工程船舶安全状态在线监测系统
船舶报告系统
船舶报告系统
船舶报告系统（Vessel Reporting System）是用于船舶管理和
监控的信息系统。
它旨在提供船舶和港口运营者之间的实时通信和报告机制，以确保船舶的安全性和合规性。
船舶报告系统的主要功能包括：
1. 船舶位置和状态报告：船舶通过系统向港口运营者报告其实时位置、航行速度、货物状态等信息，以便进行船舶流量管理和货物运输规划。
2. 船舶安全报告：船舶报告系统可以收集和分析船舶的安全数据，如船舶状况、船员健康状况、安全设备使用情况等，以确保船舶在航行过程中的安全。
3. 船舶货物报告：船舶报告系统能够实时报告船舶的货物数量、种类、状态等信息，以便港口运营者进行货物库存管理和调度计划。
4. 船舶排放报告：船舶报告系统可以监测和报告船舶的废气排放、废水排放等环境影响数据，以便政府和环保部门对船舶排放进行监管和管理。
船舶报告系统通常由船舶和港口运营者共同使用，通过信息交流和数据共享来实现船舶管理和监控的目的。
它可以提高船舶运输的效率和安全性，并有助于优化港口运营和资源调度。
总之，船舶报告系统是一种用于船舶管理和监控的信息系统，通过实时通信和报告机制，确保船舶的安全性和合规性。
船舶智能化系统船舶监控远程操作和自动化控制
船舶智能化系统船舶监控远程操作和自动化控制随着科技的不断进步和人们对船舶运输安全要求的提高，船舶智能化系统的发展成为了当今航运行业的一个重要趋势。
在这篇文章中，我们将探讨船舶智能化系统对船舶监控远程操作和自动化控制的影响。
一、智能化船舶监控系统智能化船舶监控系统是船舶智能化系统中的一个重要组成部分，它通过集成各种传感器和监测设备，对船舶的运行状态进行实时监控和数据采集。
这些传感器可以监测船舶的位置、速度、姿态、温度、湿度等多个参数，并将数据传输到中央控制台进行处理。
在传统的船舶监控系统中，操作人员需要亲自前往各个舱室进行巡视和数据采集，这不仅耗费人力物力，而且可能存在安全隐患。
而有了智能化的船舶监控系统，操作人员可以通过中央控制台实时监测船舶的各项数据，大大提高了船舶的安全性和运行效率。
二、船舶远程操作系统船舶远程操作系统是船舶智能化系统的另一个重要组成部分，它通过网络技术实现对船舶各个系统的远程操作和控制。
借助于船舶智能化系统，船舶的各种设备和系统可以实现远程监视、远程控制和远程调试等功能。
船舶远程操作系统的出现，不仅提高了船舶的操作便利性和工作效率，还减少了操作人员的工作负担和工作风险。
例如，在船舶发生故障时，操作人员可以通过远程操作系统进行诊断和修复，避免了因为操作人员到达现场需要一定的时间和成本。
三、船舶自动化控制系统船舶自动化控制系统是船舶智能化系统中的核心部分，它通过集成各种自动化设备和控制器，实现对船舶各个系统的自动控制和调节。
船舶自动化控制系统可以通过预设参数和逻辑控制，对船舶的运行过程进行自动化管理和调整。
船舶自动化控制系统的引入，不仅提高了船舶运行的稳定性和安全性，还加快了船舶的工作效率和节能减排的能力。
例如，船舶的自动导航系统可以通过卫星导航和自动操纵技术，实现船舶的自动驾驶和路径规划，大大减少了人为操作的错误和能源的浪费。
四、船舶智能化系统的挑战与前景尽管船舶智能化系统在航运行业中具有广阔的前景，但是其发展还面临一些挑战。
船舶安全管理动态监控系统
船舶安全管理（动态监控）系统一、系统概述：本系统涉及到船舶卫星通信系统、船舶局域网、船舶管理信息系统、电子海图、船舶自动识别系统（AIS）以及陆地通信网络、机关办公网络等多方面的技术，是能将电子海图数据、气象数据、船舶管理数据、机舱工况数据、AIS数据以及卫星通信系统整合在一个信息平台上的船舶全球动态监控系统。
二、系统功能：1、电子海图系统基本功能：是信息服务平台的显示界面，各类船舶信息服务的最直观的体现。
功能如下：·海图显示与控制功能：是船舶动态显示和跟踪的基础，包括对海图的放大、缩小、漫游操作、开窗放大显示、分层显示、海图要素信息查询、海图打印等；·海图计算功能：用于测量海图上任意两点间的距离和相对方位，还可以测量任意点与某条船舶的距离以及与该船航向的相对方位；·海图标绘功能：标注临时性的区域，该区域可能是船舶航行中需要关注的区域；·台风标绘功能：直观显示出台风的运行轨迹和未来趋势，为船舶监控提供支持；2、航行信息调取功能：航行信息（经纬度、航速、航向）是管理决策的基础数据，要求全面、准确、及时。
可提供多路由的船位数据获取功能：·通信设备的多样性：包括海事卫星C站、D站、安保系统可通过AIS、CDMA/GPRS、铱星、北斗等；·技术的多样性：系统运用了群呼、单呼、船舶定时报、报文寻呼、手动录入、文件导入等技术手段获取船位；3、航行管理功能：设计船舶航线，对船舶实时监控。
提供航线设计的导入功能，可将设计的航线传输到陆地后导入本系统，以便管理。
4、气象信息管理功能：·气象信息叠加：系统提供接口，连接相关机构提供的气象数据，显示在海图上；·台风信息叠加：可直观地显示出台风的运行轨迹和未来趋势；·潮汐信息：提供全球港口潮汐信息叠加功能。
5、船舶监控功能：·船舶航行信息监控：监控船舶位置、航向、航速，并可根据船舶的历史位置显示航迹；·台风监控：监控台风与船舶的相对位置，当船舶位置落在台风的大风半径范围内时，可发出警报，及时通知监控人员采取措施；·移动监控：对某条应该处于停航状态的船舶进行监控，判断其是否处于停航状态，如果发现船位变化，则发出警报。
船舶AIS简介
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------船舶AIS简介君达科技船舶AIS系统简介船舶AIS系统简介 AIS推动智能交通发展！利用卫星安防技术推动智能交通发展！卫星安防服务专家|智能交通服务专家君达科技版权所有翻录必究版本 V2.0A1/ 81君达科技目1录AIS系统基础知识 AIS系统基础知识2国内主要的AIS厂家国内主要的AIS厂家 AIS3AIS安装维护常识 AIS安装维护常识4AIS项目的推广须知 AIS项目的推广须知5AIS安装检验和年度检验内容 AIS安装检验和年度检验内容6君达公司简介卫星安防服务专家|智能交通服务专家君达科技版权所有翻录必究版本V2.0A---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 君达科技1AIS系统基础知识 AIS系统基础知识卫星安防服务专家|智能交通服务专家君达科技版权所有翻录必究版本 V2.0A3/ 811AIS系统基础知识 AIS系统基础知识君达科技? AIS：Shipborne Atomatic Identification System（船载自动识别系统） ? VTS：Vessel Traffic Services System（港口）船舶交通管理系统。
一、AIS技术的起源技术的起源船舶交管服务需要识别船舶雷达的海上监视存在缺陷船船间避碰缺乏有效的通信手段卫星安防服务专家|智能交通服务专家君达科技版权所有翻录必究版本 V2.0A---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------1AIS系统基础知识 AIS系统基础知识君达科技二、AIS的国际标准化进程? 1995年IMO的NAV 41会议上，瑞典和芬兰联合首次提出了4S(Ship-Ship, Ship-Shore) 转发器提案。
船舶动态监测运用于航行安全领域
船舶动态监测运用于航行安全领域随着航运交通的不断发展，航行安全问题越来越受到社会的关注，日益成为各国政府和海事组织关注的重点。
船舶动态监测系统是一种能够实时监测船舶状态的高科技设备，它能够帮助船员及时发现船舶的异常情况，预防事故发生，保障航行安全。
一、船舶动态监测系统概述船舶动态监测系统主要由船舶传感器、数据采集和处理系统、导航显示系统组成，通过实时采集和处理船舶各种状态信息，并及时在显示设备上显示出来。
可以监测船舶的位置、速度、方向、姿态、载重、载质、油耗等信息，帮助船员对船舶进行实时综合诊断，判断船舶运行状况，提高船舶运营效率和安全性。
二、船舶动态监测系统的作用1.帮助船长实时了解船舶信息安装了船舶动态监测系统后，船长可以随时了解船舶的位置、速度、方向、姿态等信息，同时可以监测船舶货物的装载情况，及时对船舶的状态进行调整，提高航行安全性。
2.预防事故发生船舶动态监测系统不仅可以实时监测船舶状态，还可以发现船舶运行过程中的异常情况，如海盗袭击、引擎故障等等，及时通知船长，减少安全事故的发生，保障航行安全。
3.提高航行效率通过船舶动态监测系统，船员可以实时了解到船舶的燃油消耗情况以及载重和载质状况等信息，对船舶进行及时调整，提高航行效率，降低运输成本。
三、船舶动态监测系统的应用现状目前，各国在航行安全领域广泛应用船舶动态监测系统。
中国的远洋船舶、港口、船厂、海事公安等单位都在使用船舶动态监测系统。
美国的船舶动态监测系统覆盖全球，可以实时监测全球海域的船舶动态情况。
欧盟也在船舶安全领域大力推广船舶动态监测系统的应用。
四、船舶动态监测系统发展趋势1.智能化随着人工智能技术的不断发展，未来的船舶动态监测系统将实现更加智能化的控制。
比如可以通过摄像头和计算机视觉技术，对船舶进行视频监管，及时预警异常情况。
同时，还可以结合先进的人工智能算法，对船舶运营情况进行分析，提出更加有效的安全措施。
2.信息共享化未来船舶动态监测系统也将越来越注重信息共享，不仅可以在船舶上进行实时监测，还可以与海事组织、港口、船厂等单位进行联网，共享海上信息资源。
船舶智能化系统了解船舶智能化系统的功能和应用案例
船舶智能化系统了解船舶智能化系统的功能和应用案例船舶智能化系统：功能与应用案例船舶智能化系统是指通过先进的技术和设备，使船舶具备自主感知、智能决策、自主控制能力，从而提高航行安全性和效率的系统。
本文将介绍船舶智能化系统的功能以及一些应用案例。
一、船舶智能化系统的功能1. 自主感知功能船舶智能化系统能通过各类传感器感知船舶周围环境的各种参数，包括气象、海洋、水下障碍物等信息。
2. 智能决策功能通过对感知到的信息进行处理和分析，船舶智能化系统能够进行智能决策，根据当前航行环境做出最佳航行策略。
3. 自主控制功能船舶智能化系统能够通过各种控制设备实现船舶的自主控制，包括操纵舵、推进器、锚等，从而确保船舶按照决策结果进行准确而安全的操作。
4. 航行监测功能船舶智能化系统能够对船舶的航行状态进行实时监测，包括位置、速度、航向等参数，以及船舶结构和设备的运行状态，从而确保航行的安全性和可靠性。
5. 环保节能功能船舶智能化系统能够通过数据分析和优化控制，实现船舶的节能和减排，降低对环境的影响。
二、船舶智能化系统的应用案例1. 船舶自主导航系统船舶自主导航系统是船舶智能化系统的重要应用之一。
例如，某公司开发的一款自主导航系统可以通过船舶感知系统获取航行环境信息，进行智能决策，实现自主避碰和路径规划，大大提高了航行安全性和效率。
2. 船舶智能控制系统船舶智能控制系统是船舶智能化系统的另一个重要应用。
某船舶公司研发的智能控制系统能够对船舶各个设备进行统一管理和控制，实现集中监控和自动化操作，提高了船舶的可靠性和效能。
3. 船舶智能维护系统船舶智能维护系统是船舶智能化系统的补充应用。
该系统可以实时监测船舶设备的工作状态、预测故障风险，并提供相应的维护建议，能够降低船舶维修成本和提高设备的可靠性。
4. 船舶智能船舱系统船舶智能船舱系统主要应用于提高船舶运输效能和舒适度。
例如，某船舶公司研制的智能船舱系统可以通过感知乘客的行为和需求，智能控制温度、光照和噪音等环境参数，提供更好的乘船体验。
船舶动态监控系统(船舶端)
EIRP 值
6～19dBW
电源性能
直流供电
9～40V
环境适应性
工作温度
－25℃～＋70℃
存储温度
－55℃～＋70℃
湿度
98%（＋45℃）
物理特性
外型尺寸
见结构尺寸图
重量
1.5Kg
安装方式
支架安装
结构尺寸
主机结构
注：北斗通信终端尺寸和颜色以实际供货为准。
2、通信服务器技术规格：
1) 嵌入式硬件平台 2) x86 架构 3) 无风扇，冰翅散热 4) 防振功能：0.5g rms/5~500Hz 5) MTBF：50000 小时 6) 2 个 100/1000MB 网口 7) 工作温度：-5°C to 55°C 8) 存储温度：-20°C ~ 80°C 9) 工作湿度：10% ~ 93%,40℃，无冷凝 10) 尺寸：195 mm (W) x 200 mm (D) x 65 mm (H) (7.7" x 7.9" x 2.6") 11) 嵌入式 Linux 系统 12) 无病毒干扰 13) 无人执守、运行稳定 14) Shock protection: 20G, half sine, 11ms, IEC60068-2-27 15) Vibration protection Random: 0.5Grms @5~500 Hz according to IEC68-2-64 Sinusoidal: 0.5Grms @5~500 Hz according to IEC68-2-6 16) 供电：DC 9-36V 17) 功率：65W 18) 重量：2.5kg
船舶动态监控系统 (船舶端)
1. 概述
“船舶动态监控系统” 由安装运行于信息专网的陆地监控指挥系统（以下 称“陆地系统”），和安装在多艘执法船舶上的船载导航监控终端（以下称“船 载终端”）两大部分组成，陆地系统可以通过 VSAT 海上宽带或北斗卫星通信方 式，接收海上船载终端实时回传的船舶航行状况及目标动态数据，进行船岸双向 通信，使得陆地用户能够在信息专网（全国范围）的计算机终端上，实现对海上 船舶的动态监控，对海上重大事件的应急监视、调查取证，了解海上敌我态势， 调度并指挥执法船舶作业航行和维权执法。
船舶航行状态监测利用传感器监测船舶运行状态
船舶航行状态监测利用传感器监测船舶运行状态船舶航行状态监测是指利用传感器监测船舶在航行过程中的各种状态信息，从而提供船舶运行的实时数据。
传感器的应用使得船舶航行状态监测系统能够准确、及时地获取船舶的位置、速度、姿态、载荷等关键参数，为船舶运营管理和维护提供重要参考。
本文将介绍船舶航行状态监测的意义、相关技术及其在船舶运行中的应用。
一、船舶航行状态监测的意义船舶航行状态监测对船舶运行具有重要意义。
首先，船舶航行状态监测可以提供船舶的实时位置信息，从而使船舶管理者能够掌握船舶的行驶路线和当前位置，实现对船舶的有效调度和管理。
其次，船舶航行状态监测可以获取船舶的速度和姿态信息，帮助船舶管理者了解船舶的运行状况，从而及时采取措施，确保船舶的正常运行和安全性。
此外，船舶航行状态监测还可以监测船舶的载荷情况，对于货船而言，可以及时预警超载情况，避免船舶发生意外。
二、船舶航行状态监测的相关技术船舶航行状态监测依赖于传感器技术的应用。
传感器是指一种能够感知和响应外界物理量或信号，并将其转换为可用的电信号的装置。
在船舶航行状态监测中，常用的传感器包括全球定位系统（GPS）传感器、加速度传感器、陀螺仪传感器、倾斜传感器等。
这些传感器可以实时采集船舶位置、速度、加速度、姿态等关键数据，并通过数据传输系统将数据传输到监测中心或船舶的运营管理平台。
三、船舶航行状态监测在船舶运行中的应用船舶航行状态监测在船舶运行中具有广泛应用。
首先，船舶航行状态监测可用于航行轨迹规划和导航，通过实时获取船舶位置和航向信息，船舶管理者可以优化航线，提高船舶的航行效率。
其次，船舶航行状态监测可用于船舶的运行管理，通过实时监测船舶的状态参数，如速度、姿态、载荷，船舶管理者可以对船舶的运营状况进行评估，并及时采取措施进行管理和调整。
此外，船舶航行状态监测还可用于船舶的维护管理，通过检测船舶的运行状态，可以及时发现船舶设备的异常和故障，进行维修和保养，以确保船舶的正常运行和安全性。
给大家介绍三个查船舶动态的网站
给大家介绍三个查船舶动态的网站（国内船舶也可以,在22楼）2011.11.20阅读给大家介绍三个查船舶动态的网站（国内船舶也可以,在22楼）这三个网站，每一个覆盖的港口都不太一样，所以，综合利用，查到的效果会更好。
1 `5 ^* m- h2 H7 w. E第一个/ais/datasheet.aspx?datasource=SHIPS_CURRENT&alpha=A&level0=200这个网站主要覆盖欧洲，北美和澳洲的港口。
在左边vessel name上输入船名（最好是英文的），然后点击search，就可以了，如果它覆盖的地方有这条船，就会有显示，如果没有覆盖，就不会显示了。
不过，有的时候，在vessels这个栏目里，有一个position history。
如果你知道这条船的MMSI码，然后输入进去，可能会查到更多的信息。
2 i1 W& v+ Z6 m这个网站的好处是，在接近港口的海域，可以实时监控船只的进港情况，虽然是模拟的，不能看到真船，但是，感觉也很好啊。
呵呵，想想你家老公就在这个船上，多奇妙啊！1 X1 g# v0 ?9 v第二个网站/en/Home.html;jsessionid=2ade5e2f6c15107b17d3650edf84在这个网站可以查到前面所要知道的船的MMSI码之类的信息，还可以看到船的照片。
不过这个网站需要注册，也不是很麻烦，感兴趣的姐妹可以试一下。
它覆盖的港口也是东南亚，欧洲，美洲，澳洲，也挺全的。
注册登录后，查到船名，如果船快靠港了，就可以看到船的信息，有的时候，船靠港后，还可以看到船的实时卫星照片哦，呵呵，这个不错。
' X3 g! Y1 H8 ?. N9 L# C9 y第三个网站/shiptrack/index.html1 ?7 W) B8 Z9 ~9 b0 J- [# l前两个网站的缺点是如果航行在大海中，那么就不会查到船舶动态了。
船舶在线监测系统掌握船舶在线监测系统的功能与应用
船舶在线监测系统掌握船舶在线监测系统的功能与应用船舶在线监测系统（Ship Online Monitoring System）是一种用于实时监测船舶状态并进行远程控制的系统。
它结合了传感器、通讯技术和数据处理技术，能够及时获取船舶各种参数信息，实现对船舶的全面监测与管理。
本文将介绍船舶在线监测系统的功能与应用。
一、船舶在线监测系统的功能1. 实时监测船舶参数船舶在线监测系统可以通过传感器实时监测船舶的姿态、航向、船速、推进器状态、燃油消耗等各项参数。
通过这些数据的采集和分析，船舶管理人员可以了解到船舶的运行状态，并及时做出相应的调整和决策。
2. 船舶安全警报船舶在线监测系统可以根据设定的安全参数，实时监测船舶的状况，并在发生异常时发出警报。
例如，当船舶偏离航线、船舶倾斜角度过大、船舶燃油消耗超过设定值等情况发生时，系统会通过声音、声光等方式进行报警，提醒船员和管理人员采取相应的措施。
3. 船舶位置追踪船舶在线监测系统配备了定位功能，可以通过全球卫星导航系统（如GPS）定位船舶的具体位置。
船舶管理人员可以实时了解到船舶的位置信息，对航线进行监控和调整，确保船舶安全运行。
4. 船舶维护管理船舶在线监测系统可以对船舶的设备状态进行监测，并提供设备维护保养的建议。
通过监测船舶各个设备的运行状况，及时检修和更换故障设备，可以减少船舶故障的发生，提高船舶的可靠性和使用寿命。
二、船舶在线监测系统的应用1. 船舶安全管理船舶在线监测系统广泛应用于船舶的安全管理中。
通过实时监测船舶的各项参数和位置信息，船舶管理人员可以及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行预防和应对。
同时，在船舶发生事故时，船舶在线监测系统可以提供详细的数据支持，协助相关部门进行事故的调查和分析。
2. 节能减排船舶在线监测系统可以监测船舶燃油消耗和排放的情况，帮助船舶管理人员掌握船舶的能源使用情况，并提供相应的节能减排建议。
通过优化船舶的航速和航线，合理调整船舶的负载和航行参数，可以降低能源消耗和环境污染，实现可持续发展的目标。
船舶智能监控系统掌握船舶智能监控系统的关键技术和应用案例
船舶智能监控系统掌握船舶智能监控系统的关键技术和应用案例船舶智能监控系统，作为航运行业的重要组成部分，起到了确保船舶安全和运行效率的关键作用。
本文将介绍船舶智能监控系统的关键技术，并通过实际应用案例展示其在航运行业中的重要性。
一、船舶智能监控系统的关键技术1. 传感技术传感技术是船舶智能监控系统的核心技术之一。
通过感知环境的各种参数，如温度、湿度、气压等，传感器能够实时监测船舶各个系统的状态，并将数据传输到监控系统中进行分析和处理。
2. 数据采集与传输技术船舶智能监控系统需要从各个传感器和设备中采集大量的数据，并将其传输至监控中心进行处理。
数据采集与传输技术的发展，如无线传输技术和物联网技术的应用，使得船舶智能监控系统能够实现远程数据传输和集中管理。
3. 数据分析与处理技术传感器采集到的海量数据需要进行高效的分析和处理，以提取有用信息并为决策提供依据。
数据分析与处理技术如数据挖掘、大数据分析等，能够从海量数据中发现规律和关联，并为船舶运营提供决策支持。
4. 告警与预测技术船舶智能监控系统可以根据监测到的数据进行实时告警和预测，以提前发现潜在的问题并采取相应措施。
告警与预测技术的发展，如机器学习和人工智能算法的应用，为船舶运营管理者提供了更准确的预警和预测能力。
二、船舶智能监控系统的应用案例1. 船舶结构监测船舶结构监测是船舶智能监控系统的重要应用之一。
通过在船体上布置传感器，可以实时监测船体的变形和应力情况，判断船体结构的完整性和稳定性。
一旦发现异常，可以及时采取修复措施，确保船舶的安全运行。
2. 船舶机械设备监测船舶机械设备监测是船舶智能监控系统的又一重要应用。
传感器可以实时监测船舶发动机、泵站、液压系统等机械设备的运行状态和性能指标，如温度、压力、转速等，并通过数据分析和处理提供设备故障预警和维护建议。
3. 船舶能效管理船舶能效管理是船舶智能监控系统的一项关键任务。
通过监测燃油消耗、航速、航线等数据，并结合船舶设计参数和气象海况等因素，可对船舶的能效进行分析和评估，并提出相应的节能措施，从而达到降低运营成本和环境污染的目的。
基于物联网技术的船舶智能监测
基于物联网技术的船舶智能监测近年来，随着物联网技术的不断发展，各种智能设备逐渐进入人们的生活。
而在略显遥远的大海深处，一艘艘载满货物和旅客的船舶也在享受着物联网技术的便利。
这些船舶不仅可以通过物联网技术实时监测船体状态，提高船舶的安全性和稳定性，还可以通过数据分析进行航线优化和船舶维护，节约能源和成本。
一、基于人工智能的监测系统船舶的智能监测主要由智能传感器、监测仪器以及云平台组成。
智能传感器具有实时获取环境信息的能力，可以监测船舶各个方面的数据，包括船舶速度、航向、气压、温度等等。
监测仪器则可对传感器的数据进行处理分析，提供更加精细的监测结果。
云平台则将处理出的数据进行存储和处理，并通过人工智能技术进行数据分析和挖掘，实现对船舶运行状况的智能监测。
通过这些监测系统，船舶可以基于人工智能技术，对航行情况进行实时监测，通过提供一个全面、准确、及时的数据分析平台，来协助实时掌握船舶运行情况。
据统计，基于人工智能技术的监测系统，可以提高船舶安全率40%以上，并可以在保证安全的情况下提高船舶的运输效率。
二、基于数据分析的航线优化随着智能监测技术的不断发展，船舶智能监测系统运用越来越广泛。
除了实时监测船舶的状态外，船舶数据分析技术已经开始应用于海上物流行业中的航线规划，为船舶节约时间和成本。
数据分析技术的应用可以提供全球气象、海洋和地理数据等基础数据，从而分析出最短的航线，并通过人工智能技术来实时调整航线。
通过海上大数据分析，可以让被高度拥挤的海上运输行业变得更加智能，通过最优化航线、减少航行时间和船舶油耗，还可以减少燃料消耗和碳排放，从而降低运输成本。
船舶数据分析技术将成为船舶运输行业的重要组成部分之一。
三、基于物联网技术的船舶维护船舶的长时间运行需要对设备进行维护，保持良好的运行状况。
通过物联网技术，船舶可以实时监测设备状态，并在设备出现故障前进行预警，及时解决问题。
物联网技术也可以监测、预测设备的寿命，提高船舶的维修效率。
船舶安全监督综合管理信息系统
船舶安全监督综合管理信息系统作者：郑士君褚建新来源：《上海海事大学学报》2008年第03期摘要：根据船舶、分公司、集团公司3级安全管理要求，分析应用需求，以计算机信息技术、通信技术和网络技术构建起船岸一体化的船舶安全监督管理系统信息网络,形成1个开放的集查询、控制、管理、决策于一体的船舶安全监督管理系统，从而实现船舶安全管理并提高管理水平.以中远集团（COSCO）船舶安全管理为实施对象，成功地设计和开发了依据国际国内有关船舶安全管理规定、水上交通事故处理原则、航运安全规章制度及安全检查与事故处理业务流程的船舶安全监督管理应用系统.关键词：船舶；安全监督管理；信息系统；船岸通信中图分类号：U698；TP393 文献标志码：Integrated management information system on ship safety supervisionZHENG Shijun a, CHU Jianxin b(a. Merchant Marine College; b. Academy of Science & Technology, Shanghai Maritime Univ., Shanghai 200135, China)Abstract： According to the safety management of three grades: ship, branch-company and group-company, with the help of computer information, communication and network technology, a management information network is constructed. The safety supervision management system of ships is an open system that integrates the query, control, management and decision. Thus the safety management of ships is realized and the management level is improved. Taking shipping safety management of COSCO as target, a safety supervision management application system of shipping, which is based on the safe regulation of ships home and abroad, the crash handling principle of the marine traffic, the enterprise’s safe rules and regulations and the procedure of safety inspection and crash handling, are designed and developed successfully.Key words： ship; safety supervision management; information system; land-ship communication0 引言国际海事组织（IMO）于1993年正式发布《国际安全管理规则》（ISM规则），要求航运企业建立船舶安全管理体系，保证航行船舶的安全，最大限度地避免各类海上事故的发生.［1］2000年以来，由于IMO对船舶安全管理与监控的进一步强制性要求以及航运管理信息化技术的发展，基于国际海事卫星（Inmarsat）的船岸综合航运管理系统相继开发.国外大型航运企业基于自身战略利益，着重进行船舶安全、机务管理、航运管理和船舶监控等技术的研究，如瑞士MSC航运、丹麦MAERSK航运和美国APL航运等投入大量资金引进开发系统.国外一些船务海事技术公司如英国Transas公司、挪威C-公司、荷兰SpecTec公司（原AMOS 公司）和新加坡Danaos公司等也开发了船舶监控的相关技术和系统.其中，AMOS公司和Danaos公司的船舶管理软件系统，其公司版和船舶版以其组件化和开放式软件架构、实时与非实时相结合的应用体系、多种可选择的Inmarsat船岸数据传输，较好地体现船岸一体化管理的特点和灵活性.［2，3］但是，这些应用系统存在系统分散、实时性不强等缺点，以致现在仍然没有1套比较完善且应用成熟的船岸一体化的综合监控管理和服务平台.由于我国航运企业的管理制度与方式的特殊性，国外船舶安全管理系统应用软件在我国受到很大限制.2000年以来，中远集团（COSCO）与上海海事大学合作研制基于网络数据库的船舶管理信息系统（SMIS）［4-6］，包含船舶安全管理的基本思想和若干业务内容.［3］但SMIS系统不是专为船舶安全监督管理而设计开发的系统，因此，在根据船舶、分公司和集团公司3级安全管理要求、充分满足IMO规则的船舶安全管理方面还有不少局限性.船舶安全监督管理系统的本质是利用先进的计算机信息技术、通信技术和网络技术将各级安全监督管理系统有机地结合在一起，最终形成1个开放的集查询、控制、管理、决策于一体的综合安全监督管理系统，从而实现提高船舶安全水平的目标.本文根据船舶、分公司和集团公司3级安全管理要求，构建船舶安全监督管理系统的信息网络，重点分析集团（总公司）层面上的应用需求，以COSCO的船舶安全管理为实施对象，设计和开发依据国际、国内有关船舶安全管理规定、水上交通事故处理原则、中远集团安全规章制度及安全检查与事故处理业务流程的船舶安全监督管理应用系统.1 总体方案的信息网络结构船舶安全监督管理系统强调船舶、所辖船舶各分公司及其所辖分公司的集团（总公司）之间的纵向3级信息系统集成，实现安全监督管理的信息资源共享，安全信息实时上报、互联互通，充分考虑与现有各类应用系统的关联，并注意到船公司与船级社和海事局等船舶监管单位有关的业务联系和信息接口.1个完整的船舶安全监督管理信息系统所包含的纵向3级信息系统为：船基（船舶端）船舶安全管理系统、岸基（公司端）分公司安全监督管理系统以及岸基（公司端）集团（总公司）安全监督管理系统.系统的网络结构见图1.图1中，船基的船舶安全管理系统处于船舶局域网中，是1个单机版应用系统，主要处理本船的安全管理事务；岸基的各分公司安全管理系统处于各分公司的局域网中，是1个网络版应用系统，主要处理分公司及其所辖船舶的安全管理事务，分公司的安全管理系统须与所辖船舶直接发生数据交换；岸基的集团（总公司）安全管理系统处于总公司的局域网中，也是1个网络版应用系统.总公司的安全管理系统须与所辖各分公司直接发生数据交换，因此在信息网络结构上，其架构是可伸缩的全开放式的系统.当船务公司仅为单一公司时，总公司的安全管理功能将下放到分公司，于是，船舶安全管理系统将缩减为1个纵向2级信息系统的集成.船基与岸基系统的双向数据交换主要通过通信系统进行.根据当前船舶通信装备的不同，以Inmarsat的3种主流船载通信终端实现与公司端的通信联系，分别为Inmarsat-C，Inmarsat-F和Inmarsat-BGAN.Inmarsat-C是1个存储转发式的双向通信系统，目前大多数船舶都配备Inmarsat-C的船载通信终端.将文本文件加密或压缩后以E-mail方式发送到岸基，在岸基对收到的E-mail进行解密或解压缩后分发到相应的应用系统或储存到指定的数据库中；Imarsat-F是1个对用户透明的基于TCP/IP的通信传输系统，实现移动船舶对互联网的接入，支持船岸数据的透明传输；Inmarsat-BGAN是Imarsat的1个低成本互联网接入简约版，具有全球无缝隙的宽带网络接入，保证船舶用户在全球任何地点都可以得到高质量、可靠的通信服务.Inmarsat数据通信传输由卫星地面站落地，岸基各分公司的安全管理系统通过Internet-VPN接入卫星地面站数据网关，从而建立起船岸数据通信链路；而总公司与所辖各分公司的数据交换则通过专网建立数据通信链路.2 系统功能需求船舶安全监督综合管理系统的功能需求如图2所示.船基船舶安全管理系统与岸基分公司安全管理系统在功能结构上类似，区别在于船舶系统是单机版系统而分公司系统则是网络版多用户系统.因此，船舶系统是分公司系统的1个子集，船舶与分公司是一对一关系；而分公司与船舶是一对多关系；船舶与船舶之间无数据交换关系.集团（总公司）的安全管理系统建立在各分公司安全管理系统的基础上，实现宏观管理与监督.因此，分公司系统与总公司系统是1个交集，总公司与各分公司是一对多的关系，但不参与分公司所辖船舶的直接数据交换.船舶与分公司的安全管理系统在功能需求上主要实现安全体系文件管理、安全检查管理、船舶管理、证书管理、防污染管理、应急计划管理、海事管理、船舶消防管理、船舶保安管理和特殊作业管理等10大功能,这些管理功能涵盖船舶安全管理的各个方面.集团（总公司）的安全管理系统在功能需求上主要实现安全体系文件管理、集团安检管理、船旗国检查（Flag State Control,FSC）管理、港口国检查（Port State Control,PSC）管理、公司安检管理、船舶安全管理体系（Shipper Management System,SMS）管理、船舶保安管理和安全生产管理等9大管理功能，涵盖总公司安全管理的各个方面.总公司层面实施的是宏观综合安全监督管理，对各分公司具体管理业务信息可能并不关心.因此，总公司与分公司的安全管理系统存在较大区别.以下着重对集团（总公司）安检、FSC检查和PSC检查的管理功能作深入分析.2.1 集团安检用例分析集团安检用例见图3，包括安检计划、安检通知、安检信息、安全统计和安全整治管理等5大功能模块和15个功能子模块.集团检查提供用户查询、编辑、打印和统计等有关集团（总公司）安全检查信息的各种功能，让集团（总公司）用户能够及时、准确地掌控分公司及管辖船舶的所有安全检查信息，发挥总公司的安全监督职能.图3 集团安检管理用例总公司安委会是集团安检的领导机构，制定总公司的安全计划并负责其发布和维护.安检计划信息提供多种查询方式，方便查找安检通报的各类信息.总公司安监处是集团安检的职能部门，根据安委会发布的安全计划信息具体负责和实施集团安检工作：下达安检通知和发布各类安检信息；进行安检统计和实施安全整治管理.涉及总公司有关船舶的安全检查及其安全整治管理的要点包括：证书、文件及资料；营运安全检查；驾驶台安全检查；甲板、船体、舱室；轮机；应急设备与训练；防污染；船舶安全监控；其他综合管理以及SMS运行等.各分公司用户及所管辖船舶接收到集团（总公司）有关安检通知，实施相关安检工作：填写安检报告，即安全检查3联单，报总公司；对安检中查出的缺陷进行治理整顿，将整治结果上报总公司.整治信息上报实现各分公司及管辖船舶单位用户将整治信息情况汇报给总公司.2.2 FSC检查用例分析FSC检查用例包括FSC的检查上报、处理、信息、统计和维护等5个子功能模块，见图4.集团层面上的FSC检查提供用户查询、编辑、打印和统计等有关集团（总公司）FSC检查的各种功能，让集团（总公司）用户能够及时、准确地掌控分公司及管辖船舶的所有FSC检查信息，为总公司制定、管理、修订有关船舶安全管理制度和规则提供依据.图4 FSC检查管理用例各分公司及管辖船舶进行FSC，检查信息实时上报.信息报送方式为在线填写中远安监管理信息系统提供的表单模板，提交后得到实时反馈结果.FSC检查上报的内容有：船舶基本信息、报送时间、标题、检查内容及检查和处理信息.各分公司及管辖船舶对已经提交成功的信息只能查看，不能修改.将接受FSC检查且有缺陷的船舶的处理结果上报所属分公司，分公司将处理情况汇总后上报总公司.FSC检查处理后，列出所有上报到总公司的有关船舶FSC检查后的解决措施和船舶修整后的信息.2.3 PSC检查用例分析PSC检查用例见图5，包括PSC检查、滞留船舶处理和滞留审批等3大模块，涉及11个子模块.PSC检查提供用户查询、编辑、打印和统计等有关集团（总公司）PSC检查信息的各种功能，让集团（总公司）用户能够及时、准确掌控分公司及管辖船舶的所有PSC检查信息，为总公司制定、管理、修订有关船舶安全管理制度和规则提供依据，帮助总公司采取减少船舶在港口国滞留的措施.图5 PSC检查管理用例PSC检查上报实现各分公司及管辖船舶将船舶接受PSC检查情况汇报给总公司.各分公司及管辖船舶进行PSC检查，信息实时上报，信息报送方式为在线填写中远安监管理信息系统提供表单模板，提交后得到实时反馈结果.各分公司及管辖船舶对已经提交成功的信息只能查看，不能修改.PSC检查信息列出分公司及管辖船舶上报的有关船舶接受PSC检查的结果信息清单，包括滞留船舶、所属公司、检查时间和港口国等，提供总公司、分公司和船舶用户查看船舶接受PSC检查结果的相关信息.滞留审批为3级审批制度，分别为处滞留审批、公司部门滞留审批和总裁滞留审批.3 应用系统开发船舶安全监督管理系统的开发以COSCO的船舶安全管理为实施对象，以“预防为主、科学管理”为主线，设计和开发依据国际、国内有关船舶安全管理规定、水上交通事故处理原则、中远集团安全规章制度及安全检查与事故处理业务流程，全面完成安委会直属职能部门——安监处所有的安全监督管理工作.岸基应用系统（公司端）采用浏览器+应用服务器+数据库服务器的3层体系结构，见图6.体系结构具有以下特性：基于J2EE（Java 2 Enterprise Edition,企业版平台）技术体系的应用分层开发，具有良好的移植性、可扩展性和开放性；采用（Brower/Server,浏览器/服务器）结构，客户端无须安装软件，系统的维护、升级集中在服务器端完成，易于部署和使用；业务层与数据层和表现层分离，业务逻辑封装在EJB（Enterprise JavaBeans）中；服务器采用服务器小应用程序(Java Servlet）方式，业务数据处理在服务器方完成；客户端采用纯HTML或较小的客户端小应用程序(Java Applet）页面.由于数据在服务器方，数据安全可以得到保证，而且由于只需处理用户请求的区域，数据传输量恒定，不会随着数据量加大而导致性能线性下降.应用系统运行环境为Microsoft Windows Server 2003，数据库服务器为Microsoft SQL Server 2000，应用服务器为Weblogic 8.14.时间特性及适应性要求为：可以在任何时间、地点，在符合软件设置要求、硬件配置以及网络接入可能的情况下，进入应用系统.应用系统的操作界面简洁，操作方便，可以通过按钮或页面链接实现并转入其他操作.系统的各个业务模块间的界面采用相同的风格.图7所示为操作界面示例.图7 操作界面示例4 结论通过本系统的研制，建立和完善船舶安全监督管理数据库，实现航运公司内部安全监督资源与信息的管理共享；建立企业安全管理监督工作的长效机制，实现数字化、规范化和标准化的安全监督管理，提升企业船舶安全监督工作的监控力度；有利于所属公司重大险情、事故评估和安全监督日常工作的宏观监控；有利于下属单位安全监督工作评估与监督机制的建立；有利于全集团安全监督管理机制的不断改进和完善；为集团重大决策分析提供依据和技术保障；有利于保持与国家安全生产监督局、国资委、海事局、交通部法规司、船级社和IMO的密切联系，及时了解掌握新颁布的公约、法规与安全工作动态.系统采用当今成熟的J2EE开发技术，具有良好的移植性和拓展性，且界面友好、清晰，使用简便，目前已有多家大型国有航运企业、近500艘船舶使用.参考文献：［1］MACKENBACH P C. Management systems in shipping. Quality or safety management ［C］// Proceedings of 1st joint conference on marine safety & environment ship production, Delft, NLD, 1992.［2］沈忠, 郑士君, 韩成敏, 等. 船岸一体化管理平台设计［J］. 机电设备, 2006, 27(1): 36-38.［3］郑士君, 褚建新, 应力, 等. 船舶安全与技术管理系统设计与分析［J］. 航海技术, 2001(5): 55-57.［4］郑士君, 黄爱萍, 沈忠, 等. 船舶管理信息系统研发［J］. 机电设备, 2005, 26(6): 1-5.［5］郑士君, 褚建新. 船舶管理信息化研究［J］. 上海海运学院学报, 2002, 23(2): 14-17.［6］郑士君, 褚建新. 船舶机务管理信息系统设计［J］. 中国航海, 2002(4): 64-68.(编辑王文婧)。
基于智能化系统的船舶安全监管
基于智能化系统的船舶安全监管随着全球贸易的不断发展，船舶运输在全球经济中扮演着重要的角色。
然而，船舶的安全问题一直是国际社会关注的焦点。
2019年，全球发生船舶事故近300起，造成数百人死亡。
为了确保航海安全，各国纷纷加强船舶安全监管。
而基于智能化系统的船舶安全监管成为了一种新的趋势。
一、智能化系统在船舶安全监管中的应用智能化系统主要由船舶智能化、智能维修、智能监测和智能船舶管理等几个方面组成。
其中，船舶智能化是指通过安装智能传感器和智能设备，实现对船舶的实时监测和数据采集，对船舶进行可视化管理，提高船舶的自动化程度。
智能维修是通过对船舶设备的在线监测和自动诊断，实现船舶维修的实时管理，提高船舶维修的效率和安全性。
智能监测是通过对环境因素和船舶状态的监测和分析，实现对船舶运行状态的监测和预警，提高船舶的安全性和可靠性。
智能船舶管理是通过对船舶运营数据的采集、分析和决策，实现船舶运营的优化和安全性的提高。
二、智能化系统在船舶安全监管中的优势1.提高安全性智能化系统通过对船舶设备和环境因素的实时监测和预警，可以及时发现和排除各种安全隐患，从而提高了船舶运行的安全性和可靠性。
2.提高工作效率传统的船舶安全监管主要依靠船舶检验和手动巡检，效率低下。
而智能化系统可以实现船舶设备的在线监测和自动诊断，提高了船舶的维修效率和工作效率。
3.降低成本聘请专业人员进行船舶巡检和设备维修需要一定的成本，而智能化系统可以通过自动诊断和预警，降低了维修和巡检的成本。
4.提高船舶管理水平传统的船舶管理主要依靠手工记录和纸质档案，存在信息不准确和遗漏的问题。
而智能化系统可以实现船舶运营数据的实时采集和分析，提高了船舶管理的准确性和科学性。
三、智能化系统在船舶安全监管中的挑战1.设备智能化程度低当前船舶智能化程度还比较低，智能设备和传感器的应用范围有限，智能化系统的功能和效果有待进一步提高。
2.数据互通难度大由于船舶不同部门的数据难以实现互通和共享，导致智能化系统的数据采集和分析存在困难。
船舶航行安全监控与预警系统
船舶航行安全监控与预警系统船舶航行安全一直是航海行业的重要关注点。
为了确保船舶航行的安全性和有效性，船舶航行安全监控与预警系统应运而生。
这一系统利用先进的技术手段，实时监测船舶的航行状态，并能够及时发出预警信号，以保障船舶和船员的安全。
一、船舶航行安全监控系统的基本原理船舶航行安全监控系统主要基于全球卫星定位系统（GPS）和自动识别系统（AIS）等技术，通过收集和分析船舶的位置、速度、航向等数据，实现对船舶航行状态的监控。
1. GPS技术GPS技术是船舶航行安全监控系统的核心。
通过GPS接收器，系统可以实时获取船舶的位置信息。
这使得监控系统能够准确地追踪船舶的航行轨迹，及时发现潜在的安全隐患。
2. AIS技术AIS技术是一种基于无线电通信的船舶自动识别系统。
船舶通过AIS设备发送和接收船舶信息，包括船舶的名称、呼号、位置、速度等。
船舶航行安全监控系统可以通过AIS技术获取船舶的实时信息，实现对船舶的追踪和监控。
二、船舶航行安全预警系统的功能船舶航行安全预警系统的主要功能是及时发现并预警潜在的危险情况，保障船舶航行的安全性。
1. 碰撞预警船舶航行安全预警系统可以通过GPS和AIS技术，实时监测船舶的位置和航向，并与其他船舶的信息进行比对。
当发现船舶之间的距离过近或航向相交时，系统会发出碰撞预警信号，提醒船舶避免碰撞。
2. 气象预警船舶航行安全预警系统还可以通过气象传感器获取气象数据，如风力、海浪等信息。
系统会根据这些数据分析船舶的稳定性和适航性，当发现恶劣天气条件时，系统会发出气象预警信号，提醒船舶采取相应的措施。
3. 航道预警航道的安全性对船舶航行至关重要。
船舶航行安全预警系统可以通过地图和测深仪等设备，实时监测航道的水深和障碍物情况。
当发现航道存在隐患时，系统会发出航道预警信号，提醒船舶避免潜在的危险。
三、船舶航行安全监控与预警系统的优势船舶航行安全监控与预警系统具有许多优势，对航海行业具有重要意义。
船舶结构健康监测系统设计规范
船舶结构健康监测系统设计规范
1. 前言
船舶结构健康监测系统是为了检测船体的结构健康状况，预测
可能出现的问题，提供保障船员人身安全、保护船舶财产安全以及
航行顺利的监测系统。
本文档的目的是为了规范船舶结构健康监测
系统的设计，保证其准确可靠。
2. 设计规范
2.1 监测参数要素
船舶结构健康监测系统应当监测以下参数：温度、应力、振动、应变等参数，以确保船体结构的稳定性。
2.2 监测区域
船舶结构健康监测系统应当监测以下区域：船首、船尾、船舱、货舱、机舱等区域。
2.3 监测方式
船舶结构健康监测系统应当采用先进科技，包括传感器辨识技术、故障诊断技术、预测性维护技术等技术，可以实时监测船体结
构情况，并预防潜在的问题。
2.4 数据处理
船舶结构健康监测系统采用先进的数据处理技术，能够采集、
储存和处理监测数据，对预警信号进行处理和分析，提供可行的维
修方案和指导意见。
2.5 设计要求
- 船舶结构健康监测系统应当具有可靠性、准确性、及时性、
连续性和安全性。
- 设计方案应当与船舶建造方案相结合，满足相应的技术要求，确保项目顺利实施。
- 按照性能和功能要求，进行可行性评估，最终确定最优设计
方案。
3. 总结
本文档规范了船舶结构健康监测系统的设计，明确了设计方案
的要求和技术指标，有利于提供保障船员人身安全、保护船舶财产
安全以及航行顺利的监测系统。
同时，还需要注重进行实施和有效的维护，确保系统性能稳定可靠。
船舶全球动态监控与综合显示系统
图 ２ 嵌 入 式 船 舶 数 据 采 集 控 制 器 设 置 界 面
嵌入 式船 舶数 据 采集 控制 器 是 船 舶 的远 程 动 态 舶 安全 管理部 门实现 岸基 可 控 的数 据通 信 和 动态 数 数 据 采集 与控 制 关 键 性 设 备 ， 它作 为船 载 智 能 装 置 据 采集 提供 了多种技 术 手 段 。本装 置 具 有如 下基 本
过程 中岸端对船舶端数据传输 的控制 ， 突破海事卫 星 ＢＦ ／ 站传统 的电子 邮件传输 由船舶端发起传输
主动地获取船舶的动态信息 ， 而不是 由船舶 向公司 汇报船 舶 的动态 信 息 ， 其 是 可 以远 程 主动 获 取 与 尤
的传统数据通信方式。
３ 关键 技术
本船舶相邻的其他船舶 的动态信息 ， 其优点是不言
度管理 系统 融合 在 一起 ， 态 显 示船 舶 信 息 并 实 现 动 对船舶 的动态监 控 。通过 电子 海 图综合 显示 系统 可 查询船 舶静 态数 据 、 舶位 置 、 船 船舶 配员 和船 舶调 度
管理信息等基本信息 ， 对影响船舶航行安全 的气象
信息 ， 尤其 是对 台风进 行跟 踪管 理 ， 而掌握 船舶 的 从 运行状 况 ， 为运 营管理 决策 提供 相应 的支持 。 与传统 的船 舶动态 管 理不 同 的是该 系统 由岸 基
数据 处 理 、 能 数据 采集 过 程 控 制 和 数 据 纪 录 与交 密 结 合 ， 船 公 司 船 舶 的 安 全管 理 和 指 挥调 度 提供 智 为 换 等 功能 。系统 运 行 在 Ｌｎｘ操 作 系统 下 具 有很 高 了有效 的辅 助手 段 。 ｉｕ
船舶机舱网络型监测与报警系统的故障诊断及处理
船舶机舱网络型监测与报警系统的故障诊断及处理一、故障诊断的基本概念所谓系统的故障诊断，概括地说是指及时发现和排除故障，其中包括判断故障所在部位以及对有关环节实施修复的全过程。
这个故障诊断的全过程通常分为3个部分，即鉴别故障现象、确定故障所在部位、正确隔离和排除故障。
1.鉴别故障现象以集中监测系统为例，在出现故障报警信号以后，首先应判断有没有误报警或不报警的情况，以免误判，多走弯路。
在机舱发生报警或参数出现异常情况时，轮机主管人员对该设备工况应立即进行检查，应确定“是否真的出了问题”，以求判别是真的有故障还是误报警，其中包括判定参数的检测结果是否有假。
例如，“曲轴箱油雾浓度”这一故障发出报警信号，应对该编号的检测结果进行故障鉴别，因为采样管路上的问题、测量管的污染问题、接点开关的错误动作等都会造成误报警。
只有在故障被确认以后，才应进一步查找和排除故障。
以上实例说明：正确进行故障鉴别，是与轮机主管人员对设备是否熟悉密切相关的。
又例如，在集中监测系统的控制箱内，设有比较多的印制电路板，在控制箱内、外还设有一些指示灯。
这些指示灯在不同的工况下，它们的显示状态会有相应的变化。
管理人员平时应该注意和记录这些变化。
一旦系统出现故障，就可以根据指示灯显示状态的变化，对故障进行初步判别，缩小故障查找的范围。
2.确定故障所在部位在故障得到确认以后，故障出在什么部位就成为问题的核心，其中，很重要的一点是要带着问题来观察设备报警的一些表象。
例如，故障现象出现时的特点是什么，这种故障是间隙的、还是持续的，设备的其他功能是否受到影响等。
显然，要确定某一故障的部位，同样要求对系统各功能环节有充分的了解，应对故障部位进行有针对性的检测，把所获得的检测结果集中起来，通过逻辑分析方法，依照“从大到小，从粗到细”的思路进行摸排，就可以大体确定故障的所在位置，有可能发生在一个或两个环节上。
有的设备还可以借助于模拟测试装置、故障显示灯来做好故障查找工作。
船舶控制与监测系统技术
船舶控制与监测系统技术1. 背景船舶控制与监测系统技术是现代航海领域中至关重要的技术之一随着航海事业的不断发展，对船舶的操控性能、安全性、经济性和舒适性的要求也越来越高为了满足这些需求，船舶控制与监测系统技术也在不断进步和完善本文将介绍船舶控制与监测系统技术的基本概念、主要组成部分、功能和特点，以及其在航海事业中的应用和发展趋势2. 基本概念船舶控制与监测系统技术是指利用计算机、控制理论、传感器技术、通信技术等手段，对船舶的运行状态、操控性能、环境参数等进行实时监测和控制的技术它主要包括船舶自动控制技术、船舶监测技术、船舶诊断技术和船舶通信技术等方面3. 主要组成部分船舶控制与监测系统技术主要包括以下几个部分：3.1 控制器控制器是船舶控制与监测系统的核心部分，主要负责接收来自传感器的信号，并对这些信号进行处理和判断，从而控制船舶的各项操作控制器可以采用计算机、PLC（可编程逻辑控制器）或其他专用控制器3.2 传感器传感器是船舶控制与监测系统的重要组成部分，主要负责检测船舶的各项参数，如速度、位置、压力、温度、液位等，并将这些参数转换成电信号，传输给控制器3.3 执行器执行器是船舶控制与监测系统的实施部分，主要负责根据控制器的指令，对船舶的各项操作进行执行，如舵机控制、发动机控制、阀门控制等3.4 通信设备通信设备是船舶控制与监测系统的重要辅助部分，主要负责实现船舶内部各系统之间的信息传输，以及船舶与外部环境之间的信息交流4. 功能和特点船舶控制与监测系统技术具有以下几个主要功能和特点：4.1 实时监测船舶控制与监测系统可以实时监测船舶的各项运行参数，如速度、位置、压力、温度、液位等，以及各项设备的运行状态，如发动机、舵机、阀门等通过实时监测，可以确保船舶的安全性和稳定性4.2 自动控制船舶控制与监测系统可以根据预设的控制策略，对船舶的各项操作进行自动控制，如自动驾驶、自动舵机控制、自动阀门控制等这可以减轻船员的劳动强度，提高船舶的操控性能和安全性4.3 故障诊断船舶控制与监测系统可以通过对船舶各项参数的实时监测和分析，发现并诊断船舶的各项故障，如发动机故障、舵机故障、阀门故障等这有助于及时发现并解决问题，确保船舶的正常运行4.4 信息通信船舶控制与监测系统可以实现船舶内部各系统之间的信息传输，以及船舶与外部环境之间的信息交流这有助于提高船舶的协同性和工作效率，以及应对各种紧急情况5. 应用和发展趋势船舶控制与监测系统技术在航海事业中有着广泛的应用，主要应用于以下几个方面：5.1 船舶自动驾驶船舶自动驾驶是船舶控制与监测系统技术的重要应用之一通过自动驾驶系统，船舶可以根据预设的航线和航速，自动进行航行这可以提高船舶的操控性能和安全性，减轻船员的劳动强度5.2 船舶动力系统控制船舶动力系统控制是船舶控制与监测系统技术的另一个重要应用通过动力系统控制系统，可以对船舶的发动机、舵机、阀门等进行自动控制，以实现最佳的动力性能和经济性5.3 船舶故障诊断与维护船舶故障诊断与维护是船舶控制与监测系统技术的重要应用之一通过对船舶的各项参数进行实时监测和分析，可以及时发现并解决问题，确保船舶的正常运行未来，随着计算机技术、控制理论、传感器技术、通信技术的不断发展，船舶控制与监测系统技术将继续得到进步和完善其主要发展趋势包括：1.智能化：通过引入、机器学习等技术，提高船舶控制与监测系统的智能化水平，实现更高效、更安全的船舶操控2.集成化：通过集成更多的功能和系统，实现船舶控制与监测系统的集成化，以提高船舶的整体性能和工作效率3.网络化：通过实现船舶控制与监测系统的网络化，实现船舶内部各系统之间的信息共享和协同工作，以及与外部环境的信息交流4.绿色化：通过引入新能源、节能技术等，实现船舶控制与监测系统的船舶控制与监测系统技术的发展与应用1. 背景船舶控制与监测系统技术是现代航海领域中至关重要的技术之一随着航海事业的不断发展，对船舶的操控性能、安全性、经济性和舒适性的要求也越来越高为了满足这些需求，船舶控制与监测系统技术也在不断进步和完善本文将介绍船舶控制与监测系统技术的基本概念、主要组成部分、功能和特点，以及其在航海事业中的应用和发展趋势2. 基本概念船舶控制与监测系统技术是指利用计算机、控制理论、传感器技术、通信技术等手段，对船舶的运行状态、操控性能、环境参数等进行实时监测和控制的技术它主要包括船舶自动控制技术、船舶监测技术、船舶诊断技术和船舶通信技术等方面3. 主要组成部分船舶控制与监测系统技术主要包括以下几个部分：3.1 控制器控制器是船舶控制与监测系统的核心部分，主要负责接收来自传感器的信号，并对这些信号进行处理和判断，从而控制船舶的各项操作控制器可以采用计算机、PLC（可编程逻辑控制器）或其他专用控制器3.2 传感器传感器是船舶控制与监测系统的重要组成部分，主要负责检测船舶的各项参数，如速度、位置、压力、温度、液位等，并将这些参数转换成电信号，传输给控制器3.3 执行器执行器是船舶控制与监测系统的实施部分，主要负责根据控制器的指令，对船舶的各项操作进行执行，如舵机控制、发动机控制、阀门控制等3.4 通信设备通信设备是船舶控制与监测系统的重要辅助部分，主要负责实现船舶内部各系统之间的信息传输，以及船舶与外部环境之间的信息交流4. 功能和特点船舶控制与监测系统技术具有以下几个主要功能和特点：4.1 实时监测船舶控制与监测系统可以实时监测船舶的各项运行参数，如速度、位置、压力、温度、液位等，以及各项设备的运行状态，如发动机、舵机、阀门等通过实时监测，可以确保船舶的安全性和稳定性4.2 自动控制船舶控制与监测系统可以根据预设的控制策略，对船舶的各项操作进行自动控制，如自动驾驶、自动舵机控制、自动阀门控制等这可以减轻船员的劳动强度，提高船舶的操控性能和安全性4.3 故障诊断船舶控制与监测系统可以通过对船舶各项参数的实时监测和分析，发现并诊断船舶的各项故障，如发动机故障、舵机故障、阀门故障等这有助于及时发现并解决问题，确保船舶的正常运行4.4 信息通信船舶控制与监测系统可以实现船舶内部各系统之间的信息传输，以及船舶与外部环境之间的信息交流这有助于提高船舶的协同性和工作效率，以及应对各种紧急情况5. 应用和发展趋势船舶控制与监测系统技术在航海事业中有着广泛的应用，主要应用于以下几个方面：5.1 船舶自动驾驶船舶自动驾驶是船舶控制与监测系统技术的重要应用之一通过自动驾驶系统，船舶可以根据预设的航线和航速，自动进行航行这可以提高船舶的操控性能和安全性，减轻船员的劳动强度5.2 船舶动力系统控制船舶动力系统控制是船舶控制与监测系统技术的另一个重要应用通过动力系统控制系统，可以对船舶的发动机、舵机、阀门等进行自动控制，以实现最佳的动力性能和经济性5.3 船舶故障诊断与维护船舶故障诊断与维护是船舶控制与监测系统技术的重要应用之一通过对船舶的各项参数进行实时监测和分析，可以及时发现并解决问题，确保船舶的正常运行未来，随着计算机技术、控制理论、传感器技术、通信技术的不断发展，船舶控制与监测系统技术将继续得到进步和完善其主要发展趋势包括：1.智能化：通过引入、机器学习等技术，提高船舶控制与监测系统的智能化水平，实现更高效、更安全的船舶操控2.集成化：通过集成更多的功能和系统，实现船舶控制与监测系统的集成化，以提高船舶的整体性能和工作效率3.网络化：通过实现船舶控制与监测系统的网络化，实现船舶内部各系统之间的信息共享和协同工作，以及与外部环境的信息交流4.绿色化：通过引入新能源、节能技术等，实现船舶控制与应用场合1. 航海领域船舶控制与监测系统技术在航海领域中发挥着重要作用，主要应用于以下几个方面：•自动驾驶：在复杂的海况下，自动驾驶系统可以帮助船舶安全航行，减轻船员负担•动力系统控制：对于大型船舶，动力系统控制可以提高燃油效率，降低运营成本•故障诊断与维护：实时监测船舶各项参数，提前发现潜在故障，安排维修，确保船舶正常运行2. 港口操作在港口操作中，船舶控制与监测系统技术同样具有广泛应用：•船舶进出港：自动驾驶系统可以帮助船舶准确进出港口，提高效率•装卸作业：通过监测船舶的倾斜角度、货物重量等参数，确保装卸作业的安全和效率3. 海洋工程在海洋工程领域，如油气开采、风力发电等，船舶控制与监测系统技术也发挥着重要作用：•运输作业：确保海上运输的安全性和准时性•支持服务：为海洋工程项目提供技术支持和维护4. 科研与教育船舶控制与监测系统技术在科研与教育领域也具有重要应用：•实验研究：为船舶动力系统、航海操控等实验研究提供技术支持•教育培养：用于培养船员、工程师等专业人才注意事项1. 系统可靠性在实际应用中，船舶控制与监测系统的可靠性是首要考虑的因素要确保系统在各种恶劣环境下都能稳定运行，避免因系统故障导致安全事故2. 数据准确性和实时性船舶控制与监测系统依赖传感器提供准确的数据要定期检查和校准传感器，确保数据的准确性和实时性3. 安全性在设计船舶控制与监测系统时，要充分考虑系统的安全性例如，在自动驾驶系统中，要确保系统能够在出现故障时立即切换到手动模式，以保证船舶安全4. 兼容性和可扩展性随着技术的发展，船舶控制与监测系统需要与其他系统（如卫星通信、无人机等）进行数据交换和协同工作因此，在设计和实施系统时，要充分考虑系统的兼容性和可扩展性5. 培训与支持为了确保船舶控制与监测系统能够发挥出最佳性能，需要为船员和相关人员提供充足的培训和支持6. 法律法规在应用船舶控制与监测系统时，要遵守相关的法律法规，如国际海事组织（IMO）的规定，确保船舶的合法合规运行7. 环保要求随着环保意识的不断提高，船舶控制与监测系统需要满足越来越严格的环保要求例如，在船舶的动力系统控制中，要采用节能减排的技术，降低污染物的排放总结而言，船舶控制与监测系统技术在航海事业中具有广泛的应用前景，但在实际应用中需要考虑系统可靠性、数据准确性、安全性、兼容性、培训支持、法律法规和环保要求等多个方面的问题，以确保船舶的高效、安全和环保运行。
中山舰陈列安全性在线监测与预警系统
造船技术
MARINE TECHNOLOGY
No. 3 Jun. ,2019
文章编号：1000-3878(2019)03-0025-05
中山舰陈列安全性在线监测与预警系统
陶韬，向祖权，郭荣，茅云生
(武汉理工大学交通学院，湖北武汉430063)
摘 要 中山舰作为中国近代国民革命史和抗日战争史的重要见证被永久陈列于博物馆中，经专家现场
由于中山舰在江水中浸泡了近60年，舰体还被 日军炸得伤痕累累，其结构强度受损严重。现场勘 查后发现舰体虽然有木质墩木和侧面钢质支撑，但 其摆放姿态出现了明显倾斜，这种舰体姿态的变化 同样存在巨大的安全隐患。
为实时了解中山舰舰体陈列安全状况，对舰体 陈列安全隐患做到早发现、早预警，基于现代测量技 术，构建中山舰舰体陈列安全性在线监测与预警系 统。该系统可实时在线监测中山舰舰体承台和侧面 支撑的受力以及舰体姿态变化情况，并对潜在的安 全隐患进行预警，为博物馆管理人员提供科学而准 确的现场数据，从而在文物出现安全隐患时赢得抢 救时间，该系统的成功建设对中山舰的长期保存并 确保其安全性至关重要。
作者简介：陶韬(1995-),男，硕士研究生，研究方向为船舶先进制造技术
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监控。特别是中山舰舰体陈列于一个钢质结构的承 台上,该承台内部锈蚀严重，长此以往，承台结构强 度将严重受损。中山舰重达数百吨，一旦因承台强 度不够而发生坍陷与倾覆事件，不仅舰体会损毁，而 且对人员安全是巨大的威胁。
目前，中山舰的陈列情况如图1所示。舰体通 过木质墩木搁置在钢制承台上，舰体首尾两侧各布 置4个钢质支撑以防止舰体倾覆。
遥 船技术 2019年第3期（总第349期）
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