商业步行街的宽度
绿都澜湾商业规划
绿都澜湾商业规划绿都澜湾商业规划一、尺度问题绿都澜湾商业街的尺度首先应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。
购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。
对一层以上的范围几乎是“视而不见”。
而横向关注范围一般也就在10米以内最为合适，而超过15米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超15米宽的范围内“之”字前行。
这恰好说明了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。
所以商业街中的街宽，建议不超过10米，以4-8米为佳。
绿都澜湾商业街中间的宽度不应太宽。
这是因为一方面是为了保障游览的舒适度，在商业街中的顾客游览视角大约在30°到45°，这个角度在观赏景物细部的范围内。
这种空间尺度帮助游人将视线吸引到建筑上，并通过门窗引入店铺空间，形成街道氛围静谧亲切、疏紧宜人，店铺空间封闭、内敛的对比。
二是为了造成商业街内客流的涌动效果，减缓客流行进速度，以提升交易的可能性。
同时建筑外观造型的设计可以分为三个层面。
（一）建筑的宏观造型，也就是天际轮廓线。
著名建筑的外观轮廓往往都很醒目，使人过目不忘等。
（二）人在中距离上对建筑的感知方面，也就是建筑外观的外观元素。
包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的划分等。
（三）人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。
人所能感受的范围也就在一层高之内。
这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。
商业街的设计重点也应在首层外观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。
建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面上，缺少细部的设计无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空洞没有人情味，所以商业街设计的尺度把握应该以人为本。
（四）商铺面积应当符合现代商业使用规范一般来说，现代商业的面积规范要求越来越严格，比如店铺的面宽、进深因素都不能再随便糊弄商家，只有好用才能好出租、好销售。
中国城市主干道最宽的10条道路
中国城市主干道最宽的10条道路中国城市的主干道是城市交通网络的重要组成部分，它们承载着大量的车流和行人流，连接着城市的各个重要地点。
在这些主干道中，有一些道路的宽度超过了其他道路，成为城市中的交通要道。
下面将介绍中国城市主干道中最宽的10条道路。
一、北京西直门北大街北京西直门北大街是北京市的一条重要交通干道，连接着西直门、中关村和海淀区的许多重要地点。
该道路宽度达到了100米，拥有多个车道，是北京市最宽的道路之一。
二、上海淮海中路上海淮海中路是上海市的一条著名商业街，也是上海市的一条主干道。
该道路宽度约为80米，是上海市中心地带最宽的道路之一。
沿街有许多高档商场和酒店，吸引了大量的游客和购物者。
三、广州珠江东路广州珠江东路是广州市的一条重要道路，紧邻珠江，是广州市的一道靓丽风景线。
该道路宽度约为80米，设有多个车道，连接着广州市的许多重要地点。
四、成都春熙路成都春熙路是成都市的一条著名商业街，也是成都市的一条主干道。
该道路宽度约为70米，沿街有许多商场、酒店和餐饮店，是成都市的购物和娱乐中心。
五、重庆解放碑步行街重庆解放碑步行街是重庆市的一条著名商业街，也是重庆市的一条主干道。
该道路宽度约为60米，是重庆市繁华地带的核心，吸引了大量的游客和购物者。
六、武汉江汉路武汉江汉路是武汉市的一条重要道路，也是武汉市的一条主干道。
该道路宽度约为60米，沿街有许多商场、酒店和餐饮店，是武汉市的商业中心。
七、天津南京路天津南京路是天津市的一条著名商业街，也是天津市的一条主干道。
该道路宽度约为50米，沿街有许多商场、酒店和餐饮店，是天津市的购物和娱乐中心。
八、西安南大街西安南大街是西安市的一条重要道路，连接着西安市的许多重要地点。
该道路宽度约为50米，是西安市交通便利的重要干道之一。
九、南京中山路南京中山路是南京市的一条著名商业街，也是南京市的一条主干道。
该道路宽度约为50米，沿街有许多商场、酒店和餐饮店，是南京市的购物和娱乐中心。
商业步行街设计规范及设计原则
商业步行街设计规范及设计原则
一、商业步行街宽度和道路规划
二、商业步行街的人行步道
人行步道的设计应考虑到人的活动和人流量。
步道的宽度应能够容纳人群的活动空间，同时应留出一定的空间供人们停留和休息。
人行步道的材料应该具有舒适、耐磨、易于清洁的特点，如采用石材、砖石等。
三、商业步行街的绿化设计
商业步行街的绿化设计应该贯穿整个步行街，以增加景观效果和空气质量。
绿化带的设计应注重品种丰富、四季有花有叶，搭配合理的灯光，营造出舒适的环境。
绿化带中可以设置座椅、休息亭等设施，提供休闲和庇荫的空间。
四、商业步行街的灯光设计
灯光设计是商业步行街的重要组成部分，能够提升夜间环境质量和安全感。
设计中可以考虑到整体照明和局部照明的结合，使用富有创意的照明方式和灯光色彩，在夜间营造出独特的氛围。
同时，灯光设计应兼顾节能环保，采用高效节能的LED照明技术。
五、商业步行街的立面设计
商业步行街的建筑立面设计应该注重商铺外观的一体化风格和形象。
立面设计要充分考虑商业街的主题和文化内涵，形成独特的商业标志性建筑。
同时，设计中可以考虑到画廊、露天广场等开放性的构造，提供更多的交流和互动空间。
六、商业步行街的交通设计
七、商业步行街的标识设计
总之，商业步行街的设计规范和原则应考虑到人流量、商业活动、交
通需求和城市形象等多个方面。
通过合理的设计，可以创造出舒适、安全、宜人的商业步行街空间，吸引人流、促进消费，提升城市的整体形象和品质。
商业步行街的宽度
商业步行街的宽度商业步行街分为露天开放式和室内步行街两大类。
这两类步行街各自的宽度到底做多大比较合适，设计规范中并没有明确的指引，设计师大多根据常用的经验值来确定，例如，8米、12米、15米等等。
这些都是经验值，至于步行街为什么要做到8米宽或者12米宽，尚未见到国内外的专业书籍中，给出计算这些数值的公式或说明推导理论。
笔者在做商业步行街这类项目的规划建议时，也常常被这个问题所困扰。
通过摸索，似乎找到了解决这个问题的方法，现拿出来与大家探讨。
需要说明的是，我们在这里讨论的是步行街的宽度，因此不涉及建筑物的风格和档次，也不完全关注建筑物高度，同时也不考虑街道障碍物、出入口等影响步行的因素。
通常，一条步行街建成后，宽度是否合适，其评判来自两个方面（暂不考虑容积率、建筑面积等因素），一是街道两边的商户期望，二是逛街时顾客的感受。
作为商户，都希望自家店面的招牌和橱窗能够在第一时间尽收顾客眼底，同时也希望顾客能沿着自家店面这一边行走；作为顾客，一般在逛街的时候，其潜意识会引导其尽可能走一趟就能把街道两边的商店都光顾到，也就是说，逛街时都不愿意走回头路。
至此，我们就找到了评判步行街是否合适的两条标准：让街道两边的商家感到满意，让在街道行走的顾客感到舒适。
我们知道，在一条步行街上，除了日晒、雨淋等因素外，谁也没有能力让顾客一定要沿着某一边行走，顾客走到哪一边完全是随机的。
一般来讲，在一条步行街上，人们都习惯在街道的中间行走，因为在建筑物下行走时有一定的不安全感，因此，顾客喜欢走在步行街的中间。
当人在街道中间行走时，随时会被两旁的商店所吸引，向右迈一步就会去右边的商店，向左迈一步就会来到左边的商店。
因此，顾客在街道中间行走时，对两边的商家都公平，也是商家所希望的。
看来，能让顾客选择在一条步行街的中间行走，是个最好的结果。
但问题是，一条步行街多宽，顾客才愿意走在中间呢？10米宽还是30米宽？常识告诉我们，人们一般不会选择在一条30米宽的街道中间行走的，甚至不愿意在20多米宽的街道中间行走，因为去任何一边的商店都太不方便了。
广场与步行街尺度知识讲解
广场与步行街尺度道路空间的比例1）在空间构成的角度，人们对于道路空间的感受很大程度上是通过感知道路宽度（D），与沿街建筑(H)之间的比例关系获得的。
1.当D/H<1时，空间具有一定的封闭感；2.当D/H=1~3时，存在围合感；且D/H>2时产生；3.当D/H>3时，则几乎不存在围合感；2）在实际生活中，人们对于道路空间的感受不是静止的，而是在持续行进过程中逐渐形成的。
因此道路长度(L)与道路宽度（D）,则是道路连续性与统一的重要指标。
D/L的数值越大，道路线形空间感越弱。
D/L的数值越小，道路线性空间感越强，步道印象越强烈。
步行街自身设计的尺度与空间问题1.步行街宽度一般设定为12~20米；既保证人流的正常移动，同时可以留出充足的休闲娱乐空间。
2.步行街沿街建筑高度以2~4层居多，高层建筑以后退为宜；3.而过长的徒步活动容易引起疲劳，所以步行街长度一般控制在300~10004.为避免单调昂长的空间，一般在线型道路中加入一个扩大的“场”空间，如：广场、庭园等。
（城市设计164页）广场空间设计相关要素1．选址与布局1).城市重要、特殊的公共建筑或区域，如政府建筑、剧场建筑、体育场馆、历史区、商业区，以及历史事件发生地附近。
2)某些空间系列的节点位置，如城市轴线道路广场，步行街空间系列广场等。
3)城市入口门户，此位置的广场多为火车站、汽车站、轮渡站等大型交通的站前广场。
4)自然体边缘，位于溪流、江河、山岳、林地等自然景观资源附近的广场往往景色优美、生态价值凸显，是市民最为喜爱的广场用地。
（180）5)交通可达性良好，临近承载一定人口密度的沿街空间，大多数的城市社区广场多位于此。
2．规模与特色1)广场的规模需要依据其功能、级别、位置等因素合力确定，一般广场级别越高，政治文化、交通等专项功能越显著，服务人数越多规模越大。
2)作为人类的活动而存在的空间，广场特色无法离开特定地域文化的表达。
商业综合体设计一般要求
一般商业综合体设计要求1、商业综合体总平面设计的原则●总平面的设计遵循：“交通优先、功能分区、突出商业、公共空间”2、总平面分区设计●商业综合体一般设置大型城市广场（3000~10000平米左右）。
大型城市广场应结合城市主要交通道路设置，其他广场结合步行街入口设置。
3、室内商业步行街的业态基本组合原则：●若为三层室内步行街，其第三层的业态规划以餐饮业态为主，重点布置具有当地餐饮美食文化特色的餐饮业态。
如有重油烟餐饮业态，必须放置在三层，以减少其对一、二层的影响，并尽量高空排放。
●根据具体情况室内步行街的中庭附近、以及其他层的端部等部位可布置轻油烟的餐饮、快餐、咖啡、冷饮等餐饮业态。
4、室内商业步行街的尺度：●步行街的长度以280～350米为宜。
●步行街两侧店面之间宽度：首层10～11米，二、三层16～17米，●步行街楼板开口尺度：层数为2层的步行街，开口宽度宜8米；层数为3层的步行街，开口宽度宜9米；●开口长度：为16~25米。
●步行街走道净宽宜4米，“桥”的净宽度宜3.5米，在中庭周围走道净宽可适当加宽至5～6米。
●步行街采光顶的开口宽度，应较下层开口两侧各扩大800mm。
●精品店：精品店基本单元进深宜8米～16米，面宽8.4米。
●中庭设置的位置：一般中庭设在步行街的转折处、入口处。
●中庭的平面尺度：两个中庭要分主次，大的500~700平米（开洞面积），小的300~400平方米（开洞面积）●中庭的间距： 80～100米●步行街卫生间的设置：根据步行街的长度不同一般设3～5处卫生间，卫生间的间距80～100米，面积70～100平方米，每处卫生间蹲位；男厕不少于3个；女厕不少于6个；男卫生间小便池不少于3个；公用洗手盆不少于3个。
应与主力店合用并作无障碍设计并应考虑设母婴室，以方便带小孩的顾客使用。
●主力店在步行街开口设置的原则：主力店单边与步行街相接的开口为一处，双边与步行街相接的不超过两处，一般不在中庭设主力店开口，主力店的开口位置尽量设在步行街的尽端部以带动整个步行街的人流，非零售型（如影院、KTV、网吧等）的业态开口一定要和其入口大堂结合，开口尺寸为6~8米。
商业步行街相关规范
商业步行街相关规范 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】商业步行街相关规范步行商业街：供人们进行购物、饮食、娱乐、美容、憩息等而设置的步行街道。
《》（JGJ 48－88 ）第2.2.1条步行商业街内应禁止车辆通行，并应符合城市规划和消防、交通部门的有关规定。
第条原有城市道路改为步行商业街时，必须具备邻近道路能负担该区段车流量的条件。
第条步行商业街的宽度，根据不同情况，应符合下列规定：一、改、扩建两边建筑与道路成为步行商业街的红线宽度不宜小于10m；二、新建步行商业街可按街内有无设施和人行流量确定其宽度，并应留出不小于5m的宽度供消防车通行。
第条步行商业街长度不宜大于500m并在每间距不大于160m处，宜设横穿该街区的消防车道。
第条步行商业街上空如设有顶盖时，净高不宜小于5.50m，其构造应符合防火规范的规定，并采用安全的采光材料。
第条步行商业街两侧如为多层建筑，因交通功能而设置外廊、天桥和梯道时，应符合防火规范的规定。
第条步行商业街的各个出入口附近应设置停车场地。
《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160m。
区内的道路网密度可采用13-18km/km2。
5.3.2 商业步行区的道路应满足送货车、清扫车和消防车通行的要求。
道路的宽度可采用10~15m，共其间可配置小型广场。
5.3.3 商业步行区内步行道路和广场的面积，可按每平方米容纳人计算。
5.3.4 商业步行区距城市次干路的距离不宜大于200m；步行区进出口距公共交通停靠站的距离不宜大于100m。
5.3.5 商业步行区附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场或多层停车库，其距步行区进出口的距离不宜大于100m，并不得大于200m。
《城市规划基本术语标准》步行街：各城市对步行街的管理一般分为两种情况：全天供步行者通行或在限定时间内（例如每天上午9时至下午7时）通行；对于车辆的通行，一般在供步行者通行的时间内，禁止车辆通行，但准许送货车、清扫车和消防车等特种车辆通行，有的城市还准许固定线路的公共交通车辆的通行。
亚洲最长的步行街——中央大街
亚洲最长的步行街——中央大街作者：暂无来源：《黑龙江画报》 2009年第10期中央大街形成于1898年，原名“中国大街”，1928年改称“中央大街”。
具有百年历史的中央大街，是哈尔滨市区最繁华的商业街，相当于北京的“王府井大街”和上海的“南京路”。
中央大街南起经纬街，北至松花江畔的防洪纪念塔，全长1450米，宽度21.34米，是亚洲最长的步行街。
1986年，哈尔滨市人民政府将中央大街步行街确定为保护街路，1997年6月1日将其改造成全国第一条商业步行街。
1998年，中央大街步行街获得了“全国百城万店无假货示范街”、“全国青年文明号”示范基地等荣誉称号。
2006年3月又被中央八部委评为全国“百城万店无假货”活动先进单位。
2006年4月，获得国家建设部“中国人居环境范例奖”。
2006年首届哈尔滨十大城市名片评选活动中，中央大街被评为哈尔滨的城市名片。
2008年评为“哈尔滨十佳名景”。
2009年6月，中央大街成为首批十条“中国历史文化名街”之一。
2002年以来，哈尔滨市对街区内的25条辅街进行了整治，对历史街区内的保护建筑全面修缮，增加了休闲空间。
新增设了10条休闲街区，逐步形成了包括中央大街在内的西至通江街、东至尚志大街的占地94.6公顷的历史风貌商业街区。
整个步行街区成为全国第一个开放式、公益型建筑艺术博物馆——被称作“汇百年建筑风格，聚世界艺术精华”的中央大街建筑艺术博物馆。
中央大街及辅街的保护建筑、历史建筑和特色建筑为天然展品，对游人开放。
中央大街建筑艺术博物馆现有欧式、仿欧式建筑75栋，各类保护建筑36栋，其中中央大街主街17栋。
汇集了欧洲15世纪至16世纪的文艺复兴风格，17世纪的巴洛克风格，18世纪的折中主义风格和19世纪的新艺术运动风格等在西方建筑史上最具影响力的建筑流派。
这些流派集中涵盖了西方建筑艺术的百年精华。
目前，中央大街历史街区的商业店铺已经超过了700家，国际著名品牌阿玛尼、登喜路、劳力士、宝姿等在中央大街都设有专卖店或柜台，肯德基、麦当劳等著名国际连锁机构的招牌与古老的建筑互相映衬。
新规范对室内步行街的消防设计要求
新规范对室内步行街的消防设计要求国家最新消防规范《建筑设计防火规范》GB50016-2014已经颁布，并将于2015年5月1日起实施。
新规范中增加的有顶棚步行街的相关消防设计要求，能否解决万达购物中心的消防设计难点,本文将依据个人的理解试着做出分析. 一. 万达购物中心室内步行街万达购物中心主要由商业主力店、次主力店和室内商业步行街组合而成,形成业态多元、层次丰富、形态多样的商业空间,对多功能、多业态的建筑空间塑造，构成了大规模、大体量、高综合性及复杂设备系统的商业建筑综合体，由一条长300m、公共区域宽度9~16m、净高大于15m的室内步行街将整个万达购物中心串联起来，使不同业态形成了有机的组合。
图1 万达购物中心总平面示意图二。
新规范的消防设计要求新规范的5.3。
6条做出如下规定：餐饮、商店等商业设施通过有顶棚的步行街连接，且步行街两侧的建筑需利用步行街进行安全疏散时,应符合下列规定：1 步行街两侧建筑的耐火等级不应低于二级；2 步行街两侧建筑相对面的最近距离均不应小于本规范对相应高度建筑的防火间距要求且不应小于9m.步行街的端部在各层均不宜封闭，确需封闭时，应在外墙上设置可开启的门窗，且可开启门窗的面积不应小于该部位外墙面积的一半。
步行街的长度不宜大于300m；3 步行街两侧建筑的商铺之间应设置耐火极限不低于2。
00h的防火隔墙，每间商铺的建筑面积不宜大于300m2；4 步行街两侧建筑的商铺，其面向步行街一侧的围护构件的耐火极限不应低于1.00h，并宜采用实体墙，其门、窗应采用乙级防火门、窗;当采用防火玻璃墙（包括门、窗)时，其耐火隔热性和耐火完整性不应低于1。
00h；采用耐火完整性不低于1.00h的非隔热性防火玻璃墙(包括门、窗)时，应设置闭式自动喷水灭火系统进行保护。
相邻商铺之间面向步行街一侧应设置宽度不小于1.0m、耐火极限不低于1.00h的实体墙。
当步行街两侧的建筑为多层时，每层面向步行街一侧的商铺均应设置防止火灾竖向蔓延的措施，并应符合本规范第6.2.5条的规定；设置回廊或挑檐时,其出挑宽度不应小于1。
中央大街的导游词
三一文库（）/导游词〔中央大街的导游词〕中央大街是哈尔滨市很繁盛的一条商业步行街，是哈尔滨最富城市特色的老街。
下面是中央大街的导游词的内容，欢迎阅读！游客朋友，欢迎各位到中央大街游览观光。
中央大街，北起松花江防洪纪念塔，南至经纬街，全长1450米，宽21。
34米。
其中车行方石路宽10。
8米。
全街建有欧式及仿欧式建筑71栋，其中保护性建筑13栋。
1986年，哈尔滨市人民政府将中央大街确定为保护街路。
1996年8月，市政府决定将其改造成步行街，并于1997年6月1日正式开通，是全国较早的步行街之一。
步行街全长860米，设有休闲区6个，两侧人行道铺装广场砖近5000平方米，彩色步道板2500平方米，并在大安街至东风街路段铺设500米的轮椅通道。
改建后的步行街环境优美，秩序井然。
她以其独特的欧式建筑、精致典雅的牌匾广告、欧式古典路灯、花团锦簇的休闲小区以及异彩纷呈的文化生活，成为哈尔滨市一道亮丽的风景线。
（街名的来历）中央大街始建于1896年。
1898年6月，中东铁路在哈尔滨破土动工。
同年秋季，山东、河北数千名筑路劳工落脚在今天的中央大街一带。
他们垒泥为墙，束草为棚。
于是这条街就有了她最初最形象的名字—中国大街。
在1903年中东铁路全线通车之前，哈尔滨的所需货物基本都是经松花江水路运来的。
中国大街的通江口（今防洪纪念塔江段）就是当年的码头。
这样中国大街就成了黄金水道的口岸，也成为哈尔滨当时最热闹繁华之地。
1925年，中国政府收回了哈尔滨的市政政权，将中国大街改称中央大街。
岁月悠悠，世事沉浮。
在1968年的“文革”岁月中，中央大街被改称“反修大街”，1976年其名称又恢复为中央大街。
这条历经时代风雨的老街，如同历史见证人，目睹着哈尔滨百年沧桑和荣辱兴衰。
1904—1905年间的日俄战争，使哈尔滨成为俄军的后方基地。
庞大的军用品需求，客观_I_带动了哈尔滨的初步繁荣，也带动了中国大街的经济和建筑的发展。
俄国统治哈尔滨的20年间，不论是建筑风格还是经济格局，中国大街都是受西方影响最深的街路。
商业步行街的分析
步行街的分析1. 城市的职能决定商业网点整体构成的基本功能。
城市以其决定性产业为标准，可分为政治型城市、文化型城市和经济型城市。
不同类型的城市，其城市的基本职能也不同，这在一定程度上决定了商业网点整体构成的功能。
美国首都华盛顿就是具有单一功能的政治中心，这种政治型城市的职能决字了此城市商业的发展规模不宜过大，华盛顿市区商业功能为“满足基本需要型”。
交通空间网络体系制约商业网点的布局。
消费人口愈分散，对交通条件的依赖性愈强，商业设施的半径愈大，提供畅通半径交通的要求愈强烈。
这一点值得国内城市借鉴。
2. 商务部要求处理好城市中心商业区与居住区商业设施的关系：对于中心商业区和居住区的商业设施，商业网点规划不仅要在网点的总体规模上分别提出不同的要求，而且要明确区分二者不同的功能。
中心商业区要在严格控制总体规模的基础上，通过改造和结构调整，重点建设好特色商业街，推进业态多元化，发展专业店、精品店，开展错位经营和多功能服务。
特别是要注意营造文化氛围，主要满足高档次、高品位、特殊类型商品的消费需求，形成集购物、餐饮、休闲、娱乐于一体的商业特色，更好地发挥城市窗口的作用。
居住区的商业设施建设，在商业网点规划中应占有重要的地位，其功能定位应主要面向本地区居民，满足他们在日用品、一般消费品及日常生活服务等方面的需求，形成贴近居民、方便快捷、行业配套的社区商业服务中心。
此外，介于上述二者之间，一个城市还应规划好若干个地区性商业中心，一方面可以减轻中心商业区的交通压力，另一方面也可以弥补社区商业服务中心功能上的局限性。
这些都是商业网点规划需要考虑的。
3. 步行街是整个经济社会进步的客观结果，是城市化不断推进和城市发展现代化的必然产物，是城市居民生活质量不断提高的要求，是城市环境迅速改善和回归自然的需要，是全球汽车时代对汽车的异化而出现的一种特殊的现象。
首先，我们必须理解步行街这一概念。
在西方国家最初出现步行街，是因为城市膨胀，尤其是汽车的飞速发展使人们在郊区居住成为可能，由于城市中心的拥挤不堪和生态环境的恶化，人们搬到郊区去居住。
建筑设计常用通道宽度标准
繁华商业街以交通时限的步行者场所
L=500〜1000m
D=12〜14m
专用步行街、原商业街无法断绝车型路线，米用定时限 制选营业厅
通道位置
最小净宽度（m）
《商店规》
3.2.8、
3.2.3
1.通道在两个平行货架之间，如：
L=500〜1000m
D=4〜24m
专用步行街、公交步行街、准步行街。已限制车行交通， 改造路面增添街具设施，美化环境，建成步行空间
《资料集》
5
现代购物中心内的步行街
L<400m
D=6〜12m
联结核心商店的步行街，按步行商业空间要求统一设 计，环境舒适宜人
新建的步行商业街
L=200〜500m
D=8〜18m
《医院规》3.3.5
病房
1.平行两床的净距不应小于0.80m，靠墙病床床沿同墙面的净距不应小于0.60m。
2.单排病床通道净宽不应小于1.101^双排病床（床端）通道净宽不应小于1.40m。
3.病房门净宽不得小于1.101^门扇应设观察窗。
《医院规》3.4.4
手术室
1.通向清洁走道的门净宽，不应小于1.10m；
通道宽度
建筑类型
房间部位
走道最小净宽
备注
住宅
走廊和公共部位通道
1.20m
《住建规》
5.2.1、
5.3.4
供轮椅通行走道、通道
1.20m
套内入口通道
1.20m
《住设规》
3.8.1、
4.2.2
通往卧室、起居室（厅） 的过道
1.00m
通往厨房、卫生间、储 藏室的通道
金满地地下商业步行街情况简介
金满地地下商业步行街情况简介金满地”地下商业步行街位于湖南省长沙市繁华地段，为平战两用地下公共建筑，战时为五级二等人员与战备物资储备库，平时为商业用途。
该商业街全长609米，宽度为29米，南起中山亭，北至营盘路，总建筑面积27000平方米，总投资为1.8亿元人民币，共分为A\B\C\D\E\F六个区，共有大小产权式商铺928个，28个过街通道出口，定位为大众化、时尚化、特色化、店铺化、多业态，集购物、餐饮、休闲、娱乐于一体的商业场所。
总平区位图：各分区情况介绍：A区——美女天地经营特色：MM偶像店流行服饰时尚靓包另类饰品性感文胸潮流彩妆美甲纹绣出入口：A区出入口共八个，分别为：黄兴中路茶馆巷出口，中山路茶馆巷出口，黄兴中路先锋厅出口，中山路先锋厅出口，黄兴北路琴岛出口，中山路琴岛出口，黄兴北路北正街出口、中山路北正街出口；点评：A区是金满地位置最好的区域，人流主要入口。
但由于A区较大，铺位呈环形布局，人流动线复杂，有部分铺位人流量欠佳，再加上租金较贵，故铺位经营存在较大差异，目前此区域转让信息较多，有意选择此区域一定要仔细考虑人流导向、消费习惯。
B区——波波民族经营特色：扮靓新秘笈流行服饰运动休闲时尚女鞋个性饰品潮流彩妆美甲纹绣出入口：B区出入口共2个，分别为：黄兴北路老年医院出口、黄兴北路西门出口点评：B区人流量大，人流动线设计简单适用，二条通道，从消费者习惯及实地考察得出：东边通道人流量略高于西边通道。
B 区门面属于排排坐形式，相邻之间的门面几乎无差异。
该区域转让信息少，经营情况整体较佳！C区——西部牛仔经营特色：百变牛仔街彩图T恤少女饰品时尚靓包美甲纹绣数码影吧清凉冰吧出入口：C区出入口共8个，分别为：黄兴北路老年医院出口（2个，与B区共享）、黄兴北路青少年宫西门出口（2个，与B区共享）、黄兴北路潮宗街出口（2个，与D区共享）、黄兴北路互助巷出口（2个，与D区共享）点评：C区情况类同B区，人流量略低于B区。
新版商业建筑设计规范-新版.pdf
商业建筑规划设计控制要点1、总平面的设计要求1.1 购物中心一般设置两个或两个以上入口广场，入口广场应结合城市主要交通道路及步行街主要出入口设置。
1.2 购物中心设计中应考虑与城市交通的泊接站点，如公交车站、出租车停靠站等。
应充分考虑泊接站站面的长、宽等功能需求。
有轨道交通时，考虑与轨道交通的连接可能。
1.2.1 自方案深化阶段开始，在总图及购物中心首层平面图中应体现出泊接站点，一般设两处港湾式停车站点。
1.2.2 应将泊接站点设计纳入景观标识系统设计。
1.2.3 规划设计部项目负责人应依据项目公司与政府协调沟通的结果，将泊接站点在图中落实到位。
1.3 大、中型以上城市商业广场，原则上不设大型地面停车场。
1.4 北京、上海的项目，建筑密度不宜大于55%。
1.5 购物中心沿主要道路尽量不设车库出入口，若必须设，不可垂直道路，在退线宽裕情况下可顺着红线边缘设。
并且不能在商铺前横向设车道出入口。
1.6 人防设计：人防设计应优先考虑异地建设，人防区域应优先考虑布置在持有物业部分。
2、购物中心的设计要求2.1 购物中心主力店首层对外开门不要太多，同一业态两个门之间的距离不要小于50 米。
首层商业入口的门做平开门，不做转门或自动门（北方寒冷地区另议）。
购物中心商铺原则上不对外开门。
2.2 购物中心首层内装设计时应考虑尽可能多的橱窗等商业展示面。
购物中心的疏散楼梯原则上应垂直外墙布置，少占用沿街面，以达到同样效果。
3、室内商业步行街的设计要求（以下简称“室内步行街”）3.1 室内步行街的中庭必须设在转折部位。
若有两个及以上中庭时要分主次，一大一小，中庭形状要有所不同。
主中庭开洞面积大于600 平方米，次中庭开洞面积300~400平方米左右。
两中庭间距离宜大于100 米。
3.2 严寒及寒冷地区商业广场室内步行街出入口必须设双层门廊，并且设风幕，不得设门帘。
3.3 若为三层室内步行街，第三层宜全部做餐饮，重点布置具有当地餐饮美食文化特色的餐饮业态。
商业建筑设计规范
商业建筑规划设计控制要点1、总平面的设计要求1。
1 购物中心一般设置两个或两个以上入口广场，入口广场应结合城市主要交通道路及步行街主要出入口设置。
1。
2 购物中心设计中应考虑与城市交通的泊接站点，如公交车站、出租车停靠站等。
应充分考虑泊接站站面的长、宽等功能需求。
有轨道交通时，考虑与轨道交通的连接可能.1.2。
1 自方案深化阶段开始，在总图及购物中心首层平面图中应体现出泊接站点，一般设两处港湾式停车站点.1。
2.2 应将泊接站点设计纳入景观标识系统设计。
1。
2。
3 规划设计部项目负责人应依据项目公司与政府协调沟通的结果，将泊接站点在图中落实到位.1.3 大、中型以上城市商业广场,原则上不设大型地面停车场。
1.4 北京、上海的项目，建筑密度不宜大于55%。
1。
5 购物中心沿主要道路尽量不设车库出入口，若必须设，不可垂直道路，在退线宽裕情况下可顺着红线边缘设。
并且不能在商铺前横向设车道出入口。
1.6 人防设计：人防设计应优先考虑异地建设，人防区域应优先考虑布置在持有物业部分。
2、购物中心的设计要求2.1 购物中心主力店首层对外开门不要太多，同一业态两个门之间的距离不要小于50 米.首层商业入口的门做平开门，不做转门或自动门（北方寒冷地区另议）。
购物中心商铺原则上不对外开门。
2.2 购物中心首层内装设计时应考虑尽可能多的橱窗等商业展示面。
购物中心的疏散楼梯原则上应垂直外墙布置,少占用沿街面，以达到同样效果。
3、室内商业步行街的设计要求（以下简称“室内步行街”）3。
1 室内步行街的中庭必须设在转折部位。
若有两个及以上中庭时要分主次，一大一小，中庭形状要有所不同。
主中庭开洞面积大于600 平方米，次中庭开洞面积300~400平方米左右。
两中庭间距离宜大于100 米。
3.2 严寒及寒冷地区商业广场室内步行街出入口必须设双层门廊，并且设风幕，不得设门帘。
3。
3 若为三层室内步行街,第三层宜全部做餐饮,重点布置具有当地餐饮美食文化特色的餐饮业态.重油烟餐饮业态尽可能放置在三层，以减少其对一、二层的影响；油烟尽可能高空排放。
商业步行街的宽度
精品商业步行街分为露天开放式和室内步行街两大类。
对于露天步行街，在城市道路交通规划设计规范中已有明确的指引（10m~15m），其考虑的因素包括送货车、清扫车以及消防通道等。
但规范中所建议的街道宽度是否适合商家的经营并满足行人的逛街感觉，则不在政府规范的考虑之内。
开发商项目中自建的露天步行街或室内步行街，其各自的宽度到底做多少比较合适，设计规范中并没有明确的指引，设计师大多根据经验值并参考规范中的相关要求来确定，例如，8 米、 15 米、 20 米等等。
这些都是经验值，至于步行街为什么要做到8 米宽或者 15 米宽，尚未见到计算这些数值的公式或说明推导理论。
笔者在做商业步行街这类项目的规划建议时，也常常被这个问题所困扰。
通过摸索，似乎找到了解决这个问题的方法，现拿出来与大家探讨。
需要说明的是，我们在这里讨论的是步行街的宽度，因此不涉及街道两边建筑物的风格或档次，也不完全关注建筑物高度，同时也不考虑街道障碍物、出入口等影响步行的因素。
通常，一条步行街建成后，宽度是否合适，其评判来自两个方面（暂不考虑容积率、建筑面积等因素），一是街道两边的商户期望，二是逛街时顾客的感受。
作为商户，都希望自家店面的招牌和橱窗能够在第一时间尽收顾客眼底，同时也希望顾客能沿着自家店面这一边行走；作为顾客，一般在逛街的时候，其潜意识会引导其尽可能走一趟就能把街道两边的商店都光顾到，也就是说，逛街的人都不愿意走回头路。
至此，我们就找到了评判步行街是否合适的两条标准：让街道两边的商家感到满意，让在街道行走的顾客感到舒适。
我们知道，在一条步行街上，除了日晒、雨淋等因素外，谁也没有能力让顾客一定要沿着某一边行走，顾客走到哪一边完全是随机的。
一般来讲，在一条步行街上，人们都习惯在街道的中间行走，因为在建筑物下行走时有一定的不安全感，因此，顾客喜欢走在步行街的中间。
当人在街道中间行走时，随时会被两旁的商店所吸引，向右多迈一步就可能去右边的商店，向左多迈一步就会来到左边的商店。
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商业步行街分为露天开放式和室内步行街两大类。
对于露天步行街，在城市道路交通规划设计规范中已有明确的指引（10m~15m），其考虑的因素包括送货车、清扫车以及消防通道等。
但规范中所建议的街道宽度是否适合商家的经营并满足行人的逛街感觉，则不在政府规范的考虑之内。
开发商项目中自建的露天步行街或室内步行街，其各自的宽度到底做多少比较合适，设计规范中并没有明确的指引，设计师大多根据经验值并参考规范中的相关要求来确定，例如，8米、15米、20米等等。
这些都是经验值，至于步行街为什么要做到8米宽或者15米宽，尚未见到计算这些数值的公式或说明推导理论。
笔者在做商业步行街这类项目的规划建议时，也常常被这个问题所困扰。
通过摸索，似乎找到了解决这个问题的方法，现拿出来与大家探讨。
需要说明的是，我们在这里讨论的是步行街的宽度，因此不涉及街道两边建筑物的风格或档次，也不完全关注建筑物高度，同时也不考虑街道障碍物、出入口等影响步行的因素。
通常，一条步行街建成后，宽度是否合适，其评判来自两个方面（暂不考虑容积率、建筑面积等因素），一是街道两边的商户期望，二是逛街时顾客的感受。
作为商户，都希望自家店面的招牌和橱窗能够在第一时间尽收顾客眼底，同时也希望顾客能沿着自家店面这一边行走；作为顾客，一般在逛街的时候，其潜意识会引导其尽可能走一趟就能把街道两边的商店都光顾到，也就是说，逛街的人都不愿意走回头路。
至此，我们就找到了评判步行街是否合适的两条标准：让街道两边的商家感到满意，让在街道行走的顾客感到舒适。
我们知道，在一条步行街上，除了日晒、雨淋等因素外，谁也没有能力让顾客一定要沿着某一边行走，顾客走到哪一边完全是随机的。
一般来讲，在一条步行街上，人们都习惯在街道的中间行走，因为在建筑物下行走时有一定的不安全感，因此，顾客喜欢走在步行街的中间。
当人在街道中间行走时，随时会被两旁的商店所吸引，向右多迈一步就可能去右边的商店，向左多迈一步就会来到左边的商店。
因此，顾客在街道中间行走时，对两边的商家都公平，也是商家所希望的。
看来，能让顾客选择在一条步行街的中间行走，是个最好的结果。
但问题是，一条步行街多宽，顾客才愿意走在中间呢？10米宽还是30米宽？
常识告诉我们，人们一般不会选择在一条30米宽的街道中间行走的，甚至不愿意在20多米宽的街道中间行走，因为去任何一边的商店都已经产生了较大的距离感。
让我们来模拟一下行人在街道中间行走时的状态。
假设一条步行街的宽度为8米，当一个身高为1.7米的行人处在街道中间位置时，无需仰头，他正常视线范围的高点可以看到任何一边商店4米高左右的区域，这恰好是多数商店招牌的位置，而低点范围就非常宽了，只需微动一下眼睛就可以了。
因此，行人在8米宽的街道行走时，两边商店的上上下下都看得一清二楚，随机可以走向任何一边，这也是店家所期望的。
我们再来看看上述观点的根据。
人的正常垂直视线角度范围（可分辨颜色）是70度，也就是说，以平视点为0度，视平线以上是30度，视平线以下40度。
由此推导，人的视平线以上所看到的范围，恰好是一个30度延伸的直角三角形的视觉范围（见图1）：
图1 角度示意
从图1所示的购股定理我们得知，直角三角形两个直边的关系是1.73:1，当一个直边（底边）的长度为4米时，另一个直边（高）则为2.312米。
也就是说，当一个身高为1.7米的人站在距建筑物4米的位置时，他的视平线上点是2.312米，加上他本身1.7米的高度，他所看到的高点恰好是4米多一点（2.312+1.7=4.012），也就是商店招牌的高度。
若街道是8米宽，那么两边商店的招牌都可以轻松地看到了。
考虑到街道中间有一定的人流量，因此12米的宽度比较合适，站在12米中间的人还可以轻松地看到二楼商店的招牌（图2）。
此外，这个宽度还可以考虑在街道中间摆放花车（租金最高）以及遮阳的绿化。
当然，若两边的建筑物超过三层，则需增加街道的宽度。
至于购物中心内的街道，就无法过多考虑视线的范围，6~8米的宽度就足够了（图3）。
图2 露天步行街12米宽
图3 室内步行街8米宽。