露天矿运输培训
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线路场地狭窄
2020/10/11
4
露天矿运输基本要求
❖ 运距尤其是剥离岩石的运距应尽可能短
❖ 整个运输网路及个别区段应尽可能固定不动，开采 期间力争所需移动设备量最小
❖ 一个露天矿最好采用较简单的运输方式和较少的运 输设备类型，以简化管理和维修组织工作
❖ 运输设备容积和强度与采装和卸载设备以及矿岩运 输性质相适应
NG
K2 QB A
NZ
NG K3
2020/10/11
29
❖ 道路通过能力
2020/10/11
6
4.2 矿用自卸汽车运输
自卸汽车运输优点
❖ 机动灵活，调运方便，特别适合于地形、地质复杂 的条件
❖ 爬坡能力强，在高度相同的条件下，可缩短运距， 基建工程量小，基建速度快
❖ 运输组织简单，可简化开采工艺，提高采掘效率
❖ 便于采用近距离分散排土场或高段排土场，减少排 土场用地和提高排土效率
26
矿用自卸汽车结构要求
❖ 车体和底盘结构应具有足够的坚固性，并有减振性 能良好的悬挂装置；（装车、颠簸）
❖ 运输硬岩的车体必须采用耐磨而坚固的金属结构
❖ 卸载时应机械化，而且动作迅速；
❖ 司机顶棚上应有保护板，对于含有害矿尘的矿山， 司机室要封闭，最好能够强制通风；
❖ 制动装置要可靠，起步加速性能和通过性能应良好；
❖ 运输方式要保证工作可靠，主要设备停歇时间最少， 移运过程尽可能地保证有较大的连续性
2❖020运/10/1输1 方式要保证工作安全，采矿成本最低
5
露天矿常用的运输方式
❖ 自卸汽车运输 ❖ 铁路运输 ❖ 带式运输机运输 ❖ 提升机运输 ❖ 重力运输
❖ 联合运输（汽车与铁路、汽车与胶带、汽车 与提升机或溜井）
14
2020/10/11
15
路基横断面主要参数： ❖ 路基宽 ❖ 路面 ❖ 路肩横坡 ❖ 路基边坡 ❖ 排水沟纵坡
2020/10/11
16
路面结构
❖ 柔性路面、刚性路面
露天矿公路路面分级：
❖ 高级路面
❖ 次高级路面
❖ 中级路面
❖ 低级路面
❖ 路面结构（单层、多层）
2020/10/11
17
❖ 1.沥青砂磨耗层15～20mm；2 碎石沥青贯入层 100～150mm；3 垫层250～300mm；4 基础地层
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18
公路的平面要素
❖ 平曲线半径(R)
❖ 切线长度(T)
❖ 曲线长度(L)
❖ 外矢矩(E)
❖ 曲线段超高
❖ 曲线段加宽
❖ 线路连接
❖ 视距
2020/10/11
19
❖ 回头曲线
线路纵断面要素
❖ 最大允许纵坡 ❖ 限制坡长 ❖ 纵坡折减 ❖ 竖曲线 ❖ 线路纵断面标示法
2020/10/11
❖ 司机劳动条件要好，驾驶操纵轻便，视野开阔。
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公路运输计算
自卸汽车运输能力和道路通过能力
❖ 自卸汽车运输能力 台班运输能力：
A
60 q t
T
K1
汽车的运输周期通常由装载时间、卸载时间、
运行时间、调车等进时间等组成
2020/10/11
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❖ 自卸汽车工作台数和在册台数分别按以下公 式计算：
4.2.1 公路分类及其技术等级
矿用公路的特点：
❖ 断面形状复杂
❖ 线路坡度大
❖ 曲线半径小
❖ 运量和行驶车辆载重量大
❖ 相对服务年限短
所以，要求公路结构简单，并具有相对的
坚固性和耐磨性
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按用途分： ❖ 生产公路 ❖ 辅助公路 按公路性质和位置分： ❖ 运输干线 ❖ 运输支线 ❖ 辅助线路
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Ⅱ 大型露天矿固定干线
Ⅲ 中小型露天矿固定干 线及支线
2020/10/11
240～ 1300
<240
30～75 <30
25 20
13
公路路基与路面结构
路基有填方路基、挖方路基和半挖半填方路基
影响公路路基稳定性的因素： ❖ 地质条件 ❖ 施工方法 ❖ 地面水和地下水的拦截与排除
2020/10/11
块度不一，装卸时有冲击作用 ❖ 露天矿其他工艺和运输的可靠性紧密相连 ❖ 机车车辆运输周期中的技术停歇时间占有很
大比重
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露天矿运输特点（2）
❖ 矿岩的装载点和剥离物的卸载点不固定，采 场与废石场台阶上的运输网路要经常移动
❖ 从露天采场提升（或下放）矿岩的坡度陡 ❖ 岩石需分采和配矿时，运输组织十分复杂 ❖ 露天矿运输网路的位置与矿体构造因素有关，
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11
按服务年限，生产公路分为： ❖ 固定公路 ❖ 半固定公路 ❖ 临时性公路
2020/10/11
12
❖ 按行车密度、行车速度、年运输量分级
公路等级 矿山规模与公路性质 运输量 (万吨/年)
Ⅰ 大型露天矿固定干线 >1300
行车密度 (辆/小时)
>75
设计行车速度 (Km/h)
20
4.2.2 矿用汽车选型
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21
4.2.2 矿用汽车选型
（1）汽车类型
❖ 后卸式汽车
❖ 拖拉牵引的半拖车
❖ 拖车
（2）载重
❖ 与挖掘机的斗容保持一定的比例关系，运距
为1～1.5km时，车箱与铲斗合理容积为 （4～6）：1
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22
（3）传动
❖ 机械传动
❖ 液压传动
矿床露天开采
第4章 露天矿运输
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1
4.1 概述
运输工作实露天矿的主要生产工序之一， 其主要任务是降采场采出的矿石运送到选矿 厂、破碎站或贮矿场，把剥离岩土运到排土 场，并降生产过程中所需要的人员、机具设 备和材料运送到作业地点。
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2
露天矿运输特点（1）
❖ 基本物料运量大部分集中于单一方向 ❖ 线路或道路运输强度大，线路车辆周转快 ❖ 矿岩具有较大密度，较高的强度和磨蚀性，
2❖020道/10/1路1 修筑和养护简单
7
矿用自卸汽车
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8
❖ 装载能力为330吨
自卸汽车的缺点（不足）
❖ 吨公里运费高，自卸汽车的维修和保养工作 量大
❖ 受气候影响较大，在雨季、大雾和冰雪条件 下行车困难
❖ 深凹露天矿采用汽车运输会造成采坑内的空 气污染
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❖ 电力传动
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100T
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Biblioteka Baidu 电动轮自卸汽车的主要优点：
❖ 传动系统结构简单可靠，制停准确
❖ 自动调速，运行操作平稳
❖ 设备完好率高，维修工作量小，维修费用低
❖ 牵引性能好，爬坡能力强
❖ 运输效率高，成本低，经济效果好
缺点：
2❖020自/10/1重1 大，涉水高度小
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露天矿运输基本要求
❖ 运距尤其是剥离岩石的运距应尽可能短
❖ 整个运输网路及个别区段应尽可能固定不动，开采 期间力争所需移动设备量最小
❖ 一个露天矿最好采用较简单的运输方式和较少的运 输设备类型，以简化管理和维修组织工作
❖ 运输设备容积和强度与采装和卸载设备以及矿岩运 输性质相适应
NG
K2 QB A
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NG K3
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❖ 道路通过能力
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4.2 矿用自卸汽车运输
自卸汽车运输优点
❖ 机动灵活，调运方便，特别适合于地形、地质复杂 的条件
❖ 爬坡能力强，在高度相同的条件下，可缩短运距， 基建工程量小，基建速度快
❖ 运输组织简单，可简化开采工艺，提高采掘效率
❖ 便于采用近距离分散排土场或高段排土场，减少排 土场用地和提高排土效率
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矿用自卸汽车结构要求
❖ 车体和底盘结构应具有足够的坚固性，并有减振性 能良好的悬挂装置；（装车、颠簸）
❖ 运输硬岩的车体必须采用耐磨而坚固的金属结构
❖ 卸载时应机械化，而且动作迅速；
❖ 司机顶棚上应有保护板，对于含有害矿尘的矿山， 司机室要封闭，最好能够强制通风；
❖ 制动装置要可靠，起步加速性能和通过性能应良好；
❖ 运输方式要保证工作可靠，主要设备停歇时间最少， 移运过程尽可能地保证有较大的连续性
2❖020运/10/1输1 方式要保证工作安全，采矿成本最低
5
露天矿常用的运输方式
❖ 自卸汽车运输 ❖ 铁路运输 ❖ 带式运输机运输 ❖ 提升机运输 ❖ 重力运输
❖ 联合运输（汽车与铁路、汽车与胶带、汽车 与提升机或溜井）
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路基横断面主要参数： ❖ 路基宽 ❖ 路面 ❖ 路肩横坡 ❖ 路基边坡 ❖ 排水沟纵坡
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路面结构
❖ 柔性路面、刚性路面
露天矿公路路面分级：
❖ 高级路面
❖ 次高级路面
❖ 中级路面
❖ 低级路面
❖ 路面结构（单层、多层）
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❖ 1.沥青砂磨耗层15～20mm；2 碎石沥青贯入层 100～150mm；3 垫层250～300mm；4 基础地层
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公路的平面要素
❖ 平曲线半径(R)
❖ 切线长度(T)
❖ 曲线长度(L)
❖ 外矢矩(E)
❖ 曲线段超高
❖ 曲线段加宽
❖ 线路连接
❖ 视距
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❖ 回头曲线
线路纵断面要素
❖ 最大允许纵坡 ❖ 限制坡长 ❖ 纵坡折减 ❖ 竖曲线 ❖ 线路纵断面标示法
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❖ 司机劳动条件要好，驾驶操纵轻便，视野开阔。
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公路运输计算
自卸汽车运输能力和道路通过能力
❖ 自卸汽车运输能力 台班运输能力：
A
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K1
汽车的运输周期通常由装载时间、卸载时间、
运行时间、调车等进时间等组成
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❖ 自卸汽车工作台数和在册台数分别按以下公 式计算：
4.2.1 公路分类及其技术等级
矿用公路的特点：
❖ 断面形状复杂
❖ 线路坡度大
❖ 曲线半径小
❖ 运量和行驶车辆载重量大
❖ 相对服务年限短
所以，要求公路结构简单，并具有相对的
坚固性和耐磨性
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按用途分： ❖ 生产公路 ❖ 辅助公路 按公路性质和位置分： ❖ 运输干线 ❖ 运输支线 ❖ 辅助线路
35
Ⅱ 大型露天矿固定干线
Ⅲ 中小型露天矿固定干 线及支线
2020/10/11
240～ 1300
<240
30～75 <30
25 20
13
公路路基与路面结构
路基有填方路基、挖方路基和半挖半填方路基
影响公路路基稳定性的因素： ❖ 地质条件 ❖ 施工方法 ❖ 地面水和地下水的拦截与排除
2020/10/11
块度不一，装卸时有冲击作用 ❖ 露天矿其他工艺和运输的可靠性紧密相连 ❖ 机车车辆运输周期中的技术停歇时间占有很
大比重
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露天矿运输特点（2）
❖ 矿岩的装载点和剥离物的卸载点不固定，采 场与废石场台阶上的运输网路要经常移动
❖ 从露天采场提升（或下放）矿岩的坡度陡 ❖ 岩石需分采和配矿时，运输组织十分复杂 ❖ 露天矿运输网路的位置与矿体构造因素有关，
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按服务年限，生产公路分为： ❖ 固定公路 ❖ 半固定公路 ❖ 临时性公路
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❖ 按行车密度、行车速度、年运输量分级
公路等级 矿山规模与公路性质 运输量 (万吨/年)
Ⅰ 大型露天矿固定干线 >1300
行车密度 (辆/小时)
>75
设计行车速度 (Km/h)
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4.2.2 矿用汽车选型
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4.2.2 矿用汽车选型
（1）汽车类型
❖ 后卸式汽车
❖ 拖拉牵引的半拖车
❖ 拖车
（2）载重
❖ 与挖掘机的斗容保持一定的比例关系，运距
为1～1.5km时，车箱与铲斗合理容积为 （4～6）：1
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（3）传动
❖ 机械传动
❖ 液压传动
矿床露天开采
第4章 露天矿运输
2020/10/11
1
4.1 概述
运输工作实露天矿的主要生产工序之一， 其主要任务是降采场采出的矿石运送到选矿 厂、破碎站或贮矿场，把剥离岩土运到排土 场，并降生产过程中所需要的人员、机具设 备和材料运送到作业地点。
2020/10/11
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露天矿运输特点（1）
❖ 基本物料运量大部分集中于单一方向 ❖ 线路或道路运输强度大，线路车辆周转快 ❖ 矿岩具有较大密度，较高的强度和磨蚀性，
2❖020道/10/1路1 修筑和养护简单
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矿用自卸汽车
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❖ 装载能力为330吨
自卸汽车的缺点（不足）
❖ 吨公里运费高，自卸汽车的维修和保养工作 量大
❖ 受气候影响较大，在雨季、大雾和冰雪条件 下行车困难
❖ 深凹露天矿采用汽车运输会造成采坑内的空 气污染
2020/10/11
9
❖ 电力传动
2020/10/11
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100T
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Biblioteka Baidu 电动轮自卸汽车的主要优点：
❖ 传动系统结构简单可靠，制停准确
❖ 自动调速，运行操作平稳
❖ 设备完好率高，维修工作量小，维修费用低
❖ 牵引性能好，爬坡能力强
❖ 运输效率高，成本低，经济效果好
缺点：
2❖020自/10/1重1 大，涉水高度小