宁德港口发展的主要经济因素
宁德港
2007年全省沿海港口现状表二、2013年8月份宁德港生产运行情 况分析
8月份，全港货物吞吐量完成183.04万吨，同 比增长8.2%，其中外贸货物吞吐量完成86.25万 吨，同比基本持平。 1—8月份，全港货物吞吐量完成1425.78万吨， 同比增长14.9%，其中外贸货物吞吐量完成 719.37万吨，同比增长6.8%。
外贸货物吞吐量与去年同期基本持平。 8月份，宁德港外贸货物吞吐量主要货类完 成情况为：煤炭完成吞吐量25.23万吨（均为外 贸进口），同比下降29.7%；金属矿石完成吞吐 量54.15万吨（均为外贸进口），同比增长 147.2%；钢铁完成吞吐量0.27万吨（均为外贸 进口），同比下降9.6%；矿物性建筑材料完成吞 吐量6.60万吨（均为外贸出口），同比下降 76.6%。（如图二所示）
一、港口发展与布局现状
经过改革开放30年的发展，我省沿海已经初 步形成了以厦门港和福州港为主、其他港口加快 发展的格局。至2007年底，我省沿海港口共拥有 生产性泊位495个，其中万吨级以上深水泊位89 个；沿海港口2007年完成货物吞吐量2.36亿吨， 集装箱686万TEU。现状详见表1。
表1
宁德港功能定位：是我省沿海地区性 重要港 口，全省综合运输体系的重要组成部分；是宁德 市经济社会发展和对外交流的重要依托；是临港 产业发展的重要基础。 宁德港以发展能源、原材 料和通用散杂运输为主，兼顾部分集装箱运输以 及对台交通、陆岛交通和旅游客运，以服务临港 工业起步，同时，积极拓展其它功能。 宁德港服务范围以宁德市为主，并辐射闽北、 赣北及浙南部分地区。
影响宁德港物流经济因素
小组成员：
宁德港
宁德港现有港口设施主要分布于宁德市的三都 澳、赛江、三沙及沙埕等四大港区。 宁德港是福建省沿海港口的重要组成部份，宁 德港分为三都澳港区、赛江港区、三沙港区、沙埕 港区等四个港区、16个作业区，是对台“三通”的 重要口岸。现有大小码头泊位74个，其中5万吨级 码头1个，万吨级码头2个，3000吨级4个，500吨 级及其千吨级泊位29个；一类口岸1个（城澳、白 马作业区及三沙港区），二类口岸6个（沙埕、姚 家屿、三沙、赛岐、三都、漳湾）。
港口规划中的社 会经济因素分析
港口规划中的社会经济因素分析港口作为连接国内外贸易和物流的重要枢纽，其规划对于地区和国家的经济发展具有至关重要的意义。
在港口规划过程中，充分考虑社会经济因素是确保规划科学合理、适应发展需求的关键。
本文将对港口规划中的社会经济因素进行详细分析。
一、地区经济发展水平地区经济发展水平是影响港口规划的首要社会经济因素。
一个地区的经济总量、产业结构和经济增长趋势直接决定了港口的货物吞吐量和运输需求。
经济发达地区通常拥有更多的制造业、贸易业和服务业，产生大量的原材料进口和产品出口需求，从而需要规模更大、设施更先进的港口。
例如，长三角、珠三角等经济发达地区的港口规模和业务量都在全国名列前茅。
相反，经济相对落后的地区，其产业发展相对单一，对港口的需求可能主要集中在少数几种货物上，港口规划规模也相对较小。
在规划港口时，必须对所在地区的经济发展水平进行深入研究，预测未来的经济增长趋势，以确定港口的建设规模和功能定位。
二、产业结构与布局不同的产业结构对港口的需求也有所不同。
以重工业为主的地区，如钢铁、石化等产业，需要大量进口原材料（如铁矿石、原油等），并出口成品（如钢材、化工产品等），对港口的散货运输能力要求较高。
而以轻工业和高新技术产业为主的地区，货物运输则更侧重于集装箱运输。
此外，产业的布局也会影响港口的规划。
如果产业集中在沿海地区，港口可以就近提供运输服务，减少运输成本。
但如果产业分布较为分散，港口则需要建立更完善的集疏运体系，确保货物能够高效地进出港口。
三、贸易发展状况国际贸易的发展对港口规划有着重要影响。
一个国家或地区的进出口贸易规模、贸易伙伴和贸易商品结构都决定了港口的业务类型和运输量。
例如，与能源资源丰富的国家贸易往来频繁，可能需要港口具备较强的能源运输能力；而与电子产品制造发达的国家贸易密切，对集装箱运输和物流配送的要求就会更高。
同时，贸易政策的变化也会对港口规划产生影响。
关税调整、贸易壁垒的设置或取消等政策变动，都可能导致贸易流向和贸易量的改变，进而影响港口的运营和规划。
港口行业分析报告
港口行业分析报告港口行业分析报告一、定义港口行业是指为货物装卸、集散、贮存、运输提供服务的港口和相关企业的总体。
二、分类特点港口行业可分为深水港口、沿海港口和内河港口。
其主要特点是属于物流/贸易行业，是国际间贸易往来的重要环节，在全球经济中具有重要意义。
三、产业链港口行业的产业链主要由港口基础设施、港口服务、运营管理、物流和贸易组成。
四、发展历程中国港口行业在改革开放以来的30年里，不断加强了设施建设和管理基础，形成了多元化的生产方式，提高了港口经济的竞争力。
五、行业政策文件国家《水运条例》、《港口法》以及相关法规规定，为港口行业的改革发展提供了法律保障。
六、经济环境中国港口行业是国民经济的重要组成部分。
目前，中国是世界上货物吞吐量最大的国家之一，成为全球物流中心之一，已形成较为完善的港口网络。
七、社会环境港口行业的发展对于社会经济的发展具有积极的意义。
港口行业的发展能够吸纳大量的就业人口，同时对于社会基本建设方面也有着积极的支持。
八、技术环境智能化、数字化、信息化等技术已经深入港口行业的各个层面，使得港口行业更加高效、便捷、智慧化，同时也为港口行业未来发展奠定了更加坚实的基础。
九、发展驱动因素港口行业是国际贸易的重要组成部分，受到国际市场需求、政策环境、行业竞争等多种因素的影响。
十、行业现状当前，中国港口行业整体形势良好，市场竞争趋向激烈，市场集中度持续提高。
十一、行业痛点中国港口行业痛点主要包括运营效率不高、港口资源过度闲置、上下游产业链缺失等。
十二、行业发展建议应加强港口服务的数字化、智能化建设，提高港口经济发展的核心能力；加强港口的直达航线建设，增强港口的业务增长；推动物流产业的创新发展，强化上下游的联系和支持。
十三、行业发展趋势前景随着全球化、数字化、环保化等趋势不断加快，未来港口行业的发展将进一步加强，特别是在智能运输、港口经济等方面。
十四、竞争格局中国港口行业市场竞争趋势激烈，目前市场集中度日趋提高。
影响港口经济发展的因素分析
影响港口经济发展的因素分析一、港口经济的概念及现状（一）港口经济的概念港口经济是在一定区域范围内由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。
我国沿海地区面临亚洲和太平洋地区是经济发展最活跃、海洋运输最繁忙、世界经济核心城市分布最密集的地区之一这为我国沿海地区利用本区域的港口优势发挥港口具有的辐射带动作用更深层次地参与国际产业分工利用国际资源发展区域经济创造了得天独厚的条件。
从我国经济发展进程看我国沿海地区的迅速繁荣与港口经济的促进作用密不可分。
（二）港口经济是区域经济发展的增长极发展经济学认为在区域经济发展的过程中不同的时期、不同的行业、不同的地区发展是不平衡的。
在一个时期经济的增长往往集中在一个或几个主导产业或地区这些产业或地区就是经济增长极。
近几年我国沿海地区港口经济发展迅速成为区域经济发展的重要带动力量。
大力发展现代服务业特别是生产性服务业是实现经济增长方式转变的重要途径港口经济以及依托港口而发展的现代物流业无疑是生产性服务业的重要组成部分。
我国需要加大力度完善港口基础设施实现管理体制创新整合港口资源加快港口城市以及相关服务产业的发展为国民经济的持续健康发展提供重要的基础设施保障。
同时西部大开发、振兴东北老工业基地和中部崛起等区域发展战略的实施都将为我国港口及港口城市的发展提供持续的动力。
中国将成为世界港口经济最具活力和增长潜力的国家之一。
二、影响港口经济发展的因素分析港口经济的提升必须是全面的只有各方面进步才能跨出一大步。
制约港口经济发展的因素主要有以下几个方面：（一）经济腹地港口经济发展依赖其与广大经济腹地的联动发展。
经济腹地是指经济中心辐射和直接影响的地域范围其范围受交通条件、运输成本等多种因素的影响。
港口经济腹地的大小不仅与港口所在的区位相关同时和港口与内地之间的贸易和运输联系的紧密度相关；此因素反过来又决定了港口过境货物的流量、流向从而在很大程度上决定了该港口的规模和地位。
宁德市发展港口经济的对策分析
宁德市发展港口经济的对策分析作者：柳玉玲黄碧丹来源：《新教育时代·教师版》2017年第16期（闽南理工学院经济与管理学院福建石狮 363000）摘要：随着社会的发展，港口经济已成为社会关注的热点。
本文通过以宁德三都澳港区为例，对经济相对落后地区的渔业经济与货运经济的发展模式进行研究，系统分析其存在的问题，结合本港区经济发展的情况，实地调研、收集数据、整理与分析数据和撰写研究报告四部分展开进程，深入研究港口经济发展存在的问题。
关键词：三都澳港区港口经济渔业经济货运经济一、宁德市三都澳港的基本情况1.三都澳的地理位置宁德市三都澳港区，包括城澳作业区、漳湾作业区、白马作业区等，位于福建省宁德市东南部，距离宁德市区有30千米，是中国1.84万公里黄金海岸线的中点。
三都澳城澳港被认定为国家一类口岸，也是世界级天然深水港，并且可以停泊10至50万吨的轮船，轮船海面交货可全天候作业。
三都澳港区地形口小腹大，是一个十分奇异的海湾，是世界上绝无仅有的海湖。
三都澳港区的深水域面积以及航道水深都可与许多世界名港相媲美，不仅如此，三都澳还有避风良好、不冻不淤、码头施工便利等许多优点，被称为世界“最深不冻良港”。
[1]2.三都澳的开港优势（1）区位条件优势在区位条件方面，三都澳港区位于中国南北海岸线的中间，处于两个开放大港（福州港和北仑港）之间。
在地理位置上三都澳是江西、湖南、湖北等内陆省份最近的出海口，随着宁德地区陆上交通的改善，三都澳将成为这些内陆省份重要的出海通道。
（2）自然条件优势在自然条件方面，三都澳口排列着青山、斗帽、东安、横屿、鸡公山等岛屿，与沿岸山岭及岬角交错纵横，成为三都澳港区天然的屏障，挡住来自太平洋海域的狂风巨浪。
[2]二、宁德市港口经济的发展现状和问题1.港口经济的概念港口经济（Port Economy）是指在一定区域范围内，由港口航运、旅游、临港工业、商业贸易等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标
福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标近日，福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标单位正式揭晓。
这一项目的中标标志着我国沿海港口建设又迈出了重要一步，将为地区经济发展和国家战略实施注入新的活力。
一、项目背景及意义福建宁德三都澳深水港位于我国东南沿海，具有得天独厚的地理优势。
随着我国沿海经济的发展，对该地区的物流运输需求不断增长。
此次深水港连片开发项目的中标，旨在满足这一需求，提升地区综合物流竞争力。
项目的中标不仅有助于优化我国沿海港口布局，还对推动闽东地区经济发展具有重要意义。
二、中标单位及合作方介绍本次项目中标单位为某知名港口建设企业，拥有丰富的港口建设经验和强大的技术实力。
在项目实施过程中，中标单位将与地方政府、国内外合作伙伴共同推进项目进展。
合作方包括设计单位、施工单位以及金融机构等，将为项目提供全方位支持。
三、项目发展规划与预期效果福建宁德三都澳深水港连片开发项目规划面积约为XX平方公里，建设周期为XX年。
项目将打造成为一个集运输、仓储、加工、贸易于一体的现代化综合性港口。
预计项目建成后，港口年吞吐量将达到XX万吨，成为我国东南沿海地区的重要物流枢纽。
四、项目对地区经济的带动作用项目建成后，将带动周边交通、仓储、物流等产业的发展，创造大量就业岗位。
同时，项目还将促进地区产业结构调整，推动产业链升级，进一步拓宽经济发展空间。
此外，项目还将加强我国与世界各地的经济联系，助力构建开放型经济新体制。
五、项目对国家发展战略的支持福建宁德三都澳深水港连片开发项目是我国沿海港口建设的重要组成部分。
项目的中标将为实施国家战略提供有力支撑，有助于推进“一带一路”倡议和长江经济带发展规划。
同时，项目还将有助于提高我国港口整体竞争力，为打造国际一流的现代化港口体系作出贡献。
总之，福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标标志着我国沿海港口建设取得了新的突破。
宁德港口战略定位与发展思路的探讨
［ 摘
要 ］叙 述 宁 德港 口的发 展现 状 ，分析 发展 条件 与存 在 的 问题 ，提 出 宁德港 口战 略 定
位 和 发 展对 策 。
［ 键 词 ］ 宁 德 ；港 口； 战略 定位 ；发腱 ；探 讨 关
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Ｈ Ｕ舌
宁 德 港 位 于 福 建 省 东 北 部 、 我 国东 部 沿 海 中 部 ，具 有 得 天 独 厚 的资 源 优 势 和 区位 优 势 。但 长 期 以来 宁 德 港 口基 础 设 施 落 后 ，结 构 性 矛 盾 突 出 ，港 口与地 方 经 济 未 能 形 成 良 好 的互 动 关 系 ，难 以适 应 福 建 省 外 向 型经 济 发 展 的 需 要 ，被 称 为 中 国 东 南 “ 金 海 岸 ” 黄 的 “ 裂 带 ” 。 因 此 ，开 发 利 用 港 口资 源 ，把 港 口资 源 优 势 及 区位 优 势 转 化 为 经 济 优 势 ， 断 已成 为 宁 德 市 发 展 的 战 略 重 点 ，也 是 建立 福 建海 洋 强 省 的一 个 重 要 部 分 。
吨级 泊 位 ２ ０个 。
澳 内有 ６个 １ ０米 以上 的理 想 锚 地 ， 随 时 町供 锚 泊 大 吨 位 巨轮 ， 河 床 为 泥 质 ， 着 力 强 。 锚 三 都澳 口东 冲 水 道 宽 ３公 里 ， 口 内 ｛航 道 被 鸡 公 山 岛和 荷 叶礁 分 为两 部 分 ，东 西 部 水 道 宽 各 １ ５公 里 ，主 航 道 水 深 ３ － ５米 （ 加 坡 为 １ ． ． ０１ １ 新 ３ ６米 ，横 滨 港 为 １ ． 米 ，纽 约 ２１ 港 为 ９ １． — ４ ６米 ，鹿 特 丹 港 为 １ — ２ ７ ０米 ） ，无 碍 航 暗 礁 ，水 道 优 良，５ ０万 吨 级 油 轮 可 高
港口区位因素
港口区位因素在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条件。
也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件。
（一）自然条件：陆域——地形平坦开阔；水域——港阔水深、淤积少、风浪小。
（无结冰期或结冰期短）①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设）②水域：港阔水深、风浪小（位于港湾或背风坡），便于船舶的航行停泊。
河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口即港口布局在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区（二）社会经济条件：运输需求量大；完善的交通运输网③靠近…等大城市，以大城市作为依托；城市众多，经济发达，经济腹地、市场腹地广，客货运输量大，便于客货的集散。
④政府政策支持。
⑤交通便捷，对外联系方便，有完善的交通运输网。
交通运输线发展的区位因素某些要点既是区位因素，同时也是发展的意义一、社会经济因素——决定性因素1、经济因素：资金保障、运输需求及区域经济发展需求◆沿线地区人口和城市密集，经济发展水平较高，客货运输量大◆合理布局交通运输网，促进地区资源开发,把资源优势转变为经济优势;促进沿线地区经济发展（一般交通线应尽可能连接更多的城镇和居民点，方便居民出行和带动经济发展）2、社会政治因素：巩固国防、保卫边疆；加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
如京九线、青藏铁路区位与此相似二、科技条件——先进科学技术是保障，从而克服各种自然不利因素。
交通线的走向，主要取决于社会经济因素，如城市分布等，同时也受到自然因素尤其是地形、资源分布等的影响高速公路和铁路不应穿过市中心，避免干扰城市内部交通交通运输线发展的区位因素三、自然因素——基础因素/限制性因素①地形地貌地质：地形平坦——利于交通修建，工程投资少、工程量小地势起伏大、地表崎岖；地质条件复杂，断层发育，地质不稳定。
如断层发育，多地震塌方滑坡泥石流等地质灾害或喀斯特地貌发育——不利于交通建设，工程量大、投资大线路应尽量沿山谷、河谷、平原等延伸，避开断层、泥石流、塌方、滑坡等地质灾害多发区；并尽量少占用耕地②气候：多暴雨、暴风雪、洪灾、大风、台风等气象灾害——工程量大、投资大③水文：多河流、湖泊、湿地沼泽——工程量、投资大线路应尽量避开沼泽地，避免跨越河流少架桥梁。
宁德港口发展的主要经济因素
宁德港口的未来发展趋势和前景
随着全球经济和贸易的发展，宁德港口将不断加强基础设施建设，提升港口综合 服务水平，拓展经济腹地范围，进一步发挥其在区域经济中的重要作用。
未来，宁德港口将积极拓展新的运输市场，加强与周边港口的合作，提高港口的 竞争力和影响力。同时，将加强绿色港口建设，推进节能减排和环境保护工作， 实现可持续发展。
优化服务和加强合作，提高竞争力
1 2
优化服务流程
简化进出口流程，提高通关效率，降低物流成本 。
加强与国内外港口的合作
通过战略合作，实现资源共享，提升港口的整体 竞争力。
3
建立良好的口岸环境
加强与海关、边检等部门的沟通协调，建立良好 的口岸环境，提高港口的吸引力。
加强人才培养和科技创新，推动可持续发展
投资环境改善
随着投资环境的不断改善，包括税收优惠、土地供应、简化审批流程等措施的实施，吸引了更多的投资进入宁德 港口及相关产业领域，推动了港口的发展和壮大。
03
CATALOGUE
宁德港口发展的机遇和挑战
宁德港口发展的机遇
政策支持
政府对港口物流行业的发展给予了大力支持，为宁德港口 的发展提供了政策保障和机遇。
01
02
03
加强人才培养
通过培训和人才引进，培 养一支高素质的港口管理 团队和技术人才队伍。
科技创新引领
加大对科技创新的投入， 推动港口技术的创新和升 级，提高港口的可持续发 展的能力。
绿色环保理念
注重环境保护，推行绿色 港口建设，实现港口的可 持续发展。
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宁德港口发展的主要经济 因素
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目 录
港口建设规划考虑的经济因素
港口建设规划考虑的经济因素近年来，随着全球化的进程和国际贸易的快速发展，港口建设规划日益成为各国政府和企业关注的焦点。
港口作为国家经济发展的重要枢纽，其规划需要综合考虑各种因素，尤其是经济因素。
本文将探讨港口建设规划中所需考虑的经济因素，并分析其影响和意义。
一、区域经济发展需求港口作为国际贸易的重要通道，其建设规划首先需要考虑的是区域经济发展需求。
港口的规划应与区域经济发展战略相一致，以满足区域内外贸易的需求，促进经济的繁荣。
例如，一些发展中国家或地区可能需要建设大型深水港口，以吸引国际贸易航线，提高国际贸易的便利性和效率。
而一些发达国家或地区则可能需要建设多功能港口，以支持高附加值的产业链，促进经济结构的升级。
二、港口运营效率港口建设规划中的经济因素之一是港口运营效率。
港口的运营效率直接关系到货物的吞吐能力和服务质量。
港口规划应合理布局码头和航道，优化港口设施和设备，提高装卸效率和物流配送能力。
同时，港口规划还应考虑到港口的可持续发展，采用环保技术和管理措施，减少环境污染和资源浪费，提高港口的社会责任感和形象。
三、港口与产业链的衔接港口作为贸易和物流的重要节点，其规划还需要考虑与产业链的衔接。
港口规划应与相关产业的发展需求相结合，为产业链的高效运作提供支持。
例如，一些制造业集聚区可能需要建设专用港口，以方便原材料的进口和成品的出口。
而一些物流中心可能需要建设综合性港口，以满足各类货物的进出需求。
港口规划还应考虑到产业链的协同发展，促进产业链的延伸和升级。
四、港口与区域一体化港口建设规划还应考虑港口与区域一体化的关系。
港口作为区域经济的重要组成部分，其规划需要与区域一体化的战略相衔接。
港口规划应考虑到港口与周边城市的交通联系，以提高港口的可达性和便捷性。
港口规划还应与区域的产业结构相匹配，促进区域内外贸易的有机结合。
此外，港口规划还应考虑到区域的资源优势和产业特点，发挥港口的辐射和带动作用，促进区域的经济发展。
宁德港口发展的主要经济因素
随着产业升级和转型的需要，临港产业结构正在进行调整，宁德港口需
要加强与先进制造业和服务业的联系，以适应产业结构的变化。
03
临港产业布局优化
为了提高产业效率和降低成本，临港产业的布局正在不断优化，宁德港
口需要加强与产业集聚区的联系，以获取更多的货源和运输需求。
区域经济一体化趋势及其对宁德港口的影响
区域经济一体化加速
02
宁德港口发展的主要经济 因素
国内外贸易增长
贸易增长促进港口发展
随着国内外贸易的增长，尤其是与东南亚国家的贸易增加，宁德 港口得到了进一步的发展。
进出口货物增加
贸易增长带来了更多的进出口货物，包括原材料、半成品、成品等 ，这些都需要通过港口进行运输。
提升港口竞争力
贸易增长促使宁德港口不断提升竞争力，包括优化运输成本、提高 物流效率等，以吸引更多的货物进出。
沿海物流发展
沿海物流网络的形成
01
随着沿海物流的发展，宁德港口与周边地区的物流网络得到了
进一步的完善，提高了港口的运输效率。
促进多式联运
02
沿海物流的发展促进了宁德港口的多式联运，如海铁联运、海
公联运等，提高了港口的综合运输能力。
优化运输成本
03
沿海物流的发展促使宁德港口优化运输成本，从而吸引更多的
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宁德港口与周边港口的竞争比较优势
成本优势
宁德港口在装卸成本、运输成本等方面具有优势，能够提供更具 竞争力的价格。
效率优势
宁德港口拥有高效的装卸设备和优秀的运营团队，能够在短时间 内完成货物的装卸和运输，提高整体效率。
区位优势
宁德港口位于闽东地区，是该地区重要的出海口，具有得天独厚 的区位优势。
宁德港简介
从现代港口的发展趋势看，由于船舶大型化，今后港口发展深水化、大型化和集约化是发展必然趋势。三都澳港区恰居中国南北海岸线中点，紧靠太平洋航线，且拥有无与伦比的深水条件和容量规模，是未来国际中转大港的理想港址。
3.港口能力规模优势
根据《宁德港总体规划》，三都澳港区可利用岸线137.6公里，可建港岸线92公里，其中规划港口岸线40.9公里，分布6个作业区，可建万吨级以上至50万吨级泊位116个，形成年吞吐量3亿吨以上和1300万TEU的通过能力（该能力不包含51.1公里的工业岸线所形成的通过能力）。从单个港湾来看，目前世界上没有一个港口能够建设如此规模的吞吐能力。而且是天然的，无需开挖港池和航道，泊位布置全部为顺岸式，可节约大量投资。
三都澳位于太平洋西岸，福建省东北部，处在我国大陆黄金海岸线中段和长江三角洲、珠江三角洲两大经济区的中心地带，东与台湾岛隔海相望，距基隆港不足150海里，海上北距温州145海里、上海390海里、天津960海里，南至福州66海里、广州560海里、香港490海里。1993年9月23日经国务院批准，三都澳城澳作业区作为一类口岸对外开放。
下白石作业区在“同三”高速公路下白石大桥下游，不受大桥净高限制，目前已建有一个5000吨级泊位，根据水深条件还可以发展3～4个3000吨级至5000吨级泊位，是赛江港区水深条件最好的作业区，规划为赛江流域地方经济服务的通用作业区。
沙 埕 港 区
下辖沙埕、杨岐、后港、澳腰、钓澳壁、八尺门6个作业区。航道从福建头至金屿门里程约6海里，航宽300米（单向），金屿门至八尺门里程约14海里，航宽160米。设沙埕湾口门、旧城、流江、马渡、青屿、铁将、金屿七处锚地，面积共557.4万平方米。
高速铁路已开工建设，设计时速为200公里/小时的沿海高速铁路温州至福州段，与沿海高速公路并列穿越三都澳港区。它的建设进一步将长三角、珠三角两大经济区紧紧地联系在一起，为三都澳的开发提供海陆联运条件。横向连接“大京九”的宁德一州铁路也在规划中。这样不仅打开三都澳的内陆腹地，三都澳也将成为内陆省份的重要出海口。
宁德港调研报告
宁德港调研报告宁德港调研报告一、背景介绍宁德港位于中国福建省宁德市，是一个重要的港口和贸易中心。
近年来，随着中国经济的快速发展和对外贸易的不断增加，宁德港的地位在区域和全球舞台上得到了显著提升。
二、港口基础设施宁德港的港口基础设施非常完善，拥有多个码头和岸线，可以同时处理大型货船和集装箱船。
其中，宁德港集装箱码头是福建省内最大的集装箱码头之一，年吞吐量一直保持在一个很高的水平。
此外，宁德港还拥有先进的卸货设备和仓储设施，以确保货物的高效运输和储存。
三、港口贸易宁德港是中国对外贸易的关键枢纽之一，每年数以亿计的货物通过该港口进行进出口贸易。
主要的贸易商品包括机械设备、电子产品、化工品等。
近年来，宁德港的贸易额不断增长，成为中国外贸的重要增长点。
四、港口服务宁德港不仅提供基本的港口服务，如码头作业、货物装卸等，还提供一系列价值增加的服务。
例如，该港口设有海关、检验检疫、报关等服务机构，以满足贸易需要。
此外，宁德港还提供仓储、配送和物流管理等服务，以提高货物运输的效率和便利性。
五、港口发展前景宁德港在过去几年里取得了良好的发展势头，并在中国港口行业中占据了重要地位。
展望未来，随着中国经济的继续增长和对外贸易的进一步扩大，宁德港的发展前景将更加广阔。
港口管理方应积极采取措施，进一步增强港口的竞争力，提高港口服务水平，吸引更多的贸易和航运企业选择宁德港作为合作伙伴。
六、结论宁德港是一个发展迅速、设施完善、服务优质的港口，扮演着中国对外贸易的重要角色。
未来，宁德港将继续发挥其优势，为中国经济发展和对外贸易做出更大的贡献。
以上为宁德港的调研报告总结，感谢各位的阅读。
宁德港口发展的主要经济因素
部分港口设施老化，装卸、堆存能力不足，影响 运输效率和成本。
物流体系不完善
缺乏一体化的物流服务，难以满足日益增长的货 物吞吐需求。
信息化程度低
港口信息化水平较低，信息传递和协同作业存在 困难。
面临的竞争压力与挑战
同业竞争激烈
周边港口发展迅速，对宁德港 口形成较大竞争压力。
环保要求提高
加强海洋生态文明建设
加强海洋生态保护和修复工作，维护海洋生态平衡和生 物多样性，实现港口可持续发展目标。
THANKS
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随着环保要求提高，港口需要采 取措施降低环境污染。
国际贸易形势多变
受国际贸易形势影响，港口发展面 临不确定性。
应对策略与建议
加强基础设施建设
加大投入，提升港口基础设施水平 ，提高装卸、堆存能力。
完善物流体系
推动物流协同发展，构建一体化物 流服务体系。
提高信息化水平
加强信息化技术应用，提升港口运 营效率和服务质量。
加强国际合作
积极拓展国际合作，寻求战略合作 机会，提升港口竞争力。
Hale Waihona Puke 5未来宁德港口发展的展望未来宁德港口发展优势
地理位置优势
宁德市位于福建省东北翼沿海，是福建省的重要港口之一，临近*海峡和东海，拥有得天 独厚的地理位置优势，便于海上贸易和运输。
资源优势
宁德市拥有丰富的海洋资源和矿产资源，如宁德核电站、三都澳等，为宁德港口的快速发 展提供了重要的资源和能源支持。
内河港口建设阶段
近年来，随着城市工业和物流业的发展，宁德市内河港口建 设也得到了推进。
港口发展的重要性
促进地区经济发展
港口作为区域经济发展的重要基础设施，对周边地区的经济发展起到了重要 的推动作用。
港口与城市经济发展的关系
港口与城市经济发展的关系一、引言港口作为连接海洋和内陆的重要通道，对城市经济发展起着至关重要的作用。
本文将从多个方面探讨港口与城市经济发展的紧密关系。
二、港口对城市经济的促进作用1. 贸易便利：港口作为货物进出口的重要中转站，为城市提供了便利的贸易环境。
通过港口，城市可以与国内外进行大规模的贸易往来，促进了城市的经济增长。
2. 就业创造：港口的运营需要大量的劳动力，包括码头工人、船员、物流从业人员等。
港口的发展为城市提供了大量就业机会，促进了就业率的提高和居民收入的增加。
3. 增加税收：港口的运营活动产生的利润往往需要缴纳税收，这为城市提供了一笔可观的财政收入。
这些税收可以用于城市基础设施建设、社会福利改善等，提高了城市的整体发展水平。
4. 促进产业升级：港口作为贸易和物流的重要枢纽，可以带动周边产业的发展。
例如，港口的建设和运营需要大量的钢铁、建筑材料等，这促进了相关产业的发展。
同时，港口也为城市的制造业、加工业等提供了便利的出口通道，推动了产业升级和转型。
5. 吸引外资和国际投资：港口的发展不仅可以吸引国内外的投资，还可以吸引外资和国际投资。
外资的引进可以为城市带来技术、资金、管理等方面的支持，促进了城市经济的快速发展。
三、城市经济对港口的推动作用1. 增加货物需求：城市经济的发展意味着人们对物资的需求不断增加。
随着城市人口的增加和经济活动的扩大，港口的货物吞吐量也会相应增加。
2. 增加港口设施投资：为了满足城市经济发展的需求，港口需要不断进行设施的扩建和升级。
这些投资将进一步促进港口的发展，提高港口的运营效率和服务质量。
3. 推动港口专业化发展：城市经济的特点决定了港口需要不断适应市场需求和发展趋势。
城市经济的发展推动了港口向专业化发展的方向转变，例如建设集装箱码头、油气码头等，提高了港口的运营效率和竞争力。
4. 促进港口与城市的产业融合：城市经济发展带动了港口与周边产业的融合。
例如，港口与物流、仓储、加工业等产业的融合，形成了一条完整的产业链，提高了港口的附加值和综合竞争力。
宁德三都澳港区经济发展探析
宁德三都澳港区经济发展探析韩凌芬 所谓港口经济,是一种以港口为中心,港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托并实现彼此间相互联系、密切协作、有机结合、共同发展,进而推动区域经济繁荣的开放型经济[1]。
港口经济的发展可以促进城市经济结构的调整,有利于资源的合理配置,对相关产业具有强有力的带动功能。
但目前,我国港口经济仍存在一系列的问题,如港口资源使用效率低下、港口企业恶性竞争等等,因此如何整合港口资源,发挥港口资源的比较优势,是当前急需解决的重大问题。
本文以三都澳港区为例进行分析,并提出相应的发展对策。
一、三都澳港区经济发展的S WOT 分析三都澳位于福建省海岸北部,是闽东沿海的“出入门户”。
改革开放以来,三都澳港区经济得到了迅速发展,迎来了历史性机遇,但同时在发展过程中,也存在一系列发展瓶颈。
1.优势分析(1)区位优势明显。
三都澳位于长三角、泛珠三角、台湾省三大经济发达地区的中间,也处于南北经济繁荣带的夹缝之中,是太平洋西岸弧形经济高速增长地带的一个重要组成部分。
环三都澳地区可以主动接受这些发达地区的资金、技术及市场的辐射,主动参与省内外区域经济的分工与协作,利用区位优势,逐步成为闽东对台贸易的中心。
(2)港口优势突出。
三都港深水水域有173平方公里,可开发深水岸线72公里,可建1-5万吨级泊位10个,可供20万吨级杂货船、50万吨级大油轮停泊。
而且其四面环山,外侧有众岛为屏,隐蔽性强,能避十二级大风,堪称世界避风防浪良港。
三都港四周的支叉港众多,上游植被保护较好,航区长年不淤,航道稳定,可保证全年全天候作业。
(3)海洋资源丰富。
三都澳岛屿和支叉港较多,水动不活泼,使得大量的回淤物质堆积,沿线高低潮位之间形成了宽阔的滩涂,大部分为泥质滩涂,底质肥沃,保肥供肥能力强,适合多种海洋生物的生长和繁殖,目前,三都澳丰富的生物资源已达6多种,其中鱼类5多种,虾蟹类6多种,贝类多种,尤其以大黄鱼闻名海内外,已成为我国最大的大黄鱼养殖基地。
腾飞的港口城市——宁德
腾飞的港口城市——宁德作者：李珑来源：《科技经济市场》2009年第07期摘要：福建省宁德市拥有丰富的海洋资源、世界级的深水良港、秀美的风光，但却是全国范围中地级市里发展相对落后的，是我国沿海经济发展的断裂带。
本文将发掘宁德的优势，着眼于最年国内外的发展，探索宁德的发展机遇，找出战略对策，以发挥其自身优势、抓住发展机遇，实现腾飞。
关键词：宁德；三都澳；深水良港；区位优势宁德市沿海地区拥有878km海岸线，拥有29个港湾密布沿海岸线。
虽然有好的自然条件，但宁德市却是浙闽地带最不发达的地区之一。
过去由于台海局势紧张：10 年前线、10 年内乱、10 年军事禁地，宁德未能拥有良好的发展契机。
随着2005年国务院正式批准宁德港对外开放，宁德港的开发与建设已进入实质性发展阶段，宁德的腾飞指日可待。
1宁德市的优势1.1世界级的深水良港以宁德港最重要的组成部分——三都澳为例，三都澳区域面积达4577平方公里，其中陆域面积3863平方公里，海域面积714平方公里，可使用海域面积430平方公里。
水深大于10米水域有173平方公里（是鹿特丹港的8倍）。
三都澳主航道水深具有巨大优势（表一为宁德三都澳港与世界主要港口比较），无碍航暗礁，水道优良，50万吨级巨轮可随时进港。
此外，宁德港还拥有赛岐、下白石等天然深水良港, 具有发展临海工业、港口运输、水产养殖、海岛开发、滩涂围垦、滨海旅游、远洋捕捞和海洋生物化工等的巨大潜力和优势。
1.2区位优势宁德市的区位优势得天独厚，地处我国大陆黄金海岸线中段和长江三角洲、珠江三角洲两大经济区的中心地，也是福建省建设海峡西岸经济区的重要组成部分，已被列入全省构建三条战略通道第二层面发展的新增长区域。
此外，宁德靠近长三角地区，长三角的许多企业产业转移的理想之地。
宁德市最优秀的港口--三都澳地处太平洋西岸国际诸航线的中心位置和全国南北海岸线的中心点，紧靠赤道环球航线，东距台湾基隆港仅126 海里，可以直接通达全国和世界主要海运航线。
宁德港口发展情况汇报材料
宁德港口发展情况汇报材料宁德港口位于福建省东北部，是福建省主要的港口之一，也是中国东南沿海的重要港口之一。
近年来，宁德港口发展迅速，取得了一系列显著成绩。
以下是宁德港口发展情况的汇报材料：一、基本情况。
宁德港口总面积约为1000多亩，港口岸线长约为3.5公里。
港口主要包括宁德港、福鼎港和霞浦港，其中宁德港是主港，福鼎港和霞浦港为辅港。
港口拥有10个泊位，其中7个泊位可以停靠10万吨级以上的船舶。
港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量在福建省港口中位居前列。
二、发展成绩。
近年来，宁德港口发展成绩斐然。
港口货物吞吐量和集装箱吞吐量持续增长，年均增速超过10%。
港口服务能力不断提升，航道疏浚、岸线扩建、设施更新等工程相继完成，港口设施设备得到了全面改善。
港口作业效率大幅提升，货物装卸、集装箱堆存等环节实现了智能化和自动化，大大提高了港口的吞吐效率。
三、发展优势。
宁德港口拥有得天独厚的地理位置优势和丰富的资源优势。
港口地处福建省东北部，毗邻台湾海峡，是连接闽南、闽北和浙闽赣三省一区的重要门户。
港口周边地区资源丰富，有着发达的工业和农业基础，为港口发展提供了坚实的支撑。
此外，宁德港口还拥有良好的自然条件，天然良港、水深岸线直等特点，为港口的发展提供了有力保障。
四、发展规划。
未来，宁德港口将继续加大投入，加快港口基础设施建设，提升港口的服务能力和竞争力。
港口将进一步优化港口布局，提高港口作业效率，拓展航运线路，加强与内陆城市和周边地区的合作，打造现代化、智能化的国际性港口。
同时，港口还将加强生态环境保护，推动绿色发展，建设宜居宜业的港口城市，为宁德港口的可持续发展奠定坚实基础。
综上所述，宁德港口近年来取得了显著成绩，发展潜力巨大，具备良好的发展优势和广阔的发展空间。
宁德港口将继续秉持开放合作、创新发展的理念，努力打造现代化、智能化的国际性港口，为福建省乃至全国的经济发展做出更大的贡献。
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温州港 温州港地理坐标为 120 ° 38 ′ 50 ″ E ， 28 ° 01 ′ 35 ″ N ，位于我国东南沿海， 北邻宁波港、南毗福州港，东南与台湾的高 雄、基隆港隔海相望、居于以上海浦东为龙 头的长江三角洲经济区内，拥有 350 公里 海岸线，地理位置优越，是浙南地区南北沿 海海运、远洋运输的中心枢纽，也是我国沿 海 25 个主要港口之一，在全国综合运输网 中居于重要地位。
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二、贸易结构
宁德港是福建省沿海港口的重要组 成部份，宁德港分为三都澳港区、赛江 港区、三沙港区、沙埕港区等四个港区， 16个作业区，是对台“三通”的重要口 岸。
三、贸易起讫地 霞浦县，福建省宁德市辖县，是闽东 最古老的县份，曾是闽东的政治、经济、 文化中心，是中华人民共和国国务院批 准的沿海经济开放县，是福建最早开放 的对台贸易口岸，是“中国海带之乡”、 “中国紫菜之乡”，素有“海滨邹鲁” 之誉。
国际贸易状况
一、贸易规模 据了解，宁德港三都澳港区城澳作业区 1#-2#泊位工程建设规模为年设计吞吐能力 380万吨，建设5万吨级和4万吨级泊位各一 个。该工程已于2月21日开工建设。宁德港 赛江港区南安1000吨级杂货码头技改工程， 建设规模为年设计吞吐能力16万吨，建设 1000泊位1个。该工程已于3月中旬正式开工 建设。宁德港沙埕港区核电3000吨级码头， 该码头本年度累计投资1000万元，已基本完 工待验收。
四、临近港口情况
福ห้องสมุดไป่ตู้港
福州港 - 降水 雨量充沛，降水多集中在春季，年平均降水153天， 年平均降水量为1346毫米，4－6月为梅雨季节。 福州港 - 雾况 在上半年较盛，年平均有62个雾日，影响航行的雾 日每月平均3~5天，但雾气延时不长，其它月份少雾。 福州港 - 气温 属海洋性气候，各港区间差别不大，年平均气温 19.6℃，7月份最高，月平均28.6℃，1月份最低， 平均10.5℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温1.2℃。 夏季长达5个月，港湾终年不冻，四季通航。
3、能源 水电：可开发水电资源为185.49万千瓦，已开 发42万千瓦，建成的多为中小型水电站，最 大装机容量（40万千瓦）的水电站为福安市 穆阳溪梯级电站（建设中）。 潮汐能：可开发总装机容量245.96万千瓦，尚 未获得利用。 火电：设计装机容量为440万千瓦的福安市大唐 宁德火电厂已实现一期工程，开始并网发电。 核电：设计装机容量为600万千瓦的福鼎核电站 （建设中）。
宁德港口发展的主要经济因素
小组成员： 许芳妹 黄燕玲 黄雅静 苏文滢 李福香 钟秋萍 沈小珍
宁德港
位于福建省东北部，中国大陆沿海 中部，台湾海峡西岸，处于东经 118°32′-120°44′、北纬26°18′27°40′之间，全市海岸线长878公里， 约占福建省的1/3，从北至南天然港湾 有沙埕湾、牙城湾、里山湾、福宁湾和 三都澳等港湾。宁德港是福建省沿海港 口的重要组成部份，宁德港分为三都澳 港区、赛江港区、三沙港区、沙埕港区 等四个港区
港口经济发展状况
一、资源分布
能够满足各种临海临港项目建设的需要。 宁德大陆岸线总长1046公里，占全省的28%， 水域面积4. 45万平方公里，拥有深水岸线 110. 36公里。其中沙埕湾、三都澳可建30 50万吨级泊位，是福建省天然深水港湾。
1、水产
海域辽阔，适合捕捞业；具有较大面 积的浅海（9.34万公顷）和滩涂（4.36万公 顷），适合水产养殖。盛产着大黄鱼、对虾、 石斑鱼、二都蚶、剑蛏等海味珍品。拥有中 国最大的大黄鱼人工养殖基地。 2、农林 农业方面，盛产茶叶和食用菌，是 中国重点产茶区和中国产量最多、品种最全 的重要食用菌产区；所产水果种类繁多，如 四季柚、油柰、板栗、芙蓉李、水蜜桃和晚 熟荔枝、龙眼等。林业方面，全区森林覆盖 率为62.7％，活立木总蓄积量1527万立方米， 用材林面积44万公顷。
综合经济发展
宁德经济和社会发展呼吁建设和发展港口业。 2009年宁德经济总体稳步回升，全市经济增速呈 现“低开高走、逐季加快”的良好态势，全年经 济运行情况好于预期。全年实现生产总值603.64 亿元，比增13.3％，超出年初预期目标1.3个百分 点，也比全省平均水平高0.4个百分点，居各设区 市第5位。从经济发展的角度看，高层次、高标准 实施《环三都澳区域发展规划》，发挥宁德港在 环太平洋经济圈的港口交通枢纽作用，不仅是闽 东老区和福建发展的需要，也是对服务全国发展 大局具有重要的意义。
二、腹地人口变动
2010 年第六次全国人口普查主要数据 1、全市户籍人口 为 3393698 人，同 2000 年 的 3235705 人相比，十年共增加 157993 人， 增长 4.88%，年平均增长率为 0.48%。 2、全市常住人口 全市常住人口 为 2821996 人， 同第五次全国人口普查 2000 年 11 月 1 日零时的 2991258 人相比，十年共减少 169262 人，下降 5.66%，年平均下降率为 0.58%。 3、家庭户人口 全市常住人口中共有家庭户 905235 户， 家庭户人口为 2707836 人， 平均每个家庭户的 人口为 2.99 人
三、工业生产的规模
工业是支撑，工业是后劲，工业是希望。如何改 变落后面貌，缩小发展差距?毋庸置疑，关键是要加 快工业经济发展。 自2006年起，宁德吹响了一次次工业转型升级 “集结号”。在多年来的努力下，宁德，正坚实地 向工业强市大步迈进。 记者从市经贸局获悉，2012年全市三次产业结 构为18.7：47.8：33.5，全市工业总量实现了新突 破，规模以上工业产值、增加值增速两项指标继 2005年以来连续八年位居全省各设区市首位。 更重要的是，目前我市已初步形成了电机电器、 船舶修造、汽摩配件、冶金等重点产业集群。 据统计，2012年，电机电器产业完成产值突破400亿 元，达到430亿元;食品产业规模以上企业完成产值 突破280亿元，达到280.9亿元;冶金产业规模以上企 业完成产值突破450亿元，达到456.70亿元;皮塑产 业规模以上企业完成产值突破200亿元，达到209.60 亿元。
建设和发展宁德港口业的对策建议
1、提高振兴和发展宁德港口业战略地位的认 识。 2、组建宁德港口开发集团公司，采取地主港 模式市场化运作。 3、建立宁德军地港口两用物流基地。 4、结盟台湾基隆港，发展“海上巴士”运输。 5、打造中国民间船舶修造交易服务中心。 6、发展港口旅游业和航运服务业，促进港口 经济全面发展。
二、生产力布局
发展大型专业货主码头 寇军指出，建设 福建海峡西岸经济区已纳入全国发展大局， 而海峡西岸港口群的建设在海峡西岸经济区 发展战略中具有重要地位。 充分利用海港资源，促进沿海港口和沿海 城市的发展，从而辐射和带动山区县市，是 宁德建设海峡西岸经济区东北冀港口中心城 市极其重要和关键的发展途径。
五、腹地运输系统 铁路规划：“十二五”期间，我国铁路 建设继续加快推进，新线投产总规模达 3万公里，安排铁路投资2.8万亿元，全 国铁路运营里程将达12万公里左右。与 “十一五”相比，铁路投产新线增长 87.5%，完成投资增长41.4%。
公路规划： 在加快温福铁路建设的基础上，宁德将 重点规划三条出省通道。 三条出省通道具体如下：1.宁德至江西 上饶高速公路的建设。该高速路在宁德境内 的长度大致为95公里，出宁德后，经南平市 的建瓯、政和、武夷山与江西相连。2.连接 金温（金华—温州）线的高速公路，在宁德 境内的走向大致为经福安、寿宁，出省后与 浙江泰顺相连。3.宁德经江西连接京九大动 脉的铁路。
三、腹地地理条件
良好的区位优势和集疏运条件，足以保障 宁德港口的建设和发展。宁德市地处福建省 东北部，位于太平洋西岸，处在我国大陆黄 金海岸线中段和长江三角洲、珠江三角洲和 台湾三大经济区的中心地带，是海峡西岸经 济区对接长江三角洲经济区的前沿门户，也 是福建北部和部分内陆地区直线距离最短的 出海口。
铁路规划： “十一五”期间规划建设的宁衢铁路（宁德— —浙江省衢州市），与京九铁路衔接，是浙江、 江西等省份通向宁德三都澳港口的铁路，将使 宁德港口的腹地延伸到浙江、江西、湖 南。
港口经济腹地发展状况
一、腹地经济活动
宁德拥有巨大而独特的港口优势“口小腹大” 沿 海分 布有 20 多个优良港湾，现已规划布局 4 个港区 共 16 个码头 作业区，规划近中期可建泊位 166 个， 2010 年港口吞吐能力 5000 万吨，2020 年港口吞吐 能力 1 亿吨，长远可达 3～4 亿吨 及 2000 万标箱以 上的通过能力。 特别是世界著名天然深水 良港三都澳， 拥有水域面积 731 平方公里，其中-10 米以上 的水域 173 平方公里；深水岸线有 80.8 公里，可建万吨级至 30 万吨级泊位 112 个； 主航道水深 30～115 米，50 万吨级巨 轮可全天候进港；7550 平方公里的临海滩 涂可供港口开发 使用。 环三都澳区域综合开发强烈地 吸引了浙江商人，目前宁德已顺利承接温州等浙南地 区的企业１６０多家，有将近２００亿元的资本从温 州投向宁德，投资领域涉及医药、皮革、电机电器、 酒店及房地产等行业。
冷水机
器材
四、人口变动情况
五、政府方针政策
地方对宁德港通道的规划： 根据宁德市委提出的“以港兴城，以城促港”的发展 思路，确立宁德市交通建设发展规划以强化骨架，改 造干线、增加密度、完善配套，以温福铁路和宁德至 江西上饶高速公路建设为重点，加快我市省级干线公 路建设步伐，提高我国省级干线公路的通行能力，扩 大沿海港口码头的物资腹地；积极建设农村公路，增 加公路密度，扩展公路通达网络的基本思路，到2020 年，宁德公路网规划布局为“一港二铁五横六纵”， “一港”为宁德港；“二铁”为温福铁路、宁衢铁路； “五横”即宁德至江西上饶高速公路、301省道、302 省道、303省道、304省道；“六纵”即同三高速公路、 “四横”政和与杨源互通至“一横”贵限互通、福安 至浙江泰顺高速公路、104国道、201省道、202省道宁 德港通道的规划