DK4系列柴油机
DK4系列(DK4A、ZD25TCR)柴油发动机
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?完成单位：绵阳新晨动力机械有限公司
?成果摘要：
技术说明：
1、采用双顶置凸轮轴，每缸4气门结构；降低气门机构往复惯量，增加进气截面，提高气门响应性和充气效率。
2、采用高压共轨（最高燃油喷射压力1450bar），6孔、电磁阀式喷油嘴，减轻燃油喷射压力波动，提高雾化效果；缸内直喷、燃油多次喷射技术，降低最高燃烧温度，抑制氮氧化合物生成；
3、缸盖采用双层冷却水套设计，EGR（废气再循环）缸盖内冷却技术，降低燃烧速率和最高燃烧温度，抑制碳烟和氮氧化合物生成；
4、进气道采用两个独立的、形状不同的结构设计，实现了可变涡流。
5、采用废气涡轮增压技术，提高了升功率和升扭矩。
应用前景：DK4系列（DK4A、ZD25TCR）柴油机环保、节能、且满足轻型乘用车舒适性要求，将直接取代某些柴油发动机，填补轻型乘用车所需柴油机的市场空白。与其它企业动辄数亿以上的投资相比，DK4系列（DK4A、ZD25TCR）柴油机自主发开，投资少，成本低，性能达到国际先进、国内领先水平，性价比优势显著，初期将不存在较明确的竞争对手，市场占有率100%。
?成果类别：应用技术
?成果年份：2008
?中图分类：U464.172
?关键词：柴油机高压共轨轻型
?所处阶段：成熟应用阶段
庆铃皮卡现在是4KH1机器，3.0排量
DK4A柴油机，使用直立式DOHC4气门结构和中央喷射器，通过将喷油器直立于缸孔中心、改良燃烧室形状、采用两种不同形状的独立孔等手段降低涡流偏差，提高燃料油喷雾分布和空气利用率，进而大幅度提高发动机最大功率和最大扭矩。2.5L的排量，最大功率达到了
75kW，最大扭矩达到260NM。
柴油动力的惊喜车展上的名爵5系分析
2007/4/28 9:10:00 来源：类型：编译编辑：赵晶
名爵5系、MG ZS基本参数
L系列柴油机
我们将这款发动机和捷达柴油GDF的柴油机和本次上海车展上大出风头的华晨DK4A柴油机做个简单比较：
金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机，不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能，降低发动机油耗，还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计，从而减少了燃油的消耗。
而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，也使得耗油量大大降低，只有惊人的7.5L。。而且，瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名，这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。
瑞风穿梭搭载的是HFC4DA1-2B1发动机。 2.8排量发动机的最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩240Nm/2000-2200rpm。而金杯阁瑞斯柴油版搭载的DK4A柴油发动机，使用了直立式DOHC4气门结构和中央喷射器，2.5L的排量，最大功率便达到了75/3600 kW/rpm，最大扭矩更是达到260/2400N·m/rpm。
这样的发动机动力性能，不光在柴油MPV中位列榜首，甚至和高端汽油机MPV也可一较高下：3.0L排量的GL8，最大扭矩244/4400 N·m/rpm；而3.3L
排量的大捷龙最大扭矩也只是278/4000N·m/rpm。
柴油发动机背负使命而来，他们的节油性自然也是我们的考量标准。两辆车出色的节油表现都值得赞扬。
金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机，不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能，降低发动机油耗，还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计，从而减少了燃油的消耗。
而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，也使得耗油量大大降低，只有惊人的7.5L。。而且，瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名，这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。
金杯阁瑞斯柴油版使用了先进的发动机共轨系统，不仅达到了欧III的排放标准，更装备了欧III+OBD车型，排放标准是目前国内同级别商务MPV柴油车型中排放等级最高的。而瑞风穿梭与同类排量的汽油车相比，二氧化碳减少30%，其它有害物质综合排放比汽油机低45%左右，也已达到国Ⅲ的排放标准，可以在较广泛的二三级城市销售
郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机
时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5321次
一、柴油机基本参数发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机排气量：（ml）2498 最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800 怠速（r/min）：75050 最高转速（r/min）：4180 发动机型式：四缸、直列、直喷最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400 排放标准：G
一、柴油机基本参数
发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机
排气量：（ml）2498
最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800
怠速（r/min）：750±50
最高转速（r/min）：4180
发动机型式：四缸、直列、直喷
最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400
排放标准：GB 18352.3-2005（国Ⅲ）
配气机构形式：16气阀、双顶置凸轮轴
供油系统形式：高压共轨
发动机净质量（kg）：230
外形尺寸（长×宽×高）（㎜）：730×648×791
发动机缸体材料：高刚度合金铸铁
缸径*行程（㎜）：92×94
升功率（kW/L）：32.03
比功率（kW/kg）：0.35
压缩比：18.5:1
升扭矩（Nm/L）：104.08
比扭矩（Nm/kg）：1.13
燃料种类：柴油
有效燃油消耗率（g/kW·h）：≤210
生产厂家：绵阳新晨动力机械有限公司
主要用途：主要搭载车型郑州日产皮卡、奥丁SUV(责任编辑：admin)
郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(2)
时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5323次
二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点： 1、动力强劲，可靠性高 ZD25TCR 具备了先进乘用车柴油机的主要优点。在1000RPM时，输出160N.m。保证了良好的整车起步性能。共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快
二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点：
1、动力强劲，可靠性高
ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。在1000RPM时，输出160N.m。保证了良好的整车起步性能。共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快速响应，从怠速到峰值扭矩（260N.m）仅需1.5秒。合理的升功率、升扭矩，是发动机获得了良好的可靠性。顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。
柴油机总功率曲线(责任编辑：admin)
郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(3)
时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5324次
2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。满足了欧Ⅲ/
2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）
高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。满足了欧Ⅲ/Ⅳ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。实现了燃料的完全燃烧，获得适当的压
力升高率，发动机工作更平稳，噪音更低。同时，有效降低NOx等有害排放物的生成。
ZD25TCR柴油机(责任编辑：admin)
时间:2009-04-05 11:27来源:未知作者:admin 点击:5325次
3、采用涡轮增压技术 ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR废气中冷
3、采用涡轮增压技术
ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR—废气中冷再循环技术
ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术，达到减低NOx排放目的。与竞争机型比，采用内部冷却方式，有效降低发动机空间和管路泄漏的风险，提高发动机可靠性。
5、采用双顶置凸轮轴（DOHC）、４气门结构、双对立进气道、双层水套
采购欧洲欧Ⅳ/Ⅴ柴油机缸盖及配气机构先进结构，突出DOHC 4V结构的综合结构优势：降低配气机构往复运动惯量，降低气门的泵气损失，提高充气效率。采用喷油嘴居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件。缸盖进气道设计为：双独立、变截面结构形式，实现了欧Ⅳ/Ⅴ对柴油机进气组织的特定要求：中涡流比、高流量系数。双层水套的专利设计，实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求，成功通过发动机及整车耐久试验。
(责任编辑：admin)
庆铃五十铃发动机总成
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?所在地：重庆市
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庆铃五十铃600P 4KH1-TC发动机总
成
五十铃公司4JJ1X柴油发动机
2009-01-08 16:30 来源：《商用车与零部件》编辑部网友评论0 条点击查看
五十铃在发动机行业有着深厚的底蕴，该公司随着中国推行国Ⅲ排放标准步伐加快，将进一步增大在中国市场投放新型发动机的力度。
从发动机品种的情况看，五十铃新投放机型以轻型为主，排量主要集中在1.8～3.8升的黄金排量之间。2008年10月，五十铃展出了其面向中国市场的新4JJ1X轻型柴油机。
该机型的排量为2.999升，属于四缸直接喷射方式，四气门，额定功率达到了73～95KW，扭矩为385～420NM，燃油喷射系统采用电控高压共轨方式。
五十铃4JJ1X机型投放市场后，将与康明斯、美国万国、美国福特等同排量的发动机一起带动我国轻型发动机的升级换代。
济柴190系列直列柴油机 济南柴威动力
济柴直列柴油机 济柴190系列直列柴油机 一、产品简介 直列型柴油机主要针对船用柴油机市场而开发的一种新型柴油机。设计中吸收了国内外先进的设计思想，采用了先进的技术，其主要特点是经济性能指标先进，体积小，结构紧凑，功率大，操作维修简单，动力性及可靠性好，最大限度地保持了与190系列柴油机的系列化、通用化，在目前国内同类柴油机中居领先水平。 该机除用于渔业捕捞、船舶运输等行业外，可用于陆用发电及工程机械等领域。 二、主要技术参数 缸数及排列：6/8缸直列 型式：四冲程、水冷、增压中冷、直喷燃烧室 气缸直径：190mm
活塞行程：210mm 活塞总排量：35.73/47.63L 压缩比：14:1 /14.5:1 转向：逆时针或顺时针（面向输出端） 启动方式：气马达、电马达 润滑方式：压力和飞溅润滑 调速方式：手动调速或电子调速 三、主要技术规格 型号标定 功率 持续 功率 标定转 速 燃油消 耗 机油消 耗 外形尺寸重量(kW)(kW) (r/min ) （g/Kw .h） （g/kW. h） （mm）（kg） 6190Z L4504051500≤204≤1.5 2990×1243×17 63 3960 6190Z L -14003601200≤204≤1.5 2990×1243×17 63 3960 6190Z L -23302971000≤204≤1.5 2990×1243×17 63 3960 6190Z L -34003601300≤204≤1.5 2990×1243×17 63 3960 G61905404861500≤204≤1.52990×1243×174500
潍柴发动机参数[技巧]
潍柴发动机参数[技巧] 潍柴发动机参数 潍柴发动机参数 潍柴发动机的一些参数(先简单介绍一下， ,,,,, (,表示water(意思是水冷),表示上diesel(柴油机)在一起就表示是水冷柴油机 潍柴 ,,,,,发动机的参数: WD615系列卡车用柴油机型谱表 机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30 缸径×行程(mm) 126×130 排量 (L) 9.726 额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300,1600 1100,1600 1400,1600 1100,1600 最低燃油耗(g/kW.h) ?198 净重(kg) 875
排放欧II 外形尺寸 长×宽×高(mm) 1566×582×1024 WP10国?系列柴油机主要性能和技术参数机型 WP10 项目 240 270 290 336 375 额定功率,额定转数kW,r, min 175,2200 199,2200 213,2200 247,2200 276,2200 最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460 最大扭矩转数 r,min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 气缸数 6 喷油装置电控高压共轨 型式四冲程，水冷，直列，直喷，干式缸套 缸径,行程mm 126,130 排量L 9.726 活塞平均速度m,s 9.53 压缩比 17:1 压缩压力kPa > 2000 吸气方式增压中冷 冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4 冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4 配气相位(气门间隙:进气0.3,排气0.4) 进气门开上止点前34?-39? 进气门闭下止点后61?- 67? 排气门开下止点前76?-81? 排气门闭上止点后26?-31? 节温器开启温度，?C 80或71 启动方式电启动
190系列柴油机的维护保养
190系列柴油机的维护保养 搞好维护保养是柴油机正常、可靠地工作，延长使用寿命的重要保证。柴油机使用过程中，用户应严格按下列技术保养项目，认真做好保养工作。其具体保养要求及实施周期，可视柴油机使用状况及环境条件，适当进行调整。 （一）日保养 每班操作者必须认真填写当班运行记录，详细记录柴油机运行状况各项参数，发现的故障及所采取的措施等。并应完成以下工作：1．检查燃油箱油位。 2．检查油底壳、调速器的机油液面高度，是否有不正常的增高或下降现象，并检查油质状况。必要时添加机油。 3．检查散热器或冷却水池内的水位，必要时添加冷却水和防锈（冻）液。 4．检查气源压力。用电动马达时，应检查电源充电状况。 5．擦拭柴油机表面。 6．检查仪表是否正常。 7．监视仪表所指示的柴油机工作参数，应特别注意机油压力和油、水温的变化。 8．观察柴油机排烟状况，监听柴油机声响。若发现异常现象应及时查找原因加以排除。 9．检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气现象。保持柴油机外观及环境整齐、清洁。
10．检查柴油机各连接、固定部位紧固情况。 （二）周保养 柴油机每运行一周后，应进行下列项目的技术保养工作： 1．完成日保养规定的所有项目。 2．检查并清理空气滤清器（若工作环境风沙较大，可视情况缩短清理周期），清理积尘盒内的尘埃。 3．排放贮气罐和油水分离器内的积水。 4．排放燃油箱及燃油滤清器内积水和沉淀物。 （三）月保养 柴油机每运行一月后，应进行以下项目的技术保养工作： 1．完成日、周保养所规定的项目。 2．清洗燃油滤清器。 3．检查机油滤清器进、出油压差，若大于250kPa，应更换纸质滤芯。 4．检查并调整风扇传动胶带的张紧状况。 5．清洗离心滤清器。 6．检查电起动马达电刷，并清除整流子积炭。 7．检查、调整气门间隙。 8．检查喷油泵喷油压力，观察其雾化质量，并清洗喷油器或调整喷油压力。 9．检查、清理空气滤清器主滤芯及安全滤芯。 10．检查操纵装置动作是否灵活、可靠，并加注润滑脂。
(行业分析)柴油发动机行业分析
柴油发动机行业分析 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 1.2 主要生产企业情况 1.3 市场竞争形势 2 行业分析 2.1 行业特点分析 2.2 行业发展方向 3 玉柴竞争策略 3.1 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差 距 3.2 加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 3.3 加强网络建设 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2 主要生产企业情况 1.2.1 东风汽车公司
目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯B、C系列发动机，产品功率覆盖77kW～22lkW，主要供应轻型车、大中型客车、重型载重车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列2.5万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资，公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外，很有可能与日产公司合作生产新的大功率发动机，因此，这两家公司的发展前景看好。 东风朝阳柴油发动机公司主要产品为朝阳牌4102、4105、6102、6105 、6102BZQ （增压）型车用高速柴油机，功率覆盖面49. 3-202KW，可为2.5-15吨货车、客车及工程机械配套系列产品，功率覆盖7lkW～120kW。主要供应轻型车以及中型客车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。 东风南充发动机公司主要生产102、105系列产品，功率覆盖66.2kW一107kW，产品主要供应轻型车和中型客车，按照东风公司建设CNG 发动机研发中心的要求，公司现在正在积极研制发展CNG双燃料或天然气单燃料发动机。 东风汽车公司发动机厂主要生产EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D型柴油机，功率覆盖65kW～107kW，主要为轻型车、中型车以及客车配套，目前具备20 万台的生产能力。产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。 1.2.2 一汽集团 一汽集团生产发动机的公司主要有两个，分别是一汽大连柴油机厂和一汽无锡柴油机厂。 一汽无锡柴油机厂成立于1943年，具有年产10万台柴油机和单班年产5000辆改装车的生产能力，是中国第一汽车集团公司在华东地区车用柴油机的研制、开发和生产基地。主要产品为六缸机系列、四缸机系列车用高速柴油机，300 系列发电、船用中速柴油机和各类解放牌专用汽车。主导产品110系列年产销量超过50000台，变型品种100多个，全部达到了欧I排放标准，功率覆盖范围81—198kW 马力，可用于汽车、工程机械、农用机械配套。 一汽大连柴油机厂始建于1951年，是我国最早研制、生产农用、车用柴油机的厂家之一，主导产品有CA4D32、CA6110、CA6113等轻、中、重二大系列，功率覆盖62—220kW(85—300马力)，是各类载货汽车、客车、中巴、工程机械动力。年生产能力10万台，全部达到了欧n排放标准。 1.2.3 云内动力 公司主要生产100系列发动机，功率覆盖23.5—87kW，主要为农用车和轻型车配套使用。产：晶排放满足国家现行标准要求，据向公司了解，产：品线经过改诰以后能够达到欧I排放要求。公司兼并的成都云内动力厂主要生产490、493、495系列发动机，功率覆盖45.6～61kW，产品也主要为农川车和轻型车配套。公司兼并成内以后，成为国内最大的多缸小缸径柴油机生产厂。 公司不断开发新产品以满足农用车以及轻型车的发展需要，并且取得了较好的成绩，主营业务收入和利润逐年上升。对成都云内的收购完成以后，虽然造成了毛利率和利润率的下降，但是，随着整合的完成，公司不仅拓宽了产品线，还增加厂产能，达到了双赢的目的。公司最新研制的5100 发动机能够满足3—3.75吨级的载重车、30座左右客车以及农用车、农业机械
190系列柴油机操作规程
190系列柴油机操作规程 1、范围 本操作规程适用于190系列柴油机 本操作规程适用于钻井柴油技工操作岗 2、190柴油机使用前的准备 2.1清理、检查随泵配套的部件、零件、专用工具是否齐全完好，有无丢失。 3、190型柴油机运转前的检查 3.1该项检查工作由柴油技工负责执行。主任技工负责检查、验证 3.2抽出油位尺，检查柴油机润滑油的油位、油质是否符合规定要求，如不 否符合要求应及时添加或更换。（油位应在油位尺最底刻线与最高底刻线中上位置） 3.3检查冷却液液面是否符合规定要求。（膨胀水箱1/2处） 3.4检查燃料油管线是否连接好，且管线畅通无堵塞及接口处连接牢靠、密封。 3.5检查高架油罐内燃料油是否加满。 3.6检查各部螺栓(母)及各管线接头、连接紧固可靠不刺不漏、高压油泵调速器的拉杆及油门连接机构应灵活、可靠。 3.7柴油机附近不得有易燃品和其它障碍物，启动马达及电路应符合规定要求，风扇叶无损伤，风扇完好紧固，护罩可靠，风扇皮带，张紧度符合规定要求。 3.8检查油水分离器有无积水及杂质，如有积水、杂质应进行排放或清理。 3.9检查油雾器内的油位、油质是否符合规定要求。（机油液面加至油雾器体高度1/3即可）. 3.10连接好柴油管线，卸松高压油泵排气螺钉进行排气，直至空气完全排尽 为止，旋紧高压油泵排气螺钉。 4、190型柴油机启动与使用 4.1该项检查工作由柴油技工负责执行。 4.2 柴油机启动系统
4.2.1 柴油机电启动系统 4.2.1.1采用电马达启动系统时，需先检查电瓶电解液液面高度是否符合规 定要求（超出极板10mm-15mm）.及各线路、接头连接固定是否牢靠. 4.2.1.2调整柴油机手油门使之处于怠速位置,使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动. 4.2.1.3电马达一次连续运转不得超过5秒,若一次启动失败,可间隔15秒后再次启动,经三次仍不能完成启动时,必须查找原因,待故障排除后,方可再启 动. 4.2.1.4完成启动后,应立即释放启动按钮,关闭启动开关,柴油机运转过程中,严禁打开启动开关,以免误动按钮损坏设备. 4.2.2 柴油机气启动系统 4.2.2.1启动前应先检查各气阀开关是否灵活,可靠,管件连接是否密封,不得有漏气和阻塞现象.储气瓶压力是否符合规定要求,(588-882kpa). 4.2.2.2打开管路总旋阀,调整柴油机手油门使之处于怠速位置, 使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动. 4.3当柴油机发出均匀连续的燃气爆发声时，表明柴油机起动成功。此时，应立即松开气开关按钮，关闭点旋阀，以免柴油机齿圈逆向带动起动齿轮超速转动，造成机件损坏。 4.4柴油机发动后应在怠速下进行运转，检查各种仪表工作是否正常，逐渐提高发动机转速，不得猛轰油门，严禁使用大油门。 4.5柴油机发动后，应检查机油压力是否正常，柴油机的声音，排烟是否正常，油气水管线有无渗漏现象，禁止在带负荷情况下猛加猛减油门。 4.6柴油机发动后应避免长时间在怠速下运转。长时间在怠速下运转会造成喷油器雾化不良。 4.7柴油机停机前，必须先怠速运转几分钟，使机体均匀冷却，然后再停机。5柴油机的安装 5.1柴油机的安装应使用吊车配合安装，由队干部负责指挥，主任技工负责安装完毕后的检查、验证，技工、钻工负责吊装配合。
190系列柴油机操作规程
190系列柴油机操作规程 1、围 本操作规程适用于190系列柴油机 本操作规程适用于钻井柴油技工操作岗 2、190柴油机使用前的准备 2.1清理、检查随泵配套的部件、零件、专用工具是否齐全完好，有无丢失。 3、190型柴油机运转前的检查 3.1该项检查工作由柴油技工负责执行。主任技工负责检查、验证 3.2抽出油位尺，检查柴油机润滑油的油位、油质是否符合规定要求，如不否符合要求应及时添加或更换。（油位应在油位尺最底刻线与最高底刻线中上位置） 3.3检查冷却液液面是否符合规定要求。（膨胀水箱1/2处） 3.4检查燃料油管线是否连接好，且管线畅通无堵塞及接口处连接牢靠、密封。 3.5检查高架油罐燃料油是否加满。 3.6检查各部螺栓(母)及各管线接头、连接紧固可靠不刺不漏、高压油泵调速器的拉杆及油门连接机构应灵活、可靠。 3.7柴油机附近不得有易燃品和其它障碍物，启动马达及电路应符合规定要求，风扇叶无损伤，风扇完好紧固，护罩可靠，风扇皮带，紧度符合规定要求。 3.8检查油水分离器有无积水及杂质，如有积水、杂质应进行排放或清理。 3.9检查油雾器的油位、油质是否符合规定要求。（机油液面加至油雾器体高度1/3即可）. 3.10连接好柴油管线，卸松高压油泵排气螺钉进行排气，直至空气完全排尽 为止，旋紧高压油泵排气螺钉。 4、190型柴油机启动与使用 4.1该项检查工作由柴油技工负责执行。 4.2 柴油机启动系统 4.2.1 柴油机电启动系统 4.2.1.1采用电马达启动系统时，需先检查电瓶电解液液面高度是否符合规
定要求（超出极板10mm-15mm）.及各线路、接头连接固定是否牢靠. 4.2.1.2调整柴油机手油门使之处于怠速位置,使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动. 4.2.1.3电马达一次连续运转不得超过5秒,若一次启动失败,可间隔15秒后再次启动,经三次仍不能完成启动时,必须查找原因,待故障排除后,方可再启 动. 4.2.1.4完成启动后,应立即释放启动按钮,关闭启动开关,柴油机运转过程中,严禁打开启动开关,以免误动按钮损坏设备. 4.2.2 柴油机气启动系统 4.2.2.1启动前应先检查各气阀开关是否灵活,可靠,管件连接是否密封,不得有漏气和阻塞现象.储气瓶压力是否符合规定要求,(588-882kpa). 4.2.2.2打开管路总旋阀,调整柴油机手油门使之处于怠速位置, 使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动. 4.3当柴油机发出均匀连续的燃气爆发声时，表明柴油机起动成功。此时，应立即松开气开关按钮，关闭点旋阀，以免柴油机齿圈逆向带动起动齿轮超速转动，造成机件损坏。 4.4柴油机发动后应在怠速下进行运转，检查各种仪表工作是否正常，逐渐提高发动机转速，不得猛轰油门，严禁使用大油门。 4.5柴油机发动后，应检查机油压力是否正常，柴油机的声音，排烟是否正常，油气水管线有无渗漏现象，禁止在带负荷情况下猛加猛减油门。 4.6柴油机发动后应避免长时间在怠速下运转。长时间在怠速下运转会造成喷油器雾化不良。 4.7柴油机停机前，必须先怠速运转几分钟，使机体均匀冷却，然后再停机。5柴油机的安装 5.1柴油机的安装应使用吊车配合安装，由队干部负责指挥，主任技工负责 安装完毕后的检查、验证，技工、钻工负责吊装配合。 5.2安装前必须勘察好柴油机的摆放位置和地面基础的承载情况。 5.3柴油机、泥浆泵底座及净化罐基础应处在等高水平，并达到抗压要求，以保证运转中不下沉。
潍柴R6160系列 船用柴油机
潍柴R6160系列船用柴油机型谱表 性能参数性能曲线外形尺寸图 R6160系列船用柴油机是我公司根据市场需求研制开发的新一代6160柴油机。该产品具有功率覆盖面大，燃油消耗率低、排放指标先进等特点。 该机型在提高性能、降低能耗、方便操作的设计思想基础上设计而成。主要改动包括：在原6160基础上重新对燃油系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、起动系统进行了彻底的优化匹配和提升；采用了湿式油底壳、电动预供机油泵、电马达起动方式、机带海淡水热交换器等先进的配置；继承了原6160系列的优点，提升性能，使机器的燃油耗大大降低，燃油耗不大于205g/kW.h；简化了操作，开机时不需人工泵机油。全新概念的R6160系列柴油机达到了国际先进水平。 R6160系列船用柴油机转速为1000转/分，功率为164kW(223马力)~330kW(450马力)。 船用柴油机分为左机和右机，便于同舱位双机的操纵。面对飞轮端，右机的飞轮旋向为逆时针，左机的飞轮旋向为顺时针。采用单机时，一般使用右机。 结构优势： 加粗曲轴 曲轴材料为高强度球墨铸铁，氮化处理，主轴径由Φ125mm增加到Φ130mm，强度、刚度和耐磨性提高，工作可靠，延长使用寿命。 湿式油底壳 采用湿式油底壳，不需另加机油箱，安装、维修、保养方便。 P型喷油泵 采用P型喷油泵，可靠性高，经济性好。 电马达 采用电马达启动，可方便实现远程开机。 水套排气管 采用水套排气管，保持机舱温度低。 电动预供油泵
采用电动预供油泵，实现了开机自动预供油。 启动控制箱 仪表监控保护系统，可显示发动机转速，当手控参数超限时报警或自动停车。控制保护装置可以根据用户需要安装在机舱或驾驶室内。 R6160系列船用柴油机性能参数
105系列柴油机技术条件-未定版
J 91 Q 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司企业标准 Q/ 321001 JCJ 3-2013 代替Q/ 321001 JCJ 3-2010 ，Q/ 321001 JCJ 6-2010，Q/ 321001 JCJ 15-2010 105系列柴油机 2013-01-28发布 2013-02-01实施潍柴动力扬州柴油机有限责任公司发布
企业标准登记表
前言 本标准编写依据GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》，同时参照GB/T 1147.1-2007《中小功率内燃机第1部分：通用技术条件》。 本标准由技术中心提出并归口。 本标准起草单位：技术中心。 本标准主要起草人：朱杰、汤炜、沈伟健。 本标准代替Q/ 321001 JCJ 3-2010《YZ4105QF型柴油机》、Q/ 321001 JCJ 6-2010《105增压系列柴油机》、Q/ 321001 JCJ 15-2010《YZ4DB-30 系列柴油机》。
105系列柴油机 1 范围 本标准规定了105系列柴油机的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。 本标准适用于105系列柴油机（以下简称柴油机）。对有特殊要求的该系列中的产品可在本标准的基础上，另订补充协议。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 252 轻柴油 GB/T 1147.1-2007 中小功率内燃机第1部分：通用技术条件 GB/T 1147.2 中小功率内燃机第2部分：试验方法 GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB/T 6072.1 往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求 GB 8840 船用柴油机排气烟度限值 GB 9486 柴油机稳态排气烟度及测定方法 GB 11122 柴油机油 GB/T 10327 发动机检测用标准轻柴油技术条件 GB 14097 中小功率柴油机噪声限值 GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法 GB 18322 农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法 GB/T 19055 汽车发动机可靠性试验方法 GB 19756 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）GB 20651.1 往复式内燃机安全第1部分：压燃式发动机 GB 20891非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段） JB/T 9774 中小功率内燃机清洁度限值 JB/T 51127 中小功率内燃机产品可靠性考核 QC/T 901 汽车发动机产品质量检验评定方法 3 技术要求 3.1 一般要求 3.1.1柴油机产品应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。零、部件和附件应符合现行的国家标准和行业标准规定。 3.1.2 型号表示方法 3.1.2.4方法一 WP4.3 □□□ 变型代号 功率代号（发电用发动机采用千瓦数，其它用 途用发动机均采用马力数） 用途特征符号，见表1 产品系列代号
国内柴油发动机行业分析报告
柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 (2) 1.1行业概述 (2) 1.2主要生产企业情况 (2) 1.3市场竞争形势 (5) 2行业分析 (6) 2.1行业特点分析 (6) 2.2行业发展方向 (8) 3玉柴竞争策略 (9) 3.1加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 (9) 3.2加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 (9) 3.3加强网络建设 (10)
柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 1.1行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2主要生产企业情况 1.2.1东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。
190系列柴油机操作规程发--完整版
190系列柴油机操作规程发--完整版
190系列柴油机操作规程 1 柴油机起动前准备 1.1 柴油机所有零件齐全完整，安装、调整及各管路连接正确，底盘及输出端联接牢固。 1.2 燃油箱安装位置应高于气缸盖，加够足量的清洁燃油。夏天用0号柴油，冬天用一10或一35号柴油。 1.3 打开燃油供给系统所有通路，使燃油在静压下充满输油泵、滤清器和喷油泵。并排除燃油系统内空气。 1.4 油底壳加注清洁CC40柴油机(冬夏通用)，直至液面达到油标尺上刻线位置。 1.5 喷油泵、调速器内注入清洁CC40柴油机，液力偶合器注入清洁22号透平油。 1.6 冷却箱内加入软化清洁水，直至水位达到水标指示位置。并加入适当比例的防锈乳化液。首次加入乳化液为2％，补充时为l％。 1.7 用预供泵供油，使主油道内油压达到98kPa(1kgf／cm2)以上。并打开气缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否上油。 1.8 采用气动马达时，检查气源压力为588～882kPa(6—9kgf／cm2)。 1.9 采用电动马达时，检查蓄电池电解液应高出极板10-15ram，密度为1.28—1.30g／cm3。 1.10 扳动调速器上的停车手柄，齿条应移动灵活，不得有卡滞现象，转动油量操纵装置应轻便、灵活。
3 柴油机运转 3.1 柴油机空载运转时，机油压力不低于343kPa(3.5kgf／cm2)观察排气烟色和有无异常响声，不准有明显震动和紧固件松动现象。 3.2 检查和整改漏油、漏水、漏气部位。 3.3 新机或大修机初次运转50h后，应更换曲轴箱内润滑油，并清洗油底壳和机油滤清器。 3.4 柴油机怠速运行至油、水温度升至40℃以上，方可缓慢加载运行，在正常运行时，出油温度不高于90℃，水温控制在70℃一85℃范围内，不准低于60℃和超过90℃，机油压力在490—784KPa(5—8kgf／cm2)范围内。 3.5 长时间连续使用时，负载不准超出所规定的持续功率。 3.6 多台柴油机并车运行时，保持各台柴油机之间的转速和负荷均匀，一般转速差大于50r／rain。 4 柴油机停车 4.1 正常运行停车前先卸去负荷，逐渐降低转速至600～800r／minl，待车、水温降至60℃，再扳动停车手柄，将齿条转到断油位置，使其停车。 4.2 当机器发生飞车，机油压力突然下降及严重的振动和异响声故障时，可采取紧急停车措施。并立即盘车2圈以上，检查整个柴油机。但在正常运行时严禁带负荷停车。
柴油发电机技术要求
技术要求-柴油发电机 1.一般要求 1)须按施工图纸相关技术参数，选取及配置合适的设备，满足本工 程的使用功能。（图纸中各设备数量为暂定，最终投标时以施工图纸及机电安装的合同为准） 2)厂商须根据图纸进行深化设计。 3)须保证所提供设备为原厂生产的全新合格产品。 4)有关设备，无论在运送、储存及施工安装期间，应采取正确的保 护设施，以确保设备在任何情况下不受破损。 5)相关设备及配件上须附有原厂标志铭牌、指示、警告标识等，所 有标识必须具有中文表示，容应符合国家有关规定，材料应为耐腐蚀、耐磨的金属材料，且须牢固附着于货物显著位置处。6)整套柴油发电机组及配套部件的供货，现场安装及调试。通过当 地有关部门（环保、电力、消防）的验收并获取准用证。 7)所报价设备需满足本项目荷载、进风、排风、排烟、消音等要求， 保证任何情况下均能正常运行。 2.质量保证
1)制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备 必须为常规定型产品，技术成熟，运行可靠，并具有五年到十年或以上成功运行的记录。 2)供货商须在本工程所在地有售后服务中心，保证及时为用户提供 完善的技术和售后服务。 3)所提供设备要求为厂家自有系列产品，不接受厂家收购或并购系 列产品。 4)设备设计、制造、安装、调试和验收须符合相符的中国或国际认 可的规及标准。如规/规程/标准之间存在不同之处，应选择较严格或标准较高者；有更新的标准规版本，当采用最新的版本。当技术要求与图纸出现矛盾时，应遵守较高标准要求，最终解释权归业主所有。 3.资料呈审 1)设备交货时需提供发动机、发电机原产地证明及进口报关凭证。 2)应提供完整的产品技术说明书及相关技术资料。 3)厂商应真实有效地提供技术偏离表，附于报价文件中。 4)如业主认为所提供的技术资料不能满足需要时，业主有权提出补 充要求，厂商应按要求免费提供所要补充的技术资料。 4.产品要求 1)具体性能要求如下：
世界10大柴油发动机排行榜
DEUTZ（道依次）德国 由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建，目前公司在德国有 4 个发动机厂，在全球有17 个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从 5 至5,000 马力，燃气机功率为 250 至 5,500 马力。 MAN(曼) 德国 MAN股份公司（MAN AG），前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG，又译作“曼股份公司”、“曼公司”），是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，在全球有62,000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。 美国康明斯Cummins 美国康明斯发动机公司始建于1919年，主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。其产品以优越的性能，卓越的品质，合理的价格，忠诚的服务遍及世界各地，早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。 英国珀金斯Perkins 1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界，在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE（劳斯莱斯）公司的设计及制造。 瑞典富豪VOLVO 一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车，从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机，重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。今天，凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。 日本三菱MITSUBISHI 从1917年创立的那天起，三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机，以满足客户的一般用途和专业用途，"相信明天"这个三菱重工的企业思想，就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时代先进技术的代表性，其卓越的品质是用户信赖的保证。
潍柴WD615.618 WD12
潍柴WD615/WD618/WP12系列曲轴使用介绍（三） 主要运动件： 曲轴：材质有缎钢与高性能合金两种。额定功率小于220KW选用67型曲轴；额定功率大于220KW选用68型曲轴。曲轴有12块配重铁。曲轴主轴颈为Φ100mm连杆轴颈为Φ82mm，各轴颈的宽度皆为46mm，曲轴经过气体软氮化或离子氮化，有较好的疲惫强度和耐磨性。曲轴前端有一个法兰，法兰的外圆为曲轴油封的密封面，法兰8个M10螺孔用于连接减振器，皮带轮。装配式，曲轴齿轮须加温到180°C后，装入曲轴，法兰须加温到290°C后，装入曲轴。 曲轴减振器：采用硅油减振器，性能可靠，效果好。减振器直径Φ280mm. 飞轮：齿圈齿数为145齿，齿圈和飞轮为过盈配合，与之相配的离合摩擦片直径Φ380mm；齿圈齿数为159齿，与之相配离合器摩擦片直径为Φ420mm，飞轮与齿圈的配合是间隙配合。 活塞：采用铸造铝合金制造，第一道气环是铸铁镶圈环槽内的双面梯形桶面环，上部有切口，工作表面喷钼，有利于磨合及抗拉毛和减磨作用。第二道气环是镀铬锥面环。第三道环是撑簧铸铁油环，双刃表面镀铬。为了改善活塞销座上应力分布，在活塞销座加了减压槽，活塞裙部采用了复杂的型线，保证了活塞与气缸套有良好的接触，在裙部表面喷涂厚0.01mm的石墨层起较好的减磨作用。同一组活塞重量差规定10g内。 活塞销：采用直径Φ50mm的圆形结构，其内外表面进行渗碳淬火，表面硬度57－65HRC. 连杆：采用模缎制造，连杆大头斜切角为45°采用60°的锯形定位，两个M14的连杆螺栓连接，连杆螺栓扭紧时须按转角扭紧法规范要求。连杆螺栓采用转角扭紧放松措施。装机时同组连杆重量差规定29g内。切记：连杆螺栓只答应使用一次后应调换，不许超限使用。否则可能会产生螺栓断裂机体毁坏事故。 连杆轴瓦：是钢背不等厚轴瓦，表面镀三元合金镀层，功率大于220KW的机型连杆轴瓦上采用特种结构的“沟槽瓦”，具有比三元合金连杆轴瓦更高的承载能力及抗疲惫能力。 主轴瓦：是钢背等厚轴瓦，轴瓦合金是高锡铝合金。七道主轴瓦宽度相同可以通用。 止推片：材料采用钢背低锡铝合金。安装在第二瓦座。 五、WD12系列柴油机技术参数及维修参考 1、WD12系列柴油机特点：是在WD615 系列柴油机的基础上加大行程缸径×行程(mm) 126×155，具有更大的排量和功率。该系列柴油机具有结构紧凑、动力性好、起动迅速、经济技术指标优良、操作简朴和维护方便等特点，广泛应用于重型汽车、工程机械、发电机组等领域。WD12系列柴油机使用WD618曲轴。 2、产品型号的组成及其代表的意义 WD
柴油发电机招标要求和参数(工程科技)
第三部分技术规格及要求 本次招标采购设备为柴油发电机组，投标方应根据招标文件所提出的设备技术规格和服务要求，综合考虑设备的适应性，选择具有最佳性能价格比的设备前来投标。希望投标方以精良的设备、优良的服务和优惠的价格，充分显示你们的竞争实力。 二、设备需求一览表 序号货物名称数量交货期目的地 1 柴油发电机组2套 接业主通知30天内 交货玉环县第二人民医院整体迁建工程工地 2 控制系统2套 3 全自动并机柜2台 4 发电机房的降噪工程1项 5 中间储油箱设备4T 1套 6 投标商须提供的其他资料 三、柴油发电机组主要技术参数 序号项目技术性能及参数 1 品牌要求：柴油发电机组为进口品牌国内组装，柴油机推荐品牌：康明斯、珀金斯、奔驰。发电机推荐品牌：斯坦福、马拉松、利莱森玛。欢迎其他能满足本项目技术性能的产品参与。 2 机组*额定功率（KW）≥800 *备用功率（KW）≥880 额定转速（r/min）1500 额定电压（V）400/230 额定电流（A）1443 额定频率（HZ）50 额定功率因数0.8 调压方式DVR自动调节机油消耗率（g/lkw.h）≤3.0
燃油消耗率（g/lkw.h）≤210 电压整定范围（±%）10 稳态电压偏差（稳态电压调整率±%） 1 电压波动率（%）0.4 电压不平衡度（%）≤1 冷热态电压变化（±%）≤1 输出电压波形畸变率（%）≤2 不对称负载下的线电压偏差（±%）≤5 100%突减功率下的瞬态电压偏差（%）+20 突加功率下的瞬态电压偏差（%）-15 电压恢复时间（S）≤0.5 频率降（%）0-3 稳态频率带（频率稳态调整率%）≤2 相对频率整定下降范围（%） 2.5 相对频率整定上升范围（%） 2.5 相对的频率容差带（%） 2 频率波动率（%）0.5 100%突减功率下的瞬态频率偏差（%）+5 突加功率下的瞬态频率偏差（%）-5 频率恢复时间（S）≤1 绝缘电阻（MΩ）≥2 工频1min耐受电（V）1500 机组环境噪音（dba）≤90 机组重量（t）7.8 外形尺寸（长*宽*高）4600×1800×2200 3 柴油机型号及生产厂投标单位填写缸数/排列12缸 最大功率（KW）≥970 额定转速（r/min）1500 冷却方式空空中冷启动方式24V电启动燃油型号0#（常温）燃油消耗率（g/kw.h）≤210 排量（L）37.8 缸泾/行程159/159mm 燃油喷射方式直喷 调速方式电子调速
柴油发动机行业分析
1国内柴油机行业情况 (2) 1.1行业概述 (2) 1.2主要生产企业情况 (2) 1.3市场竞争形势 (5) 2行业分析 (6) 2.1行业特点分析 (6) 2.2行业发展方向 (7) 3玉柴竞争策略 (8) 3.1加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 (8) 3.2加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 (8) 3.3加强网络建设 (9) 柴油发动机行业分析
1国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2 主要生产企业情况 1.2.1东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯B、C系列发动机，产品功率覆盖77kW～22lkW，主要供应轻型车、大中型客车、重型载重车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列2.5万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资，公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外，很有可能与日产公司合作生产新的大功率发动机，因此，这两家公司的发展前景看好。
潍柴系列柴油机参数
潍柴WP12.270 发动机参数 发动机型号：潍柴 WP12.270 系列：WP12国Ⅲ/国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ/国IV 最大输出功率：199kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：270马力 最大扭矩：1190N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：纠错
发动机型号：潍柴 WP12.290 系列：WP12国Ⅲ、国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ、国IV 最大输出功率：213kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：290马力 最大扭矩：1270N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：
发动机型号：潍柴 WP12.330 系列：WP12国Ⅲ、国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ、国IV 最大输出功率：243kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：330马力 最大扭矩：1450N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：纠错
190系列柴油机保养维修技巧
济南柴油机厂驰动190系列 柴油机保养维修技巧 1前言 济南柴油机厂生产的驰动牌190系列大功率柴油机，广泛应用于石油矿场勘探、开发作业，为野外石油勘探提供强有力的动力支持和保障。经过多年使用，现场发现柴油机在工作时，由于各运动件在高温、高速和高负荷下运转，运动件之间的相对运动摩擦磨损，使配合间隙加大，到一定程度，如不进行保养和维修，就会出现漏气漏油、排烟异常、振动加剧、功率下降、燃油消耗率增加，润滑状况恶化等现象，严重时造成造成烧瓦、拉缸、断活塞断连杆，曲轴断裂，机体打坏等事故，致使整机报废。不但造成设备本身的事故，同时严重影响石油钻探工程的连续作业。因此，柴油机在使用中的保养维修，具有十分重要的作用和意 义，而探讨在使用过程中的保养、维修技巧，对于预防设备事故、延长设备使用寿命周期，保障工程作业施工的连续性，就十分必要。 2保养技巧 维护保养是柴油机正常、可靠地工作及延长工作寿命的重要保证。柴油机使用过程中，不仅要严格按照技术保养周期表(包括：日保养、周保养、月保养、换季保养等)定期做好保养工作，还要认真做好日常维护，每月定期清洗三滤、洗油嘴、调气门定时、调供油提前角、紧固有关螺母，同时需要根据柴油机使用状况及环境条件，灵活调整维护保养项目和周期。在严格按照190系列柴油机技术保养周期表做好保养工作的基础上，在日常工作中需要特别注意以下几点。 2．1柴油发动机的“飞车”现象及应急措施 “飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，轻者导致机件损坏甚至报废，重者危机人身安全。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或可燃气体进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象要果断采取紧急措施，用最有效的方法迫使柴油机紧急停车，这里介绍以下几种紧急措施： (1)迅速搬动停车手柄至停车位置； (2)堵塞进气管，切断空气的进入，迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火，或者使用进气管上的防爆装置； (3)及时挂入高速挡，高档重负荷，迫使柴油机因扭矩不足而熄火； (4)切断燃油供给，关掉油路开关，卸松高压油管连接螺母。 柴油机紧急停车后，务必立即人工反复盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。 2．2判断和掌握柴油机各缸工作情况 柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查。 (1)听音。用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早；