隧道盾构施工应知应会
【干货】盾构管片知识全面总结
【干货】盾构管片知识全面总结一、什么是盾构管片盾构机刀盘、盾壳的尺寸就是根据管片环的这几个参数来设计的。
整体的混凝土圆环是无法在隧道内运输、安装的。
解决方法就是将混凝土圆环分解成多块。
分解运输，洞内拼装。
这些块就是管片(segment)。
二、盾构管片分块1.管片是构成管片环的所有分块的统称，包括标准块(B)，邻接块(L)和封顶块(F)三类。
管片的分块数量因隧道直径（对应管片环的周长）的不同而不同。
原则就是不宜做得太大，以便于运输和安装。
其中，封顶块只有一块；邻接块分布在封顶块的两侧，有两块。
因此，分块数量的不同，实际是指标准块的数量不同。
2.为什么如此分块呢？想象一个竖放的圆筒，从上而下通过圆心像切蛋糕一样，简单地切割成几个等份的圆弧块不是更简单吗？也许最初大家确实是这么想的。
按这个思路我们继续想象下去，看看会发生什么呢：现在，将这个等份切割的圆筒扳倒平放（圆心的法线想象成隧道轴线）。
拿掉其中任意一块。
怎么拿？当然，是沿直径方向往外移动。
反之，向内是拿不掉的。
这是因为圆环的外周长比内周长大，每一份分得的外弧长也比内弧长要大。
同理，将这拿掉的一块再装回去的话，也只能是从外向内地“凑”上去。
拿掉一块的过程相当于隧道内的管片拼装过程的逆过程。
隧道施工时，人员的操作都是在隧道内部进行的。
你怎么将这最后的一块管片送到管片环外侧再由外向内地将这块管片凑到正确的安装位置呢？这显然是不行的。
为解决这个问题，技术人员采取了两种办法：（1）将认定为最后安装的一块管片的环向结合面（就是上面说的切割面）设计成内弧长，外弧短。
从而可以从内向外地安装管片。
相应的，与这块管片连接的左右两切割面设计成与之对应的坡面。
就是更大的内外弧差。
总之，严密贴合就行。
盾构发展的历史上，确曾有过这样的解决方法。
由于有更好的方案，这种设计国内基本上没人采用。
（2）细心的话，你可能会想到，将最后那一片从端头平滑地插进去不就解决了吗？完全正确，从端头可以插进去。
加强盾构机安全使用管理的规定通知
关于印发《关于加强盾构机安全使用管理的规定》的通知关于印发《关于加强盾构机安全使用管理的规定》的通知京建法〔2011〕4号城乡（市）建设委，经济技术开发区建设局，各建设、施工、监理单位，各有关单位：市城市轨道交通的不断发展，轨道交通建设大量采用盾构施工工艺，为加强盾构施工安全管理，进一步规范盾构机的委员会制定了《关于加强盾构机安全使用管理规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
关于加强盾构机安全使用管理的规定》十五日关于加强盾构机安全使用管理的规定加强盾构机安全使用管理,规范盾构机使用,防止和减少盾构机生产安全事故的发生,特制定本规定。
市行政区域内市政基础设施工程施工现场盾构机的吊装、使用管理，适用于本规定。
工单位应当对盾构机的安全使用负责，并履行下列安全生产管理职责：据盾构隧道地质勘探资料、周边环境信息等情况进行盾构机选型，所选用的盾构机应保证盾构机各项配置满足盾构区机施工风险，避免盾构施工过程施工事故的发生；选择符合国际或国内相关设计、制造、安装等相关标准的盾构机，查验制造厂家的产品合格证或相关技术文件及盾构建立健全盾构机的安全技术档案，制定安全生产管理制度和盾构机使用的操作规程；责对盾构机运转情况进行日常检查和定期检查，发现设备隐患应立即采取措施进行整改，要做好检查记录和整改记录对盾构掘进过程中必要的参数和相关信息进行记录，并按要求实时连续上传相关数据，保证盾构机正常运转；照盾构机使用说明书及其他相关规定组织维修保养工作，做好维修保养记录，使其安全性能符合国家、行业及市有关作业；责对盾构机管理及操作人员进行培训及安全生产教育，并配备齐全、有效的安全防护用品。
工单位应当制定吊装作业的专项方案，并从“北京市危险性较大的分部分项工程专家库”中抽取专家对专项方案进行家论证应执行《关于印发<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的通知》（建质〔2009〕87号）和《北京市实施安全管理办法>规定》（京建施〔2009〕841号）有关规定。
隧道基本知识
隧道工程1B414010 掌握隧道工程基础知识1B414011 隧道组成(1)种类：隧道一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。
岩石隧又称山岭隧道；软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道。
埋置较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。
(2)组成：隧道通常需要修建主体建筑物和附属建筑物。
前者包括洞身衬砌和洞门，后者包括通风、照明、防排水、安全设备等。
洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。
洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。
通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。
1B414012 围岩分类(1)道路隧道是道路穿越山岭修建的工程结构物，它与周围的岩(土)体(一般简称为围岩)有密切关系，相互影响、相互作用。
不同的围岩在修建隧道时会有不同的地质现象会表现出不同的稳定性。
(2)分类中主要考虑下述三个分类指标：1)坑道围岩的结构特征和完整状态，2)岩石的物理力学性质，在分类中主要是岩石单轴饱和极限强度Rb较有意义，以Rb＝30MPa作为软、硬岩的分界指标，Rb<5MPa的岩(土)体属于半岩质，或略具有结构强度的土体；3)地下水的影响。
分类中采用了“遇水降级”的经验处理方法，即视围岩性质、地下水性质及大小、流通条件、浸润情，况等考虑，将围岩类别适当降级(3)道路隧道根据《公路隧道设计规范》(JTJ 026—1990)中围岩分类方法，可分为6类进行工程设计。
1-2：土，3：软石，4：次坚石。
5-6：坚石。
1B414013 隧道施工的主要技术(1)盾构法1)盾构法是指用暗挖法掘进并使用装配式被覆结构构筑隧道的一种方法。
这种方法特别适宜于在软土地层中构筑隧道，因此在构筑城市隧道或水下隧道时常用此种方法。
(2)新奥法1)施工顺序：当开挖面稳定时，施工顺序是开挖一柔性衬砌—施工量测(位移、应力等量测)一防水层一第二次衬砌。
浅析城市轨道交通隧道盾构施工关键技术
浅析城市轨道交通隧道盾构施工关键技术摘要：盾构法施工因其安全高效，在城市轨道交通隧道等基础设施建设中广泛应用。
盾构工程施工管理必须实现地质、装备、人的因素高度融合，对照地质针对性认知装备、对照装备客观应对地质，是盾构应用关键问题。
基于此，本文主要针对城市轨道交通隧道盾构施工关键技术进行了分析。
关键词：城市轨道交通；隧道；盾构施工；关键技术一、盾构机选型原则1.适用性原则。
要求所配置盾构机设备满足各项性能指标要求，并具备到头易于更换、配备气压舱、具备铰接系统、独立存在加泥与加泡沫系统等使用功能。
同时，根据工程设计要求与现场地质情况，对盾构机结构体系与功能模块进行优化调整。
2.技术先进性原则。
在多个种类盾构机的使用性能均满足实际施工需要与设计要求的前提下，需要从技术先进、可操作性、刀头使用寿命等维度进行综合评分，从中配置综合评分最高的盾构机，以此提高城轨施工水准，为工程质量提供保障。
3.经济合理性原则。
为控制工程造价成本，避免产生不必要的成本支出，在确保盾构机设备使用性能达标的前提下，可以选择配置现有的盾构机设备，而非新购盾构机。
二、盾构机类型比选在部分城轨工程中，具备配置多种类盾构机设备的基础条件，如何从中选择最佳种类的盾构机，则是盾构机选型工作的重点。
在这一工程背景下，应从施工技术、经济效益等方面进行比较分析。
例如，在北京城轨四号、五号、十号线工程中，同时具备配置泥水式盾构机与加泥式土压平衡盾构机的条件，工作人员从经济技术方面对两种机型进行比较分析，比较项目包括适用地层、止水性、方向控制、排土设备、开挖效率、综合造价、配套设备、大源石处理等。
最终，选择配置加泥式土压平衡盾构机。
三、盾构机关键功能的选择在多数城轨工程中，要求盾构机在一般性功能外，还要具有以下使用功能：（1）刀头易于更换。
采取螺栓连接方式来固定连接刀盘外侧分布的刀头，要求盾构机在开舱8h内完成刀头更换作业。
同时，具备滚刀与刮刀互换功能，在盾构机穿越岩层等特殊地层时，可以直接互换滚刀与刮刀，无须开舱开展更换刀头作业。
地铁盾构施工的安全风险管理
地铁盾构施工的安全风险管理地铁盾构施工的安全风险管理其实是一个绕不开的话题，大家都知道，建地铁不容易啊。
施工现场就像是一座“动感乐园”，每天都有大大小小的机器在轰轰作响，地下也暗藏玄机。
其实说到盾构机，大家脑海中是不是想到了那种巨大、像怪兽一样的机器？对，就是那种不停转动的圆盘，钻进地下挖掘隧道，顺便还带走一些“意外的惊喜”。
不过别看它外表威风凛凛，里面的风险可是大得吓人。
想象一下，一个不小心，这么庞然大物偏偏又没刹车，地下又多是水泥、钢筋，万一发生点啥，那可不得了。
说到安全风险管理，首先得讲清楚盾构施工中常见的几个隐患。
比如，隧道周围的地质环境可能会发生突然的变化，这就像你走在大街上，突然路面塌陷，哦，心情一下子就down了。
那种不稳定的土层或者岩石，一旦处理不好，整个盾构机就像打滑的冰刀，突然掉进坑里，真是得不偿失。
再有一个问题就是盾构机的防护性。
盾构机这个大家伙内部的温度和气压都特别高，如果机器本身出现故障，可能就会给施工人员带来灾难性的后果。
简直就像是站在火山口旁边，谁敢不小心啊。
再说说现场的作业人员。
你看，他们一天到晚都在地下干活，环境幽闭，视线也差，工作压力山大。
如果个别工作人员没有足够的培训或者安全意识，哪怕只是一个小小的疏忽，后果可能就会很严重。
比如说，某个工人没戴好安全帽，或者没穿好防护服，一不小心就被飞溅的碎石给砸到，或者被从盾构机里掉下来的工具给砸到。
这个安全隐患，看似微小，实际上伤害性不小，真的是一波未平一波又起。
可能大家会想，那我们是不是该设个“全能”盾构机，啥问题都能自动解决呢？当然不能！这不现实。
风险管理最重要的就是及时发现问题，然后马上想办法解决。
你看看，现在很多项目现场都有专门的风险评估小组，他们就像是“防火墙”，时刻检查工地的每个细节。
比如，盾构机的运行状态、隧道的土层稳定性，还有地下的水位等等。
只要有一点异常，立马就会有人员进入现场，检查一番，确保不出事。
要知道，在这些“幕后英雄”的努力下，地铁工程能安全顺利推进，确实是个大大的功劳。
盾构机日常维修知识点总结
盾构机日常维修知识点总结简介盾构机作为一种专门用于地下隧道施工的大型工程机械，其使用频率越来越高。
然而，由于盾构机长时间连续工作，不可避免地会出现一些故障和损坏。
因此，熟悉盾构机的日常维修知识是非常重要的。
本文将对盾构机日常维修的一些关键知识点进行总结。
一、日常维护1. 约定巡检：盾构机在工作前后需要进行巡检，以便及时发现问题。
巡检内容包括润滑油液位、冷却水液位、液压系统工作压力、导轨变形情况等。
2. 清洁保养：盾构机在工作过程中会积累大量泥浆和土壤，需要定期清洗。
同时，还要检查并更换各种滤网、滤芯，以保持盾构机的正常工作状态。
3. 定期维护：定期对盾构机进行全面的检查和维护，包括润滑系统、冷却系统、电气系统等方面。
重点检查关键零部件的磨损情况，并及时更换。
二、常见故障处理1. 切割钻具异常：在盾构机工作时，切割钻具可能出现异常，如锋利度降低、切割效果差等。
此时，应停机检查，判断是切割钻头磨损、液压系统压力不足还是其他问题，并采取相应的修复措施。
2. 推进力不稳：盾构机在推进时，推进力会受到多种因素的影响。
如果推进力不稳定，可能会导致施工进度延误甚至卡钻。
解决方法可以从检查导轨状况、控制系统压力、土压均衡系统等方面入手。
3. 液压系统故障：盾构机的液压系统是保证其正常运行的关键部件之一。
液压系统故障的原因可能是泵机损坏、油液污染、密封件损坏等。
对于液压系统故障，需要及时寻找原因并进行修复。
三、安全维护1. 系统监测：在盾构机工作过程中，需要时刻监测各个系统的运行状态。
尤其是液压系统和电气系统，一旦出现异常需要及时停机检修，以避免事故发生。
2. 操作规范：盾构机操作人员需要熟悉并严格遵守操作规程，禁止任何违规操作，保证自身和他人的安全。
操作过程中应注意观察机器状态，及时发现异常情况。
3. 定期培训：为了保证盾构机操作人员的安全意识和操作技能，需要定期进行培训，并加强对安全知识的普及和强化。
结语盾构机作为一种复杂的工程机械，其维修和保养工作对于保证施工的顺利进行至关重要。
隧道工程知识点总结
隧道工程知识点总结隧道工程是现代建筑领域中的重要分支，广泛应用于交通、水利、矿山等领域。
隧道的建设需要掌握一系列的知识和技术，下面将对隧道工程的一些关键知识点进行总结。
一、隧道的分类根据隧道所处的地质条件、用途和建设方法，隧道可以分为以下几种类型：1. 基于地质条件的分类：岩石隧道、软土隧道、水下隧道等。
2. 基于用途的分类：公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、水利隧道等。
3. 基于建设方法的分类：盾构隧道、钻孔隧道、爆破隧道等。
二、隧道的设计与施工1. 地质勘察：隧道工程前期必须进行详细的地质勘察，确定地层结构、地下水位等参数，以便进行隧道设计和施工方案制定。
2. 隧道设计：隧道设计需要考虑地质条件、隧道用途、交通量等因素，确定隧道的剖面形状、支护结构和排水系统等。
3. 隧道施工：隧道施工包括掘进、支护和衬砌等过程。
常用的施工方法有盾构法、钻孔爆破法和切削法等。
三、隧道的支护措施为了保证隧道的稳定和安全运营，需进行合适的支护措施，主要包括以下几个方面：1. 初期支护：包括钢支撑、喷锚、锚杆和网片等，用于支撑土体和石体，防止塌方和坍塌。
2. 终期支护：包括衬砌、灌浆和支撑钢架等，用于保护地下结构，增强隧道的整体强度和稳定性。
3. 地下排水系统：隧道施工和运营过程中需要进行地下水的排除，以防止水压对隧道的影响，因此需要建立完善的地下排水系统。
四、隧道灾害防治隧道工程在建设和运营过程中，会面临各种灾害风险，如地震、滑坡、涌水等。
为了减少这些灾害对隧道的影响，需采取相应的防治措施，包括：1. 地震防护：采用适当的隧道布置、增加隧道的抗震能力等方法，增强隧道的地震抗力。
2. 滑坡防治：通过加固地表、采取防滑坡措施等方式，减少隧道周围地区的滑坡风险。
3. 地下水的防治：采取防水屏障、施工暗挖法等方式，控制地下水的涌入，保持隧道的干燥。
五、隧道通风与排烟隧道工程中，通风和排烟是确保隧道使用安全的重要环节，需采取适当的通风与排烟系统，保证隧道内的空气质量和火灾安全。
地铁施工应知应会题库
地铁施工应知应会题库中铁十一局集团城市轨道工程有限公司传真电报签发：会签：拟稿部门拟稿人审核人紧急程度秘密等级联系电话工程技术部廖良平周智普通普通87201508主送：公司所属各单位抄送：公司领导、总经理助理、三总师副职、纪委副书记、工会副主席、存档。
标题：关于要求各项目组织学习《地铁施工应知应会题库》的通知正文：周晗总经理提出高位定位、规范管理、精细管理、全面预控、快速施工的新思路，对技术人员的知识储备、管理能力提出了更高要求，根据周总的要求，公司工程技术部、工程管理部、安质环保部、科技开发部编制建立了应知应会题库，题库分为工程管理、安全、质量、技术、测量、试验、管理制度、信息化及竣工资料管理八个模块，题目以简答题为主，部分单选题。
可供项目部作为学员的培训考试题库。
现将应知应会题库发至各项目经理、总工的OA邮箱，要求各项目经理、项目总工每月至少组织一次技术人员集体学习、考试。
对于每次考试后三名的人员安排在下月给其他技术人员进行讲课，课题由总工拟定。
公司机关到项目开展工作时将对培训和考试情况进行检查。
由于题库编制时间仓促，可能存在错漏和不足，请各项目在使用中给予指正、补充。
请将意见和建议发至工程技术部廖良平OA邮箱或相关部门负责人邮箱，我们将及时进行修正。
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司2016年3月91 工程管理1.1 车站管理1、以下管片堆放要求错误的是（C）。
A、管片堆放场地应坚实平整，场地周围必须采取排水措施，不得积水。
B、管片必须堆放在钢制基座或方木上，内弧面向上平放，管片之间应使用垫木分隔。
C、堆放高度一般不得超过6层，管片间的垫木高度一致。
D、管片堆放整齐，纵距、横距不得小于1m，通道内不得放置其他物体，保持通道畅通。
2、项目地磅设置的规格一般情况下的要求为（A）。
A、3m*14m，100TB、3m*16m，100TC、3m*16m，120TD、3m*18m，120T3、项目地磅上磅坡道的坡度要求为(A）。
【专业知识】盾构施工条件与现场布置要求
【专业知识】盾构施工条件与现场布置要求一、盾构法施工条件（一）盾构与盾构法施工1. 盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。
2. 盾构法是用盾构壳体防止围岩的土砂坍塌，进行开挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的方法。
3. 盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机分为土压式（常用泥土压式）和泥水式两种。
国内用于地铁工程的盾构主要是土压式和泥水式两种。
（二）盾构法施工适用条件1•在松软含水地层，相对均质的地质条件。
2. 盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m 。
隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。
3.地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。
4. 隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m ，竖直方向1.5m 。
5. 从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m 。
（三）城镇施工注意事项 iss $4〔WAS®色 T8SO51.工作井位置选择盾构施工隧道，除了工作竖井外，作业均在地下进行。
因此工作竖井位置选择要考虑不影响地面社会交通，对附近居民的噪声和振动影响较少区域；且能满足施工生产组织的需要。
2.工作井断面尺寸确定拼装和拆卸用的工作井平面尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。
拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。
井的宽度一般应比盾构直径大1.6〜2.0米m,以满足操作的空间要求。
井口长度，除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面设置后座，以及垂直运输所需的空间。
3.施工环境条件限制在城镇内选择盾构法施工前提条件：(1)必须掌握隧道穿过区域地上和地下建(构)筑物的详尽资料，并做好处理保护方案。
盾构测量知识点总结
盾构测量知识点总结盾构是一种在地下挖掘隧道的机械设备，广泛应用于城市地铁、地下管线等工程中。
盾构测量是盾构施工中不可或缺的一个环节，它负责确定隧道的位置、方向和姿态，确保盾构在地下进行准确、安全的施工。
在盾构测量中涉及到很多基本概念、原理和技术，下面就盾构测量的知识点进行总结分析。
一、盾构测量基本概念1. 盾构测量的定义盾构测量是指利用测量技术手段对盾构进行控制和监测。
它是盾构施工中的重要环节，主要包括盾构的导向、水平、垂直和姿态控制。
盾构测量的目的是确保盾构在地下进行准确、安全的施工。
2. 盾构测量的作用盾构测量的作用主要包括以下几方面：（1）确定盾构的位置、方向和姿态。
（2）监测盾构的变形、位移和姿态变化。
（3）调整和控制盾构的导向、水平和垂直度。
（4）确保盾构在地下进行准确、安全的施工。
3. 盾构测量的方法盾构测量主要包括以下几种方法：（1）导向测量：用于确定盾构的位置和方向。
（2）水平测量：用于控制盾构的水平度。
（3）垂直测量：用于控制盾构的垂直度。
（4）姿态测量：用于控制盾构的姿态。
二、盾构测量原理1. 盾构测量的基本原理盾构测量的基本原理是利用测量仪器和设备对盾构进行控制和监测。
它主要包括以下几个方面的原理：（1）测量原理：利用测距仪、角度仪等测量仪器对盾构进行定位和测量。
（2）控制原理：利用控制系统对盾构的位置、方向和姿态进行调整和控制。
（3）监测原理：利用监测系统对盾构的变形、位移和姿态变化进行监测和分析。
2. 盾构测量的误差分析盾构测量中存在着不可避免的误差，主要包括以下几种误差：（1）仪器误差：由于测量仪器本身的精度和稳定性导致的误差。
（2）环境误差：由于地下环境、地质条件等因素导致的误差。
（3）操作误差：由于人为操作不当导致的误差。
（4）系统误差：由于盾构控制系统本身的误差导致的误差。
盾构测量的误差分析对于准确测量和控制盾构非常重要，需要采取相应措施来减小误差并提高测量精度。
盾构施工 安全知识
盾构施工安全知识盾构施工安全知识1 盾构机2 盾构机施工3 盾构机施工应注意的事项4 盾构施工进场和盾构进洞整个流程5 盾构施工开工阶段6 盾构进出洞作业7 管片堆放作业8 行车垂直运输作业9 电机车水平运输作业10 车架段交叉施T作业11 管片拼装作业1 盾构机盾构机是开挖土砂围岩的主要机械，由切口环、支承环及盾尾三部分组成，以上三部分总称为盾构壳体。
盾构的基本构造包括盾构壳体、推进系统、拼装系统三大部分。
盾构的推进系统有液压设备和盾构千斤顶组成。
2 盾构机施工(1)随着施工技术的不断革新与发展，盾构的种类也越来越多，目前在我国地下工程施工中主要有:手掘式盾构、挤压式盾构、半机械式盾构、机械式盾构等四大类;(2)盾构施工前，必须进行地表环境调查、障碍物调查以及工程地质勘察，确保盾构施工过程中的安全生产;(3)在盾构施工组织设计中，必须要有安全专项方案和措施，这是盾构设计方案中的关键;(4)必须建立供、变电、照明、通信联络、隧道运输、通风、人行通道，给水和排水的安全管理及安全措施;(5)必须有盾构进洞、盾构推进开挖、盾构出洞这三个盾构施工过程中的安全保护措施;(6)在盾构法施工前，必须编制好应急预案，配备必要的急救物品和设备。
3 盾构机施工应注意的事项(1)拼装盾构机的操作人员必须按顺序进行拼装，并对使用的起重索具逐一检查，确认可靠方可吊装;(2)机械在运转中，须小心谨慎，严禁超负荷作业。
发现盾构机械运转有异常或振动等现象，应立即停机作业;(3)电缆头的拆除与装配，必须切断电源方可进行作业;(4)操作盘的门严禁开着使用，防止触电事故。
动力盘的接地线必须可靠，并经常检查，防止松动发生事故;(5)连续启动二台以上电动机时，必须在第一台电动机运转指示灯亮后，再启动下一台电动机;(6)应定期对过滤器的指示器、油管、排放管等进行检查保养;(7)开始作业时，应对盾构各部件、液压、油箱、千斤顶、电压等仔细检查，严格执行锁荷“均匀运转”;(8)盾构出土皮带运输机，应设防护罩，并应专人负责;(9)装配皮带运输机时，必须清扫干净，在制动开关周围，不得堆放障碍物，并有专人操作，检修时必须停机停电;(10)利用蓄电瓶车牵行时，司机必须经培训持证驾驶;电瓶车与出土车的连接处，不准将手伸入;车辆牵引时，按照约定的哨声或警铃信号才能拖运;(11)出土车应有指挥引车，严禁超载。
关于加强隧道施工安全管理工作通知
各单位：
本工程项目隧道施工项目多，施工环境和施工条件不利，隧道存在断层破碎带、岩爆、大变形、冻害、裂隙水及涎流水等病害，为进一步加强隧道施工安全管理，确保隧道施工生产安全，现就有关事项通知如下：
一、基本规定
1.在编制施工组织设计时，必须结合工程特点，运用现代管理技术、方法与手段，制定隧道工程施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、检查。
6.钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。
7.采用盾构掘进，在盾构施工区域内工作和操作盾构的施工人员必须经过专业的培训，并具有相关行业的上岗资格证书，同时施工中严格遵守盾构机械操作规程。
5.钢支护安装时要严格按设计或者变更设计施工，钢支护构件要绑扎牢固，以防整体构件或连接构件滑落伤人，损伤机械。安装应采用纵向连接杆件将相邻钢支护连接牢固，防止钢支护倾覆、扭转、变形等事故发生。钢支护脚部应设锁脚锚杆，防止钢支护下沉及水平收敛。钢支护安装，宜选用小型机具进行吊装，并遵守起重吊装的有关规定。
8.当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，经处理达到安全作业条件后方可继续施工。
五、衬砌
1.根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。
4.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得立即装药。如果遇有照明不足，流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
盾构进出洞安全技术规定范文(2篇)
盾构进出洞安全技术规定范文1盾构出洞施工应编制专项施工方案及有效的土体加固方案，报企业的技术负责人批复。
2盾构出洞施工必须报有关质量监督机构组织验收合格后，方可实施。
3盾构出洞必须进行专项安全技术交底，所有作业人员必须在安全技术交底上签字，严格执行施工方案，听从统一指挥。
4洞门施工前，必须对机械设备的安全装置、现场的安全防护设施、起重设备、通讯信号设施进行检查。
5为凿除洞门搭设脚手架应严格按照规范搭设，脚手架的纵距、层高、跳板铺设、上下通道应符合安全要求。
6在盾构出洞施工作业前，必须办理两级动火申请，并配备充足的灭火设施。
对动火区域严格监控，及时清除动火点周边的易燃易爆物品。
7通过力学计算及分析，合理配备吊运重物的钢丝绳索具，对混凝土块进行分割清除。
8拔除超长钢板桩作业应采取保险措施，并疏散周边施工人员。
9洞门凿除应连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土体流失带来的安全隐患。
开凿、作业过程中，由专职安全员进行全过程监督。
10割除混凝土钢筋时，必须由下至上，由中间向两边逐块割除外排钢筋，施工中设专人进行监护。
11用卷扬机进行拖拉混凝土块作业时，人员不得站在卷扬机钢丝绳收缩范围内。
12捆绑吊运大型混凝土块作业时，应对钢丝绳与混凝土刃角边缘的接触处采取有效的保护措施，防止钢丝绳受到损害。
13吊运大型混凝土块，应采用两级指挥，即井内及井上各设置一名专职起重指挥，信号传递必须准确。
14拖拉混凝土块作业，施工人员不得因保护洞门止水圈，而在洞圈正面铺设木条。
在吊运混凝土块的过程中，重物下不得站人，脚手架上部人员必须及时撤离。
15在洞圈下部混凝土块拖拉及吊运完毕后，应迅速割除洞圈下层脚手架，以满足洞圈上部混凝土钢筋割除的需要。
16混凝土块全部吊运完毕后，人员不得站立在洞门圈的正面，以防止土体坍塌对人员造成伤害。
17盾构机全部进入土层后，封洞门圈施工必须采取有效的防范措施，若在左右两侧及顶部的作业，可采用尼龙绳配合自锁式安全带的防护措施。
盾构施工—安全风险告知书
盾构施工—安全风险告知书：您在我项目部即将从事盾构法隧道作业工作，为了使您更好的了解该项工作中所存在的安全风险及正确的防范措施、应急处置措施等，特编写本安全风险告知书，请您认真阅知，如您有困难和疑惑，请及时向我们专职安全员和工程技术人员提出，他们将会向您耐心讲解。
如您确定已清楚了解所从事工作的安全风险后，请在下方签上您的姓名并盖上手印。
一、存在的危险源及防范措施二、盾构法隧道施工安全措施盾构机1、盾构进出洞施工必须严格遵守国家强制性安全技术标准。
2、盾构出洞应编制专项施工方案，并经主管技术部门批复。
3、盾构出洞必须进行专项安全技术交底，作业人员必须严格执行施工方案，听从统一指挥。
4、出洞施工前必须对机械设备的安全装置（行车、卷扬机）、现场的安全防护设施（出洞脚手架、临边围护、登高竹梯）、起重设备（钢丝绳、滑轮、葫芦、卸克），通讯信号设施（对讲机、电喇叭、起重指挥口哨）进行检查。
5、在盾构出洞施工作业前，必须办理两级动火申请，并配备充足的灭火设施。
6、割队混凝土钢筋时，必须由下至上，由中间向两边逐块割队外排钢筋，施工中应设专人进行监护。
7、用卷扬机进行拖拉混凝土块作业时，人员不得站在卷扬机钢丝绳收缩范围内。
8、捆绑吊运大型混凝土块作业时，应对钢丝绳与混凝土刃角边缘的接触处采取有效的保护措施，防止钢丝绳受到损害。
9、吊运大型混凝土块，应采用两级指挥，即井内及井上各设置一名专职起重指挥，信号传递必须准确。
10、在拖拉混凝土块的过程中，施工人员不得因保护洞门止水圈（袜套），而冒险在洞圈下面铺设木条。
11、在吊运混凝土块的过程中，重物下不得站人，脚手架上部人员必须及时撤离。
12、在洞圈混凝土块拖拉及吊运完毕后，应迅速割除洞圈下层脚手架，以满足洞圈上部混凝土钢筋割除的需要。
13、混凝土块全部吊运完毕后，人员不得站立在洞门圈的正面，以防止土体坍塌对人员造成伤害。
14、盾构机全部进入土层后，封洞门圈施工必须采取有效的防范措施，如左右两及顶部的作业，可采用尼龙绳配合自锁式安全带共同使用。
盾构知识点总结
盾构知识点总结一、盾构的基本原理盾构机是一种专门设计用于地下隧道开挖的设备，它通常由推进系统、掘进系统、土压平衡系统、注浆系统、排土系统、控制系统等组成。
盾构机的基本原理是通过在地下挖掘同时安装隧道衬砌或其他结构物，从而实现地下隧道的开挖和建设。
在工程现场，盾构机通常通过液压系统驱动，利用刀盘或刀盘刀具对地下土壤进行切削，然后将挖掘的土壤通过土压平衡或压力泥浆的方式排出隧道外。
隧道衬砌则通过推进系统安装到地下的开挖部位，从而形成完整的隧道结构。
二、盾构的分类盾构机可以根据其工作原理、结构特点以及适用范围等不同进行分类。
常见的盾构分类有以下几种：1. 按照工作原理分类：盾构机主要分为开式盾构机和闭式盾构机两种。
开式盾构是指在整个开挖过程中，土壤和水可以随着刀盘的转动自由流动，不需要采取特殊措施排出，一般用于稳定的土质条件下的隧道开挖。
闭式盾构则是指在开挖过程中通过压力泥浆或土压平衡的方式来控制土壤流动，适用于不稳定的土质条件下的隧道开挖。
2. 按照结构特点分类：盾构机可以分为硬岩盾构和软土盾构两种。
硬岩盾构主要适用于坚硬岩石层下的隧道开挖，其刀盘一般采用碳化钎头等硬质合金材料制成；软土盾构则适用于松软土质条件下的隧道开挖，其刀盘一般采用刀片、刀架等结构较为复杂的装置。
3. 按照适用范围分类：盾构机可以分为地铁盾构、道路盾构、排水管道盾构等不同种类，针对具体的工程需求进行设计和定制。
三、盾构的优点在地下隧道建设中，盾构机具有以下几大优点：1. 高效性：盾构机可以实现连续不间断的隧道开挖和衬砌施工，大大提高了开挖速度和工程进度。
2. 精准性：盾构机的开挖过程受到严格的控制和监测，可以保证隧道的准确尺寸和优质质量。
3. 安全性：盾构机工作过程中不会对地表造成破坏，减少了施工对周边环境和建筑物的影响，同时也降低了工人的工作风险。
4. 环保性：盾构机在工作过程中可以控制和处理排出的土壤和水，减少了对环境的污染，有利于城市生态环境的保护。
桥隧工(城轨)高级工应知应会题库(含参考答案)
桥隧工（城轨）高级工应知应会题库（含参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、防水混凝土结构的裂缝宽度不得大于( )mm,并不得贯通;当为钢筋混凝土时,迎水面主筋保护层厚度不应小于 5cm。
A、2B、3C、5D、0.2正确答案：D2、普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是( )。
A、混凝土收缩和外力作用的综合产物,混凝土收缩为主B、梁受力产生挠曲C、混凝土内外收缩不均匀所致D、桥面混凝土强度不足正确答案：A3、在运营生产过程中需要佩戴安全带的有车顶检修作业、接触网检修作业及其它坠落高度基准面( )米以上有可能坠落的高处进行的作业。
A、3B、4C、2D、1正确答案：C4、搪瓷板的缝应( )。
A、横平竖直、深浅一致B、宽窄均匀、光滑顺直C、横平竖直、光滑顺直D、以上都是正确答案：D5、涂次层油漆前,应用铲刀将表面上灰尘杂质铲除干净,然后用( )打磨。
A、00 号砂纸B、02 号砂纸C、水砂纸D、01 号砂纸正确答案：C6、隧道限界检查中,重要线路( )检查一次。
A、一年B、十年C、二年D、五年正确答案：D7、用细石混凝土做保护层时,混凝土应振捣密实,表面抹平压光,并应留设分格缝,其纵横缝间距不宜大于( )m。
A、7B、4C、6D、5正确答案：C8、某隧道无论晴雨天隧道内渗漏,见水量稳定,则该水源可判定为( )。
A、地表水B、地下水C、雨水D、地表水和地下水均有正确答案：B9、为解决圬工结构热胀冷缩而设置的缝隙叫( )A、伸缩缝B、沉降缝C、拉缝D、愈合缝正确答案：A10、内防水是将防水层做在结构工程的背水面,它适用于( )。
A、任何地下工程B、暗控的地下工程C、厕所防水D、自防水屋面正确答案：A11、混凝土的抗蚀性,主要取决于水泥石的抗蚀性能和( )。
A、外加剂掺量B、水灰比C、孔隙状况D、水泥品种正确答案：C12、粗料石的厚度不小于 20cm,长度应大于厚度的( )。
A、2.5 倍B、2 倍C、1 倍D、1.5 倍正确答案：D13、拌好的砂浆常温下应在拌合后( )h 内用完。
城市轨道交通工程应知应会业务知识试题
中铁十九局集团轨道交通工程有限公司应知应会试题二零一八年十一月目录1明挖车站（共33道题） (1)2.盾构试题（共14道题） (7)3.暗挖工程（共26道题） (14)4.钢筋混凝土工程（共21道题） (21)4.防水工程（共10道题） (26)5.综合题（共19道题） (28)应知应会试题汇总1明挖车站（共33道题）1.基坑工程中设置支撑的目的是什么？答：基坑工程中设置支撑的目的是为基坑围护结构提供弹性支撑点，以控制墙体内的弯矩至该墙体断面的允许范围，以达到经济合理的工程要求。
2.钢支撑施工有哪些要求？答：（1）钢支撑安装前宜在地面进行预拼装。
（2）钢围檩与围护墙体之间的空隙应采用混凝土、砂浆或钢垫板填充密实。
（3）采用无围檩的钢支撑系统时，钢支撑与围护墙体的连接应可靠牢固。
（4）支撑安装完毕后，及时检查各节点的连接状况，符合要求后方可施加预应力。
（5）预加轴力应均匀、对称、分级施加。
（6）预加轴力施加过程中应检查支撑连接节点，必要时对支撑节点用箍筋进行加固，预应力施加完毕后应在额定压力稳定后予以锁定。
（7）主撑端部的八字撑应在主撑预应力施加完毕后安装。
（8）钢支撑使用过程中应进行轴力监测，因为温差、自身变形等原因，钢支撑会有一部分应力损失，必要时应复加预加轴力。
（9）应在预加轴力损失或墙体发生水平位移时复加支撑预应力。
3.基坑围护结构的作用是什么？答：基坑围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
4.地下连续墙施工工艺步骤有哪些？答：导墙施工、泥浆制备、成槽、钢筋笼制作及吊装、混凝土浇筑。
5.地连墙开挖前，需用哪些仪器对泥浆哪些参数进行现场实测？答：泥浆比重计测量泥浆密度，泥浆粘度计测量流出500立方厘米的泥浆所需的时间（泥浆粘度用时间来表示，单位：秒），泥浆含砂量计测量泥浆的含沙量，PH试纸测量泥浆的PH值。
6.地下连续墙成槽施工常采用泥浆护壁成孔，新配置泥浆比重应控制在？循环泥浆比重应控制在？（GB50202-2018）答：1.03~1.10，1.05~1.25。
桥隧工一季度应知应会题库(100道)
桥隧工一季度应知应会1、铁路直线建筑接近限界的高度是由（）算起。
——[单选题]A 大地水准面B 轨枕顶面C 路基顶面D 钢轨顶面正确答案：D2、铆钉在钢结构受力中,是靠( )达到传递外力的目的。
——[单选题]A 剪力B 拉力C 摩擦力D 压力和摩擦力正确答案：D3、两道油漆涂装时间间隔不应超过( )。
——[单选题]A 7天B 14天C 21天D 28天正确答案：A4、当木材的含水率为30﹪时，木材为（）。
——[单选题]A 潮湿木材B 半干木材C 干燥木材D 微干木材正确答案：A5、桥长在100m以上至500m的桥称为（）。
——[单选题]A 特大桥B 大桥D 小桥正确答案：B6、桥长（）米以上，称为特大桥。
——[单选题]A 200B 500C 800D 1000正确答案：B7、在岩石细小空隙中，水能逆重力方向向上升高的性质，称为水的（）。
——[单选题]A 毛细性B 渗透性C 溶解性D 侵蚀性正确答案：A8、水泥是一种( )胶凝材料。
——[单选题]A 水溶性B 水硬性C 干硬性D 快硬性正确答案：B9、一定压力的水从衬砌或隧底外冒的现象称为（）。
——[单选题]A 渗水B 滴水C 淌水D 冒水正确答案：D10、特长隧道是指长度在（）以上的隧道。
——[单选题]B 15000mC 20000mD 30000m正确答案：A11、中长隧道是指长度在（）的隧道。
——[单选题]A 3000＜L≤10000mB 2000＜L≤5000mC 1000＜L≤3000mD 500＜L≤3000m正确答案：D12、干沙对于控制和扑灭地面（）比较有效。
——[单选题]A 稳定油火B 浮流油火C 明火D 暗火正确答案：B13、能反映物体内部材料及尺寸情况的视图是（）。
——[单选题]A 主视图B 俯视图C 轴测图D 剖视图正确答案：D14、决定钢材性能的主要因素是（）的含量。
——[单选题]A 碳B 硅C 锰D 硫正确答案：A15、钢结构承受重复或交变荷载作用时，可能在远低于屈服强度的应力作用下突然断裂，这种断裂现象称为（）。
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图1.3.1 盾构机 图1.3.2 TBM
1 盾构概述
1.4盾构定义分类
按断面形状 按照断面形状分为：单圆盾构、复圆盾构（双圆盾构和三圆盾构）、非圆盾构（椭圆盾构、矩 形盾构、马蹄形盾构、半圆盾构）。
按支护地层形式 按照支护地层形式分为：自然支护、机械支护、气压式、泥水平衡、土压平衡五种。
按开挖面与作业室之间隔板的构造分类 按开挖面与作业室之间隔板构造分为：全敞开式、部分敞开式和闭胸式三种。
2017
盾构施工应知应会
目录
1 盾构概述 2 盾构施工知识点 3 泥水盾构 4 公司及其他单位盾构施工主要管理制度 5 盾构施工常见事故案例
02
第一章 盾构概述
盾构概述
基本概念
起源与发展
盾构与TBM区别
盾构定义分类
盾构构造
土压平衡盾构掘进模式
泥水盾构掘进模式 盾构机选型
土压平衡与泥水盾构区别 盾构破岩机理
1 盾构概述
1.2盾构起源与发展
（1）1806年，马克·布鲁诺尔（Marc Isambrd Brunel）在蛀虫钻孔并用分泌物涂在四周的启示下， 最早的提出了盾构掘进隧道的原理并注册了专利；1818年进行了改进； ☆1866年，莫尔顿在申请专利中第一次使用了“盾构”（Shield）这一术语；盾构最初被称为小 筒（cell）或者圆筒（cylinedr）；
1 盾构概述
控制措施：①防止卡盾：坚持每环检查边刀；边刀 更换标准为磨损不超15mm。
1 盾构概述
控制措施：②解决滞排：限定刀盘可通过碴块 粒径，大的碴块破碎后再进入土仓；加大仓内 搅拌、冲刷。（设备本身除刀盘及其支撑系统 本身应具备一定的碴土搅拌能力，还应在隔板 上加设主动搅拌棒增强搅拌效果）
1 盾构概述
控制措施：③防止螺机喷涌：做好碴土改良，防 止喷涌。（通过在土仓内添加膨化后的膨润土泥 浆或淤泥增加渣土流动和易性） ④盾构机掘进控制：小贯入度、高转速；防止滚 刀过载，发生异常损坏。 ⑤管片上浮：调整合适的管片姿态；通过管片姿 态量测数据调整注浆充填系数和注浆量。
1 盾构概述
局部气压式 掌子面有足够自稳能力，且水土压力小于1.5bar； 半开敞式掘进所处地层标贯值高，土质密实，渗透性小，地层包裹盾构机的密封性较强，通过 土和气的混合压力保证掘进安全的状态下完成某一阶段的掘进任务。
1 盾构概述
（2）泥浆盾构：1874年，英国人詹尼斯·亨利·格瑞海德（Janes Heary Greathead）开发了液体支 撑隧道工作面的盾构；
1 盾构概述
（3）气压盾构：1886年，英国人詹尼斯·亨利·格瑞海德将压缩空气方法和盾构掘进结合使用， 标志着承压水地层中掘进隧道可以实现； （4）机械化盾构：1896年，英国人普莱斯（Price）开发了辐条式刀盘的机械化盾构；
03Biblioteka 1 盾构概述1.1基本概念
盾构，英文为Shield Machine，字面意思理解就是，盾：盾牌、保护；构：构筑、建造等。 盾构是一种集机、电、液、光、气、传感、信息技术于一体，具有金属外壳，壳内装有整机 及辅助设备，在其掩护下进开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能， 涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术的一种隧道施工成套 设备。
1 盾构概述
1.3盾构与TBM区别
盾构英文Shield Machine音译； TBM英文Tunnel Boring Machine的缩写；
国际：在国际上盾构和TBM都指隧道掘进机，不进行区分。 国内： （1）在我国盾构专指用于软土施工的隧道掘进机；盾构 施工主要由稳定开挖面、掘进及排土、管片衬砌及壁后 注浆三大要素组成。 （2）在我国TBM一般指全断面硬岩隧道掘进机，通常定 义中的TBM是以岩石地层为掘进对象，不具备泥水压、土 压等维护掌子面稳定的功能。 开挖面的稳定、掘进推力提供、洞室围岩稳定是盾构与 TBM的区别，其中开挖面稳定方法是其工作原理的主要方 面，也是盾构区别于TBM的主要方面。
土压平衡式盾构一般有三种掘进模式，即敞开式、局部气压模式、土压平衡模式，每一种掘 进模式具有不同的特点和使用条件。
a）敞开模式
b）局部气压模式
c)土压平衡模式
1 盾构概述
敞开式： 掌子面足够稳定并且涌水能够被控
制； 所谓开敞模式掘进所处地层基本为
全断面硬岩，无压掘进过程中，人员 可根据仓外观察阀，了解土仓内堆土 范围，并在改良渣土和易性的基础上 安全可靠的完成掘进任务。
1 盾构概述
1.4盾构定义分类
按开挖面与作业室之间隔板的构造分类：全敞开式、部分敞开式和闭胸式三种。
1 盾构概述
1.5盾构基本构造
盾构在结构上包括刀盘、盾体、人仓、 螺旋输送机、管片安装机、整圆器(已基本 淘汰)、管片小车、皮带机和后配套拖车等； 在功能上包括开挖系统、主驱动系统、推 进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、 液压系统、电气控制系统、导向系统及通 风、供水、供电系统等。
1 盾构概述
（5）土压盾构：1963年，日本Sato Kogyo公司首先开发出土压盾构；
1 盾构概述
（6）复合盾构；1985年，Wsyss & Freytay公司和海瑞克公司申请了专利； 目前，世界最大的盾构17.6m在香港和美国施工；国内最大的直径15.8m盾构在武汉三阳路隧道、 深圳春风路隧道开始施工；
1 盾构概述
1.6土压平衡盾构掘进模式
土压平衡式盾构的工作原理为：刀盘旋转切削开挖面泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土 仓，泥土落入到土仓底部后，通过螺旋输送机运到皮带输送机上，然后输送到停在轨道上的渣 车上。盾构在推进油缸的推力作用下向前推进，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道起着临时支护 作用，承受周围土层的土压、承受地下水的水压以及地下水挡在盾壳外面。掘进、排土、衬砌 等作业在盾壳的掩护下进行。
控制措施：①土压建立：通过隧道埋深、地层物理性质介绍和地下水位等情况理论计算，在全 土压模式下的土压最高和最低值，作为现场土压调整的依据。 ②渣土外排：半敞开模式掘进，关注掘进里程和出土量的正比关系。地铁施工存在各类地质补 堪孔，因封孔不佳极易造成地面漏浆和土仓压力急剧下降，若停滞时间较长可能引起掌子面坍 塌和地面塌方。 ③盾构刀盘结泥饼和管片注浆：严格控制注浆参数和观察土仓压力变化情况确保盾构机与掌子 面紧贴，同时避免因注浆压力大，刀盘前方半敞开式气压不稳定，建立漏气通道，从而将浆液 压入到刀盘，在高温作业下形成泥饼。