7---示波器及波形分析

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关于信号类型的描述，参阅 “信号” 第 2 页。
示波器清晰地显示信号是否有正确的电压、频率和现象。
为了同时显示两种信号，示波器具有两个波道， A和B。 通过多种方法对信号进行转换，信号可以更清晰地呈现。 例如，交流电压可转换为km/h 或rpm，直流电压转换为 kPa。
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分组 08
检测结果，举例
正确曲线
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以上图示清晰地显示出曲线各不相同。右侧的带有不良 曲线的图示，显示了连接到相反电极的飞轮传感器的状 态。显示信号图像(P)颠倒。该故障也可出现在凸轮轴传 感器信号上。
压力测量
示波器可同一外部压力传感器一起作为压力表使用。传感 器电压可通过示波器转换为压力值，例如。
故障 .................................................................................................. 7 测试 ................................................................................................ 7
反馈
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分组 08
概述
概述
示波器概述
工具
万用表通常用于检测和查找电子元器件的故障。示波器 的工作原理同伏特表一样，而且还能显示出电子信号的 实时变化。Volvo开发了一种以电脑为基础的示波器， 能够将模拟信号转变为数字信号。信号可以通过计算机 来处理。示波器包括两个部分：一个位于VCADS Pro中 的外部程序和一个带有零件号的接口9998489的接口。 整套零件包9998489包括一根通讯电缆9808553和BNC 缆线9808554。
”显示坐标网格”：
”显示坐标轴刻度”：
”慢速扫描 (<100ms/div)”：
在示波器窗口中显示坐标网格。
显示坐标轴刻度。
降低示波器扫描频率来优化计算 机性能。对于发生迅速的现象， 必须关闭该功能。
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分组 08
查看地址
”新示波器”： ”新数字仪表”： ”开始／停止”：
”清除”： ”关闭”：
打开一个新示波器窗口。
检测中通过选择帮助，就会有图示显示，指出要进行检测 如何连接电缆，连接到哪个插头上。
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该图示显示如何连接示波器的波道A。红色数字显示示 波器上正极端子的连接处，黑色数字显示负极端子的连 接处。
关于相关连接的信息可以在错误代码手册的相关功能组 中找到。
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故障
以上图示显示了发动机常规功能的检测。被视为正常的凸 轮或飞轮信号，必须满足以下条件。
设置
时基
”时间／扫描”： ”缩放，时轴”：
规定要测量信号的持续时间， 即一条扫描线穿过相关屏幕的 时间。
水平时轴放大。
波道
”波道”：
”范围， 波道 A/B”： ”缩放， 波道 A/B”：
选择示波器波道。 示波器工具有两个波道。用于 测试的一个或两个波道可在这 里选择。
规定每个波道要进行测量的测 量范围。
维修手册 公共汽车
分组 08
版本 01
示波器
TSP190925
前言
本手册里的说明和维修程序是针对2001年11月以前的设计和维修方法。 这些产品是不断发展的。因此，在上述日期之后生产的车辆和部件可能采用不同的规格 和维修方法。如果与本手册有重大关系，我们会针对变动情况发表补充维修公告。 本手册的修订版将反映这些变化。 标题含有操作号的维修程序代表V.S.T.（V.S.T. 标准时间）。 标题不含有操作号的维修程序是一般信息，并不代表V.S.T. 。 本维修手册使用下列注意、小心、警告等级 注意: 表示必须按照一定的持续、操作或条件进行，以便使车辆或部件的功能达 到预期的目标。 小心: 表示有不安全的情况发生，可能会损坏产品。 警告: 表示有不安全的情况发生，可能会发生人身伤害或严重的产品损坏。 危险: 表示有不安全的情况发生，可能会发生严重的个人伤害或死亡。
选择
决定示波器在屏幕上显示方式的设定。它们包括语言设 定。
颜色
示波器颜色设定。
设计与功能
”指示”：
”电平”： ”触发后 延迟”： ”之后的自动触发”：
”触发后 停止”：
规定触发器是在上升还是下降 信号运行。 规定触发器运行的电压。 规定触发后何时开始数据收集。
在一可调节时间段后，打开／关 闭开始自动检测的功能开关。 一个屏幕扫描之后停止检测。
凸轮和飞轮传感器
有两种传感器用来通知发动机控制单元发动机的位置：
• 飞轮传感器
• 凸轮轴传感器
飞轮传感器提供关于发动机在其循环中处何位置的相关 信息以便获得活塞位置。然而，飞轮必须旋转两个循环 以完成发动机的四个行程，同时还需要具备一个凸轮轴 传感器。
凸轮轴传感器提供相关信息，即按照点火顺序每个气缸在 当前循环过程中准备好进行燃油喷射的时间。
Volvo Bus Corporation
Göteborg, Sweden
订购号: TSP190925
© 2001 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden
版权所有，不得翻印。未经 Volvo Bus Corporation事先许可，不能以电子、 机械、影印或录音等任何方式复制、存储或传播此出版物的任何部分。
数字示波器最大的一个优势就是检测结果和数值都能够保 存在计算机的内存中以备随后进行评估。
示波器是一个用于追踪信号和干扰的极好工具。通过将 示波器连接到汽车或单独的传感器上，能够获取信息以 便于故障查找。
信号
利用示波器能够测量的信号通常是以下信号的一种或几 种的组合。
VP与脉冲电压，即信号的峰值相符。
RMS
在特定情况下，还有利于计算信号的RMS（均方根）交 流电压的RMS被定义为带有电阻性负载的值，可产生与 同值的直流电压相同的热量。 因此，230V 交流电的RMS 电压可以使灯泡同230V的直流电一样亮。
为了获得带有正弦波的这一电压，信号峰值VP必须 = 325伏。 RMS是从与全波整流正弦波信号和时轴之间区域相同的 矩形高度获得的。
燃油压力
通常取两个读数来评估检测结果。检测燃油压力时，也 通常测量发动机的每分钟转速，在这种情况下，从飞轮 传感器上转换。
检测中获取的读数可稍候与发动机参数进行比较来确定发 动机即便在高转速时是否获得足够燃油。检测中扫描时间 通常设定在50秒左右，以至于提取读数需要稍长时间。
发动机机油压力可根据发动机转速用同样方法进行测量。 但是，必须要调整示波器的测量范围，因为机油压力要 高于燃油压力。用于测量燃油压力的测量范围是0 - 500 kPa，而用于机油压力的测量范围应为0 - 700 kPa。
• 传感器电压必须在0.5至130伏(1)。 • 凸轮轴传感器信号必须在固定点切断飞轮传感器曲线
(2)。
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• 飞轮信号(3)不得颠倒，如果将导线连接到传感器的相
反电极上就会出现这种情况。这通常会导致运转不均 匀以及起动故障。
仔细注意曲线上的任何干扰。干扰可能是由于连接不紧， 飞轮损坏或电缆损坏。 为了获得正确的信号强度，传感器必须安装在距离齿轮的 正确位置。如果距离过大，信号就会过弱，如果距离过 小，传感器就会与齿轮冲撞并造成损坏。
正弦波
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方波
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三角波
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脉冲信号
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分组 08
曲线的高度被称为振幅，表明信号的电压。电压随时间的 不同而变化，示波器可用来获得信号的频率和脉宽等。
频率
频率可以很容易地来计算：
T是一个以秒为单位的循环时间。
例如： 时间T测量为0.5ms。因此，频率为：
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分组 08
故障
故障
测试
由于示波器还具备伏特表的功能，该工具用途广泛。 例如，可以测试和评估汽车上的以下功能： 1 凸轮和飞轮传感器 2 压力 3 EBS/ABS系统 4 速度信号 5 车轮速度传感器
6 发动机转速 7 针阀升程 8 控制系统信号 本手册涵盖测试1， 2， 4和5，这几种最常见的测试。
当飞轮／凸轮轴上的齿经过传感器时，传感器就会有电 压感应。随后可利用示波器和维修说明将该电压读出并 进行评估。
检测，凸轮和飞轮传感器
警告
传感器上的电压应大于130伏。检测传感器时应格外 小心。
须在发动机控制单元和汽车电缆之间连接转接器电缆以测 量来自凸轮轴和飞轮的信号。必须提供纯直流电压的电脑 诊断工具，由计算机电池或者汽车电池供电。千万不要使 用总电源的直流电压，因为其会对发动机造成干扰。
有必要对每一项检测进行认真检查。
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不良曲线
检查并确认测量设备的连接以确保电缆连接到正确的插头 上。如果故障持续，检查并确认飞轮传感器上的电缆。
此处描述是对一７升发动机进行的检测，其凸轮轴信号是 来自燃油泵凸轮轴。这种情况下，凸轮轴信号的振幅要 比在其它类型发动机上的稍微低些。
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分组 08
放大每个波道的垂直轴。
设计与功能
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分组 08
触发器
在满足一定条件的情况下，触发器具备使用户在规定时 间开始自动检测的功能。
例如，触发器可以设定为电压低于５伏。当信号低于5伏 时，示波器开始自动检测。
如果不满足触发器的条件，而且一段时期内条件还得不到 满足的话，触发器也可自动开始检测。 为了获得每一现象发生的确切时间，可将示波器设定为只 进行一次触发后扫描检测然后就停下。
设计与功能
示波器菜单及设置
文件
新的：
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打开一个已保存过的测试
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编辑
”作为文本拷贝”： ”作为图片拷贝”：
将读数保存为栏中文本。 将读数保存为图片。
保存值／图片可粘贴至图像编辑器（例如Microsoft Paint）。
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目录
概述 .................................................................................................. 2 示波器概述 ...................................................................................... 2
故障
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检查工具的内装电池(9伏)。如果输出信号超过100 kPa， 即100 mV，那么电池就算正常。
注意： 检查电池时，工具的ON/OFF开关必须转至OFF 位置。
T0010396
确保工具已调零。可利用示波器来检查压力表的输出信号 并使用小的调整螺钉将其调至0 kPa/0 mV。
注意： 调零过程中工具的ON/OFF开关必须转至ON位置。
根据交流电压曲线类型，下列等式可用来计算RMS值。
利用示波器来检测信号
在一个系统中通过数字传输的电子信号必须满足一定需 求。
高电平信号电压必须超过元件的规定值，信号才能被识别 为 1。同样，为了使电子系统能够进行正确识别，数字零 的信号电压也必须低于某个值。
概述
正弦波： 三角波： 方波： 脉冲信号：
”触发器运行”： ”波道”：
打开／关闭触发功能。 规定用于触发功能的波道。
选项
”题目”：
”覆盖连续扫描”：
改变示波器窗口的题目。当几个 窗口打开时，建议采用这一步。
先前的扫描不会被抹去，全部 扫描都会在屏幕上显示。该功能 将清晰地显示扫描中的任何细小 变化。
备注
检测中最多可输入两行用户记录。记录将显示在检测窗口 底端，可用于随后的评估。
设计与功能 ........................................................................................ 4 示波器菜单及设置 ........................................................................... 4
打开一个新数字仪表窗口。
开始／停止检测。空格键也可用 来执行这一功能。
抹去最近的检测记录。
关闭运行中的示波器／数字仪表 窗口。Ctrl + F4 也可用来执行 这一功能。
窗口
罗列运行中的窗口，使其呈现并列窗口形式，例如。
帮助
包含各种帮助菜单包括描述如何执行检测以及如何连接 接口。
设计与功能
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