低空空域飞行安全-认知篇
浅谈飞行安全
浅谈飞行安全精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步浅谈“飞行安全”提升安全措施民航业飞行安全关乎人们的生命财产，关乎民航业的发展前景，乃至关乎国家的形象。
飞行安全是民航业的最低要求，是民航工作者的最低保障任务。
让飞机顺利的起降，平安地翱翔于蓝天之上，是我们民航人的责任和目标，也是所有人员齐心协力的成果。
但是近年来，恐怖组织日益猖獗，恐怖袭击事件接连不断，对机场飞行安全造成严重影响。
坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，提高空管系统安全管理水平。
注重从系统完善上强化安全管理，健全安全管理规章制度，建立并完善空管安全管理体系与质量监督机制。
落实安全责任，建立安全问责制和安全奖惩制。
空管原因导致的飞行事故征候万架次率低于总局规定的指标，杜绝空管原因造成的飞行事故，安全水平初步达到航空发达国家的水平。
因此，为了更好地保障飞行安全，机场员工应做到以下几点。
一、完善操作规章制度。
保障飞行安全，优秀的保障队伍必不可少，而建设一支优秀的队伍，则需要完善的操作规章制度的保证。
一些飞行事故都是由于忽视规章制度，违规操作造成的。
一份完善的操作规章制度不仅能为员工指引正确的工作方向，使员工有章可依、有规可寻，而且还能提升员工的工作效率，加强员工的工作能力，降低不安全事件的概率，在硬件上更好的保障飞行安全。
二、加强员工安全素质教育，提高员工安全意识。
飞行安全后方需要一个庞大的保障系统作为依托，每一个细节都决定着飞行的命运，每一个人在保障系统中都起着至关重要的作用。
因此，需要定期组织员工安全培训课程，加强安全教育宣传，使每个员工都能充分认识到飞行安全的重要性，更好地进展飞行安全保障工作。
三、坚持科技兴业、人才强业战略，以人才和技术推动空管系统的可持续发展。
坚持以人为本的理念，建立一套完善的空管系统人才选拔、培养、考核和使用机制，推进领导干部能上能下、轮岗换位；收入分配向一线倾斜，重视发挥一线领导和技术骨干的作用，充分调动全体人员的工作积极性、主动性和创造性；组织完成三级领导班子管理培训、一线带班主任和一线领导培训、各类专业技术人员再培训，着力提高全员业务素质。
如何规避低空飞行的风险
如何规避低空飞行的风险随着航空技术的不断发展，低空飞行活动日益频繁。
低空飞行一般是指在距离地面 1000 米以下的空域进行的飞行活动，包括通用航空、警用航空、农业航空等。
然而，低空飞行也伴随着一系列的风险，如果不加以有效规避，可能会导致严重的后果。
那么，我们应该如何规避低空飞行的风险呢？首先，了解天气状况是至关重要的。
天气对低空飞行的影响不可小觑。
恶劣的天气条件，如强风、暴雨、雷电等，会极大地影响飞行的稳定性和安全性。
在飞行前，飞行员应获取详细准确的天气预报，包括风速、风向、能见度、云层高度和温度等信息。
如果预报显示有不利于飞行的天气条件，应果断取消或推迟飞行计划。
其次，确保飞机的良好状态是安全低空飞行的基础。
飞机的定期维护和检查是必不可少的。
包括发动机、机翼、起落架、导航设备等关键部件，都需要严格按照规定的维护周期和标准进行检查和保养。
任何潜在的故障或缺陷都可能在飞行中引发严重问题。
在每次飞行前，飞行员还应对飞机进行全面的预飞检查，确保所有系统正常运行。
导航和通信设备的正常运行也是低空飞行安全的重要保障。
在低空飞行中，由于障碍物较多，准确的导航尤为重要。
先进的导航系统如GPS 等，能够为飞行员提供精确的位置信息和航线指引。
同时，可靠的通信设备能够让飞行员与地面控制中心保持密切联系，及时获取重要的飞行信息和指示。
飞行员应熟练掌握这些设备的操作方法，并确保其在飞行过程中始终处于良好的工作状态。
飞行员的专业素质和经验对于规避低空飞行风险起着关键作用。
飞行员需要经过严格的培训和考核，具备扎实的飞行理论知识和丰富的实践经验。
他们应熟悉各种飞行规则和程序，能够应对各种突发情况。
此外，保持良好的身体和心理状态也是飞行员的必备条件。
疲劳、压力过大或身体不适都可能影响飞行员的判断和操作能力。
在规划低空飞行航线时，要充分考虑地形和障碍物。
低空飞行区域往往存在山脉、高楼大厦、电线杆等各种障碍物。
飞行员应提前了解飞行区域的地形地貌，规划出避开障碍物的合理航线。
低空飞行有哪些安全隐患需注意
低空飞行有哪些安全隐患需注意随着航空技术的不断发展和普及，低空飞行逐渐成为一种常见的活动。
低空飞行一般指在距离地面 1000 米以下的空域进行的飞行活动，包括私人飞机、直升机、无人机等的飞行。
然而，低空飞行并非毫无风险，存在着诸多安全隐患需要我们高度关注。
首先，复杂的气象条件是低空飞行面临的一大挑战。
在低空，气象变化更加迅速和复杂，比如突然出现的强风、低云、大雾等。
强风可能会改变飞机的飞行姿态和航向，增加操控难度。
低云会限制飞行员的视线，使其难以准确判断与地面障碍物的距离和高度。
大雾则会严重影响能见度，让飞行员无法清晰地看到前方的情况，从而增加了碰撞的风险。
其次，低空飞行区域内的障碍物众多。
这包括建筑物、电线杆、通信塔、山脉等。
由于低空飞行高度较低，飞行员反应和处理突发情况的时间相对较短。
如果在飞行前没有对航线进行充分的规划和勘察，或者在飞行过程中疏忽大意，很容易与这些障碍物发生碰撞，导致严重的事故。
再者，低空飞行时的电磁干扰也是一个不容忽视的问题。
现代社会中，各种无线电设备、通信基站、高压线等都会产生电磁辐射。
这些电磁干扰可能会影响飞机的导航系统、通信设备以及电子仪表的正常工作，导致飞行员接收错误的信息或者设备失灵，从而危及飞行安全。
另外，飞行员自身的素质和经验也是影响低空飞行安全的重要因素。
一些飞行员可能没有接受足够的专业培训，或者缺乏应对复杂情况的经验。
在遇到突发状况时，他们可能会做出错误的判断和决策，无法有效地控制飞机，从而引发事故。
还有，飞机的机械故障也是低空飞行中的潜在危险。
尽管现代飞机在设计和制造上都有严格的质量控制，但仍不能完全排除机械故障的发生。
例如发动机故障、起落架故障、飞行控制系统故障等。
如果在低空飞行时出现这些故障，留给飞行员处理的时间和空间都非常有限，后果往往不堪设想。
此外，低空飞行中的人为疏忽也是一个常见的安全隐患。
比如，飞行前没有仔细检查飞机的各项设备和系统，飞行中没有遵守相关的飞行规则和程序，或者在疲劳、饮酒等不适宜的状态下飞行等。
低空空域飞行安全-认知篇
低空空域飞行安全-认知篇航务部：棘怀璟近年来，通航事故时有发生，造成机上人员全部遇难的不下少数。
飞行安全工作在通航企业却被忽视，仅凭监管部门遥控监督，通航企业的安全工作无法落到实处。
飞行安全是指航空器在运行过程中，不出现由于运行失当或外来原因而造成航空器上的人员伤亡或航空器损坏的事件。
不论是大多数的通用航空作业还是爱好者们的私人飞行，这些飞行活动都主要集中在低空，加之飞行安全是推广通用航空的重中之重，因此低空飞行安全问题一直是低空空域改革的重点和难点所在。
说到低空飞行安全，其实它包含了飞行者的安全和地面人员的安全两个方面，哪个方面都需要重视。
另外，由于低空飞行的飞行器很难被雷达发现，因此国家的空防安全也是低空安全的组成部分之一。
从飞行安全上讲，通用飞机数量增多必然使空中撞击的事故的概率大增，特别是低空飞行，防相撞任务十分艰巨。
在我国，目前很多通航公司的飞机和一些私人飞机都是轻小型飞机，而且很多飞行都是在安全条件不齐备的条件下。
由于这些飞机速度低、乘客少，且有时候可以通过飞行员的经验避免事故造成伤亡，因此这些安全条件的缺失引起的关注比较少，但却存在很大的安全隐患。
从空防安全上讲，低空飞行的小型飞行器的探测对于各国空军都是比较棘手的问题。
如果低空空域管理、监控不当，对低空飞行器就很难控制。
例如广东省虽然是空域改革的试点地区之一，但当地空军仍然不愿意对改革“松手”，原因就是空军说他们“看不见”这样的低空轻型飞机，因此不愿意放开低空的管制。
从安全管理体系上看，相比于我国民航的安全管理体系，我国通航的安全管理体系乏善可陈。
以我国目前多数民间通航公司和私人飞机的状态，大多存在着不足，例如规模小、经验缺、安全基础差等等。
因此要解决通用航空的安全问题，除了要加强政府和各相关部门的监管之外，通航公司自身安全管理水平的提高也是关键。
一、影响低空飞行安全因素：1. 天气因素1.1 风切变对飞行的影响风切变是一种常见的大气现象,指风向、风速在水平或垂直方向的突然变化。
飞行安全基本常识
飞行平安根本常识飞机在空中飞行与在地面运动的交通工具不同，它具有各种不同的飞行姿态。
这指的是飞机的仰头、低头、左倾斜、右倾斜等变化。
下面是为大家分享飞行平安根本常识，欢迎大家阅读阅读。
在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联络，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行平安的隐形“杀手”。
以挪动为例：挪动不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联络，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。
飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站获得联络，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。
在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违背者予以治安管理处分，乃至刑事处分的规定。
各航空公司在机上播送词中亦参加了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上制止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。
当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和别人生命平安，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。
在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好平安带?因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时要遇紧急情况，就会对人身平安造成一定的危险。
假设旅客系好平安带，与飞机同步运动，可以防止惯性力对旅客的危害。
乘机的旅客，为了确保旅途平安，当乘坐飞机时，请不要忘了系好平安带。
飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。
航空安全基础知识范文
航空安全基础知识范文航空安全是指保障航空运输过程中乘客、航空器和货物的安全的一系列措施和规定。
航空安全涉及飞行安全、机场安全、空管安全以及航空器维护等多个方面。
本文将对航空安全的基础知识进行详细介绍。
一、航空安全的意义航空安全对于航空运输行业的发展具有重要意义。
首先，航空安全是保障乘客、机组人员和货物的生命安全和财产安全的基础，是航空运输能够正常进行的前提条件。
其次，航空安全是维护国家和地区利益安全的重要手段之一，可以防止恐怖袭击和非法活动对航空运输造成威胁。
最后，航空安全对于保持航空运输的良好声誉和形象也具有重要意义，可以吸引更多乘客和企业选择航空运输服务。
二、飞行安全飞行安全是航空安全的核心内容之一，主要指飞行过程中乘客、机组人员和航空器的安全。
飞行安全的保障主要包括以下几个方面：1.航空器的安全技术航空器的安全技术是飞行安全的基础，包括航空器的设计、制造、维护等方面。
航空器的设计需要满足各种飞行条件下的安全要求，保证飞机在各种极端情况下仍能正常运行。
航空器的制造需要严格按照安全标准进行，确保使用的材料和零部件的质量符合要求。
航空器的维护需要定期检查和维修，保证航空器的各项设备和系统的正常运行。
2.飞行员的安全培训飞行员的安全培训是保障飞行安全的关键环节，包括招聘合格的飞行员，进行系统的理论和实践培训，定期进行技能和知识的更新和提升。
在飞行过程中，飞行员需严格遵守操作规程，保证操作的准确和安全。
3.航线选择和飞行计划的制定航线选择和飞行计划的制定是飞行安全的指导性工作，需要综合考虑地理、气象、空中交通、空域限制、安全性等因素，确保航班的安全和效益。
4.空中交通管制的配合空中交通管制是飞行安全的保障环节，通过统一管理和控制飞行器的飞行路径和飞行高度，避免空中交通的混乱和冲突，确保航空器的安全飞行。
三、机场安全机场安全是航空安全的重要组成部分，主要指在机场区域内乘客、机组人员和航空器的安全。
机场安全的保障主要包括以下几个方面：1.机场设施的安全保障机场设施的安全保障是机场安全的基础，主要包括跑道、滑行道、停机坪等设施的建设和维护。
对空防安全的认识和感想
对空防安全的认识和感想导语：随着科技的不断发展，人们对空防安全的认识也越来越重视。
空防安全是指在空中领域中采取各种措施，保障空域安全，防范恐怖袭击、空中事故等风险。
本文将从认识空防安全的重要性、空防安全的主要内容以及空防安全的感想三个方面进行阐述。
一、认识空防安全的重要性空防安全的重要性不言而喻。
首先，随着全球化的进程，国际交流与合作日益频繁，空域安全问题变得尤为突出。
恐怖袭击、空中事故等事件的发生，不仅造成人员和财产的巨大损失，还对社会稳定和经济发展产生严重影响。
其次，空防安全关乎人民生命财产安全，是国家安全的重要组成部分。
空域安全的保障，不仅需要国家的高度重视，还需要人民群众的广泛参与和支持。
因此，加强空防安全意识，提高空防安全水平，对于维护国家安全和人民生命财产安全具有重要意义。
二、空防安全的主要内容空防安全的主要内容包括预防、监控、应急响应和法律法规等方面。
预防是指通过加强空域监视、情报收集、情报分析等手段，及时发现和预警可能存在的安全威胁，采取相应的措施进行干预和防范。
监控是指利用雷达、卫星等技术手段对空域进行实时监控，及时发现和追踪非法飞行物体，确保空域的安全和秩序。
应急响应是指在发生紧急情况时，采取迅速、有效的措施应对，最大限度地减少损失和风险。
法律法规是指制定和完善相关法律法规，明确空防安全的法律责任和处罚措施，构建健全的法治机制，维护空防安全的法律权益。
三、空防安全的感想对于空防安全，我有几点感想。
首先，空防安全需要全社会共同参与。
空防安全不仅仅是政府的责任，也需要企事业单位、个人等各个方面的共同努力。
只有社会各界的广泛参与，才能形成合力，共同守护空域安全。
其次，科技的发展为空防安全提供了有力支持。
现代化的雷达、卫星等技术手段，使得对空域的监控和预警更加准确、及时。
科技的不断创新，为空防安全提供了更多的手段和方法。
再次，加强国际合作是提升空防安全的重要途径。
国际间的恐怖主义活动和非法行为，往往跨越国界，需要各国共同合作，共同打击。
低空空域飞行特点
低空空域飞行特点低空空域概述低空空域指的是离地面高度较低、距离大城市和人口密集区较近的飞行区域。
低空空域飞行具有一些特点，以下将对其进行详细探讨。
低空空域的安全风险低空空域存在着一定的安全风险，主要包括以下几个方面：1.高度限制：由于离地高度较低，飞机需要避免与地形、建筑物和其他障碍物相撞。
飞行员需要时刻保持高度意识，并注意遵守规定的最低安全飞行高度。
2.空域交叉和冲突：在低空空域，由于航线交叉和航班密集，存在着空中交通的冲突风险。
航空管理部门需要合理规划和控制飞行航线，降低交叉和冲突的可能性。
3.天气条件不稳定：低空空域受地面影响较大，天气条件容易发生快速变化，包括降雨、大风和低云等。
这些不稳定的天气条件会对飞行造成影响，增加了飞行的风险。
4.通信和导航困难：低空空域距离地面较近，地面干扰和遮挡容易导致通信和导航信号受到干扰。
飞行员需要具备良好的通信和导航技能，保证飞行的顺利进行。
低空空域的飞行特点低空空域飞行具有以下特点：1. 飞行距离较短低空空域飞行通常是起飞后不久就进入的阶段，飞行距离相对较短。
这要求飞行员能够迅速适应和应对各种飞行任务，包括导航、通信和飞行操纵等。
2. 高度变化频繁由于低空空域离地较近，存在着地形和障碍物的影响，飞行需要频繁地进行高度变化。
飞行员需要灵活掌握飞机的高度控制技术，以避免与地面障碍物相撞。
3. 气流和湍流影响较大低空空域受地面的气流和湍流影响较大，飞行时需要时刻关注气象信息，合理调整飞行速度和航向，以保证飞行的稳定和安全。
4. 导航和通信要求高由于低空空域的特殊性，飞行员需要具备较高的导航和通信能力。
他们需要熟悉和应用各种导航设备，并能够与空中交通管制部门保持良好的通信，确保飞行的顺利进行。
如何提高低空空域飞行安全性为了提高低空空域飞行的安全性，以下措施可予以考虑：1.完善飞行员培训：飞行员需要接受专门的低空空域飞行培训，包括高度控制技术、天气条件下的飞行操作和应急处理等方面的训练，提高他们应对低空飞行特点的能力。
空运飞行员的飞行器飞行安全意识
空运飞行员的飞行器飞行安全意识飞行安全是空运飞行员职责的核心之一，对于保证飞行安全，飞行员必须具备良好的飞行器飞行安全意识。
本文将探讨空运飞行员应具备的飞行器飞行安全意识以及其重要性。
一、认识飞行安全的重要性飞行安全是保障飞行员、飞行器和乘客生命财产安全的关键。
意识到飞行安全的重要性是空运飞行员必备的基本素质。
只有深刻认识到飞行安全的重要性，才能保证在飞行过程中密切关注安全因素，采取适当的措施来避免事故的发生。
二、对飞行器的了解和把握了解和把握飞行器的性能、构造和工作原理是飞行安全的基础。
空运飞行员需要熟悉所驾驶的飞行器的各个部位以及其功能，掌握各种系统的操作方法和安全操作规程。
只有具备深入的飞行器知识，才能充分利用其操纵性能，确保飞行安全。
三、实施严格的安全规程空运飞行员应严格按照国际航空运输协会和国内相关规程要求，制定和实施严格的飞行安全规程。
这包括对于飞行前的准备、起飞前的检查、飞行中的操作流程以及紧急情况的处理等。
只有严格执行安全规程，才能更好地保障飞行安全。
四、加强飞行器的检查和维护定期的飞行器检查和维护是确保飞行安全的重要环节。
空运飞行员需要定期检查飞行器的各个部位，确保其工作正常，防止出现故障。
同时，加强飞行器的日常维护，及时修复存在的问题，以确保其完好无损，提高飞行安全水平。
五、加强飞行安全意识培养和训练飞行安全意识的培养和训练对于空运飞行员至关重要。
除了飞行基本技能的训练外，空运飞行员还应接受飞行安全相关的培训，包括飞行安全意识的提高、应急情况的处理等。
通过培养和训练，空运飞行员能够更好地应对各种飞行安全挑战，保证飞行安全。
六、持续学习和更新知识飞行技术和安全要求不断发展和演变，空运飞行员需要不断更新和学习相关知识，以跟上行业的发展步伐。
通过持续学习和提高，空运飞行员能够更好地适应新技术和新安全要求，提高飞行安全水平。
综上所述，空运飞行员的飞行器飞行安全意识对于保障飞行安全至关重要。
公共安全事件下低空空域的管理
公共安全事件下低空空域的管理随着无人机技术的迅速发展和普及，低空空域的管理变得越来越重要。
低空空域是指海拔0到600米之间的空域，是航空活动和地面安全的交汇点，也是无人机飞行的主要空域。
无人机的出现也带来了一些公共安全问题，比如无人机的飞行轨迹不可控、与其他飞行器相撞的风险、无人机携带危险物品等。
为了保障公众安全并避免潜在的安全风险，对低空空域的管理变得至关重要。
低空空域的管理包括两个方面：一是针对无人机飞行的管理，二是对其他航空器飞行的管理。
针对无人机飞行的管理主要包括以下几个方面的内容：应建立严格的无人机注册和飞行许可制度。
无人机的所有者和操控人员应进行注册登记，并取得相应的飞行许可证。
这样可以对无人机的飞行活动进行跟踪和管理，一旦出现异常情况可以追查责任。
应设置严格的空域划分和限制区域。
根据不同的用途和性质，将低空空域划分为不同的飞行区域，并设置禁飞区、限制飞行区等。
禁飞区主要是指对无人机飞行活动有较高风险的区域，比如机场周边、政府机关、军事设施等。
限制飞行区则是指对无人机飞行活动有一定限制的区域，比如人口密集地区、重要基础设施周边等。
这样可以有效避免无人机与其他航空器相撞的风险，保障公众安全。
应建立完善的违法处罚机制。
对于违反相关规定的无人机飞行行为，应进行处罚和惩戒，比如罚款、吊销飞行许可证等。
这样可以增强无人机操控人员的遵守规定的意识，减少违法违规行为的发生。
要加强空中交通管制的管理。
通过建立和完善空中交通管制系统，对不同类型的航空器进行管理和监控。
通过航空器识别、航班计划和飞行轨迹监测等技术手段，实时掌握航空器的飞行动态，及时预警和提醒。
要加强与相关部门的合作和信息共享。
通过与民航、公安、国土资源等部门的合作，建立起有效的信息共享机制。
及时分享有关航空器的飞行计划、飞行轨迹和特殊情况，加强对潜在风险的监测和管理。
要加强航空器安全管理体系的建立。
建立完善的航空器安全管理体系，包括技术标准、操作规范、应急预案等。
浅析低空空域航空器的飞行安全
浅析低空空域航空器的飞行安全作者：岑国忠来源：《中国科技纵横》2014年第11期【摘要】本文简要介绍了低空空域飞行特性及其定义，揭示了低空空域管理及其在可能出现在通用航空运行中的问题并做出适当改革。
同时针对低空空域的冲突探测以及告警系统做出说明，并建立了针对对头相遇和交叉相遇两种情况下的航空器短期冲突告警系统风险概率分析模型，发现了飞行员反应时间和风险概率之间存在的潜在关系。
【关键词】低空空域告警风险概率冲突探测1 低空空域飞行特点1.1 低空空域简介低空空域是指飞行区域在1km以下空间范围内的相应飞行区域，2009年时有关方面将1km以下的空域分为3部分，报告、监视、管制；2013年之后放松航空管制。
它作为一名国家空域体系中的重要组成成员，按照ICAO的空域分类标准，包括除去公共运输航空以及特殊用途空域之外的所有空域。
1.2 低空空域飞行的特点按照中国《飞行间隔规定》：在不包括3km本身的3km以下的人眼距离飞行时，能见度需要大于5km，指示空气速度小于等于450km/h，在同一高度两架航空器对头相遇时，应相互保持自己距离对方500m以上避让，若是在同一高度交叉相遇时，在座舱右侧看到另一航空器则升高高度，若在左侧则降低[2]。
1.3 低空空域管理及通用航空运行中出现的问题由于我国对低空空域的管理制度将会逐渐放松，就管制运行、信息服务、安全防卫等管理方面将会面临着一系列的难题。
目前实施的低空飞行管理中，基础资料应用于信息服务的匮乏，复杂的审批程序、飞行任务，以及落后的管理空域方式导致了低空飞行的制约性发展，一定程度上减少了飞行活动的数量。
针对管理改革，可以划分出报告空域和部分低空监视空域，简化审批程序，从而提高低空飞行活动迅速发展。
管制运行方面则大部分是由于存在很多现有设备和系统无法监视的覆盖盲区，因此造成使用限制，资源利用制约。
因此如果将开发力度投入在低空空域资源以及提高低空用户的服务能力，必将促进现在的管制服务发展以及提高低空管制能力。
浅谈对飞行安全的认识
浅谈对飞行安全的认识在当下时代的发展中，民航事业取得了快速的发展，那么对于飞行员就有了一定的需求。
对于一名合格的飞行员而言，通过严格的飞行训练是至关重要的。
飞行技术是否过硬对自身和社会群体而言都是值得考究的，飞行员在飞行的过程中保证航程安全是其应该担负的一种职业责任。
那么，从飞行安全角度来考虑，它涉及到的是多个方面的因素。
譬如，飞行员的技术、飞行的环境、飞机的本身状况。
通过分析我国航空飞行史上的一些案例，更能够直观的反映出飞行技术和飞行安全在航空事业中所扮演的重要角色。
1 飞行技术的重要性1.1 固定翼飞机的特点固定翼飞机是由动力装置产生前进的动力或推力，机身的固定机翼会产生升力，以此促使飞机能够顺利地飞行，现在民航中绝大多数都是固定翼飞机。
固定翼飞机与其他交通工具相比，有诸多优势。
譬如，飞行速度快，目前客机的巡航速度可以保持在900km/h，较之于其他交通工具而言在速度上略快。
除此之外，固定翼飞机的机动性高且安全舒适。
但是，它也有一定的局限性。
固定翼飞机消耗的资源是相当多的，因此其价格相对于其他交通工具来说比较昂贵。
目前为止，虽然航空技术一直在进步，但是在遇到阴雨雾霾天气的时候仍然会对飞机的起降升落有一定的影响，并不能够完全适应各种气象天气。
1.2 飞行技术对于飞行员及社会群体的重要性对于一个从事航空工作的人而言，过硬的飞行技术是首要因素。
高超的飞行技术可以保证飞机在行驶过程中顺利安全的抵达目的地，完成航行使命。
我国对于飞行员的要求也使高度重视的，在训练项目中，首先要对飞行员自身的身体体能进行严格的训练;其次，要对飞行员的心理素质和快速反应进行训练。
最为重要的是，针对飞行的要素进行理论与实践相结合的训练，通过让飞行员了解固定翼飞机的构造以及操作事项，训练其飞行技术。
对于飞行员自身而言，卓越的飞行技术可以让其成为一名优秀的航空飞行员，对其自身的发展具有一定的影响。
在航空发展史上，有这样一起案例：在从广州飞往内蒙的一起航行中由于天气原因飞机在准备降落时出现意外，驾驶员和副驾驶员凭借卓越的驾驶技术采取应急措施避免了飞机事故发生，挽救了客机上200多名乘客的生命安全。
公共安全事件下低空空域的管理
公共安全事件下低空空域的管理公共安全事件发生时，低空空域的管理变得尤为重要。
低空空域是指地面以上的空中空间，通常被定义为从地面至航空器巡航高度的空域。
在这个空域内，飞机、直升机、无人机等飞行器活动频繁，因此需要严格的管理和控制，以确保公共安全和空中交通的顺畅。
低空空域的管理包括以下几个方面：1. 空域划分：低空空域应根据地面情况、航空器活动、飞行器类型等因素进行合理的划分。
不同类型的飞行器应有不同的飞行空域，以避免相互干扰和碰撞。
划分好的空域应在航空领域内进行公示，并严格执行。
2. 飞行限制：在公共安全事件发生时，需要对低空空域进行飞行限制，禁止或限制某些特定类型飞行器的飞行活动。
在恐怖袭击事件发生时，可以暂时关闭某些低空空域，以防止恐怖分子利用飞行器实施袭击。
3. 空中交通管制：对于低空空域内的飞行器活动，需要进行严格的管制和监控。
空中交通管制部门应负责对低空空域内的飞行器进行监控和指挥，确保飞行器互不干扰，并协调空中交通。
4. 紧急事件处理：当发生紧急情况时，如飞行器失控、发动机故障等，需要对低空空域内的飞行器进行紧急处理和指挥。
空中交通管制部门应迅速响应，并与相关部门配合，确保危机得以及时解决。
5. 安全保障措施：为了确保低空空域内的公共安全，应加强安全保障措施，包括加强巡逻和监控力度、提高飞行器维护和管理水平、加强对飞行器和飞行人员的安全监管等。
在公共安全事件发生时，低空空域的管理工作尤为重要。
只有做好低空空域的管理工作，才能有效确保公共安全和空中交通的顺畅。
政府相关部门应制定完善的管理政策和措施，加强对低空空域的管理和监控，以应对不时发生的公共安全事件。
全社会也应加强对于低空空域的重视，共同致力于保障公共安全和社会稳定。
公共安全事件下低空空域的管理
公共安全事件下低空空域的管理公共安全是任何国家和地区都必须高度重视的问题，尤其是在当前全球化发展的背景下，公共安全事件的频发使得公共管理的难度大大增加。
在公共安全事件中，低空空域的管理尤为重要，因为低空空域的安全直接关系到人民群众的生命和财产安全。
加强对低空空域的管理，对于预防和打击公共安全事件，维护社会稳定和安全，具有重要的现实意义。
低空空域的定义和特点低空空域是指地面以下至飞行高度的空域，通常包括1000米以下的空域。
低空空域的管理面临的挑战主要包括：1）飞行器的数量庞大，多样性和复杂性，不同类型的飞行器（如无人机、直升机、小型飞机等）的飞行高度和速度存在差异，同时在低空空域飞行的飞行器数量众多，交通密度大，给低空空域的管理带来了较大的难度。
2）低空空域的使用和管理涉及的主体众多，涉及到的主体包括：民航、国防、地方政府、企事业单位以及个人等，不同主体之间的利益和管理需求存在差异，统一的管理和协调难度较大。
3）低空空域的安全和管理面临的风险多样化，低空空域的管理不仅需要考虑航行安全，还需要考虑环境保护和社会稳定等多种因素，这就要求管理者在管理低空空域时要全面考虑，综合协调。
公共安全事件下低空空域的管理意义公共安全事件是指各种可能危害公共利益和社会稳定的事件，包括恐怖袭击、暴力犯罪、飞行器意外坠毁、无人机侵扰等。
在公共安全事件发生时，低空空域的管理显得尤为重要，主要体现在以下几个方面：预防和打击恐怖袭击：低空空域是恐怖袭击的重要作战空域，利用飞行器进行恐怖袭击的案例时有发生，通过对低空空域的严格管理和监控，可以预防和打击恐怖袭击，保障公共安全。
保障飞行器航行安全：低空空域是各类飞行器的重要通道和活动空间，飞行器在低空空域航行过程中，可能会遇到各种突发情况和安全隐患，如交通拥堵、气象条件恶劣、无人机侵扰等，加强对低空空域的管理和监控，可以有效避免飞行器事故的发生，保障航行安全。
加强对无人机的管理：随着科技的发展，无人机的使用越来越普及，无人机的使用也存在一定的安全隐患，如无人机侵扰、无人机坠毁等，通过对无人机的管理和监控，可以预防无人机引发的安全事件，维护公共安全。
航空小知识——什么是低空空域
航空小知识——什么是低空空域
众所周知，民用航空的飞行高度一般在6000米以上。
哪么低空空域的高度又是多少呢？低空空域的开发又意味着什么呢？
低空空域指1000米以下的空域。
另具有关方面的规划和要求低空空域还将划分为：管制空域、监视空域、报告空域3类。
从2013年起，低空空域开放已在全国铺开，湖北等中南地区5省37片空域将会开放。
随着低空空域的开放，通用航空的发展将进入快车道的模式。
低空空域开发的好处：
国内对航空飞行有兴趣的朋友可以有更多尝试的空间和舞台。
低空空域的开放，将会使得更多直升机、小型飞机等机型加速增长。
在美国，大面积的低空可供自由飞行，有20万架私人飞机，上百万人拥有飞行执照。
此外，低空空域的开放，不仅可以更自由地开展各项医疗卫生、抢险救灾、遥感测绘、私人飞行等作业任务，而且将发展成为扩大内需与就业、促进国民经济发展的新兴产业。
开放后的市场将需要更多的飞行员和机械师。
低空空域的飞行规则：
私人飞机在低空空域飞行时，空管部门是不进行指挥的。
在美国，开放低空以后，空管在该只负责航行情报服务和迷航时的引导，是不进行任何指挥的，只有在航线空域才有空中管制服务的。
在低空飞行时，都是有现成的航路执行时按照汽车行使的规则，只不过稍有修改。
比如飞机靠右飞行，看到左边有飞机时下降高度等。
低空空域的定义和范围
低空空域的定义和范围今天咱们来聊一个特别有趣的东西，那就是低空空域。
你们看，天空那么大，就像一个超级大的房子。
不过这个大“房子”也分好多不同的部分呢。
低空空域呀，就像是这个大“房子”靠近地面的那一小层。
那低空空域到底有多低呢？一般来说啊，它是距离地面1000米以下的这一片天空。
咱们可以想象一下，如果把天空当成是一个大蛋糕，低空空域就是最下面那一层。
比如说，小鸟在天空中飞的时候，大部分时候就在低空空域里活动。
它们在树林间穿梭，从这棵树飞到那棵树，就在离我们不远的低空空域里。
还有小蜜蜂，它们嗡嗡嗡地飞着去采蜜，也是在低空空域里忙忙碌碌的。
在我们的生活里，也有很多东西是在低空空域活动的。
像放风筝的时候，风筝就在低空空域里飘呀飘。
我记得有一次，我和小伙伴们一起去放风筝。
那片大草地上，我们拿着风筝跑啊跑，然后风筝就慢慢地飞起来了。
它就在我们头顶上方不太高的地方，就在低空空域里。
风一吹，风筝就像一个快乐的小精灵在低空空域里跳舞。
还有呢，那些小小的私人飞机，要是在天空中飞的时候，很多时候也是在低空空域飞行。
就像我们在电视里看到的，有一些人开着自己的小飞机，从一个小地方飞到另一个小地方，就像小鸟从一个树林飞到另一个树林一样。
不过小飞机要在低空空域里按照一定的规则飞，这样才安全。
低空空域的范围虽然只是天空的一小部分，但是它对我们来说特别重要。
它就像是天空给我们在靠近地面的地方留的一个小天地，让我们能在里面做很多有趣的事情。
不管是看鸟儿飞翔，还是放自己的风筝，或者是想象着有一天能坐着小飞机在里面穿梭，低空空域都和我们的生活有着很密切的联系呢。
下次当你们抬头看天空的时候，就可以想一想低空空域这个有趣的东西啦。
军民联保低空空域安全稳定问题探析
军民联保低空空域安全稳定问题探析近年来，随着社会的发展和科技的进步，无人机、直升机等航空器在军事、商业和民用领域的应用越来越广泛。
而这些航空器的运行需要依赖于低空空域，然而低空空域的使用也存在着一些安全隐患和稳定问题。
军民联保低空空域安全稳定问题备受关注，针对这一问题，我们有必要对军民联保低空空域的安全稳定问题进行深入的探析。
一、军民联保低空空域的特点军民联保低空空域即是指在低空空域中，军用和民用航空器共同进行飞行活动的情况。
这种情况下，军用和民用航空器共享同一片低空空域，因此就需要保障军民联保低空空域的飞行安全和稳定。
在这样的情况下，军民联保低空空域的飞行活动具有以下几个特点：1. 资源竞争激烈：低空空域是有限的资源，军用和民用航空器需要共同使用这一资源，因此存在资源竞争激烈的情况。
2. 需要协同作战：在军民联保低空空域中，军用和民用航空器需要进行协同作战，共同保障低空空域的飞行安全和稳定。
3. 飞行风险大：由于军用和民用航空器共同飞行，因此可能会面临更大的飞行风险，需要加强飞行管理和安全保障。
军民联保低空空域的存在，同时也带来了一些安全隐患。
主要表现在以下几个方面：1. 飞行冲突：军用和民用航空器在低空空域中飞行，可能会发生飞行冲突，导致飞行事故。
3. 信息交互：军用和民用航空器在共同使用低空空域的情况下，需要进行信息交互和沟通，但不同体系的飞行信息交流难度较大。
4. 管理难度：军民联保低空空域需要进行飞行管控和管理，但由于涉及到多方利益，管理难度较大。
5. 安全保障：军民联保低空空域需要做好安全保障工作，但存在一定的技术难题和管理漏洞。
以上这些安全隐患都需要引起我们的重视和关注，针对这些安全隐患，我们需要加强对军民联保低空空域的安全稳定问题进行探索和研究。
为了解决军民联保低空空域的安全稳定问题，我们需要采取一系列有效的对策措施。
主要包括以下几个方面：1. 加强飞行管理：对军民联保低空空域进行严格的飞行管理，包括飞行管控、飞行信息发布等，确保军用和民用航空器的飞行安全。
军民联保低空空域安全稳定问题探析
军民联保低空空域安全稳定问题探析低空空域是一个综合复杂的空间，军民航空活动在该空域同步展开，低空空域安全稳定是保障飞行安全的关键。
本文将探讨军民联保低空空域安全稳定问题。
一、低空空域安全稳定的意义低空空域是指海拔在距离地面2000 米以下的空域，是军事、民航和其他大型飞机进入和起降的必经之路。
低空空域的安全稳定是航空安全的重要保障，涉及到民用航空、商业航空、军事航空、航空管制等方面，对机组人员、乘客、职员、地面人员等的生命安全和财产安全起到至关重要的作用。
（一）严格管理空域对于低空空域的管理应严格，明确管理责任，规范空中活动。
低空空域应建立划分、管理管控等规范机制，制定规范性的航空管理法规，确保空域内各种活动的有序展开。
同时，加强空域监控，提高空域安全性，对于出现的问题及时处置，防止事故的发生。
（二）强化飞机相关管理飞机管理是低空空域安全的重要因素，应加强对飞机的检测和维护，确保飞机的运行符合安全、稳定的要求。
同时，为航空器配备必要的通讯、导航、警告、防撞与救援等设备，提高飞机的自动化、信息化、安全性能。
（三）科学规划低空航线科学规划低空航线是保障低空空域安全稳定的重要措施，应在国家空域规划的基础上，按照不同用户的需求，综合考虑航线的安全性、飞行效率、经济性等因素，以最大程度地确保低空空域安全稳定。
（四）促进军民共享军民共享是促进低空空域安全稳定的有效方式，应加强军民协同，深化军民融合。
针对不同的需求、任务，积极推进军民空域的合作开发和共享，优化空域利用效率，确保军民和谐共处，共同推进空域建设。
三、结语低空空域安全稳定是保障飞行安全的重要保障，必须采取综合措施，对低空空域进行科学的规划和管理，切实提高空域管理的效率和水平，确保军民联保低空空域安全稳定，为飞行生产提供更加可靠的保障。
航空安全底线的认知
航空安全底线的认知
航空安全底线的认知指的是航空行业中对安全的最低标准和最基本要求的了解和认识。
航空安全是航空行业最重要的指标之一，对于航空公司、机场和航空器运营者而言，确保乘客和机组人员的安全是首要任务。
因此，航空安全底线的认知是非常重要的。
航空安全底线的认知包括以下几个方面：
1. 遵守国际民航组织（ICAO）的安全标准：ICAO是负责制
定全球民航行业标准和指引的国际组织。
航空公司和航空机构需要了解和遵守ICAO的安全标准，以确保达到国际上认可的安全水平。
2. 遵守国家和地区的法律法规：不同国家和地区针对航空行业都有各自的法律法规，航空安全底线的认知需要包括对本国或本地区的航空法规的了解与遵守。
3. 建立和维护有效的安全管理体系：航空公司和机场需要建立和维护有效的安全管理体系，包括制定安全政策、安全规程、安全培训计划等，保障安全管理的全面性和持续性。
4. 定期进行安全评估和审查：航空公司和机场需要定期进行安全评估和审查，对安全管理体系和流程进行验证和完善，确保安全策略和方法的有效性。
5. 建立安全文化：航空公司和机场需要建立安全文化，培养员工对安全的敏感性和意识，强调安全的重要性，并鼓励员工积极参与和提出改进措施。
总之，航空安全底线的认知是指航空行业参与者对于保障安全的最低要求和标准的了解和实践，这是确保航空行业安全运营的基础。
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低空空域飞行安全-认知篇
航务部：棘怀璟近年来，通航事故时有发生，造成机上人员全部遇难的不下少数。
飞行安全工作在通航企业却被忽视，仅凭监管部门遥控监督，通航企业的安全工作无法落到实处。
飞行安全是指航空器在运行过程中，不出现由于运行失当或外来原因而造成航空器上的人员伤亡或航空器损坏的事件。
不论是大多数的通用航空作业还是爱好者们的私人飞行，这些飞行活动都主要集中在低空，加之飞行安全是推广通用航空的重中之重，因此低空飞行安全问题一直是低空空域改革的重点和难点所在。
说到低空飞行安全，其实它包含了飞行者的安全和地面人员的安全两个方面，哪个方面都需要重视。
另外，由于低空飞行的飞行器很
难被雷达发现，因此国家的空防安全也是低空安全的组成部分之一。
从飞行安全上讲，通用飞机数量增多必然使空中撞击的事故的概率大增，特别是低空飞行，防相撞任务十分艰巨。
在我国，目前很多通航公司的飞机和一些私人飞机都是轻小型飞机，而且很多飞行都是在安全条件不齐备的条件下。
由于这些飞机速度低、乘客少，且有时候可以通过飞行员的经验避免事故造成伤亡，因此这些安全条件的缺失引起的关注比较少，但却存在很大的安全隐患。
从空防安全上讲，低空飞行的小型飞行器的探测对于各国空军都是比较棘手的问题。
如果低空空域管理、监控不当，对低空飞行器就很难控制。
例如广东省虽然是空域改革的试点地区之一，但当地空军仍然不愿意对改革“松手”，原因就是空军说他们“看不见”这样的低空轻型飞机，因此不愿意放开低空的管制。
从安全管理体系上看，相比于我国民航的安全管理体系，我国通航的安全管理体系乏善可陈。
以我国目前多数民间通航公司和私人飞机的状态，大多存在着不足，例如规模小、经验缺、安全基础差等等。
因此要解决通用航空的安全问题，除了要加强政府和各相关部门的监管之外，通航公司自身安全管理水平的提高也是关键。
一、影响低空飞行安全因素：
1. 天气因素
1.1 风切变对飞行的影响
风切变是一种常见的大气现象,指风向、风速在水平或垂直方向的突然变化。
在航空气象学中，把出现在600米以下空气层中的风切
变称为低空风切变。
其中500米以下的低空风切变是目前国际航空和气象界公认的对飞行有重大影响的天气现象之一，是飞机在起飞和着陆阶段的“无形杀手”。
航空气象学根据飞机相对于风向的不同情况,把风切变分为顺风切变、逆风切变、侧风切变和垂直气流切变4种类型。
1.2 雷暴对飞行的影响
雷暴是—个“天气制造厂“，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象——强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风。
有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。
当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者生成机毁人亡。
这种天气在夏季长发生，闪电和强烈的雷暴电厂能严重干扰中、短波无线电通信，甚至始通信联络暂时中断，严重会使飞机是去控制、损害、马力减少直接危及飞行安全。
因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。
1.3 颠簸对飞行的影响
颠簸对飞行的影响颠簸强烈时，飞行员操纵飞机困难，甚至暂时使飞机失去操纵，或者使飞棚结构遭到破坏，造成机毁人亡的事故。
强的颠簸会使机组和旅客十分疲劳，头昏８眼花，恶心呕吐。
特别是突然强烈颠簸，如果未系好安全带，会造成乘客伤亡。
1.4 云对飞行的影响
云是在飞行中经常遇到和常会给飞行活动带来影响的一种气象条件。
对飞行的影响主要有：云底高度很低的云影响飞机的起降；云中能见度很坏，影响目视飞行：云中的过冷却水滴使飞机积冰；云中的湍流造成飞机颠簸：云中明暗不均容易使飞行员产生错觉：以及云中的雷电损坏飞机等等。
1.5 降水对飞行的影响
水使能见度减小；过冷却雨滴会造成飞机积冰；降水产生的碎雨云影响飞机起飞和着陆；大雨下方容易出现较强的下降气流；大雨和暴雨能使发动机熄火；大雨恶化飞机的空气动力：降水影响跑道的使用。
1.6 冰雪天气对飞行的影响
飞机在温度0℃以下的云中飞行时，往往在飞机的外表通风面上凝结冰霜，这种现象叫飞行结冰。
结冰对飞行是很危险的。
由于冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼的空气动力学改变，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等，从而造成飞机失事。
2、人为因素
随着航空设计和制造业的发展飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错今年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。
我个人认为人为因素在航空安全中占有极大的影响。
造成飞行事故和隐患的直
（1）飞行的组织指挥；
（2）飞行员操纵；
（3）飞行员身体；
（4）飞机及其设备；
（5）通信、导航；
（6）气象条件；
（7）地面设施；
（8）后勤保障；
（9）思想作风；
（10）规章制度；
（11）人为的破坏；
（12）自然界影响。
飞行事故有时是由单一因素引起的而绝大多数情况下则是若干不安全因素和飞行过程中某个或某些环节同时存在问题综合促成的。
工作做得比较好就消除了部分不安全因素避免事故和隐患发生或降低了事故等级。
另外所有的不安全因素对飞行安全的威胁和危害程度
并不一样其中人为的和器材缺陷的因素是主要的。
而人为因素包括飞行员、管制员、保障后勤人员的过错引起的事故和隐患占总事故次数的7%—9%器材缺陷引起的事故和隐患占总次数的1%—3%因此可以说人为因素是造成飞行安全和隐患的重中之重。
3、机械故障
飞机机械故障即飞机在运行过程中出现的非因人为操作或其他外界因素而产生的故障，由于飞机机械故障与其承载的货物安全及乘客生命安全息息相关，因此，飞机机械故障的诊断与维修受到了航空公司及广大群众的重视。
飞机机械故障具有其特点即层次性、相关性、综合性见下图。
4、其他不可遇因素
如飞机鸟击的危害很大，尤其是在起飞和降落的时候击中发动机或挡风玻璃，挡风玻璃被鸟击飞行视线受阻，且飞鸟常常会被吸入进气道，将涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火。
对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。
二、低空飞行的安全隐患
1、低空电线电缆
众所周知，航拍是一个高风险的通航作业，在低空小速度飞行情况下，既要防止和障碍物相撞和避免进入涡环状态，又要综合考虑到低能见度对航拍质量的影响，这些都需要机组的精心准备，最主要的是机长作为航拍机组的核心人物，在驾驶舱资源管理以及空中摄影师与机组沟通非常重要。
当前，我国城镇、农村的电线电缆密集分布，其高度低且在空中不易辨识，加上私人直升机飞行高度不高，稍不注
意，直升机就容易和低空电线电缆撞在一起。
据不完全统计，目前，低空线缆仍是直升机超低空飞行的头号杀手。
可以预见的是未来一段时间，随着通航的快速发展，由于超高压电缆导致的低空飞行安全事故将越来越多，而参照欧美通航发达国家，他们则主要采用一种叫做航空障碍球的物品作为标识超高压输电缆线的警示。
2、“黑飞”
如今通航安全事故较多，尤其是未获民航局报批就擅自飞行的“黑飞”，为通航安全埋下了隐患。
事实上，“黑飞”事件屡禁不止，已成为通航业内公认的祸患。
相比于运输航空，通用航空一般都是小飞机、低空飞行。
用通俗的话来说，常见的大型运输航空就是“空中大巴”，而通用航空则是“空中的士”。
随着国家放松通航管制，建立通用航空公司的准入门槛和购买飞机的审批条件都在放松，客观上讲，飞行器越多、飞行次数越多，发
生的飞行事故就可能越多。
黑飞情况，主要原因还是低空空域未开放，很多时候不让飞。
其次通航飞行审批手续繁琐且审批时间过长。
三、我国境内的通航事故汇总
随着国家通航政策的密集出台，通航产业的飞速发展，通航安
全问题也再一次成为大众关注的焦点。
除了加强监管、对通航公
司、飞行员资质进行把关，乘客与飞行员也应增强安全意识、掌握
逃生技能，飞行需谨慎，安全放心中。
据通航资源网数据库统计，2014年国内通航发生6起坠机事故，致7人死亡。
2015年国内通航发生12起坠机事故，致18人死亡。
截止日前，我国境内2016年共发生通航事故16起，致22人死亡。
安全事故触目惊心。
2016年通航事故表
最近几年安全重大事故频发不是偶然现象。
大多数飞行事故都是人为造成的：有的无视规章制度，有的违规操作，有的飞行技术欠缺。
如果企业的安全教育到位，规章制度要求严格，老板们舍得花钱训练
和熟练，很多的人为飞行事故是完全可以避免的。
过去的老通航为什么有的几十年未发生重大飞行事故。
原因很简单，就是他们严格执行了民航的各项规章制度和条令条例，严格进行飞行人员的训练和熟练飞行，严格执行了飞行人员的放飞标准。
在企业中严格实行了全员安全教育和安全整顿，经常性开展自检自查，从不放过任何可疑的漏洞和破绽。
做到了时时刻刻想安全，事事处处防安全。
“安全第一，预防为主”始终是安全工作的指导方针和宗旨。