水泥混凝土路面施工方案40930

水泥混凝土面层施工方案

一、工程概述

省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为：K35+000～K45+680，路线全长为10.68公里。技术标准为山岭重丘三级公路，最小平面曲线半径65m，极限值30 m，最大纵坡9%最大纵坡坡长200米，计算行车速度30Km/h，路基宽度7.5m，水泥混凝土路面宽度6.5米(全幅水泥混凝土路面，即2×3.25m+2×0. 5m水泥混凝土路肩。路面结构型式为250mm厚水泥混凝土面板+180mm厚5%水泥稳定碎石基层+200mm 厚3%水泥稳定碎石底基层。

主要工程数量及施工计划

K38+000~K41+000水泥砼面层工程量为23078m2，计划2011年4月20日开工，于2011年6月30日完工。

二、材料及配合比

1. 水泥：用于水泥砼路面板的水泥，强度为C35，弯拉强度不能小于5.0Mpa,采用红狮牌硅酸盐水泥，水泥标号为4

2.5R，进场时，应有产品出厂化验单，并应对品牌、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收(出厂日期不少于七天，不大于三个月)。超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，视试验结果决定可否使用。已结块变质的水泥不能使用。

2.砂：采用漳州产洁净、坚硬的中粗砂，含泥量不超过2%。

3.碎石：采用本地产碎石，碎石粒径应不大于40mm，强度等级2级，针片状颗粒含量小于15%。

4.水：采用人畜饮用水。

5.钢筋：采用优质螺纹钢和圆钢作拉杆和传力杆。

配合比详见附表（水泥混凝土配合比设计报告）

序号名称型号单位数量

1、拌和场

总负责1人：拌合场，职责；管理拌和场施工，随进保持与前台联系，发现问题及时处理。

操作工4人：负责操作拌和站及发电设备。

维修工1人：负责维修拌和站和其它机械设备。

装载机司机2人：负责加料。

搬运工4人：负责搬运水泥和水泥上料。

电工1人：负责电力线路和电器设备维修。

辅助工4人。

2、施工现场

总负责人1人：职责：组织管理现场施工的机械和人员，保持与后台的联络，协调工作。

测量人员1人：负责现场施工放样和标高控制。

摊铺机司机3人：负责摊铺机施工与维修。

压路机司机3人：负责碾压。

工人1名：指挥汽车卸料。

工人2名：负责处理粗料窝，拍边坡。对晒干部位进行洒水。

工人4名：两侧边坡每侧2人，负责边坡整型，初步拍实，钢线0.5m 范围内人工整平，检查钢丝是否移位。

五、质量控制

（一）施工前的准备

1. 准备下承层（基层）

（1）对基层进行检验，包括路基的压实度、厚度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、强度等；

（2）清扫基层面上的杂物,确保摊铺工作面清洁；

（3）清理车辆行使形成的车撤，对局部软弱、松散地段进行换填。

2. 测量放样

（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量、放样；

（2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度2×3cm，并控制施工位置符合规范要求。

3、施工机械的清理、检验

（1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；

（2）对拌和机、运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况，报监理工程师进行现场检验。

4、进行技术交底及安全施工交底

召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。

（二）施工控制

1、开工前的检查

（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；

（2）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；

（3）检查基层是否符合规范要求，测量放样的精度是否符合规范要求；

（4）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。

2、混和料的拌和

（1）调整配合比：测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内，尽量接近最佳含水量；

（2）混合料拌和：采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼，严格按照配合比进行配料，随时对混合料质量进行观察检查，发现拌和不均匀、不合格的混合料予以废弃；

（3）采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免拌和机出料混合料的离析。

（4）记录：记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。

3、运输与卸料

采用大吨位的运输机械，减少水份损失，混合料自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。

4、摊铺

本工程所使用的水泥混凝土采用的是经质检部门认可的商品混凝土。

⑴做好施工准备，做好基层的检测验收。

⑵配合比设计要求满足混凝土的设计抗压抗折强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性、以及就地取材的经济合理性要求。

⑶提前做好模板以及相应的加固固定杆和钢钎的加工与制作模板，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5～2.0倍。

⑷测量放样：恢复定线，直线段每20ｍ设一中桩，弯道段每5～10ｍ设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出浇筑混凝土路面的边线桩，用3寸长铁钉直线每10ｍ－钉，弯道每5ｍ－钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可架设导线。

⑸导线架设：在距放样铁钉2㎝左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45㎝左右，打人深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线，精确至±2㎜，然后将设计标高线用线绳拉紧栓系牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎，位置要正确。

⑹模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立要牢固，保证混凝土在浇筑、振捣过程中模板不会位移、下沉和变形。模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。

⑺铺设轨道：轨道选用I字钢或门型槽钢均可，可配备4根标准I字钢，向前倒换使用，并将I字钢或槽钢固定在0.5ｍ×0.15ｍ×0.15ｍ的小型枕木上，枕木间距为1ｍ。轨道与中心线平行，轨道顶面与模板顶面为一个固定差值，轨道与模板间距离应保持一个常数不变。保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。

⑻摊铺机就位和调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机