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铁路建设项目风险评估方法

铁路建设项目风险评估方法

铁路建设项目风险评估方法铁路建设项目可不是一件简单的事儿,这里面的风险评估方法那可得好好说道说道。

咱们先来说说为啥要搞这个风险评估。

就像我之前去一个新建的小区,看到工人们热火朝天地盖房子。

这盖房子和修铁路其实有相似之处,都得考虑各种可能出现的问题。

要是不提前评估风险,就可能出现房子盖到一半发现资金不够啦,或者建筑材料质量不行啦等等问题。

修铁路也是一样,如果不提前做好风险评估,那说不定修到一半,发现地质条件比预想的糟糕得多,或者预算超支,那可就麻烦大了!那怎么进行铁路建设项目的风险评估呢?首先得搞清楚都有哪些风险。

比如说技术风险,这就包括施工技术是不是成熟,能不能应对复杂的地形和地质条件。

我记得有一次去爬山,那山路崎岖得很,有的地方简直就是陡峭的悬崖。

修铁路要是遇到这样的地形,技术不过关可不行,这就像是一个巨大的挑战摆在面前。

还有管理风险。

这就好比一个班级,如果没有一个好的班长来组织管理,同学们就会乱成一锅粥。

铁路建设项目也是这样,如果管理不善,各个部门之间沟通不畅,施工进度安排不合理,那肯定会出问题。

再说说经济风险。

修铁路得花不少钱啊,材料费用、人工费用、设备费用等等。

要是预算没做好,资金链断了,那工程就得停滞。

我曾经看到过一个小工厂,因为资金周转不灵,最后不得不关门大吉,这可太惨了。

铁路建设可不能重蹈这样的覆辙。

然后是环境风险。

修铁路可能会对周边的环境造成影响,比如破坏生态、影响居民生活。

这就需要提前评估,想好应对措施,尽量减少负面影响。

在评估这些风险的时候,我们可以用一些方法。

比如说专家调查法,找一群懂行的专家,让他们根据自己的经验和知识来判断风险的大小。

还有故障树分析法,就像分析一棵树的树枝一样,把可能导致风险的各种因素都找出来。

另外,我们还得建立一个风险评估的指标体系。

这个体系就像是一个打分表,根据不同的风险因素设定相应的权重和评分标准。

比如说,如果地质条件特别复杂,那在这个因素上的得分就会比较低,说明风险比较高。

铁路工程施工安全风险评估管理办法

铁路工程施工安全风险评估管理办法

XX平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部施工安全风险评估管理办法第一章总则第一条为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,建立和完善项目风险评估与管理体系,充分辨识出项目的潜在危险,完善风险控制措施,使风险评估更具实际指导意义。

依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设【2010】162号)文件规定,结合实际,特制定本办法。

第二条福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,贯穿施工全过程,项目风险评估与管理,各相关单位应主动、及时、动态地进行,以保证风险评估全面、可靠,风险处理合理、有效,风险监测准确,反馈及时。

第三条各阶段风险评估与管理,应根据施工技术特点,针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险,以安全风险为风险评估与管理重点,高度重视具有突发性和灾难性的风险。

对安全风险等级评定为极高的,应予以规避。

第四条福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求,针对施工技术特点,确定评估与管理对象、目标和方法。

第二章风险评估管理目标第五条风险评估管理目标:根据风险评估结果,提出相应的施工措施,注重施工管理、措施评价和落实,保证施工安全和减少损失。

安全目标:杜绝较大及以上安全事故环境目标:满足环境保护、水土保持总体目标,专项验收一次通过工期目标:满足施工合同工期要求投资目标:控制在铁路总公司批复的初步设计概算以内第三章风险评估管理机构第六条为推进福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,成立风险评估与管理组织领导小组。

组长:常务副经理副组长:总工程师、常务副总工、各工区经理组员:副书记、副总工、各部门负责人项目风险评估工作主要由由安质环保部负责。

第四章管理职责第七条各工区应分别建立风险评估与管理领导小组。

第八条各相关单位应积极参与风险评估与管理,通过风险计划、风险识别、风险评价、风险处理和风险监测,优化组合各种风险管理技术,对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。

铁路项目安全风险评估

铁路项目安全风险评估

铁路项目安全风险评估铁路项目的安全风险评估是指对铁路项目的建设、运营和维护过程中可能出现的各种安全风险进行全面、系统的评估和分析,以确定可能存在的安全问题,并制定相应的风险控制措施和应急预案。

铁路项目的安全风险主要包括以下几个方面:1. 施工阶段的风险:包括工人高空坠落、起重机倒塌、塌方、爆炸等安全事故风险,以及各种安全设备、工程质量等方面的风险。

2. 运营阶段的风险:包括列车相撞、脱轨、火灾、起火、设备故障等安全事故风险,以及人员安全和列车安全方面的风险。

3. 灾害风险:包括地震、洪水、山体滑坡等自然灾害对铁路设施和列车运营的影响风险。

对于铁路项目的安全风险评估,需要进行以下步骤:1. 识别风险源:通过对铁路项目各个环节进行详细的调查和了解,确定可能存在的安全风险源,包括施工、运营、设备、人员等方面的风险源。

2. 评估风险概率:根据历史数据和类似项目的经验,评估每种安全风险事件的发生概率,确定各种风险事件的概率等级。

3. 评估风险后果:评估每种安全风险事件发生时可能造成的后果,包括人员伤亡、财产损失等方面,确定各种风险事件的后果等级。

4. 评估风险等级:根据风险概率和后果的评估结果,确定每种安全风险事件的风险等级,以便进行风险排序和优先处理。

5. 制定风险控制措施:根据风险等级,制定相应的风险控制措施,包括技术措施、安全管理措施等,以减少风险发生的可能性和降低风险发生后的影响。

6. 制定应急预案:对于风险等级较高的安全风险事件,需要制定相应的应急预案,包括预警、疏散、救援等方面,以应对突发事件。

通过对铁路项目进行全面的安全风险评估,能够及早发现并解决可能存在的安全问题,确保铁路项目的建设和运营过程中的安全可控,并保障乘客和工作人员的安全。

铁路安全风险预警管理制度

铁路安全风险预警管理制度

一、总则为加强铁路安全风险管理,预防和减少事故发生,保障铁路运输安全和畅通,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规,结合我国铁路实际,制定本制度。

二、适用范围本制度适用于全国铁路运输企业、铁路建设单位、铁路设备制造企业和铁路相关服务单位。

三、组织机构1. 铁路安全风险预警管理领导小组负责制定铁路安全风险预警管理制度,组织协调铁路安全风险预警工作。

2. 铁路安全风险预警办公室负责铁路安全风险预警的具体实施,包括风险识别、评估、预警和处置等工作。

3. 各级安全生产管理部门负责本单位的铁路安全风险预警管理工作。

四、铁路安全风险预警管理流程1. 风险识别:铁路安全风险预警办公室根据铁路运输生产、建设、设备制造和服务等情况,开展风险识别工作,建立铁路安全风险清单。

2. 风险评估:铁路安全风险预警办公室组织相关专业技术人员对识别出的风险进行评估,确定风险等级。

3. 预警发布:根据风险等级,铁路安全风险预警办公室发布预警信息,包括预警等级、预警范围、预警措施等。

4. 预警响应:各级安全生产管理部门和单位接到预警信息后,按照预警措施要求,采取相应措施,降低风险等级。

5. 预警解除:铁路安全风险预警办公室根据风险等级的降低情况,发布解除预警信息。

五、铁路安全风险预警管理要求1. 各级安全生产管理部门和单位应建立健全铁路安全风险预警工作机制,明确责任分工。

2. 铁路安全风险预警办公室应定期对铁路安全风险进行评估,及时更新风险清单。

3. 铁路安全风险预警办公室应加强与相关部门的沟通协调,共同做好铁路安全风险预警工作。

4. 各级安全生产管理部门和单位应加强铁路安全风险预警宣传教育,提高全员安全意识。

5. 铁路安全风险预警办公室应定期对铁路安全风险预警工作进行总结和评估,不断完善预警机制。

六、奖励与处罚1. 对在铁路安全风险预警工作中表现突出的单位和个人,给予表彰和奖励。

2. 对未履行铁路安全风险预警管理职责,造成事故或事故隐患的单位和个人,依法依规追究责任。

铁路安全风险管理(专题)

铁路安全风险管理(专题)

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上海铁路局安全监察室
(4)风险管理( Risk management) 通过持续的危险源 辨识、评估、控制的风 险管理过程,将人员伤 亡、财产损失、环境破 坏的风险消除或降至并 保持在可接受的水平或 以下。
定期检查
1.识别风险
描述风险
5.持续监控
风险
2.评估风险
4.实施风险控制
3.选择风险控制方案
4
上海铁路局安全监察室
一、风险管理的相关概念
(1)风险(Risk):
定义:事件未来可能结果(损失或收益)发生的不确定性。一般来说,风险就是指危险、 危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。如果用定量模型表示即为:风险= 风险发生的可能性×风险事故发生的损失程度。 按照国际标准化组织的定义:风险是衡量危险出现的概率和由其引起的不安全事件的严 重性。
(系统)安全风险源(点)控制表
主要防范或控措 施 风险 分布 控制责任部门(单位) 部门 运输处 单位 车务站段 岗位及控制人 管理 中间 站长 调车 指导 岗位 车站值班 员 调车长 风险状态 评价 备注 1.编制、下达调 调度 车作业计划时, 车站 要考虑各种安全 机务 因素,编制合理, 关键事项注明; 布置调车作业计 划时,重点传达 关键注意事项; 2.穿越正线调车 作业,调车作业 通知单上必须注 明作业时间内接 发旅客列车的车 次和时刻,穿越 正线要注明“≠” 字符号和《站细》 规定的勾分标准; 3.把关人员对计 划进行审核、签 认。 受控
在2011年年底召开的全国铁路工作会议上,铁道部党组作出了全面推行安全风险管理 的工作部署。其指导思想和主要内容是通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范 意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础,最大限度地减少或消除安全风 险,确保铁路安全。

铁路运输安全风险分级管控体系方案全套资料

铁路运输安全风险分级管控体系方案全套资料

铁路运输安全风险分级管控体系方案全套资料一、概述在铁路运输过程中,由于种种原因可能存在安全风险,为了有效地管理和控制这些风险,需要建立一个科学、系统的铁路运输安全风险分级管控体系方案。

该方案旨在根据安全风险的大小对铁路运输活动进行分级管理,确保铁路运输的安全性和可靠性。

二、风险评估1.风险定义:风险是指在铁路运输过程中可能发生的事故、事件或失误,对人员、设备或环境造成损害或潜在危险的概率和后果。

2.风险评估方法:采用定性和定量相结合的方法进行风险评估。

定性评估包括对潜在危险性、后果严重性和暴露程度进行评估;定量评估则通过数据分析和统计推算来确定风险的概率和后果。

3.风险评估指标:根据具体情况,可以确定以下指标用于风险评估:-潜在危险性指标:根据历史数据、经验和专家判断来评估事件发生的可能性。

-后果严重性指标:根据事件造成的人员伤亡、设备损毁或环境破坏程度来评估后果的严重程度。

-暴露程度指标:根据铁路运输的频率和数量、安全措施等来评估人员、设备和环境面临风险的程度。

三、风险分级1.根据风险评估结果,将铁路运输活动分为三个级别:-高风险:指风险评估结果中潜在危险性和/或后果严重性较高的活动。

针对这类活动,需要采取最为严格的安全措施和管理措施,确保风险最小化。

-中风险:指风险评估结果中潜在危险性和/或后果严重性适中的活动。

对于这类活动,需要制定相应的安全措施和管理措施,确保风险控制在合理的范围内。

-低风险:指风险评估结果中潜在危险性和/或后果严重性较低的活动。

对于这类活动,可以采用较为宽松的安全措施和管理措施,但仍需确保风险可控。

2.风险分级依据:风险分级应基于综合考虑潜在危险性、后果严重性和暴露程度等因素进行评估。

具体的风险分级依据可以根据实际情况进行调整和细化。

四、风险管控措施1.高风险管控措施:-确定最为严格的安全标准和操作规程,包括安全设备的配置和使用规定、人员的操作要求等。

-加强对高风险活动的监督和检查,及时发现和纠正存在的安全隐患。

铁路行业风险管理措施方案

铁路行业风险管理措施方案

铁路行业风险管理措施方案引言铁路行业作为一种重要的交通运输方式,承载着大量的旅客和货物运输任务。

然而,铁路运输过程中存在着各种潜在的风险,如事故、自然灾害、设备故障等,这些风险可能对铁路运输安全、效率和经济造成重大影响。

因此,制定科学的风险管理措施方案至关重要,以最大程度地减少潜在风险的发生及其对铁路行业造成的损失。

风险管理框架为了有效管理铁路行业的风险,一个完善的风险管理框架是必要的。

以下是一个基本的风险管理框架:1. 风险识别:通过系统的风险评估和分析,识别出所有可能的风险和潜在的风险源。

2. 风险评估:对识别出的风险进行综合评估,确定其严重性和概率,以确定风险的重要性和应对的优先级。

3. 风险控制:制定相应的控制措施,以减少风险发生的可能性或其影响程度。

这可以包括技术改进、规章制度、培训、设备维护等方面的措施。

4. 风险监控:监测和追踪已采取的控制措施的有效性,及时发现和解决潜在问题,防止风险的再次发生。

5. 风险应急准备:对于无法完全控制的风险,制定应急预案,以便在事故或紧急情况发生时能够迅速应对,并将损失降到最低。

风险管理措施技术改进技术改进是降低铁路行业风险的重要手段。

以下是一些常见的技术改进措施:1. 信号系统更新:采用现代化的信号系统,提高列车运行的安全性和准确性。

2. 无线通信技术:使用先进的无线通信技术,实时监控列车运行状况,及时掌握列车位置和运行状态。

3. 红外线检测系统:安装红外线检测系统,检测铁轨温度,避免因高温引发铁轨破裂等安全事故。

4. 列车自动控制系统:引入列车自动控制系统,提高列车的自动化程度和运行安全性。

这些技术改进措施可以减少人为失误、减轻设备故障可能带来的影响,提高铁路行业的安全性和效率。

规章制度规章制度的建立和执行对降低铁路行业风险起到重要的作用。

以下是一些规章制度的示例:1. 安全操作流程:明确列车操作的标准流程和规范,设定正确的列车操作要求,保证列车驾驶员、乘务员等所有从业人员遵循安全操作规范。

铁路建设工程安全风险管理暂行办法

铁路建设工程安全风险管理暂行办法

铁路建设工程安全风险管理暂行办法第一章总则第一条为了加强铁路建设工程安全风险管理,预防和减少安全事故,保障人民群众生命和财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规,制定本办法。

第二条本办法适用于我国境内铁路建设项目的勘察、设计、施工、监理等环节的安全风险管理。

第三条铁路建设工程安全风险管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则,实行企业主体责任、政府监管和社会参与相结合的机制。

第四条铁路建设工程参建单位应依法落实安全风险管理责任,建立健全安全风险管理制度,确保项目建设安全。

第二章安全风险识别与评估第五条铁路建设工程安全风险识别应包括自然环境、地质条件、设计方案、施工工艺、材料设备、人力资源、安全管理等方面。

第六条铁路建设工程安全风险评估应根据识别出的风险因素,采用定性、定量相结合的方法,进行风险等级评定。

第七条风险评估结果分为四级:一级风险(极高风险)、二级风险(高度风险)、三级风险(中度风险)、四级风险(低度风险)。

对于不同等级的风险,应采取相应的风险控制措施。

第三章安全风险控制与应对第八条铁路建设工程参建单位应根据风险评估结果,制定针对性的风险控制措施,确保项目安全。

第九条风险控制措施包括:风险消除、风险减轻、风险转移和风险储备。

各参建单位应根据实际情况,选择合适的措施,并进行落实。

第十条铁路建设工程参建单位应建立健全应急预案,明确应急组织、应急资源、应急程序和应急措施,确保在突发事件发生时迅速有效地进行应对。

第四章安全风险监督管理第十一条各级交通运输主管部门应加强对铁路建设工程安全风险管理的监督检查,确保法律法规和本办法的贯彻实施。

第十二条铁路建设工程参建单位应定期对安全风险管理情况进行自检,发现问题及时整改,并报告上级监管部门。

第十三条铁路建设工程参建单位应建立健全信息安全保障体系,确保安全风险管理信息的真实性、完整性和可靠性。

第五章法律责任第十四条铁路建设工程参建单位有下列行为之一的,由有关部门责令改正,并处一万元以上十万元以下的罚款;造成严重后果的,依法承担赔偿责任:(一)未按照规定进行安全风险识别、评估和控制的;(二)未按照规定制定应急预案的;(三)未按照规定报告安全风险管理情况的;(四)其他违反本办法的行为。

铁路建设工程安全风险管理办法

铁路建设工程安全风险管理办法

铁路建设工程安全风险管理办法第一条为进一步加强铁路建设工程安全风险管理,推进安全风险标准化管理,有效规避和控制安全风险,确保铁路工程建设安全,依据国家和铁道部有关规定,制定本办法。

第二条铁路建设工程安全风险管理范围主要包括高风险隧道、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁和地下工程,临近既有线及既有线施工,涉及既有高速铁路施工,地质灾害及其他高风险工点。

第三条铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度,参照铁路隧道风险等级确定标准,分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。

风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点,统称高风险工点。

第四条铁路建设应规避极高度风险,采取措施减少高度风险,通过风险识别、风险评价、风险控制等,降低和减少风险灾害及风险损失。

第五条建设单位是建设项目的责任主体,应比照铁路隧道风险管理要求,制订高风险工点的风险管理实施办法,建立风险管理体系,完善风险管理机制,落实参建单位和人员责任,按照阶段管理目标和管理要求认真做好风险管理工作。

第六条勘察设计单位是风险防范的主要责任单位,应编制风险评估实施细则,在可行性研究阶段进行风险识别,按照规避风险原则合理选择方案,依据勘察资料、参照隧道风险管理的评估标准及评估程序,对无法规避的风险工点进行分析评估,提出风险等级建议。

第七条建设单位应组织专家对勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级建议进行论证,确定高风险工点及风险等级。

高度风险和极高度风险隧道的相关资料应及时报送铁道部工管中心。

第八条勘察设计单位在初步设计阶段,应对高风险工点的风险因素作进一步识别,须调整风险等级的应及时向建设单位提出建议;应按照确定的风险等级,系统制订与之匹配的风险控制措施,因此产生的工程费用纳入初步设计概算;在施工设计中要进一步完善风险控制措施,提出风险防范注意事项。

第九条建设单位应将高风险工点的风险控制措施纳入施工图审核的范围,在组织施工图审核时对风险控制措施进行检查、优化和完善,并组织制订风险管理方案。

铁路隧道风险评估与管理暂行规定

铁路隧道风险评估与管理暂行规定

铁路隧道风险评估与管理暂行规定1. 引言为了加强铁路隧道的安全管理,维护人民生命财产安全及铁路线路的畅通和稳定运行,铁路行业根据相关法律法规,制定了《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(以下简称“本规定”),以规范隧道工作人员的行为,提高风险管理水平,保障铁路隧道的安全运营和发展。

2. 适用范围本规定适用于国内所有铁路隧道的风险评估和管理,包括新建、改建、扩建和运营管理等过程中的风险评估和管理。

3. 风险评估3.1 风险评估内容(1)评估隧道工程施工前、施工中和施工后可能出现的安全风险;(2)评估隧道运营过程中可能出现的安全风险;(3)针对可能出现的安全风险,制定预防和应对措施。

3.2 风险评估流程(1)收集隧道工程和运营管理相关信息;(2)确定评估各阶段的风险内容和评估标准;(3)进行风险识别、风险分析和评估;(4)制定预防和应对措施。

3.3 风险评估结果风险评估结果应当清晰明确,确保可读性,包括各阶段的风险内容、评估和说明。

风险评估结果应当以书面形式保留并定期更新。

4. 风险管理4.1 风险监控对隧道工程施工和隧道运营过程中出现的安全风险,应当建立监控系统,保证监控数据的真实可信、完整准确。

4.2 预防和应对(1)制定相应的预防和应对措施,包括隧道工程施工前、施工中和施工后的预防和应对措施,以及隧道运营期间的预防和应对措施;(2)组织实施相应的预防和应对措施并监督实施情况。

4.3 风险管理文件建立隧道风险管理文件,记录隧道风险评估和管理全过程,包括评估结果、预防和应对措施、风险监控记录等,保证隧道管理工作的持续完善、有序开展。

5. 后记随着我国铁路建设的不断发展,铁路隧道风险评估与管理越来越受到重视。

本规定的制定、实施和完善,将对铁路隧道的运营管理和维护起到积极的推动作用。

同时,也提醒隧道管理部门尤其要扎实推进相关的安全管理工作,全力维护人民群众出行安全。

铁路安全风险评估与管理

铁路安全风险评估与管理

铁路安全风险评估与管理铁路作为一种重要的交通方式,为人们出行提供了便利,但同时也存在着一定的安全风险。

为了保障铁路运输的安全性,进行铁路安全风险评估与管理是非常必要的。

本文将从风险评估的定义与意义、风险评估的流程、铁路安全风险管理的方法等方面进行探讨。

一、风险评估的定义与意义风险评估是指对某个特定的系统、活动或项目,通过评估其潜在风险的严重程度和可能发生的概率,来确定风险的大小和影响,并制定相应的应对措施。

对于铁路安全来说,风险评估是对铁路系统和相关活动进行系统性分析,目的是发现潜在的安全风险,以便及时采取措施预防和减轻风险带来的损失。

铁路安全风险评估具有以下几个重要意义:1. 风险识别与评估:通过风险评估,可以全面识别与评估铁路系统中存在的各类风险,包括人为因素、设备失效、自然灾害等,为安全管理提供依据。

2. 风险优先级确定:通过评估风险的潜在严重程度和可能发生的概率,可以确定风险的优先级,以便合理分配资源,着重应对高优先级的风险。

3. 应对措施制定:通过风险评估的结果,可以明确具体的应对措施,包括改进设备、完善操作规程、加强培训等,以减少事故和损失的发生。

二、风险评估的流程铁路安全风险评估可以按照以下流程进行:1. 问题定义:明确评估的目标和内容,确定需要评估的范围和重点。

2. 数据收集:收集相关的铁路安全数据,包括事故记录、设备运行状态、人员操作情况等。

3. 风险识别:通过专家讨论、层次分析、模型分析等方法,识别潜在的风险,包括可能的事故类型和其发生的原因。

4. 风险评估:对识别出的风险进行评估,包括风险严重程度和可能发生的概率的评估。

5. 风险优先级确定:根据评估结果,确定风险的优先级,以便进行后续的管理和应对。

6. 应对措施制定:针对高优先级的风险,制定相应的应对措施,并明确责任人和执行时限。

7. 监控与改进:监控已采取的应对措施的有效性,并不断改进评估方法和控制措施,以提高铁路安全管理的水平。

铁路施工 安全风险评估

铁路施工 安全风险评估

铁路施工安全风险评估
铁路施工的安全风险评估是确保施工过程中安全的重要环节,以下是一些可能涉及到的安全风险评估内容:
1. 地质环境评估:评估施工区域的地质条件,包括土壤稳定性、岩石裂缝、水文地质条件等,以及可能导致地质灾害的风险。

2. 工程设计评估:评估工程设计方案的合理性和施工可行性,确保施工方案符合规范要求,减少设计缺陷导致的安全风险。

3. 施工工艺评估:评估施工过程中所涉及的工艺,如土方开挖、支护、爆破等,确定各个工艺环节的安全措施和风险防范措施。

4. 人员安全评估:评估施工中的人员安全风险,包括工人的培训水平、施工操作规范、人员安全防护装备等,确保施工人员的安全。

5. 物资设备评估:评估施工所使用的物资和设备的质量和可靠性,确保其符合相关标准要求,避免使用低质量的材料和设备带来的安全隐患。

6. 现场施工环境评估:评估施工现场的环境条件,包括气候、温度、湿度、周围环境的影响等,确保施工环境安全合理。

7. 紧急应急措施评估:评估施工中可能发生的紧急情况,制定应急预案,确保在紧急情况下能够及时有效地采取措施,减少安全事故的发生。

以上是一些常见的铁路施工安全风险评估内容,评估的具体内容和方法应根据具体施工项目的特点来确定。

同时,施工方需要密切与相关部门和专家的合作,充分考虑各种安全风险,确保施工过程的安全性。

铁路安全管理中的风险评估与控制

铁路安全管理中的风险评估与控制

铁路安全管理中的风险评估与控制铁路安全一直是铁路运营中的重要问题,而风险评估和控制是保证铁路安全的核心措施之一。

本文将从以下几个方面来探讨铁路安全管理中的风险评估与控制。

一、铁路运营中存在的安全风险铁路运营中存在着各种各样的安全风险,其中比较典型的如列车脱轨、道岔失控、信号故障等。

这些安全风险不仅仅会影响到铁路运营的顺畅,同时还会给旅客或者货物带来严重的安全隐患。

因此,对于这些安全风险进行评估和控制是铁路安全管理的重要任务之一。

二、风险评估与控制的必要性铁路运营中如果没有对安全风险进行评估和控制,可能会造成以下几方面的影响:1. 对旅客和货物的安全造成影响。

如果列车出现故障或者脱轨,将会对旅客和货物的安全造成严重的影响。

2. 对铁路运营造成影响。

铁路运营如果没有对安全风险进行评估和控制,将会给铁路运营的顺畅带来严重的影响。

3. 对公司的形象造成影响。

如果铁路运营出现故障或者事故,将会给公司带来不良的形象影响,影响公司的声誉。

因此,风险评估和控制是保障铁路安全的重要手段,这也是铁路安全管理的基本工作之一。

三、铁路安全管理中的风险评估风险评估是铁路安全管理中的重要任务,它是指对铁路运营中的安全风险进行评估和判断,以便及时采取相应的措施进行控制。

铁路安全管理中的风险评估主要包括以下几个方面:1. 对列车运行的安全进行评估。

列车运行安全评估主要是对列车安全、运行安全、车站安全、信号安全等方面的安全进行评估和判断,以便及时采取相应的措施进行控制。

2. 对铁路线路的安全进行评估。

对于铁路线路的安全进行评估,主要是对铁路线路的车辆通行能力、建筑规范等方面进行评估和判断。

3. 对铁路站场的安全进行评估。

对铁路站场的安全进行评估,主要是对站外环境、站内设施、通信保障等方面进行评估和判断,以便及时采取相应的措施进行控制。

四、铁路安全管理中的风险控制风险控制是铁路安全管理中的重要任务,它是指在风险评估的基础上,采取相应的安全措施来控制和降低安全风险。

铁路工程施工安全风险评估管理办法

铁路工程施工安全风险评估管理办法

XX平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部施工安全风险评估管理办法第一章总则第一条为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,建立和完善项目风险评估与管理体系,充分辨识出项目的潜在危险,完善风险控制措施,使风险评估更具实际指导意义。

依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设【2010】162号)文件规定,结合实际,特制定本办法。

第二条福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,贯穿施工全过程,项目风险评估与管理,各相关单位应主动、及时、动态地进行,以保证风险评估全面、可靠,风险处理合理、有效,风险监测准确,反馈及时。

第三条各阶段风险评估与管理,应根据施工技术特点,针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险,以安全风险为风险评估与管理重点,高度重视具有突发性和灾难性的风险。

对安全风险等级评定为极高的,应予以规避。

第四条福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求,针对施工技术特点,确定评估与管理对象、目标和方法。

第二章风险评估管理目标第五条风险评估管理目标:根据风险评估结果,提出相应的施工措施,注重施工管理、措施评价和落实,保证施工安全和减少损失。

安全目标:杜绝较大及以上安全事故环境目标:满足环境保护、水土保持总体目标,专项验收一次通过工期目标:满足施工合同工期要求投资目标:控制在铁路总公司批复的初步设计概算以内第三章风险评估管理机构第六条为推进福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作,成立风险评估与管理组织领导小组。

组长:常务副经理副组长:总工程师、常务副总工、各工区经理组员:副书记、副总工、各部门负责人项目风险评估工作主要由由安质环保部负责。

第四章管理职责第七条各工区应分别建立风险评估与管理领导小组。

第八条各相关单位应积极参与风险评估与管理,通过风险计划、风险识别、风险评价、风险处理和风险监测,优化组合各种风险管理技术,对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。

铁路安全风险评估与管理

铁路安全风险评估与管理

铁路安全风险评估与管理铁路交通是我国交通运输体系中至关重要的组成部分,为保障铁路运输的安全和可靠性,铁路安全风险评估与管理显得尤为重要。

本文将从铁路安全风险评估的意义、评估方法以及管理措施等方面进行探讨,旨在提供一些思路和建议,促进铁路安全管理水平的不断提升。

一、铁路安全风险评估的意义铁路安全风险评估是对铁路行业中潜在风险进行全面、系统的识别和分析,以确定风险的程度和可能导致的后果。

其意义主要体现在以下几个方面:1. 提前预警:通过风险评估,可以及时发现潜在风险,实现事前预警,有针对性地采取措施,避免事故的发生。

2. 统筹安全资源:评估结果可以指导铁路企业合理配置安全资源,根据风险的大小和重要性进行优化规划,提高安全管理的效能。

3. 改进安全制度:评估过程中,可以揭示出现有安全制度的不足之处,为相关部门改进制度和完善安全管理提供科学依据。

二、铁路安全风险评估的方法铁路安全风险评估可以采用定性评估和定量评估相结合的方法,具体包括以下几种常见的方式:1. 定性评估:通过专家讨论和经验判断,对铁路运输过程中可能存在的风险进行分类、排序以及分级评估。

根据风险的特征和影响程度,将风险分为高、中、低三个等级,并制定相应的应对策略。

2. 定量评估:采用统计分析、模型计算等方法,对铁路运输过程中的各种风险因素进行具体数字化的评估和计算。

例如,通过历史事故数据和统计学方法,估计出不同类型事故发生的概率,为安全管理提供定量化的依据。

3. 组合评估:将定性和定量评估方法相结合,综合考虑风险的定性特征和数据统计结果,形成更为全面准确的评估结论,为安全管理决策提供参考。

三、铁路安全风险管理的措施铁路安全风险管理是在风险评估的基础上,通过采取一系列的管理措施和应对策略,降低风险的发生概率和影响程度,保障铁路运输的安全性。

以下是一些常见的管理措施:1. 完善安全管理制度:建立健全铁路安全管理体系,明确责任、规范操作,确保各项安全措施得以贯彻执行。

铁路隧道风险评估与管理暂行规定

铁路隧道风险评估与管理暂行规定
31铁路隧道风险评估与管理原则32风险评估33风险管理41一般规定42铁路隧道风险分级和接受准则44初步设计阶段风险评估45施工图阶段风险评估46施工阶段风险评估51管理构架及管理职责52可行性研究阶段风险管理53初步设计及施工图阶段风险管理54招投标阶段风险管理55施工阶段风险管理30附录风险评估记录表附表1风险清单表附表2初始或残留风险等级表附表3风险因素权重表附表4风险因素综合权重表附表5风险期望损失表附表6风险对策措施表附表7风险评估综合表附表8风险登记表101为规范铁路隧道风险评估与管理工作循序渐进地建立风险评估与管理体系制定本暂行规定
本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释。
本暂行规定主编单位:中国中铁二院工程集团有限责任公司。
本暂行规定参编单位:中铁隧道集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、西南交通大学。
本暂行规定主要起草人:陈赤坤、郑长青、仇文革、高杨、曹磊、曹化平、喻渝、罗志、周振国、陈思安、张金柱、商崇伦。
目 录
附录 风险评估记录表格
前 言
本暂行规定是根据铁道部《关于尽快开展〈铁路隧道风险评估指南〉编制工作通知》的要求进行编制。
在编制过程中,认真总结了我国铁路隧道建设经验和教训,学习和借鉴国际先进标准,开展了必要的理论研究和调查统计工作,形成铁路隧道风险评估与管理体系。本暂行规定突出了系统性、完整性和可操作性的特点,是铁路隧道风险评估与管理的指导性文件。
本暂行规定共分6章,主要内容包括:总则、术语、基本规定、铁路隧道风险评估、铁路隧道风险管理、铁路隧道风险评估报告编制,另有1个附录。
在执行本暂行规定的过程中,希望各单位结合工程实践,认真总结和积累经验。如发现需要修改、完善和补充之处,请及时将意见及有关资料寄交中国中铁二院工程集团有限责任公司(四川省成都市通锦路3号,邮政编码:610031),并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区羊坊店路甲8号,邮政编码: 100038),供今后修订时参考。

川藏铁路工程风险管理方案

川藏铁路工程风险管理方案

川藏铁路工程风险管理方案一、前言川藏铁路是中国“西部大开发”和“一带一路”战略的重要交通基础设施项目,其建设将对西藏自治区和四川省的经济社会发展产生深远影响。

然而,由于地理环境复杂、自然灾害频发等因素,川藏铁路建设面临着较大的风险。

因此,对川藏铁路工程进行全面的风险管理是十分必要的。

二、风险评估1、风险识别(1)项目特点川藏铁路穿越的地区地势复杂,气候多变,自然灾害频发,工程建设难度大。

(2)自然环境川藏铁路经过地震带、泥石流、雪崩、冰冻等多种自然灾害易发区域。

(3)社会环境川藏铁路通过的地区是少数民族聚居地区,社会稳定性差。

2、风险分析(1)地质灾害风险地震、泥石流、雪崩等自然灾害对工程建设和线路运营将产生很大影响。

(2)社会风险少数民族地区社会稳定性差,可能对工程建设和线路运营产生负面影响。

3、风险评估(1)风险的可能性根据地质调查和气象预报等资料,对地质灾害等风险的可能性进行评估。

(2)风险的影响程度通过对自然灾害、社会因素等风险的影响程度进行评估。

三、风险管理策略1、风险预防(1)地质勘察对川藏铁路沿线进行全面地质勘察,特别关注地质灾害易发区域。

(2)工程设计根据地质调查结果,对工程设计进行调整,采取相应的措施来降低风险。

2、风险控制(1)技术手段采用先进的技术手段,如地震监测预警系统、泥石流防护措施等,来控制各类自然灾害风险。

(2)社会管理加强对少数民族地区的社会管理,维护社会稳定。

3、应急响应(1)建立应急预案针对各类自然灾害和社会风险,建立相应的应急预案,提前做好应对准备。

(2)应急演练定期开展应急演练,提高相关人员的应对能力和协调能力。

四、风险控制的监测与评估1、监测(1)地质监测对地质灾害易发区进行全面监测,及时发现地质灾害隐患。

(2)气象预警建立完善的气象预警系统,对雪崩、冰冻等自然灾害进行实时监测。

2、评估(1)风险评估定期对各类风险进行评估,制定相应的风险管理措施。

(2)效果评估对各项风险管理措施的效果进行评估,及时调整和完善。

铁路集团工作人员的风险评估与管理

铁路集团工作人员的风险评估与管理

铁路集团工作人员的风险评估与管理铁路集团是我国国家重点发展的交通运输行业之一,为了保障铁路运输的安全和顺利进行,有效的风险评估与管理措施是不可或缺的。

本文将从风险评估的重要性、风险评估的流程和铁路工作人员的风险管理方面进行讨论。

一、风险评估的重要性风险评估是铁路集团工作人员安全工作的基础。

通过对潜在风险的识别和评估,可以有效地避免各类事故的发生。

铁路集团作为大型的交通运输系统,存在着多种风险,包括人为失误、设备故障、天气因素等。

如果没有进行风险评估,不能及时找出可能存在的问题,那么一旦事故发生,将给人民生命财产带来巨大损失。

二、风险评估的流程1. 风险辨识风险辨识是风险评估过程的起点,用于识别出潜在的风险因素。

在铁路集团工作中,可以通过组织专业的团队进行隐患排查和事故调查,以及收集工作人员和乘客的意见反馈,从而全面了解存在的潜在风险。

2. 风险分析与评估通过对辨识出的潜在风险进行分析和评估,确定其对铁路工作人员安全的威胁程度和可能造成的后果。

风险分析和评估需要综合考虑各种因素,包括可能的事故发生概率、风险的难度和严重程度等。

3. 风险控制措施针对评估出的高风险项,制定相应的风险控制策略和措施。

这些措施可能包括改善工作环境、提供培训、采取技术措施等,旨在降低事故发生的概率和减轻事故造成的损失。

4. 风险监控和改进风险评估是一个动态的过程,在实施控制措施后,需要对其效果进行监控和评估,并根据需要进行相应的改进。

通过不断完善风险评估和管理体系,不断提高工作人员的风险意识和应对能力。

三、铁路工作人员的风险管理铁路工作人员面临多种潜在风险,包括列车事故、物体打击、高温作业等。

为了保障工作人员的安全,铁路集团需要采取一系列风险管理措施。

1. 培训和教育铁路集团应对工作人员进行系统的培训,使其具备辨识风险、应对突发事件和处理事故的能力。

培训内容包括工作要求、安全操作规程以及应急预案等。

2. 配备个人防护装备根据不同工作环境和岗位特点,铁路集团需要为工作人员提供相应的个人防护装备,如安全帽、安全鞋、防护眼镜等,确保工作人员在工作中的安全。

铁路风险评估管理办法

铁路风险评估管理办法

贵广铁路风险评估与管理实施办法第一章总则第一条开展风险评估与管理,有利于决策科学化,提高贵广铁路各参建单位的风险管理意识和风险管理能力,达到控制、降低和规避风险的目的,实现贵广铁路工程建设安全、质量、工期、环境和投资控制的目标。

第二条为规X贵广铁路工程风险评估与管理工作,建立风险评估与管理体系,保证项目管理目标的实现,制订本办法。

第三条本办法适用于参建贵广铁路的建设、设计、施工、监理等各方,各参建单位须协同合作,共同参与风险评估与管理工作,各方须积极实施风险管理,结合工程实践,认真总结和积累资料,优化组合各种风险管理技术,对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。

第二章管理机构及职责第四条贵广铁路风险管理采用业主层和实施主体层两层管理。

业主层风险管理即贵广铁路XX公司(以下简称贵广公司)的风险管理。

贵广公司设立贵广铁路风险评估与管理领导小组。

组长:分管副总经理(总工程师)组员:安全质量部、物资设备部、工程管理部、计划财务部、综合部负责人,段落指挥部负责人,各参建单位现场负责人贵广铁路风险评估与管理领导小组负责贵广铁路风险管理的组织领导工作。

领导小组下设办公室,设计阶段领导小组办公室设在物资设备部,施工阶段领导小组办公室设在安全质量部。

贵广公司同时设立风险评估与管理专家组,成员由公司相关人员及在高校、设计单位、科研机构、施工单位(建总和工总)聘请的具有风险管理经验的专家组成。

实施主体层包括参建的设计、施工、监理等单位,各参建单位须设立相应的风险评估与管理领导小组,成立专门的风险管理组织机构(或委托能够胜任此项工作的专业机构)进行项目风险管理工作,并设立相应的风险管理专家组。

第五条贵广公司风险评估与管理职责(一)制订贵广铁路风险评估和风险管理工作实施办法;(二)全面组织和协调贵广铁路建设期间风险评估与管理工作;(三)制订风险管理计划。

确定风险目标、原则和策略;提出阶段性工作目标、x围、方法与评估标准;明确参与各方的职责;(四)督导设计单位进行设计阶段风险评估工作;(五)督导施工单位开展施工阶段风险评估工作;(六)负责对高度和极高的风险等级进行审查;(七)必要时委托相关专业机构进行风险监测;(八)检查、监督、协调、处理风险评估与管理工作中的有关问题。

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贵广铁路风险评估与管理实施办法
第一章总则
第一条开展风险评估与管理,有利于决策科学化,提高贵广铁路各参建单位的风险管理意识和风险管理能力,达到控制、降低和规避风险的目的,实现贵广铁路工程建设安全、质量、工期、环境和投资控制的目标。

第二条为规范贵广铁路工程风险评估与管理工作,建立风险评估与管理体系,保证项目管理目标的实现,制订本办法。

第三条本办法适用于参建贵广铁路的建设、设计、施工、监理等各方,各参建单位须协同合作,共同参与风险评估与管理工作,各方须积极实施风险管理,结合工程实践,认真总结和积累资料,优化组合各种风险管理技术,对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。

第二章管理机构及职责
第四条贵广铁路风险管理采用业主层和实施主体层两层管理。

业主层风险管理即贵广铁路有限责任公司(以下简称贵广公司)的风险管理。

贵广公司设立贵广铁路风险评估与管理领导小组。

组长:分管副总经理(总工程师)
组员:安全质量部、物资设备部、工程管理部、计划财务部、综合部负责人,段落指挥部负责人,各参建单位现场负责人贵广铁路风险评估与管理领导小组负责贵广铁路风险管理的组织领导工作。

领导小组下设办公室,设计阶段领导小组办公室设在物资设备部,施工阶段领导小组办公室设在安全质量部。

贵广公司同时设立风险评估与管理专家组,成员由公司相关人员及在高校、设计单位、科研机构、施工单位(建总和工总)聘请的具有风险管理经验的专家组成。

实施主体层包括参建的设计、施工、监理等单位,各参建单位须设立相应的风险评估与管理领导小组,成立专门的风险管理组织机构(或委托能够胜任此项工作的专业机构)进行项目风险管理工作,并设立相应的风险管理专家组。

第五条贵广公司风险评估与管理职责
(一)制订贵广铁路风险评估和风险管理工作实施办法;
(二)全面组织和协调贵广铁路建设期间风险评估与管理工作;
(三)制订风险管理计划。

确定风险目标、原则和策略;提出阶段性工作目标、范围、方法与评估标准;明确参与各方的职责;
(四)督导设计单位进行设计阶段风险评估工作;
(五)督导施工单位开展施工阶段风险评估工作;
(六)负责对高度和极高的风险等级进行审查;
(七)必要时委托相关专业机构进行风险监测;
(八)检查、监督、协调、处理风险评估与管理工作中的有
关问题。

第六条贵广公司风险评估与管理专家组主要职责
(一)进行风险管理规划,为贵广铁路建设中的风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测和形成最终风险评估报告等风险管理全过程出谋划策。

(二)审核和签认风险评估结果。

(三)在贵广公司的组织下,对设计单位提出的风险评估报告进行审核,对施工单位《风险评估与管理实施细则》和风险管理计划进行审核,提出审查意见,以利公司决策。

第七条贵广公司各部门职责
(一)物资设备部职责
1.设计阶段风险评估与管理的归口管理部门。

负责具体组织设计阶段的风险评估与管理工作,监督、检查、协调设计单位在可研、初步设计、施工图设计过程中的风险评估与管理工作2.组织专家组对设计单位提交的风险评估报告进行审查。

3.参与施工期间的风险评估与管理工作。

4.负责及督导参建单位对贵广铁路信息系统(以下简称RCPMIS)“风险管理模块”之“风险规划子项”维护。

(二)安全质量部职责
1.施工期间风险评估与管理的归口管理部门。

负责具体组织施工单位、监理单位开展风险评估与管理工作。

2.组织专家组对施工单位提交的《风险评估实施细则》及提出的风险处理措施进行审查。

3.检查施工单位和监理单位风险处理措施的落实情况。

4.负责及督导参建单位对RCPMIS“风险管理模块”之“跟踪控制子项”维护。

(三)其他各职能部门职责
根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责。

工程管理部负责及督导参建单位对RCPMIS “风险管理模块”之风险评估、风险识别、应对计划子项维护。

(四)段落指挥部职责
1.督导管段内的施工单位和监理单位开展风险评估与管理工作及信息系统使用工作。

2.检查管段内的施工单位和监理单位风险处理措施的落实情况。

第八条设计单位的主要职责
(一)制订设计阶段风险评估工作实施细则;
(二)进行设计阶段的风险评估工作;
(三)完成风险评估报告,提出风险评估结果,纳入设计文件;
(四)建立风险跟踪机制。

内容包括设计风险交底;设计标准审查和管理;专业之间协调检查;配合施工期风险跟踪管理等;
(五)参与施工期间的风险评估;
(六)根据风险监测结果,提出风险处理意见。

第九条施工单位的主要职责
(一)制订施工阶段风险评估工作实施细则;
(二)进行施工阶段的动态风险评估工作;
(三)根据风险评估结果提出相应的处理措施,报贵广公司
批准后实施;
(四)在施工期间对风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通;
(五)根据风险监测结果,调整风险处理措施。

第十条监理单位的主要职责
(一)参与制订施工阶段风险评估工作实施细则;
(二)参与和监督施工单位风险评估与管理工作;
(三)检查施工单位风险处理措施的落实情况。

第三章风险评估与管理
第十一条贵广铁路工程项目风险评估与管理分为设计和施工两个阶段。

风险管理的完整过程如下图所示:
图1:风险管理的完整过程
第十二条设计阶段的风险评估与管理
设计阶段风险评估与管理的实施主体为勘察设计单位,其他相关单位按照各自职责实施风险管理。

本阶段开展以隧道为主体兼顾桥梁、路基、站场等专业在特殊地质、环境条件下对工程本身及周边环境、建筑、道路交通、管线等的风险评估与管理。

(一)初步设计阶段工程风险评估
初步设计阶段工程风险评估应在可研阶段风险评估基础上,结合本阶段的勘察资料和设计原则,按照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设〔2007〕200号)和《贵广铁路初步设计阶段风险管理实施细则》开展风险管理工作(非隧道专业比照《暂规》执行);以安全和环境风险为重点,兼顾质量、工期、投资、第三方等风险,突出系统性、连贯性、针对性、完整性和可操作性,确保风险评估工作的深度和广度。

(二)施工图阶段工程风险评估
施工图阶段工程风险评估在初步设计阶段风险评估的基础上,根据初步设计审查意见,对设计方案需要进行重大修改的进行评估;对高度等级的残留风险,设计单位应提出风险减缓措施,减低风险到中度及以下;对中度等级的残留风险,应在施工图注意事项中明确,在施工阶段予以监测。

第十三条施工阶段的风险评估与管理
(一)施工阶段风险评估与管理的实施主体为施工单位,其
他各参建单位按照各自职责实施风险管理。

本阶段开展以安全风险评估与管理为重点,注重环境风险,兼顾质量、工期、投资控制(成本控制)等风险管理,根据不同施工阶段的任务、目的和要求,针对贵广铁路各标段不同的工程技术特点,确定评估与管理对象、目标和方法。

(二)施工阶段风险评估与管理要点
1.施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上,结合实施性施工组织设计,对隧道工程、高风险桥、路等工程等进行评估。

隧道工程侧重于可溶岩地区(贵阳至三都、桂林至贺州等)、断层构造带、花岗岩蚀变带的突水涌泥、塌方、危岩落石、岩溶地面沉降、瓦斯(或其他有害气体),深埋硬岩隧道的岩爆,软岩隧道的大变形等典型风险进行评估;三都至五通段隧道工程重视安全风险的同时,还要侧重工期风险的评估。

桥梁工程要侧重于大跨及特殊结构桥梁施工、移动模架施工、四线桥梁施工、下覆岩溶桩基施工、高墩施工等风险评估与管理。

路基工程要侧重于高边坡路基、顺层路基、松软土路基、过渡段、下覆岩溶路基施工等风险评估与管理。

2.施工阶段风险评估内容和成果应满足指导施工中进行风险控制的基本要求。

3.施工阶段隧道典型风险因素识别可参照《铁路隧道风险
评估与管理暂行规定》(铁建设〔2007〕200号)进行,其他工程参照《暂规》,结合规范、施工工艺与有关规定,确定典型风险因素。

4.施工阶段应根据设计阶段风险评估结果,依据施工地质、资源配置及实施方案进行再评估。

提出相应的施工措施,着重于施工管理、措施评价和落实,主要工作包括:
(1)在施工过程中,应根据施工揭示地质情况对风险进行动态评估,对中度等级的风险予以监测。

若采用原设计方案不能有效减低风险等级到设计要求的水平,应及时上报监理及贵广公司,经决策后采取相应措施;
(2)根据施工流程按核对表法对其他风险进行识别,结合风险评估结果,按不同的评估目标(安全、工期、投资等)确定应对措施;
(3)施工中应对风险跟踪管理,定期反馈,随时与相关单位沟通。

第四章考核规定
第十四条贵广公司实行季度检查、半年考核、年度综合评价的检查考核形式,对各参建单位风险评估与管理工作进行考核,对设计单位纳入初步设计及施工图考核,对监理单位和施工单位纳入质量信誉评价。

第五章附则
第十五条本办法由贵广公司安全质量部负责解释。

第十六条本办法自公布之日起施行。

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