船舶轴线照光作业指导书
船舶维修作业指导书
船舶维修作业指导书船舶维修作业指导书1. 概述船舶维修作业指导书是一份提供维修作业指导和操作规范的文件，旨在确保船舶维修工作的安全、高效进行。
该指导书包括了维修工作的步骤、安全注意事项、工具和材料使用指南等内容。
2. 维修作业步骤2.1 准备工作在进行船舶维修作业之前，需要进行必要的准备工作。
这包括检查维修工作区域的安全性，准备所需的工具和材料，确保维修作业所需的设备和系统处于安全停机状态。
2.2 问题诊断在进行维修作业之前，需要对船舶出现的问题进行诊断。
这包括对船舶设备、系统和结构进行检查和测试，以确定问题的根源和解决方法。
2.3 维修计划制定根据问题诊断的结果，制定维修计划。
维修计划应包括维修作业的具体步骤、所需的工具和材料、维修时间和维修人员的任务分配等。
2.4 维修作业执行按照维修计划进行维修作业的执行。
在进行维修作业时，需要遵循相关的操作规范和安全注意事项，确保作业的安全和高效进行。
2.5 维修结果检验在完成维修作业后，需要对维修结果进行检验。
这包括对维修后的设备、系统和结构进行测试和验证，以确保问题得到解决并且船舶的正常运行恢复。
3. 安全注意事项在进行船舶维修作业时，需要注意以下安全事项：- 检查维修工作区域的安全性，确保没有危险物品或障碍物。
- 使用适当的个人防护装备，例如手套、安全鞋和护目镜。
- 熟悉并遵守相关的安全规定和程序。
- 在操作设备和工具时，确保操作正确并遵循相关的操作指南。
- 遵循正确的工作顺序和程序，避免不必要的风险和错误。
- 确保维修工作区域通风良好，并避免使用易燃、易爆物品。
- 保持工作区域的整洁和有序，避免杂物和工具的堆积。
4. 工具和材料使用指南在进行船舶维修作业时，需要使用适当的工具和材料。
以下是一些常用的工具和材料使用指南：- 使用正确的工具，确保工具的质量和适用性。
- 在使用电动工具时，遵循相关的安全操作规程，确保电路安全和工具的正确使用。
- 确保所使用的材料符合相关的标准和要求。
轴系照光工艺
轴系拉线照光工艺1．主要参考图纸和技术文件资料1) 轴系布置图2) 主机安装图3) 艉管装置总图2．拉线照光准备2．1 拉线钢丝线2 ．1．1 质量和选择a) 拉线钢丝线的质量，应无任何锈蚀斑点和曲折伤痕。
b) 拉线钢丝线应持有产品合格证。
否则，易会出现的断裂现象和事故的发生。
c) 根据舵轴线的长度，可采用Ф0.8mm琴钢丝。
2 ．1．2 钢丝挠度修正计算公式如下（暂不考虑船台斜度）：式中：Y—挠度值：mmWhere: Y - flexility: mmq—每米钢丝重量：g/mx—为拉线固定点到挠度点处距离: mL—钢丝线基准点之间的距离: mG—钢线吊重: 30~50kg2．2 拉线常用工具手锤、洋冲、卷尺、粉线、30m卷尺、500~1000克铅锤和内卡，以及内径分厘卡等常用工具。
2．3 照光工具常用仪器：测微准直望远镜和激光衍射准直仪。
专用工具：靶筒支架、靶筒、固定光靶、活动光靶和专用仪器安装架。
2．4工艺基准螺钉2．4．1 结构它由焊接式支架、可调式工艺基准螺钉和锁紧螺母等零件组成，见图1。
2．4．2 布置和焊装要求a)将2×4只工艺基准螺钉支架分别均布在前艉管座的前端面和后艉柱的后端面十字中心线的外侧上，并将它焊妥。
b)此端面的工艺基准螺钉，将是艉管组件安装时的“校中”基准。
2．4．3调节方法和要求待照光结束后，在靶筒里塞一根芯轴，用内径分厘卡测量每一个可调式工艺基准螺钉的顶端到靶筒芯轴之间的距离，而他们之间的距离几乎相等，误差值应控制在0.02mm之内。
然后，用点焊方法将这些锁紧螺母逐一点焊固定。
冷却后，继续测量修正和核对，最后，仍然保持上述要求。
2．5清除端面（艉管）异物，修磨平整，并涂上锌氧粉，为划线作业创造条件。
2．6在主机凹坑处用20#槽钢将主机基座平面临时连接成丰字型结构，为拉线测量、主机定位坐标的设计和基座顶钻孔作业创造条件。
2．7按图2所示位置和要求，焊装中间轴承底座。
船舶驾驶作业指导书
船舶驾驶作业指导书尊敬的船舶驾驶员：为确保船舶的安全运行，提高工作效率，特编写本船舶驾驶作业指导书，以帮助您正确操作船舶并提供必要的指导。
一、船舶管理与检查1. 定期检查船舶设备和仪器，包括船体、引擎、导航仪器等，确保其正常运行并及时修理维护。
2. 检查和更新所需证照和船舶文件，包括驾驶证、航行许可证等，以确保合法合规。
二、船舶操作与驾驶技巧1. 在开航前，确保船舶舱室通风良好，检查船舶各部位是否正常运行，确保导航仪器准确。
2. 根据气象状况和海上情况，制定合理的航行计划，并遵守国际航行规则、海上交通规则等。
3. 收集和监测海上气象信息，包括风速、潮汐、能见度等，及时调整航向和速度以确保航行安全。
4. 在驾驶船舶时，应保持专注和警觉，时刻注意周围的船只和障碍物，并及时采取避让和应急措施。
三、紧急事态处理1. 在遇到船舶事故、火灾、海盗等紧急事态时，首先保持冷静，并立即向相关机构发送求助信号。
2. 维持船舶通信设备畅通，确保与陆地和其他船只的联系，以便获得救援和支持。
3. 在紧急情况下，及时启用救生设备，包括救生艇、救生衣等，保护自己和船员的生命安全。
四、船舶维护与保养1. 定期对船舶设备进行维护保养，清理油脂和杂物，以防止设备故障和事故发生。
2. 检查和更换导航灯、信号灯等船舶照明设备，确保夜间航行的安全。
3. 定期检查船舶消防设备，包括灭火器、喷雾水、消防泵等，确保其完好可用。
五、人员管理与培训1. 提供必要的船舶操作培训和技能提升，包括航海知识、应急处理、救生技巧等，以提高船员的综合素质。
2. 建立船舶驾驶员考核与评估制度，对船员进行定期考核，以确保其技术水平和工作能力。
六、其他注意事项1. 遵守相关法律法规，包括海事管理条例、安全生产规程等，确保船舶操作合法合规。
2. 坚持良好的卫生习惯，保持船舶内外环境的清洁与整洁。
3. 注重与船员的良好沟通和协作，建立和谐的工作氛围。
本船舶驾驶作业指导书为您提供了船舶管理、操作技巧、紧急事态处理、船舶维护和人员管理等方面的指导，希望能够对您的工作有所帮助。
轴系拉线照光工艺
轴系拉线照光工艺1.1轴系简介:1.1.1.本船主推进采用尾机型单机直接推进。
主机一台（机型6RTA48T7368KW/118rpm,中间轴一根（440某6503.重约8482kg）螺旋桨轴一根（∮530某6122.重约10534kg）及定距无键螺旋桨一组（D=5838W=14948kgN=40t）和一套接地装置。
1.1.2.艉管前.后轴承为白合金滑动轴承，与艉轴管采用（0.020mm～0.040mm）的过盈压入配合。
艉管轴承的润滑系统为重力式，艉管内滑油在冷却水舱中自然冷却。
艉轴管前后装有塞得瓦公司制造的密封装置。
1.1.3.本船轴系中间轴长度实施无余量加工，要求严格控制相关船体分段制造精度误差在±1/1000范围内。
1.1.4.主机底座采用环氧垫片。
1.2轴系安装原则；本船轴系系在船台进行拉线。
此时（注意船台斜度1：20跑马丝）。
照光定位和艉管镗孔并完成艉管轴承的过盈安装。
1.3轴系的加工与安装主要工艺流程；拉线→照光→艉管镗孔→压装艉管前后轴承→艉管后轴承润滑油管，温度传感器等附件安装→塞入螺旋桨轴→安装艉管前后密封装置→安装无键螺旋桨→安放中间轴并临时固定轴系→（船下水后）→轴系按校中计算定位→按照轴承负荷法安装轴系。
2有关技术文件与详细设计图纸:某对外交验项目某轴系布置图SC4514-425-01-0某艉管总图SC4300-425-02-0某螺旋桨轴SC4514-425-02-00某中间轴SC4514-425-04某主机安装图SC4514-420-01-00某艉管滑油系统某液压螺母样本工作图(SC4514-425-03-00)某轴系校中计算书（主机厂提供）某轴系校中及主机安装工艺3对轴系零件的要求；3.1对外协的轴系所有重要零部件，如螺旋桨,螺旋桨轴,中间轴及连接螺栓,艉管轴承等均应按图纸要求进行验收（外购部件必须持有合格证书和相关船检证书）经检验合格后方可进行安装。
4轴系拉线照光:4.1.1从机舱前壁Fr36到艉部，从主甲板到双层底舱的主船体结构的装焊及火工矫正工作应全部结束。
轴线照光作业指导书
轴线照光作业指导书
一、引言
轴线照光是工业制造中常用的一种技术，它能够帮助准确定位和照明工作场所。
本指导书旨在为操作人员提供有关轴线照光的基本知识和操作流程，以确保作业的顺利进行。
二、背景知识
1. 轴线照光的定义：轴线照光是使用光线相对于轴线进行照明和定位的一种技术。
2. 轴线照光的应用：轴线照光广泛应用于机械加工、装配线生产、自动化设备等领域，以帮助操作人员准确定位和操作。
三、工作准备
在进行轴线照光作业之前，需要做好以下准备工作：
1. 确认照明要求：了解具体的照明要求，包括亮度、照射角度等信息。
2. 准备照明设备：根据照明要求选择合适的灯具，并进行检查
和维护。
3. 检查工作台：确保工作台表面清洁，没有杂物和障碍物。
4. 确定轴线：根据作业需求，确定需要照射的轴线，并进行标记。
四、操作步骤
1. 安全措施：在进行轴线照光作业之前，确保操作人员佩戴必
要的个人防护装备，如手套、护目镜等。
2. 灯具安装：根据轴线的位置和要求，准确安装合适的灯具，
并确保灯具的稳固性。
3. 灯具调整：通过灯具的角度和位置调整，使光线能够准确照
射到轴线上。
根据需要，可以使用灯罩或反光板来增加照明效果。
4. 照明效果评估：对照明效果进行评估，确保光线照射到轴线
的完整性和准确性。
如有需要，可以进行微调。
5. 完成作业：确认轴线照光符合要求后，完成作业并关闭灯具。
船舶轴舵系照光工艺
船舶轴舵系照光工艺1 条件1.1 船舶主分段吊装结束，在机舱前舱壁向船首的一条环形大接缝焊装结束，从基线到主甲板的所有焊缝及火工校正工作全部结束，机舱大型设备基座焊接结束，除主机外大型设备进舱吊装到位，双层底、艉尖舱等各舱密性试验结束。
1.2 轴系中心线确定时间应在晚上或阴天,且在确定轴系中心线期间应停止振动或撞击作业，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性。
1.3 尾管本体的密性试验应结束，确定艉管内部无渗漏现象，试验压力为2Kg/c㎡（0.2MPa）。
1.4 所有的数据、点、检查圆、检查线都应由船厂人员作出来并做好标记，在报验过程中，船东和船检只是确认。
2 轴系三线的确定（以15000DWT数据为例）基线、轴系理论中心线、舵系中心线的确定见附图1，具体如下：2.1 基线的确认2.1.1 在船台适当位置处设立光靶I，将其固定在合拢中心线上，且与船台的夹角为90°；2.1.2 将激光仪置于0＃肋位处，其重锤与船体合拢中心线相交，激光仪的轴线位于船体的纵中剖面上，在15＃至34＃肋位间的中龙筋外板处，选定6～8点；2.1.3 激光仪向船艏方向射出一与船台平行的光束，测量上述选定各点与该光束之间的距离，各点距离与相应板厚的和为m，各m值总和的平均值为M。
由此可确定基线就位于该光束上方M处的平行线上。
2.2 轴系理论中心线的确定2.2.1 将激光仪光束投到艉柱端面上，在其竖直方向上选定两点，并打好记号B、C；2.2.2 先复位激光仪与基线平行，再将激光仪翻转180°，将光束投在光靶I上，从光点向上量取(M+2600)mm，设此点为A，打好样冲标记，由A,B,C可确定船体理论纵中心面。
2.2.3 将激光仪置于机舱内的15＃肋位处附近，调整光束方向与水平线重合，使其通过B、C连线，光点与A点重合；2.2.4 将光束翻转180°，光点交于30＃肋位处附近的光靶Ⅱ，确定D点，打好样冲标记，AD连线为轴系理论中心线。
船舶轴线照光作业指导书
轴线照光作业指导书轴线照光作业指导书1、目的本指导书对轴线照光作业要求作出了规定，旨在确保船舶产品轴、舵系镗削安装满足设计要求，使船东、船级社满意。
2、适用范围适用于本公司制造船舶的轴、舵系照光拉线。
3、职责3.1检验科对船体照光前和照光的结果数据进行记录并出具报告。
3.2船研所提供照光划线相关的轴、舵系布置图及相关数据。
3.3检验科记录船体合拢过程中各项原始数据、变化情况、理论照光数据、实际数据。
3.4金加工工区负责做好轴、舵系照光、拉线、镗削。
4、实施4.1主要工具准备：激光经纬仪两台、光靶四只、钢丝及其它量具等。
4.2环境条件：夏天晚上10点钟以后；春、秋季在8点钟以后或阴雨天气。
4.3 船体条件：船体舯后所有分段、大接缝焊接和尾楼甲板以下所有分段的密性试验、火工矫正、机炉房三吨以上设备均已到位，避免造成船体变形。
4.4 实船基准线条的确定4.4.1测量龙骨变形量，计算龙骨平均高度点，作为船体实船基线。
4.4.2测量实船中心线偏差量，并在尾封板及机舱前横舱壁的区域坞底平面上勘划出实船中线面的投影线，作为轴线(单机船舶)在坞底平面的投影线。
4.5 轴线的确定4.5.1准备工作a. 在船体艉封板后约5m处船台中心线位置设置高度标杆，高度略高于轴线。
b. 在机舱内尾管前端与主机后端中间船体中线位置设置刚性经纬仪座高度为轴线高度减210mm。
c. 在尾轴管前后近端面3mm处和挂舵壁舵孔上下近端面3mm处分别设置光靶，在机舱刚性仪器座前2m位置设置轴线光靶。
d. 分别在尾高度标杆前2米和机舱刚性仪器座上设置激光经纬仪。
e. 在舵轴孔内悬挂线垂直于FR0号肋位。
f. 在尾部高度标杆上自基线向上量取轴线高度点并做好标记。
4.5.2 激光经纬仪调整a. 调整尾部激光经纬仪，使其激光线与4.4.2款勘划的中心线重合，并分别在尾高度标杆和尾轴管后端扫描出中线面记号。
b. 调整机舱内激光经纬仪，并使其激光直线过外部仪器测定的中线面，且高度与尾部标杆上丈量的轴线高度点吻合。
船舶作业指导书
38000吨级自航半潜船建造方案(初稿)目录：一．建造方案（1-4）二．船坞建造方针(4-12)三．壳、舾、涂作业要领(12-15)四．出坞技术完成量的要求（舾装）(16-17)五．焊接工艺要领(18-20)六．涂装要求(21-24)七．分段组合要领(25-30)一、建造方案38000吨级自航半潜船的建造方案的总目标是在400T门吊的基础上保证在安全、生产质量的前提下，采用:下料→加工→小装配→补涂→组件→框架→补涂→分段→密试预装涂装→平面总组→密试、补装、涂装→立体总组→密试、补装、涂装→大合拢→密试、安装、涂装→码头舾装→交船的建造法，开工至交船总周期12-18个月。
(一).建造原则:1.分段划分、总组划分(附图)2.本船的阶段区域划分为5个区域①货舱②机舱③首部④艉部⑤上建。
其计划安排必须按①～⑤顺序进行安排。
3.内业加工原则按照以下3点：（批次按计划顺序进行可以3-4个段进行套料）①内部结构：肋板、纵桁、舷侧的肋板、管弄、T型结构件、有线型的强肋骨T型材等以及要装在构件上的扁钢、凡需拼接的板材。
②内部板材：内底板、甲板、平台、纵壁、横壁。
③外壳板材：直接拼板。
④型钢分两大类：A、与内部板材需安装的型钢、扁钢（个别装在内部结构的型钢应配在内部结构的范围内）。
B、外壳板材需安装的型钢、扁钢。
以上内容分线布置、分类进行专业化生产，尽可能减少内场重复运输。
4.船体分段制造按成组技术的原理进行归类，分线进行专业化生产。
①底部：肋板、拼板部件→平面组件→立体组件→底部分段②舷侧：强肋骨、拼板部件→舷侧分段③纵舱壁：舱壁扶强材、拼板部件→平面组件→立体组件→纵舱壁分段④横舱壁：舱壁扶强材、拼板部件→横舱壁分段⑤甲板：横隔板、纵隔板、拼板部件→平面组件→立体组件→甲板分段⑥上建：平面、拼板部件→T型材、壁板部件→平面分段→上建分段5．总组原则：①机舱区域分为3个区域，机舱底部、花钢板平台以下、花钢板平台以上，各层形成盆舾装；②上建区域③艉部④艏部⑤货舱区域以底部左、中、右3个分段进行环向总组，甲板区域分为左、中、右4个分段进行总组。
船舶检验作业指导书参考模板范本
不合格的说明原因退回船舶检验作业指导书一、适用范围：本作业指导书适用于在漯河市行政区域内登记和将要登记的渔业船舶的检验。
二、市行政服务中心农业局窗口职责：负责本许可事项的政策咨询；负责单位或个人报送材料的受理；负责对合格材料进行审核（不合格的，说明原因，作退件处理）；负责将渔业主管部门送达的《渔业船舶检验证书》在窗口及时发放；做好资料的归档工作。
三、工作流程图：（一）初次检验1、单位或个人向渔业主管部门提交的书面《船舶检验申请书》。
2、制造、改造的渔业船舶，提供设计图纸、技术文件。
3、进口的渔业船舶，提供设计图纸、技术文件。
进口旧渔业船舶，提供国家渔业船舶检验机构出具的旧渔业船舶技术评定证书。
（二）营运检验1、单位或个人向渔业主管部门提交的书面《船舶检验申请书》。
2、渔业船舶的结构和机电设备资料；3、与渔业船舶安全有关的设备、部件资料；4、与防止污染环境有关的设备、部件资料；5、营运中的渔业船舶需要更换有关航行、作业和人身财产安全以及防止污染环境的重要设备、部件和材料的资料；6、国务院渔业行政主管部门规定的其他检验项目资料。
（三）临时检验1、单位或个人向渔业主管部门提交的书面《船舶检验申请书》。
2、设计图纸、技术文件。
五、承诺时限：30个工作日六、收费标准及依据：依《国家计委、财政部关于调整渔业船舶及船用产品检验费标准的通知》（计价格〔２０００〕５５９号）规定收费。
七、依据文件：《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国渔业船舶检验条例》《国家计委、财政部关于调整渔业船舶及船用产品检验费标准的通知》（计价格〔２０００〕５５９号）。
船舶轴系安装作业指导书
船舶轴系安装作业指导书1 范围本指导书规定了船舶轴系安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
2 规范性引用文件CSQS 中国造船质量标准（2005）3 安装准备3.1 光学照光仪3.2 钢丝 0.5mm3.3 拉线架带挂重的一套（用于船尾）、带夹住的一套（用于机舱壁）3.4 挂重 0.5mm钢丝挂25KG吊重3.5 光靶4 人员4.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
4.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
5 工艺要求5.1 轴系基准点确定和检查。
5.2 船尾轴毂前后端与轴线的偏差。
5.3 中间轴承与轴线的偏差。
5.4 主机齿轮箱底座左右开档与轴系中心线偏离值≤10mm，环氧高度偏差在范围之内。
5.5 轴系中心线与舵系中心线偏离值≤3mm。
6 工艺过程6.1 轴线照光及拉线具备条件6.1.1 主船体中尾部基本成型，机舱前舱壁向后的主甲板下船体结构应装焊完毕，火工校正结束，焊缝拍片检查及返修工作全部结束；6.1.2 机舱向艉，主甲板上弦墙、带揽桩，导缆孔及其他甲板机械底座结构件应焊接完毕；6.1.3 机舱及舵机舱内大型底座结构件焊接完毕；6.1.4 轴系所经过的舱室密性已报验完毕；6.1.5 艉部滚筒吊装到位，如滚筒不到位，需用相近的重物压重；6.1.6 在轴系的定位、安装及报验过程中，船体的基线水平状态及左右横倾均应处于船体允许的公差范围之内；6.1.7 船体已给出理论中心线，且已进行了报验；6.1.8 轴系照光过程中，不允许移动随船架、墩木、木桩和搬上、吊下重物，压载铁不得随意移动，同时应停止任何强烈振动作业，报验应在无日光暴晒下进行。
6.2 船体艉部光靶固定把光靶焊接在船体艉部结构上，保持与船台垂直。
6.3 船体艉部理论中心线的确定在船台上找准距离距船体中心线距离的直线a(左右对称,参照轴系布置图)，调整激光经纬仪的轴线与直线a在垂直面上重合。
轴舵系拉线照光程序
轴舵系拉线照光程序Procedure for the lighting and sighting of the rudder line and the shaftline1、在船坞底船体中心线上，-3#肋位与艉轴管后端面所在肋位之间某处放一激光仪（此激光仪只能在同一重垂面内转动），然后分别用激光打-3#肋位及艉轴管后端面两处的钢丝心，确定这两点在船中心面的内，及已确定了整根轴线在同一中心面上。
On the ship center line of the dock, a laser equipment (this laser equipment only can turn in same vertical face)is put on someplace between the Fr –3# and the Fr 7.5#. Then respectively lase target center of the Fr –3# and the Fr 7.5# , in order to make sure that these two points all are in the ship center face ,so it is also certain that the whole shaft line is in the ship center face.2、记录基线至轴线（-3#肋位）的距离（理论值为4477±7mm）.Record the distance between the base line and shaft line at the Fr –3# ( design is 4477±7mm)3、在机舱内27#肋位中心点上放一激光仪（只可在同一水平面内转动），用激光分别打-3#肋位及39#肋位处的靶杆，确定39#肋位处的靶心与-3#肋位处的靶心同处一水平面上。
In E/R, a laser equipment( this laser equipment only can turn in same horizontal face ) is put on center point of the Fr 27# , respectively lase target poles of the Fr –3# and the Fr 39#, andrespectively measure the distance between laser point which is the target pole and the target center . If two distances is same ,it means that two target center points is same level , and it means shaft line is in one horizontal face.4、在船坞底中心线上放一激光仪（此激光仪只能在同一重垂面内转动），用激光确定船坞底零号肋位所在点在中心线上，再确定舵线与轴线之间的距离，垂直度误差。
最新主机、齿轮箱和轴系安装作业指导书(GHP054A-40-35)
6.3尾轴密封装置(充气密封接口朝上)后端法兰孔套入尾轴管前端双头螺栓（船厂提供）。调整法兰孔位置，使尾轴密封装置中心线同镗孔中心线一致。
6.4双头螺栓螺纹部分涂抹二硫化钼润滑剂，螺母扭紧力矩160 N.m。
6.5在尾轴上固定夹箍，夹箍上的2只传动螺栓对准尾轴密封装置的安装孔。
6.6用夹箍上的4只调整螺栓调整尾轴密封装置轴向尺寸，直至达到规定的工作长度(自由长度-(10±1))。同时，夹箍与尾轴密封装置后端面的距离为2～3mm。
联接齿轮箱与2号中间轴之间的8只双头铰制孔螺栓毛坯，法兰端面的O型密封圈，螺母，开口销；联接2号中间轴与1号中间轴之间的8只双头铰制孔螺栓（孔的内径比螺栓配合面外径大0.005～0.025mm），法兰之间的定距环毛坯（包括定位销和内六角螺钉），法兰端面的O型密封圈，螺母，螺母下面的调整块等配件，由KMW公司提供。
主机与高弹性联轴器之间的联接螺栓(M22×80，8.8级，64×2只)，高弹性联轴器与中间支架之间的联接螺栓(M24×2×80，10.9级，48×2只)，中间支架与万向联轴器之间的联接螺栓（M24×2×80，10.9级，48×2只）和万向联轴器与齿轮箱之间的联接螺栓（M24×2×130，10.9级，48×2只），由711所提供。
5.7调整推进器轴和尾轴组合体的前后位置，使桨毂法兰前端面距后尾轴架后端面
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的距离为200±5mm。
5.8用塞尺检查尾轴架轴承前后端和尾轴管轴承后端上、下、左、右四个方向的间隙并做好记录。
6.尾轴密封装置安装
6.1核对尾轴密封装置自由长度并清点其附件，整箱吊至现场。注意:尾轴密封装置前端的4只螺栓和后端的16只螺栓要穿保险丝。
船舶工程作业指导书
船舶工程作业指导书一、前言本指导书旨在为船舶工程相关人员提供操作指导和安全要求，确保船舶工程作业的顺利进行和人员安全。
用户在进行工程作业前应仔细阅读本指导书，并按照指导书的要求进行操作。
二、安全要求1. 人员安全在进行船舶工程作业时，必须确保人员的安全。
所有工程人员必须佩戴合适的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、护目镜等。
严禁在未掌握相应操作技能或没有合格培训的情况下从事相关作业。
2. 设备安全所有用于船舶工程作业的设备必须经过检查和维护，并符合相关的安全标准。
在使用设备前，必须对其进行全面的检测和试运行，确保设备的正常工作。
维修及保养过程中，必须断开设备的电源，并确保设备安全可靠。
3. 环境安全船舶工程作业环境必须保持清洁、整洁，确保没有危险物品或障碍物。
工程现场必须设置警示标志，并明确指示工程范围和相关安全事项。
三、作业流程船舶工程作业的流程通常包括以下几个步骤：1. 准备工作在进行任何船舶工程作业之前，必须进行充分的准备工作。
这包括对工作目标的明确和详细的计划，工程所需的材料和设备的准备，以及作业现场的清理和准备。
2. 工作安排根据工程的具体要求和角色分工，对工作进行详尽的安排和分配。
确保每个人员明确自己的任务和责任，并按照计划进行工作。
3. 操作流程根据船舶工程作业的不同类型和具体要求，制定相应的操作流程。
操作流程应包括详细的步骤、操作方法、安全注意事项和设备使用说明。
4. 检查和监控在整个作业过程中，必须进行定期的检查和监控，确保工程的顺利进行。
对设备、材料和作业现场进行检查，发现异常情况及时处理，并及时上报相关负责人。
5. 完工验收当船舶工程作业完成后，必须进行完工验收。
验收应根据工程目标和相关标准进行，确保工程的质量和安全。
四、常见问题处理在船舶工程作业中，常常会遇到一些问题，下面列举一些常见问题及其处理方法：1. 设备故障如果在作业过程中出现设备故障，操作人员应立即暂停作业，并将故障情况上报给维修人员。
轴系、舵系拉线照光施工要领
轴系、舵系拉线照光施工要领一、拉线照光应具备的条件。
1，船舶主甲板以下主体结构及设备在该区域的第一层，上层结构全部焊接及火工矫正工作全部结束。
2，设在后半岛范围的全部油、水舱柜密性试验工作全部结束。
3，测量船体基线，划出船体基线及船体中心线，并做好记录。
4，按设计图线要求全面检查船体楞木布置，并将尾部临时支撑全部拆去。
5，轴系，舵系拉线照光，为避免阳光强烈照射引起船体变形，应尽可能安排在阴天或晚上进行。
二、拉线过程。
轴系：1，确定首，尾二基准点（按图线要求）首基准点，一般设在机舱前隔舱壁肋骨位上。
尾基准点，设在零号肋骨位上。
2，拉线前应设置拉线架，其位置一般放在舵系中心线后0.5~1米处及主机前端0.5~1米处。
钢丝拉紧后，根据前后基准点的位置用铅锤对准船中心线来调整钢丝的位置，使钢丝通过前后基准点，这时钢丝就代表了轴系的理论中心线。
3，钢丝拉好后应用钢直尺与内卡检查尾柱毂是否与钢丝同轴，检查如以钢丝线中心镗孔能否镗出规定尺寸的孔。
同时使轴毂的最小厚度不小于图上的规定尺寸，对于应有固定式的导流管的船舶，还须检查导流管喉部内元与轴线（钢丝线）的同轴度，偏差不大于导流管喉部内经与螺旋桨直径之间隙的1/4。
4，按钢丝线检查主机基座面板，中间轴承基座面板的左右位置和高低尺寸，并检查各面板左右是否水平。
5，各基座面板的高度检查目的是检查垫片的厚度是否符合标准。
其厚度太厚或太薄都不好。
总之，如果面板高度太高，使垫片厚度不够，甚至没有容纳垫片的位置，反之面板高度太低，使垫片总厚度太大，均不适当。
6，照光确定镗孔中心及划出轴管隔舱的镗削元和检查元。
舵系：1，先确定舵系上下基准点，用拉线（与轴系拉线同时进行）确定舵系的中心，要求与轴系必须垂直。
2，按图纸尺寸，定出上舵承基座高度。
在割对高度，后定位，焊接上舵承基座。
3，根据拉线确定的舵系中心用照光给出镗孔基准。
4，对上舵承和上下舵销轴进行镗孔。
5，安装上下舵销轴承衬套，吊舵杆，舵叶（上船销以装妥）装妥下船销。
轮机轴系拉线照光工艺
轮机轴系拉线照光工艺目录1. 范围 (3)2. 有关技术文件 (3)3. 准备工作 (3)3.1. 专用工具的准备 (3)3.2. 人员要求 (3)4. 轴系拉线照光需具备的基本条件与环境要求 (3)4.1. 拉线照光需具备的基本条件 (3)4.2. 拉线照光的环境要求 (4)4.3. 其他要求 (4)5. 轴系拉线与轴系理论中心线的勘定 (4)5.1. 拉线目的 (4)5.2. 光学准直仪照光工艺 (6)6. 注意事项 (7)1. 范围本工艺规定了船舶在船台（或者船坞内）安装阶段，轴系镗孔前的轴系找中工艺。
本工艺适用于57300DWT散货船轴系找中定位。
2. 有关技术文件a. SC4485-425-01-00 推进轴系布置图b. SC4485-425-02-00 螺旋桨尾轴总图c. SC4485-425-02-04 螺旋桨轴d. SC4485-425-03 中间轴e. SC4485-114-01 尾部结构（含“尾柱图”）f. SC4485-230-02 舵系布置图g. BH409Z-420-01-00 主机安装图h. BH409Z-152-117 中间轴承基座i. BH409Z-425-02-00 尾轴尾管装置图j. ZH4485-401-04 船舶交验项目清册（轮机部分）3.准备工作3.1. 专用工具的准备a. 可调节中心的拉线照光架（A、B型各1只，内可装标准光靶）b. 19号琴钢丝，30m以上c. 90kg重的吊重块（若有能调节拉力的拉线架，可不用重块）d. 双标靶调节座2只e. 经校验过的长30m以上的长卷尺1把f. 6m长样棒3根g. 照光专用光靶与照光仪h. 重锤3.2. 人员要求3.2.1 拉线工作务必由有经验的操作人员进行，并熟悉有关的技术文件。
3.2.2 照光工作应由专业工作人员操作。
4. 轴系拉线照光需具备的基本条件与环境要求4.1. 拉线照光需具备的基本条件4.1.1. 机舱前舱壁F35肋位至艉部上甲板下列所有船体结构焊接检验、舱室密性检验结束，且火工矫正工作结束；4.1.2. 上述区域舱室（包含艉冷却水舱）密性试验结束；4.1.3. 楞木布置符合图样要求，拆去上述区域所有临时支撑与拉撑；4.1.4. 船体基线符合CSQS要求；4.1.5 发电机等大型设备已经安装到位。
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轴线照光作业指导书
轴线照光作业指导书
1、目的
本指导书对轴线照光作业要求作出了规定，旨在确保船舶产品轴、舵系镗削安装满足设计要求，使船东、船级社满意。
2、适用范围
适用于本公司制造船舶的轴、舵系照光拉线。
3、职责
3.1检验科对船体照光前和照光的结果数据进行记录并出具报告。
3.2船研所提供照光划线相关的轴、舵系布置图及相关数据。
3.3检验科记录船体合拢过程中各项原始数据、变化情况、理论照光数据、实际数据。
3.4金加工工区负责做好轴、舵系照光、拉线、镗削。
4、实施
4.1主要工具准备：激光经纬仪两台、光靶四只、钢丝及其它量具等。
4.2环境条件：夏天晚上10点钟以后；春、秋季在8点钟以后或阴雨天气。
4.3 船体条件：船体舯后所有分段、大接缝焊接和尾楼甲板以下所有分段的密性试验、火工矫正、机炉房三吨以上设备均已到位，避免造成船体变形。
4.4 实船基准线条的确定
4.4.1测量龙骨变形量，计算龙骨平均高度点，作为船体实船基线。
4.4.2测量实船中心线偏差量，并在尾封板及机舱前横舱壁的区域坞底平面上勘划出实船中线面的投影线，作为轴线(单机船舶)在坞底平面的投影线。
4.5 轴线的确定
4.5.1准备工作
a. 在船体艉封板后约5m处船台中心线位置设置高度标杆，高度略高于轴线。
b. 在机舱内尾管前端与主机后端中间船体中线位置设置刚性经纬仪座高度为轴线高度减210mm。
c. 在尾轴管前后近端面3mm处和挂舵壁舵孔上下近端面3mm处分别设置光靶，在机舱刚性仪器座前2m位置设置轴线光靶。
d. 分别在尾高度标杆前2米和机舱刚性仪器座上设置激光经纬仪。
e. 在舵轴孔内悬挂线垂直于FR0号肋位。
f. 在尾部高度标杆上自基线向上量取轴线高度点并做好标记。
4.5.2 激光经纬仪调整
a. 调整尾部激光经纬仪，使其激光线与4.4.2款勘划的中心线重合，并分别在尾高度标杆和尾轴管后端扫描出中线面记号。
b. 调整机舱内激光经纬仪，并使其激光直线过外部仪器测定的中线面，且高度与尾部标杆上丈量的轴线高度点吻合。
4.5.3 光靶及线锤调整
a. 打开机舱内已调好的激光经纬仪，调整尾轴管内光靶，使光靶十字形与光点重合。
b. 打开尾部已调整好的激光经纬仪，调整舵孔线锤使其过中线面且置于FR0号肋位。
c. 调整舵孔内光靶，使其中心孔圆心与线锤锤线吻合。
4.5.4 划线与测量
a. 分别在调好的各光靶中心孔内塞进定位圆心塞，以其圆心在各加工端面上。
按设计所提供的加工圆和检验圆尺寸划圆，并打上洋冲。
b. 在机舱内仪器前2m的光靶上划出轴系十字线，并打上洋冲。
c. 用机舱内调整好的激光经纬仪，测量主机机座面板高度偏差及机座中心线与轴中心线的偏差，并作好记录。
d. 用30m钢卷尺丈量主机输出端至尾管前端面间距，确定尾管内侧端面加工量，并做好记录。
e. 用30m钢卷尺丈量尾管长度及尾管后端至舵轴垂线间距，确定尾管后端加工量，并做好记录。
f. 打开机舱内已调好的激光经纬仪，向尾部发射激光，测量挂舵臂下端与激光光线间距，确定舵承平面加工量，并做好记录。
4.6交验
4.6.1 检验科对上述4.
5.4款的所有测量记录进行整理，并与图纸和标准核对，当所有数据符合图纸和标准要求时提出交验申请，交验环境条件预约应符合4.2条款和4.3条款要求。
4.
6.2 向外交验在主机进舱前进行，交验程序的操作按4.5条款程序进行，并在此过程与船东船检核对检验记录。
5、记录
检验科填写《轴、舵系中心线精度测量表》（NCS-WP-7.5-07-R05），并出具检验报告，记录的控制按《记录控制程序》（NCS-QP-4.2-04）执行。
6、发放范围
本作业指导书发放至：公司经理层、管理者代表、船研所、船舶工程部、质量管理科、检验科、相关工区和内审员。
7、附录
附录一《轴、舵系中心线精度测量表》（NCS-WP-7.5-07-R05）。