公路路基施工技术方法的探讨

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对公路路基施工技术的研究探讨

对公路路基施工技术的研究探讨
路桥 ・ 运 ・ 航 交通
建 材 与装 饰 2 1 年 o 00 4月
对公 路路基施 工技术 的研 究探讨
陈 定豹
( 东 省 揭 阳市 5 2 3 ) 广 20 1

要: 路基施工质 量的好坏 , 直接 影响公路 的使用寿命 。本文主要介绍 了各种路基的施工技术, 对稳定路基施工有一定的指 导意
b强~ . 弱化 岩石地基 : 开挖后 , 采用现场调查的方法 , 核对岩 层性质 、 风化程度 、 节理裂隙发育程度及地下水发育情 况等, 重 点要注意地基土 的均匀性,当纵横 向土石结合界线与设计不符
时 、 地 基 土 土 石 相 问 时 , 及 时 反 馈 , 查 或 修 改 纵 横 向过 渡 或 应 检
粒含量等 ;
b由于地质成 因、 . 地形地貌等形成 的差异 , 必要时还应进 行
代表 性载 荷 试 验 对 不 同地 质 地 貌 单 元 的 地 基 承载 力 石 地基 a 风 化 岩 石 地 基 : 化 呈 黏 性 土 状 的 , 用 与 黏 性 土 相 同 . 全 风 采 的方 法 核 对 地质 情 况 ; 于 风 化 呈 砂 卵 砾 石 类 土 状 的 , 用 与砂 对 采 卵砾 石 类 土 相 同 的方 法 核 对 地 质情 况 。
③ 卵砾 碎 石 类 土地 基
实 的适应条件 、 压实遍数与检测。具体如下: 1. . 1地质资料的核对 1 () 1地质核对的主要 内容 : 采用静力触探、 钻探等手段, 进行
地 层 岩性 、 分层 厚度 、 性 指 标 、 物 比贯 入 阻 力 P 及 地 基 基 本 承 载 s 力 等地 质 资 料 的 核对 ,必 要 时 还 应进 行代 表性 载 荷 试 验 以核 对

浅谈高速公路路基的施工技术

浅谈高速公路路基的施工技术

4级配 砂砾 垫层 4 路基 复查 l

必须 对已竣 工的路基进行复查验收 , 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 , 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 , 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 } 基 检报告》内容包括压实度、 , 平整度 、 宽度 、 边坡度, 施工时要考 2 2纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理, 直曲 它产生收缩 a 觞 欧拷 瞬渡不够, 器 到填至_定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽, 或中线偏位, 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因, 即温缩和干缩 , 而这两者又 4 2材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 , 选择材料时要对 镶边, 在镶边时 , 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压, 造成工程竣工后镶边下沉 , 产生 纵向裂缝 。 L b 清淤不蛩位 , J 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验, 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时, 在左边还有 1 m宽未清到 , 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 , 监理工程 碱水剂等方法 , 裂缝 未完全运到路外 , 就进行填土施工, 致使路基边缘 师审查, 满足级配砂砾的技术要求后 , 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用, 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 H宠 路段的路基 , 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 , 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实, 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 6 m砾石, c 或全部弃掉, 缝总和, 确保级配砂砾的质量, 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明, 人 度, 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 , d 致使产生纵向 更换料场等措施 , 温度敏感性越低, 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土, —般投边需 试验, 重型标准实验室 , 求得最佳含 水量及最大密 标越高, 实度。 由l 5 c 【 om 宽 些 因素, 因为裂缝出现后, 雨水就会沿裂缝下渗, 侵 3 路面垫层、觞鞠勺氲[ 譬 壶 二要求 5施工中质量控制对策 l 路基质量控制 蚀下面的结构层, 降低它的强度 , 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 l a 主要材料,但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析, 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量, 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 [ 削 戏疑范要 日 要求, 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ,以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括: 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于3 %。砾石含 测 , 0 从有关试验结果分析 : 土质颗粒越细 , 其相应的 求进行, 鸯越低, 而砂性- 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Q — 咖 的颗粒不 得少 于 5 , 大颗 粒不得大 回弹桉 55 % 最 意在抛砖引玉, 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 , 于 6 m 级配砂砾中Q 7叫 的粉料数量不应大 c, o4 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 7 丑塑性指数不直大于 6鉴于级配砂砾蛰层 场时 , %, , 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 , 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 l J 人 含水量白I j 压实才能迭 鼋 q 筛 时 度,因此, 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京: 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。

浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术

浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术

浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术一、土石混填路基概述土石混填路基是指在道路路基上的填土及石料为主体的路基,它是一种较为简单、经济、快捷和有效的路基施工技术。

其施工工艺包括:道路路基的基层垫资、协助垫土、基础处理、基础处理和均压处理等环节。

土石混填路基在工程施工中具备较大的灵活性,无论是在平原还是在山区地区,都具备较好的适用性。

1. 路基基层垫资首先需要做的是路基的基层垫资工作,根据工程要求确定填土的种类和质量,并在设计要求的标高和横断面形状下,进行路基的基层垫资,2. 协助垫土协助垫土是指将铁路上的钢轨和钢板等辅助材料加在路基上,以提高路基的承载力和稳定性,在土石混填路基的施工过程中,协助垫土是非常重要的一步。

3. 基础处理基础处理是指路基的底层土质处理,主要包括路基的填筑、夯实和平整工作。

在施工中要保持路基的均匀性,确保路基的整体平整性。

4. 石子铺设在土石混填路基的施工过程中,石子铺设是一个关键的环节。

石子铺设不仅可以提高路基的抗压能力,还可以保证路基的排水性,防止路基在雨季后变形。

5. 均压处理均压处理是指对路基进行整体的均压作业,通过强制整平和振实处理,确保路基的密实性和平整性,保证路基的承载能力。

三、土石混填路基施工技术的注意事项1. 石料的选择石料的选择是影响土石混填路基质量的一个重要因素。

在选择石料时,应根据工程要求和地质条件进行详细的分析,充分了解石料的质地、硬度、抗压强度等相关性能,选择适合工程要求的石料进行路基施工。

对于土石混填路基的垫土,要保证质地均匀、密实,确保填土的排水性和抗压能力。

根据实际情况选择合适的填土种类,保证填土的质量。

3. 施工管理施工管理是决定路基质量的关键因素,需要建立规范的施工流程和完善的质量管理体系,做好工地管理和技术管理。

4. 环保措施在土石混填路基的施工过程中,需要注意环保措施的落实,保护周围环境,减少扰民和污染,确保施工过程的环保性。

随着科技的不断进步和工程施工模式的不断革新,土石混填路基施工技术也在不断完善和发展。

浅谈公路路基的施工技术措施

浅谈公路路基的施工技术措施

2 土 方施 工
2 . 1 工 作 范围
沟、 水道 、 停车场和 g I 道 的 所有 工 程 。同时
( 中线 ) 进行 恢复 。 ②测 量 设 计 路 基 的 中心 是 影 响 压 实 效 果 的 主 要 因 素 。 一 般 来说 ,
控 制 路 基 中心 的 已用 红 漆 写 明 里 程 桩 号 的 2 %~5 %进行 碾 压 效 果 是 最 好 的 。 因为标 准 中心 桩 。 ③对边 坡 线 进行 测 设 , 利 用近 似 计 击 实 已有 , 填 土 类 别 和 标 准 填 料 在 施 工 现 度 并依 靠 所 得 数 据 来 计 算 每 个 中心 桩 号 丽 2 . 4 构 造物 台背 回填 选 择 适 当的 填 料 , 构 造 物 及 填 筑 方 法 两 条 白色 的 边 线 放 边 线 点 , 并且 按 路 基设 计 与 台背 回填 质量 路 面 质量 有 着 非 常 密 切 的
践, 浅谈 公路 土 方 路 基 施 工的技 术 与方 法。
关键 词: 公路工程
路基
施工
中图分类号 : U 4 1 0 . 1
文献 标识码 : A
文章编 号: 1 6 7 4 — 0 9 8 x ( 2 0 1 3 ) 0 8 ( c ) 一 0 0 9 6 — 0 2
公 路 土方 路 基 施 工 采 取 的 主要 措 施 是 理 场 地 施 工 中的排 水 , 边坡, 边 沟 的修 筑等
压 路 机 的行 驶 速 度 过 慢 则 影 响 生 产率 。据
域 上 同时 , 注 意表 土 的 需要 和 存放 时去 除 的 2 . 3 路堤 填 筑 有树 根 、 草 皮、 大 石头 和 杂草 等杂物 。
予 以整 平 , 然 后再 碾 压( 填前碾 压) , 使 之 达 过 快 则对 土 的 接触 时 间过 短 , 压 实效 果差 , 到要求 的 压实 度 。 ( 1 ) 测 量放线 。 ①将 线 路 中心 控 制 点 现 场施 工经 验 , 压实功能, 土 类 以及 含水 量

浅论公路路基的施工技术

浅论公路路基的施工技术
首 挖 定 的 技 术 要 求 所 建 设 的 , 承 受 也 是 通 过 由路 面 所传 递 的 荷 载 , 的施 工 时 , 先要 处理 的就 是 在 填 、 时 的 结 合 处理 。 假 如 黄 土 的含 而 同 应 然而 在 含 水 量 出 现 时 也 是根 据 路 基 土 应 变 的特 征 , 刚 度 、 度 等 方面 都 会 造 成 一 定 的 水 量 不 够 标 准 时 , 进 行 加 水 处 理 后 再进 行 碾 压 , 在 强
关键词 : 路 公 路基 施 工 技 术
数值。② 在天然稠度的标准 上应小于 1 , . 但液限应大于 4 , 1 0 而且塑 性指数应大于 1 8的粘质土才好。③ 也应改善填料 的性质 , 这就需要
才 在公路施工当中 , 基工程是作为公路的基础 , 路 同时 也 是 路 面 的 在 土 中掺 入 一 定 量 的 生 石灰 , 可 达 到预 期 的 目的效 果 。 22 针 对 黄 土 路基 在 压 实 处理 上 的措 施 。 在 进 行 黄 土 路 堤 区域 _ 承 载 , 重 要 的 支承 体 。 为 基础 工程 , 是 作 它按 照 一 定 路 线 的 位 置 , 照 按
在 必 在公 路建设进行 施工 时 , 面是 必须依靠 路基作 为 支撑 的, 路 因 划 达 到 相 互 协调 的 状 态 。 因 此 , 进 行 路基 的施 工 过 程 中 , 须 要注 重 施 工 的排 水 处理 , 免 因各 种 情 况 导 致水 患 的发 生 , 而 给 路 基 施 避 从 此 , 须 要 确 保 在 牢 固 坚 实 的 路 基 , 可 以 达 到 保 证 路 面 平 稳 的 作 必 才 用 。 在 一 般 情 况 下 , 面 在 自然 因 素 的 作 用下 , 是 在 行 驶 的 车 辆 工 造 成 一 定 的损 失 。 路 或 3对路基施工在技术方面的要求 作用下 , 常是 不会造成松软 、 形、 陷以及坍塌 的现象 。然 而 , 通 变 沉 31 在 处理 路面 垫层 的施 工 技 术 时 , 比较 好 的材 料 就 是 级 配 砂 . 道 路 之 所 以会 被 破 坏 , 主 要 的原 因 就 是 因, 路 基 受 到 了 的破 坏 从 为 而 导 致 的 , 此 , 进 行 公 路 建 设 中 , 基 的施 工 技 术 是 尤 为 重 要 砾 。 然 而 由于 所 应 用 的砂 砾 材 料 对其 本 身 质 量 是 否优 劣都 会 直 接 影 因 在 路 响垫 层 , 以及 影 响路 面 的施 工 质 量 。 所 以在 做 处理 时 , 为 监 理人 员 作 的。

公路工程路基施工技术探讨

公路工程路基施工技术探讨

1 冲击压实 :冲击压 实处理地基 的原理是用一定的冲击 能量使土 ) 体里的水分扩散 固结并挤密压实土体而达到加 固土体的 目 的。冲击压实 技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理 , 且其有效影响深度 般不超过8c 0m,冲压遍数以3遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注 0 意 :①保持最佳含水量 ;②受冲击压实机的机型限制 , 被冲压的路基长

度一般不应小于 10 2m,宽度不宜小于 1m;③每一层 冲压前 ,应先沿路 5
基边沿冲压5 遍左 右 ,以减少在 冲压过程 中冲击能对路基 的侧 向挤压作 用; ④用 冲击压实机进行路堤边沿压实时,速度应稍慢 ,否则 ,可能引 起车身滑 出路堤 ; 冲压时应 注意轮迹的连续性 , ⑤ 特别是调头处 ,不要
规 范实施 ,可确保工 程的顺利完工 。就在公路工程路基施 工技术方面 的体会进行总结 。
关键词 公路工程 ;路基 ;施工技术
中圈分 类号 u 文献 标识 码 A 文 章编 号 17—6 1( 1) 205 一 1 4 63 97一2 00 — 02O 0 5
公路路基是路面的基础,是公路工程 的重要组成部分 ,路基承受 由 路面传来 的交通荷载 ,是路面的支承结构物 ,它必须具有足够的强度 、 稳定性和耐久性。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的 性质及其压实的程度 。从现有条件出发 , 改进填土要求和压实条件是保 证路基质量最有效和经济的方法 。水是影 响路基强度和稳定性的另一重 要因素,许多路基病害是由水 的侵蚀造成的 ,另外 ,从保护环境 、不损 害当地农 田水利设施考虑 , 也必须做好路基排水,形成排水 系统 ,并与 地区排水规划相协调 。在路基施工中 ,应重视施工排水 ,防止 因各种原 因造成 的水患 ,给路基 、路面施工造成不必要的损失 。路基 的修筑改变 了地层 的天然平衡状态 ,以及路基暴露在空间 ,不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ,因此需要进行各种类型 的防护。因此 , 要在路基施工前 期, 根据路基土质情况 , 制定具有针对性的施工方案 , 并切实执行 ,以 保证工程质量。

公路路基施工技术方法

公路路基施工技术方法

公路路基施工技术方法探究摘要:本文从路基的填土压实、排水、防护等方面入手,对当前广泛使用的施工技术进行了探讨。

关键词:公路路基;施工技术;方法公路路基是路面的基础,是公路工程的重要组成部分,路基承受由路面传来的交通荷载,是路面的支承结构物,它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。

一条优质公路,路基质量是关键,路基质量应从路基施工开始控制。

一、开挖施工措施在进行施工前,一般先进行砍树挖根清草皮,即把基底表面处理干净,完成后要先进行碾压夯实。

土质台阶的开挖必须要达到层次清,土层稳,开挖后一定要挖到旧基础。

如有松动处要深入开挖。

进行帮宽前,技术人员需要充分准备,联合施工管理人员拟定填方层次及进度,而回填材料一定最好是接近原路土质。

大中修工程和改建工程中,都要进行旧路处理,找出翻浆和弹软。

处理翻浆一般要准备充足,开挖后马上回填,避免遭雨。

而小块翻浆,要开挖成方形或长方形,这样的形状最利于土质间的应力分配。

处理弹软则一定要找到病灶,确定是由于点(翻浆)还是面(土质情况)造成的,对于已弹软的路段,开挖后的土,原则上予弃掉。

如当地土源贫瘠,需进行晾晒除掉粘土块和杂质后方可二次使用。

二、路基下处理在路基施工中,经常会遇到下处理的设计要求,一般多为掺灰处理。

进行下处理时应当小段开挖后小段回填,避免遭雨。

当开挖到设计高程后,观察基底有无翻浆和弹软现象。

当出现此种情况应果断处理,并及时提出变更得到监理人员验证。

掺灰前要把生石灰泛熟,量不宜过大避免长久不用过性失效。

而掺灰量不一定死守设计比例,当土质较好时应适量减少,当含水量较大时应适量增加。

完成后的路段应及时进行下一层的施工,以免造成成品损坏。

因此,在进行下处理时最该重视的是“快”和“透”。

施工环节要紧凑快速,处理病灶要透彻无隐患。

三、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。

从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

公路路基施工的技术探讨

公路路基施工的技术探讨

浅谈公路路基施工的技术探讨摘要:路基作为公路的主体结构之一,在公路建设的大背景下,一方面,公路建设中的路基工程量是非常大的,另一方面,由于行车速度的提高和行车舒适性的提高,大部分的既有路基想要保持良好地行车状态,就需要施工人员不断对病害进行不定期的维修,所以消除路基病害,保证行车质量就显得尤为重要。

这就要求我们公路建设者在进行公路工程施工时,严格按照公路路基施工技术规范及设计图纸要求进行施工,从而保证路基的建设质量。

现从施工角度,对路基工程的施工工艺及技术方法进行阐述,供业内人士借鉴参考。

关键词:路基;施工技术;公路路基作为公路的基本结构,是支撑路面结构的基础,与路面共同承受行车荷载的作用,同时承受气候变化和各种自然和非自然灾害的侵蚀和影响,路基的结构形式有填方路基、挖方路基以及半填半挖路基三种,按照填筑材料可以分为土方路基、石方路基、土石路基。

现针对路基的结构形式,对挖方路基、填方路基以及半填半挖路基的施工方法及施工工艺进行阐述,明确如何做才能保证路基的施工质量,进而确保整条公路的建设质量。

1 挖方路基挖方路基施工是路基工程的一个重点,尤其在山岭重丘区修建高速公路,挖方路基进度的快慢往往是制约总工期能否顺利实现的关键,公路建成通车后,挖方路基地段又是养护部门养护的重点,挖方路堑是由天然地层构成的,天然地层具有复杂的地质结构,挖方路堑施工控制不利就会产生各种病害,比如:滑坡、崩塌、路基翻浆等。

1.1 工作准备首先,要进行测量放样,施工单位根据设计图纸以及监理工程师书面提供的导线点坐标及水准点标高进行复测。

闭合后将复测资料交由监理工程师审核,按照监理工程师审核后的定线数据进行放样。

路基施工前,应根据设计图纸、施工工艺和相关规定恢复中线、路堑坡顶、边沟等的具体位置桩。

其次,在路堑开挖前要做好排水工作,比如事先挖截水沟。

1.2 土方开挖土质路堑的开挖方式分为横挖法、纵挖法和混合式开挖三种。

横挖法是指对路堑的整个横断面的宽度和深度从一端或者两端逐渐向前开挖或者一层横向全宽挖掘的方式,横挖法适用于开挖深度较浅或者较短的路堑。

公路路基施工技术问题的探讨

公路路基施工技术问题的探讨

公路路基施工技术问题的探讨摘要:路基施工涉及范围广,项目多,影响因素多,灵活性较大,同时在野外操作,而且隐蔽工程多,因此就整个公路工程的施工而言,路基施工往往是施工组织管理的关键。

本文主要探讨公路路基施工技术问题与质量控制措施。

关键词:公路路基;质量控制;施工路基是路面的基础,路基的设计和施工质量都直接影响路面的使用品质、公路的使用寿命、交通运输的畅通和安全,路基必须“精心设计,精心施工”。

理想的设计必须通过严格施工来实现,就耗费人力、资源和财力来说,施工比设计更为重要、更为复杂。

路基施工中为确保工程质量,实现快速、高效、安全施工,必须重视施工技术与管理。

就目前情况而言,实现“精心施工”,首先要有一个稳定的专业施工队伍,配有相应的技术骨干和机具设备,制定周密施工组织计划,建立和健全施工技术操作规程与质量检查验收制度,采用现代化的施工管理方法[1]。

1公路路基施工方法1.1人力施工人力施工是指主要使用手工工具的施工方法,该方法劳动强度大、功效低、进度慢,工程质量难以保证。

只有在条件极其困难的三、四级公路,方可采用人工施工,但路基压实必须采用碾压机械。

1.2简易机械化施工该方法是指以人力为主,配以机械或简易机械的施工方法。

与人力施工方法比较,能减轻劳动强度,加快施工进度,提高施工质量。

1.3综合机械化施工该方法是指使用配套机械,主机配以辅机,相互协调,共同形成主要工序的综合机械化作业的施工方法。

综合机械化施工能极大减轻劳动强度、显著加快施工进度、提高工程质量和劳动生产率,降低工程造价,保证施工安全。

目前,我国大多数高等级公路的施工都是采用综合机械化施工,它是加快公路建设速度,实现公路施工现代化的根本途径[2]。

1.4爆破法施工该方法主要用于石质路基和冻土路基开挖,在隧道工程中,亦广泛应用,并配以相应的钻岩机钻孔与机械清理。

1.5水力机械化施工该方法是指使用水泵、水枪等水力机械,喷射强力水流,冲散土层并流送至指定地点沉积的施工方法,如采取砂料或地基加固等。

浅谈公路工程路基的施工技术与方法

浅谈公路工程路基的施工技术与方法
建 筑 工 程
I ■
节能措 施有 : 要选 择适 当 的照 明方式 以及合理 的控 制方 式 , 根 据相对 的光 源进 行具体 的设 计 ; 在 动力 系统 的节 能措施 中 : 要结合 不 同型号 的 电动机 以及 电动 机的控 制方 式来最 大程度 的提 高 电动机 的运行 效率 ; 配 电系统 的节能措 施 : 要 选用 简单的配 电系统 , 以及合 理的变压 器容量 , 以及 电线 电缆的横截 面的面积 。 这些 因素 来综合 的考虑 电功率 ; 在建筑 的排 水设计 措施 中 , 尽 可能 的采用 变频 的供水设 备 , 设 计好 热水 的供 应设备 , 充分 的利用太 阳能 的资源 , 积 极的推 崇节 水器 材料 , 来 减少 用水 量 , 实 现水资 源 的合理 使用 。 要 选择好合理 的构造 , 做好 围护的重点工作 , 根据住宅 的墙体、 屋面 、 地面 以 及外 门窗的结构进行节 能设计 , 充分的利用不 同部位 的节点 构造 , 以及对 于门窗 的选用 都要符合整体 的规划 。 除此之外还要 做好屋 内建筑 的过渡空 间的设计 , 对 于楼梯 问、 地下 室间、 阳台间等 , 在楼 梯问要选用 保温 性能好 的门窗 , 要将 楼梯问 设计 成封 闭式的效果 , 这样 考虑在夏 季出现 的热压 以及 自然 风的因素来改 善室 内的气候 。 要做 好阳台的封 闭以及篮板 的保 温隔热效 果, 这样在冬季就 能减少西 北风对 室 内的影 响, 在建筑 的设计 中要减 少南阳台 以及 外延的长度 , 这 样的设计 就是 为了避免冬季 E l 照的遮挡 , 这些都是 为住户考虑 。 还有就是对于地 下室的设 计, 在寒 冷的地 区对底板 采取保温 的设计 , 来提 高地下 室窗的保 温性和封 闭性 , 这样 就 能够 阻止地 下 室的冷空气 进入到地 上采 暖房间 , 保证 室内的温 度 3 总 结

浅议公路路基的施工技术

浅议公路路基的施工技术
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随着城市交通的 日益发展 , 对市政道路质量 23路 堤填 筑 _ 直填到结构顶 。 涵洞填到盖板顶, 桥梁填到桥头 提出了更高的要求,而道路路基施工质量直接影 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理 , 对 搭板底 , 挡土墙内 侧填到路基底基层底面: 填筑方 响到路面使用品质。 要做到路基的坚 固而稳定 , 必 于存在的不平之处应首先予以整平,然后进行碾 法 : 路堤土填筑完成以后, 检查结合部位的压实度 达到规范要求的压实度 。 须精心施工 , 才能建成高质量的路基工程 。 路基作 压 前碾压) 是否合格 , 然后挖成台阶, 台阶高度小于 3e 长 0r a 为道路的基础 , 在公路工程中起着重要作用。 测量放线: 恢复线路 中心控制点( 中线) , 测设 度大于 5c 。 0 m 分层填筑 , 分层压实。 压实机具采用 l施工准备阶段 中心桩,按每 2~ 5 o 2 米整桩号和曲线起止点等控 小型 压路 机或 打夯 机 。 路基施工准备 阶段是路基工程施工 总体部 制路基中心的各点测设 中心桩 ,桩面用红漆写明 25软 土地 基路 基施 工 . 署、 调查作业范围水文地质及工程量 、 制定施工方 里程桩号; 当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计 根据近似计算结果 , 测设路基边坡线 , 案、 编排施工进度计划以及开工前的人员 、 机械、 测量出各桩左、 右三点的高程 , 中、 做好记录, 计算 要求时 , 必须对软土地基进行加固。 加固的方法很 材料等方面准备的阶段 ,该阶段准备充分与否是 出各桩号左右两侧的路基填筑高度 ; 按路基设计 多 , 常用的方法有 : 直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环 顶标面宽度加余宽 30 5 0 ~ 公分 , 放边线点 , 再用 塑料排水板 :塑料排水板是带有孔道的板状 节。 白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范 物体 , 插入土 中 形成竖 向排水通道。因其施工简 2土方 施工 围的明显标记 : 分层计算路基的设计宽度。 以备在 单、 快捷, 应用较为广泛。最大有效处理深度 l8 21工 作范 围 . 施工 中根据施工进度随时放填土边线 ,满足施工 米 。 道路土方工程包括从路堑挖掘 土方和路堤 需要 。 砂井: 砂井是利用各种打桩机具击人钢管。 或 填筑土方、 弃置土方等所有工程。包括修建水道、 施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行 用高压射水 、 爆破等方法在地基 中 获得按一定规 边沟、 停车场和引道的所有工程 。 还包括图纸所示 车道。上、 下行行车道分别填筑, 即采用半 幅施工 律排列的孔眼并灌人 中、 粗砂形成砂柱。 由于这种 或工程师设立的线段 、坡度和断面 ,清除不稳定 时 ,尚未施工 的行车噔可作为运土车辆的通行道 砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用,又称排 土, 清除滑坡等所有必要工程 。 路: 上下行车道 同时施工时 , 即全 幅施工时 , 可在 水砂井。 砂井顶面应铺设垫层 , 以构成完整的地基 水流的处理。 水流的处理在工程师要求的地 路侧布置车辆通行道路候 道) 。 排水 系统 。 井适 用 于软土 层厚 度大 于 5 砂 m时 。 最 方或工作保护及施工需要时,承包商要提供必要 平地机 整 平 。 当一 段落 ( 0米 以上) 5 由推 土机 大有 效处 理深 度 l 米 。 8 的除水、 排水或隔离水流的设施 。 承包商要提供在 摊平 并 经 复 测 符 合 要 求 时 就 可用 平 地 机 进 行 工 现在广泛采用网状织物袋装砂井,其直径仅 雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永 作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推 8 cr左右, n 比一般砂井要省料得多, 造价比一般 久性排水边沟。 进 ,如此往返三次,一般就可以达到平整度的要 砂井低廉, 且不会因施工操作上的误差隶地基发 排水沟。在施工中承包商必须建水渠 、 求。 边沟 在乎整时注意路基的纵坡和横坡 , 尤其是在雨 生水平和垂直变形而丧失其连续性。 最大有效处 或截水沟。 在工程师指令的地方建这些沟渠, 不管 季施工时, 横坡应该适当加大 以利路基排水 , 一般 理深 度 1 。 8米 是临时性的或是永久性的 ,为了避免在施工期间 情况路基横坡要求 2 %,为利于排水可力 口大到 排水砂垫层: 排水砂垫层是在路堤底部地面 %- 上铺设一层较薄的砂层。 将水从砂层中排出去。 最 路堤、 路基、 基层或基础被水浸泡 , 承包商要保证 3 4%。 在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。 路基碾压。 其方法是: 第一遍用震动压路机静 大有效处理深度, 路堤极限高 2 倍。 然后再震动压实 , 具体要求是 : 直线 土工织物铺垫:在软土地基表层铺设一层或 承包商应不断的维修排水沟渠 ,以保证在整个施 压进行稳压 , 工期间和保修期 内排水设施能有效工作: 段和大半径曲线段 , 应先压边缘, 后压 中间 ; 小半 多层土工织物,可以减少路堤填筑后的地基不均 填筑原有沟渠。 在必须将原有沟渠改道 的区 径曲线段因有较大的超高 , 碾压顺序应先低( 内侧) 匀沉降 , 又可以提高地基的承载能力 , 同时也不影 域内, 要清除所有的有机物和松软的沉积物。 用合 后高汐 , 侧)压路机碾压轮重叠轮宽的 1 —/; / 1 碾 响排水。 3 2 对于淤泥之类高含水量的超软弱地基 , 在 格 的稳 定土 予 以回填 。 压遍数 , 震动压路机震约 68遍 , — 一般就可以达到 采用砂井及其他深层加 固法之前 ,土工织物铺垫 2 土方开 挖 . 2 密实度要求; 压路机的行驶速度过慢影响生产率 , 可作为前期处理, 以提高施工的可能性。 路堑施工就是按设计要求进行挖掘, 并将挖 过快则对土的接触时间过短 , 压实效果差。 一般光 — 公里/、 震动 / 时, J 掘出来的土方运到路堤地段作填料 ,或者运往弃 轮静压压路机的最佳速度为 2 5 土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择 压路机为 3 6 - 公里,、 /时。所以各种压路机械的最 J / 时; J 和分层压实问题 。 但是,路堑是由天然地层构成 大速度不应超过 4公里/、 影响压实效果的主 的, 天然地层在生成和演变的长期过程 中, 一般具 要 因素一般来说是含水量 , 土类 , 以及压实功能。 有复杂的地质结构, 处于地壳表层的路堑边坡, 开 在施工现场因为已经有标准击实 ,填土类别和标 挖暴露于大气中,受到各种 自然的和人为因素的 准填料基本一致,因此影响压实效果的因素主要 影响, 比路堤边坡更容易发 是含 水量 。 据现 场施 工 经验 , 压实 前 最好实 测 根 在 生变形和破坏 。 路堑边坡的稳定与施工方法 下填料 的 实际含 水 量 ,经 验 证 明土壤 的实 际含 有 着密切 的关 系,路 堑的开 挖 方式 应 根据 路堑 的 水 量在 最 佳 含水 量 的正 负 2 5 %一%进 行碾 压 效 果 深 度 和纵 向 长度 , 地 形 、 质 、 方 调 配情 况 最 好。 以及 土 土 24构造 物 台背 回填 . 和开挖机械设备的因素确定 ,已加快施工进度和 提高工作效率。 构造物台背回填质量直接影响到路面质量, 路堑的挖掘有横挖法和纵挖法 , 无论采取那 填筑不好会出现沉降差, 发生跳车现象 , 影响行车 种开挖方法,在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡 速度 、 舒适与安全 , 甚至会影响构筑物的稳定 , 出 做好 , 就是 在挖 掘 的过程 中 , 边 做坡 。 也 边挖 否则 , 现 交通堵 塞 现象 。解决 这 ~难 题 的关 键 是选 择适 旦挖掘深度过大机械将无法做坡 ,给施工造成 当的填料 及 填筑 方法 : 困难 。 填料 : 选择 渗水 性较 强 的砂 石料 , 路基 底 应 从 责任编 辑 : 孙兆 杰

论述公路工程路基施工技术与方法

论述公路工程路基施工技术与方法

论述公路工程路基施工技术与方法在当前形势下,公路工程建设事业飞速发展,这就对公路工程质量提出了更高的要求。

与此同时,公路工程路基的施工质量的高低与公路的使用寿命的长短之间存在着非常密切的联系。

基于此,为了搞好公路工程的建设,必须高度重视公路工程路基施工技术与方法,保证公路工程路基的耐用性和稳定性。

1 公路工程路基施工之前的准备工作1.1 公路工程路基施工之前的路基清理在公路工程路基施工之前,必须搞好路基的清理工作。

具体来说,必须清理掉公路工程用地范围之内存在植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层,与此同时,将这些杂物堆放起来。

在这一过程中,不应该将清理掉的杂物向公路排水系统之中排放。

在搞好清理路基的工作的基础上,必须将路基填方地段整平、压实,在满足公路工程路基施工的要求的基础上才能够开始填方作业。

倘若在公路工程路基用地范围内种植了一定数量的林木、植被等,必须结合《公路路基施工技术规范》的相关规定,防止对这些植物的损害。

对于高级公路、一级公路和填方高度不超过1m的普通公路,必须彻底清除公路工程路基范围之内的树根;对于填方高度超过1m的公路路基,可以不清除掉树根的根部,然而,必须保证树根的根部裸露在外面的长度要少于20cm。

倘若在公路工程路基周围存在建筑物,则必须搞好加固工作。

1.2 公路工程路基施工之前的物质准备公路工程路基施工之前的物质准备主要涵盖了采购、传送、调配、加工与储存各种各样的施工材料与机械设备的过程,也包括临时通道和工程用房的建设,同时,也必须充分准备好水、电、通讯和日常生活设施等。

1.3 公路工程路基施工之前的组织准备在公路工程路基施工之前,必须建设公路工程路基施工队伍与工程管理部门,对于施工任务的具体情况,制定相关的规章制度与守则,确定应该达到的目标,进行明确分工,确保责任到人。

1.4 公路工程路基施工之前的技术准备在公路工程路基施工之前,必须深入地了解施工规划,与此同时,公路工程路基施工单位以及监理部门必须共同到施工场所进行勘察校验,一旦发现存在的问题,必须及时予以处理。

浅议公路路基的施工技术

浅议公路路基的施工技术
◇ 交通与路建◇
科技 圈向导
21 年 1 期 01 第 8
ห้องสมุดไป่ตู้
浅议公路路 基的施工技术
郭 小 强 ( 天津 北洋 园投 资 开 发有 限公 司 中 国 天 津 30 5 ) 0 3 0
【 摘
要】 近几年 来, 着国家各项经 济政策 的实施 , 随 公路 的建设 与施 工也进入到一个大开发的时期。 路基作为公路的主体部分 , 它的施工
实度 。 因此 , 在 工 程 路 基 上 的 土方 应 该 根 据 施 工 技 术 规 范 , 格 进 行 用 严 试验 . 检验合格后才能投入使用 。 经
1 . 水 量 的选 择 3含
3路 基 防 护 .
在 路基修筑 中 . 我们不可 否认 的是 . 这种工程将会 导致地层 天然 平衡状 态的改变 而且修筑后的路基暴露在天地之 间, 还要 受到各种 因此 , 我们需要做好路基 的保护工作 , 进行各 在 路 基 施 工 中 . 水 量 的 大小 也 会 影 响 土 的 压 实 度 , 含 因此 , 路 基 自然因素的影 响和侵 蚀 。 在 主 冲 填 土之前 , 必须要按 照要求 . 对含水 量进行测 试 , 认定 其最佳含水 量 。 个 方 面 的 防 护 . 要 包 括 坡 面 防 护 、 刷 防 护 和 支 挡 防 护 。 31 面 防 护 .坡 这 一步骤至关 重要 . 因为 如果土 的含 水量大 . 实度就小 , 压 造成 路基 我们进行 坡面防护 的 目的是 为 了防止地表水 流的 冲刷 和坡面岩 稳定 性不 高 . 至会 导致 弹簧土现 象的出现 反之则会造 成路面难 以 甚 土的风化剥落作用 . 最终达到坡面与环境相互协调的作用 。 近几年来 . 碾压 . 实度 达不到规定 的要 求 压 国家对环境保 护越来越 重视 .一些 公路 的边坡 上已经开始种 草防护 1 . 4黄土 路 基 填 筑 及 压 实 如在边坡 比较高 的地 段 . 通常采 用砌不 同方 格的形式进行 种草防 黄土路 基施 工时 .首先要做好填挖 界面的结合处理 , 如把坡面 的 了 . 多 这 肥 杂草 清除掉 . 挖好 向内倾斜 的台阶等 如果结合面 因为 陡立而无法挖 护 。 而 在 比较 缺 水 的 地 区 , 数 用 草 坪 植 生 带 , 是 一种 将 草 籽 、 料 和 土 三 者 在 一 块 置 于 土 工 织 物 的方 法 . 物 即使 后 期脱 落 了 也 不 昆合 织 成 台阶 . 可以采用 土工钉进行 加强 。其次 , 黄土 的含水量太 小 , 在进行 我们往往采用 的是 混凝 土预制块的方法 碾压 之前应 该先把 黄土均匀加水 但 是若出现含水量过 大的现象 . 就 会影响环境 而在路堤边坡 . 要 对黄土进行翻松 晾晒 . 到符 合需要 的含水量再 进行碾压 . 直 也可 以 进行护坡工作 。连片和带窗孔的护面墙一般用于路堑边坡 。从环境保 最好的 防护方法就是种草 防护 . 它不仅 能够 改善生态环境 . 还能 在其 中加入 一定量 的石灰 石 . 以降低其含水量。 最后 , 在路床填料 中不 护看 . 在未来 的生活 中应该大力推广使用 能使 用老黄土 . 应该 采用新 黄土作 为填筑路床 的填料 。在黄土路堤上 达到一劳永逸 的目的. 32冲 刷 防护 . 还要进行分层填 筑和分层压实 . 些大 的块料需要 打碎处理 . 且要 一 并 为 了让 防 护 沿 河 边 上 的路 基 边 坡 避 免 冲 刷 . 们 会 运 用 直 接 防护 我 在符合压实度的条件下把它们碾压密实 。 的方法 。 在传统 的冲刷 防护 中 , 我们 采用 的是砌石 、 抛石 、 挡土墙等 , 现 2路 基 路 面 排 水 . 在在这一方 面 已经有 了极 大 的改进 . 特别是 在材质方面 . 如在做石笼 水是另外一个 影响路基质量好坏的重要 因素 。在 我国 . 很多路基 用 用 出现问题 都是因为水的原因 . 如水对路基的侵蚀作用 。另外从保护 当 上 . 高强 土工格栅取 代 以往 的铁丝 . 聚脂 或聚胺脂类 的土工织物 这些 高质量材料 的使用能够防止边坡受 到 地农 田和环境 的角度出发 . 也务必要做 好路基排水 . 形成 良好 的排水 混凝土护坡模袋做护 面板 . 并且还 能适应 土体沉 降过程 中的不 均匀现象 的出现 。 系统 , 并地区排水取得一致。我们在路基 施工 中, 注重施工排水 , 要 防 水浪的 冲击 . 33支 挡 防护 . 止水患造成对给路基施工的损坏 。 在 支 挡 防护 上 , 目前 还 是 以挡 土墙 的 方 法 为 主 。在 石 料 比较 丰 富 21地 面 排 水 . 地 多用 石 砌 重力 式 的 挡 土 墙 ; 钢 筋 混 凝 土 而 艘 睛况下 . 我们采用的地面排水设施有边沟 、 急流槽 、 截水沟 以 而 墙 又 高 、 基 又 好 的地 区 , 及地表的排水管等 在高速公路上 . 排水沟渠基本 上都 需要用铺砖 和 结 构 的悬 臂 式 挡 土 墙 、扶 壁 式 挡 土 墙 和板 柱 式 挡 土 墙 因 为 受 力 合 理 . 目前也 已经 广泛用 于支挡 防护中 修砌进行 防护 . 或者是用浆 砌片石进行加 固。 在最近几年 , 于水 泥混 墙身体积小 的特点 . 关 4 结 语 . 凝 土板块 的使用 也开始广泛起 来。在高速公路上 , 一些 水网地段 的路 公路路基 的施工工作 对技术 含量的综合性 要求很 高 . 因此 . 我们 基 开始有 了改进 . 如重新对 路线两侧的灌溉沟渠进行设置等 。 在公路路基 的施 工过程 中 . 一定 要提高 自身 的认识 , 同时根据路段 的 22路 面排 水 . 施 合 对 于 路 面排 水 . 主要 目的就 是 为 了 快 速 排 除 掉 路 面 范 围 内的 降 地 形 和 地 质 、 工 机 械 以 及 工 程 的具 体 安 排 等条 件 , 理 进 行 施 工 组 其 织和设计 . 做好路基 的填土与压实 、 面排水 、 路 路基 防( 下转 第 3 3页 ) 0 水 . 而降低 水从路 面渗入量 . 从 防止水 冲刷路基 的边 坡 。在一 般情况

浅述公路路基的施工技术与方法

浅述公路路基的施工技术与方法

32 .支挡防护
挡士 墙用 于支 挡 防护 目前 仍 占主要 因 素 。 砌 的重 石 力 式挡 土 墙 多 用 于石 料 丰 富 、 高 较低 、 基 较好 的场 墙 地
合。 钢筋 混凝 土 的结 构 的悬 臂式挡 土 墙 、 壁 式挡土 墙 、 扶
2 路基路 面排水
2 地面排水 . 1
关键 词 :公路; 路基; 软土地基; 黄土陷穴
1 路基填土与夯 实
1 路基填料 . 1
规 范规 定 了路基 填料 应 有条 件 的选 用 , 路基 填 料 对
线 两侧 的灌 溉沟 渠 重新 系统 布 置 , 免去 了 穿越 路线 的排 灌 涵洞 , 而提 高 了路基 的工程 质量 。 从
喷 浆 防护 与喷射 混凝 土 防护 适用 于 边坡 易 风化 、 裂 板快 也 开始应 用 。 对于 高速 公 路和 一 级公 路上 的排 水 过 隙 和坡 面不 平整 的岩 石 边坡 , 要作 用 是封 闭边 坡岩 石 主 水 网地 段 的 路基 , 去逢 沟 设涵 的做 法 有 了改进 , 路 裂 隙 , 过 对 阻止 大气 降水 及 坡 面 流 水侵 入 , 而 阻止 裂 隙 中 从
4软土地基处理
4 换填法 . I
软土 厚度 小于 2 ,可 将路 基 范 围 内的软 土全 部挖 m 除, 使路 堤筑 于基底 或换填 渗水性 强 的土层 上 。
广东建材 21 年第 8 00 期
施工技术
浅述 公 路路 基 的施 工技 术 与方 法
伍启玲
( 阳市惠来公路 工程 有 限公司) 揭
摘 要 :结合自身工作时间和相关规范, 从填土与夯实, 排水, 防护等方面介绍了公路工程中路基的
施 工 技 术 , 阐述 了各 种 软 土 地 基 处 理方 式及 黄 土 陷 穴 的 处 理 方 法 , 并 以期 指 导 施 工 实 践 。

公路路基的施工技术探讨

公路路基的施工技术探讨

涵顶填土超过 1 , m后 方许机械通过 。 ③涵侧填筑材料采用设计
规定的渗水材料 , 回填时严格控制压实度, 要求 自上而下压实度
均不得 小于 9 %。④涵背回填应在涵 身混凝土 ( 5 砌体) 强度达到
10 0 %设计 强 度 时 , 可 两 侧对 称 进 行 。 方
2 路基 路面排水施工
() 1地面排水。 最通常采用 的地面排水设施 是边沟、 截水沟、
跌水、 急流槽 以ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ地表的排水管 。 对于高速公路和一级公路上 的
排水沟渠, 一般都要求铺 砌防护 。普遍采用浆砌片石加固 、 而水 泥混凝土预制板块也开始广泛应用 。高速公路和一级公路通过 水 网地段的路基, 过去逢沟设涵 的做法在一些地方有 了改进, 对 路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置 ,免去 了穿越路线的排灌涵
部分, 修整折点, 修整后达到转折 处棱线 明显, 直线平直, 曲线 圆
顺。
() 6 涵侧填筑 。 ①挖基土应根据具体情况 由试验确定其是否 可用作回填料 , 不能作为 回填料的必须远弃 。 ②涵侧填土必须分
层对称 均衡填筑 , 分层厚度 以不大于 1e 为宜, 5r a 并严格夯实。 在 压路机 不能碾压到的边角处, 必须采用液压振动夯等机具碾压 。
是硬化路肩, 设置路肩排水沟, 增大沟坡排水 。
() 4 路基整修 : 路基填至设计标 高后 , 用平地机修整出路拱,
使路基表层平整度、 坡度、 宽度符合规定要求。
() 5 边坡修整 : 出路基边线桩 , 放 按设计规范要求, 刷去超填
均应予 以清除运走 原地面表土、 草皮严格按图纸要求或监理要 求 的深度和范围清除 。 地表 清理完毕后再进行基底压实, 直至满 足规范要求。原地面横坡陡于 l 5的填方路堤和路基 拓宽的填 : 方路段, 要将原地面及 旧路边坡挖成 台阶 。 () 2 填料应分层填筑 , 不得混填。路基的填筑 厚度应不超过 3 c 每层填料 的铺设宽度, 0 m, 每侧均应较设计路基 宽填 3 e 。 0r a

浅谈公路路基的施工技术措施

浅谈公路路基的施工技术措施

公路土方路基施工采取的主要措施是路堑及填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水,边坡,边沟的修筑等工作也是非常重要的。

1 场地清理处理设计规定范围内的所有草木、清除残渣、清理、去除表土和石砾都是其所涵盖的内容。

路基用地范围内的垃圾及原地面以下至少100~300 cm内的草皮、树根和表土应予以铲除。

一般来说,表土的挖出将只包括能使植物继续生长的泥土。

表土应和其它挖掘材料分开存放,并且表土的去除应达到工程师要求的深度。

在修筑路堤斜坡时,应将表土置放和撒布在工程师指定的区域上同时,注意表土的需要和存放时去除的工作。

表土表面在撒布之后将变得平滑,没有树根、草皮、大石头和杂草等杂物。

2 土方施工2.1 工作范围土方工程所涵盖的内容包括修建边沟、水道、停车场和引道的所有工程。

同时也包括弃置土方、路堤填筑土方和路堑挖掘土方等。

同时,所有必要工程也都在其工作范围,包括图纸所示或工程师设立的线段、清除不稳定土、清除滑坡以及坡度和断面等之内。

(1)水流的处理。

承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施,尤其是在工程师要求或工作保护及施工需要时的地方。

同时,永久性或临时性排水边沟在雨季前必须被承包商所提供。

(2)排水沟。

为保证排水设施在整个施工期间和保修期内的不出现故障,承包商应不断的维修排水沟渠并且必须在工程师指令的地方建水渠、边沟或截水沟。

承包商在施工期间要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施有效和足够以避免路基、基础被水浸泡、基层或路堤。

(3)填筑原有沟渠。

在回填合格的稳定土之前,必须要对原有沟渠改道的区域内所有的松软的沉积物和有机物进行清除工作。

2.2 土方开挖路堑由天然地层构成地质结构复杂,极容易被一些人为因素的和自然因素干扰,相对于路堤边坡而言,路堑的地质构造更容易发生变形和遭到外界环境的破坏。

土方开挖,主要是要求施工人员将按设计挖掘出来的土方运到弃土地和其他路堤地段。

同时,我们需要认识到,路堑边坡的稳定与纵向长度和路堑的深度密切相关。

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工中的整体配合,有利于增强铁道工程建设中各部门的凝聚力,加强各部门之间的团结合作,进而确保铁道工程建设的顺利进行。

铁道工程的施工是一项大型的建设工程,各部门在铁道工程建设中应发挥肩负着不同的责任,强化施工组织的整体配合,要求铁路施工各部门之间树立大局意识,具备统一协作的精神,铁道工程施工过程中严格按照规定进行施工,不随意拖延工期,确保铁道工程施工按计划顺利进行。

加强领导工程施工的计划铁道工程施工计划在铁道工程施工中必不可少。

加强领导工程施工的计划,减少铁道工程施工计划的变更,可以降低铁道工程施工建设中的信息沟通障碍,确保铁道工程施工的质量。

对铁道工程施工的领导而言,铁道工程施工领导要严格加强对铁道工程施工计划的控制,严把施工命令关,一旦铁道工程施工计划出现调整或变更,应及时传达给铁道工程施工人员,以便铁道工程施工人员在现场施工中进行调整各工种作业环境,为铁道工程的顺利进行提供保障。

制定实用可行的应急预案应急预案是施工准备过程中为确保铁道工程施工顺利进行而制定的,制定实用可行的应急预案,可以确保铁道工程施工的顺利进行。

要做好铁道工程施工前的准备工作,应制定使用可行的应急预案。

对铁道工程施工企业而言,制定合理的施工程序和施工技术,提高应急预案在铁道工程施工过程中的意识,加强对铁道工程施工企业相关人员的培训,可以成立施工协调领导小组,对施工期间的运输组织办法和运输事故的应急处理预案,确保施工过程中的安全措施准确无误。

健全工程的施工检查制度建立施工监督检查责任制度,明确铁道工程施工各部门的责任,有利于铁道工程施工建设的顺利完成。

健全工程的施工检查制度,要把握好以下三个方面的内容,第一,工程质量监理公司应加强对铁道工程施工的监管,第二,要加强对铁道工程施工中相关技术人员的专业技能的培训,以适应铁道工程施工测量的需要;第三,要引进先进的测量设备,定期进行铁道工程施工策略的自动校准,以避免造成铁道工程施工测量的误差。

结语总之,铁道工程施工是一个多工种、多学科共同参与的一项活动,为保证铁路工程施工的施工进程与质量,应建立完善的经济处罚制度、强化施工组织的整体配合、加强领导工程施工的计划、制定实用可行的应急预案、健全工程的施工检查制度,不断探索解决铁道工程施工中问题的对策,只有这样,才能提高铁道工程施工管理水平,确保整个铁道工程施工的进度、质量和经济效益。

作者单位:黑龙江中铁建设监理有限责任公司(西南项目部)随着人口的增长,社会的进步,社会对交通有了更高的要求。

与此同时,道路问题也受到的广泛的关注。

如今,道路基本上是贯穿了我国各个省市、乡村各个地区。

为了保证公路的正常运行,国家对公路的建设给与了很大程度的重视,包括资金和相应的规章制度。

尽管如此,由于技术的水平不足,人员的综合素质的有限和监管力度的欠缺,我国道路仍存在一定的问题。

道路质量的本质根源在于道路的根基,根基的坚固与否直接决定了道路的质量,因此公路路基的施工显得尤为重要。

在此,本人结合一些参考文献以及平时积攒下来的经验,对公路路基的施工技术方法进行探讨,以便广大人员参考。

关于公路路基施工前的准备工作要想后续工作得以顺利有许多进行,就一定要在施工前做好充分的准备工作。

可以说,准备工作是后续过程的基石,没有准备工作的保障,后果不堪设想。

在这其中,施工前的准备工作包括制定详细的施工方案,确保资金和人力物力的充足,要完善制度,取得一定的保障。

首先,关于施工方案的制定。

为了能够使道路路基更加坚固完善以及施工的顺利进行,一定要深入道路所在地的做详细的调查,其中包括,路线的长度,作业的范围及施工的难度,当地的气候条件以及土源情况,地势分布甚至是当地的民风民俗。

通过深入实际的调查,估计施工所要进行的时间,消耗的人力。

然后根据调查后的分析统计,制定详细的计划,注意将计划精细到天,每天应当完成的任务以及完成任务的质量指标,同时,将其他因素包含在内,比如因雨雪等导致施工的延期或者战艇,制定好解决的方案。

方案不仅要清晰详细,没有漏洞,还要切实可行,出现意外情况要有补救措施。

道路施工的方案要按照施工人员的正常工作能力制定,不能为了赶工程,而超出工人实际工作的能力范围,那样可能会出现只有速度而没有质量的工程,这种现象是我们极力排斥的。

因此,做好详细的实地考察,综合分析考虑各项影响因素,制定出经济与质量的双赢计划。

其次,还要获得资金,人力物力的允许,得到国家的肯定公路路基施工技术方法的探讨文/贾淑芹H IGHWAY现代公路与保障。

为此,要健全质量的保障体系,落到实处,要充分认识到保障体系不健全或者没能很好的执行的危害,不仅对道路的建设有阻碍作用,而且还可能延误施工的进行,造成资金的损失。

为了保障个人和整体的利益,相关人员应加大重视程度,可以建立相应的管理机构,给每个人分配任务,让每个人承担一定的责任,并可以制定相应的奖惩措施,可以提高工作人员的积极性,提高责任感。

只有讲计划落到实处,起到良好的作用,才能保证后期施工的高效有序进行。

公路路基施工时的相关问题在充分的准备工作完成后,就要进行最重要的施工阶段了,虽然施工阶段的技术含量不高,但是仍有值得注意的地方。

路基的施工是一项工作量大,作业时间较长的工作。

因此,一定要保持施工前后的一致性,高效性,保证工程中的每一道工序的完美,切不可心急而草草了事。

路基的施工中,最重要的是施工的技术。

因此,在实地考察之后,要选择最优良的工艺,用技术高而且经验丰富的工程师。

首先,要考虑土场和原料存放的场地。

比如土场应该选在相对干燥,地势较高的地点。

搅拌混凝土等的场地应离施工现场较近,保证原料的最佳使用。

因此,排水工作不容忽视,尽量避免由于雨水等导致路基不能正常的工作。

排水可以采用地面、路面、地下三种排水的方式。

其中,地面排水是最常见的一种方式。

这种方法不仅可以让路基范围内的水有效的排出,而且还可以防止外面的水流到路基的范围内。

可以通过水管等方式进行排水,排水装置旁要进行防护,同时要挖好排水沟,保证排水管的使用数量可以有效的供给每日所需的排水量,为此,要注意施工的量以及天气等外在原因,进行适当的增添,保证施工的高速有效进行。

地下排水的特点在于排水迅速,可以提高土的稳定能力。

通过在地下挖暗沟,井等排水,然而却具有潜在的危险,容易影响工程的质量。

路基的填土和压实是路基施工中最主要的部分。

路基的填土可压实直接影响了公路的平整度,强度和使用寿命。

要注意填料的选择。

根据对定对路基材料做正确的选择,对于不同的公路采用不同的材料,切忌不要为了资金的较少使用而选择质量差的填料,同时也要注意合理使用材料,避免浪费。

路面的压实程度要符合标准。

采用压路机是现在道路压实中常用的方法。

通过大的质量而产生的压力,可以对道路压实的效果得到明显提高。

但是,在压实工作中却存在一定的问题。

比如,有些潮湿的地区,压实工作就很难进行。

为此,我们可以在填料中添加一些有助于凝固的物质,比如生石灰,可有效的改善压实的效果,另外跟鬼规范,也应酌情降低压实的标准,是压实工作得以顺利的进行。

在施工的过程中要保证安全。

要提高员工的安全意识,生命高于一切,责任重于泰山;施工现场严禁其他人员进入,以避免不必要的意外伤亡;夜间施工要注意照明,避免在视线不清的情况下作业;施工人员要小心工作,防止被工地现场的碎石、施工器械等刮伤;除此之外,施工时要注意对环境的保护,比如废弃水不能乱排,减少水源的污染;丢弃的饭盒等集中并且及时处理;原材料的选择也要无毒无污染的,坚决抵制低价钱购买质量低下,有毒有污染的材料,以致“豆腐渣”工程对社会造成危害。

路基的防护措施公路路基施工结束后,为保证施工的质量,防止公路受到自然或者人为的损坏,一定少不了后期的防护工作。

可以把以下几点作为首要切入点:首先,要保证路面的清洁,做好打扫工作,减少沙石,泥土,板块等杂物,以防损坏道路。

其次,为了防止雨水冲刷,风化等自然现象对道路的损害,可以用格栅等用于对冲刷的防护;用挡土墙做支挡防护和加固。

为了达到更好的效果,可以采用新的高科技的材料。

比如:聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土。

同时大力推荐草防护,不仅节约成本,减少资金的投入,还可以美化道路,保护环境,减少道路中因运输过多而产生的二氧化碳的含量。

但是,最好要试播种子,对其生长情况得以好的了解,做好草的浇水施肥工作。

从长远的角度来说,道路施工的竣工,仅仅是完成了一半的作用,对道路进行定期的保养和监控是延长道路使用寿命必不可少的工作。

在此,希望大家能够从身边的一点一滴保护道路。

建议成立防护的小组,对公路施工的每一个阶段做好防护,定期检测,遇到需要修改的地方及时指出。

需要大家注意的是,好的防护措施无疑是增加道路的使用寿命,较少资金的投入。

因此,希望广大管理人员重视公路的日后防护工作,不要为了节约资金而忽略了后期的防护工作。

结语人们的生活离不开道路,道路的宽广舒适是交通便利的重要保障,只有严格做好路基施工各方面的工作,才能满足人民、社会的需要。

为此,我们必须强化对路基施工的认识,对公路路基施工质量严加控制,加大投资力度与管理力度,在施工前做好一系列必要的准备工作,施工时严格把关,严格按照规范执行,并定期对路基进行防护和保养。

最重要的是希望相关部门及管理人员加大重视程度,努力将公路路基的施工做到质量最大化,成本最低化。

同时也希望每个人都能够高标准严要求,认真对待自己的工作,勇于承担责任,为建设好更好的公路而贡献自己的力量。

作者单位:乐亭县交通运输局公路工程质量监理站。

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