桥梁深基坑专项施工方案
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2-4层粉土：灰色，很湿。松散—稍密，含云母碎屑，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速，场区普遍分布，厚度：2.20—3.00m，平均2.58m；层底标高：-1.32—-0.60m，平均-1.00m；层底埋深：4.50—5.00m，平均4.63m。地基土承载力[fa0]=100kPa。
3-1层粉土：灰色，很湿，稍密—中密，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速，局部夹有粉砂薄层。场区普遍分布，厚度：1.50—2.00m，平均1.75m；层底标高：-3.30—-2.10m，平均-2.75m；层底埋深：6.00—7.00m，平均6.38m。地基土承载力[fa0]=130kPa。
1-1层素填土：以灰褐、黄灰色粉质粘土为主，局部粉土含量较多，含较多植物根茎等有机质。厚度0.50—1.30m，平均0.70m；层底标高1.88—3.40m，平均2.93m；层底埋深：0.50—1.30m，平均0.70m。
2-1层粉质粘土夹粉土：灰色，软塑，切面稍有光泽，韧性及干强度中等，略其摇震反应，具水平层埋，粉性随着深度的增加而增大。场区普遍分布，厚度1.00—1.80m，平均1.35m；层底标高:0.88—2.14m,平均1.58m；层底埋深：1.60—2.30m，平均2.05m。地基土承载力[fa0]=90kPa。
第二章
2.1工程项目概况
洋口大桥位于如东县长沙镇境内，起点桩号K47+469.92，路线向东南前行，连续跨越省道S221和四贯河（其中四贯河规划为洋口运河），终于洋口大桥东桥头，桩号为K48+006.14。桥梁设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50）+（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河。
第一章
1.1编制依据
1、无锡市交通规划设计研究院提供的《临海高等级公路工程施工图设计》；
2、无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》；
3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；
4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）；
3、围堰支护体系必须有足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力，以确保施工安全、对周边的影响最小。
4、在安全可靠的前提下，选择经济合理、最大限度地满足施工方便，缩短工期的支护方案。
1.3编制范围
本方案编制范围包括临海高等级公路如东段三标项目洋口大桥8#墩、9#墩主桥主墩深基坑施工。根据现场施工情况，8#墩紧邻S221省道且主体部分延伸如四贯河河道中，施工条件复杂,因此主要以8#墩施工进行详细说明。
图2-1主墩8#墩现场情况见实测图
图2-2 8#墩现场平面图
图2-38#墩现场立面图
2.2主要工程数量
8#墩、9#墩深基坑开挖施工主要工程数量可见下表：
表2-1 主要工程数量统计表
序号
项目名称
单位
பைடு நூலகம்数量
备注
1
钢板桩打拔
根
472
15m/根
2
工字钢围囹安装
m
753.6
围囹为双拼40a工字钢
3
钢管支撑安装
m
3-3层粉砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有少许粉土，含云母碎屑。场区普遍分布，厚度：7.00—11.00m，平均9.68m；层底标高：-25.80—-23.26m，平均-24.25m；层底埋深：27.00—29.50m，平均27.88m。地基土承载力[fa0]=150kPa。
淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂，地基土承载力[fa0]=,100kPa。
粉砂，地基土承载力[fa0]=,170kPa。
粉土夹粉砂，地基土承载力[fa0]=,170kPa。
4-4层粉土：灰色，饱和，中密—密实，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速，局部夹有粉砂薄层。场区普遍分布，厚度：6.50—9.00m，平均8.00m；层底标高：-32.82—-31.26m，平均-32.25m；层底埋深：35.00—36.50m，平均35.88m。地基土承载力[fa0]=170kPa。
6、《建筑施工计算手册》；
7、《路桥施工计算手册》；
8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
1.2编制原则
1、围堰顶高出施工期间最高水位0.7～1.0m，最低不低于0.5m。
2、围堰内空间尺寸要适应基础施工的尺寸要求，围堰支护体系要保证有足够的强度和稳定性，保证基坑开挖后，围堰不发生破裂、滑动或倾覆。
(2)水文地质评价
粉质粘土夹粉土，地基土承载力[fa0]=220kPa。
潜水主要赋存在表层的填土、2-1粉质黏土夹粉土中，2-4层粉土、3-1层粉土和3-2层粉砂中。其补给来源主要为地表水体及大气降水入渗，以蒸发为主要排泄方式。稳定水位埋深：1.00-1.70m，标高为：2.04—2.18m，水位年变幅约1.50m，桥梁设计时，地下水位埋深取0.50m。
洋口大桥8#、9#主桥墩分别位于四贯河两侧。根据设计图纸和现场勘察，四贯河现有河口宽28m,水面宽约23m。规划设计通航高程为3.04米,四贯河实际水位1.865m，河床底高程0.030m，水体基本无流速且无通航要求。
主桥桥墩单幅承台尺寸为14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承台基坑开挖最深，开挖深度7.40m，承台底高程均为-4.0m，承台底位于粉砂层。由于8#承台有半幅位于四贯河河道中，地质条件较差，开挖深度和难度大，因此在方案设计时选取8#承台作为设计和计算模型。
5-1层粉细砂：青灰色，饱和，中密—密实，局部夹有粉土，颗粒较均匀，分选性好。场区普遍分布，厚度：11.00—13.50m，平均11.95m；层底标高：-44.76—-43.82m，平均-44.20m；层底埋深：47.00—48.50m，平均47.83m。地基土承载力[fa0]=200kPa。
5-5层细砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有粉砂，颗粒较均匀，分选性好。该层未穿透。地基土承载力[fa0]=220kPa。
510.8
规格型号见后表
4
基坑土方开挖
m3
6835
5
封底混凝土
m3
384
6
承台混凝土
m3
1847.4
7
基坑土方回填
m3
2248
2.3施工条件
(1)地质资料
据勘察设计单位对本地区的地质评价。由钻探鉴别、现场静力触探实验、标准贯入实验结果及室内土工实验成果等资料分析，各地基土层分布及工程地质特称详细描述如下：
3-1层粉土：灰色，很湿，稍密—中密，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速，局部夹有粉砂薄层。场区普遍分布，厚度：1.50—2.00m，平均1.75m；层底标高：-3.30—-2.10m，平均-2.75m；层底埋深：6.00—7.00m，平均6.38m。地基土承载力[fa0]=130kPa。
1-1层素填土：以灰褐、黄灰色粉质粘土为主，局部粉土含量较多，含较多植物根茎等有机质。厚度0.50—1.30m，平均0.70m；层底标高1.88—3.40m，平均2.93m；层底埋深：0.50—1.30m，平均0.70m。
2-1层粉质粘土夹粉土：灰色，软塑，切面稍有光泽，韧性及干强度中等，略其摇震反应，具水平层埋，粉性随着深度的增加而增大。场区普遍分布，厚度1.00—1.80m，平均1.35m；层底标高:0.88—2.14m,平均1.58m；层底埋深：1.60—2.30m，平均2.05m。地基土承载力[fa0]=90kPa。
第二章
2.1工程项目概况
洋口大桥位于如东县长沙镇境内，起点桩号K47+469.92，路线向东南前行，连续跨越省道S221和四贯河（其中四贯河规划为洋口运河），终于洋口大桥东桥头，桩号为K48+006.14。桥梁设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50）+（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河。
第一章
1.1编制依据
1、无锡市交通规划设计研究院提供的《临海高等级公路工程施工图设计》；
2、无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》；
3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；
4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）；
3、围堰支护体系必须有足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力，以确保施工安全、对周边的影响最小。
4、在安全可靠的前提下，选择经济合理、最大限度地满足施工方便，缩短工期的支护方案。
1.3编制范围
本方案编制范围包括临海高等级公路如东段三标项目洋口大桥8#墩、9#墩主桥主墩深基坑施工。根据现场施工情况，8#墩紧邻S221省道且主体部分延伸如四贯河河道中，施工条件复杂,因此主要以8#墩施工进行详细说明。
图2-1主墩8#墩现场情况见实测图
图2-2 8#墩现场平面图
图2-38#墩现场立面图
2.2主要工程数量
8#墩、9#墩深基坑开挖施工主要工程数量可见下表：
表2-1 主要工程数量统计表
序号
项目名称
单位
பைடு நூலகம்数量
备注
1
钢板桩打拔
根
472
15m/根
2
工字钢围囹安装
m
753.6
围囹为双拼40a工字钢
3
钢管支撑安装
m
3-3层粉砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有少许粉土，含云母碎屑。场区普遍分布，厚度：7.00—11.00m，平均9.68m；层底标高：-25.80—-23.26m，平均-24.25m；层底埋深：27.00—29.50m，平均27.88m。地基土承载力[fa0]=150kPa。
淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂，地基土承载力[fa0]=,100kPa。
粉砂，地基土承载力[fa0]=,170kPa。
粉土夹粉砂，地基土承载力[fa0]=,170kPa。
4-4层粉土：灰色，饱和，中密—密实，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速，局部夹有粉砂薄层。场区普遍分布，厚度：6.50—9.00m，平均8.00m；层底标高：-32.82—-31.26m，平均-32.25m；层底埋深：35.00—36.50m，平均35.88m。地基土承载力[fa0]=170kPa。
6、《建筑施工计算手册》；
7、《路桥施工计算手册》；
8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
1.2编制原则
1、围堰顶高出施工期间最高水位0.7～1.0m，最低不低于0.5m。
2、围堰内空间尺寸要适应基础施工的尺寸要求，围堰支护体系要保证有足够的强度和稳定性，保证基坑开挖后，围堰不发生破裂、滑动或倾覆。
(2)水文地质评价
粉质粘土夹粉土，地基土承载力[fa0]=220kPa。
潜水主要赋存在表层的填土、2-1粉质黏土夹粉土中，2-4层粉土、3-1层粉土和3-2层粉砂中。其补给来源主要为地表水体及大气降水入渗，以蒸发为主要排泄方式。稳定水位埋深：1.00-1.70m，标高为：2.04—2.18m，水位年变幅约1.50m，桥梁设计时，地下水位埋深取0.50m。
洋口大桥8#、9#主桥墩分别位于四贯河两侧。根据设计图纸和现场勘察，四贯河现有河口宽28m,水面宽约23m。规划设计通航高程为3.04米,四贯河实际水位1.865m，河床底高程0.030m，水体基本无流速且无通航要求。
主桥桥墩单幅承台尺寸为14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承台基坑开挖最深，开挖深度7.40m，承台底高程均为-4.0m，承台底位于粉砂层。由于8#承台有半幅位于四贯河河道中，地质条件较差，开挖深度和难度大，因此在方案设计时选取8#承台作为设计和计算模型。
5-1层粉细砂：青灰色，饱和，中密—密实，局部夹有粉土，颗粒较均匀，分选性好。场区普遍分布，厚度：11.00—13.50m，平均11.95m；层底标高：-44.76—-43.82m，平均-44.20m；层底埋深：47.00—48.50m，平均47.83m。地基土承载力[fa0]=200kPa。
5-5层细砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有粉砂，颗粒较均匀，分选性好。该层未穿透。地基土承载力[fa0]=220kPa。
510.8
规格型号见后表
4
基坑土方开挖
m3
6835
5
封底混凝土
m3
384
6
承台混凝土
m3
1847.4
7
基坑土方回填
m3
2248
2.3施工条件
(1)地质资料
据勘察设计单位对本地区的地质评价。由钻探鉴别、现场静力触探实验、标准贯入实验结果及室内土工实验成果等资料分析，各地基土层分布及工程地质特称详细描述如下：