汽车综合故障检测与维修

浓
稀
检查该气缸的点火、 喷油及缸压
检查碳罐电磁阀或
2000r/min之后看发
是传感器信号
动机是否抖动
否
是
进气管漏气
否
检查燃油压力是否正常
更换油泵
是
检查喷油器雾化情况
是
是否正常
检查发动机配气系统和传感 器信号是否失准
否
清洗喷油器
4 安全舒适系统的故障排除
舒适系统
中控门锁的控制 电动车窗的控制 电动后视镜的控制
任务二 发动机无法起动着车的故障排除
故障原因
点火系统 燃油系统 进排气系统 气缸压力 电控单元损坏或供电故障 发动机转速信号丢失 水温信号失准
电控系统 无法通讯
通讯线路检查
电脑供电检查
常电
CAN--L） CAN--H
诊断K线 K线（备用）
电控系统 无法通讯
通讯线路检查 电脑供电检查
S17
点火系统
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
案例总结：
在本案例中。由于曲轴箱通风阀漏入气缸的空气不能被空气流量传感器所测 量导致混合气过稀。特别是在发动机怠速工况时，经正常进气管路进入气缸的 空气本来就少，所以由漏气部位漏入气缸的空气对混合气的影响就更严重。而 当节气门开度逐渐增大时，随着经正常进气管路进入气缸的空气增多，漏入空 气对混合气的影响也会逐渐减小，因此发动机的运转状况有较大改观。
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
案例分析：
故障检修过程： 接车后，维修人员首先用VAS5052读取发动机控制单元内的故障代码．有6个
故障代码：16684--随机多缸失火检测 16685----气缸1失火检测”、"16686----气 缸2失火检测""16687----气缸3失火检测","16688----气缸4失火检测”和”17536---混合气自适应空气系统太稀”。由故障代码可知各气缸均有失火，并且混合气 浓度过稀。
3.点火系统
4. 机械结构
到底是哪里的原因？
?
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
案例分析：
车型：08款帕萨特领驭
行驶里程： 73000km
发动机型号：BGC
变速器型号：四档自动变速器001
故障现象描述：怠速抖动，踩下加速踏板，发现当将发动机 转速提高到2 000 r/min时 发动机运转趋于平稳。
检查缸压或是进排 气是否正常
否
维修发动机 或更换三元
3 发动机怠速抖动的故障排除
故障现象
发动机在怠速工况下，运行不稳 定。
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
故障原因
1.进气系统
2.燃油系统
5. 传感器信号不准确
具具体体原原因因：：
氧进喷 点 气传气油火缸感歧器模压器管故块力信或障与不号各点足不种火准阀线泄确圈漏 空节燃 火 转气气油花动流门压塞部量和力与件计进故高动信气障压平号道线衡不积不垢准合过确格多 水怠喷 点温速油火传空量提感气失前器执准角信行失号元准不件故准障确
舒适系统的组成
操控面板
车窗开关 儿童锁开关 中控锁开关 后视镜开关
中控门锁的控制原理
遥控器控制 钥匙控制
中控锁开关 控制
中控门锁的控制原理
遥控器控制
钥匙控制 中控锁开关控制
内部监控警告
行李箱锁
门控单元 锁单元
中控门锁的控制原理
J387
J393
J389
J386
J388
电动车窗和后视镜的控制原理
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
案例分析：
故障检修过程： 查看33组数据流，发现短期燃油修正值为25.% ．前氧传感器（G39）信号电
压为2.560 V ,也均不正常。
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
案例分析：
故障检修过程： 踩下加速踏板，发现当将发动机转速提高到2 000 r/min时．发动机运转趋于
否
正常？
是
充电或更换蓄电池
否
对发动机系统自诊断
时通讯是否正常
是
检查通讯线路和 电脑供电
发动机系统中是否
否
有故障码
源自文库
是
检查点火线圈是
否
否有高压火
是
检查点火电路或其
起动车时检查
曲轴位置传感器
否
油泵是否转动 是
按相关故障 码进行查询
检查油泵电路 或油泵
检查喷油器是否喷油
否 是
检查喷油器电路
是
利用数据流检查电脑的温度 信号是否正常
新型车载电网系统的灯光控制
6 雨刷系统故障排除
Thanks！
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
案例分析：
故障检修过程： 查看15组、16组数据流，发现各气缸均有不同程度的失火数，与故障代码相
吻合；
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
案例分析：
故障检修过程： 查看31组数据流．发现过量空气系数的实际值为1.78，过量空气系数的目标
值为1.00,混合气确实过稀；查看32组数据流，发现怠速时长期燃油修正值为 9.0%,部分负荷时长期燃油修正值为16.5%，均超出正常范围。
起动机不转
开大灯按喇
否 叭是否正常？
是
检查蓄电池电压 及接线柱
点火开关START时，
是 电磁开关是否有动作？ 否
是
电 磁 开 关 触 点
短接起动机两个 接线柱是否运转
短接起动机电瓶柱
是
和起动柱是否运转
否
否
直
起动电路中是否
否
有继电器
是
磁力开关或 起动机
流
点火开关或
听继电器是
电 动
其线路
是 否有吸合声
否
汽车综合故障
检查与维修
1 发动机无法起动着车的故障排除
故障现象
接通起动开关至启动位置时，发 动机不能转动且起动机不运转，发 动机毫无起动征兆。
任务一 起动机不运转的故障排除
任务一 起动机不运转的故障排除
任务一 起动机不运转的故障排除
任务一 起动机不运转的故障排除
J519
J527
30 30
平稳．查看发动机数据流，发现过量空气系数的实际值为1.12, G39前氧传感器 的信号电压为1.650 V ,短期燃油修正值为10. 5%。
任务三 发动机怠速抖动的故障排除
案例分析：
故障检修过程： 对上述数据对比分析，可知发动机低速时混合气过稀．高速时混合气接近正
常，由此推断进气管路可能漏气。依次用平口钳夹住与节气门连接的真空软管 ，结果发现在夹住通向曲轴箱的真空软管时，发动机怠速运转恢复平稳。对曲 轴箱强制通风管路进行仔细检查，发现曲轴箱通风阀的膜片破裂。更换曲轴箱 通风阀后故障排除。
诊断计划
怀疑的故障点？ 用什么方法检测？ 检测结果如何？ 手册要求或标准？ 如何处理？ 处理结果如何？
发动机怠速不稳
发动机系统中是
是
否有故障码
否
按相关故障码 进行查询
数据流查询转速及
是
失火情况是否正常 否
检查发动机机脚垫 或外部零件松动
多缸失火
多缸失火还是单缸 失火
单缸失火
通过数据流检查
混合气浓度
点火电路检测
火花塞的检查
J271
SB10
燃油系统
燃油压力测量 燃油电路检修
对于TSI发动机的燃油压力可以通过读取发动机测量值获取！
30号
燃油系统
燃油压力测量
15号
燃油电路检修
油位 信号
接地
燃油系统
燃油压力测量 燃油电路检修
J623 J329
T94/30 SC10
J519
T52b/38
J285 J285
机
检查继电器触 点或起动机
测试继电器85、86的起
是
动电压是否为12V
否
检查继电器线
圈电阻
是
起动电路是否电控
利用数据流检查电脑的起动、
是
P/N或制动信号是否缺失
否
否
点火开关或 其线路
检查缺失的输入信号
检查电脑的输出控制信号
2 发动机无法起动着车的故障排除
故障现象
起动正常运转，但发动机不能着 车。
T32C/1 T32C/2
SC10
J285接地
T32C/20
曲轴位置 传感器
电磁式检测
霍尔式检测
曲轴位置 传感器
电磁式检测
霍尔式检测
曲轴位置 传感器
电磁式检测
霍尔式检测
诊断计划
怀疑的故障点？ 用什么方法检测？ 检测结果如何？ 手册要求或标准？ 如何处理？ 处理结果如何？
发动机不着车
蓄电池是否
司机侧车窗开关
乘客侧车窗开关
后视镜开关 后视镜电机
门控单元 升降器电机
J387 J386
J393
J389 J388
副驾驶侧后视镜 J387
J388
J136 T28/3
J136 T28/21
J136 T28/6
J386
J136 T28/4
J393
J389 J388
5 灯光系统故障排除
传统的灯光控制电路
如果是燃油系统造成的混合气稀，其故障现象会恰恰相反。由于发动机控制 单元是通过控制喷油脉宽的方式来控制喷油量的，所以燃油供应不足、油压过 低也会造成混合气过稀。在怠速时故障现象与真空管路漏气造成的故障现象相 似，但加大负荷时会因燃油供应不足而造成加速不良现象。因此．在故障诊断 时，维修人员若能抓住故障现象的一些细微差别，就能区分故障原因，快速准 确地排除故障。
任务一 起动机不运转的故障排除
故障原因
蓄电池亏电 点火开关 起动继电器 起动线路 电控单元损坏 P/N信号或是刹车信号丢失 防盗起控
如果你怀疑是这些原 因导致的起动机不转，你 该怎么办？请列出诊断计 划。
诊断计划
怀疑的故障点？ 用什么方法检测？ 检测结果如何？ 手册要求或标准？ 如何处理？ 处理结果如何？
室内灯的控制 行李箱锁的控制
舒适系统的组成
舒适控制单元
自诊断功能 无线遥控的控制
室内灯的控制 行李箱锁的控制
舒适系统的组成
门控单元
中控门锁的控制 电动车窗的控制 电动后视镜的控制 报警指示灯的控制
舒适系统的组成
锁单元
门锁电机 钥匙触发开关
门控开关 锁状态开关
舒适系统的组成
遥控系统
发射器 天线 接收器