2015年新能源汽车产销量
2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告
2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告【出版日期】2015年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【网址】/b/qiche/Z87161E5JC.html报告目录：第一章新能源汽车的相关概述 201.1新能源汽车的定义和分类 201.1.1新能源汽车的定义 201.1.2新能源汽车的五大类型 201.1.3新能源汽车技术的分类 231.2混合动力电动汽车概述 341.2.1混合动力汽车的定义 341.2.2混合动力汽车的分类 341.2.3混合动力汽车的发展历程 351.2.4混合动力汽车的缺点 361.3纯电动汽车概述 371.3.1纯电动汽车的定义 371.3.2纯电动汽车的结构原理 371.3.3纯电动汽车的实例 391.3.4纯电动汽车的优势 401.4燃料电池汽车概述 411.4.1燃料电池汽车的定义 411.4.2燃料电池汽车的实例 421.4.3燃料电池汽车的优点 431.4.4燃料电池汽车技术正快速发展 451.5太阳能汽车概述 461.5.1太阳能汽车的定义 461.5.2太阳能在汽车上的主要应用途径 471.5.3太阳能汽车的实例 481.5.4太阳能汽车的劣势 491.6其他新能源汽车及其特点 501.6.1天然气汽车和液化石油气汽车 501.6.2醇类汽车 511.6.3气动汽车 511.6.4以植物油为燃料的汽车 54第二章2012-2015年新能源汽车的发展环境分析 55 2.1宏观经济环境 552.1.12012年中国经济运行状况 552.1.22013年中国经济运行状况 602.1.32014年中国经济运行状况 662.1.4中国宏观经济发展趋势分析 712.2中国汽车工业发展现状 742.2.1中国汽车工业发展势头良好 742.2.22013年中国汽车工业运行状况 752.2.32014年中国汽车工业运行状况 802.2.42015年我国汽车行业产销状况 852.2.52015年国内汽车市场发展形势 862.3汽车工业面临的能源危机 922.3.1能源问题成中国汽车业发展短板 922.3.2未来汽车业发展将受资源和环境约束 93 2.3.3我国汽车能源消耗量大的成因分析 94 2.4汽车环保问题分析 962.4.1汽车排放污染形势严峻 962.4.2中国汽车污染主要特点 992.4.3机动车污染防治力度加大 1022.4.4中国汽车环保问题解决对策 1042.5中国发展新能源汽车的机遇 1082.5.1新能源汽车对中国汽车工业意义重大 108 2.5.2中国处于汽车动力技术变革机遇期 110 2.5.3发展新能源汽车有利于优化能源结构 1112.5.4中国具有发展新能源汽车的后发优势 112第三章2012-2015年新能源汽车的发展 114 3.12012-2015年世界新能源汽车的发展概况 114 3.1.1全球新能源汽车产业政策解析 1143.1.2全球新能源汽车产业发展现状 1183.1.32013年全球新能源汽车消费情况 1203.1.42014年全球新能源汽车市场销量分析 123 3.1.5全球新能源汽车市场显露分化趋势 1253.22012-2015年部分国家新能源汽车的发展 131 3.2.1美国新能源汽车产业 1313.2.2日本新能源汽车产业 1363.2.3英国新能源汽车产业 1403.2.4德国新能源汽车产业 1413.2.5 法国新能源汽车产业 1423.2.6印度新能源汽车产业 1433.3中国新能源汽行业发展综述 1443.3.1新能源汽车业跨越式发展 1443.3.2新能源汽车研发推广情况 1453.3.3中国新能源汽车产业市场化提速 1473.3.4国外新能源车企抢滩中国市场 1473.3.5积极开展新能源汽车国际合作 1493.42012-2015年中国新能源汽车的发展 150 3.4.12012年新能源汽车市场综述 1503.4.22013年新能源汽车产销规模 1513.4.32013年新能源汽车市场格局 1523.4.42014年新能源汽车市场规模 1543.4.52015年新能源汽车市场动态 1553.52012-2015年新能源汽车行业区域动态 156 3.5.1深圳力推新能源汽车应用 1563.5.2广州新能源汽车推广提速 1573.5.3上海建设新能源车配套设施 1583.5.4天津加大新能源汽车推广力度 1593.5.5江苏新能源汽车行业持续扩张 1603.5.6山东省新能源汽车推广规划 1613.5.7合肥市新能源汽车业发展特征 1623.6新能源汽车知识产权发展分析 1643.6.1各国新能源汽车知识产权比较 1643.6.22013年中国新能源汽车专利分析 170 3.6.32014年特斯拉开放电动汽车专利 171 3.6.42015年丰田开放燃料电池车专利 1763.6.5我国新能源车专利保护亟待加强 1773.7新能源汽车发展中存在的问题 1823.7.1新能源汽车发展的阻滞因素 1823.7.2中国新能源汽车存在的瓶颈 1853.7.3新能源汽车产业面临的挑战 1873.7.4新能源汽车企业的技术瓶颈 1883.8中国新能源汽车行业发展对策及战略 189 3.8.1加快新能源汽车发展的对策 1893.8.2新能源汽车科技发展策略 1913.8.3新能源汽车发展的战略选择 1963.8.4新能源汽车专利标准化策略建议 198第四章2012-2015年混合动力汽车分析 200 4.12012-2015年全球混合动力车市场规模 200 4.1.1世界混合动力汽车发展综述 2004.1.2世界混合动力汽车销售情况 2044.1.3美国混合动力汽车市场分析 2074.1.4欧洲混合动力汽车产业分析 2094.1.5日本混合动力汽车产业分析 2144.1.6韩国混合动力汽车市场分析 2164.22012-2015年中国混合动力车的发展 217 4.2.1中国发展混合动力车最适合国情 2174.2.2中国混合动力汽车迎来黄金发展期 2184.2.3中国混合动力汽车产业发展壮大 2194.2.4插电式混合动力车市场发展态势 2214.2.52013年我国混合动力车产量结构 2244.2.62014年国内混合动力车市场升温 2254.32012-2015年中国混合动力汽车技术研究 225 4.3.1混合动力汽车整车系统匹配技术方案 225 4.3.2混合动力汽车核心技术及攻关难题 2264.3.3混合动力电动汽车控制策略研究 2324.3.4我国混合动力技术取得重大突破 2354.4中国混合动力汽车存在的问题及策略 236 4.4.1成本和价格偏高 2364.4.2关键技术含量低 2374.4.3产业链支撑不完善 2404.4.4混合动力汽车发展策略 2414.5混合动力车的前景及趋势分析 2464.5.1发展混合动力汽车是大势所趋 2464.5.22020年全球混合动力车市场展望 2474.5.32025年欧洲上路新车都将是混合动力 2484.5.4未来混合动力车的发展趋势 248第五章2012-2015年纯电动汽车分析 251 5.12012-2015年世界纯电动汽车的发展 251 5.1.1世界纯电动汽车历史沿革 2515.1.2全球纯电动车技术区域格局 2555.1.32013年世界电动汽车市场规模 2585.1.42014年欧盟纯电动汽车销量增长 260 5.1.52014年北美电动汽车市场规模扩张 262 5.2中国纯电动汽车发展综述 2635.2.1纯电动汽车具备产业化基础 2635.2.2纯电动汽车产业化发展探索 2645.2.3纯电动汽车带动新兴产业群发展 2655.2.4纯电动汽车成新能源汽车发展方向 266 5.2.5纯电动汽车在出租车领域应用优势 267 5.32012-2015年中国纯电动汽车市场分析 268 5.3.12012年纯电动汽车市场销售态势 268 5.3.22013年我国纯电动汽车市场规模 270 5.3.32014年国内纯电动汽车市场格局 270 5.3.42015年纯电动汽车迈入量产阶段 2735.42012-2015年纯电动汽车技术发展分析 273 5.4.1电动汽车标准化体系初步建立 2735.4.2我国纯电动客车技术已成熟 2755.4.3纯电动客车核心技术全球领先 2805.4.4未来纯电动汽车技术转型战略 2825.5中国发展纯电动汽车的瓶颈因素 2835.5.1技术争议 2835.5.2运行经济性 2835.5.3基础设施装备 2845.5.4政府政策支持 2855.6中国纯电动汽车产业化发展策略 2865.6.1降低纯电动汽车成本路径 2865.6.2绿色电力解决电能生产污染 2885.6.3推动技术进步减少电池污染 2915.6.4充电设施建设寻求合作共赢 291第六章2012-2015年燃料电池汽车分析 292 6.12012-2015年世界燃料电池汽车发展综述 292 6.1.1世界燃料电池汽车业总体概况 2926.1.2各国踊跃投身氢燃料电池汽车市场 2956.1.3全球氢燃料电池汽车面临新机遇 2956.1.4美国燃料电池汽车发展动态 2996.1.5英国大力推动氢燃料电池车发展 2996.1.6日本政企发力燃料电池汽车 3006.22012-2015年中国燃料电池汽车的发展 302 6.2.1中国燃料电池汽车研发取得的成果 302 6.2.2我国燃料电池汽车的产业化概况 3036.2.3我国燃料电池车商业化进展分析 3046.2.4国内外燃料电池汽车发展模式对比 304 6.2.5科研单位联合攻关燃料电池汽车技术 305 6.3氢燃料电池车的发展分析 3066.3.1工作原理介绍 3066.3.2环境效益分析 3076.3.3在现实中的应用 3096.3.4发展的阻碍因素 3096.3.5加速推广的对策 3106.4国内外燃料电池汽车技术的比较分析 312 6.4.1燃料电池整车集成技术 3126.4.2燃料电池发动机技术 3136.4.3高压储氢系统技术 3146.5中国燃料电池汽车发展策略及前景趋势 3156.5.1我国燃料电池汽车发展的缺失 3156.5.2我国燃料电池汽车的发展建议 3166.5.3燃料电池汽车的发展前景分析 3216.5.4燃料电池汽车将加速氢能应用 323第七章2012-2015年其它新能源汽车分析 3247.1天然气汽车（NGV）和液化石油气汽车（LPGV） 324 7.1.1天然气汽车和液化石油气汽车发展优势 3247.1.2NGV车和LPGV市场影响因素 3277.1.3天然气汽车行业发展规模 3287.1.4液化石油气汽车市场空间 3297.1.5天然气汽车存在的问题及对策 3337.1.6液化石油气汽车发展的建议 3377.2甲醇汽车 3397.2.1国外甲醇汽车发展停滞的原因 3397.2.2我国甲醇汽车产业发展优势 3437.2.3我国甲醇汽车迎来新一轮发展 3447.2.4我国甲醇汽车发展面临的挑战 3457.2.5各地甲醇汽车推广应用建议 3457.3二甲醚汽车 3467.3.1中国二甲醚汽车的研发历程 3467.3.2《车用燃料用二甲醚》国标实施 3487.3.3我国二甲醚汽车推广尚待时日 3507.3.4二甲醚汽车的发展前景 3517.4太阳能汽车 3517.4.1光伏产业为太阳能汽车奠定基础 3517.4.2世界太阳能汽车的研究历史 3537.4.3中国太阳能汽车行业发展历程 3537.4.4太阳能汽车实用化对策及前景 354第八章2012-2015年国内外主要新能源汽车厂商的发展 360 8.1丰田汽车公司 3608.1.1企业发展概况 3608.1.2技术路线解析 3618.1.3布局中国市场 3628.1.4混合动力车销量 3648.1.5推出新型燃料电池车 3658.2上海汽车集团股份有限公司 3658.2.1企业发展概况 3658.2.2新能源汽车研发进程 3668.2.3新能源汽车技术路线 3668.2.4新能源汽车市场化进程 3678.2.5上汽集团新能源汽车业务目标 368 8.3中国第一汽车集团公司 3698.3.1企业发展概况 3698.3.2新能源汽车发展成就 3708.3.3新能源汽车对外合作 3738.3.4新能源汽车战略规划 3748.3.5新能源汽车业务策略 3758.4奇瑞汽车股份有限公司 3778.4.1企业发展概况 3778.4.2奇瑞新能源汽车业务 3808.4.3奇瑞新能源汽车成就 3818.4.4新能源汽车研发进展 3828.4.5新能源汽车战略规划 3848.5重庆长安汽车股份有限公司 385 8.5.1企业发展概况 3858.5.2长安新能源汽车成果 3878.5.3长安发展新能源观光车 3898.5.4长安新能源汽车市场推广 390 8.5.5长安新能源汽车发展规划 3918.6比亚迪汽车有限公司 3948.6.1企业发展概况 3948.6.2企业核心竞争力 3958.6.3新能源汽车市场地位 3988.6.4布局海外新能源车市场 3998.6.5西安新能源车基地投产 4018.6.6比亚迪新能源汽车战略 4028.7东风汽车股份有限公司 4068.7.1企业发展概况 4068.7.2新能源汽车业务进展 4078.7.3新能源客车基地投运 4078.7.4纯电动轿车市场化起航 408第九章2012-2015年车用替代燃料的发展 4109.1煤直接液化（CTL-CDD）和煤间接液化合成油（CTL-FTD） 410 9.1.1煤直接液化简述 4109.1.2煤间接液化简述 4129.1.3中国煤直接液化工艺的研发 4139.1.4中国煤间接液化技术的研发 4169.1.5国内煤炭液化技术商业化进展 4189.2甲醇 4209.2.1甲醇作为车用燃料的可行性分析 4209.2.22013年中国甲醇市场运行状况 4229.2.32014年中国甲醇市场发展态势 4249.2.4发展甲醇汽车符合中国国情 4289.2.5甲醇燃料技术创新成效显著 4299.2.6中国甲醇燃料市场前景展望 4339.3二甲醚（DME） 4359.3.1二甲醚作为车用燃料的可行性分析 4359.3.2中国二甲醚市场发展现状 4419.3.3二甲醚行情受液化气影响 4509.3.4中国二甲醚发展面临的难题 4519.4生物质燃料 4539.4.1生物质燃料的发展概况 4539.4.2生物质成型燃料规模化发展 4559.4.3国内燃料乙醇市场分析 4579.4.4生物柴油市场持续扩张 4599.4.5生物质液体燃料前景展望 460第十章2012-2015年新能源汽车电池市场的发展 46210.1车用锂电池 46210.1.1车用锂电池的应用优势 46210.1.2中国车用锂电池投资升温 46310.1.3车用锂电池市场竞争格局 46410.1.4车用锂电池标准体系分析 46610.1.5车用锂电池推广的制约因素 47010.1.6未来车用锂电池市场前景预测 47410.2车用燃料电池 47510.2.1燃料电池概述 47510.2.2中国车用燃料电池技术发展 47810.2.3成本高影响车用燃料电池推广 47910.2.4车用燃料电池的发展前景 48110.3车用镍氢电池 48210.3.1车用镍氢电池的优越性 48210.3.2中国镍氢电池知识产权体系 48310.3.3中国车用镍氢电池发展动态 48610.3.4政策支持镍氢动力电池发展 48810.3.5 车用镍氢电池迎来发展机遇 490第十一章2012-2015年中国新能源汽车配套设施建设分析 49111.1电动汽车充（换）电站 491 11.1.1充（换）电站市场规模 491 11.1.2充（换）电站竞争格局 493 11.1.3充（换）电站建设路径 495 11.1.4充（换）电站服务模式 496 11.1.5充（换）电站运营模式 499 11.1.6充（换）电站综合效益 505 11.2LNG加气站 50711.2.1LNG加气站发展规模 507 11.2.2LNG加气站区域分布 508 11.2.3LNG加气站建设提速 519 11.2.4LNG加气站竞争格局 520 11.2.5LNG加气站气源渠道 522 11.3加油站 52411.3.1加油站发展规模 52411.3.2加油站竞争格局 52511.3.3加油站经营模式 52711.3.4加油站选址布局 53011.4其他配套设施分析 53511.4.1CNG加气站 53511.4.2LPG加气站 53711.4.3 甲醇燃料加注站 540第十二章2012-2015年中国新能源汽车的政策背景解析 542 12.1中国新能源汽车政策研究 54212.1.1我国促进新能源汽车发展的主要政策 54212.1.2我国新能源汽车政策存在的问题分析 54712.1.3健全和完善新能源汽车政策的对策思路 54812.22012年中国新能源汽车政策发布实施动态 55012.2.12012年起鼓励投资新能源汽车零部件 55012.2.22012年国家对部分燃料电池车实行税收优惠 554 12.2.32012年纯电动乘用车技术标准生效实施 55712.2.42012年国家扩大混合动力客车推广范围 55812.2.52012年国家安排专款扶持新能源汽车技术创新 561 12.2.62012年开展新能源汽车示范推广试点验收 56112.2.72012年各地新能源汽车购车细则陆续出炉 56212.32013年中国新能源汽车政策发布实施动态 56512.3.12013年新能源汽车列入“十三五”重大创新基地建设规划 56512.3.22013年新能源汽车鼓励政策转向政务用车 56712.3.32013年地方政府出台相应新能源汽车鼓励政策 56912.3.42013年相关政策利好新能源汽车发展 57212.42014年中国新能源汽车推广应用政策解读 57312.4.12014年7月发布加快新能源汽车推广应用新政 573 12.4.2政府进一步加大对国内新能源车企扶持力度 577 12.4.3破除地方保护构建新能源汽车有序竞争环境 578 12.4.4放宽新能源汽车市场准入鼓励社会资本参与 579 12.4.5新能源汽车充电设施建设纳入城市规划 58012.52015年中国新能源汽车行业政策导向 58112.5.1新能源电池产品免征消费税 58112.5.2完善电动汽车动力系统体系和产业链 58312.5.3加快新能源汽车在交通运输行业推广 58412.5.4新能源汽车生产企业准入门槛提升 59012.5.5第三轮新能源汽车补贴政策出台 59112.6节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年） 593 12.6.1发展现状及面临的形势 59312.6.2指导思想和基本原则 59412.6.3技术路线和主要目标 59512.6.4主要任务 59612.6.5保障措施 60012.7电动汽车科技发展“十三五”专项规划 60212.7.1发展形势与需求 60212.7.2发展战略与目标 60312.7.3科技创新的重点任务 60312.7.4 组织与保障 605第十三章新能源汽车产业的前景趋势分析 60613.1世界新能源汽车产业的发展前景及趋势 60613.1.1全球新能源汽车前景展望 60613.1.2全球新能源汽车市场规模预测 61013.1.3世界新能源汽车的发展趋势 61013.1.4主要区域新能源汽车的发展方向 61313.2中国新能源汽车产业的前景及趋势 61413.2.1中国新能源汽车发展空间广阔 61413.2.2中国新能源汽车产业前景展望 61513.2.3中国新能源汽车产业机遇与挑战并存 61513.2.4中国新能源汽车未来发展趋势 61713.3“十三五”中国新能源汽车发展形势 62013.3.1“十三五”我国将加快发展新能源汽车 62013.3.2“十三五”规划将推动新能源汽车产业布局加速 622 13.3.3“十三五”我国新能源客车迎来发展新机遇 623附录 625附录一：汽车产业发展政策 625附录二：新能源汽车生产准入管理规则 627附录三：新能源汽车生产企业及产品准入管理规则 632附录四：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 637 附录五：私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法 640 附录六：新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金管理暂行办法 644附录七：关于加快新能源汽车推广应用的指导意见 647图表目录图表 1 消费者角度分类 23图表 2 技术角度分类 23图表 3 三级模块体系 25图表 4 VCU组成 26图表 5 VCU技术参数 27图表 6 MCU组成 28图表 7 MCU技术参数 28图表 8 电池包组成 29图表 9 应用层软件架构 30图表 10 BMS技术参数 31图表 11 电池和充电参数 31图表 12 充电系统组成 32图表 13 2011-2013年月度汽车销量及同比变化情况 75图表 14 2011-2013年月度乘用车销量变化情况 76图表 15 2011-2013年1.6升及以下乘用车销量变化情况 77图表 16 2013年国内汽车销售市场占有率 78图表 17 乘用车系别市场份额比较 78图表 18 2012-2014年月度汽车销量及同比变化情况 82图表 19 2012-2014年月度乘用车销量变化情况 82图表 20 2012-2014年1.6升及以下乘用车销量变化情况 83图表 21 2012-2014年商用车月度销量变化情况 83图表 22 2014年乘用车系别市场份额比较 84图表 23 2014年国内汽车销售市场占有率 84图表 24 全球新能源汽车相关主要政策 115图表 25 主要汽车生产国新能源汽车规划目标 118图表 26 2009-2013年欧洲新能源汽车销量（万辆） 119图表 27 2010-2013年美国新能源汽车销量（万辆） 120图表 28 2009-2013年日本新能源汽车销量（万辆） 120图表 29 2013年新能源汽车销量前十国家 120图表 30 全球主要国家2014年电动乘用车销量统计 123图表 31 日本2013年1月-2014年11月日产及三菱电动汽车销量统计（单位：辆） 139图表 32 英国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计（单位：辆） 140图表 33 德国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计（单位：辆） 141图表 34 法国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计（单位：辆） 142图表 35 2013年我国混合动力车产量结构 224图表 36 并联式混合动力系统结构 234图表 37 2013-2014年全球主要国家和地区电动汽车销量情况（单位：辆） 258图表 38 电动车与燃油车运营成本对比 267图表 39 全球主要组织、国家和企业投入燃料电池汽车和氢能研发资金统计表 306图表 40 国家财政补贴与车辆成本统计表 319图表 41 2013-2015年我国天然气汽车产量统计 329图表 42 燃烧室部件蚀磨情况 336图表 43 1997-2014年丰田汽车混合动力车销量分析 364图表 44 2013年1-12月中国精甲醇产量分省市统计 423图表 45 煤制甲醇与煤制油投资比较 437图表 46 各种汽车燃料常规排放量比较 438图表 47 非常规排放量比较 439图表 48 汽油、柴油、甲醇汽车排放物种类数 439图表 49 2014年二甲醚与液化气价差走势 450图表 50 生物质成型燃料供热示范项目建设的主要内容和项目条件 456图表 51 镍氢电池在华专利申请的国家和地区分布 485图表 52 镍氢电池在华专利申请量历年走势分析 485图表 53 已有电动汽车充电站的地区 495图表 54 正在建设或将要建设电动汽车充电站的地区 496图表 55 国外充电站综合服务模式 497图表 56 国外典型专业服务模式 497图表 57 2013-2015年5月我国LNG加气站发展规模统计分析 508 图表 58 免征车辆购置税的插电式混合动力乘用车名单第一批 554 图表 59 免征车辆购置税的纯电动乘用车名单第一批 555图表 60 纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆） 564图表 61纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准（单位：万元/辆） 564图表 62 2014年14省市新能源汽车补贴细则表 570艾凯行业产品订购单您好，欢迎选购艾凯行业产品！请盖章回传产品订购单确认，同时填写您的详细联系信息（包括单位名称、地址、电话、邮编、电子邮件及收件人）至sales@，以便我们尽快安排发送报告，谢谢您的合作！银行汇款开户行：工行北京八角支行账户：北京艾凯德特咨询有限公司帐号：02002 18709 20002 7301电子邮件地址：sales@市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。
中国新能源汽车领跑全球
CURRENT EVENTS ·封面故事·责任编辑丨何玉梅 潘义军中国新能源汽车领跑全球汽车是稳增长、促消费的重要领域十年来，中国新能源汽车发展一路高歌猛进，连续7年产销全球第一，累计推广突破千万辆大关，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，一批中国汽车品牌迅速崛起。
在快速市场化的进程中，中国新能源汽车技术赶上世界一流水平，并开始向世界输出“中国智慧”。
最新数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，突破千万辆大关。
工信部相关负责人透露，2021年，新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。
在全球十大畅销新能源汽车车型中，有6款是中国品牌车型。
今年前5个月，自主品牌新能源乘用车消费占比超过了80%。
最新公布的“双积分”数据显示，自主品牌车企位居前列。
党的十八大以来，生态文明建设被纳入到国家总体布局中，包括蓝天保卫战在内的污染防治攻坚战打响，中国对控制污染的重视程度提高到了前所未有的高度，大力发展新能源汽车势在必行。
发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
2015年发布的中国实施制造强国战略第一个十年行动纲领《中国制造2025》，提出“形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌新能源汽车同国际先进水平接轨”的战略目标。
目前，中国新能源汽车产业的进步，令世人刮目相看。
之前，中国汽车行业很少参与相关国际组织和标准化组织。
文丨■佳雨 （整理报道）比亚迪新能源汽车总装工厂（新华社/图）如今，在世界汽车组织及亚太经合组织等对话活动、中俄装备工作组等国际交流平台、众多国际汽车组织及相关标准化组织中出现了越来越多的“中国身影”“中国方案”。
如今，我国新能源汽车发展已渐入佳境，未来仍将持续释放新动能，助力中国汽车产业高质量发展，推动中国从汽车大国迈向汽车强国。
正如有媒体指出，从2008年到如今，十四年时间，中国新能源汽车从无到有，形成全球最大的销售市场，推动新能源汽车产业异军突起的密码是什么？中国新能源汽车广受青睐今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260.0万辆的目标，同比均增长1.2倍。
如皋市新能源汽车行业发展的SWOT分析
如皋市新能源汽车行业发展的SWOT分析谷远近 中共如皋市委党校摘 要：新能源汽车产业发展到了关键阶段，江苏省如皋市抓住了这个机遇，建立了新能源汽车产业基地，并成为本市的支柱产业。
本文运用了SWOT分析了如皋市新能源产业的优势、劣势、机遇和挑战，并结合实际给出几点建议。
关键词：如皋市 新能源汽车 SWOT一、新能源汽车行业发展概况2015年是我国新能源汽车爆发式增长的一年，受优惠政策持续发力，社会接受度逐步提高、配套设施逐渐跟上等因素影响，我国一跃成为全球新能源汽车销量最多的国家。
2015年全球新能源汽车共销售52.3万辆，我国销售达到33.11万辆，超过2~5位的美国、法国、日本和英国的总和。
二、如皋市新能源汽车产业发展状况“十二五”以来，如皋市抢抓国家大力推动新能源汽车产业发展的机遇，积极主动地发展新能源汽车产业。
该产业目前已成为如皋的支柱产业之一，形成了以陆地方舟新能源电动汽车、康迪（吉利）新能源汽车、华晨金杯（英田汽车）等整车生产企业为核心，以百应能源、碧空氢燃料、延康汽配、浩晶汽配、创源电化、风迅锂电池、双钱轮胎等零部件企业为配套，集新能源电动汽车相关电机、电控、电池等关键零部件生产为支撑的产业集群。
先后获批“江苏省新能源汽车产业基地”、 “省新能源汽车及零部件特色园区”、“省新能源汽车特色产业集群”、“全国氢经济示范城市”， 2016年8月27日，联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”项目在如皋正式启动。
2015年，节能与新能源汽车产业完成应税销售48亿元，2016年计划完成100亿元。
三、如皋市新能源汽车行业发展的内外部因素分析1.优势。
1.1如皋市地理位置优越，濒江临海，拥有48公里长江黄金岸线，建成了国家一类开放口岸如皋港，靠近上海和经济发达的苏南城市，同时又是国家“一带一路”发展战略和长江经济带发展战略的交汇处。
1.2人力资源优势，如皋市有120多万常住人口，劳动力资源丰富，且人均受教育年限长，人口素质较高。
中国新能源汽车发展空间及2016-2020年新能源汽车产业发展目标
一、新能源汽车的定义目前我国对新能源车的定义不统一，在广义上的新能源，主要是指能够替代传统汽车用的汽油和柴油的燃料。
2007年11月1日施行的《新能源汽车生产准入管理规则》中，对新能源汽车有关定义作出了规定。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。
国家已经大面积推广使用的燃料乙醇汽车和国家在山西等地示范运行的煤基甲醇汽车不在此列。
二、新能源汽车的类型根据《新能源汽车生产准入管理规则》对新能源汽车有关定义，新能源汽车包括五大类型：（一）混合动力电动汽车（HEV）；（二）纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）；（三）燃料电池电动汽车（FCEV）；（四）氢发动机汽车；（五）其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
三、新能源汽车产销规模2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。
其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。
伴随消费者对新能源汽车的认知度加大，新能源汽车市场逐步升温。
2015年1-11月，全国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
2015年1-10月我国新能源乘用车累计销量达11.06万辆，纯电动乘用车和插电式乘用车累计销量达68373辆和46685辆。
图表2014-2015年我国新能源乘用车月度销量走势数据来源：全国乘用车市场信息联席会四、年新能源汽车市场结构2014年新能源汽车的快速增长是在情理之中的，因为纵观2014年国家推出的各项关于汽车的政策法规，唯有新能源汽车推广政策是最有利于汽车产业发展的，收效也是最显著的。
2015年汽车后市场新能源汽车行业分析报告
2015年汽车后市场新能源汽车行业分析报告2015年1月目录一、行业整体判断：景气度可能继续有所下滑 (4)1、2015 年汽车销量增速可能继续有所回落 (4)（1）2014 年汽车行业整体增速有所回落，SUV 延续高增长 (4)（2）宏观经济和房地产市场预期悲观，15年汽车销量增速或略有回落 (5)（3）可能导致 2015 年销量增速好于预期的因素为油价继续下调 (6)（4）预计 2015 年汽车行业整体增速约为5%，相比2014 年略有回落 (8)2、SUV/MPV 有望继续快速增长，德美系有望持续走强 (9)（1）SUV 持续获得市场所青睐，行业未来仍有较大空间 (9)（2）德美系强者恒强、日系持续衰弱、自主品牌渐趋稳健 (10)（3）自主品牌压力与动力并存，市场份额有望保持稳定 (11)（4）德系依然强势，份额有望小幅提升 (12)（5）新车型投放力度不减，美系份额有望稳中有升 (12)3、行业产能增长仍然较快，整体盈利增长可能放缓 (13)（1）产能整体增速略大于需求增速 (13)（2）部分合资企业产能增长较快值得重视 (14)（3）库存已超警戒线，持续走高风险需警惕 (15)（4）终端价格优惠已处较高水平，2015 年可能进一步加大 (16)（5）行业盈利增速或进一步下滑 (17)二、后市场：独立化、电商化趋势不可逆转 (18)1、国内汽车后市场变革发展的“黄金年代”已来临 (18)（1）成熟市场汽车产业链中后市场利润占比高，我国比例还较低、发展空间大 . 18 （2）预计汽车后市场2020 年市场规模可突破10000 亿元 (19)2、独立化、电商化将成为汽车后市场的主要发展趋势 (20)（1）成熟国家汽车后市场普遍以独立模式为主 (20)（2）反垄断及政策扶持将促进国内独立汽车售后企业发展 (21)（3）O2O 正加速改造传统售后服务企业，电商化趋势不可逆转 (22)3、三类企业有望受益汽车后市场变革发展 (24)三、新能源汽车：政策持续驱动，销量有望继续高速增长 (27)1、政策成行业发展重要推动因素，后续有望持续发力 (27)（1）政策是新能源汽车行业向好的重要推动因素，明年有望持续发力 (27)（2）免征购置税带来实际购车优惠 (27)（3）充电设施建设奖励有望切实推动充电设施建设迟缓问题 (28)（4）电动汽车生产牌照放开将带动新能源汽车领域新的投资热情 (28)（5）未来补贴退坡放缓显示了国家发展新能源汽车产业的坚定信心 (28)2、销量环比持续改善，预计 2015 年可达20 万辆左右 (30)（1）新能源乘用车月销量环比持续增长 (30)（2）2014 新能源汽车销量同比增长较快，今年有望继续维持高增长 (31)3、看好优质整车公司和核心系统总成供应商 (34)（1）部分整车公司仍可能因新能源汽车获得估值提升 (34)（2）零部件领域重点看好核心系统总成供应商 (34)。
武汉市电动汽车基础充电设施发展现状与思考
社会与法SHE HUI YU FA武汉市电动汽车基础充电设施发展现状与思考◎罗琳李迎2015年，国家针对电动汽车充电基础设施出台《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》〔1】。
武汉市作为推广应用试点城市，电动汽车和充电基础设施发展迅猛。
目前，武汉市车桩比、充电桩总数在全国已名列前茅，中心城区充电站平均服务半径缩小到1公里内。
与此同时，由于发展时间较短、地方性标准缺失及安全防范措施欠缺，给电动汽车的发展也带来了一些困扰。
本文通过对湖北省武汉市电动汽车发展现状的分析，提出自己对于提高充电和使用过程中充电基础设施安全性的建议。
从新能源汽车的发展趋势来看，电动机驱动的控制技术是基于新一代的电力电子设备，它将在2020年实现产业化。
在未来十年中，电动汽车很可能会改变汽车行业的整体格局。
2015年，全球新能源汽车的年销量达到600万辆，汽车保有量超过1300万辆，产业进入了产业化阶段。
中国已经超过美国，成为世界上最大的新能源汽车生产商和市场，销售量为379万辆，约占世界总量的64%。
2018年，全球新能源汽车的销量仍增至1,256,000,同比增长61.7%。
随着武汉市电动汽车保有量和充电基础设施的逐年增多，电动汽车发展的一些问题也呈现在大众眼前。
_、武又椒闵出展啾作为电动汽车推广应用试点城市之一，武汉市要大力发展新能源汽车，首当其冲的就是要大力发展充电桩的基础建设【2】。
电动汽车充电基础设施作为汽车的“加油站”，通常设置在小区、停车场、公交站、高速路沿线等处，一般包括充电桩、充电站、换电站。
1.充电桩。
2020年，武汉市充电基础设施建设已进入快车道。
据中国充电联盟统计，截至2018年底，我国充电基础设施保有数量达到80.8万个，比2017年增加35万个，充电桩建设速度基本跟上了新能源车辆增长速度。
其中，湖北省（主要是武汉市）公共充电桩建设数量居全国第10,充电桩充电总量位居全国第5。
根据《武汉晚报》2019年4月17日报道，截至2018年底，武汉市已累计建设公共集中充电站400余座，建成充电桩10万根（含具备条件的充电桩位），汽车和车桩比从2016年的4.76：1提高到1.33:1,可基本满足“一车一桩”的充电需求。
2015年中国新能源汽车国家政策汇总汇总
2015年中国新能源汽车国家政策汇总一览2015年即将结束，在这一年中国家出台了不限行、不限购等诸多新能源汽车优惠政策鼓励新能源汽车的发展。
这些政策有力地促进了新能源汽车的发展，工信部数据显示：前11个月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
那么，在即将过去的一年中，到底有哪些新能源汽车政策发布呢？两部委：对电池涂料征收消费税新能源电池除外1月28日，为促进节能环保，经国务院批准，财政部、国家税务总局自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税，在生产、委托加工和进口环节征收。
适用税率均为4%。
对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。
2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。
科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链2月25日悉，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。
目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。
意见稿当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。
《意见》指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
《意见》提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。
2015年新能源汽车排行
2015年新能源乘用车/纯电动客车/纯电动专用车企业产销量排行摘要：电动汽车资源网整理分析2015年新能源乘用车/纯电动客车/纯电动专用车企业产销量排行，仅供参考。
刚过去的2015年，新能源汽车行业有哪些变化悄然发生了？新能源汽车企业排名是否有了新的变化？以下电动汽车资源网整理分析2015年新能源乘用车/纯电动客车/纯电动专用车企业产销量排行，仅供参考。
一、新能源乘用车根据中汽协数据，2015年纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆,同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆,同比均增长2.5倍。
2015年新能源乘用车产销分别完成214780辆和207382辆。
数据来源：乘联会根据乘联会数据统计，2015年新能源乘用车车企销量排行中，比亚迪凭借e6、e5、秦、唐等多款车型雄踞排行榜第一位，达58834辆；众泰以24516的销量跻身第二；康迪凭借微型纯电动车熊猫车型以20390辆的销量紧随其后；北汽新能源以全年17060的销量排在第四位；奇瑞依靠QQ 电动和eQ电动车共销售14147辆，排名第五；另外全年新能源乘用车销量过万的还有上汽和江淮，销量分别为11191辆和10420辆，分别排在第六和第七位；吉利汽车排名第八，主要车型是吉利知豆，2015年销量为6164辆；江铃紧随其后，其江铃E100车型去年销量为5268辆，排名第九；腾势以全年2888的销量入围前十。
数据来源：乘联会二、纯电动客车2015年，国内纯电动客车累计产量达88248辆，相比2014年净增量达7.5万辆。
从车企看，2015年1-12月，宇通客车以13436辆的累计产量和15.2%的市场份额位居行业第一；南京金龙累计产量为8796辆，市场份额为10%，位居行业第二位；中通客车攀升至行业前三甲，2015年累计产量为8191辆，累计增长高达2274%，市场份额为9.3%；苏州金龙海格纯电动客车累计产量为6670辆，市场份额占7.6%，位居行业第四位；2015年纯电动客车产量第5名，被比亚迪获得，其累计产量为5605辆，市场份额占6.4%；东风汽车紧随其后排在第六位，其2015年纯电动客车累计产量为5191辆，市场份额占5.9%；珠海广通和厦门金旅分别排在第七位和第八位，累计产量分别为3189辆和3027辆，市场份额分别占3.6%和3.4%；北汽福田和金龙联合分别排在第九位和第十位，两者累计产量相差不大，分别为2579辆和2526辆。
2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展前景预测分析报告
2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展预测报告前言2015年的新能源市场足够热闹，其发展速度超乎人们的想象，不仅销售业绩全线飘红，产销量也超过美国成为世界第一。
根据最新数据显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。
其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。
纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。
毫无疑问的说，2015年是中国新能源汽车的“井喷”年。
而面对如此高速增长的市场，以及目前国内频频出台的利好政策，各大车企也纷纷摩拳擦掌，相继发布了“激进”的战略目标。
因此，基本上可以肯定的说，2016年的新能源车市场依然会继续火爆。
没错，在绝对的销量数据面前，中国是当之无愧的全球第一大新能源汽车市场。
但是这并不代表销量世界第一的我们在技术上同样就是世界领先的。
而且恰恰相反，根据最近中国汽车工业协会官方的表示，目前中国新能源汽车整体的发展仍处于一个中低发展水平，特别是在安全性、动力电池、创新能力、核心竞争力等方面仍有待提高。
当初国家之所以拨巨款给予新能源汽车补贴，是希望在电池技术还没有突破、成本又居高不下的情况下，鼓励企业加大对于新能源汽车的研发，同时鼓励消费者进行购买。
所以等到2020年补贴政策取消后，笑到最后的是那些能够真正拿这些“补贴”提高自己的研发能力，将新能源汽车成本降低下来，真正做到与汽油车相抗衡的企业。
不过话又说回来，对于车企而言，只有5年的时间，能否打破电池的技术瓶颈、成功降低成本，制造出消费者需要和喜欢的新能源车产品恐怕是当务之急。
目录第一部分第25届世界电动车大会 (1)一、展会概况 (1)二、政府理念——实现“弯道超车” (2)三、参展车况 (5)四、各类企业对新能源汽车的态度 (8)五、消费者调查 (11)六、综述 (12)第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势 (13)一、国家“863”计划 (13)二、国家部委“十城千辆”工程 (15)三、国内主要汽车集团发展规划 (22)四、未来科技项目 (24)第三部分动力电池行业分析 (27)一、新能源汽车电池概述 (27)二、锂电池是未来电池的发展方向 (28)三、锂电池成本构成 (29)四、综述 (36)第四部分电机（新能源汽车用）行业分析 (37)一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类 (37)二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究 (39)三、混合动力汽车混合度分类 (39)四、现状及发展趋势 (40)五、综述 (42)第五部分充电站分析 (44)一、充电站简介 (44)二、充电站建设情况 (45)三、存在问题 (47)第六部分聚焦新能源大客车 (48)一、纯电动客车与混合动力客车 (48)二、“十城千辆”的示范情况 (52)三、两款市场化较早的新能源客车 (54)四、综述 (56)第一部分、第25届世界电动车大会一、展会概况1，展会简介2010年11月7日-14日，第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）在深圳开幕。
发展新质生产力，促进中国新能源汽车行业高质量发展
1引言2024年1月31日，习近平在中共中央政治局第十一次集体学习时强调，要加快发展新质生产力，扎实推进高质量发展。
我国新能源汽车行业作为形成和塑造新质生产力的典型代表，融合了新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多前沿科技，是推动社会向绿色化和数字化方向转型的未来产业。
新质生产力作为契合高质量发展要求的生产力，已经在实践中形成并展示出对高质量发展的强劲推动力、支撑力。
鉴于此，分析新质生产力在新能源汽车行业的高质量发展具有理论意义和现实意义。
本文可能的研究贡献包括：第一，将新质生产力的概念引入新能源汽车行业的高质量发展，丰富现有关于新能源汽车行业高质量发展的研究，为新能源汽车行业的发展提供了新的视角和思考方式；第二，通过分析新质生产力在新能源汽车行业中的应用，揭示了新质生产力促进新能源汽车行业高质量发展的实现路径，为后续加快发展新质生产力、助推新能源汽车行业高质量发展提供参考。
2文献综述2.1新质生产力内涵的研究2023年9月，习近平总书记在黑龙江考察调研期间首次提出“新质生产力”，强调要积极培育新能源、新材料、先进制造、电子信息等战略性新兴产业，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能。
对于“什么是新质生产力”，相关学者从不同视角展开研究。
第一，部分学者定义新质生产力是相对于传统生产力而言的。
黄速建[1]指出，新质生产力是对传统生产力的跃迁。
邹亚光[2]认为，与传统生产力相比，新质生产力突出表现为劳动者的高素质化、劳动资料的高智能化和劳动对象的高算力化。
第二，部分学者从“新”“质”两个维度阐释新质生产力的内涵。
沈坤荣等[3]指出，新质生产力摆脱了传统低效能、高消耗的生产过程，以高效能、高质量为特征，是“新”和“质”的蜕变，代表生产力能级跃迁。
第三，部分学者从“新”“质”“力”3个维度理解新质生产力。
蒋永穆等[4]认为，“新”展现为新要素、新技术、新产业，“质”体现为高质量、多质性、双质效，“力”表现为数字、协作、绿色、蓝色和开放五大生产力。
2015年国际大事盘点
2015年国际大事盘点作者：伊军令来源：《汽车纵横》2016年第01期1.大众深陷“排放门”泥沼2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
从此，“一石激起千层浪”，大众深陷“排放门”泥沼，人员更替、巨额罚款、赔礼道歉……自此事件爆料后，大众集团内部可谓在此事件上付出了巨大代价。
纵横点评：“德国制造”一直被世界各国奉以为可以信赖的“典范”，德国大众“排放门”事件后，在人们印象中树立的“典范”，信誉可谓碎了一地。
东窗事发后，怎样重建信誉又岂是那么简单！事件发生后，关于是否废止柴油车的讨论也是“络绎不绝”，有人甚至预测这一丑闻很可能结束柴油车的历史。
此次大众尾气事件给整个汽车行业发展带来了变局，同时反而给了新能源车的发展带来了机会。
2.原油价格持续下跌2015年，国际原油期货价格在美国非常规油气革命、美联储货币政策收紧预期、美元币值坚挺、市场需求减弱等因素的作用下震荡走低。
根据路透社的统计资料，截至2015年12月21日，纽约市场轻质原油价格比一年前低了48%，伦敦北海布伦特原油价格下挫了46%。
据悉，全球原油供应充裕是油价持续下探的主因。
此外，从全球经济形势来看，需求乏力也是油价下跌的重要因素。
纵横点评：所谓“牵一发而动全身”，油价的走动，对车企、对轿车、SUV等车型分布、对新能源汽车、消费者购车势必会起到连锁反应。
3.车企加推新能源车随着全球节能减排趋势发展，新能源车已成为各大车企重点发展的领域之一。
大众集团制定了详细的产品规划。
大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授2015年底表示：“我们在新能源汽车领域的战略是非常明确的，未来5年将推出15款不同车型。
2016中国新能源汽车发展现状与趋势
p 今年1－6月新能源汽车累计产量已达28.5万辆，同比增长达88.7%。
数据来源：中国汽车工业协会
11
新能源汽车的产业规模
p 2014-2015年我国新能源汽车累计产量分布：
12
新能源汽车的产业规模
p 公交和专用车主推纯电动，乘用车主推插电式混合动力。
新能源客车 • 主要是公交客车的推广世界领先，推广数量最大，积累了丰富 的运营经验，根据实际的情况来看逐渐趋向以纯电动化为主的 路线。 新能源乘用车 • 目前绝大部分国外的汽车巨头（大众、通用、宝马、戴姆勒、 沃尔沃）都宣布将以插电式混合动力为当前主要路线。 • 国内比亚迪在私人乘用车市场力推插电式混动，上汽、长安插 电式和纯电动都有开发，北汽、江淮、奇瑞等以纯电动为主。
10
新能源汽车的产业规模
p 2016年第一季度，我国新能源汽车的销量成绩也是非常惊人的。 p 2016年1-4月，新能源汽车生产94442辆，销售90529辆，比上年同 期分别增长126.8%和131.1%。
其中纯电动汽车产销分别完成70552辆和66444辆，比上年同期分别增长 165.3%和171.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成23890辆和24085辆， 比上年同期分别增长58.8%和64.1%。
283.3 24.84 34.17
-11.4 -13.4 -26.6
285.59 25.02 34.92
-10.3 -10.3 -23.6
4
p 中国已经成为名副其实的世界汽车制造大国
n n 2015年汽车累计出口72.82万辆，比上年下降20%。其中乘用 车出口42.77万辆，比上年下降19.8%； 商用车出口30.05万辆，比上年下降20.4%。
自主品牌善待培育
促进我国新能源汽车产业发展的税收政策研究
促进我国新能源汽车产业发展的税收政策研究作者：陈晓黎桂丽来源：《时代金融》2021年第22期近年来，由于不可再生能源使用量越来越多，能源大量地消耗从而致使碳排放量不断上升，全球气候变暖，多个地区频繁出现重度雾霾、沙尘暴等极端天气。
汽车从17世纪被发明到现在逐渐成为了人们主要代步和运输工具，随之而来的是现代汽车使用加剧造成的污染、耗能、交通拥堵等现象不断加重。
汽车排放的废气是居住地环境的最大污染源之一，是导致全球变暖的始作俑者之一。
因此在当前的环境下，鼓励促进新能源汽车产业的发展势在必行。
而在新能源汽车产业发展中，税收起到了非常重要的调节作用。
文章结合我国新能源汽车产业发展历程和现状，研究推动我国新能源汽车产业的税收优惠政策，提出问题并予以相关建议。
一、我国新能源汽车产业发展现状（一）新能源汽车界定新能源汽车是指燃烧如氢气、天然气等获得能量，结合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，拥有新技术、新结构等特点的汽车。
新能源汽车主要分为四种，包括使用氢燃料的燃料电池电动汽车、电机驱动的混合动力电动汽车、其他新能源汽车和车载电源的纯电动汽车。
是使用燃料除汽油、柴油以外的燃料汽车。
（二）新能源汽车产业发展现状如图1所示，2014年我国新能源汽车年产量78499辆，2015年新能源汽车产销量同比分别增长3.3倍和3.4倍。
2016年产业发展日益完善，产销量较2015年分别提高了51.8%和53%，这是中国首次在全世界新能源汽车排名上登顶。
2017年因为新能源汽车企业骗补事件整个行业处于整改阶段，但产量仍达到70.2万辆，销量达68.7万辆。
新能源汽车产销量在2018年创历史新高，销量增长到了125.6万辆，产量也增长到了127万辆。
2019年新能源汽车产销量由于补贴退坡的影响小幅度下降，新能源汽车产量下降至124.2万辆，销量下降到120.6万辆，相较2018年，下降了2.3%和4.0%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2015年新能源汽车产销量
电动汽车资源网从中汽协了解到,2015年,我国新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。
在新能源汽车方面,2015年,我国新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长
3.3倍和3.4倍。
其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长
4.2倍和
4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。
新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆,同比分别增长2.8倍和3倍;插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆,同比均增长2.5倍。
新能源商用车中,纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆,同比分别增长10.4倍和10.6倍;插电式混合动力商用车产销分别完成23230辆和22947辆,同比增长91.1%和88.8%
数据基本一致。