卡扣连接设计计算
塑料件卡扣连接设计指南
塑料件卡扣连接设计指南1、ﻩ范围ﻩ错误!未定义书签。
２、ﻩ规范性引用文件.............................................................................................................. 错误!未定义书签。
3、ﻩ定义ﻩ错误!未定义书签。
4、ﻩ塑料件卡扣连接概述........................................................................................................ 错误!未定义书签。
4、1卡扣连接得关键要求 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
４、２................................................................................................... 卡扣连接得要素ﻩ错误!未定义书签。
5、ﻩ约束概述ﻩ错误!未定义书签。
5、1约束原理................................................................................................................ 错误!未定义书签。
５、2约束原则ﻩ错误!未定义书签。
5、3约束布置................................................................................................................ 错误!未定义书签。
塑料卡扣连接设计
塑料卡扣连接设计1、连接类型卡扣可以是最终连接，或者也可以是其他连接出现之前的临时连接。
临时连接时，卡扣仅将连接保持到其他连接出现。
仅要求它们是足够坚固而有效的，能够将装配件与基本件定位保持到最终连接的出现。
永久锁紧件是不打算拆开的，如图2.15所示。
没有锁紧真正是永久的，但这种锁紧一旦结合便难以分开。
如图 2.15（a）为止逆锁紧件，其中锁紧倒刺装在不带拆卸通道的结合面中。
图2.15（b）是钩爪与壁上的带状功能件的结合。
所需要的装配力很大。
非永久锁紧件是打算拆开的。
非永久锁紧用两种锁紧类型加以区别。
可拆卸锁紧件被设计成，当预定分离力施加到零件上时，允许 零件分离，如图2.16（a）所示。
非拆卸锁紧件需要人工使锁紧件偏斜，如图2.16（b）所示。
2、悬臂钩的简明设计规则以下规则总体上是正确的，但对于具体产品，材料、零件以及加工的变化都会影响其适用性。
2.1梁根部厚度）应该约如果梁是从壁面突出来的，如图6.11（a）所示，那么梁根部的厚度（Tb为壁的厚度的50％－60％。
壁厚大于60％壁厚的梁的根部可能会因厚截面而存在冷却问题，进而会导致大的残余应力、缩孔和缩痕，缩孔会削弱功能件（最大应力点），外观表面上的缩痕是不能接受的。
如果梁是壁面的延伸，如图6.11（b）所示，那么Tb应等于壁的厚度。
如果梁的厚度必须小于壁厚的话，那么梁的厚度应该从壁面到所需厚度的部位沿梁的长度方向逐渐变化（斜率1：3），这样可以避免应力集中和充模问题。
2.2 梁的长度悬臂钩的总长（Lt ）由梁的长度（Lb）和保持功能件长度（Lr）构成，如图6.12所示。
梁的长度（Lb ）应该至少为5倍的壁厚（5Tb）但首选为10倍的壁厚（10Tb）.若梁的长度大于10倍的壁厚，可能会发生翘曲和充模问题。
长度小于5倍的壁厚（5Tb）的梁将承受很大的剪切作用以及梁根部的弯曲。
这样不仅会增大在装配过程种损坏的可能性，而且也会使分析计算变得很不准确。
【产品结构设计】07.卡扣
设计参数：1、效长度
搭扣的有效长度：Lb=(5-10)Tb
第一种结构：Tb=Tr
第二种结构：Tb=2*Tr
2.插入角度：
第二种结构：有锥度，即：Wb=4Wr 主要使用在高安装强度情况下
注：Wr>=2Tr 在插入角的情况下端部要比Tr小，以便于装配插入。
卡扣间隙参考值
X+0.5 X
卡扣尺寸参考值
2021/7/6
结构样例
卡扣实例
2021/7/6Leabharlann 卡扣专业术语：集成连接
卡扣结构是确定产品各零件间结合的最有效的一种连接方式。起到 一种简单和快捷的装配作用。
卡扣结构的优点：在考虑机械装配工作中，单独的紧固件常常是劳 动强度最大。为降低与单独紧固件相关的装配费用，对于塑胶成型零件来 说，各种类型设计完美的卡扣都可以提供可靠的、高质量的紧固配置使得 产品的装配效率极高。再者，扣位的装配过程简单，一般只需一个插入的 动作，无需做旋转运动或装配前产品定位的动作，快捷简便。
3.有效长度：
当Lb/Tb≈5 Y<Tb 当Lb/Tb≈10 Y=Tb 注：有效长度尽量不超过5~10Tb否则造成强度过强或过软情况。
4.反扣角：
当β=45° 是在没有载荷情况下取值 当β>55° 是在低外部载荷情况下取值 当β=80-90° 是在高强度载荷情况下取值
5.搭扣宽度要求：
第一种结构：没有锥度，即：Wb=Wr（Wr<=Lb） 主要使用在低安装强度情况下
结构设计-卡扣设计说明
直臂卡扣设计---参数计算
直臂卡扣设计---参数计算
卡扣 1.通常上盖设置跑滑块的卡勾，下盖设置跑斜顶卡勾。 因为上盖的筋比较多，而且上盖的壁通常比下盖深，为避免斜顶无空间脱出。
2.上下盖装饰线的选择
3.卡勾不可以间隔太远， 否则容易开缝。
卡扣
卡扣
小定位PIN
许用应变：根据胡克定律: E
式中：σ为应力，ε为应变 ， E为弹性模 量。
在卡扣连接弯曲弹性模量用正割模数来代替 故而：
对需要经常拆装的连接，许用应变之选取应该留有余量，可将实际使用值取需用应变的0.5倍，
直臂卡扣设计---参数计算
直臂卡扣设计---参数计算
直臂卡扣设计---参数计算
许用过盈量(y)：许用过盈量(y)即许用挠度（Y）,也就是卡入时悬臂前端产生的弹性变形 的尺寸。 挠曲力（P）：挠曲力即当卡入时施加在悬臂前端的垂直力，当悬臂产生弹性变形( 不是塑性 变形)，此时的变形李被称之为许用挠曲力。 （计算挠曲力是计算卡入力的需要，实际上有的悬臂卡扣连接的装配和拆开就是施加卡入力而 完成的挠曲力。)
对于梁时壁面的延伸：Tb应该等于壁厚，若不等于应该逐渐过度。
Tt-保持功能件处的粱厚度
一般来说Tt=Tb ，但是当粱的根部的应变较高时，全长带锥度的粱可以将应变均匀的分布在粱上，减少根部产生过应变的概率，常见的锥度为Tb ： Tt=1.25~2。(2倍是常用的数据)当粱的长度与厚度比小于5时，可采用锥度粱设计，当然这样会保持强度降低。不要将悬臂梁从保持面到根部都做 成锥形，这样机会所有的应变都移动到根部，反而容易损坏。根部用圆角。
插入面角度会影响装配力，实际上，最大插入角应该尽可能的小，以减小装配力，合理的角度为25°~35°之间，大于等于45°会使装配困难
汽车塑料件卡接设计方式
汽车塑料件卡接设计方式1、鸟嘴型卡子针对09630001（原BL540）卡扣而言，D＝Φ9（安装）、Φ6(主定位)；BL540卡接直径Φ5.5（卡扣安装颈直径－扣座开口宽度）△d ＝0.6（推荐）。
2、熔接柱熔接柱的尺寸为：Ф6-Ф8mm，壁厚为：1.5-2mm；凸出配合表面6mm-8mm。
熔接柱与本体的间隙0.5mm左右；一般用于门护板上。
3、双面卡子（仪表板常用）T＝2.0-4.5；（仪表板广泛使用该卡接结构）尖部间隙0.5；尺寸3.5是关键控制尺寸；根据配合间隙要求，饰件二上卡扣安装尺寸也可以是8x14.5、8x17等规格。
干涉量0.2-0.3mm左右。
4、单面卡子卡接干涉量0.2-0.3mm5、螺钉螺钉干涉量0.3-0.35mm，螺钉与连接板的间隙至少0.5mm；A≧3mm。
用于自攻螺丝的螺丝柱的设计原则是为：其外径应该是Screw外径的2.0-2.4倍。
设计中可以取：螺柱外径=2×螺丝外径；螺柱内径（ABS，ABS PC）=螺丝外径-0.40mm；螺柱内径（PC）=螺丝外径-0.30mm或-0.35mm（可以先按0.30mm来设计，待测试通不过再修模加胶）；6、子母扣子母扣与钣金孔干涉量0.3mm左右。
7、子母扣1. 卡扣与钣金单边卡接量≥0.75mm；2. 卡扣顶部与A柱上护板间隙：T≥2mm；3.卡扣与钣金设置0.2mm工艺间隙；此断面为侧气帘专用，普通连接用途不要采用。
保证可靠连接，气帘爆炸时卡扣根部不脱落，A柱护板被拉住，避免对乘员造成伤害；----------------------------------------------------------------- 欧凡设计培训：专业CAD,UG,PROE,CATIA,SolidWorks,UG数控编程培训,塑料模具设计培训,五金冲压模具设计培训，产品结构设计培训，模流分析培训。
结构设计-卡扣设计
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直臂卡扣设计---参数计算
许用过盈量(y)：许用过盈量(y)即许用挠度（Y）,也就是卡入时悬臂前端产生的弹性变形的尺 寸。 挠曲力（P）：挠曲力即当卡入时施加在悬臂前端的垂直力，当悬臂产生弹性变形( 不是塑性变形) ，此时的变形李被称之为许用挠曲力。 （计算挠曲力是计算卡入力的需要，实际上有的悬臂卡扣连接的装配和拆开就是施加卡入力而完成 的挠曲力。)
对于梁与壁面垂直的情况；梁根部厚度约为壁厚的0.5~0.6T,厚度太大可能出现冷却问题，造成较大的残余应力、收缩、凹陷等。太小可能存在对充模和 流动性问题。
对于梁时壁面的延伸：Tb应该等于壁厚，若不等于应该逐渐过度。
Tt-保持功能件处的粱厚度
一般来说Tt=Tb ，但是当粱的根部的应变较高时，全长带锥度的粱可以将应变均匀的分布在粱上，减少根部产生过应变的概率，常见的锥度为Tb ： Tt=1.25~2。(2倍是常用的数据)当粱的长度与厚度比小于5时，可采用锥度粱设计，当然这样会保持强度降低。不要将悬臂梁从保持面到根部都做成锥形 ，这样机会所有的应变都移动到根部，反而容易损坏。根部用圆角。
Y-根切深度； α-所设计的插入面角度（自由状态时） β-保持面角度（自由状态）； δ-装配偏斜（一般与Y相等）
由于材料性质和加工工艺的不同，本规则不具备通用性，仅仅帮助进行技术分析，悬臂卡扣设计是一个不断 反复的过程，需要不断调整才能做出合格的产品。
编辑ppt
2
卡扣设计--直臂卡扣
Tb-壁面处的粱厚度
塑料件的连接
编辑ppt
1
卡扣设计--直臂卡扣
Tb-壁面处的粱厚度； TW-粱处的壁厚 ； Tt-保持功能件处的粱厚度 ； Lb-梁的长度； Lt-锁紧件的总长度； Lr -保持功能件的长度 Le-粱的有效长度（粱的根部到配合功能键与插入或保持面接 触点的距离）
塑胶件的结构设计：卡扣篇（中）
塑胶件的结构设计：卡扣篇（中）卡扣设计的原则卡扣设计的最终目标是要实现两个零件之间的成功连接固定，要达到连接固定的效果，卡扣设计时需要从以下几方面进行考虑：连接可靠性、约束完整性和装配协调性，它们是卡扣连接成功的关键要求，其他要求还应该包括制造工艺的可行性、成本的高低等。
连接可靠性，是卡扣设计中最重要的一个设计指标，一般会从以下几个方面去考虑：l 连接符合功能预期；l 连接强度；l 在用户使用过程中不发生分离、松动、破损、噪声；l 能够适应使用过程中因环境因素引起的产品变形或蠕变；l 保证维修拆卸的功能与设计预期一致。
实际上，在产品设计过程中，会根据产品的定位、部件的功能以及成本去选择需要满足的连接可靠性要求，并不是每个设计都需要完全满足以上要求，比如有些设计不需要经常拆卸或维修，那么设计符合前三点就可以，如果需要经常拆卸，那么就需要考虑拆后卡扣的功能与设计预期一致，此时卡扣设计的类型选择或具体设计参数上就会有所改变，比如下图中同样是电池盖，但是应用在充电宝和遥控器上卡扣的设计就会不同。
下面针对悬臂梁卡扣的连接强度计算进行分析介绍：一、常见的悬臂梁卡扣的主要有以下参数：1、梁根部的厚度TbTb一般为壁厚Tw的50%~60%，太小可能会存在充模和流动问题，太大可能会存在冷却问题，进而会导致大的残余应力、缩孔和缩痕。
当梁是从壁面延伸出来时，Tb可等于Tw。
2、梁的长度Lb悬臂梁卡扣的总长（Lt）由梁的长度（Lb）和保持元件长度（Lr）组成，Lb取值范围一般为5Tb~10Tb，大于10Tb时，可能会存在翘曲和充填问题，小于5Tb时，梁的柔性较差，梁的根部承受较大的弯曲，从而增大损坏的可能性。
（对于较硬或较脆的塑料，应采用较大的长度与厚度的比值）。
3、插入面角度α插入面角度会影响装配力，角度越大，装配力就越大，一般合理的角度在25°~35°之间，如果因空间问题（即α越小，保持元件的长度Lr越长），最大不要超过45°。
卡扣死扣设计方法-定义说明解析
卡扣死扣设计方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以围绕卡扣死扣设计方法的背景和重要性展开。
可以按照以下步骤进行撰写：首先，介绍卡扣死扣设计方法的概念和定义。
卡扣死扣设计方法是一种重要的设计技术，它在产品制造和工程设计中起到至关重要的作用。
该方法通过设计高效的卡扣结构，使得产品能够紧密连接并牢固锁定，以达到稳固可靠的效果。
其次，阐述卡扣死扣设计方法的重要性和应用领域。
随着科技的发展，人们对产品质量和安全性的要求越来越高，而卡扣死扣设计方法正是一种能够满足这些要求的关键技术。
它广泛应用于各个领域，如汽车制造、航空航天、家电、电子设备等。
接着，介绍卡扣死扣设计方法的主要特点和优势。
相较于传统的连接方式，卡扣死扣设计方法具有许多独特的优点。
它能够有效减少松动和脱落的风险，提升产品的使用寿命和可靠性。
同时，该方法还能降低生产成本和加工难度，提高生产效率，为企业带来经济效益。
最后，概述卡扣死扣设计方法的研究和发展现状。
随着科学技术的不断进步，卡扣死扣设计方法也在不断发展和改进。
许多学者和专家正在积极探索新的设计思路和方法，以进一步提高卡扣死扣的性能和可靠性。
这一技术的未来发展前景广阔，将为各行各业带来更多的机遇和挑战。
通过以上几个方面的介绍，读者可以对卡扣死扣设计方法有一个整体的了解，为后续内容的展开打下基础。
在撰写时，可以适度引用相关领域的实例和研究成果，以增强文章的可信度和说服力。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下:2. 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分组成。
2.1 引言引言部分将对卡扣死扣设计方法进行概述，介绍相关背景和现状，并明确文章的目的和意义。
通过引言，读者可以了解到本文所要探讨的主题以及文章的整体框架。
2.2 正文正文部分是本文的重点，主要介绍卡扣死扣设计方法的要点。
具体包括以下几个方面：2.2.1 卡扣死扣设计方法要点1在本部分，将详细介绍第一个卡扣死扣设计方法要点，并结合实际案例或理论支持进行说明。
塑料件卡扣连接设计指南
塑料件卡扣连接设计指南2.规范性引用文件 .................................................................................................................................................3.定义 .....................................................................................................................................................................4.塑料件卡扣连接概述 .........................................................................................................................................4.1卡扣连接的关键要求4.2卡扣连接的要素5.约束概述 .............................................................................................................................................................5.1约束原理5.2约束原则5.3约束布置6.定位功能件设计 .................................................................................................................................................6.1定位功能件类型6.2定位副的组合及其适配性6.3定位副与装配6.4定位副与保持7.锁紧功能件设计 .................................................................................................................................................7.1锁紧功能件类型7.2锁紧功能件的结构设计与计算7.3对锁紧功能件装配与保持行为的分离为指导本公司塑料件卡扣连接的开发，特制定了本设计指南。
产品开发：塑料件卡扣、倒钩设计及相关计算
一、《塑料卡扣设计原则和方法》基本原则：1.厚度2.梁的长度3.插入角度4.保持面深度5.保持面角度6.保持面极限角度7.保持面功能处的厚度8.梁的宽度9.摩擦系数10.最大许用应变11.壁面偏斜放大系数12.装配力，分离力，拆卸力装配力：按压卡口时，施加的力；分离力：与装配力相反方向的力。
拆卸力：按压挂钩时，施加的力。
拆卸力，将挂钩产生弹性形变，形变位移至少大于保持面的深度。
材料弹性模量、偏移量、距离旋转中心距离已知，则，可根据《材料力学》悬臂梁受力分析，从而得出最小拆卸力。
二、试纸条渗液架根据结构限制以及挂钩基本简要设计要求，可以得到基本‘设计挂钩’。
挂钩的使用结构尺寸1.初步设计计算1厚度：该件使用ABS开模具所得，厚度一般为1.5～4.5mm，根据挂钩厚度设计，可得3*50%～60%=1.5～1.8mm，初步设定厚度为1.6mm。
2长度：首选十倍厚度，但至少5倍。
因此长度16mm。
按照16mm设计的结构，与下方相距离1.84mm，间隙太小，按经验应该留有5mm左右的空隙（5mm空隙也可用来设计挂钩插入面长度等尺寸），因此长度设定为12mm，12/1.6=7.5大于5。
满足设计需求。
3插入角度：常用合理范围25～30度，取中间值，首选设计角度28度（允许比25度还要小，根绝结构而定）。
4保持面深度：梁的长度/厚度在5～10之间，所以保持面深度等于厚度，等于1.6mm。
5保持面角度：保持面的极限角度=，ABS的摩擦系数0.5～0.6，因此得到角度等于59.0～63.4度，则极限角度平均值等于61.2度。
注：59～90度任意角度效果相同，都需要大力去拆卸。
本产品使用拆卸力进行拆卸，因此，推荐最小角度45度，所以保持面的角度在45～61.2度间，脱离力可以取下；61.2～90度之间，脱离力不能取下，就算取下，也有损坏风险。
该件运动件，考虑运动震动因素导致脱钩。
角度越大，脱离力就越大，挂钩配合越牢靠。
产品开发：塑料件卡扣、倒钩设计及相关计算
一、《塑料卡扣设计原则和方法》基本原则：1.厚度2.梁的长度3.插入角度4.保持面深度5.保持面角度6.保持面极限角度7.保持面功能处的厚度8.梁的宽度9.摩擦系数10.最大许用应变11.壁面偏斜放大系数12.装配力，分离力，拆卸力装配力：按压卡口时，施加的力；分离力：与装配力相反方向的力。
拆卸力：按压挂钩时，施加的力。
拆卸力，将挂钩产生弹性形变，形变位移至少大于保持面的深度。
材料弹性模量、偏移量、距离旋转中心距离已知，则，可根据《材料力学》悬臂梁受力分析，从而得出最小拆卸力。
二、试纸条渗液架根据结构限制以及挂钩基本简要设计要求，可以得到基本‘设计挂钩’。
挂钩的使用结构尺寸1.初步设计计算1厚度：该件使用ABS开模具所得，厚度一般为1.5～4.5mm，根据挂钩厚度设计，可得3*50%～60%=1.5～1.8mm，初步设定厚度为1.6mm。
2长度：首选十倍厚度，但至少5倍。
因此长度16mm。
按照16mm设计的结构，与下方相距离1.84mm，间隙太小，按经验应该留有5mm左右的空隙（5mm空隙也可用来设计挂钩插入面长度等尺寸），因此长度设定为12mm，12/1.6=7.5大于5。
满足设计需求。
3插入角度：常用合理范围25～30度，取中间值，首选设计角度28度（允许比25度还要小，根绝结构而定）。
4保持面深度：梁的长度/厚度在5～10之间，所以保持面深度等于厚度，等于1.6mm。
5保持面角度：保持面的极限角度=，ABS的摩擦系数0.5～0.6，因此得到角度等于59.0～63.4度，则极限角度平均值等于61.2度。
注：59～90度任意角度效果相同，都需要大力去拆卸。
本产品使用拆卸力进行拆卸，因此，推荐最小角度45度，所以保持面的角度在45～61.2度间，脱离力可以取下；61.2～90度之间，脱离力不能取下，就算取下，也有损坏风险。
该件运动件，考虑运动震动因素导致脱钩。
角度越大，脱离力就越大，挂钩配合越牢靠。
产品设计-卡扣
塑胶卡勾(扣位)设计要求:
坚固性:
紧固性常常定义为容许尺寸的变化量.而作为卡勾的要求,它具有更广的含义.我们将卡勾 的坚固性定义为卡勾对所有变量和未知量的容许量,这些量存在于产品的设计,制造,装配 和使用中.坚固性的确是对变化的容许量,但变化是由许多未知量引起的,并以多种讨厌的 方式显现出来.卡勾使用寿命中的未知量包括了宽范围的情况变化:
塑胶卡勾(扣位)设计要求:
1.强度 2.约束 3.配武性 4.坚固性
塑胶卡勾(扣位)设计要求:
强度:
在大多数卡勾设计中,保持强度一般是最重要的要求,评价它们的性能,设计它们,确保它们 足够强壮,足以经受得住装配,承载和阻力.这就是功能件强度.
塑胶卡勾(扣位)设计要求:
约束:
约束是对零件之间相对运动的防止或控制.在卡勾中,定位功能和锁紧功能件形成约束靠 的接合而间力的传习传递以及配合件的基体的相互定位.
卡勾的操作原理
卡勾装置的弱点是卡勾的两个组合部份：勾形伸出部份及凸缘部份经 多次重覆使用後容易产生变形，甚至出现断裂的现象，断裂後的卡勾很难 修补，这情况较常出现於脆性或掺入纤维的塑胶材料上。因为卡勾与产品 同时成型，所以卡勾的损坏亦即产品的损坏。补救的办法是将卡勾装置设 计成多个卡勾同时共用，使整体的装置不会因为个别卡勾的损坏而不能运 作，从而增加其使用寿命。卡勾装置的另一弱点是卡勾相关尺寸的公差要 求十分严谨，倒卡勾置过多容易形成卡勾损坏；相反，倒卡勾置过少则装 配位置难於控制或组合部份出现过松的现象。
卡勾的操作原理
卡勾的操作原理
卡勾的设计一般是离不开悬梁式的方法，悬梁式的延伸就是环型扣或球型扣。 所谓悬梁式，其实是利用塑胶本身的挠曲变形的特性，经过弹性回复返回原来的 形状。卡勾的设计是需要计算出来，如装配时之受力，和装配後应力集中的渐变 行为，是要从塑料特性中考虑。常用的悬梁卡勾是恒等切面的，若要悬梁变形大 些可采用渐变切面，单边厚度可渐减至原来的一半。其变形量可比恒等切面的多 百分之六十以上。
结构设计-卡扣设计
β-保持面角度
保持面角度将影响保持和分离行为，角度越陡，保持强度和分离力就越大。确切的角度取决于材料间的摩擦系数和锁紧件材料的实际刚度，极限角度适用 于不用拆卸的安装方式。极限值以上的角度为极限角。 由于摩擦作用，极限角小于90°，但作用是一样的。摩擦系数为0.3时，极限角度近似80°。采用一个极限角与90°之间的角度是可取的，这样具备更大的 尺寸柔量和坚固性。
卡入力（W）：与装配方向相同的力
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8
直臂卡扣设计---参数计算
许用过盈量(y)：许用过盈量(y)即许用挠度（Y）,也就是卡入时悬臂前端产生的弹性变形的尺 寸。 挠曲力（P）：挠曲力即当卡入时施加在悬臂前端的垂直力，当悬臂产生弹性变形( 不是塑性变形) ，此时的变形李被称之为许用挠曲力。 （计算挠曲力是计算卡入力的需要，实际上有的悬臂卡扣连接的装配和拆开就是施加卡入力而完成 的挠曲力。)
已知摩擦系数时，保持角极限角度的计算公式
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4
直臂卡扣设计---参数计算
概念介绍
正割模数：卡扣连接在卡扣瞬间承受很高的应力，此时应力--应变曲线已经不是直线，而是一条近似的正割曲线，为了和通常的弯曲模数 有所区别，此时的弯曲弹性模数应该称为正割模数。 正割模数不是一个常数，他是应力---应变曲线的弹性范围内任一给定点的应力对应变的比率。在卡扣的连接计算时，应用正割模数能够 比较准确的反映出塑料的抵抗弯曲的变形能力。
Y-根切深度
保持面深度也叫根切深度。他决定结合和分离时梁偏斜的程度，当梁的长度是厚度的5倍时，初始保持面深度应该小 Tb 长度接近壁厚的10倍时，初始保持面深度应该等于Tb
塑料件卡扣连接设计指南
塑料件卡扣连接设计指南2.规范性引用文件.....................................................3.定义...............................................................4.塑料件卡扣连接概述.................................................4.1卡扣连接的关键要求...............................................4.2卡扣连接的要素 ...................................................5.约束概述...........................................................5.1约束原理 .........................................................5.2约束原则 .........................................................5.3约束布置 .........................................................6.定位功能件设计.....................................................6.1定位功能件类型 ...................................................6.2定位副的组合及其适配性...........................................6.3定位副与装配 .....................................................6.4定位副与保持 .....................................................7.锁紧功能件设计.....................................................7.1锁紧功能件类型 ...................................................7.2锁紧功能件的结构设计与计算.......................................7.3对锁紧功能件装配与保持行为的分离.................................为指导本公司塑料件卡扣连接的开发，特制定了本设计指南。
上插下扣的计算公式
上插下扣的计算公式插下扣的计算公式。
在建筑工程中，插下扣是一种常用的连接方式，用于连接各种构件，如梁、柱、墙体等。
插下扣的计算公式是非常重要的，它可以帮助工程师和设计师准确地计算插下扣的尺寸和承载能力，确保连接的安全可靠。
本文将介绍插下扣的计算公式及其应用。
插下扣的计算公式包括以下几个方面，插下扣的尺寸、承载能力和连接强度。
首先是插下扣的尺寸计算，插下扣的尺寸取决于连接的构件尺寸和连接方式。
一般来说，插下扣的长度和宽度应该能够满足连接构件的要求，并且能够承受一定的荷载。
插下扣的长度和宽度可以根据构件的尺寸和连接方式进行计算，一般来说，插下扣的长度应该大于连接构件的厚度，宽度应该大于连接构件的宽度。
其次是插下扣的承载能力计算，插下扣的承载能力取决于材料的强度和连接方式。
一般来说，插下扣的承载能力可以通过材料的强度和连接方式进行计算，一般来说，插下扣的承载能力应该大于连接构件的荷载，以确保连接的安全可靠。
最后是插下扣的连接强度计算，插下扣的连接强度取决于插下扣的尺寸和材料的强度。
一般来说，插下扣的连接强度可以通过插下扣的尺寸和材料的强度进行计算，一般来说，插下扣的连接强度应该大于连接构件的荷载，以确保连接的安全可靠。
在实际工程中，插下扣的计算公式可以根据具体情况进行调整，以满足不同工程的要求。
例如，在连接梁和柱时，插下扣的计算公式可以根据梁和柱的尺寸和连接方式进行调整，以确保连接的安全可靠。
在连接墙体时，插下扣的计算公式可以根据墙体的尺寸和连接方式进行调整，以确保连接的安全可靠。
总之，插下扣的计算公式是建筑工程中非常重要的一部分，它可以帮助工程师和设计师准确地计算插下扣的尺寸和承载能力，确保连接的安全可靠。
在实际工程中，工程师和设计师应该根据具体情况进行调整，以满足不同工程的要求。
希望本文对插下扣的计算公式有所帮助，谢谢阅读！。
做卡扣结构
怎么做简单的卡扣接口
一、设计参数
1、搭扣的有效长度:Lb=(5-10)Tb
搭扣厚度见下图说明:
第一种结构:Tb=Tr
第二种结构:Tb=2*Tr
2、插入角度:α=25-30°
3、有效长度:当Lb/T b≈5 Y<Tb
当Lb/T b≈10 Y=Tb
注:有效长度尽量不超过5~10Tb否则造成强度过强或过软情况
4、反扣角:当β=45°就是在没有载荷情况下取值
当β>55°就是在低外部载荷情况下取值
当β=80-90°就是在高强度载荷情况下取值
β取值时应该注意在相互锁扣的情况下需要考虑的情况,见下图:
5、搭扣宽度要求:
第一种结构:没有锥度,即:Wb=Wr(Wr<=Lb) 主要使用在低安装强度情况下
第二种结构:有锥度,即:Wb=4Wr 主要使用在高安装强度情况下
注:Wr>=2Tr
在插入角的情况下端部要比Tr小,以便于装配插入。
二、常用结构形式:
1、
2、
3.
4、
5、
6、。