浅谈内河船舶岸电技术的应用
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术是一种可以将船舶在港口停靠期间的供电需求从传统的发电机集装箱转移到岸上电网的技术。
这项技术的应用不仅能够减少港口与周边地区的噪声和污染，还能够提高船舶的供电效率和降低供电成本。
以下是船舶港口岸电技术及其应用的相关内容。
船舶港口岸电技术的原理是通过在港口建设供电设施，将岸上电网的电能传输到停靠的船只上，满足船舶在停靠期间的供电需求。
在这个过程中，船舶需要插入岸上的电源接口，以连接船舶内部的电力系统和岸上电网，从而实现电力的传输和使用。
船舶港口岸电技术的应用有以下几个方面。
船舶港口岸电技术可以显著减少港口和周边地区的噪声和空气污染。
相比于使用发电机集装箱供电，船舶使用岸电技术可以减少内燃机运转所产生的噪声和尾气排放，改善了周围环境的质量，对于保护生态环境和居民健康有着积极的意义。
船舶港口岸电技术还能够提高船舶的供电效率和降低供电成本。
传统的发电机集装箱供电方式存在供电效率低和成本高的问题，而岸电技术可以将电能直接从岸上电网传输到船舶上，避免了能量的转换损耗，并且岸上电网通常具有统一的供电标准和更低的成本，因此供电效率更高、成本更低。
船舶港口岸电技术还能够提高船舶的供电稳定性和安全性。
传统的发电机供电方式容易因为供电不稳定或者发电机故障导致船舶供电中断，而岸电技术通过连接到岸上电网可以保证船舶供电的稳定性，避免了供电中断带来的不便和风险。
船舶港口岸电技术还能够推动港口的绿色发展和可持续发展。
随着全球环保意识的不断提高，越来越多的港口开始采用船舶港口岸电技术，从而减少港口的环境污染和碳排放，促进港口可持续发展，并提升其在国际贸易中的竞争力。
船舶岸电方案
船舶岸电方案1. 简介船舶岸电方案是一种新型的船舶供电解决方案，通过将船舶连接到岸上电源，实现船舶在停泊期间无需使用发动机发电，从而减少环境污染和燃料消耗。
本文将介绍船舶岸电方案的原理、优势和应用情况。
2. 原理船舶岸电方案的原理很简单：通过连接船舶与岸上电源，将岸上电源的电能传输到船舶上，供船舶使用。
具体实现方式可以是通过电缆连接，或者通过无线电能传输技术实现。
在接通岸电后，船舶上的系统和设备将从岸上电源获取所需的电能。
3. 优势船舶岸电方案具有以下优势：3.1 减少环境污染传统船舶在停泊期间需要使用发动机发电，从而产生大量的废气和噪音，对环境产生负面影响。
而船舶岸电方案能够减少或甚至消除船舶停泊期间的排放物，降低船舶对环境的影响。
3.2 节约能源传统船舶在停泊期间需要持续运行发动机发电，消耗大量的燃料。
而船舶岸电方案能够将岸上电源的电能直接供给船舶使用，节约船舶燃料消耗，降低运营成本。
3.3 提高船舶的稳定性和安全性船舶岸电方案能够确保船舶在停泊期间稳定地获取电能，避免了因发动机故障或供电不足而导致的停电情况。
同时，减少船舶发动机运行时间，也降低了事故和故障的风险。
4. 应用情况船舶岸电方案已经在一些船舶停泊地和港口得到了广泛的应用，特别是在环境保护较为重视的地区。
以下是一些船舶岸电方案的应用情况：4.1 港口岸电系统一些大型港口已经建立了完善的岸电系统，为停泊船舶提供电能。
这些岸电系统通常包括电源接入设备、电缆和相关电子控制系统，能够实现船舶与岸上电源的安全连接和电能传输。
4.2 公共码头岸电设施一些公共码头也安装了岸电设施，并向停靠的船舶提供电能。
这些设施通常比较简单，可以满足小型船舶的需求。
4.3 邻近岸电方案一些船舶可能无法直接接入岸电系统，但可以通过邻近船舶的岸电设施进行电能传输。
这种邻近岸电方案能够为一些中小型船舶提供电能，也是一种灵活的解决方案。
5. 结论船舶岸电方案是一种环保、节能的供电解决方案，能够减少船舶停泊期间的排放和燃料消耗。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术是一种能够将岸上电力供应与船舶连接起来的技术，可以使船舶在港口靠泊期间使用岸上电供电，减少船舶使用自身发电机发电的情况，从而减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等大气污染物的排放，实现环保减排和能源节约的目标。
本文将介绍船舶港口岸电技术的原理、优势及其应用情况。
一、技术原理船舶港口岸电技术是指在港口设备上调整电压和频率，以适应接收船舶的电气要求，并通过高压电缆把电力从岸上送到港口空间内的船舶上，使船舶可以使用岸上电力进行供电。
该技术主要实现的是将岸上的变压器和配电装置直接与船上的电网接通，而传统的使用自身发电机进行供电的做法则不同。
使用自身发电机造成了很多的燃油浪费和污染，并且也会带来更多的噪声和震动。
而使用船舶港口岸电技术不仅可以减少执行供电时的油耗和碳排放，而且还可以降低船员的劳动强度、提高船舶的安全性以及改善码头、挑卸设备均匀分配。
二、技术优势使用船舶港口岸电技术可以获得以下优势：1. 减少空气污染：船舶港口岸电技术可减少船舶自身发电机的使用量，减少了船舶的二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等空气污染物的排放。
2. 降低舱内噪音：因为不需要使用船舶上的发电机，所以可以减少船舶噪声和振动的程度，也有助于减少海上环境的音响污染。
3. 提高航行安全：使用船舶港口岸电技术，可以减少电缆连接的时间，减轻船舶安全带来的压力，提高船舶的安全性。
4. 节约海洋资源：使用船舶港口岸电技术可以减少船舶的燃油浪费，节约海洋资源。
三、技术应用在国际上，多个船舶港口已经或正在试点运用船舶岸电技术。
其中，在欧盟，船舶港口岸电技术的推广应用已成为欧盟对海上航行环保政策的重点之一，国际海事组织(IMO)也多次呼吁各国大力推广这项技术。
而在我国，虽然船舶港口岸电技术已有应用，但大多数港口还未配置船舶岸电设施。
总之，船舶港口岸电技术可以有效降低航运行业的二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等大气污染物排放，实现环保减排目标。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术，指的是将在港口停靠的船舶所需要的能源供给切换为岸电供电。
船舶在停靠港口时，通常需要维持船载设备和船员生活的正常运行，这就需要船舶持续供电。
传统上，船舶通常使用内燃机发电机组或蓄电池组来供电。
船舶使用发电机组产生的电力不仅需要燃料消耗，还会产生大量的废气、废热和噪音污染，对环境造成很大的压力。
为了解决这个问题，船舶港口岸电技术应运而生。
船舶港口岸电技术的基本原理是，在港口为船舶提供直接的电力供应，切断船舶自身的发电机组，从而实现零排放供电。
具体来说，船舶港口岸电系统包括岸电发电机组、岸电供电设备、岸端配电设备和船舶接电设备等组成。
当船舶靠港时，岸电发电机组开始工作，产生电力供给船舶使用。
船舶接电设备与岸电供电设备连接，将岸电供电转换为船舶所需的电能。
岸端配电设备则负责将电能传输到船舶各个设备和系统，以满足船舶的电力需求。
船舶港口岸电技术的应用主要体现在以下几个方面：1. 环保减排：船舶使用岸电供电可以避免发电机组产生的废气、废热和噪音污染，减少对空气和水环境的污染。
尤其是在港口密集的地区，船舶岸电技术的应用可以有效改善港口和周边地区的环境质量。
2. 节能降耗：相比于船舶自身的发电机组，岸电供电更加高效，能够降低能源的消耗和成本。
船舶使用岸电可以减少发电机组的维护和运行成本，延长设备寿命。
3. 船员生活质量提升：船舶在港期间使用岸电供电，可以保证船载设备的正常运行，为船员提供更加舒适和安全的居住和工作环境。
船内的照明、空调、供热等设施得到更好的保障，船员的生活质量得到提升。
4. 智能化管理：船舶港口岸电技术的应用可以实现对船舶的电能使用进行监控和管理。
船舶和岸端供电系统可以通过电子设备进行智能化的互联，实现电能的精细化管理和优化调度，提高能源利用效率。
5. 法律法规要求：随着国际社会对环境保护意识的提高，越来越多的国家和地区出台了船舶使用岸电的法律法规。
船舶港口岸电技术的应用可以帮助船舶满足法规的要求，保证与港口和国际的合规性，避免不必要的处罚和影响。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用随着全球经济的快速发展和环境保护意识的增强，船舶港口岸电技术已成为国际航运业界热议的话题。
船舶港口岸电技术即使船舶在停港时通过接入岸上电源，避免使用自身发电机，从而减少污染和能源消耗。
本文将探讨船舶港口岸电技术的原理、应用及其对环境保护和能源节约的意义。
一、船舶港口岸电技术的原理船舶港口岸电技术即是指当船舶停在港口时，通过连接岸上电源使船舶停泊期间电力需求由岸上电源提供，而不是依靠船上燃油发电机提供电力。
这种技术的原理是将岸上的电能输送到船舶上，满足船舶在港口停泊期间的电力需求。
通过岸电技术，船舶可以避免在港口使用燃油发电机，减少空气污染物排放，降低港口噪音污染，进而保护港口空气环境和改善港口周边社会环境。
通过利用岸电技术，船舶也可以减少燃油消耗，降低运营成本，从而节约能源和降低运营成本。
船舶港口岸电技术是一种集环保和节能于一体的绿色技术，具有重要的意义和价值。
船舶港口岸电技术已经在全球范围内得到广泛应用。
越来越多的国家和地区开始积极推动船舶在港口接入岸电，以减少航运对环境的负面影响，推动航运产业的绿色发展。
在北美地区，美国加州、华盛顿州和加拿大温哥华等地均已建立了船舶岸电系统，并要求大型船舶在港口停泊时必须使用岸电系统供电。
欧洲也在积极推动船舶岸电技术的应用，部分地区已经设立了相关政策和标准，鼓励船舶在停泊期间使用岸电系统。
亚洲地区，尤其是中国、日本和韩国等国家也在推动船舶岸电技术的应用，加快港口岸电设施的建设和完善。
船舶港口岸电技术的应用除了在国际航运主要港口得到推广外，也在部分国内港口得到了应用。
中国上海港自2017年起开始启动了船舶岸电项目，计划在未来逐步推广至全港范围。
中国港口在天津、广州、深圳、青岛等地也陆续建设了船舶岸电系统，为船舶提供岸电服务。
随着环境保护意识的增强，船舶港口岸电技术的应用将逐渐得到推广和普及。
相信在不久的将来，船舶岸电技术将会成为国内外港口必备的配套设施，成为港口可持续发展的重要组成部分。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术是利用岸电替代船舶发动机进行供电的一种技术，而岸电则是指对
港口船舶提供的地面电源。
这项技术的目的是提高港口能源效率，减少环境污染以及降低
运营成本。
船舶港口岸电技术的应用已经得到了多个国家的支持和推广，尤其是欧洲和北美地区。
在这些地区，良好的岸电基础设施已经建立起来，各个港口都有成熟的岸电供应系统，一
些港口甚至实现了100%岸电覆盖率。
船舶港口岸电技术有许多应用，其中最主要的应用包括：
1.船舶停靠时提供电力：在船只停靠港口时，可以将船舶发动机关闭，使用岸电供电，从而达到减少空气污染和噪音的目的。
2.冷藏船岸电供电：许多涉及食品及医药用途的船只，都需要保持冷藏状态，以确保
货物的质量和安全。
使用岸电可以为这些船只提供可靠的电力源头，从而实现货物在航行
过程中的安全保存。
3.储钓船岸电供电：储钓船是一种特殊类型的渔用船只，利用打捞技术从海里将鱼类
储存在船体中。
使用岸电可以为这些船只提供必要的电力，从而保证鱼类的储藏质量。
4.科研船岸电供电：科研船具有多种独特的功能，包括海洋生物学、地质学、气象学
等多个方面的研究。
使用岸电可以为这些船只提供必要的电力，从而保证科研工作的顺利
开展。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术是一种将船舶停泊在港口时通过岸上电网供电的技术。
传统上，船舶通常会使用燃油发电机来供应电力，但这种方式不仅污染环境，还浪费能源。
随着环保意识的提高，船舶港口岸电技术逐渐被引入并在全球范围内推广应用。
船舶港口岸电技术的实施需要岸上建设配套的电力设施，包括变电站、输电线路、插头和插座等。
当船舶停泊在港口时，可以将船上的电源插头与岸上的插座相连，船舶的电力需求就可以通过岸上电网来满足。
使用岸电可以减少船舶的二氧化碳、硫氧化物和氮氧化物等有害物质的排放，从而减少对大气和水体的污染。
船舶港口岸电技术的应用可以带来多方面的好处。
它对环境保护非常有益。
船舶的燃油发电机排放的废气和废热会对空气和水体造成污染，而使用岸电可以减少这些污染物的排放。
岸电可以帮助船舶节约燃料和降低成本。
相比于使用燃油发电机，使用岸电可以减少燃料的消耗，降低能源成本。
船舶使用岸电还可以减少噪音污染，提升停泊在港口附近的居民和工作人员的生活和工作环境质量。
为了推广船舶港口岸电技术的应用，政府和港口管理机构可以采取一系列的政策和措施。
可以建立相应的法律法规，对船舶港口岸电技术的应用进行规范和约束。
可以提供财政支持和优惠政策，鼓励船舶和港口企业采用岸电技术，以降低其投资和运营成本。
还可以加强宣传和培训，提高船舶岸电技术的知名度和应用水平。
船舶港口岸电技术的应用具有很大的潜力和发展前景。
随着全球环保意识的不断提高和相关政策的不断完善，越来越多的港口和船舶将会采用该技术。
通过船舶港口岸电技术的应用，可以实现船舶停泊期间的环境友好、高效能耗和低成本运营，进一步推动可持续发展的目标的实现。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用随着船舶数量的增加和环境保护意识的提高，船舶港口岸电技术逐渐成为了国际船舶行业的一个重要研究领域。
船舶港口岸电，简称岸电，是指在船舶停靠港口期间，将岸上电力供应给船舶使用，以代替船舶使用燃料发电机供电。
本文将对船舶港口岸电技术的原理和应用进行详细介绍，以期提高船舶港口岸电技术的推广应用。
船舶港口岸电技术的基本原理是通过岸上的电力系统，将电能供应给船舶使用。
具体而言，船舶港口岸电技术主要包括岸電接口、变压器、开关设备和电缆等组成。
岸電接口是连接岸电和船舶的主要设备，变压器是将岸电调整为船舶所需的电压输出，开关设备是控制电力供应的主要工具，电缆则是连接岸电和船舶的主要设备。
船舶港口岸电技术的应用可以从两个方面进行理解，一是港口岸电的供电设备建设，二是岸电的使用情况。
1. 港口岸电的供电设备建设港口岸电的供电设备建设是船舶港口岸电技术的基础。
建设港口岸电供电设备需要考虑港口的电力供应情况、船舶的电能需求、岸电接口等因素。
在建设的过程中，首先需要建设高品质的电力供应系统，确保电力供应的可靠性和稳定性；需要合理设计岸电接口的位置和布局，使得船舶可以方便地接收岸电供电；则需要建设一套完善的监控系统，实时监测船舶使用岸电的情况，以保证电力供应的有效性和节能性。
2. 岸电的使用情况岸电的使用情况主要包括船舶接收岸电的数量和时间。
船舶接收岸电的数量是衡量岸电使用情况的主要指标，它直接反映了船舶港口岸电技术的应用程度。
船舶接收岸电的时间则反映了船舶使用岸电的时长，它是衡量岸电使用效果的主要指标。
船舶接收岸电的数量和时间不仅与船舶的规模和使用需求相关，也与港口的供电能力和政策支持相关。
在推广船舶港口岸电技术的过程中，既需要船舶行业的积极参与和支持，也需要政府和港口管理机构的政策支持和配合。
三、船舶港口岸电技术的发展与前景船舶港口岸电技术的发展受到多方面的制约，包括技术研发、政策支持和经济效益等因素。
船舶岸电技术研究及其应用
船舶岸电技术研究及其应用摘要：交通运输部是推广岸电应用的主要部门，近年来，一直在大力推进船舶靠港使用岸电，制订了岸电的发展目标，同时也在不断的完善标准规范、试点示范应用等措施，提升了船舶靠港使用岸电的利用率。
笔者相信随着我国环保力度的不断增强以及基础设施建设的不断完善，船舶靠港使用岸电将不断为我国建设绿色航运做出贡献，为建设交通强国打下坚实基础。
关键词：船舶；岸电技术；应用1船舶岸电发展背景长期以来，港口是全球供应链的关键节点，对全球经济的发展有着极为重要的促进作用，但同时也是船舶污染物的主要来源。
据估计在船舶靠港停泊的过程中，为了维持正常的装载、卸载和照明等工作，大多数船舶使用自身的柴油机发电来提供电能，其排碳量占港口总排碳量的40%～70%，船舶工作所产生的有毒害污染物可随着气候等环境的作用扩散到周边1000km的范围甚至更远[2]，传统的柴油机发电方式会给港口及周边地区带来大规模的空气污染。
此问题受到国内外组织和学者的高度重视，欧盟早在2006年颁布法令对所有在欧盟港口停靠的船舶进行排放控制。
中国2018年交通运输部公布的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》对进入控制区的船舶做出严格的排放要求，随即2019年交通部又发布《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》。
使用船舶岸电成为减少港口泊位排放和缓解过度能源消耗等问题的有效措施，积极建设船舶岸电已成为港口实现可持续发展的必经之路。
2船舶岸电船舶岸电是一种清洁能源，是指在船舶抵达港口之后，在作业期间不再使用船舶上的柴油发电机等船舶辅机，从港口电网获得船舶设备运转所需的电力[4]，其工作的根本是在靠港期间实现电能对化石燃料的替换，为“以电代油”的新能源使用模式。
国内外的船舶岸电系统大体上由3个部分组成：①岸端配电部分，使电能从高压变电站传输到港口的岸电连接点，主要包括主变电站和岸电箱；②岸电电缆连接部分，负责连接岸电端与接受电能的船舶，主要包括电缆管理系统；③船舶受电部分，包括船舶变压器和电缆装置等。
简述船舶岸电系统发展与应用
简述船舶岸电系统发展与应用摘要为推广船舶使用岸电，从而控制港口城市空气污染，实现节能减排，本文对船舶岸电系统进行综述。
本文介绍了船舶岸电系统的组成、基本原理、应用现状等，讨论了其涉及到的技术点，对船舶岸电系统的应用起到积极的推动作用。
关键词船舶岸电系统组成；发展及应用1 引言船舶停靠在码头时，辅助发电机发电会排放大量有害物质。
据统计，船舶停靠在码头港口时，其发电的辅助发电机产生的碳排放量是港口碳总排放量的40%～70%，严重降低了港口城市的空气质量。
为了贯彻落实《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》、《大气污染防治行动计划》和《水污染防治行动计划》等方案，我国制定了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015～2020年）》。
该实施方案要求，港口和船舶的大气污染物排放量在2020年得到有效控制，相关污染防治政策体系得到进一步改进和完善。
具体目标就是到2020年，珠三角、长三角、环渤海（京津冀）等水域船舶的硫氧化物、氮氧化物以及颗粒排放物的量与2015年相比分别下降65%、20%、30%；主要港口码头的船舶90%以上使用岸电系统；50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力[1]。
2 船舶岸电系统介绍船舶岸电也被称为COLD IRONING （USA），S2SP，AMP等，是一种电能替代的行动。
当船舶停泊在港口时，接入岸上电源电网向船上供电，船上电力负荷转移到岸上供电系统（不中断供电），关闭发动机。
船舶岸电系统就是当船舶停靠港口码头时，停止使用船上自由的辅助发电机发电，而使用岸上电源向船上相关设备供电，广义的船舶岸电系统分为岸上和船上两个部分，其原理如图1所示。
其中岸上部分主要包括电力变电站、变频电源（50/60Hz）、电缆系统和插座箱；船上部分主要包括船舶岸电系统（AMP）和同步装置。
装设船舶岸电系统前，需要港方、船方、设计单位、岸电电源集成商一起协力完成岸电电源系统的前期系统评估分析。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术是指在港口为停靠船舶提供岸电供电服务的技术。
船舶通常有两种取电方式，一种是通过使用自身的发电机组供电，另一种是通过岸边供电系统获取电力。
使用岸电技术可以减少船舶的排放和噪音，降低船舶在港区运营的成本，提高港口的环境和空气质量。
船舶港口岸电技术的应用可以带来以下几方面的好处：1. 减少环境污染：船舶使用自身发电机供电会产生大量的废气和废热，这些废气和废热中含有大量的有害物质。
使用岸电技术可以使船舶停靠港口期间不再使用发电机组，减少了废气和废热的排放，减少了环境污染。
2. 降低噪音污染：发电机组产生的噪音会对周围环境和居民造成干扰和污染。
使用岸电技术可以避免发电机组的运行，减少了噪音污染，提升了居民的生活质量。
3. 节约燃料成本：使用岸电技术可以避免船舶在港区运行时使用燃料，减少了燃料的消耗和成本。
尤其是对大型船舶而言，岸电技术的应用可以节约大量的燃料成本。
4. 提高港口运营效率：船舶使用岸电技术可以减少停靠港口期间的能源和设备维护成本，提高了港口的运营效率。
船舶岸电技术还可以提供可靠的电力供应，满足船舶停靠期间的电力需求，为港口的运营提供了更好的支持。
5. 推动可持续发展：船舶港口岸电技术的应用符合低碳、环保、可持续发展的理念，可以推动港口和船舶行业朝着更加可持续的方向发展。
船舶港口岸电技术的应用还可以提高港口的形象和声誉，吸引更多环保型船舶的停靠。
需要注意的是，船舶港口岸电技术的应用需要良好的电力供应系统和船舶的配套改造。
港口需要建设相应的岸电接口和电源设施，船舶也需要进行改造以适应岸电供电系统的接入。
在推广和应用船舶港口岸电技术时，需要与船舶和港口管理部门进行紧密合作，制定相应的技术标准和规范，确保系统的可靠性和安全性。
船舶港口岸电技术的应用可以带来环境保护、节能减排、降低成本、提高效率等多方面的好处，对于推动船舶和港口行业的可持续发展具有重要意义。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术是指将港口岸区的电力供应系统与船只的能源转换系统进行连接，实现船只在停泊或装卸货物时使用岸电供电的一种技术。
该技术的应用能够减少船舶在停港期间的环境污染和能源消耗，提高港口的环境保护能力和可持续发展水平。
船舶港口岸电技术的工作原理是将岸电的交流电源转换为船只所需的直流电源，通过连接电缆将电能传输给船只的能源转换系统。
船只的能源转换系统包括能源管理系统、变频变电系统等，能够将岸电供给船只的电能转换为船只需要的电能，同时将船只产生的电能进行回馈，实现电能的双向传输。
1. 减少污染排放：采用船舶港口岸电技术可以避免船只在停港时使用船用发电机组进行供电，减少船只在停泊期间的污染排放，对于改善港口空气质量和减少港口的环境污染具有重要意义。
2. 节约能源消耗：船舶港口岸电技术能够减少船只在港口停泊期间的能源消耗，提高能源利用效率。
通过利用岸电进行供电，可以减少船只使用燃油的数量，降低船只能源消耗带来的经济成本和环境影响。
3. 提高港口竞争力：采用船舶港口岸电技术可以提高港口的竞争力。
随着环境保护意识的提高，越来越多的港口开始推行船舶港口岸电技术，如果一个港口没有提供岸电供应，很可能会丧失吸引船只靠泊的机会，进而影响港口的经济和发展。
4. 促进可持续发展：船舶港口岸电技术是航运业可持续发展的一项重要措施。
航运业是全球贸易的重要组成部分，船舶在使用传统能源时会产生大量的污染排放和能源消耗。
采用船舶港口岸电技术可以减少这些不可持续的影响，促进船舶行业的可持续发展。
船舶港口岸电技术的应用对于减少船舶污染排放、节约能源消耗、提高港口竞争力和促进可持续发展具有重要意义。
尽管该技术的推广和应用还面临着一些挑战，例如技术成本较高和设施建设的难度等，但随着技术的不断发展和政策的支持，相信船舶港口岸电技术将会在未来得到广泛应用并取得更为显著的效果。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用随着全球经济和贸易的飞速发展，船舶运输业成为推动经济发展的支柱行业，也成为全球能源消耗和污染排放的重要源头。
为了保护环境和改善空气质量，船舶港口岸电技术应运而生。
本文将介绍船舶港口岸电技术及其应用。
1.保护环境船舶发动机的燃烧产生大量的废气和废水，对水和空气都会造成严重的污染和损害。
而船舶港口岸电技术则可以降低燃油的使用量和废气排放量，从而保护环境，减少对自然资源的侵蚀。
2.减少船舶运营成本使用岸电可以减少船舶的耗油量，降低运营成本。
对于靠港停泊的大型船只，使用岸电也可以避免长时间运营发电机组，从而减少机组维护成本和燃油消耗成本。
3.提高港口效率船舶靠港等待卸货或装货时需要保持发动机运行状态，而使用岸电可以避免船舶发动机的噪音和振动，从而改善港口的生态环境和降低靠港的停泊时间。
4.改善城市空气质量船舶停泊在港口等待装卸货物时，运行发电机组会产生大量的废气和噪音，影响周边的城市环境和居民生活。
使用岸电可以减少船舶的排放，对改善城市环境和空气质量有显著的作用。
二、岸电技术的应用1.直接连接岸电解决方案将船舶与岸电直接相连，通过岸电为船舶提供电力。
该解决方案比较简单，实现快捷，但需要对船舶进行一定程度的改装，使船舶的电气系统符合要求。
2.岸电系统中间转换电力解决方案利用物联网、云计算、人工智能等技术，实现智能管理和控制船舶与岸电系统的电力传输。
该解决方案具有极高的自动化程度和灵活性，可以根据船舶的电气系统自适应调节电力传输，实现更高效、更环保的船港运营。
总之，船舶港口岸电技术是未来船舶运输的发展趋势和必然选择。
随着技术和政策的不断推进，船舶港口岸电将为环保和经济发展做出更大的贡献。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术是指将岸端电力资源利用起来，通过电缆等方式，为停泊在港口的
船舶提供电力供应。
这一技术的应用可以帮助减少船舶在停港期间的燃油消耗，减少港口
的大气污染，并提高港口的环境可持续性。
船舶港口岸电技术可以减少港口的大气污染。
船舶在停泊期间需要使用发动机维持船
上的电力供应，而这些发动机会排放废气和尾气，对大气环境造成污染。
利用岸电技术，
船舶可以将发动机停用，使用岸电供应电力，从而减少污染物的排放，改善港口周边空气
质量。
船舶港口岸电技术可以降低航空公司的燃油成本。
船舶使用发动机提供电力消耗较大，这会增加船舶运营的成本。
而利用岸电技术，船舶可以直接利用港口的电力资源，大幅度
减少船舶的燃油消耗，节省船舶运营成本。
船舶港口岸电技术符合环保要求，提高港口环境可持续性。
随着环境保护意识的增强，各国对港口的环保要求也越来越高。
利用岸电技术，船舶可以减少污染物的排放，符合环
保要求，提高港口的环境可持续性。
船舶港口岸电技术还可以提高船舶停泊期间的安全性。
船舶在停泊期间需要维持一定
的电力供应，以保持船上的安全设备运行，如导航灯、通讯设备等。
利用岸电技术，船舶
可以更加稳定地获取电力供应，提高停泊期间的安全性。
船舶港口岸电技术是一项有益于环保和节能的技术，其应用能够减少船舶的大气污染，降低燃油成本，提高港口环境可持续性，并提高停泊期间的安全性。
这一技术的进一步推
广和应用将有助于改善航运产业的可持续发展。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用随着环保和节能意识的不断提升，船舶港口岸电技术逐渐成为航运行业的发展趋势。
船舶港口岸电技术是指船舶在停靠港口时，通过岸电系统接入岸上电源，以替代传统的使用柴油机发电供电的方式。
这种技术的应用不仅可以减少船舶的排放污染，降低对环境的影响，还能节约船舶运营成本，提高能源利用效率。
本文将就船舶港口岸电技术及其应用进行探讨，以期为相关行业人士和普通公众提供相关了解和参考。
一、船舶港口岸电技术原理船舶港口岸电技术的原理是通过岸电系统为停靠港口的船舶提供电力供应，因此该技术也被称为“冷铁技术”或“岸电供电技术”。
当船舶停靠港口时，可利用岸电系统将岸上电源通过岸电接口连接至船舶，为船舶提供电能。
相比传统的柴油发电机供电方式，船舶港口岸电技术可以有效减少船舶的油耗和排放，提高了整个船港系统的能源利用效率。
1. 减少船舶排放污染船舶港口岸电技术的应用可以大幅度减少船舶在港口停泊期间的油料消耗和排放，降低了空气和水体的污染。
根据统计数据显示，使用船舶港口岸电技术可以将船舶的硫氧化物排放量降低约90％，氮氧化物排放量降低约50％，颗粒物排放量降低约40％。
而对于沿海或内陆港口来说，这种技术的应用更是将大大减少港口周边地区的空气污染，改善当地的环境质量。
2. 提高能源利用效率船舶港口岸电技术的应用还可以提高整个船港系统的能源利用效率。
传统的船舶在港口停泊期间仍需使用柴油发电机供电，而这些发电机的运行效率比较低，而且噪音大，对环境存在一定程度的影响。
而船舶港口岸电技术的应用可以通过连接岸电系统，直接利用岸上的电能供电，避免了船舶独立发电，提高了整个船港系统的能源利用效率。
3. 节约船舶运营成本由于使用船舶港口岸电技术可以减少船舶在港口停泊期间的燃料消耗，因此也可以节约船舶的运营成本。
据统计，使用船舶港口岸电技术可以帮助船舶每日节约数千美元的燃料成本。
这对于航运企业来说，无疑是一个非常可观的节约。
4. 支持绿色航运发展船舶港口岸电技术的应用也是对绿色航运发展的有力支持。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用随着全球经济的不断发展，船舶运输业已经成为国际贸易的重要组成部分。
船舶在港口岸进行停靠、装卸货物和补给时，需要大量的电力支持。
传统的供电方式通常采用船舶内部燃油发电机提供电力，这种供电方式不仅造成了能源浪费，还污染了环境。
为了解决这一问题，船舶港口岸电技术应运而生。
本文将介绍船舶港口岸电技术及其应用，探讨其在船舶运输业中的重要意义。
一、船舶港口岸电技术的意义船舶港口岸电技术是一种通过岸电设备为停靠在港口的船舶提供电力供应的技术。
相比传统的船舶内部燃油发电机供电方式，船舶港口岸电技术具有以下重要意义：1. 节约能源资源：采用船舶港口岸电技术可以避免船舶内部燃油发电机的使用，从而节约石油和燃料资源。
2. 减少环境污染：船舶内部燃油发电机的使用会排放大量的尾气和温室气体，对空气和水质造成污染。
而船舶港口岸电技术可以减少这种污染，保护环境。
3. 降低成本：传统的发电机供电方式存在能源浪费和维护成本高昂的问题，而船舶港口岸电技术可以降低船舶运营成本，提高经济效益。
4. 提高港口效率：船舶港口岸电技术可以为停靠在港口的船舶提供稳定、可持续的电力供应，有助于提高港口作业效率，缩短货物装卸时间。
船舶港口岸电技术具有节约能源资源、减少环境污染、降低成本和提高港口效率的重要意义，对于推动船舶运输业的可持续发展具有重要的促进作用。
船舶港口岸电技术在船舶运输业中的应用已经成为一个全球性的趋势。
目前，已经有许多国家和地区的港口采用了船舶港口岸电技术，取得了显著的成效。
1. 国际先进案例美国、加拿大、欧洲等地区的港口已经广泛应用了船舶港口岸电技术。
美国加利福尼亚州的洛杉矶港和长滩港，已经推行了船舶港口岸电技术，并制定了相关政策和标准来推动其应用。
在欧洲，瑞典的哥德堡港、挪威的奥斯陆港等港口也积极推进船舶港口岸电技术的应用，取得了较好的效果。
2. 中国的发展情况中国作为全球船舶运输业的重要参与者，也在大力推进船舶港口岸电技术的应用。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术是指在码头或港口使用岸电替代船舶自身发电来为船舶供电的一种技术。
该技术可有效降低船舶发电造成的污染和噪音，提高船舶运营效率和环保水平。
本文将对船舶港口岸电技术及其应用进行简要介绍。
首先，船舶发电会产生噪音和污染物排放，如颗粒物、二氧化硫和氮氧化物等，对空气和水质造成影响，而船舶停泊在港口期间，一般只实际使用发电能力的30%左右，浪费了很多能源。
相比之下，船舶港口岸电技术可以为船舶提供稳定的供电，同时减少大气污染和噪音。
港口岸电系统能够将港口设施的电力连接到船舶上，船舶在港口停泊时使用岸电来达到该船舶的电力需求，彻底消除了船舶发电排放造成的环境影响。
另外，船舶使用岸电之后，也可以有效降低燃料成本，提高了船舶的运营效益。
其次，船舶港口岸电技术应用非常广泛。
目前，各主要港口和航运公司均在积极推广和建设岸电设施。
例如，中国江苏省淮安市港口建设了一套智能化的船舶港口岸电技术，通过这套技术，将港口电源与停泊在该港口的船只联通起来，实现了船舶停泊期间电力供应的稳定化和低污染性。
同样，在美国，加利福尼亚州也已经通过立法强制所有港口提供岸电设施，这进一步推动了全球岸电设施的普及。
最后，船舶港口岸电技术的发展依然面临着一些挑战。
首先，岸电设施需要高成本投资，因此在一些国家和地区中，需要政府和私营部门的支持才能得以实施。
其次，岸电技术需要船舶与港口之间的紧密协作，例如需要有标准化的连接点和电缆管理系统，需要承担共享岸电设施带来的成本和收益等问题。
这些问题需要业界各方一起努力解决。
综上所述，船舶港口岸电技术是一种高效环保的技术，它可以有效地减少船舶的排放和噪音，降低船舶燃油成本，提高船舶运营效益。
我们期待更多国家和港口能够采用这一技术，共同推动全球航运业的可持续发展。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术及其应用是指在船舶停泊港口期间，利用岸上电力系统为船舶供电的一种技术。
在传统的船舶停泊港口期间，船舶常常需要启动发电机供电，这不仅浪费燃料资源，还会产生噪音和污染。
而船舶港口岸电技术的出现，有效解决了这些问题。
船舶港口岸电技术的应用主要包括两个方面，一方面是为停泊的船舶供电，另一方面是为港口提供电力支持。
为停泊的船舶供电是船舶港口岸电技术的核心应用。
通过在港口设置供电设备，将岸上电力输送到停泊的船舶上，实现对船舶的供电。
这样，船舶就不再需要启动发电机，节约燃料资源，降低噪音和污染。
并且，船舶可以通过电力供应系统充电，从而满足电动设备的使用需求，比如供应船舶内的照明、通信设备、空调等。
为港口提供电力支持是船舶港口岸电技术的另一个应用。
港口是一个能源密集型行业，需要大量的电力支持。
利用船舶港口岸电技术，可以将岸上电力输送到港口的各个设施中，满足港口的用电需求。
这样可以减少港口的能源开支，降低对外部能源的依赖，节约能源资源。
船舶港口岸电技术在实际应用中还有其他一些重要的特点。
船舶港口岸电技术需要保证供电设备的安全可靠性，确保船舶和港口的正常运行。
船舶港口岸电技术需要考虑供电设备的容量和负荷需求，以及对岸上电网的影响，保证供电的稳定性和可持续性。
船舶港口岸电技术需要考虑船舶和港口的不同需求，制定相应的供电方案，以满足它们的特定需求。
船舶港口岸电技术及其应用是一种有效解决船舶停泊港口期间供电问题的技术。
它不仅可以节约能源资源，降低噪音和污染，还可以降低港口的能源开支，提高港口的能源利用效率。
随着绿色环保意识的增强，船舶港口岸电技术的应用前景将更加广阔。
船舶港口岸电技术及其应用
船舶港口岸电技术及其应用船舶港口岸电技术是一种为停泊在港口的船舶提供电力的技术。
传统的做法是船舶停泊后继续使用燃油发电机供电，这不仅浪费能源，还产生了大量的废气和噪音污染。
船舶港口岸电技术的出现旨在解决这些问题，通过将船舶与岸上的电力系统连接起来，将岸上的电力传输到船舶上，以满足船舶的用电需求，从而减少了燃油的消耗和环境污染。
船舶港口岸电技术的应用可以从以下几个方面来说明。
船舶港口岸电技术可以减少排放气体和粉尘污染。
燃油发电机会产生废气和粉尘，对周围环境和空气质量造成污染。
而岸电技术使用清洁能源，不产生废气和粉尘，可以有效降低船舶对环境的影响。
船舶港口岸电技术可以减少噪音污染。
船舶使用燃油发电机时会产生噪音，影响到港口的居民以及周边环境的安宁。
而使用岸电技术后，船舶就不再需要使用发电机，噪音问题得到了解决。
船舶港口岸电技术可以节约能源。
据统计，船舶发电机使用燃油供电的效率只有30%左右，而岸电技术可以实现更高的电能转化效率，节约能源的同时还能减少对石油资源的依赖。
船舶港口岸电技术还可以提高船舶停泊的效能和安全性。
由于岸电技术可以为船舶提供稳定可靠的电力供应，船舶在停泊期间不再需要进行机械设备的维护和修理工作，提高了停泊的效率。
船舶停泊时不需要使用发电机，减少了火灾和其他安全事故的风险。
船舶港口岸电技术的应用也有利于港口的可持续发展。
船舶港口岸电技术是清洁能源的应用之一，符合低碳环保的发展理念。
而作为港口的重要组成部分，船舶港口岸电技术的应用可以提升整个港口的形象和竞争力。
船舶港口岸电技术是一种广泛应用于港口和船舶的新技术。
通过使用岸电技术，可以减少对燃油的依赖，减少环境污染，提高能源利用效率，提升港口的可持续发展水平。
船舶港口岸电技术的应用前景广阔，将对港口和航运行业产生积极影响。
浅谈内河船舶岸电技术的应用
浅谈内河船舶岸电技术的应用发表时间：2020-01-09T10:09:51.670Z 来源：《工程管理前沿》2019年第23期作者：刘炜[导读] 现阶段，我国对节能减排及环保的重视程度越来越高摘要：现阶段，我国对节能减排及环保的重视程度越来越高。
而作为解决我国内河港口环境污染问题的全新尝试，岸上电源系统已有成功的案例，同时在部分内河港口进行试点工作。
基于此，文章主要对内河港口船舶岸电技术进行了概述，然后分析了内河港口船舶岸电技术的应用目的，最后研究了内河港口船舶岸电技术的具体应用以及提出了其应用发展建议。
关键词：内河；船舶岸电技术；具体应用前言：最近几年，我国经济的发展速度非常快，内河港口建设步伐也在不断加快，码头停靠船舶的数量也逐年递增。
船舶靠港过程中，通过船舶燃油辅机发电满足船舶各种用电需求，如船舶机动用电需求等，但会产生各种废气，如排放大量SO2、SO3且较高能耗的废气等，进而严重污染着内河港口周边环境。
假设在船舶靠港过程中，船上的燃油发电机由码头提供的岸电系统来替代，可对上述污染问题进行有效解决，岸电技术是顺应内河港口繁忙营运、提升码头竞争力以及创建绿色内河港口的关键举措，其社会及环境效益巨大。
1内河港口船舶岸电技术概述船舶靠港过程中，由内河港区码头上的岸电通过电缆对船舶上设备的供电，来替代停止使用船舶上的发电机电源供电，即船舶岸电技术。
船舶岸电系统主要涵盖以下三个部分：1.1岸上供电系统电源由国境港区变电所供电，输入电源经变压器和变频转换为满足船舶要求的电源，并向靠近船舶的连接点供电。
1.2船岸连接设备连接船上受电装置及岸上连接点间的设备与电缆。
电缆连接设备须符合快速存储及连接的要求，不用时需存放在船上、驳船上或岸上。
1.3船舶受电系统将受电系统固定安装在船上，可能涵盖电缆绞车、船上变压器以及相关电气管理系统。
2内河港口船舶岸电技术的应用目的阐述进入内河港区的船舶在靠港过程中须保持发动机运行，以满足各种设施用电需求，如集装箱装卸作业用电需求、通信用电需求及照明用电需求等。
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浅谈内河船舶岸电技术的应用
发表时间：2020-01-09T10:09:51.670Z 来源：《工程管理前沿》2019年第23期作者：刘炜
[导读] 现阶段，我国对节能减排及环保的重视程度越来越高
摘要：现阶段，我国对节能减排及环保的重视程度越来越高。
而作为解决我国内河港口环境污染问题的全新尝试，岸上电源系统已有成功的案例，同时在部分内河港口进行试点工作。
基于此，文章主要对内河港口船舶岸电技术进行了概述，然后分析了内河港口船舶岸电技术的应用目的，最后研究了内河港口船舶岸电技术的具体应用以及提出了其应用发展建议。
关键词：内河；船舶岸电技术；具体应用
前言：最近几年，我国经济的发展速度非常快，内河港口建设步伐也在不断加快，码头停靠船舶的数量也逐年递增。
船舶靠港过程中，通过船舶燃油辅机发电满足船舶各种用电需求，如船舶机动用电需求等，但会产生各种废气，如排放大量SO2、SO3且较高能耗的废气等，进而严重污染着内河港口周边环境。
假设在船舶靠港过程中，船上的燃油发电机由码头提供的岸电系统来替代，可对上述污染问题进行有效解决，岸电技术是顺应内河港口繁忙营运、提升码头竞争力以及创建绿色内河港口的关键举措，其社会及环境效益巨大。
1内河港口船舶岸电技术概述
船舶靠港过程中，由内河港区码头上的岸电通过电缆对船舶上设备的供电，来替代停止使用船舶上的发电机电源供电，即船舶岸电技术。
船舶岸电系统主要涵盖以下三个部分：
1.1岸上供电系统
电源由国境港区变电所供电，输入电源经变压器和变频转换为满足船舶要求的电源，并向靠近船舶的连接点供电。
1.2船岸连接设备
连接船上受电装置及岸上连接点间的设备与电缆。
电缆连接设备须符合快速存储及连接的要求，不用时需存放在船上、驳船上或岸上。
1.3船舶受电系统
将受电系统固定安装在船上，可能涵盖电缆绞车、船上变压器以及相关电气管理系统。
2内河港口船舶岸电技术的应用目的阐述
进入内河港区的船舶在靠港过程中须保持发动机运行，以满足各种设施用电需求，如集装箱装卸作业用电需求、通信用电需求及照明用电需求等。
在此过程中，船用燃油燃烧排放的各种废气会严重影响到内河港口所在地的空气质量。
假设采用岸电，可遏制废气的排放，进而有效避免污染内河港口所在地空气的现象。
例如，某内河港口完成的船舶岸电技术改造的两个集装箱，依据靠泊量150艘/年、靠泊发电耗油3.6t/艘来计算，船舶辅机发电由岸电来代替，可大概减排1100t/年的CO2，31t/年的氮氧化物以及35t/年的SO2。
如果能在全国内河港口推广及应用船舶岸电技术，可减排12.6万t/年的SO2和19.5万t/年的氮氧化物，具有非常显著的节能减排效果。
此外，我国交通运输部于2017年印发《港口岸电布局方案》，一定程度上有利于促进我国水运供给侧结构性改革，同时有益于推动我国内河港口岸电设施有序建设，最重要的是标志着我国针对内河港口岸电设施建设的顶层设计文件问世。
紧接着，《天津市船舶排放控制区实施方案》出台，并提出船舶在靠港过程中优先使用岸电，要求港口新建码头同时配备岸电设施，建成后的码头制定港口电力设施建设方案，船舶岸电设施按要求补充建设，上述文件的实施，将为港口船舶岸电技术的应用和发展创造良好的政策环境。
3内河港口船舶岸电技术具体应用分析
3.1科学地选取岸电模式
3.1.1由6.6kV/（6）kV、60Hz/50Hz高压电源替代码头电网10kV、50Hz高压变频、变压，经替代后接入船上配备的船上变电设备变压后，供船上受电设备使用，即高压岸电模式的供电方式。
3.1.2由450V/（400）V、60Hz/50Hz低压电源替代码头电网10kV、50Hz高压变频、变压，经替代后与船上供受电设备直接接入并使用，即低压岸电模式的供电方式。
3.1.3码头配电变压器的380V三相低压电源经低压岸电综合桩输出380V或220V电源，接入船舶供受电设备使用，即低压小容量岸电模式的供电方式。
依据《码头船舶岸电设施施工技术规范》，码头前沿变电所设置一套岸电系统，1#总泊位设置一套高压岸电接线盒，2#总泊位设置一套高压和一套低压接线盒，800KW为单机容量，6.6kv/450v，60/50Hz为供电电压等级。
3.2详解岸电主回路设计
3.2.1输入限流柜
考量到岸电系统只在船舶接近港口时工作，船舶离开港口时，岸电系统停止运行，所以，岸电系统通常执行停电和送电工作，在输电过程中，由于岸电的变频电源是电压源设备，同时又有一个移相变压器设置在变频器前端，所以，在输电过程中冲击电流会出现。
输入限流柜能对输电过程中出现的励磁电流以及瞬时冲击电流进行有效控制。
对设备使用寿命具有延长作用，降低对电网的影响程度。
岸电变频电源实现了由50Hz交流电向60Hz交流电的转化。
3.2.2输出并网电抗器
在并网期间会出现冲击电流，输出并网电抗器能对其进行有效减少，具有缓冲的作用。
3.2.3输出隔离变压器
隔离岸上电源系统与船上电源系统是由输出隔离变压器实现的。
3.3全面控制岸船
此岸电系统的控制方式有两种,一种为船侧操作，另一种为岸侧操作。
船舶上开关柜的分合控制、岸电电源的启动控制、岸电电源的停止控制以及岸侧开关柜的分合控制为控制对象。
4内河港口船舶岸电技术应用发展建议
4.1对地方政府财政支持、国家及行业津贴补助进行积极争取
在对交通运输部岸电专项补助进行争取的前提下，向相关市人民政府报告利用岸电的减排效果，同时汇报利用船舶岸电对该市“港、城、海”和“旅游富城”战略发展的促进作用，以对财政补贴进行积极争取。
在此方面，该市可对其他港市的经验进行借鉴，例如连云港市，它为新上岸电力项目提供高于总投资15%的资金。
4.2对岸电使用成本分摊制度进行研究
岸电技术的应用可以使多方受益，所以，内河港可以与当地政府、环保部门、航运企业、电力公司等积极联系，并依据自身盈利情况，参与实施岸电使用成本分担机制，达到降低各方成本的目的，提高岸电利用率。
比如，连云港市，它于2015年正式出台了第一个全国性的岸电服务价格政策，该政策以较低的大型工业电价来作为船岸供电设施电价。
对此，内河港应对船舶岸基电服务价格进行明确，并规定相关岸基供电设施运营企业可向使用者收取服务费，以对船舶岸基供电设施运营成本进行弥补：0.40元/（kW·h）为港口标准服务费，20%为可上下浮动频率；0.50元/（kW·h）内河口岸的标准服务费，20%为可上浮频率，不限制下浮频率。
这些政策为航运企业以及港口企业就岸电价格达成共识提供了有利的指导，促进了岸电的普及、应用和发展。
4.3将岸电建设重点明确为主要码头泊位
将岸电技术优先应用在船舶航线挂靠频次高以及固定的码头泊位上，主要是因为这些码头泊位具有使用率较高的岸电设施，较低的分摊运营成本，比较容易推广及应用岸电技术。
除此之外，在建设岸电设施期间，应符合国际标准，同时对技术标准进行统一，进而为后续可兼容持续发展提供坚实的基础。
结束语：
总之，内河港口船舶辅机发电由岸电来代替，实现了船舶靠港的零排放，具有显著的节能减排效果，对内河港口建设水平起到了一定的提升作用，带来了多方面的效益，如社会效益、环境效益及经济效益，为绿色内河港口建设增添色彩，促进了水运工程供给侧结构性改革，更促进了我国绿色交通的发展。
参考文献：
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[2]江苏省人民政府．省政府办公厅转发省经济和信息化委等单位关于加快推广港口岸电系统意见的通知[Z]．南京：江苏省人民政府，2015．
[3]黄细霞，包起帆，葛中雄等．典型港口岸电比较及对中国港口岸电的启示[J]．交通节能与环保，2009，（4）：2-5．
[4]霍伟强，付威，徐广林等．港口岸电技术及其推广分析[J]．能源与节能，2017，（2）：2-5．
[5]李斌．发展港口岸电系统助推全社会节能减排[J]．电力需求侧管理，2015，（4）：1-6．
[6]码头船舶岸电设施建设技术规范（JTS155-2012）[S]．北京：人民交通出版社，2012．。