的数值表示法称为温标。
11、比体积：单位质量的工质所占有的体积。
υ=V/m12、密度：单位体积工质的质量。
ρ=1/V13、状态公理：对于和外界只有热量和体积变化功的简单可压缩系统，只需两个独立的参数便可确定它的平衡状态。
14、过程：系统的一个状态到另一个状态的变化过程称为热力过程，简称过程。
15、准静态过程（准平衡过程）：如果在热力过程中，系统所经历的每一个状态都无限地接近平衡状态，称为准静态过程。
16、驰豫时间：在没有外界作用下，一个系统从非平衡状态达到完全平衡态需要很长时间，但是从非平衡态趋近平衡态所需时间往往不长，这段时间叫做驰豫时间。
17、可逆过程：如果系统完成了某一过程之后，再沿着原路径逆行而回到原来状态，外界也随之回复到原来状态而不留下任何变化，则这一过程称为可逆过程。
内燃机构造与原理总复习
内燃机构造与原理总复习内燃机构造与原理总复习⼀、填空题：1、⽔冷式发动机缸体——曲轴箱的结构形式有、和三种。
2．柴油机主要由机构、机构和、、、系统组成。
3．柴油机喷油泵的主要功⽤是将送来的柴油，根据发动机不同⼯况和⼯作次序的要求向输送⾼压柴油。
4.柴油机混合⽓形成的两种基本⽅式是和。
5.简单化油器的特性是随着节⽓门的开度变⼤，混合器的数量浓度。
6.电控汽油喷射系统由、及三个系统组成。
7.内燃机常⽤⽓门锥⾓为和。
8.内燃机有害排放物主要成是：、、和固体微粒。
9.汽油机的分电器中点⽕提前⾓调节装置有：和两种。
10.柴油机的燃料供给系的三⼤偶件：、和。
11.柴油机燃烧室分：和两⼤类。
12.发动机增压的⽅法有：、、和四种。
13.Ⅱ号柱塞式喷油泵由、、和四部分组成。
14. 影响内燃机起动的主要因素是和。
1.柴油机常⽤闭式喷油器的型式有_____ _和____ _______两种2.曲轴主轴颈数⽐连杆轴颈多⼀个的曲轴，称为_______ ___曲轴。
3.膜⽚式汽油泵的供油压⼒决定于；供油量决定于________________。
4.V型内燃机连杆有___________、___________、三种形式。
5汽油机凸轮轴上的偏⼼轮⽤来推动；螺旋齿轮⽤来驱动和。
6.当需要改变柱塞式喷油泵对发动机的循环供油量时，就必须改变柱塞的。
7.柴油机燃烧过程放热规律三要素指、和。
8.⽓环的断⾯形状分为、、、、等。
9.最佳供油提前⾓随柴油机的和变化⽽变化。
10.柴油机燃料供给系的三⼤偶件是：、和。
11两相继发⽕的⽓缸同名凸轮间的夹⾓等于。
12.化油器喉管处的真空度⼤⼩决定于发动机的和。
13.汽油机冷起动时，化油器中的、和装置参加⼯作。
14.影响内燃机起动的主要因素是和。
15内燃机常⽤⽓门锥⾓为和。
16驾驶员通过改变来选定柴油机的转速。
17分电器中的离⼼式点⽕提前调节装置，当变化时，⾃动改变和的相对位置关系，⽽实现点⽕提前⾓⾃动调节。
内燃机复习习题及答..
内燃机复习习题及答案一、填空题10. 汽油机的总体构造一般由和配气机构两大机构，燃油供给系统、、润滑系统、点火系统、起动系统五大系统组成。
（曲柄连杆机构，冷却系统）16. 活塞上、下止点间的距离称为。
（活塞行程）17. 活塞上、下止点间所包含的气缸容积称为。
（气缸工作容积）19. 气缸总容积与燃烧室容积之比称为。
（压缩比）24. 四缸发动机的气缸一般采用______布置，八缸发动机的气缸一般采用布置。
（单列或直列、V型）27. 汽油机抗爆性的好坏一般用表示，汽油的牌号用编定，汽油的选用根据汽油机。
（辛烷值，辛烷值，压缩比）30. 发动机正常运转时，冷却水温度范围是。
（80～90℃）31. 四冲程汽油机在实际工作循环中，进气门早于开启，迟于关闭。
（上止点，下止点）32. 四冲程汽油机在实际工作循环中，排气门下止点开启，上止点关闭。
（早于，迟于）49. 根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为干式和两种。
（湿式）50. 活塞环分为和气环两种。
（油环）54. 气缸排列形式有3种：直列式、V型和。
（水平对置式）56. 按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两种。
（组合式）59. 六缸发动机的发火顺序一般为。
（1-5-3-6-2-4）60. 活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过传给连杆以推动曲轴旋转。
（活塞销）63. 活塞环中气环的两大主要作用是和将活塞顶部的接受的热传给气缸壁，防止过热。
（保证活塞与气缸壁间的密封）66. 活塞环中油环的主要功用是和在气缸壁上涂布油膜，润滑活塞、活塞环和气缸壁。
（刮除飞溅到气缸壁上的多余机油）71. 进气提前角与排气迟后角之和叫作。
（气门重叠角）72. 配气机构中留气门间隙的原因是。
（防止气门与其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封性）74. 发动机喷油提前角是指。
（喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。
）77. 柴油机的着火方式是，汽油机的着火方式是火花塞点火。
内燃机原理习题（复习必看）
内燃机原理习题（复习必看）内燃机原理习题（⾃⼰整理版）⼀、基本概念循环热效率循环平均压⼒压缩⽐指⽰功平均指⽰压⼒指⽰功率指⽰热效率指⽰燃料消耗率有效功率有效转矩平均有效压⼒有效热效率有效燃料消耗率升功率机械效率⽓门叠开平均机械损失压⼒换⽓损失泵⽓损失充量系数残余废⽓系数过量空⽓系数燃料的低热值理论混合⽓热值⽕焰传播速度爆震燃烧表⾯点⽕点⽕提前⾓喷油泵速度特性供油规律喷油规律废⽓再循环发动机排量转矩储备系数转速储备系数稳定调速率瞬时调速率理论空⽓量排⽓微粒排⽓损失进⽓损失⾃由排⽓损失强制排⽓损失柴油机⼯作粗暴全程式调速器两极式调速器发动机的⼯况发动机的特性早燃⼆次喷射油束的雾化质量⼆⾏程发动机的扫⽓效率⼆⾏程发动机的给⽓效率⼆、内燃机的性能指标1.理论循环与实际循环有何区别？研究理论循环的⽬的何在？2.内燃机理论循环有⼏种？各由哪些热⼒过程组成？怎样计算它们的循环热效率和循环平均压⼒？3.试述影响理论循环热效率和循环平均压⼒的因素？4.如压缩⽐和加热量相同，试⽤T-S图⽐较三种理论循环的热效率。
5.当加热量和最⾼压⼒相同时，试⽤T-S图⽐较三种理论循环的热效率。
6.当柴油机的喷油提前⾓不变，⽽减少供油量时，试从理论循环和实际循环说明柴油机经济性的变化。
7.在理论混合加热循环中，当加热量、压缩⽐、⼤⽓温度不变⽽压⼒升⾼⽐和予胀⽐改变时，热效率如何改变？试⽤P-V图，T-S图说明之。
8.为什么理论循环的热效率远⼤于实际循环的效率？9.何谓发动机的压缩⽐？简要说明汽油机和柴油机如何选择压缩⽐。
10.⽐较柴油机与汽油机⼯作过程参数压⼒和温度的不同点，并说明为什么？11.⽐较汽油机柴油机的充⽓效率、机械效率、指⽰效率的⼤⼩及范围。
12.何谓内燃机的指⽰指标和有效指标？各有哪⼏个？13.何谓平均指标压⼒、平均有效压⼒以及平均机械损失压⼒？它们之间有何关系？14.何谓指⽰效率，有效效率和循环效率？⽐较它们的⼤⼩并说明各考虑了哪些损失？15.内燃机的机械损失包括哪些内容？常⽤的测定机械损失的⽅法有哪些？说明其使⽤场合。
初三内燃机专项练习题
初三内燃机专项练习题
内燃机是一种将燃料在内部燃烧产生能量，进而将能量转化为机械
能的装置。
它广泛应用于各种交通工具和发电设备中。
作为初三学生，我们需要掌握一些关于内燃机的基本原理和运行过程的知识。
下面是
一些初三内燃机专项练习题，希望能帮助同学们巩固所学的知识。
问题一：请简要解释什么是内燃机？
问题二：内燃机可以按照工作节气的不同分为哪两类？请分别简述
它们之间的区别。
问题三：内燃机按照供油方式的不同又可以分为哪三类？请简要描
述这三类内燃机的特点。
问题四：在内燃机中，哪个部位负责将燃料与氧气混合并点燃？这
个部位的结构是什么样的？
问题五：请简要描述四冲程内燃机的工作原理。
问题六：内燃机的排气系统有什么作用？它通常包括哪些部件？
问题七：内燃机工作时会产生哪些废气？这些废气对环境有什么影响？
问题八：内燃机是如何通过曲轴将燃烧产生的能量转化为机械能的？
问题九：柴油机和汽油机有什么不同之处？它们可以用于不同的应
用领域吗？
问题十：内燃机有哪些优点和缺点？它与其他类型的发动机相比，有什么特点？
通过以上的问题，让我们更全面地了解内燃机的运行原理和主要构成部分。
希望同学们能够认真思考并给出自己的回答。
此外，除了理论知识，实践操作和维修保养也是学习内燃机的重要环节。
希望同学们能够积极参与实验和实践活动，加深对内燃机的理解和掌握。
内燃机作为一种重要的能量转化装置，它的运用广泛而深远。
掌握内燃机的原理和使用技巧，对我们今后的学习和工作都能够有所裨益。
内燃机原理总复习题
1.根据公式，，可以知道，当设计的活塞平均速度Vm增加时，可以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？2.气压力Pg和往复惯性力Pj的对外表现是什么？有什么不同？3.汽油机的主要优点是什么？柴油机的优点是什么？4.活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的负作用是什么？5.目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？为什么？6.内燃机仿真设计手段主要有那些？7.内燃机主要零部件（曲轴、连杆、活塞、机体等）的强度计算分析主要采用什么方法，能够解决哪些问题？8.发动机工程数据库在内燃机开发设计中有何重要作用？9.写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。
10.推导单缸发动机连杆力、侧向力、曲柄切向力和径向力的表达式，并证明翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。
11.曲轴主轴颈的积累扭矩如何计算，连杆轴颈扭矩如何计算？如果已知一个四冲程四缸机，发火顺序1－3－4－2，试求第四主轴颈扭矩和第四拐连杆轴颈扭矩。
12.四缸四行程发动机，发火顺序1－3－4－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
13.四缸二行程发动机，发火顺序1－3－4－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
并指出Mj1max及出现时刻。
14.三缸四行程发动机，发火顺序1－3－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
并指出Mj1max及出现时刻。
15.三缸二行程发动机，发火顺序1－3－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
并指出Mj1max及出现时刻。
16.四行程V型两缸机，左右两缸轴线夹角为γ，试分析一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。
并分析当γ角为90度时，往复惯性力的特点。
17.什么是扭振，扭振的现象和原因？18.列出单自由度扭转自由振动系统的振动方程，微分方程的解和初相位。
内燃机车复习题
内燃机车复习题内燃机车复习题一、简答题1. 什么是内燃机车？内燃机车是指使用内燃机作为动力源的火车。
内燃机车可以根据不同的燃料类型分为柴油机车、汽油机车等。
2. 内燃机车相比于蒸汽机车有哪些优势？内燃机车相比于蒸汽机车具有以下优势：- 内燃机车的动力系统简单、结构紧凑，维护和操作相对容易；- 内燃机车启动和加速响应速度快，适合高速行驶；- 内燃机车的燃料消耗相对较低，运行成本较蒸汽机车更低。
3. 内燃机车的工作原理是什么？内燃机车的工作原理是通过内燃机将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能，驱动车轮运动。
内燃机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
4. 什么是柴油机车？柴油机车是一种使用柴油作为燃料的内燃机车。
柴油机车的内燃机是以柴油为燃料，通过压缩空气使柴油燃烧产生高温高压气体，从而驱动车轮运动。
5. 柴油机车相比于汽油机车有哪些优势？柴油机车相比于汽油机车具有以下优势：- 柴油具有较高的燃烧效率，燃料消耗相对较低；- 柴油机车的动力输出稳定，适合长途运输；- 柴油机车的燃烧温度较高，排放的尾气中二氧化碳和水蒸气含量较低。
二、选择题1. 内燃机车的主要动力系统是：A. 内燃机B. 电机C. 蒸汽机D. 气动机答案：A. 内燃机2. 柴油机车的燃料是：A. 汽油B. 柴油C. 煤D. 天然气答案：B. 柴油3. 内燃机车相比于蒸汽机车的优势是：A. 动力输出稳定B. 燃料消耗低C. 操作简单D. 扭矩大答案：B. 燃料消耗低4. 柴油机车的工作原理是：A. 通过压缩空气使柴油燃烧产生高温高压气体B. 通过蒸汽驱动车轮运动C. 通过电能转化为机械能D. 通过气压驱动车轮运动答案：A. 通过压缩空气使柴油燃烧产生高温高压气体5. 柴油机车相比于汽油机车的优势是：A. 燃烧效率高B. 加速响应速度快C. 适合高速行驶D. 排放尾气中二氧化碳含量低答案：A. 燃烧效率高三、解答题1. 简述内燃机车的工作原理。
内燃机学—复习题
内燃机学—复习题引言：内燃机学是工程领域中一门关于内燃机工作原理和性能特点的课程，主要研究内燃机的构造、工作原理、性能参数及其调整、控制和应用方面的知识。
本文将向读者介绍一些复习内燃机学的重要题目，以帮助读者巩固内燃机学的知识。
第一部分：选择题1. 内燃机按照工作循环可分为以下哪几种类型？a. 两冲程循环和四冲程循环b. 单缸循环和多缸循环c. 往复式循环和转子式循环d. 汽油机循环和柴油机循环2. 内燃机工作过程中摩擦损失的影响因素主要有以下哪几种？a. 燃气筒与燃气端盖之间的漏气和泄露b. 活塞环与气缸壁之间的摩擦c. 曲轴与连杆轴瓦之间的摩擦d. 油封、活塞环和气缸壁之间的摩擦3. 内燃机工作过程中，何种参数表征了燃烧不完全程度？a. 压力指示图b. 空燃比c. 热效率d. 排气温度4. 内燃机的进气与排气过程可分为以下哪几个阶段？a. 进气、压缩、燃烧、排气b. 吸气、压缩、爆发、吹气c. 进气、装气、焚烧、排气d. 吸气、驱气、燃气、排气5. 内燃机的燃烧产物中，以下哪种是主要的气体？a. 氮气b. 氧气c. 二氧化碳d. 一氧化碳第二部分：填空题1. 内燃机在节气门关闭时进行过程，称为____。
2. 内燃机的____是指从一个蓄积压力增加到另一个蓄积压力的进程。
3. 内燃机的____是指单位时间内发生在气缸内的净活塞面积与进气阀门临界截面积之比。
4. 内燃机的____是指单位时间内燃烧室的挤出容积。
5. 缸盖上开有____用于连接气缸和气缸盖。
第三部分：简答题1. 请简要介绍一下内燃机的四个基本循环类型。
答：内燃机的四个基本循环类型分别为：两冲程循环、四冲程循环、两转子式循环和四转子式循环。
两冲程循环中，每个活塞冲程内发生两个往复运动；四冲程循环中，每个活塞冲程内发生四个往复运动；两转子式循环采用了转子代替了活塞，通过转子的自转实现进气、压缩、燃烧和排气过程；四转子式循环则使用四个转子实现相同的过程。
内燃机原理知识点及复习题
内燃机原理知识点及复习题平均有效压力Pmeo假想的平均不变的压力作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功。
指示热效率n it。
发动机实际循环指示功与所消耗燃料热量的比值。
充量系数①c。
内燃机每循环实际进入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸的工作容积的理论充量之比。
滞燃期。
指柴油机从开始喷油到开始着火的阶段。
喷油规律。
在喷油过程中，单位曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸中的燃油量。
放热规律。
燃料燃烧的瞬时放热率随曲轴转角的变化关系。
供油规律。
单位曲轴转角或单位时间内喷油泵供入高压油路的燃油流量。
充气效率。
实际进入气缸的新鲜工质与进气下整个气缸充满新鲜工质质量之比。
点火提前角特性曲线。
在气我机。
保持节气门开度，转速以及混合气浓度一定，记录功率排气温度随点火提前角变化曲线。
喷油泵速度特性。
喷油泵在流量调节齿杆位置不变，每循环喷油量随油泵转速变化的特性。
喷油泵调速特性。
柴油机调速器调速手柄位置一定。
喷油泵的循环供油量或拉杆位移随转速的变化关系。
负荷特性。
发动机转速不变，性能指标随负荷变化关系。
速度特性。
在油量调节机构位置保持不变。
内燃机性能指标随转速变化关系。
万有特性曲线。
在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，应用多参数特性的线。
转矩储备系数。
最大转距与标定转距之差与标定转距的相对值。
MAP图。
通过大量标定实验，获得喷油参数与综合目标控制之间的关系曲线图形。
功率标定。
生产者根据内燃机用途规定该机在标准大气条件下输出有效功率及对应转速，即额定功率与额定转速。
理想的喷油规律。
初期缓慢，中期急速，后期快断。
初期喷油速率不能太高，目的是减少在滞燃期内形成的可燃混合气数量，降低初期燃烧速率，以降低最高燃烧温度和压力升高率，从而抑制NOx的生成量以及降低燃烧噪声。
喷油中期应采用高喷油压力和高喷油速率以提高扩散燃烧速度，防止生成大量的PM和降低热效率。
喷射后期要迅速结束喷射，以避免在低的喷油压力和喷油速率下使燃油雾化变差，导致燃烧不完全而使HC和PM的排放量增加。
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1.根据公式，，可以知道，当设计的活塞平均速度Vm增加时，可
以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？
2.气压力Pg和往复惯性力Pj的对外表现是什么？有什么不同？
3.汽油机的主要优点是什么？柴油机的优点是什么？
4.活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的负作用是什么？
5.目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？为什么？
6.内燃机仿真设计手段主要有那些？
7.内燃机主要零部件（曲轴、连杆、活塞、机体等）的强度计算分析主要采用什么方法，能够解决
哪些问题？
8.发动机工程数据库在内燃机开发设计中有何重要作用？
9.写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。
10.推导单缸发动机连杆力、侧向力、曲柄切向力和径向力的表达式，并证明翻倒力矩与输出力矩大
小相等方向相反。
11.曲轴主轴颈的积累扭矩如何计算，连杆轴颈扭矩如何计算？如果已知一个四冲程四缸机，发火顺
序1－3－4－2，试求第四主轴颈扭矩和第四拐连杆轴颈扭矩。
12.四缸四行程发动机，发火顺序1－3－4－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性
力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
13.四缸二行程发动机，发火顺序1－3－4－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性
力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
并指出Mj1max及出现时刻。
14.三缸四行程发动机，发火顺序1－3－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力
和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
并指出Mj1max及出现时刻。
15.三缸二行程发动机，发火顺序1－3－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力
和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
并指出Mj1max及出现时刻。
16.四行程V型两缸机，左右两缸轴线夹角为γ，试分析一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。
并分析
当γ角为90度时，往复惯性力的特点。
17.什么是扭振，扭振的现象和原因？
18.列出单自由度扭转自由振动系统的振动方程，微分方程的解和初相位。
19.列出三质量扭转振动系统的自由振动方程。
20.什么是力矩简谐分析的摩托阶数？为什么四冲程发动机的扭矩简谐表达式中，简谐阶数不都是自
然数，有半数的阶数？
21.对于多拐曲轴，可以画出几个相位图？什么情况是主谐量？什么情况是次主谐量？
22.什么是临界转速？如何求对应第K阶谐量引起的临界转速？计算和分析扭转共振的条件是什么？
23.计算曲轴系统扭转共振的假设条件是什么？
24.如果知道第一个集中质量的绝对振幅，其它集中质量的振幅如何求出？为什么？
25.活塞的工作条件是什么，请分项论述。
然后论述对活塞的设计要求。
26.活塞销一般有哪几种结构？它与销座之间的矛盾是什么，设计时如何考虑？
27.活塞环的工作应力与套装应力之间是什么关系？请用公式说明。
实际上如何考虑。
28.高转速发动机与低转速发动机对活塞初始弹力P0的要求有什么不同？为什么？缸径对P0的要求
如何，为什么？
29.试述气环的密封原理，保证气环能够起到密封作用的关键因素是什么？
30.试结合公式说明活塞环的套装应力与工作应力的关系。
31.高速内燃机对活塞材料的要求是什么？
32.活塞销通常采用什么材料，为什么？如何保证表面耐磨？
33.减轻活塞热负荷的设计措施有哪些？
34.活塞销座的工作条件如何？解决销和销座变形不协调的措施有哪些？
35.活塞裙部在工作时销轴方向的变形大，请问原因是什么？一般采用什么措施来进行限制？
36.确定活塞环装配余隙△d的依据是什么？
37.提高曲轴疲劳强度的结构措施有哪些，为什么？工艺措施有哪些，为什么？
38.曲轴的连杆轴颈不变，增大主轴颈D1，有何优点？缺点是什么？
39.多拐曲轴强度最薄弱的环节是曲柄，曲柄的主要结构参数是哪两个？它们各自的变化对其强度有
何影响？
40.内燃机滑动轴承的过盈量有几种表示方法，各是什么？
41.为什么柴油机的燃烧温度比汽油机的燃烧温度低，而柴油机活塞的热负荷反而大？
42.气缸套产生穴蚀的原因是什么？如何避免？
43.增加气缸套耐磨性的措施有哪些？
44.配气机构中平底挺柱的几何运动速度与凸轮接触点偏心距的关系如何？设计平底挺柱时，挺柱底
面半径要满足什么要求？
45.配气凸轮除工作段外，都要有缓冲段，为什么？
46.凸轮缓冲段由等加速－等速两段组成，已知缓冲段高度H0、速度V0、缓冲段包角θ0，等加速度
包角θ01，请写出缓冲段各段的方程式。
47.写出动力修正凸轮的表达式，并逐项说明其含义。
48.画出配气机构单质量动力学模型及其上的作用力，并写出运动微分方程式。
49.利用配气相位图可以计算出进、排气凸轮的工作包角、半包角、同缸异名凸轮相对夹角、同名异
缸凸轮相对夹角以及凸轮轴与曲轴的相对位置。
如果已知一个4缸4冲程发动机配气相位图，其
中：。
试求：
(1)排气凸轮工作半包角（按凸轮角度）
(2)第一缸进气凸轮与第三缸进气凸轮的夹角（按凸轮角度）
(3)同缸异名凸轮夹角（按凸轮角度）
(4) 第一缸活塞位于压缩上止点时，该缸排气凸轮与挺柱中心线的夹角。
（按凸轮角度）
50.四缸四行程发动机，发火顺序1－3－4－2，求：
(1) 各缸进气凸轮与第一缸进气凸轮的夹角
(2) 同缸异名凸轮夹角；
(3) 进气凸轮工作半包角；
(4) 一缸活塞位于压缩上止点时，其排气凸轮桃尖相对于OO1线的夹角。
51.缸盖的冷却重点是什么？通常采取什么措施？润滑系的设计要求是什么？为什么？冷却水泵的
泵水量如何让确定？
52.滑动轴承上一般要开设油槽，请问曲轴主轴颈的油槽开在哪里？连杆轴颈的油槽开在哪里？试从
油膜承载能力的角度分析为什么？
53.设计轴瓦时为什么要有过盈量？轴瓦有几种过盈量？检测轴瓦圆周过盈量的方法是什么？
54.飞轮的作用是什么？如何确定飞轮的转动惯量？
55.填空
(1) 汽油机与柴油机相比，________的燃气温度高，_______的活塞热负荷大。
(2) 往复惯性力 ______沿________作用。
(3)γ角为90度的V型两缸机，其一阶往复惯性力的合力大小_____，方向为________，相当于
_____。
(4)发动机的主临界转速与发火次序的变化________。
(5)连杆大头盖的计算工况是______，杆身的计算工况是_______。
(6)配气机构采用平底挺柱时，其底面半径应_______挺柱几何速度。
(7)从等刚度出发，主轴颈D1______连杆轴颈D2；从等强度出发，D1______D2；实际设计时
D1______D2。
(8).连杆螺栓的刚度应该______连接件的刚度。
(9)曲轴的破坏形式主要是_______。
(10)气环的作用为______和______，其中以______为第一主要作用。
(11)发动机扭矩的主谐量阶数为______，相对应的发动机转速称为______。
(12)机体的设计原则为：在尽可能______的条件下，尽量提高机体的______和______。
(13)如果使四冲程六缸发动机发生扭转共振的谐量阶数是k=6和k＝9，这两阶谐量是______，对
应的转速称为______。