2018年汽车越野系列赛车辆技术规则车辆分级和定义G281

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2018年国内汽车拉力赛车辆技术规则

2018年国内汽车拉力赛车辆技术规则
本规则内的条款如有变动,中国汽车摩托车运动联合会将正式 发布公告通知,并说明执行日期。
本规则解释权归中国汽车摩托车运动联合会。
第一章
第一条:定义
参加国内汽车拉力赛的 S1、S2、S3、SAE 和 N 组赛车。大规模 系列量产的小客车。
第二条:注册
2.1 国际组赛车注册 参加中国大陆举办的汽车拉力赛国际组比赛的车型和以此车型 为基础改进的并用于比赛的总成及零部件,应遵照国际汽联制定的 相关注册规定进行注册之后并遵照本章规定使用。 必须将连续 12 个月内生产的至少 2500 个相同部件在 FIA 房车 条款里注册(A 组) A 组 VF、VP 适用于 N 组 A 组 VO 不适用 N 组,以下条件除外: 当发动机飞轮由两部分组成,并且直径和重量值与初始值一致。 自动变速箱飞轮、油箱、自动变速箱、顶篷、防滚架、座位底 部支撑和固定装置、安全带安装点、2 门/4 门。
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2018 年国内汽车拉力赛车辆技术规则 的管束。
为改变喷嘴的流量速率,可以改装或更换喷嘴,但不可改变它 们的工作原理和安装点。
只要安装的喷射器与原装相同,喷射架可以用随意设计的一个 代替,并且使用线状连接物连接线管路和汽油压力调节器。
空气的进入。 可以替换空气滤清器芯,但要保持原有的位置。 喷射: 原有系统必须保留。 在不增加空气进入的前提下,允许改装位于空气流动测量装置
之后的喷射系统的部件和控制汽油进入燃烧室数量的部件,但更换 是不允许的。
喷射的电子控制元件不限。 输入到电子控制元件(传感器、调节器),包括它们的功能必 须保持原标准。 禁止在电子控制元件与传感器和/或调节器之间的原装线束内 附加开关。 电子控制元件的输出端必须保持与注册表相一致的功能。 对于一个车型安装一个多元电子电路,允许一个线束用于安装 已注册(VO)的电子控制原件。 车辆使用的传感器安装的一个多元电子电路能够共同使用注册

车辆定级知识点总结

车辆定级知识点总结

车辆定级知识点总结1. 车辆定级的概念和意义车辆定级是对各类车辆根据其特性和用途进行分类,并按照一定的标准进行评级的过程。

这一过程的主要目的是为了从统计、管理、规范和安全等角度对车辆进行合理的分类和评级,以便于交通管理部门对车辆进行管理和监管。

通过车辆定级,可以更好地进行交通规划、交通安全管理和环保等工作,保障公共安全和交通运行的顺利进行。

2. 车辆定级的种类和标准车辆定级主要根据车辆的尺寸、轴数、用途、动力、排放等方面的特性进行分类和评级。

以美国为例,根据美国交通管理局(NHTSA)的分类标准,车辆的分类主要包括轿车、货车、越野车、客车、卡车、牵引车、拖车等,而评级的标准则主要根据车辆的排放标准、安全设备、动力性能、尺寸等进行评定。

3. 车辆定级的依据和方法车辆定级的依据主要包括法律法规、技术标准、市场需求和社会管理等多方面因素。

而车辆定级的方法通常包括车辆技术参数的测量与评估、实地调查与数据收集、模拟测试与计算分析等多种手段。

其中,技术参数的测量与评估是车辆定级的基础,而实地调查与数据收集则是为了获取更为准确和全面的车辆信息,模拟测试与计算分析则是为了进行车辆特性的评估和判定。

4. 车辆定级的现状和发展趋势随着交通领域的不断发展和进步,车辆定级也在不断完善和发展。

在全球范围内,各国对车辆定级的法律法规、技术标准等方面进行了不断的修订和更新,以适应交通管理和环保的新要求。

此外,随着新能源汽车、智能网联汽车等新型车辆的涌现,对车辆定级的要求也在不断提高和完善。

车辆定级的发展趋势主要包括全球化、信息化、标准化和智能化等方面。

5. 车辆定级的相关技术和工程应用车辆定级的相关技术主要包括车辆测试与测量技术、数据采集与处理技术、模拟计算与仿真技术等。

在工程应用方面,车辆定级主要涉及到车辆设计与生产、车辆检测与监测、车辆管理与运营等多个领域。

在车辆设计与生产方面,车辆定级将直接影响着车辆的结构设计、动力配置和排放控制等方面;在车辆检测与监测方面,车辆定级将直接影响着车辆检测设备和方法的研发和应用;在车辆管理与运营方面,车辆定级将直接影响着车辆的注册登记、行驶管理和安全监测等方面。

2018年款别克全新一代GL8用户手册

2018年款别克全新一代GL8用户手册
G00021521
3. 按下电池并将其滑向遥控钥匙底 部,即可取出。
4. 插入新电池,正极朝上。向下按 电池直到其固定在正确位置。使 用的新电池必须是CR2032或同 等规格的电池。
5. 将遥控钥匙的两半重新安装到一 起。
车辆遥控启动
这项功能可从车外启动发动机。 如果车辆配有遥控启动功能,则/按 钮位于遥控钥匙上。
车外后视镜... ........................ 1-17 凸面后视镜... ..................... 1-17 电动后视镜... ..................... 1-17 折叠后视镜... ..................... 1-17 加热型后视镜... .................. 1-18 自动防眩目后视镜............... 1-18
引言
引言... .................................. 0-2 引言... ............................... 0-2 使用本手册... ...................... 0-2 警告、告诫和注意................ 0-2
告诫
有“告诫”标记的内容提供了有关 车辆可能损坏的信息。忽视该信息 可能会导致车辆损坏。
注意
有“注意”标记的内容提供了有关 操作车辆时应该注意的事项。忽视 该信息可能会导致错误的操作。
钥匙、车门和车窗
钥匙和门锁... ......................... 1-2 钥匙... ............................... 1-2 遥控门锁(RKE)系统... ........... 1-2 遥控门锁(RKE)系统操作... ..... 1-3 车辆遥控启动... ................... 1-6 门锁... ............................... 1-7 电动门锁... ......................... 1-8 自动车门锁定... ................... 1-8 安全锁... ............................ 1-9

2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则

2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则

2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则改装车(T1)组特别规则(G285)*本规则翻译自国际汽联技术规则,仅供参考,具体实施办法以分站赛补充规则为准。

*参加2013年全国汽车场地越野锦标赛的车辆亦参照本规则执行。

配备有4到8个轮胎、机械驱动、单个引擎的陆地车辆。

由自身动力驱动,驱动和转向装置由各车辆上驾驶员操控。

(超过4个轮子的车,需得到中国汽联的批准)。

这些车辆可以是单独制造而成,但其必须在中国汽联注册,且灯光系统必须符合《国际道路交通公约》的要求。

四轮驱动车辆在下文中缩写为4×4,两轮驱动车辆缩写为4×2。

4×4车辆必须至少有两个座椅。

汽车厂牌:汽车厂牌代表的是整辆车。

当汽车厂商安装一部并非自产的发动机时,该车辆将被认定为改装车,并且发动机厂商的名称应当与汽车厂商的名称联合出现。

汽车厂商的名字必须永远出现在发动机厂商名称的前面。

如果改装车获奖,奖项将授予汽车厂商。

第一条:责任T1组车辆必须遵守通则并符合2013年全国汽车越野系列赛赛车改装通则(G282)和2013年全国汽车越野系列赛安全装备和改装(G283)中分别定义的安全装备要求。

任何装载油料或燃料的容器必须安装在车辆的主要构架内。

只允许使用符合FT3 1999,FT3.5 或FT5标准的油箱。

油箱必须安装在主后防滚架的后面。

油箱的任何部分与参考平面的距离不得低于40mm。

参考平面:位于油箱投影下方最低那根管的底部(图285-1)对于4×2车辆,允许安装多个油箱,且这些油箱可以从以座椅安装点为基准水平面的下方向前延伸,油箱最前沿距离前车轴的中心线不得低于1100mm。

最多允许有两个吸入点,吸油泵的压力不能超过1帕。

最多允许有两个出油点。

油箱外部最大的燃油容量为4升。

第二条:底盘和防滚架允许使用铁质管状结构底盘。

构成底盘结构的钢管的管壁厚度至少为1.5mm。

所有按第283-8.3.1条(图例253-1,253-2,253-3)定义的防滚架的钢管必须至少具有50×2mm或45×2.5mm的截面。

2018年汽车越野系列赛车辆技术规则量产车T2组特别规则G284

2018年汽车越野系列赛车辆技术规则量产车T2组特别规则G284

2018年汽车越野系列赛车辆技术规则量产车(T2)组特别规则(G284)* 本规则翻译自国际汽联技术规则,仅供参考,具体实施办法以分站赛补充规则为准。

第一条:定义量产越野拉力车。

第二条:注册车型在连续12个月中至少生产1000部同样车辆并通过中国汽联的系列越野拉力车的认可(T2组)。

第三条:座椅数量车辆必须有至少容纳2个人的足够空间。

第四条:改装及许可或必备的附件明确禁止所有在现有规定和文件G282中禁止的,或在文件G283中强制禁止的全部改装。

仅允许进行必要的维修维护工作,或替换在使用或事故中损坏的零件。

改装和配置的必要限制将详细在文列出。

除此之外,任何因使用或事故中损坏的部件只能用原装的、与之相同的部件替换。

车辆必须是严格按照注册车型表格的数据确定的量产车型。

第五条:最低重量车辆必须至少具备注册车型表格中标出的重量。

此重量不包括赛事中需要的油料和备胎重量。

发动机冷却液、润滑油和制动液必须保持在正常水平。

其他用于存放消耗液体的箱体必须排空,同时必须从车辆上去除以下元件:- 乘客以及他们的设备和行李;- 在注册车型表中没有列出的附加前头灯;- 工具、便携式千斤和备用部件;- 救生工具;- 领航及通讯工具;- 供给;- 其他。

在量产越野拉力车(T2)中,不允许使用任何配重。

第六条6.1 发动机禁止使用增压的汽油发动机(暂不执行)。

- 油门拉线是可以替换的,或者采用双线的方式,不需要考虑替换或增加的拉线是否是厂家生产的。

发动机与变速箱安装车辆的发动机和变速箱安装必须是原装的或者注册的。

如果发动机、变速箱安装保持原装,弹性零件的材料不受限。

- 点火装置火花塞的厂牌和型号不受限制,配合使用加强限制器和高强度电缆。

电控元件和电控元件中的点火组件不受限制,但整个系统必须是全部可以与原元件互换的。

必须保持原来的系统原理并不能改装。

输入部分的传感器和执行器必须是标准的,保证它们的正常功能。

禁止增加任何传感器,即使是以记录数据为目的。

我国汽车分类级分级知识介绍

我国汽车分类级分级知识介绍

我国汽车分类级分级知识介绍来源:新浪福建我国汽车分类标准中国汽车分类标准(GB9417-89)将汽车分类为8类:1、载货汽车:微型货车Ga<=1.8t轻型货车 1.8T中型货车6t重型货车Ga>14t2、越野汽车:轻型越野汽车Ga<=5t中型越野汽车5t<=Ga<=13t重型越野汽车13t超重型越野汽车 Ga>24t3、自卸汽车:轻型自卸汽车Ga<=6t中型自卸汽车6t重型自卸汽车Ga>14t矿用自卸汽车4、牵引车:半挂牵引汽车全挂牵引汽车5、专用汽车:箱式汽车罐式汽车起重举升汽车仓栅式汽车特种结构汽车专用自卸汽车6、客车:微型客车L<=3.5m轻型客车 3.5m中型客车7m大型客车L>10m特大型客车7、轿车:微型轿车V<=1L普通级轿车1L中级轿车 1.6L中高级轿车 2.5L高级轿车V>4L备用分类号半挂车:轻型半挂车Ga<=7.1t中型半挂车7.1t重型半挂车19.5t超重型半挂车Ga>34t注:1、Ga——厂定最大总质量(单位:t-吨);L——车厂(单位: m—米);V——发动机排量(单位: l—升)。

2、载货汽车、自卸汽车、半挂车Ga为公路运行时厂定最大总质量;越野汽车Ga为越野车运行时厂定最大总质量。

3、中型、大型客车包括城市客车、长途客车、旅游客车及团体客车;特大型客车指铰接客车和双层客车。

如A、B、C级都是以什么标准划分的?是按车的轴距来算的,A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间,发动机排量小于1升,例如奥拓就属于A00级轿车。

A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米,排量为1升至1.3升,比较典型的是两厢夏利轿车;一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间,排量约在1.3升至1.6升,一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星。

B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间,排量从1.6升到2.4升,近年来,B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场,奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。

改装车(T1)组特别规则(G285)

改装车(T1)组特别规则(G285)
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2018 年汽车越野系列赛车辆技术规则-改装车(T1)组特别规则(G285)
车检人员必须通过实际操作,确认当车手正常坐在车内时,能 清楚地看见尾随的后车。
为检验后视镜的效果,车检人员将要求车手辨认按如下方式摆 放在车辆后方的 150mm 高或 100mm 宽的字母或数字:
- 高度:离地 40-100cm - 宽度:距离车身中心线一侧 2m - 位置:距离后轴中心线之后 10m 一个不能移动的后视摄像头是允许的。 3.2 最大尺寸 3.2.1 宽度 - 对于 4×4 车辆来说,车身的最大宽度为 2000mm(不包括后 视镜)。 - 对于 4×2 车辆来说,车身的最大宽度为 2200mm(不包括后 视境)。 3.2.2 高度(仅限 4×4) 最小 1 平方米(1m x 1m)车顶距底盘参照面的垂直距离至少应 为 1410mm(见图例 285-1)。 3.2.3 前悬 前悬不得低于 660mm(见图例 285-1)。 从垂直角度看,660mm 的长度应至少保持在车身中心线左右共 计 500mm(每侧 250mm)的范围内。 前悬长度的测量必须从位于前轴中心线上的参考点算起,直至 车身的坚硬部件。 3.2.4 轴距 如果底盘(或无大梁结构车身)是从年产量超过 1000 辆的车型 演变而来(见第 3.1 条),必须保持原有的轴距或改为不低于 2900mm。 对于管状结构底盘,轴距: - 对于 4×4,必须为 2900mm+/-60mm(见图例 285-1) - 对于有前后刚性车桥的 4×4 以及 4×2,轴距不受限制.
2018 年汽车越野系列赛车辆技术规则-改装车(T1)组特别规则(G285)
2018 年汽车越野系列赛车辆技术规则 改装车(T1)组特别规则(G285)
* 本规则翻译自国际汽联技术规则,仅供参考,具体实施办法 以分站赛补充规则为准。

2009年越野系列赛车辆技术规则汇编

2009年越野系列赛车辆技术规则汇编

2009越野系列赛车辆技术规则汇编付俊玲收集整理二00九年十月十六日目录一、越野系列赛车辆技术规则-281赛车分级和定义: (1)1、第一条:分级 (1)2、第二条:定义 (2)二、越野系列赛车辆技术规则-282赛车改装通则 (7)1、第一条. 通用说明 (7)2、第二条.尺寸与重量 (8)3、第三条.发动机 (8)4、第四条:传动系统 (9)5、第五条:悬挂系统 (9)6、第六条:车轮和车胎 (10)7、第七条:车身/底盘/车架 (10)8、第八节:电气系统 (11)9、第九条:燃料-易燃 (11)10、第十条:刹车 (12)11、第十一条:2009年1月1日起更正 (12)三、越野系列赛车辆技术规则-283安全装备和改装 (12)1、第一条: (12)2、第二条: (12)3、第三条:管路、燃料泵和电缆 (12)4、第四条:制动安全系统 (14)5、第五条:附加的固定装置 (14)6、第六条:安全带 (14)7、第七条:灭火器 (17)8、第八条:防滚结构 (18)9、第九条:后面视野 (28)10、第十条:拖车环 (28)11、第十一条:车窗/ 隔网 (28)12、第十二条:风档玻璃的安全固定装置 (29)13、第十三条:总线路切断器 (29)14、第十四条:FIA批准的安全油箱 (29)15、第十五条:防火保护 (31)16、第十六条:照明设备 (31)17、第十七条:听得见的警告装置 (32)18、第十八条:备胎 (32)19、第十九条:挡泥板 (32)20、第二十条:座椅 (32)21、第二十一条:安全气囊 (33)四、越野系列赛车辆技术规则-284量产车(T2)组特别规则 (33)1、第一条:定义 (33)2、第二条:注册车型 (34)3、第三条:座椅数量 (34)4、第四条:改装及许可或必备的附件 (34)5、第五条:最小重量 (34)6、第六条 (35)五、越野系列赛车辆技术规则-285改装车(T1)组特别规则 (43)1、第一条:职责 (43)2、第二条:车身 (43)3、第三条:最小重量 (45)4、第四条:发动机 (46)5、第五条:底盘 (48)6、第六条:传动系 (48)7、第七条:悬挂系统 (49)8、第八条:车轮和轮胎 (50)9、第九条:制动系统 (51)10、第十条:其他说明 (51)2009年越野系列赛车辆技术规则汇编一、越野系列赛车辆技术规则-281赛车分级和定义:1、第一条:分级1.1类别和分组用于越野拉力赛的车辆将按下表区分类别和分组类别Ⅰ:-T2组:量产越野车类别Ⅱ:-T1组:改装越野车类别Ⅲ:-T4组:越野卡车1.2车辆排量级别根据排量车辆将被分为如下级别:1.500cm3以下2.大于500cm3小于600cm33.大于600cm3小于700cm34.大于700cm3小于850cm35.大于850cm3小于1000cm36.大于1000cm3 小于1150cm37.大于1150cm3 小于1400cm38.大于1400cm3 小于1600cm39.大于1600cm3 小于2000cm310.大于2000cm3 小于2500cm311.大于2500cm3 小于3000cm312.大于3000cm3 小于3500cm313.大于3500cm3 小于4000cm314.大于4000cm3 小于4500cm315.大于4500cm3 小于5000cm316.大于5000cm3 小于5500cm317.大于5500cm3 小于6000cm318.大于6000cm3除非有特别的详细说明,针对特定项目类别由FIA专门指定的来源,组织者不能在附加条款中超出以上的分级,此外,根据当地项目的特殊条件,他们可以任意将分组成为连续两个或多个级别。

GB18285-2018重点解读

GB18285-2018重点解读

汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB 18285-20182018年9月27日发布2019年5月1日实施生态环境部、国家市场监督管理总局一、术语定义1、轻型汽车:指最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和N1 类汽车。

2、重型汽车:指最大总质量超过 3500kg 的汽车。

3、M(载客汽车)、N(载货汽车)类汽车4、汽车排放检验:指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验,包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。

5、新生产汽车下线检验:指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。

也适用于销售环节进行的环保检验。

6、注册登记检验:指对申请注册登记的汽车进行的检验。

7、在用汽车检验:指对已经注册登记的汽车进行的检验,包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。

8、监督抽测:指在出厂前对新生产汽车的抽检,以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。

9、基准质量:指汽车的整备质量加上 100kg。

10、排气污染物:指排气管排放的气体污染物。

通常指一氧化碳(CO、%)、碳氢化合物(HC,正己烷当量换算)及氮氧化物(NOx )。

氮氧化物(NOx)质量用二氧化氮(NO2)当量表示。

碳氢化合物(HC)浓度以碳(C)当量表示。

11、高怠速转速:本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2500±200r/min ,重型车的高怠速转速规定为 1800±200r/m in;如不适用的,按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。

12、过量空气系数(λ):燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。

13、两用燃料汽车:既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料,但不能同时燃用两种燃料的汽车。

14、单一燃料汽车:只能燃用某一种气体燃料(LPG 或 NG)的汽车,或能燃用某种气体燃料(LPG 或NG)和汽油,但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用,且汽油箱容积不超过 15L 的汽车。

中国汽车场地越野锦标赛规则

中国汽车场地越野锦标赛规则

中国汽车场地越野锦标赛规则一、赛事背景中国汽车场地越野锦标赛是中国汽车运动协会主办的一项专业越野赛事,旨在推动中国越野赛事的发展,提升中国车手在国际越野赛事中的竞争力。

该赛事以其激烈的竞争和刺激的场地越野赛道而备受瞩目。

二、比赛项目中国汽车场地越野锦标赛包括不同级别的越野车组别比赛,分为两个主要项目:越野车速度赛和越野车技术赛。

1. 越野车速度赛越野车速度赛是比赛中最具观赏性的项目之一。

比赛车辆在规定的赛道上,以最快的速度完成赛道,经过各种地形和障碍物的挑战。

赛道包括陡坡、弯道、沙地、泥地等各种地形,车手需要准确掌握赛车的加速度和制动力,灵活应对各种复杂路况,以最快的速度通过赛道。

2. 越野车技术赛越野车技术赛是比赛中对车手技术要求较高的项目。

比赛车辆需要在规定的赛道上完成一系列技术动作,如爬坡、下坡、通过不同高度的障碍物等。

车手需要准确掌握车辆的悬挂系统、差速锁、牵引力等性能,以及灵活运用油门、刹车和转向等操作,顺利通过赛道上的各项技术难关。

三、比赛规则为了确保比赛的公平性和安全性,中国汽车场地越野锦标赛制定了一系列严格的比赛规则。

1. 车辆规定参赛车辆必须符合国家相关法规,同时需要满足赛事组委会的技术规定。

车辆应具备必要的安全设备,如安全带、卷扬绳、防滚架等。

车辆的悬挂系统、差速锁等性能部件可以根据车手的需求进行改装,但不能超出规定范围。

2. 车手规定参赛车手需要持有合法的驾驶证,并具备一定的越野驾驶经验。

车手需要穿戴安全装备,如头盔、护具等,并严格遵守比赛规则和组委会的相关要求。

3. 赛道规定比赛赛道由组委会根据场地特点和赛事要求设计,赛道难度分级明确。

赛道上的障碍物应设置合理,不得对车手和车辆造成过大的危险。

同时,赛道应具备一定的观赛条件,以方便观众观看比赛。

4. 赛事规则比赛采用计时赛制,车手在规定的时间内完成赛道,以最短的时间获得最好的名次。

在速度赛中,车手需要通过各个检查点,如窄门、狭道等,在通过检查点时不能碰撞障碍物。

中国汽车场地越野锦标赛规则

中国汽车场地越野锦标赛规则

中国汽车场地越野锦标赛规则引言:中国汽车场地越野锦标赛是中国汽车运动协会主办的一项重要赛事,旨在提升中国汽车运动水平和推动汽车运动的发展。

本文将详细介绍中国汽车场地越野锦标赛的规则,包括比赛项目、参赛车辆和比赛规程等方面的内容。

一、比赛项目:中国汽车场地越野锦标赛分为多个比赛项目,主要包括四轮越野赛和两轮越野赛。

1. 四轮越野赛:四轮越野赛是中国汽车场地越野锦标赛的主要项目之一。

比赛车辆为四轮驱动越野车辆,赛道设有各种障碍物和越野路段,选手需要通过驾驶技巧和车辆性能克服障碍,完成比赛。

比赛分为多个赛段,选手根据所用时间和通过的障碍物数量计算积分,积分最高者获胜。

2. 两轮越野赛:两轮越野赛是中国汽车场地越野锦标赛的另一项重要项目。

比赛车辆为两轮驱动越野摩托车,赛道设置与四轮越野赛类似,选手需要通过驾驶技巧和摩托车性能克服障碍,完成比赛。

比赛同样分为多个赛段,选手按照所用时间和通过的障碍物数量计算积分,积分最高者获胜。

二、参赛车辆:参加中国汽车场地越野锦标赛的车辆需要符合相关规定。

具体要求如下:1. 车辆类型:参赛车辆主要分为越野车和摩托车两类。

越野车包括四轮驱动越野车辆,摩托车包括两轮驱动越野摩托车。

2. 车辆安全:参赛车辆需要符合相关安全规定,包括安全带、防护架、灭火器等安全装备的配置。

3. 车辆技术规定:参赛车辆需要符合相关技术规定,包括引擎排量、轮胎规格、底盘高度等技术参数的限制。

三、比赛规程:中国汽车场地越野锦标赛有严格的比赛规程,以确保比赛公平公正、安全有序。

具体规程如下:1. 报名和资格:参赛选手需要提前报名,并满足相关资格要求,包括年龄、驾驶经验和健康状况等。

2. 赛前检查:参赛车辆需要通过赛前检查,确保符合比赛规定和安全要求。

3. 赛道设置:赛道根据比赛项目和赛段的要求进行设置,包括越野路段、障碍物和安全区域等。

4. 比赛计时:比赛使用计时系统进行计时,选手需要尽快通过赛道并通过所有障碍物。

2020年中国汽车场地越野赛车辆技术规则量产车组(COC-

2020年中国汽车场地越野赛车辆技术规则量产车组(COC-
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2020 年中国汽车场地越野赛车辆技术规则-量产车组(COC-02)
- 正时 弹簧和阀门的功用是不受限制的,但是凸轮轴(包括凸轮轴的剖面)必须与该系列保持一致。 - 给水泵 给水泵的数量和操作原理不受限制。 发动机和变速箱的安装必须与原厂注册时保持一致。 变速箱可以使用注册厂商自有的其他非注册车型(必须是量产车型,参见本规则第二条),同时必须按照 厂商在注册文件中的描述为基准。 - 排气装置 它可能: - 拆除内部的原装消音器; - 或从第一个消音器到排气管出口改装排放系统(见图 254-3),最大尺寸的排气管是位于第一个消音器 前面的管道。排气管出口应位于后边或旁边。
如果第一个消音器中需要有两个进气口,则管道改装地方必须小于或者等于两个原装部分之和。 这些自由改装不能适用于任何车体,这些改装必须遵守比赛所在国关于噪声级别的法律。 如果要增加一个排气管消音器,则它必须是原装的型号,且必须含有吸音材料。为排气系统安装增加附件 是允许的。 - 催化排气系统: 如果一辆车的原型注册了两个版本,(催化排气设备和其他),则车辆必须遵循其中一个版本,两者之间 不能相混。 催化转换器将被视为一个消音器,且可以移位。 如果它是直接安装在多管路系统上,催化器可以用一个相同长度,相同进气和排气直径的锥形零件替换。 在这个部件后面,排气系统可以不受限制的连接一个尾管,其直径不能大于催化器排气管的直径。 如果催化器转换器与排气歧管是一个整体,只可以拆掉催化器转换器的内部零件。 - 巡航速度控制器 这个控制器可以不被连接的。 - 隔音板 既可以拆除这些隔音板又可以为发动机安装塑料材料制成的护罩,目的是在发动机仓内隐藏其机械零件, 也具有整体的美观作用,虽然会影响到车辆最小重量。 - 空调器 当空调影响到车辆最小重量时,可以将注册车辆的空调器拆除。 6.2 传动系统

汽车场地越野锦标赛比赛统一规则

汽车场地越野锦标赛比赛统一规则

全国汽车场地越野锦标赛比赛规则1. 总条件本规则根据《全国汽车运动管理规定》,并结合国内汽车越野项目旳实际状况而制定。

补充规则由中国汽车运动联合会审定发布。

2. 赛事定义2.1 比赛定义2.1.1 赛道为人工和自然旳障碍。

2.1.2 实行分站赛和总决赛。

2.1.3 每站比赛设初赛及决赛阶段,以比赛用时和罚时之和计算成绩。

2.2 比赛设立及参赛资格:2.2.1 比赛设汽油组、柴油组、汽油改装组、柴油改装组、新秀组。

每名车手每站比赛限报名一种组别。

2.2.2 俱乐部杯在中国汽车运动联合会注册旳车队(参见《中国汽车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领措施》)均有资格参赛。

参赛车队至少要有两辆相似组别旳赛车参与比赛才干获得此奖项旳成绩和积分,每个注册车队在一种组别旳俱乐部杯赛中最多指定三个车组。

报名俱乐部杯旳车手仅计算个人成绩和俱乐部杯成绩,不再计算厂商杯成绩。

2.2.3 厂商杯在中国汽车运动联合会注册旳车队(参见《中国汽车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领措施》)均有资格参赛。

参赛车队必须由同一组别(仅限于汽油组或柴油组)至少两辆、最多三辆赛车参与比赛(报名并发车),才干获得此奖项旳成绩和积分,取两辆最佳成绩计算厂商杯成绩。

参赛车辆必须是国内同一汽车厂商生产(须出具汽车制造商旳参赛授权书)、在国内工业和信息化部车辆目录登记、在国内市场上销售旳车型。

报名厂商杯旳车手仅计算个人成绩和厂商杯成绩,不再计算俱乐部杯成绩。

3. 车手参赛资格和报名3.1 车手参赛资格:只有加盟俱乐部旳车手方可通过俱乐部报名参赛。

3.1.1 国内车手需持有中国汽车运动联合会颁发旳当年有效旳F级、R级及其以上级别越野或拉力比赛执照。

3.1.2 香港、澳门及台湾籍车手参与比赛可持香港、澳门及台湾汽车会颁发旳当年有效旳比赛执照,及所属汽车协会旳批准函或盖有该协会章旳报名表。

3.1.3 不接受外籍车手报名。

3.1.4不接受领航员报名。

2018年汽车越野系列赛车辆技术规则车辆分级和定义G281

2018年汽车越野系列赛车辆技术规则车辆分级和定义G281

2018年汽车越野系列赛车辆技术规则车辆分级和定义(G281)第一条:分级1.1 类别和分组用于越野拉力赛的车辆将按被分成以下类别和组别类别Ⅰ:- T2组:量产越野车类别Ⅱ:- T1组:改装越野车- T3组:改良越野车类别Ⅲ:- T4组:越野卡车1.2车辆排量级别根据排量车辆将被分为如下级别:1. 500 cm3及以下2. 500 cm3-600 cm3(含)3. 600 cm3-700 cm3(含)4. 700 cm3-850 cm3(含)5. 850 cm3-1000 cm3(含)6. 1000 cm3-1150 cm3(含)7. 1150 cm3-1400 cm3(含)8. 1400 cm3-1600 cm3(含)9. 1600 cm3-2000 cm3(含)10. 2000 cm3-2500 cm3(含)11. 2500 cm3-3000 cm3(含)12. 3000 cm3-3500 cm3(含)13. 3500 cm3-4000 cm3(含)14. 4000 cm3-4500 cm3(含)15. 4500 cm3-5000 cm3(含)16. 5000 cm3-5500 cm3(含)17. 5500 cm3-6000 cm3(含)18. 6000 cm3以上除非FIA针对某些类别赛事的特别条款中有其它说明,不限制组织者将上述所有分级均列入补充规则中,此外,根据赛事的具体情况,组织者可以将上述分级中两个或多个连续的分级合并为一个级别。

所有级别不可以再进行细分。

第二条:定义2.1 通用条件2.1.1) 量产车(类别I):经厂家确认的在特定时间内生产的达到一定数量的同一种车辆产品,且该产品最终用于向公众正常销售。

车辆必须根据注册车型表出售。

这些车辆最多有6个轮子并最少4个驱动轮。

2.1.2) 竞赛车辆(类别II)仅为比赛用途制造的每辆赛车。

2.1.3) 卡车(类别Ⅲ)毛重超过3500公斤,最多有8个轮子并最少有4个驱动轮的车辆将被视为卡车。

五轴十级:四驱车辆越野能力分级与评价

五轴十级:四驱车辆越野能力分级与评价

五轴十级:四驱车辆越野能力分级与评价
车辆越野能力排行榜一直是个众说纷纭、争论不休的话题。

近日,中汽协发布了《车辆越野能力分级与评价体系》征求意见稿,可能又会争议再起。

现作一个简单介绍。

一、车辆限定
四轮驱动车辆。

两驱的城市SUV不予考虑。

二、五大场景设置
攀爬、丛林、沙漠、长途穿越和日常通勤。

三、五轴十级等级标志
等级标志由五轴雷达图构成。

五个坐标轴范围为0-10(每个场景分10个等级),分辨率为0.1,分别对应车辆在攀爬、丛林、沙漠、长途穿越场景的越野能力等级及日常通勤能力等级。

根据此标志,综合判断一辆车的越野能力,就得像高考总分一样,把不同科目、不同比重的分加到一起,依总分来判定高考状元?然后再分科目确定出攀爬、丛林、沙漠、长途穿越和日常通勤的单科状元?各大车厂可以有所侧重、固定销售对象宣传。

四、评定内容
等级主要依据性能参数、配置构型、主观评测三个方面进行评定。

场景越野能力评价内容主要包括动力传动及四驱系统、通过性几何参数、车身总体及结构、悬架系统、越野配置及辅助功能、舒适性及可靠性等六个一级指标,并进一步分解为44个二级指标。

五、指标体系
指标体系的内容确定简单。

但真的运用到实际中,如何判定却可能存在争议。

还有就是是否应该按车价范围来做分类呢?100W和30W的车真心的不太好比较哟。

18届智能车竞赛规则

18届智能车竞赛规则

18届智能车竞赛规则智能车竞赛规则是一项全国性的比赛规定,旨在促进智能车领域的发展和创新。

本届智能车竞赛规则将侧重于以下几个方面:赛道布置、智能车设计和算法、比赛流程和评分标准。

赛道布置方面,本届智能车竞赛将采用多样化的赛道布置,包括直线、弯道、障碍物等场景。

赛道将根据实际道路的特点进行设计,以提高智能车在实际道路上的适应能力。

同时,赛道还将模拟各种天气条件,包括雨天、雾天等,以测试智能车在不同天气条件下的性能表现。

智能车设计和算法方面,参赛队伍需要自行设计和制造智能车,并编写智能算法进行控制。

智能车的设计需要考虑车辆结构、传感器选择和布置、电路设计等多个方面。

参赛队伍可以根据自身情况选择合适的硬件和软件平台,但需要满足相关规定和标准。

算法方面,参赛队伍需要编写智能车控制算法,以实现车辆的自动驾驶和导航功能。

比赛流程方面,智能车竞赛将分为初赛和决赛两个阶段进行。

初赛阶段,参赛队伍需要在规定时间内完成指定任务,包括目标识别、道路标志检测、车道保持等。

决赛阶段,参赛队伍将面临更加复杂的场景和任务,包括交叉路口行驶、自主停车等。

比赛流程将设定一定的时间限制,参赛队伍需要在规定时间内完成任务,并通过评分标准进行评定。

评分标准方面,参赛队伍将根据任务完成情况和综合表现进行评分。

评分标准包括任务完成时间、准确性、稳定性等方面。

同时,评委还将根据智能车设计的创新性和技术性进行评价。

对于表现出色的参赛队伍,将颁发奖项以及丰厚的奖金和荣誉。

总的来说,本届智能车竞赛规则侧重于提高智能车在实际道路条件下的性能和适应能力。

参赛队伍需要通过自主设计和算法编写,实现智能车的自动驾驶和导航功能,并在规定时间内完成各项任务。

比赛规则严格,评分标准合理,旨在鼓励参赛队伍展示他们的智能车设计和算法的创新和技术性,并为智能车领域的发展做出贡献。

2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则

2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则

2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则改装通则(G282)第一条. 总言1.1 所有报名车辆所属组别的改装规则、本通则和《安全装备》中未明确允许的改装均视为禁止的。

汽车的部件必须保证它们的原始功能。

参赛者自身负责在整个比赛过程中确保他的车辆完全符合这些规定。

车辆必须遵守赛事举办国的公路交通法规。

1.2 通则的运用如果车辆细则(T1、T2、T3、T4)未指定更严厉的、不同的、强制性的条款,则必须遵守通则。

1.3 不同种类的改装禁止使用镁及钛合金材料,除非是用于轮毂或已注册车辆实际存在的部件。

只允许在管路快速释放连接器上(刹车管路除外)使用钛材料。

1.4 损坏的螺丝可以使用相同内径的螺丝代替。

1.5 “无限制”零件“无限制”意指原装零件以及其功能,可以拆下或替换成新零件。

但是新零件相对于原装部件不能有增加的功能。

1.6 材料禁止使用单位产量模数大于40Gpa/g/cm3的材料,除了活塞、排气管镀层、水泵涡轮连接处、制动块、刹车钳活塞涂层、轴承滚动体(球体、针体、滚轴)、电子部件和传感器、重量小于20克的部件、所有厚度不超过10微米的涂层。

禁止使用单位产量模数大于30Gpa/g/cm3,或无铁材料极限抗拉强度(UTS)大于0.24Mpa/kg/m3、含铁材料(也就是含80%铁)极限抗拉强度大于0.30 Mpa/kg/m3的金属材料作为任何无限制零件或注册成为替换零件。

1.7 喷水系统禁止使用任何喷水系统(雨刷器除外)。

第二条. 尺寸与重量2.1 地面距离当车辆一侧所有轮胎放气着地时,车辆的其他零件必须不能与地面有接触。

测试要在类似于比赛条件下的平坦地面进行(赛员在车上)。

第三条. 发动机3.1 所有发动机禁止在排气尾管后面有燃油喷射和燃油燃烧现象发生。

3.2 增压对于T1、T3和T2组的柴油增压发动机,实际排量将是额定排量的1.5倍,并按此得数进入相应级别。

对于T1和T3组的汽油增压发动机,实际排量将是额定排量的1.7倍。

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2018年汽车越野系列赛车辆技术规则车辆分级和定义(G281)第一条:分级1.1 类别和分组用于越野拉力赛的车辆将按被分成以下类别和组别类别Ⅰ:- T2组:量产越野车类别Ⅱ:- T1组:改装越野车- T3组:改良越野车类别Ⅲ:- T4组:越野卡车1.2车辆排量级别根据排量车辆将被分为如下级别:1. 500 cm3及以下2. 500 cm3-600 cm3(含)3. 600 cm3-700 cm3(含)4. 700 cm3-850 cm3(含)5. 850 cm3-1000 cm3(含)6. 1000 cm3-1150 cm3(含)7. 1150 cm3-1400 cm3(含)8. 1400 cm3-1600 cm3(含)9. 1600 cm3-2000 cm3(含)10. 2000 cm3-2500 cm3(含)11. 2500 cm3-3000 cm3(含)12. 3000 cm3-3500 cm3(含)13. 3500 cm3-4000 cm3(含)14. 4000 cm3-4500 cm3(含)15. 4500 cm3-5000 cm3(含)16. 5000 cm3-5500 cm3(含)17. 5500 cm3-6000 cm3(含)18. 6000 cm3以上除非FIA针对某些类别赛事的特别条款中有其它说明,不限制组织者将上述所有分级均列入补充规则中,此外,根据赛事的具体情况,组织者可以将上述分级中两个或多个连续的分级合并为一个级别。

所有级别不可以再进行细分。

第二条:定义2.1 通用条件2.1.1) 量产车(类别I):经厂家确认的在特定时间内生产的达到一定数量的同一种车辆产品,且该产品最终用于向公众正常销售。

车辆必须根据注册车型表出售。

这些车辆最多有6个轮子并最少4个驱动轮。

2.1.2) 竞赛车辆(类别II)仅为比赛用途制造的每辆赛车。

2.1.3) 卡车(类别Ⅲ)毛重超过3500公斤,最多有8个轮子并最少有4个驱动轮的车辆将被视为卡车。

2.1.4) 机械部件所有必要的为保证车辆推进、支撑悬挂、转向和刹车的所有附件,不论是可移动的还是不可移动的,它们必须是保证车辆的正常功能的。

2.1.5) 同种车辆车辆属于同样的产品系列,并有相同的机械部件和相同的底盘(底盘可以是与车身为一体的承载式设计)2.1.6) 汽车车型。

车辆属于有详细描述和车身外部轮廓尺寸可以区别的清晰的产品系列,以及发动机,发动机到轮胎的传动系统有同样的机械构造,有相同的轮距和同样发动机的排量。

2.1.7) 正常销售意指通过生产厂商的正常的商业渠道将车辆分销到购买者手中。

2.1.8) 注册由FIA做出的官方证明,证明某一车型的汽车或卡车是按量产车的定义生产并达到最低产量标准,注册的目的是评判按规则定义的量产越野车(T2)或量产卡车(T4)的成绩。

注册申请应由汽车制造国的ASN向FIA提出申请,并填写注册申请表。

注册表应根据FIA“注册规则”的规定填写。

量产车注册在量产车型停产之日起7年后失效(停产指量产车低于其最低产量的10%)。

2.1.9) 注册表所有被FIA注册的汽车或卡车将取决于一种被称为注册表格的描述性表格,表中将登记所有能够描述这一车型的所有数据。

该注册表将定义车辆所属的系列。

依照参赛者的参赛组别,该组别的改装限度列在《总则》附件J 中。

组织者可以要求在车检和/或比赛开始时出示注册表,否则组织者有权拒绝报名人报名参赛。

注册表必须打印:- 打印在含有FIA盖章或FIA水印的纸张上。

- 或打印在含有与厂商同一国籍的ASN印章或水印的纸张上。

如果注册表生效的日期正好在比赛期间,该注册表将在整个比赛期间有效。

如果车检人员对某一型号的汽车或卡车检验后,发现与其注册表数据不符,则车检人员应参考经销商使用的维护手册或列有所有零部件的总目录。

如果缺乏足够精确的文件,车检人员可以通过对比特许经销商的相同部件或同一车型的量产车进行直接车检。

参赛者自身负责从ASN获得与其赛车相关的注册表。

描述:注册表将分解成以下几个部分:1) 描述基本车型的基本表格。

2) 在后续阶段,一些描述“注册扩展”的附加表格,“注册扩展”可以是“变种车型”,或“勘误表”,或“升级车型”。

a 变种(VF、VP、VO)这可能是供应商变种(VF)(两个供应商提供相同的部件给制造者并且客户没有选择的可能),或可能是产品变种(VP)(按经销商要求制作的且可以从经销商处得到),或可选变种(VO)(按具体需求供应)。

b 勘误(ER)替换或删除表格中先前不正确的信息。

c 类型升级(ET)不断对基础车型进行标志性的改装(原型车彻底停止生产)。

使用:1) 变种(VF、VO)参赛者可以使用任何变种车型或任何变种的零部件,只要车辆所有的技术数据均与注册表相符,或《总则》附件J直接允许的。

举例来说,当安装某个变种注册表中描述的刹车卡钳时,只有刹车管的内径等数据已经标示在该车型的注册表时方可更换。

2) 类型升级 (ET)车辆必须遵守某一特定阶段的升级(与车辆出厂日期无关),因此每一个升级必须全部使用或完全不使用。

除此之外,从某个参赛者选择一个特定的类型升级开始,所有先前的升级都将允许使用,除非它们不兼容。

举例来说,如果两个刹车升级先后发生,只有与车辆升级阶段日期相符的升级方能使用。

2.1.10)材料-定义X合金(如镍合金)X应为合金中含量最高的物质,含量为w/w%。

X元素的质量在合金中所最小比例应大于合金中所有其他元素总和的最大比例。

X-Y合金(如铝-铜合金)X应为合金中含量最高的元素。

除X元素之外,Y元素应为合金中含量第二高的元素(m/m%)。

X元素和Y元素的质量之和在合金中可能所占的最小比例应大于合金中所他元素之和的可能最大比例。

金属间材料(如钛铝合金、镍铝合金、铁铝合金、铜金合金、镍铜合金)金属间材料的基物为金属间化合物,即金属间化合物在材料基质中所占比过50%v/v。

金属间化合物是一种由两种或多种金属组成的固溶体,在与化学计量比相成分的窄光谱中呈现部分离子键或共价键,或者光谱范围较大的金属键。

合成材料合成材料是由多种特性不同的成分组成的材料。

合成材料具有的属性是其单独存在时所不具有的。

更确切地说,合成材料是通过连续相或非连续相使基体材料的特性得到加材料。

基体可以是金属物质、陶瓷物质、聚合物或以玻璃物质为基础的物质。

如果是长纤维,则强化效果一直持续;如果是短纤维、晶须或微粒,强化不连续。

金属基复合材料(CMM)金属基复合材料有超过2% v/v的相不能溶解在金属基的液相中。

其中这2% v/v应理解为:“在基体液相的最低温度下”。

陶瓷材料(如氧化铝陶瓷、碳化硅、碳化硼、硅化钛、二氧化硅和氮化硅陶瓷材料是一种无机非金属材料,由一种金属和一种非金属构成。

陶瓷材料可能是晶体结构,或者部分为晶体结构。

陶瓷材料是由熔体冷却,固化形成的,或者在热的作用下,同时或者分别体进行锻造和变形,从而形成陶瓷材料。

2.2 尺寸从上方看车辆的周边:当车辆停放在比赛发车线上时。

(适用于T1、T3和T2)2.3 发动机2.3.1) 汽缸排量体积V等于汽缸数乘以汽缸中活塞从上止点到下止点运动的冲程距离V=0.7854×b2×s×n其中:b=缸径,s=冲程距离,n=汽缸数量2.3.2) 增压任何增加燃烧室中油气混合体压力的方法(超过由正常气压产生的压力,在进气和/或排气系统中产生冲压效应和动力效应)。

压力之下的燃油喷射不视为增压(见通则第3.1条)。

2.3.3) 汽缸体曲轴箱和所有汽缸2.3.4) 进气歧管- 在化油器进气系统中,从化油器收集空气/汽油混合气部分延伸到汽缸盖进气口之间的部件。

- 在缸内喷射系统中,位于调节缸内空气装置的气阀和缸盖进气口之间的部份。

- 在柴油发动机系统中,从空滤出口到汽缸盖进气口之间的部分。

在增压柴油发动机系统中,最后一个热交换器出口到气缸进气口之间的部分。

2.3.5) 排气歧管收集汽缸盖和用于隔离排气系统其他部分的第一个分离垫圈之间气体的部件。

2.3.6) 带有涡轮增压器的发动机,排气系统始于涡轮增压器之后。

2.3.7) 油底壳如果不包括任何曲轴油封,该部件固定在汽缸体下面,用于收集和控制发动机中的润滑油。

2.3.8) 冷却器在两种液体之间转换热能的机械部件。

对于特别的交换冷却器来说,第一名称液体是要被冷却的液体,第二名称液体是用来冷却的液体。

举例来说,油水冷却器(油是通过水来冷却的)。

2.3.9) 散热器这是一种特别的冷却器,使用空气来冷却液体。

液体/空气冷却器。

2.3.10) 增压中冷器属于冷却器,位置在发动机和压缩机之间,使被压缩的空气用液体冷却。

空气/液体交换器。

2.4 行驶装置是指汽车整体或部分悬挂与车体组成部件。

2.4.1) 车轮轮毂和轮圈;整个车轮包括:轮毂,轮圈和轮胎。

2.4.2) 刹车系统的摩擦表面当车轮旋转时,轮毂内衬的摩擦表面,或盘式刹车的两个衬片表面。

2.4.3) 麦弗逊式悬挂通过伸缩压杆实现的悬挂系统,而没有必要用弹簧及阻尼实现,与短轴形成一体,上端单一的支点固定在车身或底盘上。

其末端通过叉骨结构在纵向和横向产生扭动,或通过止推杆或限位棒在单一横面连接起纵向运动。

2.4.4) 闭路电子控制系统电子控制系统通过阀体(控制变量)产生连续不断的监控,反馈的信号与设计值(参考变量)进行比较,系统根据比较结果自动调整。

2.5 底盘-车身2.5.1) 底盘装配有机械部件的汽车整体结构,以及车体上任何称之为结构的任何结构性部件。

2.5.2) 车身- 外部:所有下面有空气流过的汽车悬浮部分。

- 内部:驾驶室及连接处。

车体分成以下几种:1) 全封闭车体。

2) 全开放车体。

3) 可以敞蓬的车体,带有可拆卸车顶或刚性材料制造的硬顶。

4) 卡车车体:包括驾驶室和载重车体。

2.5.3) 座椅组成座垫和靠背的两个面。

椅座或椅背:正常坐着的人的脊柱底部至顶部之间的表面。

座垫:正常坐着的人的脊柱底部和前方之间的表面。

2.5.4) 车内行李厢任何区别于驾驶室和发动机舱的车辆内部空间。

该空间在长度上受到车辆主体结构和最大向后倾斜15度角的座椅后方的限制。

该空间在高度上受到车辆主体结构和穿过风挡最低点的水平面的限制。

2.5.5) 载货舱卡车车体的一部分,分配用来装载货物。

它可以使用可变形材料或坚硬材料制造,可以从多处打开。

2.5.6) 驾驶室容纳驾驶员和乘员的车体内部空间。

2.5.7) 机舱盖车体的外部件,打开用来接触发动机。

2.5.8)挡泥板汽车:挡泥板定义为图251-1的部件。

前挡泥板:这一区域定义为标准车辆(C1/C1)整个轮子的表面内侧,侧窗(A/A)的下沿以及前门(B1/B1)的前沿所包含的区域。

后挡泥板:这一区域定义为标准车辆(C2/C2)整个轮子的表面内侧,侧面窗(A/A)的下沿以及后门(B2/B2)的后沿所包含的区域。

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