城市道路绿化设计要求
绿化工程规范
绿化工程规范绿化工程规范是指在城市建设中进行绿化工程时所需遵守的标准和规范，旨在保护和改善生态环境，提升城市景观质量。
下面是关于绿化工程规范的一些要点，共计1000字左右：一、绿化设计规范1. 绿化设计应根据不同的地理位置、气候条件、土壤条件进行合理规划，并综合考虑景观美观、生态效益、节能降温等因素。
2. 绿化设计应符合大量生长、容易养护的原则，选择树木及其他植物品种应考虑其适应性、生长速度、耐病虫害等因素。
3. 绿化设计应合理布局，避免树木、花坛等遮挡路灯、交通信号灯等。
4. 绿化设计应遵循生态原则，保留和利用原有的湖泊、湿地、山地等自然资源，提升生态功能。
5. 绿化设计应注意合理选择植被的高度和密度，确保人们能够在公共空间中享受到舒适的环境。
二、植物选择和养护规范1. 植物选择应考虑与当地气候、土壤条件相适应的物种，以提高植物成活率和景观效果。
2. 植物应来自合法渠道，避免采购和使用非法野生动植物。
3. 大规模绿化工程中，应根据景观设计方案，按照规划要求进行种植。
种植过程中，应注意保护树木的根系和地球干，避免破坏植物的生长环境。
4. 植物养护应落实定期浇水、施肥、修剪等工作，并及时发现并处理病虫害。
5. 养护期内，应定期调查植物生长状况，对有病虫害的植物进行治理和防控。
三、土壤处理和肥料施用规范1. 绿化工程前的土壤改良应遵循合理施肥、植被覆盖、增加土壤有机质等原则，以改善土壤结构和肥力，提高植物生长环境。
2. 肥料应选择符合绿化需求的种类和使用方法，严禁使用过量化肥和有毒有害的化学药剂。
3. 养护期内，应落实定期施肥，避免大量喷洒或滥用化肥。
对于压实土壤和含盐土壤，应考虑进行疏松和盐分处理。
四、防风、防护和病虫害防治规范1. 针对建筑和道路两侧的绿化带，应注意选择具有较好的抗风性的植物，确保风沙和风害的防护效果。
2. 对于易发生滑坡、塌方等地段，应采取合适的措施进行加固和防护，保证绿化带的稳定性。
《城市道路绿化设计标准》
《城市道路绿化设计标准》一、设计依据：1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包()号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部播发jtj/t-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的国道该路段施工图8、现场勘测测绘资料二、设计理念：1、提升公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物构成多层次、低高差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提升绿化栽种密度(三年后可以移殖)，极大地提高道路绿化地不含绿量，关键路段力求工程完工时即为存有较好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种挑选：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们稳步遵从“浮洲茶园”绿化建设基本原则，强化树木花草生态学特性的实地考察和研究，在植物的挑选与布局上要特别注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种居多，适度应用领域经过试验的适应环境当地条件的人工一棵。
国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性弱，建议耐旱情，抗炎污水，病虫害太少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系较好，萌蘖性弱，宜长成，耐浇水4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低5、以乡土树种居多，多使用短时间能够达至美化效果的苗木。
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路绿化规划与设计规范1、总则1.0.1城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。
随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。
城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。
目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。
1.0.2本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的绿地规划与设计。
1.0.3道路绿化规划与设计基本原则：1.0.3.1城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。
以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。
1.0.3.2为保证道路行车安全，对道路绿化提出两方面要求。
一、行车视线要求。
其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
二、行车净空要求。
门路设计规定在各种门路的一定宽度和高度规模内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。
具体规模应按照门路交通设计局部提供的数据确定。
1.0.3.3城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。
道路绿化也需安排在这个空间里。
绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。
因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。
1.0.3.4适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
《城市道路绿化规划与设计规范》
《城市道路绿化规划与设计规范》城市道路绿化规划与设计规范是城市规划和设计中重要的一部分，它关系到城市环境的美观与舒适度，以及居民的生活品质。
本文将从规划和设计两个方面详细阐述城市道路绿化规划与设计规范的相关内容。
一、规划方面：1.绿化目标：城市道路绿化规划的首要目标是美化城市环境，提升居民生活质量，同时还要考虑节能减排、空气净化等环保因素。
2.绿化布局：绿化规划应考虑城市的整体规划，在主干道、次干道和小区道路等不同类型的道路上合理布局绿化带和绿色空间，形成完整的绿化系统。
3.绿化密度：根据不同道路的功能和位置，确定绿化密度。
通常来说，主干道绿化带宽度应在10米以上，次干道和小区道路在5米以上。
4.绿化植物选择：选择适应当地气候和土壤条件的植物，尽量选择具有观赏价值和生态效益的植物，避免采用易生病或病虫害容易发生的植物。
5.绿化养护：规划中应考虑到绿化植物的养护和管理。
确保栽植的植物能够良好生长，不受到日常维护的影响。
二、设计方面：1.绿化分区：根据道路的不同功能和需求，将道路划分为行车道、人行道和绿化带等不同的分区，确定各个分区的宽度和比例。
2.绿化设施：在绿化带和行人道上设置绿化设施，如座椅、喷泉、雕塑等，提供休憩和观赏的场所。
3.路面材料选择：选择环保、防滑、耐磨损的路面材料，提供良好的行车和步行条件。
4.绿化带设计：根据绿化目标和道路类型，设计不同风格和形式的绿化带。
一般来说，主干道的绿化带应简洁大方，次干道和小区道路的绿化带则可以更多样化。
5.照明设计：在道路绿化设计中合理设置照明设施，保证夜间行车和行人的安全。
总结起来，城市道路绿化规划与设计规范是一项综合性工作，要考虑到城市规划、生态环境和居民需求等多个因素。
只有通过科学规划和合理设计，才能创建美丽宜居的城市道路环境，提升居民生活质量。
道路绿化设计规范大全【最新版】
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%;●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
城市道路绿化设计标准2023条文说明
城市道路绿化设计标准2023条文说明城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分，不仅可以美化城市环境，提升城市居民的生活质量，还可以改善城市的空气质量，净化环境。
为了规范城市道路绿化设计，提高城市绿化的质量和水平，制定了城市道路绿化设计标准，以下是对2023条文的详细说明：一、绿化设计原则1.提倡生态绿化：在城市道路绿化设计中，应当以生态绿化为指导原则，注重保护生态环境，促进生态平衡。
2.注重品种选择：在绿化植被的选择上，应当根据当地气候条件和土壤状况，选择适宜的树种和植物品种，注重多样性，提高景观效果。
3.节约资源：在绿化设计中，应当注重节约资源，合理利用水源和土壤，降低养护成本，提高经济效益。
4.美观实用：绿化设计既要注重美观性，提升城市形象，还要考虑实用性，满足市民的休闲和健身需求。
二、绿化设计要求1.绿化率：城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准，确保道路两侧绿化面积充足，提升城市绿化水平。
2.绿地设置：城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地，增加绿地总面积，形成绿化带，改善城市环境。
3.绿化配置：在绿地内应当合理配置各类植被，包括乔木、灌木、草本植物等，形成多层次的绿化景观，提高绿化效果。
4.绿化设施：在绿地内设置合适的绿化设施，如休息座椅、健身器材、喷泉等，提升市民的休闲娱乐体验。
三、绿化养护管理1.建立健全的养护管理制度：城市道路绿化设计完成后，应当建立完善的养护管理制度，确保绿化设施的持续维护和管理。
2.定期养护：对城市道路绿化进行定期养护，包括修剪树木、修整草坪、清理垃圾等，保持景观清新、整洁。
3.病虫害防治：对城市道路绿化中出现的病虫害问题，应当采取及时有效的防治措施，保证植被的健康生长。
4.绿化信息公开：应当及时公开城市道路绿化的养护情况，接受市民监督，提高养护管理的透明度和公信力。
四、安全保障1.健全安全设施：在城市道路绿化设计中，应当设置合适的安全设施，如护栏、路灯等，确保市民的出行安全。
城市道路绿化规划与设计规范
1 总则1.0.1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划水平，自定本规范。
1.0.2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1.0.3 道路绿化规划与设计应循环下列基本原则：1.0.3.1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1.0.3.2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1.0.3.3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1.0.3.4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1.0.3.5 修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1.0.3.6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1.0.3.7 道路绿化应远近期结合。
1.0.4 道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的单规定。
2 术语2.0.1 道路绿地道路及广场用地范围的可进行绿化的用地。
道路绿化分为分车绿带、行道树绿地、广场绿地和停车场绿地。
2.0.2 道路绿带道路红线范围内的带状绿地。
道路绿带分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2.0.3 分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2.0.4 行车道绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2.0.5 路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
公路绿化设计规范
公路绿化设计规范公路绿化设计规范为了美化城市形象、改善空气质量、保护生态环境，公路绿化是一个重要的方面。
下面介绍一些公路绿化设计的规范。
一、植物选择在公路绿化设计中，选择适应当地气候条件及生态环境的植物是非常重要的。
植物应该具有较强的抗逆性，能够适应道路旁的各种环境条件，如阳光、风力、土壤等。
植物的选择应该综合考虑其美观性、耐久性、易管理性和适应性等因素。
二、绿化带设计公路两侧的绿化带设计是公路绿化中的重要部分。
绿化带可以分为内部绿化带和外部绿化带两部分。
内部绿化带通常位于公路两侧的非机动车道或人行道之间，可以种植较高的树木、灌木和草坪等植物，用于美化环境、降低噪音、减少空气污染等目的。
外部绿化带位于人行道之外，可以种植一些较低矮的树木和灌木，用于隔离道路和建筑物、保护行人安全等目的。
三、景观设计在公路绿化中，景观设计是非常重要的一环。
景观设计可以通过合理的布局、选择合适的植物和建筑物等方式，打造出美丽、舒适的绿化环境。
公路绿化的景观设计应该充分考虑公路的功能和道路交通规则，避免对交通产生不良影响。
四、灌溉管理公路绿化的灌溉管理是保证绿化健康生长的关键。
灌溉应根据植物的需水量进行合理安排，每次灌溉应保持土壤湿润，但避免积水。
可以采用雨水收集和利用的方法，减少对自来水的依赖。
灌溉设施应安装完善，可以根据需要进行自动化控制，确保水资源的合理利用。
五、养护管理公路绿化的养护管理是保持绿化景观美观的关键。
养护管理应包括定期修剪、除草、施肥、病虫害防治等工作。
定期修剪可以保持植物的形态美观，除草可以减少杂草的竞争，施肥可以提供植物所需的养分，病虫害防治可以保护植物的健康生长。
六、生态保护在公路绿化设计中，应该注重生态环境的保护。
可以选择一些木本植物和草坪等植物，以增加氧气含量、吸附有害气体、降低温度等。
同时，应该避免使用对生态环境有害的农药和化肥，保护土壤和地下水资源的安全。
总之，公路绿化设计规范是为了打造美丽、舒适的绿化环境，改善城市形象、提升居民生活品质。
城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75—97)
城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75—97)城市道路绿化规划与设计规范(行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行) 1总则1．．1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1．．2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．．3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．．3．1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．．3．2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．．3．3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．．3．4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．．3．5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．．3．6道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1．．3．7道路绿化应远近期结合。
1．．4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2．．1道路绿地道路及广场用地范围内的可举行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2．．2道路绿带道路红线范围内的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2．．3分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于高低行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同偏向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2．．4行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2．．5路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2．．6交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
城市道路绿化设计方案
城市道路绿化设计方案城市道路绿化设计方案随着城市化的发展，城市道路绿化成为了现代城市建设中不可或缺的一部分。
城市道路绿化既可以增加城市的美观度，也能改善城市居民的居住环境，提高城市的空气质量。
下面是一份城市道路绿化设计方案。
一、选择合适的树种和花卉在城市道路绿化设计中，选择合适的树种和花卉是非常重要的。
首先要考虑树种的生长习性和适应能力，选择能够适应城市环境的树种，例如榆树、杨树等。
其次，在选择花卉时要考虑花期和颜色的搭配，以营造出美丽的景观。
二、合理规划绿化带城市道路绿化应根据道路的实际情况合理规划绿化带。
首先要考虑道路的宽度和交通情况，确定绿化带的宽度，避免影响交通的顺畅。
其次，要考虑绿化带的形状和布局，可以通过设置不同形状的绿化带来丰富景观。
三、合理设置绿化设施绿化带的设置不仅仅是种植树木和花卉，还要考虑其他绿化设施的设置，例如亭子、休息椅和喷泉等。
这些绿化设施可以提供给行人一个休息和倚靠的地方，增加道路绿化的功能性和实用性。
四、科学施肥和浇水在道路绿化设计中，科学施肥和浇水对植物的生长发育至关重要。
应根据植物的生长需要，合理选择施肥和浇水的时间和方法。
在干旱季节需要增加浇水的频次，以保证植物的生长和发育。
五、定期修剪和清理为了保持道路绿化的整洁和美观，需要定期对树木和花卉进行修剪和清理。
修剪可以促进植物的分枝和繁殖，保持植物的形态和健康状态。
清理可以及时清除枯萎的花叶和杂草，防止疫病的传播。
六、加强管理和监测为了保证道路绿化的效果和质量，需要加强绿化带的管理和监测。
管理者应定期进行巡查，发现问题及时处理。
监测可以采用定期抽样调查的方式，通过植物生长情况和环境指标的监测，评估道路绿化效果。
综上所述，城市道路绿化设计方案应综合考虑树种选择、绿化带规划、绿化设施设置、施肥和浇水、修剪和清理、管理和监测等因素。
通过合理的设计和管理，可以为城市居民创造一个美丽、舒适的居住环境，提升城市的形象和品质。
道路绿化设计的安全要求
道路绿化的安全要求及措施为充分发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计、施工养护规范化，提高道路绿化的安全性，我们园林工作者必须牢记行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，并采取措施，排除安全隐患，确保人民群众生命和财产安全。
一、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求1、行车视线和净空要求（1）行车视线要求第一要在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；第二要在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
（2）行车净空要求道路设计和施工规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。
2、对行车视线和净空采用的措施（1）采用通透式配置在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m至3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线。
（2）乔木分枝点控制用作行道树的乔木分枝点控制：次干道2.5m以上，主干道2.8m以上，人行道内侧 2.2m以上。
(3)车辆停靠树木枝下的高度小型汽车要2.5m ，中型汽车要3.5m ,载货汽车要4.5m 。
二、中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地1、 城市主次干路的中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放 式绿地。
因为主次干路交通流量大，行人穿越极不安全；噪声、废气 和尘埃污染很严重，不利于人们的身心健康。
如果道路两侧的绿带宽 度在8m 以上时可以布置开放式绿地。
2、 我市中心城区的中间分车带和交通岛绿地(花坛)均不是开 放式绿地，但市民穿越绿地多，踩坏苗木多，存在安全隐患多，建议 在车多人多的地方设置护栏，防止行人穿越。
图1:行车视线和净空的控制三、分车绿带端部应采取通透式配置1、被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通 透式配置。
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)
种植间距：
乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。
行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。
种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm；慢长树不宜小于8cm。
停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。
其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。
分车带：
中间分车率带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配植冠应长年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。
其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
分车绿带宽度小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被物相结合。
被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
路侧绿带宽度大于8m时，可设计为开放式绿地。
开放式绿地中、绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70％。
路侧绿带怀毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。
城市道路绿化设计标准
城市道路绿化设计标准
城市道路绿化设计标准是绿化施工的重要参考依据，它是指在城市道路施工和维护中，必须遵循的设计要求。
首先，城市道路绿化设计标准应根据实际情况，结合道路绿化建设实施及环境保护等因素，合理安排绿化规划，充分考虑城市道路的安全、美观、景观度等因素，形成完整的绿化设计方案。
其次，城市道路绿化设计标准要求装饰性绿化应当符合城市道路的安全性和视觉美观，利用现有的绿化元素，营造宜人的绿色景观，同时要考虑绿化的生态环境效果，妥善处理植物的繁殖、维护和施肥等问题。
此外，城市道路绿化设计标准还要求考虑城市道路的规划及其它建设项目，以及各种植物的耐阴性、耐旱性、耐候性等特性，结合城市道路的特性，合理规划绿化布局，形成绿化的完整布局。
总之，城市道路绿化设计标准是道路绿化建设的重要依据，它主要针对城市道路的安全性、美观性、景观性等因素，结合各种植物的特性，合理规划绿化布局，形成绿化的完整布局，以保证城市道路绿化建设的高效实施。
道路工程绿化设计方案
道路工程绿化设计方案一、设计目标和要求为了美化城市环境、改善空气质量、促进生态平衡，本次道路工程绿化设计以满足以下目标和要求为基础：1. 绿化设计要尊重自然、体现景观的自然美；2. 绿化要周全，要注重细节；3. 要注重适宜性，遵循“宜人、生态、美丽”的设计理念；4. 要注重可持续性，采用符合环保要求的绿化材料，合理利用雨水等资源；5. 要注重互动性，以最佳方式满足市民和游客的需求。
二、设计方案1. 道路绿化类型根据道路的位置、用途、周围环境等综合因素，本次设定了三类绿化类型：道路边坡绿化、人行道绿化和公园绿化。
(1) 道路边坡绿化：在道路两侧、中央隔离带、立交桥等位置，我们将设计合理的绿化景观，采用草坪、灌木、花卉等方式进行绿化，丰富道路景观，净化空气。
(2) 人行道绿化：在城市的主要道路及繁华商业区域，我们将通过种植树木、花卉、草本植物等方式进行绿化，打造宜人的步行环境。
(3) 公园绿化：在道路的转角、交叉口及城市绿地等区域，我们将设计可供市民休憩、互动的绿地，并在此进行植被绿化，营造愉悦的生活氛围。
2. 主要绿化植物选择(1) 树木选择：在城市绿化设计中，树木起着重要的作用。
我们将选择适合城市环境的树木，如榉树、梧桐、法桐、红叶石楠等，它们具有良好的防尘、防噪、防风、调节气温等功能，同时还能营造浓郁的自然氛围。
(2) 花卉选择：花卉是城市绿化中不可或缺的元素，它能增添生活气息、美化环境。
我们将选择四季都有花期的花卉进行种植，以花期延续、颜色丰富的花卉为主，如月季、桂花、玫瑰花、百合等。
(3) 草本植物选择：草本植物在城市绿化中也起着重要的作用，它们可以作为地被植物、花坛装饰植物，为城市增添生机。
我们将选择适宜的地被植物进行种植，如翠菊、绿稠梅、马鞭草等。
3. 绿化设施配套(1) 绿化设施：为了完善城市绿化，我们将设置景观喷泉、健身器材、儿童游乐设施等，满足市民和游客的不同需求，提升道路绿化的品质。
《城市道路绿化规划与设计规范》
中华人民共和国行业标准城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-97主编单位：中国城市规划设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年5月1日关于发布行业标准《城道路绿化规划与设计规范》的通知建标[1997]259号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有在部门：根据原城乡建设环境保护部（88）城标字第141号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75-97，自1998年5月1日起施行。
本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。
本规范由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部1997年10月8日1 总则1.0.1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1.0.3 道路绿化规划与设计应遵循下列原则：1.0.3.1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1.0.3.2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1.0.3.3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1.0.3.4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1.0.3.5 修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1.0.3.6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1.0.3.7 道路绿化应远近期结合。
1.0.4 道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
cjjt75-2023城市道路绿化设计标准
城市道路绿化一直是城市规划和建设中的重要组成部分，它不仅美化了城市环境，也提升了城市氛围，改善了居民居住环境。
城市道路绿化设计标准对于城市的可持续发展和居民的生活质量具有重要意义。
下面将从规划设计、植物选择、绿化配套设施等方面探讨城市道路绿化设计标准的相关内容。
一、规划设计1. 绿化带设置根据城市道路的不同等级和用途，城市道路绿化带的设置应当有所区分。
一般来说，主干道绿化带宽度不应小于5米，支路绿化带宽度不应小于3米。
在规划设计中应充分考虑到道路两侧的绿化带对城市景观和交通安全的影响，合理设置绿化带形成绿化带连续、整齐、有序的格局。
2. 绿化结构在城市道路的规划设计中，应当根据地块类型、土地利用性质、城市功能分区等因素，进行绿地空间格局的合理性设计。
应充分利用规划中的绿地、广场、街心花园等空间，形成城市绿化结构的完整性和连续性。
3. 绿地功能城市道路绿化规划设计应兼顾景观美观、生态环境和城市交通等多重功能，通过合理设置花坛、草坪、树木等绿化景观，打造城市道路的绿色生态走廊。
二、植物选择1. 树种选择在城市道路绿化设计中，应当选择适合城市环境要求、抗污染能力强、抗风能力强、生长适应性强的乔木和灌木种植在绿化带中。
适宜道路两侧栽植乔木的树种有梧桐、柳杉、水杉等；适宜栽种灌木的有垂丝海棠、垂叶槐、金叶女贞等，这些树种都具有适应性强、生长快、抗污染能力强等特点。
2. 花卉选择在城市道路绿化设计中，应当选择适合当地气候条件、四季景观优美、抗污染能力强的花卉进行搭配。
可以选择郁金香、荷花、牡丹等作为绿化带花卉的主要植物，它们在春夏秋冬都能开放出不同的繁花，美化了城市道路的环境。
三、绿化配套设施1. 绿化灯具城市道路的绿化设计还需要考虑到夜间照明的问题，因此在规划设计中应当合理设置绿化灯具。
绿化带内可以设置LED路灯或者太阳能路灯，营造出一个绿树成荫、景色宜人的夜间照明环境。
2. 绿化座椅在城市道路的绿化设计中，可以适当设置一些座椅供行人休憩，增加绿化带的人文氛围。
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城市道路绿化设计要求
道路是城市最重要的基础设施之一，是人们认识和理解一座城市的媒介，城市道路绿化水平的高低直接影响道路形象进而决定城市的品位。
道路绿化，除了具有一般绿地的净化空气、降低噪声、调节小气候等生态功能外，还具有保护路面和行人，引导控制人流车流，提高行车安全等功能。
搞好道路绿化，首要任务是高水平的绿化设计。
城市道路绿化设计应符合以下基本要求：
一、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求
行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。
安全视距即最短通视距离：驾驶员在一定距离内，可随时看到前面的道路和在道路上出现的障碍物以及迎面驶来的其
他车辆，以便能当机立断及时采取减速制动措施或绕越障碍物前进。
交叉口视距：为保证行车安全，车辆在进入交叉口处前一段距离内，必须能看清相交道路上的行驶情况，以便能顺利驶过交叉口或及时减速停车，避免相撞，这一段距离必须大于或等于停车视距。
停车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方障碍物，而必须及时刹车时，所需要的安全停车距离。
视距三角形：是由两相交道路的停车视距作为直角边长，在交叉口处组成的三角形。
为了保证行车安全，在视距三角形范围内和内侧范围内，不得种植高于外侧机动车车道中线处路面标高1 米的树木，保证通视。
行车净空则要求道路设计在一定宽度和高度范围内为车辆运行
的空间，树木不得进入该空间。
二、满足树木对立地空间与生长空间的需要
树木生长需要的地上和地下空间，如果得不到满足，树木就不能正常生长发育，甚至死亡。
因此，市政公用设施如交通管理设施、照明设施、地下管线、地上杆线等，与绿化树木的相应位置必须统一设计，合理安排，使其各得其所，减少矛盾。
道路绿化应以乔木为主，乔灌、花卉、地被植物相结合，没有裸露土壤，绿化美化，景观层次丰实，最大限度地发挥道路绿化对环境的改善能力。
三、树种选择要求适地适树
树种选择要符合本地自然条件，根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等，选择适宜生长的树种。
不适宜绿化的土质，应加以改良。
道路绿化采用人工植物群落的配置形式时，要使植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。
地上部分，植物树冠、花叶分布的空间与光照、空气、温度、湿度要求相一致，各得其所。
地下部分，植物根系分布对土壤中营养物质全面吸收互不影响，符合植物间伴生的生态习性。
植物配置协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。
此外，对辖区内的古树名木要加强保护。
古树名木都是适宜本地生长或经长久磨难而生存下来的品种，十分珍贵，是城市历史的缩影。
因此，在道路平面、纵断面与横断面设计时，对古树名木必然严加保护，对有价值的其它树木也应注意保并。
对衰老的古树名木，
还应采取复壮措施。
四、道路绿化设计要求实行远近期结合
道路绿化很难在栽植时就充分体现其设计意图，达到完美的境界，往往需要几年、十几年的时间。
因此，设计要具备发展观点和长远的眼光，对各种植物树种的形态、大小、色彩等现状和可能发生的变化，要有充分的了解，使其长到鼎盛时期时，达到最佳效果。
同时，道路绿化的近期效果也应该重视，尤其是行道树苗木规格不宜过小，速生树胸径一般不宜小于5 厘米，慢生树木不宜小于8 厘米，使其尽快
达到其防护功能。
道路绿地还需要配备灌溉设施，道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求，并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失。
五、道路绿化应符合美学要求
道路绿化的布局、配置、节奏、色彩变化等都要与道路的空间尺度相协调。
同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同道路和绿化形式可有所变化。
园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。
总之，道路绿化设计要处理好区域景观与整体景观的关系，创造完美的景观。
六、适应抵抗性和防护能力的需要
城市道路绿地的立地条件极为复杂，既有地上架空线和地下管线的限制，又有因人流车流频繁，人踩车压及沿街摊群侵占等人为破坏，还有城市环境污染，再加上行人和摊棚在绿地旁和林荫下，给浇水、
打药、修剪等日常养护管理工作带来困难。
因此，设计人员要充分认识道路绿化的制约因素，在对树种选择、地形处理、防护设施等方面进行认真考虑，力求绿地自身有较强的抵抗性和防护能力。