交通运输经济技术经济特征
各种运输方式的技术经济特征比较分析
各种运输方式的技术经济特征比较分析一、铁路运输：1.技术特征：铁路运输是一种通过铁轨系统运输货物和人员的运输方式。
其技术特征包括铁路线路的建设、铁路车辆的设计制造、铁路信号系统等方面。
铁路线路通常经过专门设计和建设，包括直线段、弯道、坡道等，确保列车平稳、快速地行驶。
铁路车辆包括火车头、客车、货车等，采用不同的动力系统和装备，以适应不同的运输需求。
铁路信号系统通过信号灯、信号塔等设施，确保列车安全地行驶。
2.经济特征：铁路运输的经济特征主要包括成本、效率、适用范围等方面。
铁路运输的建设和维护成本较高，包括线路建设、车辆采购、人员培训等方面。
但一旦铁路基础设施建成，运营成本相对较低，且运输效率较高，具有大容量、长距离、快速、稳定的特点。
铁路运输适用于长距离、大批量、时间不敏感的货物运输，如煤炭、矿石等原材料的运输。
二、公路运输：1.技术特征：公路运输是一种通过道路系统运输货物和人员的运输方式。
其技术特征主要包括道路建设、车辆设计制造、交通管理等方面。
公路建设包括路基、路面、交通标志等设施，确保车辆顺利行驶。
公路车辆多样化，包括客车、货车、自行车等，适用于不同的运输需求。
交通管理通过交通信号灯、交警等设施，确保道路交通安全。
2.经济特征：公路运输的经济特征主要包括成本、效率、适用范围等方面。
公路运输的建设成本相对较低，但维护成本较高，包括路面维护、车辆保养等方面。
公路运输灵活、快速、便捷，适用于短距离、小批量、时间敏感的货物运输，如快递、农产品等。
三、航空运输：1.技术特征：航空运输是一种通过飞机系统运输货物和人员的运输方式。
其技术特征主要包括机场建设、飞机设计制造、航空导航等方面。
机场建设包括跑道、航站楼、航空交通管制等设施，确保飞机起降、停靠、导航等。
飞机设计制造包括客机、货机、直升机等，根据不同的运输需求设计不同类型的飞机。
航空导航通过导航雷达、空中交通管制等设施，确保飞机安全地飞行。
2.经济特征：航空运输的经济特征主要包括成本、效率、适用范围等方面。
交通运输经济知识点
一、运输业的经济特征1.运输业生产是无形产品，不能储存也不能转移；2.运输生产具有时间和空间上的不可替代性，运输生产过程和消费过程是同时进行的；3.运输是国民经济的基础结构，是扩大再生产的最重要条件之一，运输规模是社会经济的基本比例之一；4.运输生产既创造价值，也创造使用价值。
二、交通运输业在国民经济中的地位1.运输是再生产过程中的必要条件和社会生产力的组成部分；2.运输保证了社会产品的提供并创造了国民收入；3.运输保证了社会正常的生活和工作秩序；4.运输占用、耗费了大量的社会资源。
三、运输业在国民经济中的作用1.促进工农业生产和整个国民经济的健康发展；2.推动了生产力的合理布局，有利于提高全社会的经济效益；3.沟通了国家、政治、经济及文化等方面的交流；4.扩大了对外贸易，密切同世界各国的关系；5.增强了国家的国防实力。
四、运输需求的产生1.旅客运输需求产生原因：旅客运输需求一般可分为公务、商务、探亲和旅游四种类型。
旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域。
公务、商务——生产性旅行需求——费用进入产品（服务）成本——生产领域。
探亲、旅游——消费性旅行需求——费用源于个人收入——消费领域。
2.货物运输需求产生原因：（1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离；（2）生产力与消费群体的空间分离；（3）地区间商品品种、质量、性能、价格上差异。
五、运输需求的定义与内容1.运输需求的定义即运输市场需求，指在一定时期内社会经济活动所提出的货主或旅客对空间位移的要求。
运输需求的两个条件：（1）有购买运输劳务的欲望；（2）有购买能力。
2.运输需求的内容（1）运输需求量；（2）流向；（3）运输距离；（4）运输构成；（5）起运时间和运达时间。
六、运输需求的影响因素1.影响旅客运输需求的主要因素（1）旅客运输需求受经济发展水平的影响；（2）旅客消费性运输需求受国民的消费水平的影响；（3）人口数量和城市化程度是影响旅客运输需求的重要因素；（4）旅行费用即运输服务价格的变动；（5）运输服务的质量。
交通运输系统的特点
交通运输系统的特点【篇一：谈交通运输系统特征】谈交通运输系统特征摘要：综合交通运输系统在现代的发展中承担着不可缺少的的角色，发展综合交通、建立综合的交通运输体系，是我国交通领域长期为之奋斗的目标。
本文着重介绍几种交通运输方式的特征。
结合交通枢纽体系说明综合交通运输系统的重要性关键词：交通运输系统；交通枢纽体系1、交通运输系统的概念交通运输系统是一个复杂的社会经济大系统。
交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动，它包括三个要素：公共交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术。
运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
运输作为一种经济活动和社会活动的四要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象。
交通运输可以概括为：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上在运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
因此交通运输系统可以这样定义：一定空间范围内有集中运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
2、交通运输方式的构成1、公路运输；2、铁路运输；3、水路运输；4、航空运输；5、管道运输这五种现代化的运输方式在载运工具、线路设施、营运方式以及技术经济特征等方面各不相同，因而各有优势吗，各有其不同的使用范围，这说明这五种运输方式之间的关系应该是相互补充、相互协作的。
3、各种运输方式的基本特征3.1、公路运输系统的特征①机动灵活，适应性强。
②可实现“门到门”直达运输。
③在中、短途运输中，运送速度较快。
④原始投资少，资金周转快。
⑤运量较小，运输成本较高。
【篇二：谈交通运输系统特征】谈交通运输系统特征摘要：综合交通运输系统在现代的发展中承担着不可缺少的的角色，发展综合交通、建立综合的交通运输体系，是我国交通领域长期为之奋斗的目标。
交通运输行业形势分析
交通运输行业形势分析交通运输行业一直是国民经济的重要支柱之一。
随着全球经济的发展和人口的增长，交通运输行业也面临着巨大的挑战和机遇。
本文将对当前交通运输行业的形势进行分析，从宏观和微观角度探讨其发展趋势。
一、宏观环境分析1. 经济增长：随着经济全球化的深入发展，国际贸易和产业分工不断加深，对交通运输需求的增长也呈现出良好的态势。
各国政府也加大了基础设施建设的力度，为交通运输行业提供了发展机遇。
2. 城市化进程：城市化进程加快导致城市交通拥堵问题日益突出，对交通运输行业提出了更高的要求。
因此，发展智能交通系统和提高交通运输效率是当前行业发展的关键。
二、市场竞争态势1. 陆路交通运输市场：在陆路交通运输市场，企业之间的竞争激烈。
随着互联网和电商的兴起，物流行业取得了长足的发展。
同时，新能源汽车的普及以及共享经济的崛起也对传统交通运输企业提出了新的挑战。
2. 水路交通运输市场：水路交通运输市场的竞争相对较弱。
但是近年来，一带一路倡议的推动和港口建设不断完善，为水路交通运输行业带来了新的发展机遇。
3. 航空交通运输市场：航空交通运输市场在国际上竞争激烈，航空公司为争夺市场份额不断提高服务质量和降低票价。
在国内市场，也面临着互联网航空和低成本航空的竞争压力。
三、技术创新与发展趋势1. 智能交通系统：随着信息技术的发展，智能交通系统被广泛运用于交通运输行业。
包括交通信号控制、车辆导航、智能停车等方面，大大提高了交通运输的效率和安全性。
2. 新能源汽车：随着环境污染日益严重，新能源汽车成为政府的重点扶持对象。
电动汽车和氢燃料电池汽车的技术不断提升，将给交通运输行业带来转型的机遇。
3. 无人驾驶技术：无人驾驶技术是当前交通运输行业的热门领域。
随着相关技术的不断突破，无人驾驶车辆正逐渐走向实际应用。
无人驾驶技术的成熟将改变交通运输的格局。
四、政策环境与行业监管1. 政府扶持政策：为了推动交通运输行业的发展，各国政府出台了一系列扶持政策。
交通运输业的性质也特点
交通运输业的概念、性质、特点姓名：冯钊班级：交大海滨班学号：10410427交通运输业的概念、性质和特点:一、交通运输业的概念交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门.二、交通运输业具有多重属性.（1）交通运输业属于物质生产部门:从直接生产过程来看，生产所需的原材料的运输和半成品以及零部件在各个部门之间的流通都需要运输的支持。
在生产过程中，运输劳动和其他的工人劳动共同参与了价值的创造，因此运输劳动是物质生产劳动；从流通过程来看，运输工人的劳动也参加了价值的创造。
在运输劳动过程中，劳动对象和商品确实发生了某种变化,它的位置改变了，从而它的使用价值也起了变化.在社会再生产的过程中，生产以运输为起点又以交通运输为终点，交通运输是联系生产与消费的桥梁和纽带,贯穿于生产和流通的全过程。
可以说没有交通运输就不会有物质资料的生产和再生产,运输劳动和其他形式的生产劳动共同创造了全社会的物质财富。
（2）交通运输业属于第三产业：1986年国家统计局已经把交通运输业的经济指标列入了第三产业,实行起来十分方便，又便于统计.第三产业主要是由服务性活动组成,交通运输业被划在第三产业，当然也是着眼于它的服务性功能。
例如:客运不仅为人们提供了生活服务，同时它也是劳动力在生产的一个组成部分(例如出游），它和物质生产活动也有联系。
货运中消费品的运输既是生产活动在流通过程中的延续（因而是生产服务），又是消费的前提条件（因而也是消费服务）。
因此分析交通运输业的性质的时候应该从两个不同的角度分析，从社会在生产的角度来分析，他是物质生产部门，从产业层次划分的角度来看，它属于第三产业。
（3）交通运输业是网络型的基础产业之一:从另一个角度来看交通运输业,它又是经济和社会的基础结构.经济学家认为一个国家的经济与社会的发展,一般需要一些基础结构的支持，其中最重要的有三个系统：意识充足的交通运输系统；二是充足的能源与动力系统；三十充足的通信与信息系统.交通运输业是网络型基础产业之一，是整个国民经济中最为庞大和重要的基础产业群。
交通运输的特征
交通运输的特征铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的特点，每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。
速度快是铁路运输的另一特点，常规铁路的列车运行速度一般为每小时80 km左右，而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达210～260k m。
铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物送达速度也比水路运输快。
此外，铁路运输成本也比公路、航空运输低。
运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。
铁路运输一般可全天候运营，受气候条件限制较小。
同时具有安全可靠性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。
由于铁路运输具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。
公路运输是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。
由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货物资金周转，有利于保持货物的质量和提高客货的时间价值。
公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，它是补充和衔接其它运输方式的运输。
在短距运输时，汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输业务方面，有着难以弥补的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用过高；第二是机器磨损大，因此折旧费和维修费用高；第三是公路运输所耗用的人力多，如一列火车车组人员只需几个人，若运送同样重量的货物，公路运输则需配备几百名司机。
因此汽车运费率远高于铁路和水路；此外，公路运输对环境污染较大。
总之，公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。
汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。
现代交通运输方式经济技术特征
一、运输成本
1.铁路运输成本
其成本范围由以下内容组成：办理客货运输 的费用；运输准备和列车运行的费用；运输部 门固定资产及其他设备的修理、维护、保养费 用；固定资产应计入运输成本的非生产性费用。 根据以上开支范围，铁路运输成本项目划分为 工资、材料、燃料、电力和其他五项。
4
铁路运输成本的特点是：
8
4.汽车运输成本:
一般比铁路、水运要高出很多倍；我国公路运 输成本与铁路运输成本的差距比经济发达国家要大
汽车运输成本通常按客车运输成本和货车运输 成本分别计算 。
9
4.汽车运输成本:
汽车运输成本项目可划分为四个基本部分： ①直接人工 指支付给营运车辆司机和助手的工资、 职工福利费。
②直接材料 燃料、轮胎 ③其他直接费用 保养修理费、折旧费、 其他费用。 ④营运间接费用 它是指车队、车站、车场等基层营
算千吨公里）
据国外资料测算，各种运输方式所消耗标准
燃料数比例为：
河运：35公斤
各种方式燃料消耗差异
铁路：66公斤
的原因：运输工具的能
汽车：140公斤
耗与运行阻力有关，而
航空：700公斤
运行阻力有与速度密切
相关。
20
铁路运输优点 适应性强 运输能力大，适用于大批量商品的长距离运输 安全程度高 运送速度较高 能耗小 环境污染程度小 运输成本较低
21
铁路运输缺点
货物运输时间长 货损率比较高 无法“门对门”服务 基建投资大，建设周期长
23
公路运输的优点
运输速度快 灵活、方便 基建投资少，经济效益高 驾驶技术容易掌握 货损率小，安全性舒适性不断提高 技术改造容易
铁路运输成本一般按年或按季进行。
交通运输的技术经济特征
交通运输的技术经济特征嘿，朋友们！今天咱来聊聊交通运输的那些事儿。
你想想看，交通运输不就像是人体的血管一样嘛！它把各个地方都连接起来，让人和货物能顺畅地流动。
要是没有它，那可就乱套啦！先来说说公路运输，这就好比是我们日常生活中的自行车，灵活得很呢！小汽车、大卡车都能在公路上跑。
它的好处就是啥地方都能去，不管是城市的大街小巷，还是偏远的乡村小道。
你随时想运点啥，招呼一辆车就行，方便快捷。
但它也有缺点呀，运量相对较小，成本有时候也不低呢。
再看看铁路运输，那简直就是运输界的大力士！长长的火车拉着好多货物，“哐哧哐哧”地跑。
铁路运输量大呀，一次能运好多好多东西。
而且速度也不慢，还比较稳定，不用担心天气啥的影响太大。
可它也不是十全十美的，修铁路可得花不少钱呢，路线也相对固定，没那么灵活。
还有水路运输，这就像是大海里的巨轮，一次能装超多的货物。
成本相对较低，适合运那些量大又不着急的东西。
但它也有局限性呀，得靠水呀，不是哪儿都有河流大海的。
而且速度相对较慢，要是着急用的东西，等它运到可能就晚啦。
航空运输呢，那就是速度的代表！“嗖”的一下就到目的地了。
特别适合运那些紧急的、贵重的东西。
可它贵呀，运费可不便宜呢！不是谁都能经常用得起的。
每种交通运输方式都有自己的特点和用处，就像我们每个人都有自己的长处一样。
我们得根据不同的需求来选择合适的运输方式，这样才能让交通运输发挥最大的作用。
比如说，你要运一批新鲜水果，时间很紧急，那航空运输可能是最好的选择。
要是运很多煤炭啥的，那铁路或者水路运输就比较合适啦。
要是只是送个小包裹到附近的城市，公路运输就足够啦。
所以说呀，交通运输的技术经济特征可重要了呢！我们的生活离不开它，它让我们的世界变得更小，让我们能更容易地得到各种各样的东西。
没有它，我们的生活肯定会变得很不方便，你说是不是？大家可得好好珍惜这些交通运输方式，让它们更好地为我们服务呀！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
物流运输管理决策—运输方式的选择决策
（二）运输方式选择的定量方法
运输方式 铁路 卡车 航空
表9-11 各种运输方式的运费率和运达时间
运费率（元/件） 2.5 6
10.35
运达时间（天） 7 4 2
• 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-12所示是供 应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。
（一）运输方式选择的定性分析法
② 多式联运的选择
• 多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方 式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一 般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联 运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。如， 驮背运输、鱼背运输。
（二）运输方式选择的定量方法 ① 综合评价法（任务二）
运输方式 公路运输 公铁联运 路空联运
费用支出（元） 3000 2000 10000
运输时间（天） 3 3 1
公司至装货地之间的距离 （公里） 3 三种运输方式的平均费用支出为： C=（3000＋2000＋10000）/3=5000元 三种运输方式的平均运输时间为： D=（3＋3＋1）/3=2.33天 公司至货运站（火车站、机场）的平均距离为： L=（3＋6＋10）/3=6.33公里
• 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当 选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出 现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。
• 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以 选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。
各种运输方式的技术经济特征
各种运输方式的技术经济特征
各种运输方式的技术经济特征如下：
铁路运输：铁路运输具有运输量大、速度快、线路长等技术经济优势[1]。
同时，铁路运输还能够承载各类货物和客运，具有较高的通用性。
公路运输：公路运输的技术经济特点是灵活性高、服务范围广，可以快速地到达远离市中心的地区[2]。
此外，公路运输较为便捷，适应性强，成本相比其他运输方式相对较低。
水路运输：水路运输具有运输量大、成本低、耗能小等特点。
尤其是在长距离和大宗运输方面有优势。
但是，水路交通对港口的依赖较高，并且受季节和天气等因素影响较大。
航空运输：航空运输的技术经济特征是速度快、适应性强，尤其在紧急、高价值或者高附加值货物的运输方面优势更加明显[2]。
但是，航空运输的成本相对较高，适用性相对受限。
管道运输：管道运输是一种特殊的运输方式，主要应用于输送气体、液体等物质。
它的技术经济特点是能耗低、安全性高，但是建设和维护成本较高。
需要根据不同的需求和实际情况选择适合的运输方式，以达到最佳的经济效益和效率。
交通运输业的性质也特点
交通运输业的概念、性质、特点姓名：冯钊班级：交大海滨班交通运输业的概念、性质和特点：一、交通运输业的概念交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。
二、交通运输业具有多重属性。
（1）交通运输业属于物质生产部门：从直接生产过程来看，生产所需的原材料的运输和半成品以及零部件在各个部门之间的流通都需要运输的支持。
在生产过程中，运输劳动和其他的工人劳动共同参与了价值的创造，因此运输劳动是物质生产劳动；从流通过程来看，运输工人的劳动也参加了价值的创造。
在运输劳动过程中，劳动对象和商品确实发生了某种变化，它的位置改变了，从而它的使用价值也起了变化。
在社会再生产的过程中，生产以运输为起点又以交通运输为终点，交通运输是联系生产与消费的桥梁和纽带，贯穿于生产和流通的全过程。
可以说没有交通运输就不会有物质资料的生产和再生产，运输劳动和其他形式的生产劳动共同创造了全社会的物质财富。
（2）交通运输业属于第三产业：1986年国家统计局已经把交通运输业的经济指标列入了第三产业，实行起来十分方便，又便于统计。
第三产业主要是由服务性活动组成，交通运输业被划在第三产业，当然也是着眼于它的服务性功能。
例如：客运不仅为人们提供了生活服务，同时它也是劳动力在生产的一个组成部分（例如出游），它和物质生产活动也有联系。
货运中消费品的运输既是生产活动在流通过程中的延续（因而是生产服务），又是消费的前提条件（因而也是消费服务）。
因此分析交通运输业的性质的时候应该从两个不同的角度分析，从社会在生产的角度来分析，他是物质生产部门，从产业层次划分的角度来看，它属于第三产业。
（3）交通运输业是网络型的基础产业之一：从另一个角度来看交通运输业，它又是经济和社会的基础结构。
经济学家认为一个国家的经济与社会的发展，一般需要一些基础结构的支持，其中最重要的有三个系统：意识充足的交通运输系统；二是充足的能源与动力系统；三十充足的通信与信息系统。
现代交通运输方式经济技术特征分析
现代交通运输方式经济技术特征分析随着社会经济的飞速发展和全球化的推进，交通运输成为人们日常生活和经济发展中不可或缺的一部分。
随着技术的进步和创新，现代交通运输方式经济技术特征也在不断演变和提升。
本文将就现代交通运输方式的经济技术特征进行分析。
一、公路运输公路运输是最常用的交通运输方式之一，其经济技术特征主要体现在以下几个方面：1.灵活性：公路运输具有灵活的线路布局和调度能力，能够适应各种复杂的地理环境和道路条件，提供个性化的运输服务。
2.效率高：公路运输具有快速、直达的特点，能够大幅度缩短货物运输时间，提高货物周转率，满足市场需求。
3.低成本：相比其他运输方式，公路运输的建设和维护成本相对较低，能够适应小规模货运需求，提供廉价的运输服务。
4.配套设施完善：公路运输发达地区建设了一系列配套设施，如加油站、修理厂等，提供便捷的运输支持。
二、铁路运输铁路运输作为高效、绿色的交通方式，其经济技术特征主要表现在以下几个方面：1.大运能力：铁路运输具有高度集约化和大运能力的特点，能够承载大量货物和人员，满足经济扩张的需求。
2.稳定性：铁路运输依靠固定线路和时间表进行运营，避免了交通拥堵和路权争夺的问题，提供稳定、可靠的服务。
3.低能耗：铁路运输对能源的需求相对较低，减少了对有限资源的消耗，降低了运输成本。
4.网络化：铁路运输连接了各个城市和地区，形成了庞大的运输网络，实现了资源与市场的高度整合。
三、水路运输水路运输作为一种经济高效、能源利用率高的运输方式，其经济技术特征主要体现在以下几个方面：1.低运输成本：水路运输的运营成本相对较低，因为水路本身是公共资源，船只的制造和维护成本相对较低。
2.运能大：水路运输的运能大，船只承载能力大，能够满足大规模的货物和人员运输需求。
3.环保：水路运输所产生的碳排放相对较少，对环境的污染较小，符合可持续发展的要求。
4.支撑经济发展：水路运输能够连接陆地和海洋，通往世界各地，为国家经济的发展提供了便捷的支持。
简述不同运输方式的技术经济特征
简述不同运输方式的技术经济特征一、引言随着经济的发展和全球化的趋势，运输方式的选择变得愈加重要。
不同的运输方式拥有各自独特的技术和经济特征，对于企业和个人来说，选择合适的运输方式可以节约成本、提高效率、降低风险等。
本文将从陆地运输、水路运输、航空运输三个方面，分别探讨不同运输方式的技术经济特征。
二、陆地运输1.公路运输公路运输是最为常见的陆地运输方式之一。
其技术特征主要包括：车辆种类多样化，能够适应不同货物种类和数量；道路网络覆盖广泛，能够实现“门到门”服务；配套设施完善，如加油站、修理厂等。
然而，公路运输也存在着一些经济特征：成本相对较高，主要包括燃料费用、车辆维护费用等；受交通拥堵等因素影响较大，可能导致延误和损失；安全风险较高，易受天气等因素影响。
2.铁路运输铁路运输作为一种快速、安全、稳定的运输方式，其技术特征主要包括：运输能力大，能够承载大量货物；线路固定，不受天气等因素影响；速度较快，可达到每小时数百公里。
然而，铁路运输也存在着一些经济特征：起点和终点之间的中转费用相对较高；灵活性不足，难以适应货物种类和数量的变化；配套设施相对薄弱。
3.管道运输管道运输是指通过管道将液体、气体等物质进行运输的方式。
其技术特征主要包括：安全性高，不易泄漏或污染环境；成本低廉，由于无需人工操作和燃料费用等成本相对较低；能够长期稳定地进行运输。
然而，管道运输也存在着一些经济特征：适用范围有限，主要适用于液体、气体等少量高价值货物的长距离运输；建设成本较高。
三、水路运输1.内河航运内河航运是指在内陆河流系统中进行货物或旅客的水上交通运输。
其技术特征主要包括：成本较低，主要包括船只维护费用和燃料费用等；能够承载大量货物；能够适应不同水位的变化。
然而，内河航运也存在着一些经济特征：速度较慢，可能导致延误和损失；配套设施相对薄弱。
2.海洋航运海洋航运是指在海洋上进行货物或旅客的水上交通运输。
其技术特征主要包括：能够承载大量货物；速度较快，可达到每小时数百公里；能够实现全球范围内的货物流动。
（交通运输）五种运输方式的比较精编
（交通运输）五种运输⽅式的⽐较精编（交通运输）五种运输⽅式的⽐较（交通运输）五种运输⽅式的⽐较补充材料壹：五种运输⽅式的⽐较五种运输⽅式经济技术特征⽐较：１、铁路：速度快、运量⼤、可靠性强、投资⼤、运营成本⾼、可达性差；２、公路：速度快、机动性强、投资少、运量⼩、运营成本⾼、可靠性壹般、环境污染⼤；３、⽔运航线：运量⼤、投资少、运营成本低、速度慢、可靠性较差、可达性差；４、航空：速度快、机动性强、通达性强、投资⼤、运营成本⾼、可靠性壹般、可达性差、环境污染；５、管道：连续性强、通达性强、可靠性强、不占⼟地资源、运营成本低、投资⾼、适应性差。
五种运输⽅式的定位⽐较｀：１、铁路：⼤批量、长距离、较低运费、低风险客货运；２、公路：⼩批量、多批次、中短距离（＜５００ＫＭ）、灵活机动性较⾼客货运；３、⽔路：远洋——长或超长距离、最低运费、定期货物运输；内河、沿海——各种距离、最低运费、定期客货运；４、航空：⼩批量、超长距离、时效性强、⾼运费客货运输；５、管道：固定货种、固定路线、持续性好的货物运输。
壹、五种交通运输⽅式的⽐较：⼆、交通运输⽅式的选择（结合上表）三、⼏种交通运输⽅式经济特征⽐较：现代综合运输体系的发展思路2004年03⽉18⽇现代综合运输体系，是指适应于壹个国家或地区的经济地理要求，各种运输⽅式分⼯协作、优势互补，采⽤现代先进技术实现壹体化的交通运输系统的总称。
具体为：基于各种运输⽅式的技术经济特征和可持续发展的思想，建⽴形成符合区域经济地理特征和社会经济发展要求的各种运输⽅式优化配置的交通基础⽹络系统，采⽤现代先进技术和合理的运输组织⽅式，在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节⽆缝连接的壹体化运输系统的有机集成。
综合运输体系包含俩个系统：壹个是交通基础⽹络系统，是实现运输的基础；壹个是壹体化的运输系统，是运输服务和体系效益效率最终体现的运⾏系统。
宏观政策引导和组织管理⾃始⾄终贯彻于这俩个系统中，是现代综合运输体系形成和运⾏的必备⽀持条件，也是我国现代综合运输体系建⽴和完善的关键。
运输经济要点
第一章绪论1、各种运输方式的特征：水路运输：投资小、运量大、能耗小、成本低、速度低铁路运输：运量大、长距离速度高、运行连续性好、占地少能耗小、环境污染小、成本低、安全舒适公路运输：占地量大、高等级公路建设投资大；原始投资少、资金周转快、运量小、能耗高、环境污染严重、运输成本高；速度高、机动灵活门到门运输航空运输：基本建设投资小、周期短；速度快、舒适、灵活性大、运量小、能耗高、运营成本高管道运输：工程规模庞大、不占用土地（表层）；运量大、成本低、运输安全（货物完整）、能耗小、管理简单、使用方便；灵活性差，适用流体货物（液、汽），固体货物管道运输发展缓慢其对应发展趋势：水路运输：货物运输船舶专业化、大型化、高级化客运旅游化、高速化、滚装化铁路运输：牵引力内燃化、电气化铁路客运高速化大宗散货运输重载化信息技术电子化公路运输：干线公路高等级化汽车运输高效化航空运输：干线飞机巨型化安全性与舒适性提高安全保证系统自动化空中交通管制现代化管道交通：适运种类和运量不断增加、工艺不断改进2、机会成本：为了得到某种东西所必须放弃的东西。
这是选择的结果。
3、资源配置的方法：计划经济和市场经济4、效率：社会能从稀缺资源中得到最多东西的特性。
（填）平等：经济成果在社会成员中公平分配的特性。
（填）经济外部性：一个人的行动对旁观者福利的影响。
生产可能性曲线（概念）：表示一个经济在可得到的生产要素与生产技术既定时所能生产的产量的各种组合的图形。
曲线形状（由机会成本的性质决定）（3）生产点（4）生产可能性曲线的移动原因：要素的增加、技术进步、灾害等7、经济学研究方法：实证分析：描述世界经济的运行规律。
规范分析：规范世界经济应该如何运行。
第二章交通运输产业特征1、由设别提供服务应注意的问题：设备技术性能的完好3、本源需求：基于对某种产品与服务的感觉缺乏而产生的需求。
派生需求：对一种产品或劳务的需求来自对另一种产品或服务的需求。
4、运输服务计量特殊：（填空）双指标计量并以复合指标为主。
简述各种运输方式的技术经济特征
简述各种运输方式的技术经济特征
运输方式包括陆路运输、水路运输、空运和管道运输。
每种运输方式都有各自的技术经济特征。
1. 陆路运输：陆路运输指通过公路、铁路和管道等途径进行货物和人员运输。
其技术经济特征包括：运输速度快，能够快速到达目的地；灵活便捷，能够到达交通网络不便的地区；可追踪性强，能够对货物进行实时跟踪和监控；成本相对较高，包括车辆运营成本和相关设施建设成本。
2. 水路运输：水路运输指通过海洋、江河、湖泊等水域进行货物和人员运输。
其技术经济特征包括：运输能力大，船只可装载大量货物和乘客；成本较低，船只运营成本相对较低；能耗低，相对环保；但运输速度较慢，因受航线限制和天气条件影响。
3. 空运：空运指通过航空器进行货物和人员运输。
其技术经济特征包括：运输速度快，可以快速将货物和人员送达目的地；跨越能力强，可以飞越国际、国内边界；可靠性高，航班时刻表较为稳定；成本较高，包括航空器运营成本和航空油费等。
4. 管道运输：管道运输指通过管道系统进行液体、气体和固体的运输。
其技术经济特征包括：运输距离长，能够连接远距离的地区；成本相对较低，管道系统建设成本相对较低；运输效率高，可以持续稳定地进行物流运输；使用寿命长，管道系统可用于较长时间。
总体来说，不同的运输方式具有不同的技术经济特征，企业在选择合适的运输方式时应考虑运输速度、成本、可靠性和适应性等因素。
各种运输方式的技术经济特点比较分析
各种运输方式的技术经济特点比较分析摘要：目前，随着我国交通运输业的不断发展和完善，已经形成了以公路、铁路、水运、航空和管道五种运输方式为主的综合运输体系。
本文主要是对各种运输方式的技术经济特征进行论述和比较分析。
关键词：运输业；运输方式；技术经济特性Abstract: at present, along with China’s transportation industry development and perfect, has formed the highway, railway, water transport, aviation and pipe five mode of transportation primarily comprehensive transportation system. This paper is mainly to the mode of transportation of technical and economic characteristics and comparative analysis discussed.Keywords: transportation; Mode of transportation; Technical and economic characteristics我国交通运输行业形成了以公路、铁路、水运、航空和管道五种运输方式为主的综合运输体系。
每种运输方式都有其各自特性，只有在各自的适用环境下才能发挥出自己的竞争优势。
当然，这种对运输方式技术经济特性的界定是基于其在运输环境和运输条件能够充分地保证该种运输方式优势发挥的基础上才能得以体现。
这种界定方法只适用于计划经济环境，市场经济环境下，面对复杂多变的运输形势以及多层次、多样化的运输需求，静态技术经济特性暴露出其不足的地方，为了能与市场经济环境相适应，对运输方式技术经济特性的界定不能只是站在各种运输方式自身的角度，要站在整个运输方式的角度对运输方式技术经济特性进行审视更具有现实的意义。
交通运输经济 第三章 运输供给分析
课后作业
1. 运输供给有哪些特征？（P63） 2. 铁路运输的技术经济特征有哪些？（P66）
第三节 运输供给分析
1. 运输供给函数分析
① 运输供给函数 运输供给的大小通常用供给量来描述，运输供给函 数可表示为
Qs f(P ,b1,b2 , ，bn )
⑤ 运输供给的不平衡性
I. 运输供给的季节性不平衡，导致运输供给出现高 峰与低谷的悬殊变化
II. 由于世界经济和贸易发展的不平衡性，运输供给 在不同国家或地区之间也呈现出一定的不平衡性
第二节 运输供给的特征与一般规律
⑥ 运输供给的可替代性和不可替代性并存
I. 运输市场中各运输方式间存在一定程度的可替代 性，这便是运输企业之间竞争的基础
第三节 运输供给分析
2. 运输供给弹性分析
③ 运输供给价格弹性的特点 I. 同运输成本有关 II. 同考察时间的长短有关 III. 同运输市场供需的相对状况有关 IV. 同运价的波动方向有关 V. 同运输市场范围有关
第三节 运输供给分析
2. 运输供给弹性分析
④ 运输供给的交叉价格弹性 I. 两种商品之间可能存在两种关系，一种是两者之
第一节 运输供给概述
② 从地域上进行分类
I. 区域内的运输供给 II. 区域间的运输供给 III. 客、货流通过（过境）供给
③ 按性质来划分
I. 生产性的运输供给 II. 消费性的运输供给
第一节 运输供给概述
4. 运输供给的影响因素 ① 经济因素
一个国家或地区的经济状况是运输供给发展的基本 条件，也是影响运输供给的决定因素
第二节 运输供给的特征与一般规律
3. 运输供给的一般规律
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 6.管道运输成本:石油及石油制品管道运输成本
要比同类货物铁路运输成本低1/2—1/3
可编辑ppt
2
•二、运输基建投资
• 通常建设费用较省的运输方式应该优先发展, 但最终还是取决于国民经济对运输的需求，取决于 运量的大小及当时国家的财政能力
•1.铁路
合宁铁路总投资约44亿，长度166公里；合武铁路总投资约160亿， 长度409公里
• 短距离运输：汽车具有可最编辑快ppt的运输速度
6
3．决定各种运输方式运输速度的主要因素
（1）运输工具的技术速度
计算期行驶公里数
技术速度=
（公里/小时）
同期运输工具的纯运行时间
（2）营运速度
营运速度=
计算期行驶公里数 （公里/小时）
同期运输工具的值勤时间
（3）始发和终到作业时间
不论铁路还是轮船，都有一半以上的时间在港站停留，
合宁每公里造价44/166=0.265062亿；
合武每公里造价160/409=0.391198亿；
甬台温铁路全长282.42公里，总投资162.8亿元，甬台温铁路每公里 造价是0.57645亿元; 温福铁路全长２９８．４公里, 投资估算总额为 １８０．２７亿元，每公里的造价为0.604122亿元 .
第二次世界大战以后
洲际货运：海运仍居于绝对的主力地位，部分货运通过大陆桥运输；
洲际客运：已让位给航空运输，但巨型的海上游轮仍然是极富魅力 的休闲旅游运输方式。
可编辑ppt
11
实施可持续发展战略，要求进一步发挥水运节能环保的优势
能耗小 运价低 占地少 投资少
＜ ＜ 水运
铁路
1
2.5
＜ 水运
0.9元
/标箱·公里
青藏铁路造价是每公里3000万;
时速100公里的铁路每公里造价在1000万元;
时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元
京沪高速铁路总长1300KM，总投资2200亿元，其中基建投资1000亿
可编辑ppt
3
• 历史上五年计划铁路工程造价比较表
单位：万人公里/公里
• 时期 • 新建干线 • 新建支线 • 增建二线 • 电化改造
第三章 运输投资与经济评估 第一节对五种运输方式 主要技术经济指标的分析
一、运输成本
运输总成本、单位运输成本
各国运输方式的单位平均运输成本的发展趋势是：
水运最低，管道次之，铁路再此之，然后是公路，最 高是航空
1.铁路货运成本:“与运量无关”的费用占50%左
右,始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右
2．各种方式燃料消耗差异的原因
运输工具的能耗与运行阻力有关，而运行阻力有与 速度密切相关
3．各种运输方式燃料消耗支出分析
铁路15.54%, 水运16.56，汽车21.03%，民航15.98%
可编辑ppt
9
水运在五种运输方式中的地位
第二次世界大战以前：洲际客运和货运 均由海运所垄断
可编辑ppt
10
水运在五种运输方式中的地位
可编辑ppt
4
2.水运
是线路投资较省的运输方式，整治航道每 公里投资大约及公路的1/5—1/10，渠化航道只 及铁路的1/2—1/5
3.公路
低、中等级公路造价介于铁路与水运之间 高速公路与四级公路造价最高可能相差100倍
4.管道运输
需要巨额的一次投资投资比具有同样运输 能力的铁路要少
5.航空运输
机场和地面设施需要巨额投资主要是运输
铁路运输
2.1元
/标箱·公里
＜
＜ ＜ 水路
铁路
0
35
亩/公里
＜ ＜ 水路
铁路
150
0.3-1.0
万元/公里
可编辑pp亿t 元/公里
公路
8.7
公路运输
7.0元
/标箱·公里
公路
75亩/
公里
公路
0.1-1.0
亿元/公里
12
12
运能大
可编辑ppt
13
13
第二节 运输建设经济成本和经济效益
一、经济成本
（一）经济成本的概念和构成
工具的投资大
可编辑ppt
5
三、运输速度
1．定义：指客、货运输在运输过程中平均每小时被
送达的公里数。即
计算期客货运输距离
运输速度=
（公里/小时）
同期客货在途时间
（1）客运在途时间（2）货运在途时间
（3）各种运输方式的运输速度是衡量经济效果的重要 指标之一
2．各种运输方式运输速度比较
• 长距离营业的运输：飞机最快、其次是汽车、再次 是铁路（高速铁路除外），海运和河运较慢；
可编辑ppt
1
• 2.内河货运成本:始发和终到作业费占内河货运
成本的40—45%
• 3.海运成本:很大程度上取决于运量、运距、船舶
类型和货物种类等因素,海运货运成本大大低于其他 运输方式
• 4.汽车运输成本:一般比铁路、水运要高出很多
倍；我国公路运输成本与铁路运输成本的差距比经 济发达国家要大
• 5.航空运输成本:在大宗货物运输方面要比铁路
汽车运输由于每次货物装卸作业时间短，途中没有改编
等作业
（4）运输方式的经常性可编辑ppt
7
四、劳动生产率
1.定义:
计算期完成运输工作总量 某一运输方式的劳动生产率=
该运输方式的全部从业人员数 该运输方式的全部从业人员数 某一运输方式的劳动生产率= 计算期完成的运输工作总量
2.劳动生产率的影响因素
载重量、线路、航道的通过能力，港口、机场的吞吐
1.经济成本的概念
• 国民经济为兴建和经营某一运输项目而付出的经济 代价，即所投入的全部物质资源和人力资源，包括政府、 企业、个人负担的代价，用货币形式来计量和表示
2.经济成本的构成
(1)建造成本：分为固定资产费用和其它建造成本两类
(2)营运成本：包括运输业务费、装卸业务费和辅助生产 费等
(3)外差成本:外差成本就是指国民经济为消除或减少消
能力以及管道直径的大小，运输速度、运输工具的利用效 率以及运输经常行和持续性
3.各种运输方式劳动生产可编辑率ppt 比较
8
五、燃料消耗量
1.完成同一运输工作量的燃料消耗量（公斤/千净重换算 吨公里）
据国外资料测算，各种运输方式每一千净换算吨公 里所消耗标准燃料数为：
河运：35公斤，铁路66公斤，汽车：140公斤，航空： 700公斤（标准燃料每一公斤的热量为7000大卡）
一五 56.8
19.8
25.2
二五 47.3
35.5
54.5
调整 52.4
39.5
43.9
三五 177.0
41.5
64.7
四五 144.1 99.4 59.5 26.9
五五 174.9 95.4 175.7 56.7
六五 253.8 166.6 172.2 41.0
七五 471.3 169.3 322.5 121.5