船舶电气维修技术识图汇总共59页
船舶电气维修技术识图汇总
3
防火措施
在维修过程中，应注意防止火灾事故的发生，禁 止在易燃、易爆等危险场所进行维修工作。
个人防护措施
穿戴防护用具
在进行船舶电气维修时，必须穿戴好防护用具，如绝缘手套、绝 缘鞋、防护服等，确保个人安全。
防止触电
在维修过程中，应注意防止触电事故的发生，避免接触带电部分， 确保自身安全。
注意通风
在密闭空间进行维修时，应注意通风换气，防止因空气不流通导 致窒息等危险情况的发生。
配电盘维修技术识图
配电盘布局图
展示配电盘的布局和接线方式， 包括开关、指示灯、仪表等的位
置和标识。
配电盘电路图
描述配电盘的电路连接和工作原理， 包括主电路、控制电路、信号电路 等。
配电盘维修流程图
提供配电盘的维修流程，包括故障 检测、部件更换、调试等步骤。
电动机维修技术识图
电动机结构图
展示电动机的整体结构，包括定子、转子、轴承、风 扇等部分。
电气设备常见故障类型
电机故障
包括定子绕组短路、转子断条、轴承磨损等， 可能导致电机无法启动或运行异常。
变压器故障
如线圈短路、铁芯饱和、绝缘老化等，可能 导致变压器发热、输出电压异常等。
开关设备故障
如触点接触不良、机构卡涩等，可能导致开 关无法正常分合或误动作。
控制设备故障
如线圈烧毁、触点粘连等，可能导致控制回 路无法正常工作。
电动机电气原理图
描述电动机的电气连接和工作原理，包括主电路、控 制电路、保护电路等。
电动机维修流程图
提供电动机的维修流程，包括故障检测、部件更换、 调试等步骤。
照明系统维修技术识图
照明系统布局图
01
展示照明系统的布局和接线方式，包括灯具、开关、线路等的
船舶电气设备维护与修理课件第8章
（6）在进行电气测量时，要预先设计好测试方案。
（7）拔插印刷电路板时,要关闭电源。
章目录 上一页 下一页 返回 退出
三、主机遥控系统的常见故障及维修
1、气动阀件的常见故障和维修 2、电气部件的常见故障及维修 3、机遥控系统的工作参数设置错误 4、遥控无法启动主机 5、不能重复启动 6、不能遥控换向
章目录 上一页 下一页 返回 退出
3、转速调节
一般根据操纵过程中的转速指令和主机实际转速两者的差 值加到转速PI调节环节，但 是，它考虑了使主机运行特性更好 配合螺旋桨特性和调节品质，采用了复合控制方式。由图 8-6可 见，它具有转速指令的前馈控制，提髙了系统的跟踪精度。在 PI调节回路中，在其前设置了低偏差值的死区处理环节，有效 抑制低放大倍数的噪声。比例调节环节不仅随海况自动调节增 益，而且还根据主机延时估计器来改变其增益，增设主机延时 估计器是DGS 8800e调 速系统一个特色，它考虑对不同的转速 指令，给出主机的油门并不一样，即不是一个常量增益。 由于 主机是热工机械，并不是大油门时进入的油量都全部转化为热 能(与供气不足等因素有关)，所以，按照主机的燃烧特性(使它 能充分发挥良好的燃烧性能)，比例调节环节必有一个延后，而 且，这个延后是随转速指令大小变化而变化的。简言之，主机 延时估计器的作用就是使转速指令大时，不要马上按不变比例 系数开大油门，而是按燃烧性能要求加大油门。
地。 • 7、对于伺服电动机作为执行器的,应定期检修电动机。
章目录 上一页 下一页 返回 退出
三、 DGS-8000e数字式电子调速系统实例分析
章目录 上一页 下一页 返回 退出
1、给定转速指令处理
这个功能环节可以接收以下转速指令：
• （1）驾驶室、集控室、机旁的车钟转速指令； • （2）安保系统送来的故障减速或停车指令； • （3）接收操作者的程序指令减小最髙允许转速； • （4）设定轴带发电机的基本转速； • （5）主机遥控系统故障时，给出一个后备转速。
船舶电气设备维护与修理课件第4章
三、非电量继电器
在船舶上常用非电量继电器有：温度继电器、压 力继电器，它即可做为控制电器，又可作为保护电器， 如温度继电器用于冷却水温报警，就是一个保护电器， 同样压力继电器也可作为 控制电器，如用于辅锅炉的 自动控制蒸气压力，就是一个控制电器，如用于监视 主机滑油压力，就是保护电器。所以，温度、压力继 电器在船舶中用量比较大，电气管理人员应合理选用、 维护，才能使它可靠工作。
可编程控制器的可等效电路
集大船电
三、PLC控制器的维护和检修
1、PLC控制器的维护
（1）连接线检查 （2）安装检查 （3）清洁 （4）定期更换机内锂电池 （5）输入外围设备的检查 （6）输出外围设备的检查 （7）备品备件应妥善管理
•
感 谢 阅
读感 谢 阅
读
第四节 断路器的维修
一、断路器的维护
断路器又称自动 空气断路器，船舶上 使用的断路器有两种： 框架式即万能式(DW) 和装置式(DZ)断路器。
索引
第四节 断路器的维修
索引
第四节 断路器的维修
索引
第五节 常用熔断器
一、船用熔断器
三、熔断器更换须知
1.一般应在不带电的情况下取出熔断器管进行更换，有些熔断器是 允许在带电情况下取下 的，但应将负载切断，以免发生危险。 2.在熔件熔断后，特别是在分断极限电流后，往往有熔体渣熔化在 上面，所以在换装新熔 体前，必须仔细擦净管内表面和接触面上 的熔渣、烟灰和尘埃等。 3.在换装熔断体时，必须注意熔体的电流值和熔件的片数，并要使 熔件和原熔件相同，不 应随意更换凑合使用。快速熔断件不能用 普通的熔断器的熔体代替。
第六节 PLC控制器维修方法
一、概述
可编程控制器(简称PLC—Programmable Logical Controller)自本世纪60年代第一台使用以来，由于它具 有：编程、修改，调试程序简便、维护和修理方便，工 作可靠性极高，体积小，价格适中。在自动化设计方案 时，它被工程师列为首先方案。成为工业生产自动化三 大支柱(机器人技术，CAD／CAM技术和PLC技术)之一。 在船上应用也很广泛，如：PLC控制的起货机、自动分 油机、锅炉、自动化电站等。为此，下面简单介绍PLC 控制器的组成和工作原理。
船舶电气设备维护与修理课件第11章
2．对于具有自动电站管理系统电网失电后的处理
（1）除因短路保护导至发电机主开关跳闸断电外，对于其它各 种机、电故障致主开关跳闸，自动电站管理系统均能自动处理， 不需要值班轮机人员干涉，值班人员仅需按照报警指示故障进行 相应检查、排除处理即可。
（2）若电网突然失电除警报声外所有设备均停止运行。此时值 班人员切忌起动机组、合闸供电，首先应查看报警指示。警报如 指示发电机短路，控制系统自动切换至非自动状态。应答后至主 配电板后面仔细检查汇流排是否发生短路，找到短路点排除后或 确信主配电板没有发生短路（船舶电网短路保护的选择性整定不 当）才可按复位按钮，系统即恢复至自动状态，同时解除阻塞， 此时值班人员可遥控起动值班发电机组投入电网运行即可。
章目录 上一页 下一页 返回 退出
二、发电机主幵关(ACB)的常见故障与处理
主开关主要由失压脱扣装置、分励脱扣装置、过电流保 护装置、灭弧装置、辅助触头、控制及信号指示电路组成。 1、主开关常见故陣原因与排查方法
章目录 上一页 下一页 返回 退出
2、发电机保护动作使主开关跳闸的判别
（1）发电机过载保护的判别 （2）发电机欠压保护的判别 （3）发电机逆功率保护的判别 （4）发电机外部短路故障的判别
章目录 上一页 下一页 返回 退出
三、船舶电网绝缘故障处理
船舶电网通常都是采用三相三线绝缘系统，电力网中任何一点单相接地
均属于不正常状态。虽然这种状态在短时间内不致出现问题，但是未接地的
两线对地已是线电压，若再有一相接地，则形成短路，这是一种潜伏性的事
故状态，必须及时发现予以消除。船舶在主配电板的照明配电屏上装设有电
章目录 上一页 下一页 返回 退出
无 刷 同 步 发 电 机 励 磁 系 统
船舶电气设备的故障分析方法资料课件
详细描述
替代法是一种常用的故障诊断方法。通过使用新的元器件或电路板替代疑似故障的元器件或电路板，视察电气设 备是否恢复正常工作，来判断是否为该元器件或电路板故障。这种方法需要事先准备好新的元器件或电路板。
故障树分析法
总结词
通过构建故障树的逻辑模型，逐级分析可能的原因，定位故障点。
故障现象
照明系统忽明忽暗，影响船员正常工作和生活。
故障分析
检查发现照明系统的镇流器存在故障，导致电流 不稳定。
3
排除方法
更换新的镇流器，调整照明系统至正常工作状态 。
实际案例三：某船推动系统的故障诊断与排除
故障现象
01
推动系统无法正常工作，船舶无法正常航行。
故障分析
02
检查发现推动系统的发动机存在故障，可能是由于长期使用导
03 船舶电气设备的故障诊断方法
直接视察法
总结词
通过直接视察电气设备的外形、状态和蔼味等，判断是否存在故障。
详细描述
直接视察法是最基本、最直观的故障诊断方法。通过视察电气设备的外观、电线 连接、元器件状态等，可以初步判断是否存在故障。如果发现电气设备有明显的 烧焦、变形、冒烟等情况，或者有特殊气味产生，可能存在故障。
参数测量法
总结词
使用专业工具测量电气设备的各项参数，与正常值进行比较 ，判断是否存在故障。
详细描述
参数测量法是通过使用万用表、示波器等工具，测量电气设 备的电压、电流、电阻、电容等参数，并与正常值进行比较 ，判断是否存在故障。这种方法需要具备一定的电气知识， 能够正确读取和解析测量结果。
替代法
总结词
清洁除尘
轮船维修知识点总结图解
轮船维修知识点总结图解一、船舶结构维修1. 船体结构维修船舶船体结构是船舶各部分组成的框架和承重结构。
在船舶使用过程中，由于受到外界力量的磨损和疲劳，船体结构可能出现裂缝、变形或者破损等问题。
船舶结构维修主要包括对船体的检测、修补和加固三个方面。
检测方面，主要是利用超声波探伤、磁粉探伤等技术手段对船体进行全面检测，找出可能存在的裂纹和损伤，从而确定修理方案。
修补方面，根据检测结果，使用焊接、切割和拼接等方法对损坏部位进行修复。
加固方面，对需要加固的部位进行设计和施工，增强船体的承载能力。
2. 舱室设备维修舱室设备主要包括船舶的舱壁、舱盖、甲板等结构，以及相关的通风、供暖、空调等系统。
舱室结构的维修主要包括防锈、防腐、防水、绝热等工作，以及通风、排水系统的维护保养。
此外，舱室设备的维修还包括对船舶内部设备的维护和调试，确保其正常运行和使用。
3. 船舶电气设备维修船舶电气设备主要包括电动机、发电机、开关电器、船用通信设备等，在船舶维修中，电气设备维修的重点是检查、测试和修复各种电路和设备，保障船舶的电气系统正常运行和使用。
4. 船用机械设备维修船用机械设备主要包括主机、辅机、舵机、推进器等，船舶维修中，进行机械设备维修的主要内容包括润滑、清洗、检测、调整和修复等工作。
5. 油漆防腐维修船舶在海上航行时，受到海水、盐雾等环境的腐蚀和侵蚀，加之船舶的不断摩擦和碰撞，漆面易受到磨损和腐蚀。
因此，进行船舶维修时需要对船体进行打磨、喷涂、刷漆等防腐措施，防止船体生锈和腐蚀。
6. 玻璃钢维修玻璃钢是一种结构材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，被广泛用于船舶上。
船舶维修中，需要对玻璃钢材料进行维修和加固，以确保船体的完整性和牢固性。
二、船舶设备维修1. 主机维修主机是船舶的核心动力装置，主要包括柴油机、汽轮机、涡轮发动机等。
主机维修主要包括清洁、检测、调整、更换配件等工作，以确保主机的正常工作和使用。
2. 辅机维修辅机主要包括舱底泵、通风设备、冷却系统等，辅机的维修主要是对其进行检查、测试、保养和维护，保障船舶的辅助设备正常运行。
修船电气知识点总结
修船电气知识点总结修船电气是指船舶上的电器设备和供电系统的安装、调试和维护工作。
船舶的电气系统是船舶安全的重要组成部分，它直接影响着船舶的正常运行和船员的生命安全。
因此，船舶电气工程师需要具备丰富的电气知识和技能，以保证船舶电气系统的安全运行。
本文将对修船电气的知识点进行总结，包括船舶电气系统的组成、工作原理、常见故障及排除方法等内容，帮助读者更好地理解和掌握修船电气知识。
一、船舶电气系统概述船舶电气系统是指船舶上的所有电气设备和配电系统，它主要包括船舶动力系统、照明系统、通信系统、导航系统、辅助设备及配电系统等部分。
船舶电气系统通常由发电机、变压器、开关设备、电缆、配电盘等组成，它们共同组成了船舶的供电网，为船舶上的各种电气设备提供电力支持。
船舶动力系统是船舶电气系统的基础，通常由主发电机、主开关设备、主变压器等组成，它们为船舶提供动力，驱动主机和舵机等设备，保障船舶的正常航行。
船舶动力系统的工作原理和运行稳定性对船舶的安全航行至关重要。
船舶照明系统通常包括船舶内部的照明设备和船舶外部的导航灯、信号灯等设备，它们为船舶提供照明和信号支持，保障船舶在夜间航行时的安全。
船舶通信系统是船舶与外界通讯的重要手段，它包括广播设备、雷达设备、GPS定位系统、通讯设备等，它们保障船舶在海上的通讯联系，提高船舶的航行安全性。
船舶导航系统主要由罗经、罗经控制设备、自动舵、雷达设备等组成，它们帮助船舶进行航向控制和导航操作，减少人为失误和提高船舶的航行精度。
船舶辅助设备包括救生设备、消防设备、泵类设备等，它们在船舶遇险或紧急情况时发挥重要作用，保障船舶和船员的安全。
配电系统是船舶电气系统的重要组成部分，它由配电盘、断路器、接触器、漏电保护器等设备组成。
配电系统起到了电能分配和保护的作用，同时也为船舶电气设备提供了电能支持。
二、船舶电气系统工作原理船舶电气系统的工作原理主要包括供电、配电、载荷运行、电气保护等基本过程。
船舶修造知识点总结图解
船舶修造知识点总结图解一、船舶结构船舶的结构由船体和船舶设备组成，船体主要包括船体骨架和外壳结构，船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
1. 船舶的分类根据用途和功能，船舶可以分为货船、客船、工程船和军舰等不同类型。
2. 船体结构船体结构是船舶的骨架，主要包括船体骨架和外壳结构。
船体骨架由船体纵向骨架和船体横向骨架组成，外壳结构由船体甲板和船体舱室组成。
3. 船舶设备船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
动力设备主要包括主机、推进器和舵机等，辅助设备主要包括发电机、压缩机和脱水机等，配套设备主要包括船舶通信设备、航行设备和防污设备等。
4. 船舶建造材料船舶建造材料有钢、铝合金、复合材料等，其中钢材是最常用的船体材料，铝合金和复合材料逐渐在船舶建造中得到应用。
5. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括坯料加工、船体组装和设备安装。
坯料加工主要包括钢板预制和零部件加工，船体组装主要包括船体骨架组装和外壳组装，设备安装主要包括设备安装和设备调试。
6. 船舶检验认证船舶建造过程中需要进行船级社的检验认证，确保船舶建造符合国际和国内的相关标准和规范。
二、船舶安全船舶安全是船舶修造的核心问题，包括结构安全、设备安全和航行安全等多个方面。
1. 结构安全船舶结构安全主要包括船体结构的强度和稳性。
船体结构的强度包括船体的纵向和横向强度，船体的稳性包括船舶的稳态和运动稳性。
2. 设备安全船舶设备安全主要包括船舶动力设备的可靠性和辅助设备的完备性。
船舶动力设备的可靠性包括主机的功率和推进器的效率，辅助设备的完备性包括船舶的供电系统和压气系统。
3. 航行安全航行安全主要包括船舶的导航安全和气象安全。
船舶的导航安全包括航行设备和通信设备的可靠性，气象安全包括船舶在不同气象条件下的适航性。
三、船舶维护船舶维护是延长船舶使用寿命、保障船舶运营安全的重要措施，主要包括船舶的日常维护、定期维护和特别维护。
1. 船舶日常维护船舶的日常维护主要包括船舶清洁、润滑和防腐等工作。
船舶电气与设备--精华版
三相异步电动机降压启动控制线路
•（a）电气原理图
（b）电器布置图
•
图23-1 Y-△降压启动自动控制电路
船舶电气与设备--精华版
三相异步电动机降压启动控制线路
•（a）接线端子的排列 （b）Y接
（c）△接
•图23-2 电动机的接线板
船舶电气与设备--精华版
三相异步电动机降压启动控制线路
船舶电气与设备--精华版
六、三相异步电动机Y-△降压启动控制线路
一、能力目标 二、仪器与设备 三、项目要求 （一）检查元器件 1．根据图23-1（a）Y-△降压启动的电气原理图 检查各电器元件型号规格和数量，用万用表的欧姆档 检测各电器元件的常开、常闭触点的通断情况。 2．对空气阻尼式时间继电器，用手操作检查延 时情况，再检查时间继电器的瞬时、延时动作触点的 位置。
船舶电气与设备--精华版
2020/12/17
船舶电气与设备--精华版
常用低压电器的安装与维修
• （3）布线应做到横平竖直，分布均匀。变换走向时应垂直。
• （4）布线•顺序一般以接触器为中心，由里向外、由低向高，
先控制电路、后主电路进行，以不妨碍后续布线为原则。 • （5）每根导线两端套上事先编好的编码套管。并要求导线中 间无接头。 • （6）同一元件、同一回路的不同接点的导线距离必须保持一 致。 • （7）每个电器元件接线端子上一般只允许连接一根导线。 • （8）导线与接线端子或接线桩安装时，不得压绝缘层、不反 圈及不露铜过长。 • （9）不得损伤线芯及导线绝缘。
• （2）停止
• 按下SB1 转
KM、KM△线圈失电 各触点复位 电动机M失电停
船舶电气与设备--精华版
船舶电气与设备--精华版
船舶电气课件
❖
起动过程：合上QS
→KM2通电主触点闭→a
❖
按下SB2→KM1通电自锁→常开辅触点闭→KT1通电→b
❖
→常闭辅触点断→对KM2互锁
❖
压起动
→主触点闭→M（交）从自耦变压器分压降
❖
a↗
❖ b→KT1触点延时闭→KA1通电→常闭触点断→KM1、KM2、 KT1依次断电触点复原
❖
→常开触点闭→KM3通电
❖ SA5通→KM4-2通电→KM4-2（1）主触点闭→c
❖ b↗
→KM4-2（10）断→对KM3互锁
❖
→KM4-2（11）闭→KM4-1通电
Байду номын сангаас
→KM4-1（2）主触点闭→d
❖
→KM4-1（10）断→对KM3互锁
❖
→KM4-1（18）断→e
❖ a↘ ❖ c→M由低速换成中速运转
❖ d↗ ❖ e→KT1断电→KT1（14）延时闭→使低速直接到高速有中
❖ 合上SC↗→SA4通→KM1通电→KT5通电
❖ a→KT3、KT4通电
a↗
❖ 2．SA→起货1
❖ SA1断
❖ SA2通→KMH通电主触点闭→2M有低速正转转矩
❖
KM1通电主触点闭↗
❖ SA5通→KMB通电触点（26）闭→YB通电抱闸松→M低速运转
❖ KT5（15）闭↗
❖ KMB通电触点（16）闭→KT1通电触点延时闭→KM4通电触点（27）断→ 经济电阻R3接入
主油泵为斜盘式双向变量泵，改变倾斜盘倾斜
返回
§1-4 直流电动起货机
❖ 一、双输出G—M系统起货机 ❖ 1．G—M系统的工作原理 ❖ 2．双输出直流发电机 ❖ （1）两个独立的励磁电路控制两个独立的电
船舶电气设备维修
第一节船舶电力系统第二节船舶电站容量和发电机组台数的选择第三节船舶配电装置第四节船舶电力网第五节船舶电力系统的继电保护第六节船舶轴带发电机系统第七节船舶中压电力系统一、船舶电力系统的组成图12-1 典型船舶电力系统简图图12-1 典型船舶电力系统简图柴油机发电机二、船舶电力系统的基本参数三、船舶电力系统的特点（与陆电相比）一、确定电站容量和发电机台数的基本原则二、应急发电机容量的确定三、电站容量的计算表12-1 万吨级柴油机远洋船舶的电气设备负荷分类表12-1 万吨级柴油机远洋船舶的电气设备负荷分类第Ⅰ类负荷第Ⅱ类负荷第Ⅲ类负荷第Ⅰ类负荷第Ⅱ类负荷第Ⅲ类负荷舵机起货机起锚机绞缆机主机淡水泵主机海水泵主机滑油泵主机喷油嘴冷却泵排气涡轮滑油泵主机燃油循环泵透平发电机凝水泵锅炉燃油泵锅炉鼓风机消防总用泵燃油分油机轻柴油分油机滑油分油机燃油驳运泵轻柴油输送泵滑油输送泵舱底泵压载泵日用淡水泵卫生水泵饮水泵热水循环泵蒸发器凝水泵蒸发器给水泵主机盘车机机舱起吊机车床砂轮钻床电焊机救生艇吊艇机舷梯起吊机探造灯消防泵货油泵冷藏货舱压缩机冷却泵货舱通风机机舱通风机CO2室抽风机冷藏机舱抽风机冷藏机舱送风机厨房送风机厨房抽风机浴室、厕所抽风机照明设备助航、通讯用变流机主空气压缩机油灶鼓风机空调压缩机空调淡水泵空调送风机伙食冷库压缩机电动锅炉给水泵充电机组无线电雷达121P P K232P P K =:21133K K P P K ⋅==eP P η14=431335P K P K P P ='='=ηηϕ=QPtg55ϕ比来估算：用电设备一个工作周期期内的平均工作时间用电设备在一个工作周0K一、主配电板并车屏负载屏发电机控制屏图12-4 某轮主配电板的板面布置图指示灯、兆欧表以及与岸电箱相连的岸电开关（如图12-5 ）等。
1>>1>>1>>L L Ll K T 41l K l K S T 42T 43T V21A21111213212223313233F 43-45F 41/45Q 29U <Q 1Q 1Q 14A4AN S G A F O U 15N S G A F O U 151718171817P 2229P 24P 211232S 1S 2S 2S 1S 11235789K W hL1L2L3图12-5 岸电主开关连接图二、分配电板三、应急配电板图12-6 船舶主电网与应急电网间单线原理简图四、充放电板图12-7 ，主要有以下两部分组成：流电。
船舶电气设备维护与修理课件第3章
由于电气设备的使用环境会受到盐雾、油雾和霉菌的影 响，所以必须充分考虑耐腐蚀和不使绝缘性能变坏的措施。 例如电气设备的材料和绝缘材料应考虑防盐雾、油雾和霉菌。
七、爆炸性气体环境条件
工作在具有爆炸性气体环境下的电气设备，必须满足在 爆炸性气体环境中工作的电气设备的相关要求，例如IEC79号 出版物和IEC92-502号出版物的附录A等。
1、石墨电刷 2、电化石墨电刷 3、金属石墨电刷
第三节 船用绝缘材料
电阻系数大于107Ω·m的材料在电工技术上 叫做绝缘材料，它的作用是在电气设备中把电 位 不同的带电部分隔开，因此，绝缘材料应具有良 好的介电性能，即具有较高的绝缘电阻和耐压强 度，能避免发生漏电击穿等现象。
一、绝缘材料的性能要求
⑤集成化稳压电路
（2）驱动电路
电磁阀驱动电路由直流电源供电， 为防止电磁阀线圈产生高压输出，在 线圈的两端并联有续流二极管，当三 极管受控导通时，电源经电磁阀到三 极管集电极，然后通过三极管形成回 路，电磁阀有电工作；当三极管控制 信号失电时，电磁阀线圈通过二极管 自身形成回路，构成放电，使得电磁 阀迅速断电停止。由此可见，该电路 类似简单的开关控制电路，输入信号 为高电平时，电磁阀有电，反之，电 磁阀失电。
（4）晶体二极管
晶体二极管在电路中常用“D”加数字表示。
小功率二极管的N极（负极），在二极管外表大多采用一种色圈 标出来，有些二极管也用二极管专用符号来表示P极（正极）或 N极（负极），
①发光二极管
管脚较长的一个是正极。
②稳压二极管 稳压二极管在电路中常用“ZD”加数字表示
（5）晶体三极管
①三极管类型和基极判断
5、抗生物性
由于船上环境温度变化经常，很容易使绝缘材 料长霉菌，使材料绝缘电阻降低，为此，防止长霉， 在绝缘材料中加入防霉剂来杀死霉菌和抑制霉菌生长， 另外，在船上电气设备往往增 设加热器，提高周围 的环境温度防止结露并驱潮，以达到防霉效果，对于 加热环节的电气 设备需定期保养，通电运行。
船舶电气维修技术识图汇总PPT文档共59页
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
船舶电气维修技术识图汇总
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
谢谢！