框架涵洞接长施工专项安全方案
涵洞安全专项施工方案
涵洞工程安全专项施工方案工程概况A3标起桩号K12+060—K19+000，全线长6.94公里,全线路基挖土石120万方,挖石方60万方、填筑约180万立方,；全线大中桥六座，跨主线分离立交桥一座；涵洞、通道26道.施工现场实行安全生产目标管理,工程开工前已制订了总的安全管理目标，包括死亡事故指标、安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施。
现编制涵洞工程安全专项施工方案：一。
模板安装1、工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人.工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。
2、安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。
支设高度在3m以上的柱模板，，四周应设斜撑，并设立操作平台.低于3m可用马凳操作.3、高空，复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施.4、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场,略干不滑时再进行工作。
5、二人抬运模板时要互相配合，协同工作.传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。
组合钢模板装拆时,上下应有人接应.钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时,应有专人指挥.并在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往.6、支模过程中,如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
7、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。
8、拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，龙其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑,防止模板突然全部掉落伤人.9、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。
10、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子,不许站立在墙上工作，不准在大梁底模上行走。
涵洞接长施工方案B
涵洞接长施工方案B
一、项目背景
随着城市交通的发展，道路的扩建和改造已经成为当前城市建设的重要任务。
在道路改造中，涵洞接长是一个重要的环节，它不仅涉及到交通安全，还关系到整体道路工程的顺利进行。
二、涵洞接长施工方案B
1. 施工准备阶段
在施工开始之前，必须做好充分的准备工作。
这包括：- 制定详细的施工计划，将工作分解到每个阶段； - 配备所需的施工设备和人员； - 对现场进行全面的勘察
和检测，确保施工能够顺利进行； - 制定应急预案，保证安全施工。
2. 施工方案
涵洞接长施工主要包括以下几个步骤： 1. 开挖：根据设计要求，进行精确的开挖工作，确保涵洞接长的准确位置和尺寸。
2. 支护：在开挖完成后，需要对开挖
区域进行支护，以确保施工人员和设备的安全。
3. 浇筑混凝土：在支护完成后，
进行混凝土的浇筑工作，保证涵洞接长的结构牢固。
4. 后期处理：施工完成后，
需要对周边环境进行整治和清理，确保工地干净整洁。
3. 施工注意事项
在进行涵洞接长施工时，需要特别注意以下几点： - 严格遵守相关的施工标准
和规范； - 加强施工现场的安全管理，保障施工人员的安全； - 做好现场的环境保
护工作，确保施工不影响周边环境。
三、总结
涵洞接长是道路改造中的重要环节，其施工需要精心策划和周密安排。
只有严
格按照施工方案执行，才能保证工程的顺利进行，同时确保施工质量和安全。
希望本方案能够为涵洞接长施工提供一定的参考。
既有线涵洞接长施工安全防护措施范本
既有线涵洞接长施工安全防护措施范本线涵洞接长施工是工程建设中较为常见的一种施工方式，但是由于施工环境的特殊性和施工工艺的复杂性，工人的生命财产安全常常受到威胁。
为了确保施工人员的安全，我们需要制定一套具体可行的安全防护措施。
下面是一份既有线涵洞接长施工安全防护措施范本，供参考：1.编制施工方案：在施工前，必须制定详细的施工方案，包括施工的流程、安全措施、重要步骤和应急预案等，并由专业人员审核通过。
2.安全教育培训：施工人员必须接受专业的安全教育培训，包括熟悉施工现场的布置、熟悉相关设备和工具的使用方法、熟悉应急处理措施等。
3.安全区域划定：在施工现场划定安全区域，并设置警示标志和禁止通行标志，以确保非施工人员不进入危险区域。
4.安全设施设置：根据实际施工需要，在施工现场设置必要的安全设施，包括临时护栏、警示灯、防滑垫等。
5.安全通道保障：确保施工区域有便捷的安全通道，用于紧急情况下的人员疏散。
6.施工材料和设备选择：选择符合安全标准的施工材料和设备，并保证其正常运行和使用，以降低施工过程中的安全风险。
7.作业人员限制：严格控制施工现场的人员流动，减少非必要人员进入施工区域，以降低意外事故的发生概率。
8.安全检测与监测：在施工前、施工中和施工后进行安全检测和监测，包括洞口支护、地质条件等方面，及时掌握施工的安全状况。
9.火灾防治措施：设置灭火器材和消防器材，并有专人负责施工现场的火灾防治工作。
10.急救医疗措施：配备急救箱和相关急救设备，培训专人掌握基本的急救知识和技能，并制定应急医疗救治计划。
11.监管和培训：设立专门的安全监管人员，定期检查施工现场的安全状况，并定期组织安全培训和演练活动。
12.安全考核和追责：定期对施工人员的安全工作进行考核，及时发现问题并追究责任，确保安全防护措施的有效实施。
以上是一份既有线涵洞接长施工安全防护措施范本的简要内容，具体实施时还需要根据具体施工环境和工艺的特点进行详细制定。
涵洞专项安全施工方案 (2)
涵洞专项安全施工方案 (2)一、前言涵洞是现代交通建设中常见的交通设施之一，是连接两个地方的路面通道，有着重要的交通作用。
在涵洞施工过程中，安全问题尤为重要。
本文将探讨涵洞专项安全施工方案，以确保施工过程顺利、安全。
二、施工前准备工作1.勘察设计阶段–对施工现场进行详细勘察，了解地质、水文等情况。
–制定详细的施工设计方案，包括涵洞结构、施工工艺等。
2.施工人员培训–提前对施工人员进行安全培训，包括施工操作规范、应急处理等。
3.安全设施准备–确保施工现场安全设施完备，如安全帽、安全绳等。
三、施工过程安全措施1.作业准备–在施工前对施工现场进行安全检查，确保作业环境安全。
–确保施工人员着装整齐，携带必要安全装备。
2.交通管制–在施工现场周围设置交通警示标志，确保施工区域交通畅通，减少交通事故发生的可能性。
3.施工工艺控制–严格按照设计方案执行施工工艺，避免施工中出现偏差。
–定期对施工质量进行检查，确保施工质量符合要求。
4.紧急处理–制定应急处理预案，安排专人负责应急处理工作，遇到异常情况及时处置。
四、施工后安全处理1.交付验收–施工完成后进行结构验收，确保涵洞结构符合相关标准。
2.安全回顾–对施工过程中存在的安全隐患进行总结回顾，提出改进建议。
3.安全资料归档–将施工过程中的安全记录、日志等资料进行归档保存，便于日后查阅。
五、总结与展望涵洞施工的安全性是施工过程中需要高度重视的问题，只有做好安全措施，才能保证施工顺利进行，避免意外事故的发生。
未来，在涵洞施工领域，我们需要进一步加强安全意识，提高施工质量，实现涵洞工程的长期安全稳定运行。
以上为涵洞专项安全施工方案的简要介绍，希望对涵洞施工相关人员有所帮助，使涵洞工程更加安全可靠。
接长涵洞施工方案
接长涵洞施工方案1. 引言接长涵洞是在两个地下隧道之间建造的一个衔接结构，用于实现交通信号的平稳过渡以及保证运输系统的连续性。
本文将详细介绍接长涵洞的施工方案，并提供相关的施工流程和安全措施。
2. 施工流程接长涵洞的施工包括以下几个关键步骤：2.1 前期准备在开始施工之前，需要进行周密的前期准备工作，包括但不限于：•确定施工地点和接口尺寸：根据设计要求和实际情况，确定接长涵洞的位置和尺寸。
•准备施工设备和材料：根据设计方案，采购所需的施工设备和材料，确保施工过程中的顺利进行。
2.2 洞口开挖根据设计要求，在地下隧道两端的洞口位置进行开挖工作。
在开挖过程中，需要注意以下事项：•地质勘察：在开挖前需要进行地质勘察工作，了解地质条件，以便采取相应的支护措施。
•开挖方法：根据地质情况，选择合适的开挖方法，如爆破法、机械挖掘法等。
•洞口尺寸控制：严格按照设计要求控制洞口的尺寸，确保接口的匹配。
2.3 衔接结构施工接长涵洞的衔接结构是实现两个地下隧道衔接的关键部分。
在进行衔接结构施工时，需要注意以下事项：•衔接结构设计：根据隧道的横断面形状和尺寸，设计出合适的衔接结构。
•材料选择：选择适合的混凝土和钢筋，确保衔接结构的强度和稳定性。
•施工方法：根据设计要求，采用合适的施工方法进行衔接结构的浇筑和养护。
2.4 安全监控和测试在接长涵洞施工完成后，进行安全监控和测试以确保施工质量和安全。
•结构安全监控：使用传感器和监测设备对接长涵洞的结构进行监测，及时发现潜在的问题。
•质量检测和测试：对接长涵洞进行质量检测和测试，包括强度测试、位移测试等。
3. 施工安全措施在接长涵洞的施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工人员和现场的安全。
3.1 安全培训和教育在施工开始前，对施工人员进行安全培训和教育，确保他们了解施工现场的安全要求和操作规程。
培训内容包括但不限于：•工作流程和操作规范•安全防护用具的使用方法•紧急救援和逃生措施3.2 施工现场管理在施工现场设置合理的安全标志和警示牌，指示施工区域和危险区域，并严格按照规定的施工范围进行作业。
涵洞专项安全施工方案
涵洞专项安全施工方案一、工程概况本标段在讫桩号K7+800—K19+800范围内共设有圆管涵53道，盖板涵11道，圆管涵40道，6个月以内全部完成。
二、编制目的为加强项目部桥涵通道施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定本安全方案。
三、编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》、招标文件、设计图纸、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本安全措施方案。
四、编制原则认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
严格执行各安全生产制度，现场施工以“谁主管谁负责”的原则，各工序严把安全关。
按照快速、优质、安全、文明的原则编制。
五、编制范围本涵洞专项安全施工方案适用于本合同段所有涵洞的施工。
六、施工安全技术措施1、基坑开挖安全措施⑴进行土方施工前，必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作。
⑵基坑施工时基坑支护及施工降水方案严格按照批准的施工组织设计或施工方案执行。
⑶挖掘基坑、井坑时，应视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架。
⑷挖掘基坑时，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁随意敲击或者玩弄。
⑸在深坑内操作时，应该保持坑内通风良好，并且注意对有毒气体的检查工作，遇有可疑现象，应该立即停止工作，并报告上级处理。
⑹靠近既有构筑物旁挖掘基坑的时候，应该视挖掘深度，做好必要的安全防护措施。
⑺对基坑的边坡或者固壁支架应该随时检查（特别是雨后），如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、走动等危险征兆，应该立即采取措施。
⑻挖掘土方应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。
⑼拆除固壁支撑的时候,应从上而下逐步拆除.⑽使用机械挖土前，要先发出信号，挖土的时候，在挖掘机挺杆的旋动范围内，不许进行其他工作。
装土的时任何人都不得留在装土车上。
涵洞接长施工方案
涵洞接长施工方案涵洞接长施工方案一、施工范围根据实际工程情况，本次施工涵盖的范围为现有涵洞两侧道路的接长施工。
二、施工目标1. 接长施工的主要目标是增加现有涵洞通行能力，缓解道路交通压力。
2. 施工过程中，要确保施工质量合格，保证施工后的道路安全可靠。
三、施工方案1. 施工前准备（1）编制详细施工方案，包括施工工艺、安全措施等，并经相关部门审批。
（2）确定施工期限，合理安排施工时间。
（3）采购所需的材料和设备，确保施工顺利进行。
2. 施工步骤（1）挖掘准备：根据设计要求，在原有涵洞两侧进行挖掘，挖出接长道路基础。
（2）填充基础：在挖掘好的道路基础上，进行填充，使用合适的填土材料，并按照设计要求进行压实。
（3）浇筑装修：在道路基础上进行装修，使用相应的路面材料进行铺设，并按照设计要求进行均匀压实。
（4）施工附属设施：根据实际需要，对接长道路进行标线、信号灯等附属设施的安装。
3. 施工注意事项（1）安全施工：施工期间必须设置明显的施工警示标志，设置安全防护设施，保证施工人员和过往车辆的安全。
（2）施工质量：施工过程中需要严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保施工质量合格。
（3）施工环境保护：施工过程中要注意环境保护，合理处理废弃物，减少对周边环境的污染。
四、施工周期根据实际工程情况和施工进度，初步预计施工周期为3个月。
五、施工风险及应对措施1. 施工风险：施工过程中可能出现的风险包括工地安全问题、施工质量问题和环境污染问题等。
2. 应对措施：制定安全管理制度，加强安全教育培训；严格按照设计要求进行施工，加强质量监督；落实环境保护措施，减少对周边环境的影响。
综上所述，本次涵洞接长施工方案旨在增加现有涵洞通行能力，缓解道路交通压力。
施工过程中，要确保施工质量合格，保证施工后的道路安全可靠。
同时，要注意施工风险，采取相应的应对措施。
既有线涵洞接长施工安全防护措施
既有线涵洞接长施工安全防护措施1. 前言为了保障既有线涵洞接长工程的安全施工，本文将介绍有关施工安全的基本原则，以及具体的安全防护措施，以帮助施工人员提高施工安全保障意识，确保施工安全。
2. 施工安全基本原则2.1 安全第一在既有线涵洞接长工程的施工过程中，必须优先考虑施工安全。
任何工程进展及效率都必须在安全的前提下进行。
2.2 预防为主在施工过程中，必须采取先防范、后处理的策略，以预防事故的发生。
特别是针对施工过程中的危险源，必须采取有效防控措施，并定期检查和维护。
2.3 管理严格在施工过程中，必须建立规范的管理制度和操作流程，实行严格管理，确保施工现场的文明施工和卫生环保，及时发现和纠正不良现象和行为。
3. 施工安全防护措施3.1 施工现场布置•施工现场应该坚固平整，并保持道路畅通，确保施工人员和设备能够自由通行。
•对施工区域进行围挡隔离，并在围挡上设置醒目的安全警示标志。
•施工现场应该保持清洁卫生，及时清理施工垃圾和废弃物。
•确保施工现场有充足的夜间照明设施。
3.2 集中供电为了免除因临时用电引起的电气安全隐患，建议在施工现场区域内设置集中供电，并选用符合规定证书的配电箱和电缆。
3.3 建立路线标志在施工现场应该建立路线标志，通过路线标志，可以提醒施工人员，防止误入危险区域，确保施工人员用最安全的方式在施工现场安全通行。
3.4 安全带使用对于有高空、深坑等危险场所的施工，施工人员要必须佩戴安全带，并根据实际情况固定在安全绳上，确保不会因高空坠落等意外事故发生。
3.5 防护网安装在进行高空作业或类似危险性较高的场所时，为了防止物体掉落、工具滑落等危险，应按规定安装防护网，以确保工作的安全进行。
3.6 标志牌设置建议在施工现场内设置各种安全标志牌，以便方便施工人员了解各种安全措施及规范的施工流程。
3.7 安全教育对于每个参与施工的人员，都应该进行必要的安全培训和教育，培养良好的安全意识和安全行为习惯，提高施工人员的安全技能水平。
涵洞接长工程施工方案
一、工程概况本项目位于XX地区，道路等级为XX级，道路全长XX公里。
涵洞接长工程主要针对道路沿线现有涵洞进行接长，以提高道路通行能力和安全性。
本次涵洞接长工程共涉及XX座涵洞，总接长长度约为XX米。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立涵洞接长工程领导小组，负责施工过程中的组织协调和监督管理工作。
（2）制定详细的施工方案，明确施工工艺、质量标准、安全措施等。
（3）组织施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备（1）水泥、砂、石、钢筋等原材料应符合设计要求，并进行严格的质量检验。
（2）施工机械、模板、支架等设备应满足施工需求，并进行检查和维护。
3. 施工现场准备（1）平整施工现场，确保施工道路畅通。
（2）设置安全警示标志，加强施工现场安全管理。
（3）做好排水、照明等配套设施。
三、施工工艺1. 涵洞基础处理（1）对原有涵洞基础进行检测，如有损坏，进行修复或加固。
（2）清除基础周围的杂草、杂物，确保基础表面平整。
2. 涵洞接长施工（1）根据设计图纸，进行涵洞接长部分的施工放样。
（2）采用模板、支架等施工设备，对涵洞接长部分进行浇筑。
（3）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度和振捣密实，确保混凝土质量。
（4）混凝土养护期间，做好保湿、保温工作，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 涵洞防水施工（1）对涵洞接长部分进行防水处理，采用防水卷材、防水涂料等材料。
（2）防水施工应严格按照施工规范进行，确保防水效果。
4. 涵洞回填施工（1）涵洞接长完成后，进行回填土方施工。
（2）回填土方应分层夯实，确保压实度达到设计要求。
四、质量保证措施1. 严格遵循设计规范和施工工艺，确保施工质量。
2. 加强原材料、施工设备的质量检验，确保施工材料合格。
3. 施工过程中，严格控制混凝土配合比、浇筑速度、振捣密实度等关键环节。
4. 定期对施工过程进行质量检查，发现问题及时整改。
五、安全保证措施1. 施工现场设置安全警示标志，加强安全宣传教育培训。
涵洞接长施工方案(2)
涵洞接长施工方案(2)一、背景介绍涵洞是交通工程中常见的一种路基构筑物，用于引导水流通过地势低洼处，保障道路交通畅通和安全。
涵洞如果需要进行接长施工，就需要制定详细的方案，保证施工顺利进行。
二、施工准备工作在进行涵洞接长施工前，首先需要进行详细的施工准备工作。
这一阶段的工作主要包括：1.拟定施工计划：确定施工方案、施工周期和施工流程。
2.地形测量：对施工现场进行测量，了解地形地势，为施工提供参考。
3.确定施工队伍：招聘熟练的施工人员和技术人员，保障施工质量。
4.采购材料：根据设计要求采购所需的材料和设备。
5.现场布置：对施工现场进行布置，确保施工环境整洁有序。
三、施工步骤接长施工通常分为以下几个步骤：1.准备工作：清理施工现场，搭建施工所需的设施和临时设备。
2.挖掘土方：根据设计要求，在原有涵洞的基础上进行土方开挖，扩大涵洞的尺寸。
3.浇筑混凝土：在扩大的涵洞中浇筑混凝土，形成新的涵洞结构。
4.连接涵洞：将新浇筑的涵洞与原有涵洞进行连接，确保涵洞整体结构的完整性。
5.配合工程：进行相关的配合工程，如排水系统的安装、路基修复等。
四、施工注意事项在进行涵洞接长施工时，需要注意以下事项：1.安全第一：严格遵守安全操作规程，加强现场安全管理。
2.质量保证：保证施工质量，确保新涵洞结构与原有涵洞结构的连接质量。
3.进度控制：根据施工计划进行施工，严格控制工期，保证施工进度。
4.环境保护：保护施工现场周围的环境，减少对周边环境的影响。
五、施工总结涵洞接长施工是一项复杂的工程，需要精心准备和专业技术人员的配合。
只有严格按照施工方案进行，才能保证施工的顺利进行，并最终完成高质量的工程建设。
涵洞施工安全专项方案
一、编制依据为确保涵洞施工过程中的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合工程实际情况，特制定本方案。
二、编制范围本方案适用于涵洞施工过程中的安全管理和防范措施。
三、安全目标1. 确保施工人员生命安全，杜绝重伤以上人身伤亡事故；2. 预防和控制各类安全事故的发生，确保工程质量；3. 提高施工安全管理水平，确保施工顺利进行。
四、安全措施1. 组织管理（1）成立安全领导小组，负责施工安全工作的组织、协调和监督；（2）制定安全管理制度，明确各级人员的安全职责；（3）加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
2. 施工现场安全管理（1）施工前对施工现场进行全面检查，确保施工环境安全；（2）施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全；（3）加强施工现场的消防、用电、机械设备等安全管理；（4）加强施工现场的交通安全管理，确保车辆、人员通行安全。
3. 人员安全防护（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；（2）施工现场设置警示标志，提醒施工人员注意安全；（3）对高空作业、起重作业等特殊作业，严格执行操作规程，确保施工安全。
4. 施工工艺安全（1）基础开挖：确保基坑边坡稳定，防止坍塌事故发生；（2）模板施工：模板支撑牢固，防止倾覆、坍塌事故；（3）钢筋施工：确保钢筋绑扎牢固，防止脱落、断裂事故；（4）混凝土浇筑：严格按照施工方案进行浇筑，防止裂缝、渗漏等质量问题。
5. 应急预案（1）制定应急预案，明确各类事故的应急处理措施；（2）定期开展应急演练，提高施工人员的应急处置能力；（3）加强与周边单位的协调，确保事故发生后能够迅速得到救援。
五、安全检查与考核1. 定期开展安全检查，对发现的安全隐患及时整改；2. 对违反安全规定的行为进行严肃处理；3. 将安全工作纳入绩效考核，确保安全目标的实现。
六、总结本方案旨在确保涵洞施工过程中的安全，通过加强组织管理、施工现场安全管理、人员安全防护、施工工艺安全以及应急预案等措施，提高施工安全管理水平，确保施工顺利进行。
例谈涵洞接长施工质量和安全控制
例谈涵洞接长施工质量和安全控制1、工程概况某新建铁路联络线有一处1-4.5M鐵路交通涵，该涵洞为浆砌片石盖板箱涵，与既有铁路正交布置，根据新建铁路设置需要，该涵洞需要进行接长施工。
涵洞采用两端接长的方式，入口接长9.06m，出口接长19.1m，共计28.16m。
涵洞基底换填0.4m砂加碎石，基础垫层为0.1m厚C20砼；涵洞出入口涵身基础采用C30砼，箱身采用C35钢筋砼；出入口翼墙墙身和帽石为C30砼，接长涵洞为框架箱涵。
2、工程施工难点（1）、原涵洞八字墙拆除时的既有线安全防护由于原涵洞为浆砌片石盖板箱涵，在八字墙拆除时一方面防止影响原涵洞接口处浆砌片石稳定，另一方面又要防止上方既有线路基边坡土体稳定，同时还要做好防雨水冲刷措施。
（2）、新旧涵洞沉降不一致而产生涵洞错缝原涵洞已经过很长一段时间的地基沉降，沉降已趋于稳定，而新接长涵洞则正处于地基沉降期，因此就会因为二者沉降不一致而发生接口处严重错缝的现象。
3、既有线安全防护方案选择（1）、施工特点该涵洞为新建联络线对既有涵洞接长施工，新建线与既有线线间距为6.5m，施工时间在台风季节。
该处施工特点为：①、涵洞基础施工需破除既有涵洞八字墙翼墙及端墙②、雨季施工雨水对路堤稳定影响较大③、路基填土较高，基础较深④、既有线为广深IV线运营车辆较多，且有多趟开往香港的列车，运营部门不同意封锁、慢行施工（2）、方案比选开工初期对以下几种防护方案进行了比较：方案一：扣轨方案该方案安全防护系数高，但因为运营部门不同意封锁、慢行施工而无法实施。
方案二：钢轨桩组合加固方案。
该方案采用在既有线涵洞两侧路基边坡各打入P43钢轨，长度8m，并配以挡土板、草袋防护。
其优点是安全，施工时间短，材料省（钢轨可循环利用）；缺点是钢轨桩插打时由于距离既有线较近，容易发生机械设备侵限的安全问题；同时，钢轨桩插打因插打长度和插打的难易度等方面影响，需要采用专门的振动锤进行插打，费用较高。
涵洞接长施工方案
涵洞接长施工方案一、背景介绍近年来，随着城市交通和基础设施建设的不断扩大，涵洞接长施工成为城市道路建设中一个重要的环节。
涵洞作为城市排水系统的重要构成部分，其接长施工对于保障道路畅通和城市排水系统的正常运行至关重要。
二、施工准备1. 预先调查与设计在进行涵洞接长施工前，需要进行充分的预先调查与设计工作。
包括对施工区域的地质、地下管线以及现有涵洞结构的详细调查，确保施工过程中不会影响到周边环境和设施的安全。
2. 现场准备工作在施工现场，需要进行场地平整、材料堆放、施工设备搬运等准备工作。
确保施工现场的安全整洁，为后续的施工工作提供良好的条件。
三、施工流程1. 挖掘施工首先需要进行涵洞的挖掘工作，根据设计要求开挖出相应的空间，确保新涵洞与现有涵洞连接顺畅。
2. 结构加固在完成挖掘工作后，需要对涵洞结构进行加固处理，确保其承载能力和稳定性。
3. 接口连接接下来是涵洞接口的连接工作，需要精准地将新涵洞与现有涵洞相连接，确保管道畅通无阻。
4. 环境恢复最后进行施工现场的清理和环境恢复工作，确保施工现场的安全与整洁。
四、质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工符合设计要求，达到工程质量标准。
五、安全防护施工现场需要严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作，确保施工人员和周边环境安全。
六、总结与展望涵洞接长施工是城市道路建设的关键环节，通过科学的施工方案和严格的质量控制，可以有效保障道路交通畅通和城市排水系统的正常运行。
未来，随着城市建设的不断发展，我们还将不断优化涵洞接长施工方案，为城市交通和排水系统的持续发展提供更好的支持。
涵洞专项安全施工方案
涵洞专项安全施工方案
一、综述
涵洞是交通建设中常见的重要设施，对道路通行具有重要意义。
然而，在施工过程中涵洞存在一定的安全隐患，因此有必要制定专项安全施工方案，确保施工过程安全有序进行。
二、工程背景
涵洞施工往往要面对复杂的地质条件和交通环境，施工具有一定的技术难度。
因此，必须制定科学合理的安全施工方案，保证施工过程中的安全性。
三、施工前准备
在进行涵洞施工之前，应做好以下准备工作：
•制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施等。
•严格按照设计要求施工，避免施工过程中出现偏差。
•安排专业技术人员进行现场指导，确保施工过程中的安全性。
四、安全措施
为保障涵洞施工的安全性，应采取以下措施：
•设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
•严格遵守施工现场安全规定，督促施工人员佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用具。
•建立健全的安全管理制度，确保施工过程中能及时发现并处理安全隐患。
•对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
五、应急措施
在涵洞施工过程中，难免会出现一些意外情况，因此应建立应急预案，做好应急处置准备工作：
•定期组织应急演练，培训施工人员应对突发事件的应急处理能力。
•配备必要的应急设备和物资，以便在发生事故时能够快速处理。
•建立完善的应急通讯机制，确保与相关部门及时有效地沟通协调。
六、总结
涵洞施工是一项复杂而重要的工程，安全施工是保证施工质量和工期的关键。
只有按照科学的方案、严格执行安全措施、做好应急准备，才能确保涵洞施工的安全顺利进行，为交通建设贡献更多力量。
接长涵洞施工方案
目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、施工工作量 (2)四、施工组织机构与职责 (2)五、施工工程目标 (4)六、施工计划安排 (5)七、施工劳动力安排 (6)八、施工方案及安全控制 (6)1、施工方案 (6)2、施工安全控制 (10)3.安全施工技术措施 (14)九、施工质量保证措施 (17)1.质量管理组织机构 (17)2.保证工程质量的措施 (17)十、施工要求 (17)十一、施工应急预案 (18)既有线涵洞接长施工防护方案一、编制说明1．为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车安全与施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2010】51号）、《石长铁路增建第二线营业线施工安全十必须十严禁》（石复指安质发【2010】21号文、《石长铁路增建第二线站前工程营业线施工安全控制措施》(石复指安质发【2010】61号文）及《广铁（集团）公司临近铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发【2010】125号文）实际制定的细则。
2．铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，必须严格执行《中华人民共与国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。
二、工程概况本方案包括K160+650～K161+080段接长涵洞4座：160+677.08：1-3.00m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差 4.65m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离9.48m；160+832.12：1-3m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差6.03m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离11.71m；160+945.86：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长6.04m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差 6.08m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离11.90m；K161+064.43：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长12.08m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差 4.99m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离10.32m；施工时先拆除下游八字墙及既有涵出口铺砌，后进行涵洞接长施工。
涵洞接长综合项目施工专项方案
宝成改线涵洞接长施工方案一、编制根据及原则1、编制根据（1）铁二院西成客运专线设计文献（2）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-）（3）《铁路行车线上施工技术安全规则》和《铁路工务安全规则》（4）《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运【】280号）和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（5）《铁路工程建设安全生产强制性原则与施工现场施工安全操作规程使用手册》（6）《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实行细则》（西铁运【】9号）（7）《西安铁路局建设工程邻近营业线施工物理隔离管理防护办法》西铁建函【】110号文献（8）普通140Km/h铁路有关验标、指南和技术规程。
2、编制原则（1）保证既有线行车安全。
（2）最大限度地减少对既有线铁路运营干扰。
（3）上级部门规定总体工期、安全质量目的。
（4）遵循设计文献原则。
认真核对设计文献资料，理解设计意图，掌握现场状况，严格按照设计资料和设计原则编制，满足设计原则规定。
（5）严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级关于安全面各项规章制度，安全管理规定，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行施工方案和办法，保证施工安全。
（6）遵循本公司贯标机制原则。
保证质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程中自始至终得到有效运营。
（7）少上大型机械设备原则。
3、编制目邻近既有宝成线施工，存在有列车撞击、人员机械材料侵限、对沿线各种管线导致破坏及影响既有线构造移动危险因素。
根据铁道部和西安铁路局关于规定、规定制定本专项方案，采用有效办法，规范既有线施工安全管理行为，避免或最大限度地防止事故案件发生，保证既有线行车安全。
二、工程概况1、工程概况本段共设有两处涵洞接长为排洪而设，第一处位于上行线路里程K334+870采用1-2.0m钢筋混凝土盖板涵与既有线对接，涵洞接长8.9m；第二处位于上行线路里程K336+316采用1-3.0m钢筋混凝土盖板涵与既有线对接，接长涵洞23m；接长涵洞区域均位于既有线上行线侧，接长涵洞总长度31.9m。
涵洞安全施工专项方案
涵洞专项安全施工方案一、各函工程概况1、DK214+825（1-1.5m）盖板箱涵由涵洞四队负责施工。
该涵中心里程为DK214+825，该涵涵长97.75米，本涵用于排洪，线路与涵轴法线正交。
基底位于软塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵处地下水无侵蚀，涵洞位于碳化环境，T2等级，盖板采用C35混凝土，边墙及基础采用C30混凝土。
涵洞出入口路堤坡面、锥体铺砌均采用C30混凝土预制块，垂裙采用C30混凝土现浇。
2、DK215+225（1-5m）框架涵由涵洞施工四队负责施工。
该涵中心里程为DK215+225，该涵涵长102.92米，本涵用于交通，线路与涵轴法线正交。
基底位于云母千枚岩层，基本承载力150Kpa。
本涵处地下水无侵蚀，涵洞位于碳化环境，T2等级，涵身采用C35混凝土，基础采用C30混凝土。
涵洞出入口路堤坡面、锥体铺砌均采用C30混凝土预制块，垂裙采用C30混凝土现浇。
本涵填土高13.2米。
3、DK215+618（1-1.5m）盖板箱涵由涵洞施工四队负责施工。
该涵中心里程为DK215+618，该涵涵长78.75米，本涵用于排洪，线路与涵轴法线斜交-60 °。
基底位于软塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵处地下水有酸性侵蚀H1，二氧化碳侵蚀H1，地表水有酸性侵蚀H1。
盖板采用C35混凝土，边墙及基础采用C35混凝土。
涵洞出入口路堤坡面、锥体铺砌均采用C30混凝土预制块，垂裙采用C30混凝土现浇。
4、DK215+850（1-4m）盖板箱涵由涵洞施工四队负责施工。
该涵中心里程为DK215+850，该涵涵长92.16米，本涵用于交通，线路与涵轴法线斜交45 °。
基底位于软塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵处地下水有酸性侵蚀H1，二氧化碳侵蚀H1，地表水无酸性侵蚀。
盖板采用C35混凝土，边墙及基础采用C35混凝土。
涵洞出入口路堤坡面、锥体铺砌均采用C30混凝土预制块，垂裙采用C30混凝土现浇。
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K****+****框架涵洞接长施工专项安全方案
1 编制依据、原则、范围
1.1编制依据
①投标文件、招标文件和施工合同以及已批准的标段的总体施工组织设计、已批准的涵洞施工方案；
②涵洞施工图、标准图以及参考图等；
③国家有关的法律、法规及铁道部颁布的铁路工程设计、安全施工规范和广铁集团公司有关文件；
1.2编制原则
1.2.1全面响应和符合施工合同文件的原则
严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。
1.3编制范围
本施工方案的编制范围为**铁路增建第二线站前2标K****+****涵洞接长施工防护。
2 工程概况
K****+**** 1-4.0×4.0m盖板箱涵。
该涵洞工程地处汉寿县株木乡，位于原线路左侧。
新旧两线的线间距13.81m，涵洞设计在既有涵洞位置根据原涵洞孔径规格进行接长。
接长涵施工需拆除原有涵洞的八字墙及出入口基础，基坑施工破坏既
有路基，按《铁路技规》的规定既有铁路线中心3.5米以内不准许挖土。
为保证既有铁路线的运输安全，对靠近既有铁路线一侧涵洞接长施工时必须进行路基防护，路基防护办法通常采用打入钢轨桩、木桩、钢筋混凝土桩及钢筋混凝土灌筑桩等。
根据设计要求，该接长涵采用43kg/m钢轨桩防护。
3主要施工方案
3.1施工方案
①施工前准备工作，施工组织设计及开工报告经监理和业主审批通过，并与设备管理单位签订施工安全协议。
对参加作业人员进行安全培训，经考试合格的人员才能上岗作业。
②涵洞两侧人工挖探沟，探明管线位置，对其进行迁改或保护，作出警示标志，避免施工时造成破损。
③平整场地，测定基坑开挖边线，测定钢轨桩位置，采用液压步履式振动打桩机进行打桩施工。
④基坑开挖达到标高后，对基底进行承载力检测，报请监理人员旁站，确认承载力达到设计要求后，方可进行下道工序。
⑤43kg/m钢轨桩布置：钢轨桩间距为1.0m，沿路基开挖边线布置至基坑边线外0.5m。
钢轨桩入涵身基础以下2.0m。
为防止个别钢轨有内伤，当受到交大的列车振动力突然断裂，在钢轨头部横向连接一节短钢轨，并将钢轨连成整体。
施工使用液压步履式振动打桩机。
其主要机械性能为允许加压120kg,允许拔桩力240kg。
⑥涵洞回填在盖板安装完成后才能进行，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对
称地填筑、夯（压）实。
用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
⑦基坑回填后，采用20T吊车吊出钢轨，运输至材料仓库，清理干净后堆码整齐，以便下次使用。
4涵洞接长施工安全措施
4.1施工前，由施工负责人组织召开本单位的施工预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确定安全卡控人员。
4.2施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。
对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。
开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。
4.3涵洞接长严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或端、翼墙时，如影响边坡稳定，应先加固防护既有边坡，再进行拆除。
挖孔桩及端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，并有明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。
4.4新旧涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即砌筑基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。
基坑作业应设置防护围栏和安全网，作业人员必须穿戴防护服和安全帽，并指派专人防护，确保人身安全。
4.5在雨季施工时，要事先改移排水方位，做好防水围堰，并对路基边
坡采取有效的支护措施。
夏季高温天气施工时，做好防暑降温、防雷电措施。
4.6新线与既有线并行，既有线无涵洞，新线先做的涵洞伸入到既有线边坡之内。
施工完毕，应将边坡回填夯实，切勿存水，涵洞与既有线相接处应设防水墙，防止浸水软泡路基。
4.7涵洞施工时，在施工段两端车站设置驻站联络员（），在涵洞作业线路两端800米处设置防护员（）和施工作业标（插在列车前进方向左侧路肩外），防护员配备对讲机、信号旗、口哨、响墩、火炬等防护设施，以备出现紧急情况下拦停列车。
驻站联络员与工地防护员至少每3～5分钟通话一次，两头来车提前通知防护员，列车通过施工点时，防护人员通知施工现场停止钢轨桩施工，检查施工机械及机具是否清理下线，检查打桩机是否侵限，以确保行车安全。
4.8作业人员应执行上下班行走路肩，横过线路时执行一停、二看、三通过，严禁抢越，严禁石击列车，避车时应面向列车，防止车上抛落坠物伤人。
作业人员在既有线（旁）作业禁止穿拖鞋、穿红色衣服、戴红色帽子。
4.9施工中，接到防护员来车通知，施工人员必须按规定，800米外下道避车，并距线路2米以外，机工具不能放在道心中及枕木头上。
不得侵入线路限界。
4.10 施工现场临时用电必须由专业电工操作，并严格按照“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88”的要求进行。
4.11建立安全保证体系
①建立健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全员，坚持经常性施工安全和监督指导。
安全领导机构见下图。
安全生产组织机构图
②成立安全监察站，建立健全安全生产规章制度，把“安全生产”作为重要的管理工作来抓。
制订各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工的全过程。
③强化对职工的安全生产和安全知识教育，树立法制观念和“安全第一”的思想，对参加施工的人员进行培训，经考试合格后方能上岗。
④做好与施工安全有关的技术交底，狠抓安全隐患，把事故消灭在萌芽状态。
⑤加强对机械设备、运输车辆的维修保养工作。
严格按操作规程操作，
坚决的杜绝违章作业，提倡文明施工。
⑥实行安全生产包保责任制，奖罚分明，制定切实可行的防洪、用电、车辆行驶安全措施，确保施工人员、器材、工程设备的安全。
⑦建立安全生产检查制度，做到班组日检，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。
⑧及时学习、推广安全生产经验，搞好安全生产工作，保证工程顺利完成。
4.12安全教育和训练
①对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。
②对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。
③在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
④设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
4.13制定安全管理制度
建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
5施工应急预案
本工程潜在的突发事故事件和紧急情况主要有既有线旁路堤边坡失稳和基坑坍塌、人员伤害等。
5.1成立应急组织机构
以项目经理为指挥长：，下设通讯联络组（）、抢险施工组（），现场保护组（）、运输后勤组（）。
5.2工地发现险情后，现场安全员立即报告项目部，由项目部立即向车站，局指安质部部长，监理公司，**铁路指挥部主管安全部门及主管工程师汇报，现场管理人员立即组织人员、设备进行抢险。
5.3如路基失稳或基坑坍塌影响到行车安全，先立即进行防护，但在不能保证行车在限速安全通过的情况下，安全员、防护员可直接把列车拦截在无危险的区域外，然后通知邻近两端车站，安全员、防护员报告项目部，迅速组织各小组奔赴事发地点。
项目部值班室报告指挥部值班室，值班室经请示指挥长后报告**建设指挥部调度室。
各小组按机构职能分工，履行各自职责，针对险情情况进行抢救、抢修。
施工组人工配合挖机清除路基面范围内的塌方，组织运输车辆运输、人工转运并堆码砂袋临时支护加固失稳地段路堑边坡。
对事发地段轨道进行检查、整修，排除险情后，向运输部门安全部门汇报。
确认达到放行列车条件后，开通线路。
积极配合有关部门对险情事故事件的原因进行调查分析，查明事故责任，并处理好善后事宜。
5.4如出现人员伤害，应立即进行救治。
工地应备有应急车辆，并配备医务人员和常用药品。
5.5应急备用设备、材料，详见下表
应急备用设备、材料清单。