国际货物运输三29页PPT
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第9章国际货物运输ppt课件
shipment during Feb./Mar./Apr.2012. 3.规定某月月底或某日前装运(即最迟期限)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
国际货物运输PPT参考课件
➢ 2．定期租船（Time Charter）：是出租人向承租人提供约定的由 出租人配备船员的船舶，供其一定时期的租船运输，承租人也可 将此期租船充作班轮或程租船使用。船、租双方的权利义务，以 定期租船合同规定。船舶在租期内的一切运营费用及日常维修等 开支，均由租方负担。
光船租船－－特殊的定期租船
2021/3/10
第四章 国际贸易货物的运输
运输方式、装运条款、运输单据
2021/3/10
授课：XXX
1
第四章 国际货物的运输
目的与要求
➢ 通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各 种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问 题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方 式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运 用和填制装运条款内容。
授课：XXX
15
解题：
W=25公斤=0·025运费吨 M=0·490·320·19=0·029792运费吨 因为M>W ，所以采用M计费 运费=基本运费（1+附加费率）运费吨
=60 （1+5%+10%） （200 0·029792） =60 115% 5·9584 =411（美元） 答：200箱应付运费411美元。
重点与难点
➢ 合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定 装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及 其运用。
2021/3/10
授课：XXX
2
第一节 运输方式及特点
海
租船
班轮
陆
铁路
公路
班机运输
空
包机运输
2021/3/10
集中托运 授课：XXX
3
公路运输 内河运输
邮政运输 管道运输 国际多式联运 集装箱运输
光船租船－－特殊的定期租船
2021/3/10
第四章 国际贸易货物的运输
运输方式、装运条款、运输单据
2021/3/10
授课：XXX
1
第四章 国际货物的运输
目的与要求
➢ 通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各 种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问 题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方 式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运 用和填制装运条款内容。
授课：XXX
15
解题：
W=25公斤=0·025运费吨 M=0·490·320·19=0·029792运费吨 因为M>W ，所以采用M计费 运费=基本运费（1+附加费率）运费吨
=60 （1+5%+10%） （200 0·029792） =60 115% 5·9584 =411（美元） 答：200箱应付运费411美元。
重点与难点
➢ 合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定 装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及 其运用。
2021/3/10
授课：XXX
2
第一节 运输方式及特点
海
租船
班轮
陆
铁路
公路
班机运输
空
包机运输
2021/3/10
集中托运 授课：XXX
3
公路运输 内河运输
邮政运输 管道运输 国际多式联运 集装箱运输
第五章国际货物运输PPT课件
第23页/共43页
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
第24页/共43页
三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
第24页/共43页
三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
国际货物运输课件
我国1996年—2006年港口集装箱吞吐量增长表
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
803 1996
9300
4800
6160
7500
2348
2000
2003
2004
2005
2006
集装箱吞吐量万TEU
我国外贸运输的任务和方针
（1）认真贯彻执行“安全、迅速、准确、节省、方 便”的十字方针，使用各种合适的运输工具和运输方 式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，按时、 按质、按量的把进口的物资运进来，把出口的货物运 出去。
国际货物运输的作用
1、运输是国际贸易不可缺少的重要环节。 2、国际货物运输是交通运输的重要分支。 3、国际货物运输能够促进国际贸易的发
展。 4、促进国际航运和交通运输的发展，争
夺和占领国际货物运输市场。 5、平衡国际收支的重要手段。
1.1.2 国际货物运输对于国际贸易的作用
1、保障国际贸易的最终实现，促进国 际贸易的发展。 2、推动国际分工及生产力的合理布局， 提高社会效益 3、促进与各贸易国的政治、经济和文 化交流 4、培育航运市场，带动腹地经济的发
试办中外合资外贸公司。
外贸经营权将根据我国的对外承诺，最终由审批 制转向依法登记制。
外贸运输的改革与发展
(3) 加快外贸企业经营机制转换 积极推进现代企业制度、建立董事会和设
立监事会、内部职工持股等试点，实行资 产经营责任制。
鼓励企业在自愿、互利的基础上跨行业、 跨地区联合、兼并，向实业化、集团化、 国际化和综合化方向发展 。
上世纪的50---60年代，我国同原苏联和东 欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。 当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。
国际货物运输ppt课件
（一）特点：
优点： a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
5
（二）海洋运输主要当事人：
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上， 铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3．运输代理（Forwarding Agent or Ship’s Agent)：根据客户的指示，为客户的利益而 揽取货物的人，本人并非承运人。
包括：（1）租船代理：又称租船经纪人 （SHIPPING BROKER）。（2）船务代理 （SHIPPING AGENT）（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人（Stevedore）：经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人（Checker），在船舶装货或卸货 时，对货物的件数进行清点，并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 （一）
1
本章要求：
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握：海洋运输方式
2
第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1．中间环节多的长途运输 2．涉及面广，情况复杂多变 3．时间性强 4．风险较大
3
二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
13
– 按柴油机diesel engine查货物等级表，柴 油机为10级货，计费标准为W/M，在中国内 地－香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元，香港中 转费13美元，再从香港－红海运费表中查出 10级货运费率为95美元，最后查附加费率 表，苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10％。由于该批货物尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨） 高，因此应按尺码吨计 – 单位运费＝22＋13＋95＋95x10%=139.5美 元 – 总运费＝10.676x139.5=1489.302美元
最新国际货物运输课件
运输环节（一）
运输方式
管 道 运 输
国际货物运输
一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前，海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
（一）海洋运输的概念及特点
国际海上货物运输是指使航用空船舶14通00公过里海／上小航时 道在 不同的国家和地区的港口间运汽送车货物40的-60一公种里／运小输时方式。
❖ 班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、 冷藏货和活牲畜费率表等。
❖ 班轮运费的构成：
基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港
所收的运费。
附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些
需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事 件、客观情况变化等原因所加收的费用。
（4）班轮运费的计费标准（基本运费）
批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的 费用。
（5）转船附加费（transshipment additional）。 它是指货物需要转船运输，船公司必须在转船港口
办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转船 附加费。
（6）港口附加费（port additional）。
它是指由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低 、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用， 此费用叫港口附加费。
发的提单条款为依据 承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较
有保证
/shsc/shscli/p_ship_owner/S00038.html
（3）班轮运费及其计收方法
❖ 班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后， 按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从托 运人那里取得的报酬。
➢按每件货物作为一个计费单位收费
➢临时议定运价
运输方式
管 道 运 输
国际货物运输
一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前，海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
（一）海洋运输的概念及特点
国际海上货物运输是指使航用空船舶14通00公过里海／上小航时 道在 不同的国家和地区的港口间运汽送车货物40的-60一公种里／运小输时方式。
❖ 班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、 冷藏货和活牲畜费率表等。
❖ 班轮运费的构成：
基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港
所收的运费。
附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些
需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事 件、客观情况变化等原因所加收的费用。
（4）班轮运费的计费标准（基本运费）
批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的 费用。
（5）转船附加费（transshipment additional）。 它是指货物需要转船运输，船公司必须在转船港口
办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转船 附加费。
（6）港口附加费（port additional）。
它是指由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低 、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用， 此费用叫港口附加费。
发的提单条款为依据 承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较
有保证
/shsc/shscli/p_ship_owner/S00038.html
（3）班轮运费及其计收方法
❖ 班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后， 按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从托 运人那里取得的报酬。
➢按每件货物作为一个计费单位收费
➢临时议定运价
第五章国际货物运输PPT课件
第14页/共103页
• 按航线查出10级货每运费吨基本运费 为US$40。另加燃油附加费10%， 该批货物运费为：
总运费为：23.316×（40+40×10%） =1025.904美元
第15页/共103页
• 例2：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口 “门锁” 一批计100箱。每箱体积为 20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量 为25公斤。当时燃油附加费为40%。 蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， (注： 货物分级表中小五金类的计收标准为 W/M，等级为10级，费率表见下页）
9
404.00
10
443.00
11
477.00
第17页/共103页
• 计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
船人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交) ❖港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的
支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分 担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期 费和速遣费； ❖适宜大宗货物运输
第20页/共103页
（二）租船运输
2、租船运输的方式： 1）定程租船：以航程租用，按路程长 短付费，船方负责日常管理和各种费用 并保证货物安全；运费按货物的吨数计。
第4页/共103页
滞期、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物 的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完 成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚 款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物 的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任 务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取 得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速 遣费通常为滞期费的一半。
• 按航线查出10级货每运费吨基本运费 为US$40。另加燃油附加费10%， 该批货物运费为：
总运费为：23.316×（40+40×10%） =1025.904美元
第15页/共103页
• 例2：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口 “门锁” 一批计100箱。每箱体积为 20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量 为25公斤。当时燃油附加费为40%。 蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， (注： 货物分级表中小五金类的计收标准为 W/M，等级为10级，费率表见下页）
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404.00
10
443.00
11
477.00
第17页/共103页
• 计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
船人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交) ❖港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的
支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分 担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期 费和速遣费； ❖适宜大宗货物运输
第20页/共103页
（二）租船运输
2、租船运输的方式： 1）定程租船：以航程租用，按路程长 短付费，船方负责日常管理和各种费用 并保证货物安全；运费按货物的吨数计。
第4页/共103页
滞期、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物 的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完 成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚 款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物 的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任 务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取 得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速 遣费通常为滞期费的一半。
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案例分析
我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1~6 月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用 证付款。客户按时开来信用证，证上总金额与总数量 均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月 30日，分数批装运” 。 我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱,3月份装 出8000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为我方 这样做是否可以？
国际货物运输三
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
（一）装运时间的规定方法
pment not late than May 1st ；
Shipment at or
明确规定具体装运时间
before the end of Sep
规定收到信用证后若干天装运
如“Shipment within 30days after receipt of L/C. ”。注意须同时订立“买方必须不迟于某月某日 将信用证开到卖方”
请问：银行的拒付是否有理，为什么？
案例分析
“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装 运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装 运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输 单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”
案例思考
合同与L/C中均要求货物从2002年5月至9月期间 每月发运1000公吨。出口公司5月21日发运1000公吨， 6月22日发运1000公吨，但因为7月轮船未订到，就 把7月的货改在8月2日发运，8月15日又发运1000公 吨，9月12日把最后的1000公吨发运。问是否各期都 可以安全结汇？
分析
我方这样做可以顺利从开证行处得到货款.信用证业务 下,银行处理业务只根据信用证而不根据合同.本案中, 信用证规定"最迟装运期6月30日,分批装运".我方1月 份装出3000箱,2月份装出4000箱,3月份装出8000箱. 并未违反信用证规定.
分析
进口方提出异议是合理的.根据合同规定履行交货责任 是卖方的基本义务之一. 本案中,合同规定"1~6月按月等量装运,每月2500箱". 而我方1月份装出3000箱,2月份装出4000箱,3月份装 出8000箱.这明显违反了合同规定.我方虽然能从开证 行处获得货款,但根据合同买方仍然有权提出异议和索 赔.
案情分析：
原因就在于我方未规定对方义务完成的最迟期限。 （国际上的惯例是L/C应于最迟装运日前一个月开到）
案例思考
如何理解L/C中的“约于2002年10月14日装运”条 款？
UCP500的有关规定： （ 46、47条） ⑴46条ｃ分款。如使用“于或约于”之类词语来限定 装运日期者，银行将视为在所述日期前后各五天内装运， 起迄日包括在内。 即 9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、 19
笼统规定近期装运
immediate shipment, shipment ASAP
（二）规定装运时间的注意事项
考虑货源与船源的实际情况 装运期限应当适度 避免使用笼统的规定方法 注意装运期与开证日期的衔接 应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素
案例思考
某年我与伊朗一中间商成交尼龙线108600磅，合 同规定4月底以前开证，5月装船。该商品因是以销定 产，我便立即让有关工厂安排生产，以免耽误船期。 但到4月底未见来证，经一再催问，对方始回答须更改 规格后方能开证。这时大部分货已备妥，无法更换。 问我应该如何处理并吸取什么教训?
案例思考
某产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生 仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可 撤销信用证，证中的装运条款规定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。农产品进出口公司按证中 规定，于4月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉凌” 号轮，又由同轮在厦门港元续装300吨花生仁，4月20 日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发 的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交 单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。
二、装运港和目的港
（一）规定方法
一般情况，装运港和目的港规定各为一个； 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港， 如
Port of Shipment: Shanghai/Qingdao
Port of Destination: London/Liverpool
如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用 选择港(Optional Ports) 办法： CIF London, optional Hamburg/Rotterdam
（二）规定港口的注意事项
力求具体明确，不接受笼统规定； 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； 注意港口具体条件（自然、设施等）； 注意港口重名问题； 采用选择港口不宜多，可规定在同一航线上， 并明确规定附加的费用负担。
三、分批装运和转运
（一）分批装运
《跟单信用证统一惯例》规定： “除非信用证另有规定，允许分 批装运。”
国际货物运输（三）
第三节 合同中的装运条款
装运时间 装运港和目的港 分批装运和转运 装运通知 装卸时间、滞期费、速遣费
一、装运时间
含义：又称装运期，是指卖方将合同规定的货
物装上运输工具或交给承运人的期限。
装运时间条款是买卖合同的主要条件。
在象征性交货合同中，交货和装运的概念是一 致的；按“D”组术语成交的合同，交货和装 运是两个完全不同的概念。
案例分析
“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运， 其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有 规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”
案例思考