玖龙纸业汽轮机发生飞车严重事故
《汽轮机飞车事故汇编》
事故原因这次4#机损坏原因是超速飞车。超速原因主要是在打 掉危急保安器后，自动主汽门自动关闭，其副触点接通，联锁发电 机主油开关跳闸，使发动机解列后，热网蒸汽从抽气口倒回作功， 加速汽轮机转速，直至飞车。以下是此次事故原因分析：
1.2 事后检查情况
水冷箱补水门浮球脱落在乙组水冷泵进水口附近；电动主闸门、自 动主汽门、调速汽门严密性不好(停机后,如果关闭低负荷喷水,排汽 缸温度可升至100℃左右)。一段、二段供热抽汽水动逆止门动作灵 活,但二段抽汽至高除水动逆止门活塞脱落卡涩；中压旋转隔板卡在 开度50mm处。透平油中含有大量杂质、水分,外观混浊,有乳化现象, 油箱内壁脏污,整个系统及部件解体清洗后仍有少量颗粒杂质；危急 遮断油门被纤维状杂物卡涩。超速14%保护动作油压按厂家参数定 值,设计值为额定转速下一次油压0.218MPa,动作转速一次油压0.283
1. 操作原因。这次停机是在中压油动机关闭后开不开，停机减负荷 时卡在7000KW以及高压油动门晃动和调速汽门故障等多种不利情 况下，未能进行仪表分析，就盲目操作，操作人员把正常停机操 作改为故障操作，立即打掉危急保安器。操作非常混乱，未按岗 位责任制、监护制度和复诵制度执行，正、副班长代替司机操作 ，在未确定机4/汽51关闭及负荷到零时情况下即打掉危急保安器 ，导致飞车。
(3)定期核准各重点保护电接点压力表并更换精度等级更高的压力表 。 (4)选用智能转速表,替换现役转速表,用转速表的报警和保护输出功 能取代油压接点信号,便于日常监测和事故分析。 (5)分析优化超速保护回路,统一动作条件,对改增智能表和一次油压 信号采用先串联后并联的方式进入超速保护,以保证保护动作的可靠 性。 (6)投入油净化装置,配套大功率滤油设施,严格控制透平油品质。 (7)增设热工工作备用电源,防止工作电源失电后使热工保护(包括超 速保护)失去保护功能。 (8)完善恢复机组热风烘干系统,保证能随时连续投入使用,以防止停 机后部件的锈蚀。在未完善前用抽真空法加以保养。 (9)高压油动机加装电磁阀,加速二次油泄压,使调节汽门更快关闭。 3.2 运行措施 (1)防止超速的各种保护和联锁均应投入运行,按要求进行试验。超速 保护不能可靠动作时,禁止将机组投入运行或继续运行。 (2)定期对自动主汽门、调速汽门和抽汽逆止门进行活动试验。当汽 水品质不符合要求时,应增加活动次数和扩大行程范围。 (3)定期对自动主汽门、调速汽门和旋转隔板进行严密性试验,并尽量 选择停机热态进行。
东莞玖龙纸业基地发生火灾 大量废纸过火
东莞玖龙纸业基地发生火灾大量废纸过火
300
6
损失约
昨日，东莞玖龙纸业的负责人称着火的6区堆场属于东莞地龙纸业，不能将其与东莞玖龙纸业混为一谈。
另据东莞玖龙纸业的员工称，运往6区堆场的货运车都印着玖龙纸业的标志，“地龙和玖龙都是吃一锅饭的”。
大火怀疑由烟头引起
有员工称，着火的6区堆厂只是地龙纸业厂堆的“九牛一毛”而已，下午2时许，记者离开现场时，大火和浓烟丝毫没有减弱。
地龙纸业员工告诉记者，在着火点100米远处就是地龙加油站，现场已经筑起一道“防御工事”，防止火势蔓延造成惨重火灾事故。
昨天上午一直刮东南风，恰好帮了地龙纸业大忙，风把浓烟火花全部吹进东江
里，若是风向转变的话，就有可能把火花引进6区堆厂旁边20米远的堆有上万吨重的成品纸仓库里，而且也会使加油站处于危险中。
关于贵定海螺1#汽轮发电机组飞车事故案例
关于贵定海螺1#汽轮发电机组飞车事故案例一、事故经过2018年5月1日22:34分，贵定公司因雷击造成外供电线路失电，导致余热发电1#、2#机组同时跳停，当班操作员立即通过中控按钮启动应急油泵，并电话通知相关领导。
巡检工立即赶到汽轮机现场，发现1#机组有异音，且机头位置喷油，无法靠近，随即对2#机组进行应急处理，并立即报告分厂和工段领导。
22:40分，公司领导到达现场，组织人员对现场采取保护和应急处置。
恢复供电后，对1#机组进行了初步检查，发现排气缸开裂，安全阀冲开，励磁机端盖脱落，手动盘车无法盘动等。
在安排专人现场监控后向区域专业组领导、股份公司相关部室人员进行了汇报。
5月2日贵州区域领导、机电专业组、装备管理部、自动化所、海川工程、南汽厂家相关人员，先后到达现场进行了详细检查，并于5月3日召开专题会议，对事故的原因、后续修复及防范措施进行分析研讨。
二、设备损坏情况经检查，汽轮机后缸上、下缸体开裂，第八、九级叶片全部脱落，第七级叶片外圈磨损及3块变形，前六级叶片外圈磨损，第七～九级隔板断裂，隔板汽封、径向汽封、前后汽封全部磨损，主油泵小轴断裂及油封环磨损，主油泵挡油环断裂，正推力瓦全部磨损，1#～4#瓦损坏，主轴1#、2#瓦轴径磨损，轴向位移及测速探头全部磨损，汽轮机侧联轴器及齿轮位移，盘车电机壳体断裂，励磁机定转子摩擦损坏，整流盘连接线断裂及风扇叶片磨损，凝汽器约20根铜管受损，发电机转子需返厂检修测试。
后汽缸上缸裂纹 后汽缸下缸裂纹第八、九级叶片断裂及变形 第七级叶片外圈磨损及3块变形前六级叶片外圈磨损 第七～九级隔板断裂径向汽封、前后汽封磨损 隔板汽封磨损主油泵小轴断裂 主油泵挡油环断裂正推力瓦全部磨损 轴瓦损坏主轴1#瓦轴径磨损 轴向位移及测速探头全部磨损汽轮机侧联轴器及齿轮位移 盘车电机壳体断裂励磁机定转子摩擦损坏 整流盘连接线断裂三、事故原因分析正常情况下，在系统失电后，发电机组会自动解列，机组转速会迅速上升，汽轮机电气及机械保护动作，自动关闭主汽门，但因不间断交流电源装置（UPS）处于旁路状态及操作员未及时按下急停按钮，均不能对主汽门提供关闭信号，导致主汽门不能关闭，汽轮机飞车。
2024年汽轮机运行所遇事故总结
2024年汽轮机运行所遇事故总结2024年，汽轮机运行过程中发生了多起事故，给生命财产安全和环境带来了严重的威胁。
事故的发生主要与设备故障、人为疏忽、管理不善等因素有关。
下面将对这些事故进行总结和分析。
1. XX火电厂6号汽轮机失效事故2024年1月，XX火电厂6号汽轮机发生失效事故，造成了数百万的经济损失。
经调查，事故原因是由于设备老化和维护不善导致的故障。
此次事故提示我们，应加强对设备的定期检修和维护，确保设备的正常运行。
2. XX电厂汽轮机爆炸事故2024年5月，XX电厂汽轮机因操作人员的错误操作，导致机组内部压力不平衡，最终导致汽轮机爆炸。
此次事故造成了多人死亡，严重损害了环境。
避免类似事故的发生，应加强对操作人员的培训和安全意识教育，健全安全管理制度，严格执行操作规程。
3. XX热电厂汽轮机事故2024年9月，XX热电厂汽轮机在正常运行过程中突然停机，经过调查，发现是由于电力供应不稳定导致的。
这次事故显示了电力供应的稳定性对汽轮机运行的重要性。
为了避免类似事故，应加强对电力供应的监测和维护，确保电力供应的稳定性。
4. XX化工厂汽轮机事故2024年12月，XX化工厂的汽轮机发生事故，造成了严重的爆炸。
初步调查发现，事故可能是由于管道泄漏引起了火灾，最终导致爆炸。
这次事故提示我们，应加强对管道的监测和维护，确保管道的完整性，防止泄漏事故的发生。
总的来说，2024年汽轮机运行所遇事故主要与设备老化、维护不善、操作人员疏忽以及电力供应不稳定等因素有关。
为了减少类似事故的发生，需要加强对设备的定期检修和维护，提高操作人员的安全意识和技术水平，确保电力供应的稳定性，加强对管道和设备的监测和维护。
只有这样，才能确保汽轮机的安全运行，保护生命财产安全和环境的安全。
《汽轮机飞车事故汇编》
MPa,主油泵出口油压1.373MPa；但实际运行中额定转速下一次油压 偏低,仅为0.204MPa,因此实际动作转速明显偏高,试验得出动作转速 约为3600r/min。
1.3 事故原因分析
乙组水冷泵失水是本次事故的引发原因。浮球脱落后堵塞水泵入口 使吸水不足,水压低联动甲泵,运行人员未能从根本上查清联动原因, 联动泵停运后,导致断水保护动作,发电机解列,汽轮机甩负荷。 危急遮断飞环按定值出击后,危急遮断油门拒动,转速进一步飞升,是 本次事故的主要原因之一。
1.2 事后检查情况
水冷箱补水门浮球脱落在乙组水冷泵进水口附近；电动主闸门、自 动主汽门、调速汽门严密性不好(停机后,如果关闭低负荷喷水,排汽 缸温度可升至100℃左右)。一段、二段供热抽汽水动逆止门动作灵 活,但二段抽汽至高除水动逆止门活塞脱落卡涩；中压旋转隔板卡在 开度50mm处。透平油中含有大量杂质、水分,外观混浊,有乳化现象, 油箱内壁脏污,整个系统及部件解体清洗后仍有少量颗粒杂质；危急 遮断油门被纤维状杂物卡涩。超速14%保护动作油压按厂家参数定 值,设计值为额定转速下一次油压0.218MPa,动作转速一次油压0.283
采用整锻结构,8～16压力级采用套装结构。 汽轮机转速升至3950r/min时,离心应力已达到额定转速下的1.734倍, 过盈配合的转动部件应力松驰而产生松动,及离心应力超过材料允许 强度而在转动部件应力集中区产生破坏等问题是事故检查处理的重 点。 我厂委托湖北省电力试验研究院对末三级叶片及第11级叶根进行了 强度校核计算。以检查封口叶片销钉是否产生变形和裂纹；叶根能 否承受如此大的拉应力；围带及铆钉能否承受3950r/min下的剪切应 力和拉应力等。 (1)末三级叶片销钉在超速至3950r/min时,计算得出其剪切应力最大达 4550kg/cm2(16级)。销钉材料25Cr2MoVA的屈服强度为7000kg/cm, 剪切强度为5100～6350kg/cm。由此可见,销钉3950r/min转速下剪切 应力小于该材料的许用剪切应力,销钉应不会发生形变。 (2)末三级叶片叶根在超速至3950r/min时,计算得出其剪切应力最大达 3981.4kg/cm（15级）。叶片材料2Cr13的屈服极限为4500kg/cm2,叶 轮的屈服极限为6500～7700kg/cm2。由此可见,在3950r/min转速下叶 轮的强度可承受该拉应力；末三级叶片叶根在3950r/min转速下承受 的拉应力小于材料屈服强度,此次超速不会引起叶根处产生变形。
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例有：
1. 300MW机弯轴：一台300MW机组的弯轴事故，导致了设备停机。
2. 蜂窝汽封事故：汽封漏汽量大，导致主油箱积水结垢严重，主油泵排气阀被堵塞未能排出空气，致主油泵入口存有空气。
3. 动叶蜂窝汽封脱落：动叶蜂窝汽封脱落，引发了设备故障。
4. 极热态启动事故：在极热态启动时，由于操作不当或设备问题，导致启动失败或设备损坏。
5. 超速试验弯轴：在进行超速试验时，由于控制不当或设备问题，导致弯轴事故。
6. 润滑油泵失效断油：润滑油泵失效，导致设备断油，引发设备故障或损坏。
7. 有系统报警不断油：在有系统报警的情况下，未及时采取措施或操作不当，导致设备断油。
8. 六通阀故障断油：六通阀故障导致设备断油。
9. 人为操作失误断油：操作人员失误导致设备断油。
10. 通流间隙引起的故障：通流间隙过小或过大，导致设备运行不稳定或出
现故障。
11. 停炉不停机：在停炉后未及时停机，导致设备继续运行并出现故障。
12. 疏水不畅事故：在启动或运行过程中，疏水不畅导致设备故障或损坏。
13. 稳定运行中参数突变事故：在稳定运行过程中，某些参数突然发生改变，导致设备故障或损坏。
这些案例涵盖了汽轮机运行中可能遇到的各种问题，包括机械故障、控制问题、人为操作失误等。
在实际操作中应加强设备的维护和保养，提高操作人员的技能和安全意识，以减少类似事故的发生。
600MW等级汽轮发电机检修
前言
发电机定子的技术特点
定子机座和隔振结构。 机座是用优质中厚钢板及锅炉钢板 冷作拼焊而成，气密性焊缝均通过焊缝 气密试验的考核，每个机座都经过水压 试验和消除应力处理和0.5 MPa气密试 验的考核。
定子铁心的作用
定子铁心的作用是使发
电机总磁通获得低磁阻的磁 路，同时起着固定定子绕组 的作用。
发电机事故案列二
#11下层线棒
#11上层线棒 #10上层线棒
#43上层线棒
磁屏蔽损坏、支持筋损坏情况
磁屏蔽更换
拆除铜屏蔽 拆除压圈 拆除磁屏蔽
现场检查
检查管道连接法兰之间的密封垫片，有的是橡胶密封垫，有的是石墨金 属密封垫材料。按反措要求这些位置须采用聚四氟乙烯密封垫。
水系统泄漏可能引发相间或对地短路事故。 标准GB/T7064：水箱上氢气浓度2％报警、10％申请停
机。
停机前确定水内冷绕组水路是否存在堵塞
堵塞的形成机理：内冷水对管壁的腐蚀生成的铜离子结垢，现象 是同样水压下水流量减少。另一种是异物进入水系统。
堵塞的后果：局部线棒温度过热导致绝缘损坏。为此，反措规定 线棒温度及温差、水路温度和温差比较，避免堵塞故障扩大为绝 缘事故。
7
绕组严重匝间短路
2
3.4%
其它
5
MK 断路器挂闸不好，机械断裂
4
励磁调节器元件损坏
8
转子滑环环火
4
整流柜温度高
2
32.6%
主励振动大、副励定子绝缘烧损
2
主副励磁机不同心
1
失磁
14
其它
10
28.9%
封闭母线、断路器、互感器、电缆、变压器等设 40
备引起机组停电
汽轮机飞车事故原因分析与防范措施
汽轮机飞车事故原因分析与防范措施作者：孙忠余来源：《科学大众》2019年第10期摘; ;要：汽轮机是火力发电厂以及冶金、化工工业重要的蒸汽动力装置，受到持续运转时间长以及人为因素的影响，汽轮机在运转过程中极易发生飞车事故，不仅给企业带来巨大的经济损失，对操作人员的人身安全也构成严重威胁。
因此，文章结合汽轮机飞车事故的实际案例，围绕发生飞车事故的原因以及采取的有效防范措施展开论述。
关键词：汽轮机;飞车事故;原因分析;防范措施近年来，汽轮机飞车事故频发，2010年12月28日，谏壁发电厂在建13号给水泵汽轮机时发生飞车事故，导致整机报废，一人重伤，一人受轻伤。
2011年4月26日，海螺集团水泥股份有限公司发生汽轮机飞车事故，造成盘车电机壳体开裂。
2013年6月17日，重庆玖龙纸业自备热电厂1号汽轮机发生飞车事故，导致汽轮机、发电机完全报废。
面对这些触目惊心的事故，该如何准确定位事故原因，防范飞车事故的发生，已成为诸多企业普遍关注的焦点问题。
1; ; 案例11.1; 还原飞车事故2016年，河北某焦化厂12 MW抽凝发电机组电网突然解列，发生飞车事故，造成叶片断裂，汽缸本体开裂，轴瓦损坏，所幸并未发生火灾以及人员伤亡事故。
1.2; 原因分析导致发生飞车事故的原因，主要是油内混入液态水，该机组每天在油箱底部放出至少25 kg的水，由于油内的液态水含量过多，内部油路系统锈蚀，尤其是调节系统锈蚀、卡涩严重，在这种情况下，保护系统的各个组件处于不工作或者缓慢工作状态，与此同时，自动主汽门与调速汽门未按操作流程予以关闭，进而出现漏汽现象，造成飞车事故。
1.3; 解决方法针对事故原因，可以采取以下解决方法：在汽轮机汽缸前、后轴封一侧的轴承箱外油挡处，钻孔攻丝，安装一根Φ6 mm紫铜管，用洁净的压缩空气通入，压力保持在0.2～0.4 kg，这主要是封住油挡处间隙，避免蒸汽进入，进入轴承箱的空气随排烟风机排走。
采取这种方法后，油内未发现液态水，有效避免了飞车事故的发生，而且延长了汽轮机油的使用年限，提高了经济收益。
汽轮机飞车事故应急预案
一、编制目的为有效预防和控制汽轮机飞车事故的发生，确保人员安全和设备安全，降低事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本厂汽轮机设备发生飞车事故时的应急处理。
三、事故定义汽轮机飞车事故是指汽轮机在运行过程中，因各种原因导致转速迅速上升，超出额定转速范围，严重威胁设备和人员安全的事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急领导小组组长：厂厂长副组长：厂生产副厂长、厂安全副厂长成员：各部门负责人、相关专业技术人员2. 应急小组职责（1）迅速启动应急预案，组织相关部门和人员开展事故处理。
（2）协调指挥现场救援工作，确保事故得到有效控制。
（3）根据事故发展情况，及时调整应急措施。
（4）组织事故调查，分析事故原因，提出防范措施。
五、应急响应1. 事故发生时，现场值班人员应立即启动应急预案，并向应急领导小组报告。
2. 应急领导小组接到报告后，立即组织相关人员赶赴现场，开展事故处理。
3. 应急措施（1）立即切断汽轮机与锅炉的连接，降低汽轮机转速。
（2）启动备用汽轮机，降低负荷。
（3）加强现场监控，确保事故得到有效控制。
（4）确保现场人员安全，撤离危险区域。
4. 事故处理过程中，如遇紧急情况，应急领导小组有权采取一切必要措施，确保事故得到有效控制。
六、事故善后处理1. 事故处理结束后，应急领导小组应组织相关部门进行事故调查，查明事故原因。
2. 根据事故调查结果，对事故责任人进行严肃处理。
3. 对事故暴露出的安全隐患进行全面排查，及时整改。
4. 对事故处理过程进行总结，完善应急预案。
七、预案演练1. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容包括：事故报警、应急响应、事故处理、事故善后处理等。
3. 演练结束后，对演练情况进行总结，提出改进措施。
八、预案修订1. 本预案自发布之日起实施。
2. 如遇政策法规、设备技术等方面的变化，对本预案内容进行调整。
3. 本预案由厂安全管理部门负责解释。
汽轮机飞车事故原因分析与防范措施
龙源期刊网 汽轮机飞车事故原因分析与防范措施作者：孙忠余来源：《科学大众》2019年第10期摘; ;要：汽轮机是火力发电厂以及冶金、化工工业重要的蒸汽动力装置，受到持续运转时间长以及人为因素的影响，汽轮机在运转过程中极易发生飞车事故，不仅给企业带来巨大的经济损失，对操作人员的人身安全也构成严重威胁。
因此，文章结合汽轮机飞车事故的实际案例，围绕发生飞车事故的原因以及采取的有效防范措施展开论述。
关键词：汽轮机;飞车事故;原因分析;防范措施近年来，汽轮机飞车事故频发，2010年12月28日，谏壁发电厂在建13号给水泵汽轮机时发生飞车事故，导致整机报废，一人重伤，一人受轻伤。
2011年4月26日，海螺集团水泥股份有限公司发生汽轮机飞车事故，造成盘车电机壳体开裂。
2013年6月17日，重庆玖龙纸业自备热电厂1号汽轮机发生飞车事故，导致汽轮机、发电机完全报废。
面对这些触目惊心的事故，该如何准确定位事故原因，防范飞车事故的发生，已成为诸多企业普遍关注的焦点问题。
1; ; 案例11.1; 还原飞车事故2016年，河北某焦化厂12 MW抽凝发电机组电网突然解列，发生飞车事故，造成叶片断裂，汽缸本体开裂，轴瓦损坏，所幸并未发生火灾以及人员伤亡事故。
1.2; 原因分析导致发生飞车事故的原因，主要是油内混入液态水，该机组每天在油箱底部放出至少25 kg的水，由于油内的液态水含量过多，内部油路系统锈蚀，尤其是调节系统锈蚀、卡涩严重，在这种情况下，保护系统的各个组件处于不工作或者缓慢工作状态，与此同时，自动主汽门与调速汽门未按操作流程予以关闭，进而出现漏汽现象，造成飞车事故。
1.3; 解决方法针对事故原因，可以采取以下解决方法：在汽轮机汽缸前、后轴封一侧的轴承箱外油挡处，钻孔攻丝，安装一根Φ6 mm紫铜管，用洁净的压缩空气通入，压力保持在0.2～0.4 kg，这主要是封住油挡处间隙，避免蒸汽进入，进入轴承箱的空气随排烟风机排走。
案例分析 (重庆九龙纸业电厂汽机飞车事故)
2、事件经过 2.1）事前机组状态 2013年6月17日出事前，#1至#3机组并网带负荷正常运行， 三台机组未见明显异常。 2.2）事件经过 事发时#3机先甩负荷，紧接着是#2机甩负荷、#1机甩负荷。 甩负荷致使厂用电全停，锅炉超压。#1机甩负荷后转速先降到 2500r/min，然后后升至3700r/min（可见或记录转速）仍然未得 到控制，#1汽轮机发生严重飞车事故。
您对飞车的看法呢。。。 您对飞车的看法呢。。。
谢谢各位！
2、设备管理维护 2.1、新机组投产前、若制造厂未提供转子探伤报告或对其提供的报告有 疑问时，必须进行无损探伤。机组运行10万小时后的第1次大检修， 视设备状况对转子大轴进行无损探伤。 2.2、运行10万小时以上的机组，每隔3～5年应对转子进行一次检查。运 行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承 担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。 2.3、机组大修时应对汽轮机转子叶片、隔板上的沉积物量进行测量，并 取样进行成分分析，针对分析结果制定有效的防范措施，应防止叶片 表面和叶根销钉孔的间隙结盐、腐蚀。 2.4、新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶固 定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证 各联轴器的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。 2.5、新机组投产前，应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。大修中应检 查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1/3。 2.6、电液伺服阀大修中要进行清洗、检测等维护工作。发现问题及时处 理或更换。备用伺服阀应按照制造厂的要求条件妥善保管。 2.7 、 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型连轴器或类似连轴器的机组， 定期检查连轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差，应 严格按制造厂规定的要求安装。 2.8 、严格执行检修操作规程，严防伺服阀等部套卡涩、汽门漏汽和保护 拒动。
1、汽轮机飞车事故案例
一、英德海螺汽轮机飞车事故案例分析一、事件现象2011年18MW一发电机组发生飞车事故，该机组于2008年并网投运，因总降上级220kV变电站出现故障，导致该发电机组解列。
前期该机组就地盘测速装臵、TSI监视盘及DEH控制系统共三个测速信号曾无反馈显示，已利用总降停电机会，对7个测速装臵进行对应检查，各速度测点均有反馈信号。
总降线路故障恢复正常后，汽轮机开始第一次冲转，当转速由1200r/min升至2700r/min过程中，在2460r/min时，出现转速通道故障报警，主汽门自动关闭，复位后汽轮机转速稳定在1200r/min，由于故障原因不明，再次进行冲转，转速设定为2700r/min，升速至2223r/min时，再次出现转速通道全故障报警，主汽门自动关闭，在冲转期间，技术人员发现DEH中PV1速度正常，PV2速度在1200r/min以后不再变化，PV3速度波动异常，决定再次对测速装臵进行检查。
为避免在检查时发电机组出现跳停，相关技术管理人员将ETS总保护进行了手动解除，在进行检查过程中汽轮机房发生巨响，现场操作人员立即打闸停机，发现发电汽轮机振动剧烈，安全阀动作，盘车电机壳体开裂。
直到6月11日恢复并网，整个过程历时45天，直接经济损失万元，间接经济损失万元。
损坏情况如下图所示。
二、原因分析1、前期在检修时，曾发现两只传感器磨损和齿轮盘松动，已分别进行了更换和紧固，误认为齿轮盘松动造成测速装臵损坏（实际为齿轮轴弯曲），未进行深入分析，是造成本次事故的直接原因。
2、在故障检查期间，专业管理人员未根据系统联锁关系，制订相应防范措施，对可能会造成的后果，考虑不到位，盲目解除ETS总保护,违反公司主机设备保护管理规定，致使机组出现故障时ETS保护不起作用，造成飞车事故的发生。
三、事件教训1、严格按照汽轮发电机组运行规程进行操作，结合汽轮发电机组升速曲线及设计原理要求，进行规范操作，确保机组长期稳定安全运行。
全国电厂事故经典案例分析
全国电厂事故经典案例分析目录一、概述 (3)1.1 电厂安全的重要性 (4)1.2 电厂事故的危害 (5)1.3 电厂事故的原因分析 (6)二、火力发电厂事故案例 (7)2.1 案例一 (8)2.1.1 事故经过 (9)2.1.2 事故原因分析 (10)2.1.3 教训与改进措施 (11)2.2 案例二 (12)2.2.1 事故经过 (14)2.2.2 事故原因分析 (15)2.2.3 教训与改进措施 (16)三、水力发电厂事故案例 (17)3.1 案例一 (18)3.1.1 事故经过 (19)3.1.2 事故原因分析 (20)3.1.3 教训与改进措施 (21)3.2 案例二 (22)3.2.1 事故经过 (23)3.2.2 事故原因分析 (24)3.2.3 教训与改进措施 (25)四、风力发电场事故案例 (27)4.1 案例一 (29)4.1.1 事故经过 (30)4.1.2 事故原因分析 (31)4.1.3 教训与改进措施 (31)4.2 案例二 (33)4.2.2 事故原因分析 (35)4.2.3 教训与改进措施 (35)五、太阳能发电站事故案例 (36)5.1 案例一 (38)5.1.1 事故经过 (39)5.1.2 事故原因分析 (40)5.1.3 教训与改进措施 (41)5.2 案例二 (42)5.2.1 事故经过 (43)5.2.2 事故原因分析 (44)5.2.3 教训与改进措施 (45)六、核能发电厂事故案例 (46)6.1 案例一 (47)6.1.1 事故经过 (48)6.1.3 教训与改进措施 (51)6.2 案例二 (52)6.2.1 事故经过 (53)6.2.2 事故原因分析 (54)6.2.3 教训与改进措施 (55)七、结论与展望 (56)一、概述电力作为国家的经济命脉和民生基础，其安全运行至关重要。
在电厂运行过程中，由于各种原因，事故时有发生。
这些事故不仅影响电力供应的稳定性和持续性，严重时还可能造成人员伤亡和财产损失。
2024年汽轮机运行所遇事故总结样本（二篇）
2024年汽轮机运行所遇事故总结样本汽轮机是一种重要的动力设备，在工业生产中广泛应用。
然而，在汽轮机运行过程中，有时会发生各种事故，给人员和设备带来严重威胁。
为了提高汽轮机运行安全性，保证生产的正常进行，必须对事故进行总结分析，找出问题所在，并制定相应的标准和措施。
本文将对汽轮机运行所遇事故进行总结，并提出相应的标准。
首先，就汽轮机运行过程中常见的事故进行分类总结。
根据事故原因的不同，可以将汽轮机事故分为以下几类：机械故障事故、润滑故障事故、冷却故障事故、燃气供应故障事故、电气故障事故等。
每一类事故都具有不同的特点和危害程度，需要制定相应的标准和措施来应对。
对于机械故障事故，应首先对汽轮机的关键部件进行定期检查和保养，以及加强对机械故障的预防和监测。
对于润滑故障事故，应加强对润滑系统的管理和维护，定期更换润滑油，防止油品老化和污染。
对于冷却故障事故，应定期对冷却系统进行检查和清洗，确保冷却效果良好。
对于燃气供应故障事故，应定期检查燃气管道和阀门，确保供气畅通。
对于电气故障事故，应加强对发电机和电气设备的检查和维护，防止电气故障引发事故。
此外，还应制定事故处理的标准和流程。
例如，事故发生后应立即停机，并进行事故现场的保护和隔离，以确保人员安全和设备不受进一步损害。
然后，应尽快组织专业人员对事故原因进行分析和评估，并制定相应的处置方案。
对于一些常见的事故，可以事先设计好应对措施，并编写清晰明确的操作指南。
在处理事故过程中，还应强调事故记录和信息共享的重要性，以便后续事故的预防和应对。
此外，还应加强人员培训和管理。
对于操作人员，应定期进行安全培训和考核，提高他们的安全意识和应急处理能力。
同时，还应建立健全的安全管理制度和安全责任制度，明确人员的职责和义务。
对于施工和维护人员，也应进行相关的技术培训和考核，提高他们的专业水平和操作技能。
只有通过加强人员管理和培训，才能最大限度地减少人为因素对事故的影响。
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，在各种工业领域中广泛应用。
然而，由于各种原因，汽轮机在运行过程中可能发生事故，导致设备损坏、人员伤亡甚至环境污染等严重后果。
为了避免类似事故发生，我对2024年汽轮机运行所遇事故进行了总结，并对事故原因、后果及改进措施进行了分析和总结。
二、事故概述2024年，我所所负责的一家发电厂发生了一起汽轮机运行事故。
事故发生在7月18日晚上9点左右，事故涉及的汽轮机为一台容量为120MW的汽轮机。
事故原因初步判断为供气系统故障导致燃烧不充分，引发了一次爆燃。
事故导致汽轮机损坏严重，机组停机维修时间预计为两个月。
另外，两名操作人员在事故中受伤，并被立即送往医院进行治疗。
三、事故原因分析1. 供气系统故障通过对事故现场进行勘察和与相关人员的交流，初步确定事故原因为供气系统故障。
该系统由多个关键部件组成，包括燃气调压器、燃气管道和燃气喷嘴等。
初步分析表明，供气系统中的某个关键部件可能存在故障，导致燃气流量异常，燃烧不充分，进而引发了爆燃。
2. 操作人员失误除了供气系统故障外，操作人员的误操作也是导致事故发生的重要原因。
根据事故现场的监控录像和操作记录，操作人员在检修前未仔细检查供气系统的运行状态，也未按照操作规程进行操作。
这导致了对供气系统问题的忽视，进而引发了事故。
四、事故后果分析1. 设备损坏事故导致汽轮机损坏严重，需要进行停机维修。
由于停机维修时间较长，导致发电量下降，经济损失较大。
2. 人员伤亡事故中有两名操作人员受伤，立即送往医院进行治疗。
尽管伤势不严重，但这给操作人员和厂方带来了巨大的安全压力和负担。
3. 环境污染事故导致一次爆燃，释放了大量的烟尘、废气等有害物质，对周围环境造成了一定污染。
五、事故改进措施1. 定期维护和检修供气系统是汽轮机运行的重要保障，应定期对其进行维护和检修，确保各个部件的正常状态和工作性能。
此外，运行人员应加强对供气系统的监控和操作，发现问题及时处理。
玖龙纸业1号汽轮机发生飞车严重事故初步报告
重庆玖龙纸业1号汽轮机发生飞车严重事故报告一、机组配置情况介绍玖龙纸业（重庆）有限公司是玖龙纸业（控股）有限公司于2008年投资新建的第三大造纸基地，玖龙纸业配备自备电厂，规划建设8台6万机组总装机容量48万千瓦的自备热电站，目前已建成了3台320吨的锅炉和3台6万的机组。
单机容量60MW，上海汽轮机厂制造，CFB锅炉，DCS控制系统是福克斯波罗公司制造。
根据玖龙纸业自备电厂的机型和供热方式来分析，该公司已经建成的3台机组，机型可能有抽凝机组、背压机组（或者抽背机组）组成的供热系统，且各机组的热负荷均并入供热母管或者分气缸。
二、事故情况：2013年6月17日重庆玖龙纸业自备热电厂1号汽轮机发生飞车严重事故。
机组容量60MW，上海汽轮机厂制造，CFB锅炉，DCS系统是福克斯波罗公司制造。
3号先甩负荷，然后是2号甩负荷。
厂用电全停，锅炉超压，1号机转速先降到2500r/min，后升至3700r/min，保护未动作。
汽机转子断成3节，有一节将汽机主厂房顶打穿飞出至输煤栈桥，飞得最外的有100多米远，汽机、发电机完全报废。
三、事故原因分析：（注：从网络上收集的，因为该事故发生后，该厂信息封锁较严，目前还没有官方原因分析报告，正在联系重庆周边人员进一步了解相关信息，如有最新信息，当及时更新）从故障初期描述“机组甩负荷后转速呈下降至2500r/min”的情况来看，个人认为：调速汽门、主汽门在机组甩负荷的过程中转速必然升高，然后汽轮机的超速保护肯定动作过，并且关闭了主汽门和调速汽门，调速汽门、主汽门关闭后转速下降。
那么为什么1号机转速先降到2500r/min，后升至3700r/min直至飞车事故发生呢？个人认为：飞车事故机组甩负荷后，其抽汽逆止门或者保护速关门因机械故障、也或者抽汽逆止门液压控制回路故障、又或者热工控制回路故障等因素造成抽汽逆止门或者保护速关门无法关闭，致使供热管道内大量的蒸汽倒回至汽轮机，造成超速飞车事故。
2024年汽轮机运行所遇事故总结范文
2024年汽轮机运行所遇事故总结范文摘要：____年，在汽轮机设备运行中，发生了一系列的事故事件，给企业生产、安全和经济造成了巨大的损失。
本文将对这些事故进行总结和分析，并提出一些建议，以提高汽轮机设备的安全性和运行效率。
关键词：汽轮机；事故；总结；分析；建议一、引言汽轮机是一种广泛应用于工业领域的发电设备，它具有功率大、效率高、安全性好等特点。
然而，在实际运行中，汽轮机设备由于多种原因可能会发生事故，给企业和员工的生产和生命安全带来严重的威胁。
因此，对汽轮机运行所遇事故进行总结和分析，并提出相应的建议，对于提高汽轮机设备的安全性和运行效率具有重要意义。
二、事故概述____年，某汽轮机设备运行期间发生了一系列的事故，主要包括以下几个方面：1. 燃烧室爆炸事故：____年1月，由于燃烧室内混合气浓度异常过高，引发了一起严重的爆炸事故，造成了设备严重损坏，停产了数周，巨大损失。
2. 润滑系统故障：____年3月，汽轮机设备的润滑系统发生故障，导致关键部件无法正常润滑，最终造成了设备的严重故障，需要更换重要部件，停产了近一个月。
3. 温度控制失灵：____年6月，由于温度控制系统失灵，导致汽轮机设备的温度异常升高，严重影响了设备的运行效率，造成了生产成本的增加。
4. 轴承故障：____年11月，汽轮机设备的某个关键轴承发生故障，导致设备转动不灵，严重影响了设备的工作效率，需要更换轴承，停产了两周。
以上事故不仅给企业带来了巨大的经济损失，还对企业的声誉和员工的生命安全造成了严重的威胁。
因此，如何有效预防和控制这些事故的发生，提高汽轮机设备的安全性和运行效率，是一个迫切需要解决的问题。
三、事故原因分析1. 燃烧室爆炸事故燃烧室爆炸事故的发生主要是由于燃烧室内混合气浓度异常过高，引发了爆炸。
造成这一原因的主要有以下几个方面：首先，燃烧室内混合气浓度检测系统失效，无法准确监测燃烧室内混合气的浓度情况。
其次，燃料供应系统存在故障，导致燃料供给量过高，燃烧室内混合气的浓度异常增高。