DK4系列柴油机
道依茨风冷柴油机使用说明书
第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、型:用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型:用于载货汽车。
4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型:用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。
二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力２、在最低稳定转速下主油道内压力≥（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o关闭终点:下止点后60o２、排气门开启始点:下止点前70o关闭终点:上止点后32o进、排气门冷态间隙:（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。
（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
(1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
(2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。
(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
(4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。
表５、螺栓螺栓及螺母的拧紧规范表名称规格预紧力矩（）第一步第二步第三步总数备注四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。
表6：912/913风冷柴油机配合间隙及磨损极限（尺寸单位：mm）第二章：柴油机主要结构及零部件（一）一、气缸体.气缸套F6L912/W/913型和4102F型柴油机机体均为铸铁件,隧道式结构.曲轴悬挂式安装.材料为HT210.机体与油壳结合面较曲轴中心线下沉 125MM.壁厚5---9MM.有纵向和横向加强筋,与壁面接合处采用大圆弧过渡.缸心距均为130MM.主轴承为全支承结构.主轴承盖用两面个M14 的自锁螺栓紧固.在飞轮端的主轴承两侧装有止推环,见图11。
绵阳新晨DK4ZD25柴油机维修零件详解图
DK4A-1002047
1
14
碗形塞35 PLUG，TIGHT
DK4A-1002044
3
15
螺柱AM6X16 BOLT STUD
GB/T899
2
缸体-暖风回水 管
气缸体 、机油盘总成
序号 零件名称
零件号
数量
备注
CYLINDER BLOCK,PAN SUB-ASSY,OIL
NO. Part Name
5
23
9
主轴承盖螺栓 BOLT
DK4A-1002042
10
4
10
气缸体 BLOCK SUB-ASSY，CYLINDER
DK4A-1002031
1
3
11
碗形塞18 PLUG，TIGHT
DK4A-1002048
2
2
24
12
销B8X18 PIN，STRAIGHT
GB/T119
2 机体-齿轮室
1
25
13
碗形塞20 PLUG，TIGHT
DK4B-1207035
16 螺栓M6×16
GB/T16674.1
17 螺栓M8×80
GB/T16674.1
18 螺柱M8×95
19
EGR 阀总成 EGR VALVE ASSY
20
EGR 废气管-EGR 密封垫 GASKET,EGR TUBE TO EGR VALVE
21
EGR 阀垫 GASKET,EGR VALVE
零件号 Part Number
DK4A-1003086
数量 QTY
4
备注 Remark
DK4A-1003085 4
DK4A-1003060 1
DK4发动机分解拆装
拆卸1.拆卸高压油管（1）拆卸油轨与喷油器之间的高压管• 松开喷油器和油轨间高压油管的螺母；• 在松开高压油管在喷油器端的螺母时，必须将喷油器的高压连接头固定住；• 拿掉高压油管；• 松开压板并且拿掉压板；• 使用专用喷油器拆卸工具，将喷油器从发动机缸盖上取出；• 将所有的保护帽放回到喷油器和油轨上。
（2）拆卸高压泵与油轨之间的高压管• 松开油轨和高压泵间高压油管的螺母；• 在松开高压油管的高压泵端的螺母时，必须使用扳手将高压泵的高压连接头固定住，防止其随动；• 拿掉高压油管；• 将所有的保护帽放回到高压泵和油管上。
气缸盖总成2.拆卸气缸盖（1）松开喷油器压板螺栓、压板螺栓垫拆下4个缸的喷油器压板（2）拆下喷油器，并记下各喷油器对应的缸号（3）松开缸盖罩螺栓，拆下缸盖罩（4）从缸盖罩上取下喷油器油封、压板螺栓油封3.拆卸正式齿带（1）拆下相位传感器（2）拆下正时齿带室外罩（3）旋转曲轴到1缸压缩上止点（4）拆下正时齿带4.拆下正时齿带轮（1）用活动扳手固定曲轮轴，松开凸轮轴正时齿带轮安装螺栓（2）松开凸轮轴正时皮带轮安装螺栓，直到其退出凸轮轴螺孔还剩2-3扣丝为止（不要完全退出螺栓，以免拉出带轮时，带轮掉下）（3）用专用工具（拉力工具）来出正时齿带轮（禁止敲打，带轮与凸轮轴之间的锥面配合产生很大的啮合力，敲打会导致带轮变形或损伤）（4）从凸轮轴上拆下齿带轮键5.拆下正时齿带张紧轮（惰轮）用六角扳手拆下正时齿带张紧轮螺栓6.拆下正时齿带室内罩取下紧固螺栓和螺母，拆下正时齿带室内罩7.拆下凸轮轴（1）按图示顺序，均匀松动螺栓，拆下凸轮轴瓦盖注意：①用工具等撬动凸轮轴，不要施加过大力②请勿弄伤凸轮轴与缸盖的止推面（2）拆下凸轮轴油封（3）拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴8.拆下缸盖（1）按图示顺序分数次均匀松动缸盖螺栓，拆下缸盖螺栓和垫圈（2）检查缸盖螺栓用游标卡尺测量图示位置基准值：φ11.67～11.97mm极限值：φ11.60mm参考：在多个位置进行测量，当低于极限值时换新产品。
YC4D140-33型柴油机配套参数
全啮合温度（℃） 全分离温度（℃）
项目
参数
冷却系统其它参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
项目 发动机水泵传动速比 标准节温器温度调节范围 （℃） 冷却液最高温度（发动机出水口）（℃）
最长除气时间（min） 冷却液最低温度（℃） 最低加注速度 （L/min） 膨胀水箱容积占冷却系统容积 （%） 膨胀水箱膨胀空间占膨胀水箱容积 （%） 压力盖最小允许承压（kPa）
0.126～0.154
高油位
11
11 油底壳机油容量（L） 低油位
8
纵倾（ °）
20
12 允许倾斜角度
横倾（ °）
15
13 机油冷却器型式
14 许用油底壳最高机油温度（℃）
15 选用机油规格
0℃以上 0℃以下
板翅式 115
SAE15W40 CF 级以上
SAE10W30 CF 级以上
进气系统
序号 1 2 3 4 5 6 7
240
230
220
210
200
190 1000
1200
1400 1600 1800 2000 转速(r/min)
第 1 页 共7页
2200
2400
2600
2800
玉柴工程研究院
ZJ/YC8700361
YC4D140-33 型柴油机配套参数表
万有特性曲线
YC4D140-33万有特性曲线图
Me (Nm)
排放及噪声
序号 1 2
项
排放认证法规
噪声
声压级 LP
目 [dB（A）]
系统数据
序号 1 2
项目 当使用排气制动时在特定转速下增压器排气出口 处的压力 （kPa） 制动阀上必须有孔来控制排气压力。近似发动机 减速 （kW）
4DW柴油机培训
企业机密
中国一汽解放公司无锡柴油机厂
Wuxi Die簿壁干式缸套(厚1.5mm),缸心距短，耐磨性能 、缸套采用簿壁干式缸套 厚 缸心距短， 缸心距短 好，结构紧凑。 结构紧凑。 2、整体结构气缸盖。 、整体结构气缸盖。 3、曲轴采用8平衡块结构运转平稳，振动少。 、曲轴采用 平衡块结构运转平稳 振动少。 平衡块结构运转平稳， 4、机油冷却器为板翘式，冷却芯在盖板内。 、机油冷却器为板翘式，冷却芯在盖板内。 5、主动皮带轮带减震器，传动皮带用张紧轮张紧。 、主动皮带轮带减震器，传动皮带用张紧轮张紧。 6、高压油泵带内置式提前器。 、高压油泵带内置式提前器。 7、机油泵为齿轮泵，由凸轮轴传动。 、机油泵为齿轮泵，由凸轮轴传动。 8、传动齿轮为斜齿。 、传动齿轮为斜齿。
中国一汽解放公司无锡柴油机厂
Wuxi Diesel Engine Works
4DW系列柴油机主要机型的技术参数（增压中冷） 4DW系列柴油机主要机型的技术参数（增压中冷） 系列柴油机主要机型的技术参数
4DW83-73 项 型式 吸气方式 气缸数 气缸直径/活塞行程 气缸直径 活塞行程 压缩比 活塞总排量 活塞平均速度 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 发火次序 曲轴旋转方向(面向飞轮端 曲轴旋转方向 面向飞轮端) 面向飞轮端 全负荷最低燃油消耗率 机油燃油消耗百分比 g/kW·h ％
企业机密
4DW93-80 B47
4DW93-84 B43
目
单位 B03 直列四冲程、水冷、直喷燃烧室 直列四冲程、水冷、 增压中冷 4 mm L m/s kW r/min N·m r/min 85/95 17．5：1 ． ： 2.16 9.5 54 3000 200 2.54 9.33 58.8 2800 230 1800 1-3-4-2 (靠近风扇端为第一缸 靠近风扇端为第一缸) 靠近风扇端为第一缸 逆时针 225 ≤0．8 ． 2.54 10 62 3000 230 90/100
上柴8DK、9DK系列电控柴油机简明使用保养手册
第 16 页
各类杂质所引起的故障
第 17 页
洗车时的注意事项
水是电器元件的天敌，用户在清洗整车和发动机时，应避免拿高压水 枪对传感器和线束接插件等进行喷射，否则容易导致线束短路，烧坏传感器 和ECU，造成不必要的经济损失。
第 18 页
保养要点·气
发动机进气要干净，必须按规定 每250小时或8000公里清洁空气 滤清器滤芯和储尘器。发现滤芯 损坏时应及时更换。在多尘环境 下须缩短保养周期。
1964年10月海军舰艇第一次配 套上柴动力
……
全国著名商标、中国名牌产品
2005、2006年连续两届荣获世界客车 联盟（BAAV）最佳发动机奖；
国内最早研发国Ⅲ的发动机厂家； 国内第一家完成电控国Ⅲ重型整车标
定； 国内率先提供商品化国Ⅲ动力；
……
第4页
上柴国Ⅲ系列产品型谱
SC11CK 280-350
△注意：未经我公司许可，用户不得随意更换柴油机铭牌！
第7页
共轨系统3大执行部件的安装位置
喷油器 共轨管部件
高压油泵
第8页
电控柴油机操作注意事项
1、新柴油机使用须知 2、柴油机操作要点 3、燃油品质及滤清器要求 4、洗车时的注意事项 5、严禁在行车时拆卸高压油管 6、油路排空气时的注意事项 7、使用电焊时的注意事项
经常检查空气进气管路，及时排 除漏气因素。
第 19 页
保养要点·水
每8000公里或250小时更换水过滤器，不要使用硬水，换水 时注意保持水中防蚀剂浓度。
保养要点·调整气门间隙
0.30 0.50
第 20 页
每33000公里调整气门间隙，第一缸压缩上止点时调整1、2、 3、6、7、10气门，第六缸压缩上止点时调整4、5、8、9、11、 12气门，进气门间隙0.30mm、排气门间隙0.50mm。
qsk19-g4技术参数
qsk19-g4技术参数QSK19-G4技术参数QSK19-G4是一款高性能的柴油发动机，广泛应用于船舶、发电机组、工程机械等领域。
它具有出色的动力输出和可靠的性能，为用户提供了高效、稳定的动力来源。
下面将从发动机的排量、压缩比、功率输出、燃油消耗、排放标准等方面介绍QSK19-G4的技术参数。
一、排量QSK19-G4发动机的排量为19升，属于中大型发动机。
这种大排量的设计使得发动机在工作过程中能够充分燃烧燃料，提供更强大的动力输出。
二、压缩比QSK19-G4发动机采用的压缩比为13.9:1。
较高的压缩比可以提高发动机的热效率，使燃料得到更充分的燃烧，提高功率输出和燃油利用率。
三、功率输出QSK19-G4发动机的额定功率输出为597千瓦，最大扭矩达到3394牛·米。
这种高功率输出使得发动机能够满足各种高负荷工作条件下的需求，保证设备的正常运行。
四、燃油消耗QSK19-G4发动机在额定工况下的燃油消耗为202克/千瓦时，具有较低的燃油消耗率。
这意味着发动机在工作时能够更有效地利用燃料，降低使用成本。
五、排放标准QSK19-G4发动机符合国家IV阶段排放标准。
通过采用先进的排放控制技术，可以有效降低氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放，保护环境。
六、可靠性QSK19-G4发动机采用了先进的燃油喷射系统、涡轮增压器和冷却系统等关键技术，提高了发动机的可靠性和耐久性。
同时，发动机具备自动故障诊断功能，能够及时发现和解决故障，减少停机时间。
七、维护保养QSK19-G4发动机的维护保养周期较长，平均维护间隔为500小时。
此外，发动机采用了智能化的维护管理系统，能够根据工况和使用情况进行智能化维护，提高维护效率。
总结：QSK19-G4发动机以其出色的性能和可靠性，成为各个领域的首选动力装置。
其大排量、高压缩比和高功率输出保证了强大的动力输出；低燃油消耗和符合排放标准的设计使其更加环保节能；先进的技术和智能化的维护管理系统保证了其可靠性和维护便捷性。
dk5 参数
dk5 参数
DK5有多种含义，以下是其中两种：
1. 发动机：新晨动力DK5，汽缸数4，燃料种类柴油，排量，排放标准国四，最大输出功率110kW，最大马力150马力，最大扭矩转速1800r/min，发动机形式直列四缸、四冲程、水冷、涡轮增压、16气门、DOHC（双顶置
凸轮轴）、缸内直喷、高压共轨、进气中冷，最大扭矩370Nm，汽缸排列
形式直列，系列D系列，适配范围高端皮卡、面包车，进气形式进气中冷，全负荷最低燃油耗率210g/，压缩比:1，缸径x行程96/103mm，每缸气
门数4个，最大马力范围马力。
2. 油烟机：美的CXW-140-DK5的商品毛重34kg，商品产地为中国大陆，套装类型为油烟机，排风量23-24m3/min，声压级噪音51-55dB，烟机安装尺寸900±50mm，风压Pa，能效等级一级能效。
以上信息仅供参考，具体参数以产品说明书为准。
内燃机车应急故障复习题
内燃机车应急故障题库一、填空题1．东风4型机车柴油机最低稳定工作转速( )。
430r／min2．柴油机启动时油水温度不得低于（）。
20℃3．使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为( 主电路正端 )接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。
4．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（），增加燃油消耗。
增高5．活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( )，既浪费机油，又易产生积炭。
燃烧室6．喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的( )。
可靠性7．机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是( )漏油。
增压器8．柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内( )。
缺水9．运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱( )盖或启动柴油机。
检查孔10．冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及( )得到适当的冷却。
机油11．当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使( )失电，柴油机方能加载。
2 Z J12．当主手柄在“保”位，走车电路中( )断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
1 Z J常闭触头13．油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括( )和执行机构。
测量机构14．柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机( )工作。
超负荷15．牵引电动机环火，将使电机正负电刷( )，使L J动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。
短路16．蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用( )，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。
固定发电17．当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL( )。
绵阳新晨动力发动机产品介绍-2012.10.18
适配车型：皮卡、轻客、商务车
在线产品－－DK4系列柴油机参数表
机型 发动机类型 排量(L) 额定功率 (kW/rpm) 最大扭矩 (N.m/rpm) 排放水平 燃料消耗量
DK4A
DOHC、16气门、高压共 轨、涡轮增压、EGR
DK4B（ZD25TCI）
DOHC、16气门、高压共轨、 涡轮增压中冷、EGR中 冷
最大扭矩 (N.m/rpm)
排放水平
燃料消耗量
满足第三阶段整车油耗限值
发动机总览表
轻型汽油机系列产品（在产）
轻型柴油机系列产品（在产）
小排量发动机系列产品（在产）
后续发动机系列产品（在研）
后续产品－－增压系列汽油机
关键技术：进气增压中冷、双顶置凸轮
4A15T
轴、连续可变正时、电子节气门体、各缸独 立点火。
产品 技术 水平
自主研发增压、直喷汽油机 自主创新（DK4、4A）
仿制＋委托（491、RB）
仿制阶段（486）
时间
2006
1986
1996
2012
• 在产发动机总表－
产品平台 产品类别 Y系列 轻型汽油机 R系列 TZ系列 主要机型 491 4G19 V19 V19S V22
升级产品
4RB2 4RB3 4RB4 JM495QF-E 1TZ 2TZ 3TZ
最大扭矩（Nm/rpm） 130/1600-4800 升 扭矩(Nm/L) 排放 工装样机提供时间 匹配车型 变速箱厂家 130 国Ⅴ 待定
国Ⅴ 已经完成模具件开发
轿车、SUV、皮卡、MPV 唐山爱信、株洲齿轮厂、赣齿
后续产品－－D22B系列柴油机
关键技术：4气门、双顶置凸轮轴、电子节
东风4D型内燃机车故障应急处理办法
四、运行中柴油机压转数冒黑烟如何检查处理?
故障原因:
1、燃油系统有空气或燃油无压力燃油泵故障;
2、电子励磁故障或油马达故障,机车严重超载;
3、个别缸故障燃烧不良;
注意:顶实DLS后必须密切注意核对各机油压力表油压,主机油泵故障严禁启机。末端油压低于100Kpa时,应立即停机,严禁盲目维持运行。
4、确认:蓄电池是否亏电9启机瞬间电压低于35Ⅴ恢复缓慢时
处理⒈可打开示功阀,采用甩几个缸减少负载的方
法启机。库内重点检查蓄电池是否有反极故障。
5、确认:燃油压力有无压力,表针显示是否正常。
五、辅发不发电如何处理’
1、断、5K开关一次。确认电压、电流显示有无异常,检查1、2RD保险是否烧损。
2、检查辅发励磁脱扣1DZ是否跳开,人为闭合。或改用各用辅发励磁脱扣5DZ。
3、消除电压调整器插头松、脱或断开5K更换各用电压调整器DYT。
4、拔下电压调整器DYT插头,闭合5K、8K使用固定发电,并确认GFC是否吸合,不吸合可人为顶实。
4、将1-6GK置运转位,16DZ跳开则为1-6C线圈故障,可利用1-6GK故障位查出故障线圈。
应急处理:发现哪个线圈过热、有糊味或烧损,应将该线圈的接线拆下包好。
十一、启机时,QD转动正常,但不爆发,电压降过大如何处理?
方法1：使用蓄电池检测灯,正极对正极,负机对负机,发光二极管亮为正常;暗亮为亏电;不亮为反极。
十三、运行中接地灯、卸载灯亮柴油机卸载如何处理?
1、手柄回“0”位,解锁DJ后,再提手柄,若DJ不动作,则为DJ误动作或瞬间接地。
SC8DK系列柴油机培训手册上册(理论部分
前 言100多年前，鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）发明的柴油机对世界文明、人类生活起到了巨大的推动作用。
21世纪是绿色柴油机的时代。
传统的机械式燃油系统已经不能适应柴油机技术发展的需要，柴油机电控燃油系统是必然之选。
SC8DK系列柴油机是上柴公司在D6114系列B型柴油机的基础上，采用日本电装公司先进技术——ECD-U2高压共轨燃油喷射系统，自主开发的一款满足国三排放要求的电控发动机。
该产品第一台样机已于2004年在日本通过了欧3排放检测，并于2005年3月通过了国家欧3排放认证检测。
为了帮助广大服务人员提高SC8DK系列电控发动机的维修服务能力，上柴动力营销公司服务部特组织人员编写了本培训手册。
本手册是在原有电控柴油机“维修诊断手册”的基础上，结合公司技术、配套、培训、服务等部门近两年来在国三柴油机维修实践中积累的宝贵经验，并参考其它相关资料编辑而成，其中电气诊断部分得到了工程应用中心各位领导和电气工程师的大力支持。
本手册分成上、下两册。
上册为《原理》部分，侧重于介绍电控发动机的工作原理，希望引导读者从“根”上去分析解决问题；下册为《实践》部分，侧重于对经典案例的介绍和分析，希望能够抛砖引玉，帮助读者打开思路，提供参考。
如果读者具备一定的电工方面知识，将更有助于理解《实践》部分所介绍的内容。
本手册编辑人员：主 编：陈良宇编 审：葛澄、杨旭东编 委：俞士良、崔柳青、王兴君、储春杰责任编辑：杨荣林由于时间仓促，经验有限，错误不当之处在所难免，望读者多加指正，以便在修订再版时更正补充。
目录第一章概述 (3)第一节柴油机技术的三次飞跃 (3)第二节电控共轨系统的简史 (4)第三节电控共轨系统的特点和优势 (5)第二章上柴SC8DK系列电控柴油机简介 (8)第一节SC8DK系列电控柴油机的识别 (8)第二节SC8DK系列电控柴油机型谱 (9)第三节SC8DK系列电控柴油机的特点 (10)第四节SC8DK系列柴油机的控制系统简介 (11)第五节SC8DK系列柴油机的线束部分简介 (13)第六节SC8DK系列柴油机的燃油系统简介 (13)第七节SC8DK系列柴油机的部分功能简介 (14)第三章燃油系统零部件结构和原理 (15)第一节油泵（HP0型）的结构和工作原理 (16)一、结构和特性 (16)二、油泵各零部件功能介绍 (17)三、油泵工作原理 (20)第二节共轨管的结构和工作原理 (23)一、共轨管的结构和功能 (23)二、各零部件结构和工作原理 (23)第三节喷油器的结构和工作原理 (26)一、概述 (26)二、喷油器工作原理 (27)三、喷油器驱动电路 (28)四、带 QR 代码的喷油器 (29)第四节燃油喷射控制 (30)一、概述 (30)二、各种燃油喷射控制类型 (30)三、燃油喷射量控制 (30)四、燃油喷射率控制 (33)五、燃油喷射正时控制 (34)六、燃油喷射压力控制 (35)七、其他燃油喷射量控制 (35)第四章控制系统零部件结构和原理 (38)第一节发动机控制系统图（参考） (38)第二节发动机ECU（电子控制单元） (39)第三节各种传感器功能 (39)一、NE传感器（转速）和G传感器（气缸识别） (40)二、油门踏板位置传感器 (42)三、冷却液温度传感器 (42)四、进气温度传感器 (42)五、进气压力传感器 (43)六、燃油温度传感器 (43)第四节主继电器控制 (44)第一章概述为了解决能源危机和环境污染两大问题，世界各国对车辆的燃油经济性和废气排放提出了越来越高的要求。
渔船用柴油机型谱表 第二批
直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4
4 1350 4 1200 4 1500 4 1200 4 950 4 1095 4 1000 4 950 4 1350 4 1000 4 900 4 1200 4 1000 4 1000 4 900 4 750 4 1000 4 830
YC6B70C
6 108 125 0.617 6.25 自然吸气 直列 4 2 1500
YC6TK375C
6 145 150 1.234 9.00 增压中冷 直列 4 4 1800
YC6TK325C
6 145 150 1.292 7.50 增压中冷 直列 4 4 1500
YC6TK
YC6TK240C YC6TK300C YC6TK260C YC6TK190C YC6CD600C
604BL6
TD604BL6-2
TD604BL6-3
C6190ZLC1
C6190ZLC1-1
C6190ZC1 C6190ZLC1-2 C6190ZC1
C6190ZC1-1
C6190ZC1-2
C6190ZLC1A
C6190ZC1A C6190ZLC1A-1
C6190ZLC1A-2
X6170Z
X6170ZC490-2 X6170ZC326-1
6 200 290 1.668
6 132 145 1.240
6 132 145 1.240
6 132 145 1.240
8 132 145 1.240
8 132 145 1.240
8 132 145 1.240
大发柴油机参数
大发柴油机参数关于大发柴油机的详细参数，有以下几种型号及其相关数据：1.DAIHATSU 5DC-17Ae：功率为170马力，转速为1000rpm。
2.DAIHATSU 6DEM-23：功率为230马力，转速为900rpm。
3.DAIHATSU 6DKM-20e：功率为200马力，转速为900rpm。
4.DAIHATSU 6DE-23：功率为230马力，转速为900rpm。
5.DAIHATSU 6DE-18：功率为185马力，转速为900rpm。
6.DAIHATSU 8DK-20e：功率为200马力，转速为900rpm。
7.DK36e：功率范围为3,300至6,370rpm，扭矩范围为3,500至6,600Nm。
8.DC32e：功率范围为2,800至3,800rpm，扭矩范围为3,000至4,000Nm。
9.DK28e：功率范围为2,000至2,600rpm，扭矩范围为2,100至2,800Nm。
10.DK26e：功率为1,760rpm，扭矩为1,840Nm。
11.DE23：功率范围为1,140至1,425rpm，扭矩范围为1,200至1,500Nm。
12.DK20e：功率范围为580至1,010rpm，扭矩范围为610至1,360Nm。
13.DE18：功率为645rpm，扭矩范围为680至850Nm。
14.DC17Ae：功率范围为460至580rpm，扭矩范围为490至610Nm。
以上参数涵盖了发动机型号、功率输出、转速和扭矩等关键性能指标。
这些数据可以为选择合适的柴油机提供参考。
然而，除了这些技术规格，用户在选择柴油机时还需要考虑燃油效率、排放标准、尺寸、重量等因素，以确保所选发动机能够满足特定应用的需求并且符合当地的环保要求。
新晨动力发动机产品介绍
适配车型：皮卡、轻客、商务车
在线产品－－DK4系列柴油机参数表
机型 发动机类型 排量(L) 额定功率 (kW/rpm) 最大扭矩 (N.m/rpm) 排放水平 燃料消耗量
DK4A
DOHC、16气门、高压共 轨、涡轮增压、EGR
DK4B（ZD25TCI）
DOHC、16气门、高压共轨、 涡轮增压中冷、EGR中 冷
绵阳新晨发动机产品介绍
绵阳新晨动力机械有限公司
2012年10月18日
自主研发形成轻型汽油机、轻型柴油机、小排量发动 机 等共计4 大系列 36 个品种的产品线，填补 12 项国内空 白，排量覆盖：1.0～3.0L，功率覆盖：38～125 kW；可 为皮卡、SUV、MPV、海狮、中巴、轻卡、微卡、微面、轿 车等车型提供动力总成解决方案。
小排量发动机系列产品（在产）
后续发动机系列产品（在研）
在线产品－－A系列汽油机参数表
4A15
关键技术：双顶置凸轮轴、连续可变气门正时、
电子节气门体、电子独立点火系统、塑料进气歧管、 紧耦合三元催化器、无声链条等先进技术。
4A15B
排放水平：国五
4A13L
4A15L
燃料消耗量：满足加严第三阶段整车油耗限值 性能特点：家轿经典动力、低油耗、低排放、低
DK4
DK4A DK4B DK4B-1 DK5 DK5-1 DK5-2 D20A D22A D22TE
轻型柴油机
DK5 D20
D20B
D20B-H
汽油机
JM495QF－Ⅲ、4RB2－Ⅲ DK25 （国Ⅲ）
3TZ重型国四汽油发动机
重型发动机
柴油机
DK4B DK5 DK5－2
df4型内燃机车柴油机突然卸载的故障分析及处理办法
①当接地指示灯４×Ｄ亮时则为主电 回路接地，将调速手柄回至“Ｏ”位，立 即检查机车上部主回路电器设备，如果没 有发现接地处所，可恢复ＤＪ继电器，重 提调速手柄。若ＤＪ继电器不动作则为主 回路瞬间接地，可以继续运行。
· ２６８ ·
综合信息
区域治理
②若接地继电器ＤＪ仍然动作。将 接地转换开关ＤＫ由“运转”位扳至“负 端”位，恢复ＤＪ继电器，提手柄加载， 若ＤＪ继电器不再动作，说明接地位置电 位较低。通常为牵引电动机励磁绕组接地。 此时。机车可维持运行。
③若ＤＫ置于“负端”位ＤＪ继电器 仍然动作，说明接地位置电位较高。通常 为主发电机电枢绕组、牵引电动机电枢绕 组接地。调速手柄回至“０”位，分别将 １～６ ＧＫ置于“故障”位．用切除牵引 电动机的方法来判断检查，如果切除某一 台牵引电动机后，提柄ＤＪ继电器不动作， 则可切除该台牵引电动机维持运行，并注 意各牵引电动机的电流不能太大。必须注 意。不能长时间把ＤＫ转换至“负端”位 也不处理接地处所维持运行，否则，如果 主电路正端接地时，会出现两接地处所短 路。通过的电流大而使牵引电动机等部件 烧损。
，
内燃机车在运行途中，曾由于柴油机突然 卸载造成机破，该湖东电力机务段带来较 大影响。为了有效地解决运行途中柴油机 突然卸载的问题，湖东电力机务段对该问 题进行系统的分析，并制订出相应的解决 办法。
一、牵引运行电路的概述 当ＤＦ ４型内燃机车柴油机启动后。 确认机车的总风缸压力、列车管压力、机 车油水温度、各电测仪表显示正常。将接 地开关ＤＫ和牵引电动机的故障转换开关 １～６ＧＫ置于运行位。闭合机控开关２Ｋ 和１６ＤＺ，将司机控制器的换向手柄置于 前牵位或后牵位。司机控制器的触指闭合， 此时工况转换开关１～２ＨＫｇ电空阀得 电动作，为机车牵引工况做好准备；当司 机控制器由“Ｏ”位升至“１”位，换向 转换开关１—２Ｈ Ｋｆ先得电动作准备好方 向。同时励磁机励磁接触器ＬＬＣ动作。 其主触头接通励磁机的励磁绕组与测速发 电机ＣＦ的电枢绕组：ＬＬＣ接触器动作后。 １Ｃ～６Ｃ主接触器动作。其主触头闭合 接通１～６位牵引电机电枢回路。主电路 准备就绪。在１ Ｃ一６Ｃ主接触器动作后， 其辅助联锁将励磁接触器ＬＣ线圈与电源
东风4型内燃机车途中故障应急处理十八招
东风4型内燃机车途中故障应急处理十八招2010-12-20[转]东风4型内燃机车途中故障应急处理十八招东风4型柴油机车途中故障应急处理办法故障一：加载时7XD(卸载灯)不灭,无电压、电流处理办法：1.确认16DZ脱落时恢复。
2.LLC不吸合并确认各保护继电器未动作时,用绝缘物垫起LLC使其吸合,运行中注意监视各保护继电器。
3.LC不吸合时,用绝缘物触LC使其吸合,能自动吸住时为LC无名线脱落,可以此法维持运行或修复无名线；如不能自动吸住时,提主手柄一名,将1-6GK 分别放故障位、运转位,哪一个放故障时该故障消除,将该GK置于故障位,甩失该电机维持运行。
4.确认1-6C都不吸合时,短接LLC的282、283号线。
5.回手柄、断机控,用绝缘物顶起LC衔铁使之闭合,注意监视各保护装置运行。
故障二：加载时7XD(卸载灯)灭,无电压、无电流处理办法：1.确认2DZ脱落时恢复。
2.闭合9K,使用故障励磁。
3.回手柄断机控,用绝缘物顶紧LC衔铁,注意监视各保护装置运行。
故障三：加载时16DZ(机控)跳处理办法：1.回手柄、断机控,恢复16DZ,再闭合机控,如16DZ跳,拆掉1-2自由贸易港g线圈的接线。
2.回手柄、断机控,恢复16DZ,人为闭合LJ(过流继电器),再闭合机控,提主手柄,如16DZ跳,拆掉1-2自由贸易港f线圈的接线,恢复LJ,使用手动换向,注意运行。
3.将1-6GK置中立位,恢复16DZ,闭合机控,提主手柄,如16DZ跳,拆下LLC线圈接线,用绝缘物顶LLC衔铁使之闭合,恢复1-6GK于运转位,监视各保护装置注意运行；如16DZ不跳,逐个恢复1-6GK于运转位,恢复到哪个16DZ跳时,将该GK置于故障位,甩失该电机维持运行；如6GK置运转位时跳16DZ,将6GK再置故障位,如16DZ还跳,则回手柄、断机控后,拆下LC线圈的接线,用绝缘物顶起LC衔铁使之闭合,注意运行。
4.如主手柄在"保位","2位"过渡时跳16DZ,将XKK置中立位停用磁场削弱,维持运行。
东风4专业知识
东风(dōngfēng)4专业知识2007年(秋季(qiūjì))铁路机车司机资格考试东风(dōngfēng)4型内燃机车专业知识试卷(shìjuàn)一、填空题(本大题共10小题(xiǎo tí)，每小题2分，共20分)。
1．柴油机运动部件的功用之一是将活塞在燃气压力作用下的往复直线运动，通过连杆变为曲轴的————————运动。
2．紧急停车按钮是手动停车的一种应急装置，在紧急情况下按下此按钮，使喷油泵齿条拉向————————位。
3．当主电路接地且接地继电器线圈电流达—————A时，接地继电器动作，柴油机卸载。
4．机车长时间停留后，柴油机启动前三道工序是：预充机油、甩车以及。
5．辅助发电机过压保护是由继电器FLJ完成的，当QF电压超过——————V时FLJ动作，使GFC得电动作，QF自动转入固定发电工况。
6．二系悬挂装置位于转向架与——之间，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的振动。
7．当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过——的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。
8．在柴油机紧急停机时，应立即按下——按钮，以继续维持高速惰转的增压器轴承的润滑。
9．机车仪表定期检验应结合机车定期修理进行，其检验期限为：空气压力表为——；其它仪表及温度继电器为6—9个月。
10．自阀上的客货车转换(zhuǎnhuàn)阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈————状态(zhuàngtài)。
二、选择题(本大题共15小题(xiǎo tí)，每小题2分，共30分)。
1．柴油机油底壳起到构成(gòuchéng)( )及储存汇流机油的作用。
A．机体(jītǐ) B．曲轴箱 C．连接箱2．属于联合调节器的功率调节机构的部件是( )。
A．配速滑阀 B．油马达 C．补偿活塞3。
当机车空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低时，将导致机车( )。
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DK4系列(DK4A、ZD25TCR)柴油发动机付费成果样例收藏推荐∙完成单位：绵阳新晨动力机械有限公司∙成果摘要：技术说明：1、采用双顶置凸轮轴，每缸4气门结构；降低气门机构往复惯量，增加进气截面，提高气门响应性和充气效率。
2、采用高压共轨（最高燃油喷射压力1450bar），6孔、电磁阀式喷油嘴，减轻燃油喷射压力波动，提高雾化效果；缸内直喷、燃油多次喷射技术，降低最高燃烧温度，抑制氮氧化合物生成；3、缸盖采用双层冷却水套设计，EGR（废气再循环）缸盖内冷却技术，降低燃烧速率和最高燃烧温度，抑制碳烟和氮氧化合物生成；4、进气道采用两个独立的、形状不同的结构设计，实现了可变涡流。
5、采用废气涡轮增压技术，提高了升功率和升扭矩。
应用前景：DK4系列（DK4A、ZD25TCR）柴油机环保、节能、且满足轻型乘用车舒适性要求，将直接取代某些柴油发动机，填补轻型乘用车所需柴油机的市场空白。
与其它企业动辄数亿以上的投资相比，DK4系列（DK4A、ZD25TCR）柴油机自主发开，投资少，成本低，性能达到国际先进、国内领先水平，性价比优势显著，初期将不存在较明确的竞争对手，市场占有率100%。
∙成果类别：应用技术∙成果年份：2008∙中图分类：U464.172∙关键词：柴油机高压共轨轻型∙所处阶段：成熟应用阶段庆铃皮卡现在是4KH1机器，3.0排量DK4A柴油机，使用直立式DOHC4气门结构和中央喷射器，通过将喷油器直立于缸孔中心、改良燃烧室形状、采用两种不同形状的独立孔等手段降低涡流偏差，提高燃料油喷雾分布和空气利用率，进而大幅度提高发动机最大功率和最大扭矩。
2.5L的排量，最大功率达到了75kW，最大扭矩达到260NM。
柴油动力的惊喜车展上的名爵5系分析2007/4/28 9:10:00 来源：类型：编译编辑：赵晶名爵5系、MG ZS基本参数L系列柴油机我们将这款发动机和捷达柴油GDF的柴油机和本次上海车展上大出风头的华晨DK4A柴油机做个简单比较：金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机，不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能，降低发动机油耗，还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计，从而减少了燃油的消耗。
而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，也使得耗油量大大降低，只有惊人的7.5L。
而且，瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名，这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。
瑞风穿梭搭载的是HFC4DA1-2B1发动机。
2.8排量发动机的最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩240Nm/2000-2200rpm。
而金杯阁瑞斯柴油版搭载的DK4A柴油发动机，使用了直立式DOHC4气门结构和中央喷射器，2.5L的排量，最大功率便达到了75/3600 kW/rpm，最大扭矩更是达到260/2400N·m/rpm。
这样的发动机动力性能，不光在柴油MPV中位列榜首，甚至和高端汽油机MPV也可一较高下：3.0L排量的GL8，最大扭矩244/4400 N·m/rpm；而3.3L排量的大捷龙最大扭矩也只是278/4000N·m/rpm。
柴油发动机背负使命而来，他们的节油性自然也是我们的考量标准。
两辆车出色的节油表现都值得赞扬。
金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机，不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能，降低发动机油耗，还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计，从而减少了燃油的消耗。
而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，也使得耗油量大大降低，只有惊人的7.5L。
而且，瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名，这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。
金杯阁瑞斯柴油版使用了先进的发动机共轨系统，不仅达到了欧III的排放标准，更装备了欧III+OBD车型，排放标准是目前国内同级别商务MPV柴油车型中排放等级最高的。
而瑞风穿梭与同类排量的汽油车相比，二氧化碳减少30%，其它有害物质综合排放比汽油机低45%左右，也已达到国Ⅲ的排放标准，可以在较广泛的二三级城市销售郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5321次一、柴油机基本参数发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机排气量：（ml）2498 最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800 怠速（r/min）：75050 最高转速（r/min）：4180 发动机型式：四缸、直列、直喷最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400 排放标准：G一、柴油机基本参数发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机排气量：（ml）2498最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800怠速（r/min）：750±50最高转速（r/min）：4180发动机型式：四缸、直列、直喷最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400排放标准：GB 18352.3-2005（国Ⅲ）配气机构形式：16气阀、双顶置凸轮轴供油系统形式：高压共轨发动机净质量（kg）：230外形尺寸（长×宽×高）（㎜）：730×648×791发动机缸体材料：高刚度合金铸铁缸径*行程（㎜）：92×94升功率（kW/L）：32.03比功率（kW/kg）：0.35压缩比：18.5:1升扭矩（Nm/L）：104.08比扭矩（Nm/kg）：1.13燃料种类：柴油有效燃油消耗率（g/kW·h）：≤210生产厂家：绵阳新晨动力机械有限公司主要用途：主要搭载车型郑州日产皮卡、奥丁SUV(责任编辑：admin)郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(2)时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5323次二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点： 1、动力强劲，可靠性高 ZD25TCR 具备了先进乘用车柴油机的主要优点。
在1000RPM时，输出160N.m。
保证了良好的整车起步性能。
共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点：1、动力强劲，可靠性高ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。
在1000RPM时，输出160N.m。
保证了良好的整车起步性能。
共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快速响应，从怠速到峰值扭矩（260N.m）仅需1.5秒。
合理的升功率、升扭矩，是发动机获得了良好的可靠性。
顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。
柴油机总功率曲线(责任编辑：admin)郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(3)时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5324次2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。
ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。
满足了欧Ⅲ/2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。
ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。
满足了欧Ⅲ/Ⅳ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。
实现了燃料的完全燃烧，获得适当的压力升高率，发动机工作更平稳，噪音更低。
同时，有效降低NOx等有害排放物的生成。
ZD25TCR柴油机(责任编辑：admin)时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5325次3、采用涡轮增压技术 ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。
经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR废气中冷3、采用涡轮增压技术ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。
经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR—废气中冷再循环技术ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术，达到减低NOx排放目的。
与竞争机型比，采用内部冷却方式，有效降低发动机空间和管路泄漏的风险，提高发动机可靠性。
5、采用双顶置凸轮轴（DOHC）、４气门结构、双对立进气道、双层水套采购欧洲欧Ⅳ/Ⅴ柴油机缸盖及配气机构先进结构，突出DOHC 4V结构的综合结构优势：降低配气机构往复运动惯量，降低气门的泵气损失，提高充气效率。
采用喷油嘴居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件。
缸盖进气道设计为：双独立、变截面结构形式，实现了欧Ⅳ/Ⅴ对柴油机进气组织的特定要求：中涡流比、高流量系数。
双层水套的专利设计，实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求，成功通过发动机及整车耐久试验。
(责任编辑：admin)庆铃五十铃发动机总成∙供应商支持：混批∙所在地：重庆市∙想了解产品详情，请∙给我留言∙或∙查看联系方式收藏此信息∙详细信息∙批发说明∙运费说明庆铃五十铃600P 4KH1-TC发动机总成五十铃公司4JJ1X柴油发动机2009-01-08 16:30 来源：《商用车与零部件》编辑部网友评论0 条点击查看五十铃在发动机行业有着深厚的底蕴，该公司随着中国推行国Ⅲ排放标准步伐加快，将进一步增大在中国市场投放新型发动机的力度。
从发动机品种的情况看，五十铃新投放机型以轻型为主，排量主要集中在1.8～3.8升的黄金排量之间。
2008年10月，五十铃展出了其面向中国市场的新4JJ1X轻型柴油机。
该机型的排量为2.999升，属于四缸直接喷射方式，四气门，额定功率达到了73～95KW，扭矩为385～420NM，燃油喷射系统采用电控高压共轨方式。
五十铃4JJ1X机型投放市场后，将与康明斯、美国万国、美国福特等同排量的发动机一起带动我国轻型发动机的升级换代。