河南省货运量基本情况数据分析报告2019版

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河南省物流业高质量发展评价及省际比较分析

河南省物流业高质量发展评价及省际比较分析2019年，河南省物流业总体呈现高质量发展态势，但与其他省份相比还存在一定差距。

本文通过对河南省及其他省份物流业发展的指标分析，探讨了河南物流业发展存在的问题和亟待解决的难题。

一、河南省物流业整体发展情况1.运营规模：2019年底，河南省物流企业总数达到10.5万家，从业人员约170万人，全省物流总产值超过2.2万亿元，同比增长10.3%。

其中，货运量比上年增长2.7%；货运量占比按照水、铁、公、海、航的顺序排列。

2.运营质量：河南省的物流企业数量和规模上升，运营质量也在提高。

截至2019年底，全省邮政快递企业已达到800家，送达量和件数复合增速分别为20.06%和31.38%。

但仍然存在不少企业经营效益不佳的现象。

3.政策环境：河南省政府对物流业发展高度重视，出台一系列扶持政策，如注重培养物流人才，推进物流基础设施建设，加强物流信息化等。

同时，推进货物流通、加强物流园区建设，为物流企业提供更多的政策支持。

二、河南省物流业面临的问题1.区域发展不均衡：整个河南省的发展并不均衡，地处中部的商丘、周口、信阳的物流基础设施和发展相比郑州、洛阳等地落后，尤其是物流信息化和管理上现存差距巨大。

2.服务质量亟待提高：尽管河南省物流企业数量多，覆盖范围广，但服务质量和效率有待提高。

承运方接货不及时、货物丢失、运费过高等问题较为突出，企业间的恶性竞争也导致服务质量下降，影响了整个物流产业的健康发展。

3.物流企业规模不规范：不同规模的物流企业鱼目混珠，其中很多企业存在账目不清、垃圾信息多、资源浪费等现象。

建立标准规范的管理体系，加强对物流行业的监管，对于整个行业的发展至关重要。

三、省际比较分析就整个中原地区而言，河南和湖北、陕西、江苏等省份整体发展水平较为接近。

参考《物流大省发展报告》可知：河南省在普及物流信息化和提供综合物流服务方面的发展水平较高，但与上海、广东等的发达地区相比，仍然存在不小的差距。

河南省物流业高质量发展评价及省际比较分析

河南省物流业高质量发展评价及省际比较分析随着物流业的快速发展，物流行业已经成为支撑经济社会发展的重要产业。

河南省作为全国经济大省，其物流业也在不断发展壮大。

本文将从道路、铁路、航空、水运四个方面对河南省的物流业发展进行评价，并进行省际比较分析，以期为其高质量发展提供参考。

一、道路物流发展河南省地理位置优越，境内的京广、洛新、连霍等多条铁路干线和京沪、京港、陇海等多条国家高速公路汇聚于此，为河南的道路物流发展提供了便利。

据数据显示，河南省道路货运量在全国排名第六，道路物流运输规模居全国前列。

道路运输已成为河南省的主要物流方式。

但同时，河南省的道路货运运输耗能大，造成环境和公共资源的浪费，因此需要进一步完善路网和推广低碳运输等可持续化发展方式。

河南省物流中心位于郑州，郑州铁路枢纽成为了全国重要的铁路物流节点。

河南省境内的铁路总里程超过五千公里，而同时，其货运量却不如道路物流。

相比于道路物流，铁路运输虽然效率较低，但却具有安全性高、环境污染少、能源消耗低等优势。

因此，河南省应该进一步加大投资，加强铁路基础设施的建设，提高铁路物流的运输效率。

郑州新郑机场是全国十大货运机场之一，自2012年起成为了中国首个区域性航空枢纽，每年的货运量超过百万吨。

作为国家“一带一路”沿线省份，河南省对外贸易不断增长，因此航空物流具有巨大的发展潜力。

但是，需要提高新郑机场的枢纽作用，加强各地的物流配套体系建设，将航空物流与其他物流方式有机地结合起来，以实现高效率、低成本的多式联运。

河南省位于黄河中游，是黄河经济带的重要节点，因此水运物流具有得天独厚的自然优势。

目前，河南省已经形成了黄河水运、南水北调和南河沿运输等多条水运航道。

但是，由于国内水运物流的发展相对滞后，缺乏机制保护，因此河南省需要进一步完善水路物流配套设施，推广多式联运，以提高物流综合运输能力。

五、省际比较分析相较于东部沿海地区，河南省的物流发展虽然相对滞后，但在经济快速增长的过程中，物流业也有着稳步发展的趋势。

港口货运分析报告

港口货运分析报告1. 引言本报告对港口货运进行分析，旨在了解港口货运的情况、问题和发展趋势，为相关部门提供决策参考。

本报告分为五个部分：港口概况、货运量分析、货运方式分析、问题分析和未来发展趋势。

2. 港口概况2.1 港口地理位置港口位于某地区的XX省，毗邻渤海，地理位置优越，交通便利。

2.2 港口规模港口总占地面积约XXXX平方公里，包括XX个泊位，可同时停靠大型集装箱船、散货船和油轮等。

2.3 港口基础设施港口配备现代化的装卸设备，包括起重机、堆高机和集装箱码头等，具备高效的货物装卸能力。

3. 货运量分析3.1 近年货运量变化通过对近五年的货运数据进行统计分析，发现港口货运量呈逐年增长的趋势。

具体数据如下：年份货运量（万吨）2015 8002016 9002017 10002018 11002019 12003.2 货物种类分析根据货物种类的分类统计，发现港口主要货物种类包括煤炭、石油化工产品、钢铁和粮食等。

其中，煤炭占据货运量的30%，石油化工产品占据25%，钢铁占据20%，粮食占据15%。

3.3 货运渠道分析港口货运主要通过铁路、公路和水路等多种渠道进行。

根据数据统计，铁路占据货运量的40%，公路占据30%，水路占据30%。

4. 货运方式分析4.1 集装箱运输集装箱运输是港口货运的主要方式之一。

通过引入大型集装箱船和现代化配套设施，港口实现了高效的集装箱货物装卸和转运。

4.2 散货运输散货运输主要包括煤炭、矿石和粮食等散装货物的运输。

港口通过提供专业的散货码头和装卸设备，实现了散货的快速装卸和运输。

4.3 液体货物运输液体货物运输主要包括石油和化工产品的运输。

港口配备了专业的油轮码头和液体货物储存设施，确保液体货物的安全运输。

5. 问题分析5.1 装卸效率低下由于港口装卸设备的老化和运维不及时，导致装卸效率低下，影响了货物的及时运输。

5.2 港口吞吐能力有限随着货运量的不断增长，港口吞吐能力已接近饱和状态，需要进一步提升港口的卸货效率和货物周转率。

运输财务分析报告(3篇)

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，其地位和作用日益凸显。

本报告旨在通过对某运输企业的财务状况进行全面分析，评估其经营成果、财务风险和盈利能力，为企业管理层提供决策参考。

二、企业概况某运输企业成立于2005年，主要从事公路货物运输业务，业务范围涵盖全国各大中城市。

公司现有员工500余人，拥有各类运输车辆200余台，年货运量达到100万吨。

近年来，公司业务规模不断扩大，市场份额稳步提升。

三、财务分析（一）营业收入分析1. 收入结构分析2022年度，公司营业收入为2.5亿元，同比增长10%。

其中，货运收入为2.3亿元，占比92%；其他收入（如车辆租赁、维修等）为2000万元，占比8%。

从收入结构来看，货运收入仍是公司主要收入来源，且占比逐年上升。

这表明公司主营业务稳定，市场竞争力较强。

2. 区域收入分析公司业务覆盖全国各大中城市，其中，华东地区收入占比最高，达到40%；其次是华南地区，占比30%。

这表明公司业务布局合理，市场分布较为均衡。

（二）成本费用分析1. 营业成本分析2022年度，公司营业成本为1.8亿元，同比增长8%。

其中，运输成本为1.5亿元，占比83%；其他成本（如车辆折旧、维修等）为3000万元，占比17%。

运输成本占比最高，主要原因是油价上涨、运输里程增加等因素。

为降低运输成本，公司需进一步优化运输路线，提高车辆利用率。

2. 期间费用分析2022年度，公司期间费用为5000万元，同比增长5%。

其中，销售费用为1000万元，管理费用为2000万元，财务费用为2000万元。

期间费用增长主要原因是业务扩张带来的管理成本增加。

为提高管理效率，公司需加强内部管理，降低管理费用。

（三）盈利能力分析1. 毛利率分析2022年度，公司毛利率为28%，较上年同期提高2个百分点。

这表明公司盈利能力有所增强。

2. 净利率分析2022年度，公司净利率为10%，较上年同期提高1个百分点。

交通运输数据分析报告

交通运输数据分析报告一、引言近年来，随着经济的发展和人口城镇化的加速推进，交通运输在国家的发展中扮演着至关重要的角色。

针对当前交通运输领域的数据，本报告将进行深入的分析和解读，以期为决策者及相关从业者提供有益的参考。

二、数据概览根据我们收集到的数据，截至2020年底，全国交通运输规模逐年扩大，总体运营状况良好。

具体数据如下：1. 铁路运输：2019年底，全国铁路线路已达到13.7万公里，其中高铁线路超过3.2万公里。

2020年铁路客运量达到40亿人次，同比增长5.2%；货运量达到40亿吨，同比增长3.8%。

2. 公路运输：截至2020年底，全国公路总里程已超过全球总里程的一半，达到了总里程铺设14.8万公里。

2020年公路客运量达到79亿人次，同比增长2.3%；货运量达到48亿吨，同比增长1.7%。

3. 水路运输：我国拥有全球规模最大的内河航道网，其中长江航道总长超过20万公里。

2020年，全国内河货运量达到42亿吨，同比增长3.1%。

4. 航空运输：截至2020年底，中国共有民航机场242个，航线网络覆盖全球。

2020年航空客运量达到4亿人次，同比增长3.5%；货运量达到725万吨，同比增长5.2%。

5. 物流运输：根据数据统计，2020年我国物流总费用约为11.2万亿元，占GDP比重为14.8%，物流运行效率逐年提高。

三、交通运输问题综合分析交通运输数据，我们发现以下几个问题亟待解决：1. 运输能耗问题：随着经济的快速发展，交通运输对能源的需求也大幅增长。

然而，目前使用的石油等化石燃料资源仍占主导地位，环境压力日益加大。

因此，我们迫切需要推动交通运输绿色化发展，加快新能源汽车和可再生能源的应用。

2. 交通拥堵问题：大城市交通拥堵一直是困扰市民和经济发展的难题。

交通拥堵不仅浪费时间和资源，还会导致环境污染和消耗精神焦虑。

因此，我们需要加大对城市交通建设的投资力度，提高城市公共交通的便捷性和舒适性。

219403310_河南省跨境电商物流发展现状与对策

C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2023.06河南作为“一带一路”的重要节点省份，在跨境电商发展中充分利用区位优势，不断创新、整合资源，在全国跨境电商发展中取得了显著成绩。

然而，河南的跨境物流未能与之协同发展，导致河南省跨境电商物流发展滞后。

本文在实地调研的基础上，分析了河南省跨境电商物流发展环境，明确了河南省跨境电商物流发展瓶颈，并针对瓶颈制约问题提出了相应的发展对策。

1.河南省跨境电商物流发展环境1.1河南省跨境电商物流市场需求。

在各级政府的大力支持下，自2013年7月河南正式开展跨境电商业务至今，河南省跨境电商发展规模始终保持高速增长。

据统计，近几年河南跨境电商始终位于全国前列，全省跨境电商交易额已由2016年的768.6亿元增长至2021年的2018.3亿元，交易额翻了两番左右；跨境电商单量由2016年的5741.5万单上升到2020年的2.43亿单，持续保持高速增长态势。

随着河南省跨境电商业务量的不断扩大，河南跨境电商物流需求量必然会随着跨境电商交易额的增加而增加，为河南省跨境电商物流提供了广阔的发展空间。

图12016-2021年河南省跨境电商交易额资料来源：根据河南省商务厅发布的数据综合整理图22016-2020年河南省跨境电商单量及货值资料来源：根据郑州海关发布的数据综合整理1.2河南省跨境物流政策支持。

为促进贸易便利化，在国家跨境电商发展方针的指导下，河南省政府也相继出台了一系列措施。

近五年期间，河南省政府出台了《关于印发郑州国际航空货运枢纽战略规划的通知》《关于印发中国(河南)自由贸易试验区建设专项方案的通知》《关于印发优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作实施方案的通知》《关于印发河南省“十四五”现代流通体系发展规划的通知》《关于印发河南省“十四五”现代供应链发展规划的通知》等近30余部相关政策文件，重点围绕建设国际邮件快件经转口岸、提升贸易便利化水平、引进国际物流龙头企业、搭建物流服务平台、加强航空货运运力建设、推进全球供应链资源整合等方面对跨境电商物流发展提供大力支持。

货运调研报告

货运调研报告货运调研报告随着全球经济的快速发展和物流技术的不断创新，货运行业越来越成为经济发展的重要组成部分。

而货运调研报告正是在这个背景下应运而生的，对货运市场进行全面深入的调研和分析，以便更好地推动货运业的发展和改善。

一、调研目的和方法本次货运调研的目的主要是为了深入了解货运市场的现状和面临的问题，为进一步改善和优化货运行业做出有效的决策和规划。

在调研中，我们采用了多种方法，包括网络调查、实地走访、专家访谈等多种方法，以尽可能多地获取货运市场的资料和数据。

同时，我们还参考了国内外相关的货运市场分析和研究报告，以完善自身的调研结果。

二、市场现状分析1.目前国内货运市场总体发展较快，但仍存在一些问题和挑战。

据统计，2019年全国货运量达到408亿吨，同比增长5.7%，其中公路货运量占据绝大部分。

然而，在市场分析中，我们发现一些问题：运力不足、市场竞争激烈、管理机制不尽完善等。

这些问题不仅限制了市场的发展，还造成了很多时间和资源上的浪费。

2.在国际市场上，随着全球化的进一步发展和电商业的快速崛起，国际货运市场呈现出了高速发展的势头。

主要表现在跨境电商物流、国际快递等领域。

这也意味着国内的货运市场需要与国际市场做出更好的连接和配合，以更好地满足市场需求。

三、市场问题与对策建议1.运力不足问题。

目前，我国不同地区货运运力供需矛盾凸显，一方面出现货车计划滞留，另一方面运力匮乏导致发货难。

因此，我们建议在政策层面加强货运运力管理和优化，通过合理的市场调控，鼓励更多的货车运营商进入市场，以满足市场需求。

2.市场竞争激烈问题。

随着市场竞争日益激烈，传统货运业者和新兴的互联网货运平台同处于市场上。

我们认为应该加强运营者的管理和监管，推出更完善的扶持政策，使得更多的货运企业能够在公开、公平、公正的市场环境中发展。

3.管理机制不尽完善问题。

目前，我国的货运管理体系存在着一些问题，例如管理不统一、监管力度不够等。

为此，我们建议在政策上加强货运服务监管，健全运输政策与法律法规体系，加强对货运运输企业的管理，提高整个行业的服务水平和运营效率。

中国完成货物运输量及货运量运输方式结构情况分析

中国完成货物运输量及货运量运输方式结构情况分析改革开放以来，我国经济快速发展，其中运输业发展成果显著。

运输业是国家基础性、战略性的产业，是社会经济发展的强有力制成和保障。

发布的《2020-2026年中国铁路货物运输行业产业发展动态及投资方向分析报告》显示：2011-2018年，我国货运总量逐年增加。

2019年，我国货运量合计达到470.6亿吨。

2019年中国货运总量走势数据来源：交通运输部、整理从货物运输的方式拉看，公路运输仍然占据着我国货物运输行业的主导地位。

2019年各种货运运输量中公路运输量占比最大，达到了72.99%;其次为水运，占比为15.87%;铁路运输量占比9.18%，位居第三。

我国民航运输业起步较晚，仍处于发展阶段，货机数量整体来说相对较少，这导致2019年民航货运量占比仅有0.02%。

2019年各种运输方式货物运输量所占比重图(单位：%)数据来源：交通运输部、整理 2018年9月，国务院常务会议通过了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，计划以调整运输结构、提高综合运输效率为原则，减少公路特别是大宗产品公路货运量，增加铁路运输量，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例;以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向。

2019年各种货运运输量中公路运输量占比仍未最大，达到了73%，但与2018年相比，公路运输量占比有所下降，铁路和水运货运量占比上升。

2019年中国货运量运输方式结构数据来源：交通运输部、整理1、铁路完成货物总发送量2019年全国铁路完成货物总发送量43.89亿吨，比上年增长7.2%，完成货物总周转量30181.95亿吨公里，增长4.3%。

2019年全国铁路完成货物总发送量及周转量情况数据来源：交通运输部、整理2、公路完成货物总发送量2012-2018年，中国公路货运量呈现波动增长。

2018年，全国货运车辆完成货运量达到新高峰，为395.97亿吨，比2017年增长7.29%。

改革开放三十年河南交通运输业成就辉煌

改革开放三十年河南交通运输业成就辉煌——改革开放30年河南社会发展系列分析报告之十交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是经济运行的纽带和桥梁。

改革开放以来，河南不断加大资金投入和建设力度，交通基础设施日益完善，运输结构继续优化，综合运输能力大大增强。

2007年，全省交通运输业共完成客运量12.26亿人、旅客周转量1264.10亿人公里，分别比1978年的1.11亿人、123.22亿人公里增长10倍和9.3倍，完成货运量10.14亿吨、货物周转量2729.30亿吨公里，分别比1978年的1.82亿吨、508.41亿吨公里增长4.6倍和4.4倍。

2007年全省交通运输业完成增加值838.07亿元,占全省GDP的 5.6%。

交通事业的快速发展，有力地促进了全省经济社会又好又快发展，树立了河南良好的交通形象，成为河南现代化建设的一个闪光点,成为河南国民经济的第三大支柱。

一、公路建设日新月异，运输能力不断提高1978年，河南省公路建设总投资仅为4429万元，以当时的价格，仅能修建30公里左右的二级公路。

辽阔的中原大地公路通车里程仅为3.15万公里，不仅数量少，而且路况较差，成为制约全省经济社会发展的“瓶颈”。

为解决公路建设资金不足问题，河南各级交通部门遵照省委、省政府“集资修路、有偿使用、收费还贷、滚动发展”的方针，多渠道、多形式筹集资金。

特别是2001年以来，通过制定实施并不断深化一系列公路投融资体制改革政策，吸引了大量社会资金参与公路建设。

继2000年全省公路建设总投资首次突破100亿元大关后，2003年、2004年、2005年和2006年，先后跨越了200亿元、300亿元、400亿元和500亿元大关，有力地保障了全省公路交通事业的可持续发展。

截至2007年底，全省公路通车总里程达23.87万公里，居全国第一位；公路密度142.9公里/百平方公里，仅低于上海,居全国第二位。

洛阳市(全市)货运量(按运输方式)基本情况3年数据分析报告2019版

洛阳市（全市）货运量（按运输方式）基本情况3年数据分析报告2019版前言洛阳市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告围绕核心要素公路货运量，水运货运量，民用航空货邮运量等展开深入分析，深度剖析了洛阳市货运量（按运输方式）基本情况的现状及发展脉络。

本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。

洛阳市货运量（按运输方式）基本情况分析报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。

本报告从多维角度借助数据全面解读洛阳市货运量（按运输方式）基本情况现状及发展态势，客观反映当前洛阳市货运量（按运输方式）基本情况真实状况，趋势、规律以及发展脉络，洛阳市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。

目录第一节洛阳市货运量（按运输方式）基本情况现状 (1)第二节洛阳市公路货运量指标分析（均指全市） (3)一、洛阳市公路货运量现状统计 (3)二、全国公路货运量现状统计 (3)三、洛阳市公路货运量占全国公路货运量比重统计 (3)四、洛阳市公路货运量（2016-2018）统计分析 (4)五、洛阳市公路货运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路货运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路货运量（2017-2018）变动分析 (5)八、洛阳市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节洛阳市水运货运量指标分析（均指全市） (7)一、洛阳市水运货运量现状统计 (7)二、全国水运货运量现状统计分析 (7)三、洛阳市水运货运量占全国水运货运量比重统计分析 (7)四、洛阳市水运货运量（2016-2018）统计分析 (8)五、洛阳市水运货运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国水运货运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国水运货运量（2017-2018）变动分析 (9)八、洛阳市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节洛阳市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (11)一、洛阳市民用航空货邮运量现状统计 (11)二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (11)三、洛阳市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (11)四、洛阳市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (12)五、洛阳市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (13)八、洛阳市民用航空货邮运量同全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：洛阳市货运量（按运输方式）基本情况现状统计表 (1)表2：洛阳市公路货运量现状统计表 (3)表3：全国公路货运量现状统计表 (3)表4：洛阳市公路货运量占全国公路货运量比重统计表 (3)表5：洛阳市公路货运量（2016-2018）统计表 (4)表6：洛阳市公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路货运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：洛阳市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：洛阳市水运货运量现状统计表 (7)表11：全国水运货运量现状统计表 (7)表12：洛阳市水运货运量占全国水运货运量比重统计表 (7)表13：洛阳市水运货运量（2016-2018）统计表 (8)表14：洛阳市水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国水运货运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：洛阳市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：洛阳市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：洛阳市民用航空货邮运量现状统计表 (11)表19：全国民用航空货邮运量现状统计分析表 (11)表20：洛阳市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计表 (11)表21：洛阳市民用航空货邮运量（2016-2018）统计表 (12)表22：洛阳市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：洛阳市民用航空货邮运量同全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)第一节洛阳市货运量（按运输方式）基本情况现状洛阳市货运量（按运输方式）基本情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：洛阳市货运量（按运输方式）基本情况现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。

河南省客、货量及其周转量图分析法

河南省客、货量及其周转量图年份旅客周转量（万人公里）货物周转量（万吨公里）客运量 (万人) 货运量(万吨)客运平均运距（公里）货运平均运距（公里） 2005 100070 228260 98099 78827 1.02 2.89 2006 111377 241589 108060 86608 1.03 2.79 2007 126410 272930 122557 101410 1.03 2.69 2008 151733521584 130436 138392 1.16 3.76方法一：时间序列法时间序列法是根据规划区域客、货运输的历史统计资料，以时间为自变量建立模型，对未来客、货运量进行预测。

其预测技术的基本出发点是利用预测对象过去发展变化的特征来描述和预测未来的变化特征。

货运量：对统计数据分析，采用时间序列方法比较好，建立如下模型： Y=19350X+52935 式中：X--年度差。

图2-1河南省货运量一元回归趋势图经分析，模型标定如下：货运量=19350年度差+52935 模型相关系数为0.8928，相关性检验合格。

用时间序列法预测2015年、2020年、2025年河南省的综合货运量分别为265785万吨、362535万吨、459285万吨。

方法二：回归系数法回归分析法是基于事物之间的相关关系的一种数理统计方法，是预测中常用的方法。

回归预测技术的种类有很多，按不同的方法分类，有一元回归、多元回归、线性回归、非线性回归等。

货运量：对统计数据分析，采用回归分析法比较好，建立如下模型：Y=1.1E+5Ln(X)-9.1E+5式中：Y--货运量（万吨）；X--国内生产总值（亿元）；图2-2河南省GDP—货运量相关趋势图经回归分析，模型标定如下：货运量=1.1E+5Ln(GDP)-9.1E+5模型的相关系数为0.9230，相关性检验符合。

用回归分析法预测2015年、2020年、2025年河南省综合货运量分别为281952万吨、340004万吨、386549万吨。

河南省洛阳市公路客运和货运运输量情况数据分析报告2019版

河南省洛阳市公路客运和货运运输量情况数据分析报告2019版序言洛阳市公路客运和货运运输量情况数据分析报告从客运量，旅客周转量，货运量，货物周转量等重要因素进行分析，剖析了洛阳市公路客运和货运运输量情况现状、趋势变化。

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借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解洛阳市公路客运和货运运输量情况现状及发展趋势。

洛阳市公路客运和货运运输量情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。

洛阳市公路客运和货运运输量情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍洛阳市公路客运和货运运输量情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录第一节洛阳市公路客运和货运运输量情况现状 (1)第二节洛阳市客运量指标分析 (3)一、洛阳市客运量现状统计 (3)二、全省客运量现状统计 (3)三、洛阳市客运量占全省客运量比重统计 (3)四、洛阳市客运量（2016-2018）统计分析 (4)五、洛阳市客运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全省客运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全省客运量（2017-2018）变动分析 (5)八、洛阳市客运量同全省客运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节洛阳市旅客周转量指标分析 (7)一、洛阳市旅客周转量现状统计 (7)二、全省旅客周转量现状统计分析 (7)三、洛阳市旅客周转量占全省旅客周转量比重统计分析 (7)四、洛阳市旅客周转量（2016-2018）统计分析 (8)五、洛阳市旅客周转量（2017-2018）变动分析 (8)六、全省旅客周转量（2016-2018）统计分析 (9)七、全省旅客周转量（2017-2018）变动分析 (9)八、洛阳市旅客周转量同全省旅客周转量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节洛阳市货运量指标分析 (11)一、洛阳市货运量现状统计 (11)二、全省货运量现状统计分析 (11)三、洛阳市货运量占全省货运量比重统计分析 (11)四、洛阳市货运量（2016-2018）统计分析 (12)五、洛阳市货运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全省货运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全省货运量（2017-2018）变动分析 (13)八、洛阳市货运量同全省货运量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节洛阳市货物周转量指标分析 (15)一、洛阳市货物周转量现状统计 (15)二、全省货物周转量现状统计 (15)三、洛阳市货物周转量占全省货物周转量比重统计 (15)四、洛阳市货物周转量（2016-2018）统计分析 (16)五、洛阳市货物周转量（2017-2018）变动分析 (16)六、全省货物周转量（2016-2018）统计分析 (17)七、全省货物周转量（2017-2018）变动分析 (17)八、洛阳市货物周转量同全省货物周转量（2017-2018）变动对比分析 (18)图表目录表1：洛阳市公路客运和货运运输量情况现状统计表 (1)表2：洛阳市客运量现状统计表 (3)表3：全省客运量现状统计表 (3)表4：洛阳市客运量占全省客运量比重统计表 (3)表5：洛阳市客运量（2016-2018）统计表 (4)表6：洛阳市客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省客运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全省客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：洛阳市客运量同全省客运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：洛阳市旅客周转量现状统计表 (7)表11：全省旅客周转量现状统计表 (7)表12：洛阳市旅客周转量占全省旅客周转量比重统计表 (7)表13：洛阳市旅客周转量（2016-2018）统计表 (8)表14：洛阳市旅客周转量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全省旅客周转量（2016-2018）统计表 (9)表16：全省旅客周转量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：洛阳市旅客周转量同全省旅客周转量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：洛阳市旅客周转量同全省旅客周转量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：洛阳市货运量现状统计表 (11)表19：全省货运量现状统计分析表 (11)表20：洛阳市货运量占全省货运量比重统计表 (11)表21：洛阳市货运量（2016-2018）统计表 (12)表22：洛阳市货运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全省货运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全省货运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：洛阳市货运量同全省货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：洛阳市货物周转量现状统计表 (15)表27：全省货物周转量现状统计表 (15)表28：洛阳市货物周转量占全省货物周转量比重统计表 (15)表29：洛阳市货物周转量（2016-2018）统计表 (16)表30：洛阳市货物周转量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全省货物周转量（2016-2018）统计表 (17)表32：全省货物周转量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：洛阳市货物周转量同全省货物周转量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）18第一节洛阳市公路客运和货运运输量情况现状洛阳市公路客运和货运运输量情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：洛阳市公路客运和货运运输量情况现状统计表第二节洛阳市客运量指标分析一、洛阳市客运量现状统计表2：洛阳市客运量现状统计表二、全省客运量现状统计表3：全省客运量现状统计表三、洛阳市客运量占全省客运量比重统计分析表4：洛阳市客运量占全省客运量比重统计表四、洛阳市客运量（2016-2018）统计分析表5：洛阳市客运量（2016-2018）统计表五、洛阳市客运量（2017-2018）变动分析表6：洛阳市客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省客运量（2016-2018）统计分析表7：全省客运量（2016-2018）统计表七、全省客运量（2017-2018）变动分析表8：全省客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、洛阳市客运量同全省客运量（2017-2018）变动对比分析表9：洛阳市客运量同全省客运量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节洛阳市旅客周转量指标分析一、洛阳市旅客周转量现状统计表10：洛阳市旅客周转量现状统计表二、全省旅客周转量现状统计分析表11：全省旅客周转量现状统计表三、洛阳市旅客周转量占全省旅客周转量比重统计分析表12：洛阳市旅客周转量占全省旅客周转量比重统计表四、洛阳市旅客周转量（2016-2018）统计分析表13：洛阳市旅客周转量（2016-2018）统计表五、洛阳市旅客周转量（2017-2018）变动分析表14：洛阳市旅客周转量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省旅客周转量（2016-2018）统计分析表15：全省旅客周转量（2016-2018）统计表七、全省旅客周转量（2017-2018）变动分析表16：全省旅客周转量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、洛阳市旅客周转量同全省旅客周转量（2017-2018）变动对比分析表17：洛阳市旅客周转量同全省旅客周转量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第四节洛阳市货运量指标分析一、洛阳市货运量现状统计表18：洛阳市货运量现状统计表二、全省货运量现状统计分析表19：全省货运量现状统计表三、洛阳市货运量占全省货运量比重统计分析表20：洛阳市货运量占全省货运量比重统计表四、洛阳市货运量（2016-2018）统计分析表21：洛阳市货运量（2016-2018）统计表五、洛阳市货运量（2017-2018）变动分析表22：洛阳市货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省货运量（2016-2018）统计分析表23：全省货运量（2016-2018）统计表七、全省货运量（2017-2018）变动分析表24：全省货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、洛阳市货运量同全省货运量（2017-2018）变动对比分析表25：洛阳市货运量同全省货运量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第五节洛阳市货物周转量指标分析一、洛阳市货物周转量现状统计表26：洛阳市货物周转量现状统计表二、全省货物周转量现状统计表27：全省货物周转量现状统计表三、洛阳市货物周转量占全省货物周转量比重统计分析表28：洛阳市货物周转量占全省货物周转量比重统计表四、洛阳市货物周转量（2016-2018）统计分析表29：洛阳市货物周转量（2016-2018）统计表五、洛阳市货物周转量（2017-2018）变动分析表30：洛阳市货物周转量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省货物周转量（2016-2018）统计分析表31：全省货物周转量（2016-2018）统计表年份指标数量（亿吨公里）七、全省货物周转量（2017-2018）变动分析表32：全省货物周转量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、洛阳市货物周转量同全省货物周转量（2017-2018）变动对比分析表33：洛阳市货物周转量同全省货物周转量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）。

2019年公路水路交通运输行业发展统计公报12页word

2019年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2019年04月25日2019年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。

一、公路水路交通基础设施（一）公路。

2019年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。

全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。

全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。

等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。

其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。

全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。

各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。

货车流量分析报告

货车流量分析报告
货车流量同比下降明显。

从我们选取的6 条代表性路段3 月份的运营数据看，车流结构方面，各路段一类车（小客车）均有所增长，显示国家振兴汽车行业相关政策对小汽车车流有所推动；而货车流量表现较为疲弱。

除湖北汉宜高速外，其它各路段的货车流量均出现同比下滑，显示相关地区经济回升难以一帆风顺，经济在低位徘徊的可能性加大。

分地区看，中部地区总体车流量延续了二月份以来的增长势头，河南郑洛高速公路和湖北汉宜高速3 月车流量均有10%以上的环比增长，同比也录得了4.4%和33.4%的增长。

而沿海地区的高速公路总体车流量均出现了不同程度的同比下降：宁沪高速3 月车流量有所回落，同比、环比分别下降2.3%和3.4%，显示下游需求有所走弱。

浙江沪杭甬高速、深圳机荷高速和山东济青高速车流量均录得21%、4.2%和9.9%的同比下降，而环比均有所增长，其中济青高速环比增速达到了
17.1%，显示下游需求仍然较弱，月度间有一定程度的改善。

●中金覆盖高速公路上市公司运营情况。

在车流量环比增长的带动下，浙江沪杭甬和粤高速旗下路段合计收入分别录得了6.5%和5.1%的环比增长，但受到杭州湾大桥和杭浦高速分流的打击，以及受广佛扩建和佛开大修的影响，浙江沪杭甬和粤高速3 月份路费收入仍有21.5%和4.3%的同比下降。

江苏宁沪高速和深高速合计收入则分别出现了5.7%、2.0%和9.4%、2.9%的同比、环比下降，显示出下游需求仍然较弱，反弹势头并未得到持续，而车流结构中小车比例增加使得平均费率仍保持下降的趋势。