预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用
预裂爆破技术在公路石质路堑开挖中的应用
２ 炮孔方 向和炮孔深度 Ｌ ： ） 为便于钻孔 ， 主炮孔采用 垂直打 应和空气冲击波 以及 飞石作 用降低 。３ 预裂面 的周 边轮廓成 型 ） 孔 ， 花形交错布孔 ， 梅 由于底部 抵抗线很大 ， 防止 出现根底 ， 为 影 规整 ， 基本没有超炸或欠炸现象 ， 减少边坡修整的工作量 。４ 能消 ） 响爆破质量 ， 主炮孔 每孔需超深 ０ ５ｍ， Ｌ ＝８ ５ｍ。 ． 取 ０ ． 除边坡上的危石 、 浮石 ， 有利于施工安全和工后运营、 行车安全。 ３ 炮 孔 间距 ａ ： ） ０ 根据理论 计算公 式为 ： ｏ ａ ＝ｍ Ｗｋ ・ 。其 中， ３ 结语 ａ 为周边眼间距 ， ｏ ×２ 为周边 眼密集 系数 ； ｋ为 ０ ａ ＝１ ＝２ｍ； Ｗ 随着高等级公路 的建设 ， 西部大 开发战 略的实施 ， 西部公路 周边眼最小抵抗线 ， ｗ ＝２Ｉ。当 ｍ 时 ， 取 ｋ ／ Ｔ ：１ 爆破时 ， 预裂眼之 建设将面临越来越多 的山区 ， 为满足 高等级公路 的技术标 准， 在 间的裂缝形成较好 ， 岩石较精确的沿预裂眼裂开 ， 岩面清晰 ， 在围 深挖路堑施 工中积极采用预裂爆破 技术 ， 有助 于加快路基 的施工 岩上的半 面眼痕清晰 。 速度和施工质量 。
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中 勰
５ ６
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山 西 建 筑
１６ ． ２５ ． １６
挤压系数 ， 例中在台阶或斜坡 上作业 ， 本 松动孔超过 ３排 ， 里取 这 Ｋ ． ； 为地质条 件系数 ， ＝１０ Ｋ 本例水平 岩层及 地质构造 平面与
雷管
炮泥
炸 药
２ 每个炮孔装药量 Ｑ ： ）
Ｑ０ ０ Ｗ ・ ０Ｌ０ ．５ ×２ ． ＝５ １ｋ 。 ＝ｑ ’ ａ 。 ＝０ １ ×２ ×８ ５ ． ｇ
预裂爆破在马莱高速公路路堑开挖中的应用
预裂爆破在马莱高速公路路堑开挖中的应用摘要：介绍山东马站至莱芜高速公路修建过程中，应用预裂爆破技术开挖路堑石方，保护边坡的成果。
关键词：预裂爆破开挖路堑边坡0 引言“沿着要开挖的边界布置密集的炮孔，采用不耦合装药或者装填低威力炸药，在主爆破区之前爆破，在爆破区与保留区之间形成裂缝，这样不仅可以减弱主爆区对保留岩体的破坏同时还能形成一个平整轮廓的爆破作业。
”[1]这样的爆破作业就叫预裂爆破。
我们在马莱高速公路路堑开挖修建过程中，就是采用这种原理，沿着路堑边坡设计轮廓线预先钻一些周边炮眼，爆破出一道裂缝，因此，主爆破区发生爆破时产生的应力波在预裂面发生反射或者折射，从而大大减轻了边坡岩体在爆破时受到的震动或是破坏，这样就在路堑边坡岩体预定的轮廓留下光滑平整的岩壁。
1 工程概况及技术要求马站～莱芜段高速公路是交通部规划的国家重点公路，不仅是青岛到红其拉甫的重要组成部分，也是山东省“五纵、四横、一环”高级公路网的重要组成部分。
这条公路起始于临沂市沂水县的珠江店子乡西，终点与济南～莱芜段高速公路顺接。
本线路的设计级别为公路一级，计算行车速度100km/h，整体式路基宽33.5m，而分离式路基宽2×16.75m。
路堑中心最大的挖深为19m，地层主要是太古代花岗岩，强风化厚度较大并且兼有少量亚粘土和碎石土层。
设计要求：弱风化岩石采用欲裂爆破时，如果岩质路堑边坡路段的最大边坡高度低于10m以内时，可以不做防护或者适当地采用格宾网主动防护；如果路段的最大边坡高度高于10m以上时，第一级（高8m）的不防护或者设护面墙（含窗式）防护，以上部分采用格宾网进行主动防护。
2 路堑边坡预裂爆破实施方法现场采用三脚架潜孔钻机在边坡钻预裂爆破孔。
φ80乳化炸药用在预裂爆破的底部，而在柱部采用φ32乳化炸药捆绑在导爆索上，然后将预裂孔内引出的导爆索联结到孔外导爆索上，最后采用雷管引爆并采用便携式起爆器起爆。
2.1 预裂爆破炮孔布置预裂爆破炮孔平面布置：主爆区和辅助炮孔布置同步进行（见图1）。
深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用
深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用边坡成型工程是工程施工中比较常见的一项工程，是指在不平整的地面上进行修整、挖掘、填筑等一系列工作，使其成为符合施工要求的地形地貌工程。
然而，由于边坡地形的不稳定性和坡体的松散性，常常会发生坡体滑坡、垮塌等事故。
为了控制这些意外发生的风险，采用了多种技术手段，其中深孔预裂爆破技术是一个较新的、有效的手段。
深孔预裂爆破技术是指在岩石、混凝土等材料中钻孔，在钻孔内喷水冷却，并通过药包、空隙及密闭与周围岩体分离，进而在爆破药包内引爆使之产生对周边地质环境影响最小、预期效果最为理想的破裂，从而能够降低爆破震动的危害，并使得施工更加安全和稳定。
首先，深孔预裂爆破技术能够降低施工风险。
在边坡成型工程中，爆破药包的装载和安装，钻孔以及爆炸过程等都需要进行详尽的策划和操作，但由于采用了深孔预裂爆破技术，爆破药包的安全坑距合理，能够有效地减轻了震动和噪声对周围环境的影响，进而降低了施工风险。
其次，深孔预裂爆破技术能够使得边坡成型更为稳定。
在现实生产中，通常采用切坡和挖孔加筋的方式来控制边坡坍塌和滑坡的风险。
然而，这种方法往往会造成岩石或混凝土的断裂和破碎，进而导致施工的不稳定性。
而深孔预裂爆破技术充分考虑到了材料的断裂特性，利用了爆破的裂缝特性，能够使得岩石或混凝土断裂破碎的同时，保持了其稳定性，使得施工效果更好。
再次，深孔预裂爆破技术可以提高施工效率。
在边坡成型工程中，如果采用传统的切坡和挖孔加筋方法，因为需要大量的手工捣打和加筋，导致施工时间更长，效率较低。
而深孔预裂爆破技术采用了机械化施工方式，能够大幅度提高施工效率，缩短项目周期。
最后，深孔预裂爆破技术也可以减小环境影响。
边坡成型工程在施工中不仅需要考虑到施工的效率和安全，也需要考虑到工地附近居民的安全以及环境保护等问题。
而采用深孔预裂爆破技术，在施工中能够有效的减少爆炸对环境、对人身安全的风险，有利于减小环境的影响，并提高了施工的品质。
预裂爆破技术在高边坡路堑开挖工程中的应用
或 开挖 深 度 小 于 １ 时 ， 用 ６ ２ｍ 采 ０～１０ ｍ 的直 ４ ｍ
径， 效果 较好 。该 路 堑 开 挖 梯 段 高 度 为 １ 选 用 ０ ｍ， 炮孔 直径 Ｄ＝１５ｍｍ。 １
１２ 炮孔 间距 ．
预裂爆 破 的 目的是在 边坡设 计 面 的预 裂炮 孔之
问产生 贯通 裂缝 ， 形成 平整 的断 裂面 ， 从而 阻止 主炮
ｇ 线 ： ０． ８ Ｄ Ｐ ７５ ｎ
式 中 ： —— 预裂 孔直 径 ， 取 １５ ｍ Ｄ ｍｍ， １ ｍ； ｎ —— 不耦 合 系数 ， ３ ５ ３ 取 ．９ ； ｐ — 炸药 密度 ， １ ２ｇ ｃ — 为 ． ／ ｍ 。 计 算得 出 ｑ ０ ９ ５ ｋ／ 线＝ ．６ ｇ ｍ。 综 合 以上公 式 的计 算 结果 ， 并根 据现场 实验 ， 取 二者平 均值作 为 该工程 线装 药密 度 ， 线＝１ｋ／ ｇ ｇ ｍ。
１ １ 炮孔 直径 ．
岩石 的极 限抗压 强度 ， ａ ＭＰ ；
ｏ —— 预裂 孔 问距 ， ｍ；
取 压＝１８ ＭＰ ， ９ ａ ａ＝１ ２ ｒ， 以 ｑ ． ｎ 所 线＝１ ０ ５ ．７
ｋ ／ 。 ｇ ｍ
炮 孔 直径 的选 择 直接关 系 到爆破 施工 的效 率与
成本 ， 是确定 预裂 爆 破 抵抗 线 和 炮 孔 间距 的重 要 依
据 。由工程 实践 经验 可 知 ， 段 高 度 或 开挖 深 度 小 梯
于 ６ｍ 时 ， 用 ３ ４ ｍ 直 径 的炮 孔 ， 直 径 炮 选 ８— ５ ｍ 大 孔 不能达 到预期 的预 裂 爆破 效 果 ； 当露 天 梯 段 高度
（ ）由炸药 密度 和不耦 合 系数 来计 算 ， ２ 公式 为 ：
预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用
预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用摘要：根据大量的现场预裂爆破试验，研究了预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用。
从现场的实际情况出发，通过现场的爆破试验，对爆破方案进行了优化，取得了良好的爆破效果。
对岩土开挖工程的爆破施工具有很重要的指导意义，同时取得了明显的社会和经济效益。
关键词：预裂爆破；爆破参数；路堑边坡Abstract: Based on a large amount of field presplit blasting test, study the presplitting blasting technology in the cutting slope construction application. From the scene of the actual situation, through field blasting test, the blasting scheme is optimized, good blasting results are obtained. On the rock excavation blasting construction has very important direct sense, and achieved obvious social and economic benefits.Key words: presplitting blasting; blasting parameter; cutting slope自70年代初预裂爆破技术在葛洲坝水利枢纽岩石开挖中成功应用以来，预裂爆破技术已经广泛应用于路堑边坡、建筑物基坑、露天边坡和地下硐室等工程的施工中。
在高速公路路堑边坡的施工中，即在主体石方开挖前，首先沿公路设计的边坡轮廓线爆出一条一定宽度的裂缝。
这样不但可以减弱主爆区爆破时地震波向边坡方向的传播，并能阻碍裂缝向边坡方向发展，降低了主体爆破对周围被保护对象的振动危害和对边坡岩体及其稳定性的扰动，同时可以沿预裂面形成一个平整的轮廓面，大大提高了高速公路建设的社会、经济效益。
路堑边坡光面(预裂)爆破施工作业指导书
路堑边坡光面〔预裂〕爆破施工作业指导书1 适用条件及范围：适用于中铁五局衡茶吉铁路工程指挥部管段路堑开挖路堑边坡爆破作业。
2 施工准备〔1〕审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与相关设计单位、监理联系，以便及时更正。
〔2〕测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
〔3〕场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。
〔4〕根据工程量，配置足够的机械和人员。
3 边坡爆破方案和施工工艺3.1 边坡光面〔预裂〕爆破设计浅孔爆破宜采用光面爆破〔预留光爆层〕；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
〔1〕浅孔〔光面〕爆破1〕浅孔〔光面〕爆破用手风钻钻孔，孔径ф38～48mm。
2〕最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1～1.5m〔取1.2m〕，边坡顶留层不宜过大〔边坡一般预留1.5～2m光爆层〕。
3〕光爆孔炮孔间距一般取50～80cm，单位体积耗药量q根据岩石施工分级确定，一般：软岩0.26～0.3Kg/m3，次坚石0.3～0.34Kg/m3，每个炮孔的装药量q0=q×a×w ×h，最大每孔装药量为〔坡率按1：0.75，垂直高度按3m计算〕：软石1.08kg，次坚石：1.22kg。
4〕光爆孔采用同段毫秒雷管起爆。
〔2〕预裂爆破1〕深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
2〕深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，炮眼直径ф＝80～100mm，光爆炮眼间距a=80～120cm，炮眼深度根据开挖垂直深度和边坡设计坡率计算确定，倾斜度与边坡坡率相同。
3〕预裂孔药量根据线装药密度计算确定，孔底1～2m范围药量应增加2～4倍，线装药密度：软石为0.18～0.28Kg/m，次坚石为0.25～0.4kg ／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。
4〕预裂孔需正确确定超深、超长和预裂孔与主炮孔的距离。
浅析路堑开挖中的预裂爆破技术
爆 破法 ， 部必须做 好爆 破前 的技术设 计、 方法 炮孔准备 和安全 预案工作 ， 并在爆 破工 段 纵挖 之别 ， 由此可知 ， 开挖 中较 为重视 路 测 试、 在 权衡利 弊。 断 面的深 度、 宽度 和坡 度 ， 即路 堑的长 度 、 开 作 完成后进行总结和分析，
挖 法， 而纵 挖法 又有分 层纵 挖 、 道纵挖和 分 通
Ｉ，程 术 ｒＩ 技
浅析路堑开挖中的预裂爆破技术
魏兴 贵州新联爆破工程有限公司
对 土 地 用， 可用于填方， 可用于稳定 边坡等 ， 以减少废 猫 洞法 等 ； 于 岩石 集 中， 质较 硬 、 势坎 弃 ， 加地 面的工作面 积 ， 效施 工 。 增 有 一般 来 坷 的爆 破路 段， 可采用爆 裂性 强的大爆 破 ， 常 说 ， 堑开挖通 常具 备横挖 、 路 纵挖 和混 合式开 用的有药室装药法和导 洞法。 无论采用哪种 但
挖 的深度 、 推土 机作业 的运 距、 斜铲 的利用 、 土 方运输车辆 的调 配 、 弃土场的设 置等 ， 得 都
一 一
（ 专业化 三）
根 据 路堑 开 挖 的需 要， 爆破 作业 已成 为 不可或缺的一部 分， 传统 的爆 破技 术危险系数 高， 对周遭环 境影 响大 。 且在实 施工程 中还 需
爆 破 工作讲 求专业 ， 对技术 和人员素质要 预 因此在药 纳入实施 的的重 点。 除此 以外， 是施工 求 严格。 裂爆 破发 生在主炮 之前 ， 若 物 用量、 炮孔设 置上都应 到位， 保预裂爆 破 确 单 位同 时遇 上 几处 路 堑 开挖 ， 更 应该 协调 就
人 员， 成立 各自的 机械 施 工班组 ， 立作业 ， 独 但要 统一汇报 。 为了让路 堑开挖 工作 更具 有可
深孔强松动预裂爆破在深路堑开挖中的应用
（ 中建 五局 五公 司 ， 湖南 长沙 ４ ００ ） １０ ４
摘 要 ： 高速 公 路 石 质 深路 堑 施 工 中 ， 用深 孔 强松 动 预 裂控 制 爆 破 施 工 技 术 ， 有 效地 控 制 飞 石 、 动 效 应 和 在 采 能 振 冲击波 ， 确保 爆 破 区周 围环 境 安 全 ， 爆 破 “ 且 块度 ” 径 适 中 ， 面 平 整 、 粒 坡 圆顺 、 体 稳 定性 好 ， 有 显 著 的 经 济 效 整 具
ｌ 工程 简介
湖南 省境 内常吉高速公路某红砂 岩陡坡石质 路 堑 ， 坡 长 ３５ｍ， 坡 高 度 ５ ７ 每 一 级 边 边 ４ 边 ５ ０ｍ，
坡高 度 １ 坡 比 １ ．５ 爆 破方 量 ４ ． ｍ］ ５ｍ， ：７ ， Ｏ ５２万 。线 路 从 半 山腰 通 过 路 堑 ， 脚 以下 为 狭 窄 冲 沟 ， 堑 山 路 挖 方 全 部 作 为填 方 利 用 方 。 经 认 真 分 析 和研 究 地 形 、 质 ， 定 路 堑拉 槽 采 用 深孔 强 松 动爆 破 、 堑 地 决 路 边 坡 开挖 采 用 深孔 预 裂控 制爆 破 ， 以减少 挖 方 的费
ｍｉ ｅ ｅ ｔ ｃ ｂ ｎ ｆ． ｉ
Ｋｅ ｗｏ ｄｓ： ｅ ｐ ｏ ｅ； ｒ —ｓ ｅ ｆｎ ｂ ａ ｔｎ ｒ ａ ｃ ａ ｍ ； ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｙ ｒ ｄ ｅ ｈ ｌ ｐ ｅ ｈ ａ ｇ ｌ ｓｉ ｇ；ｏ ｄ ｈ ｓ ｉ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ
“ 深孔 强松 动 预 裂 爆 破 ” 指 采 用 潜 孔 钻 机 成 是 孔 ， 次 起 爆 成 千 上 万 方 岩石 ， 于使 用 塑 料 导 爆 一 基 管非 电起爆 系统 形 成孔 内外 时 间 微差 ， 组炮 孔 或 每 每个 炮 孔起 爆 有 足 够 的 时 间间 隔 ， 破 振 动 由单 独 爆 药包 作 用 ， 爆 破 后 的岩 石 松 动 而不 飞 散 ，能有 效 故 地 控 制 飞 石 、 动 效 应 和 冲 击 波 ， 保 爆 区周 围环 振 确
路堑石方高边坡的预裂爆破工法浅析
路堑石方高边坡的预裂爆破工法浅析发表时间：2009-12-05T16:47:11.123Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年11月上旬刊供稿作者：梅春松[导读] 严格按照《爆破安全规程》设计和执行以确保人身安全、杜绝爆破事故。
梅春松（中铁十五局集团第二工程有限责任公司）摘要：重庆嘉陵江航电枢纽工程进场道路A1标段的B线深路堑地处丘陵，在这样复杂环境下路堑开挖爆破，采取超钻孔预裂爆破、不耦合装药、选用低爆速低威力炸药、微差起爆控制单响药量等技术有效地降低了爆破震动，保证了边坡一次成型和稳定，取得了良好的爆破效果。
关键词：预裂爆破参数设计路堑边坡1 工程概况重庆嘉陵江航电枢纽工程进场道路A1标段的B线段为深路堑（高达80m）石质边坡，路堑岩体为砂岩，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，对边坡稳定十分不利，施工环境比较复杂，对爆破的要求较高，施工难度较大。
根据我们以往高速公路的工程实践，决定采用预裂爆破工法。
即沿着设计边坡线进行预裂爆破，尽量减少对边坡线的扰动，达到保持边坡稳定、平整，一次成型。
该工法不仅能提高工程质量，而且能节约大量资金。
2 爆破方案要求2.1 欲裂爆破工法特点2.1.1 强调爆破设计、施工和信息反馈一体化，根据施工情况，采用信息化施工技术，通过对爆破效果分析，修正爆破设计参数及爆破顺序，直到形成一个经济、安全、合理、优质的结构体系；2.1.2 边坡均采用欲裂爆破控制，深孔爆破以前先沿着设计边坡线欲裂成缝；2.1.3 使用设备简单，易操作，实用性强，利于推广；2.1.4 对成型后边坡扰动小，有利于施工、运营安全。
2.2 爆破方案根据需要开挖的石方高程、边坡要求及对被保护对象的安全要求决定采用以下爆破方案：2.2.1 设计边坡实施路堑边坡预裂爆破，以减少爆破对边坡岩质损伤及稳定性的影响；2.2.2 沿设计边坡线，采取孔间距小的预裂孔、少装药、弱爆破，采用特殊的装药结构：如分段间隔装药、小直径药卷等，以控制装药集中度和爆破威力，按设计边坡的坡面一次成坡；2.2.3 合理选定参数：根据不同的岩质和炸药，经过检验，确定合理的炮眼a、抵抗线W、炮眼密集系数和装药量等；2.2.4 严格按照《爆破安全规程》设计和执行以确保人身安全、杜绝爆破事故。
预裂爆破技术在边坡开挖中的应用探讨
预裂爆破技术在边坡开挖中的应用探讨发表时间：2019-09-11T17:01:06.390Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：余嘉斌[导读] 摘要：文章结合笔者的工作实践，简要地阐述了预裂爆破在工程施工中的作用，主要研究的角度就是从深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用进行了，比较具体的分析与概述，还希望能够起到参考的作用。
汕头市宏大爆破工程有限公司 515000摘要：文章结合笔者的工作实践，简要地阐述了预裂爆破在工程施工中的作用，主要研究的角度就是从深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用进行了，比较具体的分析与概述，还希望能够起到参考的作用。
关键词：预裂爆破；边坡成型；工程应用随着我国经济水平的不断提升，人们生活水平提到了不断提升，人们对工程的质量提出了更高的要求。
近年来，预裂爆破技术在路垫边坡、露天边坡工程施工过程中得到了广泛的运用，确保施工人员的安全，提升了高边坡成型工程的质量，具有良好的应用价值。
本文结合笔者的工作实践，就预裂爆破技术在边坡开挖中的应用进行探讨。
1 预裂爆破在工程施工中的作用（1）根据开发的石方高程、边坡的要求，在实际施工过程中为了能够做到施工过程中减少爆破时对边坡形成的物质岩和稳定，而预裂爆破所达到的效果是可以让边坡成型在所提出的要求下，能够保证周边的物质因素不被受到影响。
（2）在边坡成型的阶段，是需要按照标准的的设计路线来制定边坡线的，在其中采取深孔预裂爆破，可以在使用的过程中采取小孔直径的爆破方式，只要运用少量的药物基于可以达到想要的结果，能够一次性的完成边坡成型的施工效果。
（3）为了能够保证施工过程中所要是保护的对象的安全隐患，采用深孔预裂爆破完全是为了能够将安全指数增到最大，从而提高整个工程的安全系数。
虽然在工程施工过程中运用深孔预裂爆破是利大于弊的，但同时在运用的过程中也要格外注意爆破的标准线。
2 预裂爆破技术在边坡开挖中的应用2.1 应用要求（1）预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。
边坡开挖中预裂爆破技术应用
边坡开挖中预裂爆破技术应用摘要：预裂爆破技术就是指以设定开挖边线作为基础，顺其合适间隔设置一定数量炮孔。
在主炮起爆之前，通过预裂炮的方式在设计边线炸出相应裂缝，通过药量的有效控制能够确保航道工程顺利开展。
通过此裂缝的作用可以在爆破时对爆震波进行有效吸收，这样就能够使得主要开挖区爆破后形成更加光滑平整的开裂面，能够大大降低爆破时大量飞石对周边的影响。
本文主要以西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸主体土建工程第Ⅱ标工程边坡开挖过程中预裂爆破技术的应用情况，希望能够对相关人士有所帮助。
关键词：边坡开挖；预裂爆破；应用1引言西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸主体土建工程第Ⅱ标工程，是西江航运干线南宁至梧州段四个渠化梯级的第二个梯级，新建二线船闸的下游引航道段，位于郁江中段贵港市区上游约6.5km处，上游距西津水电站约104.3km，下游距桂平航运枢纽约110km，是一座以通航为主兼顾发电的航运枢纽。
下游一二线共用隔流及靠船建筑物由隔流墩（墙）+靠船墩组成，全长约533m，隔流墩及靠船墩共计26个，其中靠船墩8个（即1-8#墩）隔流墩墩18个（即9-26#墩）。
为确保施工进度、施工质量。
一线船闸下游靠船墩、一二线船闸下游分隔堤在原设计方案基础上进行了方案的优化，优化后主要结构为：每个墩▽31.0m高程以下为Φ1.5m嵌岩灌注桩（每个墩4-6根桩）+（▽31.0m-▽48.7m）高程上部墩台结构（平面尺寸5.0*7.0m）。
所有结构嵌岩灌注桩共计123根，设计桩长11-38m不等，其中陆上桩有28根，水上桩有95根。
2相关爆破参数的设定2.1 预裂爆破的相应参数设定（1）钻孔的基本设置分析针对此工程的实际情况设定预裂爆破钻孔的具体情况如图1所示。
图1 钻孔布置图第一，钻孔直径。
按照该工程具体岩体特性设定钻孔工具为气腿式凿岩机（型号为：YT-24），控制钻孔直径为φ42mm；第二，钻孔深度。
不同类型孔深度有所不同，分别为：预裂孔10m，辅助孔5m，缓冲孔6.5m，主炮孔8.5m；第三，炮孔间距。
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用
预裂爆破技术是一种在工程爆破中常用的技术，用于改善边坡的稳定性和提高爆破效果。
在最终边坡陡帮台阶中，预裂爆破技术可以起到以下几个作用：
1. 增加爆破效果：在最终边坡陡帮台阶中使用预裂爆破技术，可以将爆破区域划分为若干个小爆破区，通过预先开展破碎裂缝，使块石体结构变得更加疏松，从而提高破碎效果。
2. 减小块石体大小：最终边坡陡帮台阶的块石体大小对边坡的稳定性有直接影响。
预裂爆破技术能够将较大的块石体分割成更小的块石体，减小了块石体的体积和重量，降低了块石体的滑动和坠落风险，提高了边坡的稳定性。
3. 提高边坡巩固效果：在最终边坡陡帮台阶中，预裂爆破技术可以通过形成破碎裂缝，有利于巩固材料的注入和渗透，提高巩固材料的填充效果。
通过预裂爆破技术，巩固材料可以更好地渗入块石体中，填充裂缝，提高了边坡的整体稳定性。
4. 方便后续处理工作：预裂爆破技术可以减少块石体的大小和重量，使得后续处理工作更加方便。
对于陡帮台阶边坡，通过预裂爆破技术可以将较大的块石体分解成适合机械设备装卸的大小，便于后续的运输、处理和利用。
5. 降低工期和成本：预裂爆破技术可以有效地提高边坡开挖的效率，减少破碎和运输工作量，降低了工期和成本。
通过预裂爆破技术，可以减少人力资源的投入，提高边坡开挖的速度和质量，实现工期的缩短和成本的降低。
预裂爆破技术在公路石质路堑开挖中的应用
文章编号:1009 6825(2010)09 0275 02预裂爆破技术在公路石质路堑开挖中的应用收稿日期:2009 12 20作者简介:朱金福(1974 ),男,工程师,中交第一航务工程局第四工程公司,天津 300456朱金福摘 要:为了保证石质边坡坡面稳定和美观,对石质路堑开挖方法进行论述,提出了应用预裂爆破施工技术,通过对工程实际效果来看,使用该种施工工艺可以达到工程预期的效果,满足边坡设计和质量要求。
关键词:预裂,爆破,边坡中图分类号:U 416.13文献标识码:A预裂爆破是按照设计的开挖边线按适当间隔排列炮孔,在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下,用控制药量的方法,使预裂炮在主炮之前起爆,预先在设计边线炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,这条裂缝在开挖区爆破时能反射爆震波,作为隔震减震带,从而在主要开挖区爆破后形成一个平整的开裂面,控制对围岩产生破坏性影响。
此项技术可避免产生大量飞石,减少对周边的干扰。
1 工程实例云南省高 海口高速公路第二合同段中,K 5+120~K5+280,K 6+468~K6+690及K7+133~K7+390三段存在着不同深度的深挖石质路堑施工。
由于爆破区距离周边民房等建筑物较近,边坡施工时,为了保证安全和保证边坡的美观度,施工中采用了预裂爆破施工技术,既解决了安全问题,同时又收到了显著的工程效果和经济效果。
本文根据K7+133~K7+390段深挖石质路堑工程实例,着重介绍在边坡施工中的预裂爆破施工技术的应用。
1.1 工程概况K7+133~K7+390段路堑属于石炭系地层,岩性为灰色、灰白色中厚层状灰岩、夹角砾状灰岩,弱风化。
本段挖方深约为24m,挖方量4.2万m 3。
分三级坡进行开挖,每级坡垂直高度H =8m,设计边坡比为1 0.75和1 0.5两种。
1.2 预裂爆破参数1)钻孔布置见图1。
a.钻孔直径d :选用Y T 24型气腿式凿岩机钻孔,孔径d =42mm 。
深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用
深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用深孔预裂爆破是一种常见的爆破方法，广泛应用于边坡成型工程中。
它通过预先钻孔，并在孔道中放置爆破药物，再经过合理的引爆程序，将岩石炸裂成所需的形状和大小，从而起到边坡成型的作用。
本文将探讨深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用，以及其优势和局限性。
1. 边坡裁割深孔预裂爆破可以在边坡上进行裁割，减少选择性爆破所带来的岩石飞石飞板以及震动对周围环境和设施造成的影响。
通过深孔预裂爆破技术，可以在边坡上准确控制岩石的倾倒方向和距离，从而减少工程灾害的风险。
2. 边坡平整在边坡成型工程中，一些砂页岩岩体由于其岩石的特性，难以直接开采或爆破成所需的形状，这时可以使用深孔预裂爆破技术。
通过深孔预裂爆破，可以将岩石进行预切割，使其易于开采或成型，从而完成边坡的平整和处理。
在边坡整形工程中，深孔预裂爆破技术可以用来对边坡进行必要的形状调整，使其符合设计要求。
通过合理的深孔预裂爆破设计，可以有效控制岩石的断裂形态，从而获得满意的边坡形状和表面质量。
二、深孔预裂爆破的优势1. 安全性好2. 提高工作效率深孔预裂爆破可以预先在岩石中形成预切割，从而使得后续的采石和边坡成型工作更加顺利和高效。
通过深孔预裂爆破技术，可以减少现场作业时间，降低工程成本。
3. 可控性强深孔预裂爆破技术可以根据实际的岩石性质和边坡成型的要求，合理设计爆破孔的位置、孔距和孔深，并配合合适的爆破药物和引爆程序，从而实现对岩石的精准控制。
这种可控性的优势使得深孔预裂爆破成为了边坡成型工程中的一种重要技术手段。
1. 对工程施工水平要求高深孔预裂爆破技术对施工单位的技术水平要求较高，需要有丰富的爆破施工经验和严格的操作规范，以确保深孔预裂爆破能够达到理想的效果。
2. 爆破噪音和震动虽然深孔预裂爆破在边坡成型工程中可以减少飞石飞板和震动对周围环境和设施的影响，但爆破噪音和震动仍然是影响其应用的因素。
在城市边坡成型工程中，爆破噪音和震动往往需要进行严格的控制和管理，以减少对周围社区和居民的影响。
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用预裂爆破技术是一种用于岩石或混凝土破碎的高效爆破技术，其在工程中的应用越来越广泛。
在最终边坡陡帮台阶中，预裂爆破技术的应用可以提高作业效率，减少工程隐患，保障工程安全。
本文将重点介绍预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用，包括技术原理、工作流程、应用效果等，并提出了一些建议。
一、技术原理预裂爆破是指在岩石或混凝土体中预先布设一定形状的裂缝，再通过爆破作用使其扩展形成规则的破碎体。
最终边坡陡帮台阶是指在较大高差的地表上进行开挖和构筑的工程，其岩石或混凝土体通常较硬且坚固，一般采用传统的钻孔爆破技术效果并不理想。
而预裂爆破技术则通过预先在岩石或混凝土体中设置一定规则的爆破线路，使得爆破作用更集中、更有针对性，从而达到更好的破碎效果。
这一技术原理是预裂爆破技术得以在最终边坡陡帮台阶中应用的基础。
二、工作流程预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的工作流程通常可以分为以下几个步骤：1. 形成爆破设计方案。
根据具体的工程要求和地质条件，设计出适合该工程的预裂爆破方案，包括裂缝形状、布孔参数、装药方式等。
2. 钻孔设置。
根据设计方案，在最终边坡陡帮台阶中设置布孔位置，并进行孔深、孔径等参数的控制。
3. 装药处理。
根据设计方案进行布药处理，将炸药填充到钻孔中，并确保装药时的安全性和可靠性。
4. 爆破作业。
通过爆破作业，使得预裂爆破线路得到有效扩展，在最终边坡陡帮台阶中形成规则的裂缝，达到理想的破碎效果。
5. 破碎体清理。
清理破碎体及碎石，并进行下一步的工程作业。
这一工作流程的具体实施中，需要结合具体的工程情况进行调整和优化，以达到更好的应用效果。
三、应用效果1. 提高作业效率。
相对于传统的钻孔爆破技术，预裂爆破技术通过设定预裂爆破线路，能够在同等炸药量下获得更好的破碎效果，从而提高了工程作业的效率。
2. 减少工程隐患。
通过预先设置裂缝，使得爆破作用更加集中和有针对性，减少了因破碎不均匀而导致的岩体残留和台阶形态不良的情况，减少了工程隐患。
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用随着现代社会的不断发展，建筑工程在不断地发展和创新，为了更好地提高工程质量和效率，预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中得到了广泛的应用。
本文将重点介绍预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用，包括预裂爆破技术的原理、优点，以及在最终边坡陡帮台阶中的具体应用。
一、预裂爆破技术的原理预裂爆破技术是指在边坡岩石体中预先进行切割或者分段预裂，然后再进行爆破，以达到较好的爆破效果的一种爆破技术。
它是通过控制火药药量、药包结构、起爆方式等手段来控制爆破效果的技术。
在预裂爆破技术中，首先需要对岩石体进行分割，以达到预先控制裂缝的目的，然后再根据实际的情况来确定爆破参数，进行合适的爆破设计，以达到最佳的爆破效果。
通过预裂爆破技术，可以减少对周围环境的影响，减少振动、噪音等对周围建筑物和自然环境的影响。
1. 较好的爆破效果：通过预裂爆破技术，可以在岩石体中形成预先控制的裂缝，可以提高爆破效果，达到更好的爆破效果。
2. 减少对周围环境的影响：预裂爆破技术可以有效地控制振动、噪音等对周围环境的影响，减少对周围建筑物和自然环境的影响。
3. 提高工程效率：通过预裂爆破技术，可以提高爆破效率，缩短工程周期，降低工程成本。
在最终边坡陡帮台阶中，由于地形的特殊性，要求对岩石体进行更为精细的处理，以达到更好的爆破效果。
而预裂爆破技术正是针对这一特点而设计的。
1. 岩石体的预先分割：在最终边坡陡帮台阶中，岩石体通常具有较高的硬度和密度，要求对其进行预先分割，以形成预裂。
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中具有重要的应用价值，可以提高爆破效果，减少对周围环境的影响，提高工程效率，缩短工程周期，降低工程成本。
我们应积极推广和应用预裂爆破技术，为建筑工程的发展做出更加积极的贡献。
预裂爆破技术在石质路堑边坡开挖中的应用
在石 方爆 破 技术 中 ， 常分 为深 孑 爆破 、 Ｌ 通 Ｌ 浅孑 爆破 、 裂爆 破 （ 面爆 破 ） 预 光 。深 孔爆 破 的 主要 优
预 裂 爆 破 技 术 在 石 质 路 堑 边坡 开 挖 中 的应 用
彭 泽 明 罗 辉 周 勇 贾建 明 陈 敦 法
远安
李 家 泰
４４０） ４ ２ ０
（ ． 昌市 公 路 管 理 局 宜 昌 １宜
４３０ ； ． 安 县公路管理段 ４００ ２ 远
摘
要
介 绍 公 路 预 裂 爆 破 技 术 在 石 质 路 堑 边 坡 开 挖 中 的应 用 情 况 ， 从 合 理 采 用 爆 破 技 术 和 正 并 路堑边坡 应 用 方 案
于 方量集 中 ， 边 界 控 制 的 大体 积 爆 破 。浅 孑 爆 无 Ｌ 破 工 效相 对 较低 ， 爆破 能 量 的利用 率也 低 ， 安全距
宜 昌市城 东 大 道 是 宜 昌市 城 市 交 通 “ 纵 二 二 横” 的主干 线 ， 主要 技术 标 准 ： 市 主 干 道 Ｉ ， 城 级 路 幅宽 度 为 ３ 双 向 四 车道 计 算 行 车 速 度 为 ８ ６ｍ， Ｏ ｋ ｈ ｍ／ 。路 堑石 方 开挖 设计 边 坡 高 度 １ ５ ２ ． ～ １ｍ，
边坡值 １： ， 坡 总 面 积 １６ ０ｍ 爆 破 石 方 总 １边 ８ ，
方量 ２ ０ 。岩石 多 为 紫红 色粉 砂 岩 （ 度 大 ８９ ０ｍ。 强
分裂 开 的爆破 体 与 原 “ 体 ” 全 脱 离 ， 母 完 以后施 工 不再 影 响“ 体 ” 全 。经 反 复 比较 论 证 ， 孔爆 母 安 深 破 和浅孔爆 破虽 然 施 工 方 法 容 易 操 作 ， 均 不 能 但 满足 设计 边坡 值 的规 定 要求 和有 效地 防止 地震对 山体 稳定 性 造成 的负 面 影 响 ， 以及 对 周 边 居 民点 造成 的安 全 隐患 。而 采用 预 裂爆 破技 术 可 以避免
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用
预裂爆破技术在最终边坡陡帮台阶中的应用
预裂爆破技术是一种在爆破前通过控制爆破孔的布置方式和一定的装药方式将岩石进行内部预裂，以达到爆破时的更好爆破效果的技术。
在边坡陡帮台阶爆破工程中，预裂爆破技术具有很好的应用价值。
首先，预裂爆破技术能够有效控制爆破效果。
边坡陡帮台阶的爆破工程对爆破效果的要求较高，需要实现岩石的完整爆破和破碎程度的合理控制。
预裂爆破技术可以将岩石内部预裂，提高爆破效果的可控性。
通过设计不同的孔距和孔径，爆破前在岩石内部预设一些裂纹，使岩石在爆破时更容易破裂，从而提高爆破效果。
其次，预裂爆破技术可以减少爆破强度。
在边坡陡帮台阶爆破工程中，由于边坡陡帮台阶的地形地貌复杂，岩石的力学特性与性质存在很大的差异，爆破强度很难掌控。
而预裂爆破技术可以通过合理布置孔距、孔径、装药方式等措施，降低爆破强度，避免产生过多的破碎碎片和震动，从而减轻岩石对周边环境的影响。
第三，预裂爆破技术可以提高施工效率。
边坡陡帮台阶爆破工程需要在较短的时间内完成，因此施工效率是十分重要的。
预裂爆破技术可以提高爆破效果的可控性，降低爆破强度，减少了岩石的物理反应，从而大大缩短爆破周期，提高施工效率。
预裂爆破在水库边坡开挖中的应用——以广西平南县东平水库为例
在 了解 了东平水库 的基本情况之后 ，我们就有必要知道什 么是边坡预裂爆破 技术 ，边坡爆破技术就是开挖轮廓的控制爆 破技术，可以达到严格保 护不需开挖部分免受爆震影 响的目的， 使未爆部分岩体保持原有稳定状态 。 在进行预裂爆破的时候 ， 最 先打出来的预裂孔会最先爆 炸， 从而造成裂隙 ， 可以使所打 的孔 在爆炸时不会破坏预裂孔旁边 的岩石。预爆的最主要作用是要 炸出一个连通 的预裂缝 ，可 以缓冲主爆破孔和一些缓 冲孔 的破 坏力 ， 达到保护作用 。但是 ， 第一个爆 炸的孔一般都是在正面方 向， 在没有参考面时进行 引爆 ， 而且在挖主爆破孔之前 ， 一定要 沿着预先设计 的轮廓进行一下对预裂缝 的平整工作 ，在平整完 之后 ， 再进行主要爆破孔 的挖掘 ， 这样才能在有效的范 围内， 最
技 术 与 市 场
第 ｌ卷第７ ０ １ ８ 期２１年
技 术 研 发
预裂爆破在 水库边坡 开挖 中的应用
以广西平南县东平水库为例
罗理 高
（ 广西 海 河水利 建设有 限责任 公 司 ， 西 南 宁 广
摘
５０２ ） ３ ０ ３
要 ： 破技 术 在 水利 工 程 中的 应 用 十分 广 泛 ， 次水 利 的 兴 建 ， 要 进 行爆 破 。为 了更 好 、 安 全地 爆 破 ， 爆 每 都 更 需对 炸 药的 特
进入 了２ 世纪 ， １ 随着改革开放 ， 中国经济以一种超出常人想 象的速度快速发展 ，这一强劲的发展势头也体现 了在水 库的爆 破技术 上。现将这方面的发展来分析东平水库 的欲裂爆破应用
过程。
１ 东 平水 库 基 本情 况
预裂爆破和光面爆破在石方路堑开挖工程中的应用
张喜忠
吉林省 交通建 设集 团有 限公 司
维普资讯
预裂爆破和光面爆破在石方路堑开挖 工程 中的应用
摘 要： 预裂爆破预 先沿着设计轮廓线爆破 出一 条裂 缝 ，以保护保 留区岩体 。光面爆破是在开 挖主爆孔的药包爆破之后再 进行 光爆孔的爆破 。 预裂爆破 时只有一个 自由面 ，而 光面 爆破 有两个 自由面 ，对保 留区岩体 的破 坏影响有所改善 。预 裂爆破 和光面爆破 的选 用在 追求爆破 质量和爆破 效果 的同时，还要兼顾经 济合理 ，综合进行考虑。 关键 词 ：预裂爆破 光面爆破 线装 药密度 堵 塞长度
光面 爆 破 的有 关技 术 参数 的 选择 与计 算 （ ）确定 装药结 构 ５ 预 裂爆 破 是指 在 正式 爆破 开 挖 之前 ，预 ①计 算 不 耦 合 系 数 ：采 用 中 ３ 岩 石 硝 与预 裂爆 破 基本 相 同 ，只是 要 考虑 光爆 层 的 ２ ＝ｌ Ｏ ｎ，则不 耦合 系数 为 ： 厚 度 ，即根 据光 爆 层 的厚 度确 定光 爆孔 的 间 先 沿着 设 计轮 廓线 爆破 出一条 一定 宽 度 的裂 铵 炸 药 孔径 Ｄ Ｏ ｍＩ ０ ／ ２ ． 距 ，光爆 孔的 间距一 般 取 光爆 层 厚 度 的０ ８ ． 缝 ，以保 护保 留区岩 体 的一种 爆破 方 法 。光 １ ０ ３ ＝３ １ ②堵 塞长 度Ｂ：取Ｂ ２ ２ ｍ ＝１ ～ ０ 倍 ， 由于 光爆 孔的 间距不 能无 限度地 增大（ 一 面 爆破 也是 控 制开 挖轮 廓 的爆 破方 法 之一 ， ③确 定 同一 炮 孔药 卷 中心 间距 ：采 用 间 般 不宜 超 过 １ ８ ，而 光 爆层 的 厚度 有 时过 ． ｍ） 它 与预 裂爆 破 不 同之处 在 于光 爆 孔 的爆 破 是 在 开挖 主爆 孔 的药 包爆 破 之后 进 行 。从 爆 破 隔装 药 ，底部 １０ ．ｍ线 装药 密 度采 用３ 的平 大 ，一般超 过３ ０ 倍 ．ｍ，就 需要 在光爆 孔前 打一 时 的岩 体状 态 看 ，预裂 爆 破时 只有 一个 自由 均 线 装 药 密 度 ，顶部 １ ０ ．ｍ线 装 药 密 度取 平 排平 行于 光爆 孔 的辅 助 孔 ，辅助 孔和 光爆 孔 面 ，而 光 面爆 破有 两个 自由面 ，对 保 留 区岩 均 线 装 药密 度 的 １ ２ ／ 。选 用 中３ 岩 石 硝铵 炸 的 间距宜 取（ ．～１５ａ 辅助 孔的 间距ａ 据 ２ １２ ．） ， 根 ． ５ ，预 裂 孔深 Ｌ ９ ３ ， ＝ ．ｍ 堵 其装 药的最 小抵抗 线ｗ来 确定 ， 一般 取ａ （ ． ＝ １２ 体 的破 坏影 响 有所 改善 。预裂 爆破 和 光面 爆 药 ，每卷 重 ０ １ Ｋｇ 破 的优点 很突 出 ，主要表 现在 ： 塞长 度 取 Ｂ ． ｍ ， 其 平 均 线 装 药 密度 为 ＝１ ３ 设 １ ５ｗ ， 助孔 采用 间隔耦 合 装药 ， 个辅 ．） 辅 整 （ ） 可 以 减少 超 欠 挖 量 ，节 省 工 程 投 ０．５ ／ ， ： １ ２ Ｋｇ ｍ 则 助孔 可用一 根导爆 索起爆 ， 辅助 孔段 比光爆孔 资； 提前 起 爆时 间 间隔 不低 于 ｌ０ ｓ ０ｍ ， 该 孔 总 装 药量 应 为 ＝０ ２ ．５×９ ３ 提前 起 爆 ， ．＝ （）开挖面 光洁严 整 ，有 利后 期作业 ； ２．２ （ ｇ） ２ ３５ ｋ 辅助 孔每 辅 助药 包都 按 一个 单独 的集 中药包 布孔 时要 考虑 预 留边 坡保 护 层 ， 真 认 （）对保 留岩 体的破 坏影 响小 ，有利 于 ３ 底 部 １．０ Ｉ 装 药 量 应 为 ｎ ＝ 来考 虑 ， 保 留岩体 的稳定 ； ０２ × ．５ ３×１０ ．５ （ｇ ． ：０７ ｋ ） 核算 每一个 药包 的最小抵 抗线 ， 按标准 松动爆 （ ） 由于预 裂 缝的 存在 ，可以 放宽对 开 ４ 这样 顶 部 １．０Ｉ 装 药 量 应 为 ｎ ＝ 破的标 准逐 一计算每 一个 药包的 装药量 ， 挖 区爆破规 模的 限制 ，提 高功效 。 ０ ２ × ． ×１ ０ ． ２ （ ｇ ．５ ０ ５ ． ＝０ １ ５ ｋ ） 既可 以达到 将光爆 层岩石 充分破 碎 ， 克服 光爆 １工程 实例 中间６ ０ ．ｍ正 常装 药段量 层过 厚 ， 保证光 爆 层 崩落 的 目的 ， 又可 以保 证 以某 路 基 工程 为 例 ，该路 段岩 石以 花 岗 则 ： ＝ 一 一 ＝１ ５ｋ ） ． （ｇ ７ 爆破 时 不 产生 飞石 ， 证施 工 安 全 。 辅助 孔 保 岩 为主 ，上 层 为全 风化 ～强风 化花 岗岩 ，属 中 间 正 常 装 药 段 的 线 装 药 密 度 为 的布 孔方式 见 图（） ２ ，图 中辅 助 孔的 药包最 小 ． ／６ ２ Ｋｇ／ｍ 软 弱 层 ，下 层为 中风 化 ～弱凤化 花 岗岩 ，属 １ ４５ ＝０． ４２ 抵 抗 线ｗ １ 、Ｗ２ 、Ｗ ４ 、Ｗ３ 应 认真 量测 ， 等 坚硬 岩 石 层 ；按设 计要 求 ，石 方路 堑边 坡 全 其 药卷 间距为０ １／ ．４＝ ．２ｍ） ．５ ０ ２２ ０６ （ 部 采 用预 裂 （ 面 ）爆破 ，边坡 率 在 １ ． 光 ：０ ６ 顶部 ０ １５ 炸 药可 分为两 份 ， ．２Ｋｇ 其间 距为 １ ． 之 间 ，坡 面 平 整 度要 求 在 ±２ ｃ ０．ｍ Ｉ 可 ：０ ９ ０Ｉ ｎ ５ Ｉ ｌ 以 内 ，坡 面半 壁 孔痕 率要 求 软 岩５ ％，硬岩 ０ 底部 可将 ５ 卷炸 药一 卷接一 卷 固定好 ，其 ８ ％。 ０ 装药 结构详 见 图 （ ）。 １ 施 工 前 ，经 过 经济 分析 比较 ，若 在 上 层 软 岩 中实施预 裂爆破 ，工 程费用 能增大 １ 以 倍 上 。根据 以 往 的施工 经 验 ，对松 软 岩石 ，不 导 爆 索 进 行预裂 爆破 ，也可 以达到 预期 目的 。 １ １确 定技术参 数 ． （ ）孔深 Ｌ １ 设计开 挖边坡坡度为 １ ：０ ６ ． ，分 级 台 阶 高度 为８ ０ ｎ，为 了保证 分级 平 台的 完整 ． Ｉ 性 ，预裂 孔不 能超深 ，故孔深 取９ ３ ． 米。
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预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用摘要：根据大量的现场预裂爆破试验，研究了预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用。
从现场的实际情况出发，通过现场的爆破试验，对爆破方案进行了优化，取得了良好的爆破效果。
对岩土开挖工程的爆破施工具有很重要的指导意义，同时取得了明显的社会和经济效益。
关键词：预裂爆破；爆破参数；路堑边坡abstract: based on a large amount of field presplit blasting test, study the presplitting blasting technology in the cutting slope construction application. from the scene of the actual situation, through field blasting test, the blasting scheme is optimized, good blasting results are obtained. on the rock excavation blasting construction has very important direct sense, and achieved obvious social and economic benefits.key words: presplitting blasting; blasting parameter; cutting slope中图分类号：p633.2 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）自70年代初预裂爆破技术在葛洲坝水利枢纽岩石开挖中成功应用以来，预裂爆破技术已经广泛应用于路堑边坡、建筑物基坑、露天边坡和地下硐室等工程的施工中。
在高速公路路堑边坡的施工中，即在主体石方开挖前，首先沿公路设计的边坡轮廓线爆出一条一定宽度的裂缝。
这样不但可以减弱主爆区爆破时地震波向边坡方向的传播，并能阻碍裂缝向边坡方向发展，降低了主体爆破对周围被保护对象的振动危害和对边坡岩体及其稳定性的扰动，同时可以沿预裂面形成一个平整的轮廓面，大大提高了高速公路建设的社会、经济效益。
1 工程概况试验区域位于东经107°50′-108°20′．北纬30°40’-30°50’。
测试场地西北距村民住宅区约100m，东北距桥墩约70m，东边距村民住宅区约200m，南面距村庄很远，除西北村民住宅区和东北桥墩需要保护以外，其余没有需要保护的对象。
该路段上覆2-12m 厚的侏罗系洪冲积的砂质泥岩夹泥质粉砂岩，其下为层理较发育的泥、钙质胶结的砂岩，属较坚硬的砂质岩石，f=4-6。
根据设计标高，石方的开挖工程量较大．约为125×lo4m3。
由于该路段地质条件和地学环境复杂，而且必须确保需要保护对象的安全，拟进行预裂爆破试验研究和爆破引起的灾害测试。
2 爆破试验方案根据需要开挖的石方高程、边坡要求及对被保护对象的安全要求，决定采用以下爆破试验方案：1)设计边坡实施路堑边坡预裂爆破，以减少爆破对边坡岩质损伤及稳定性的影响。
2)沿设计边坡线，采取孔间距小、装药量小的预裂孔，按设计边坡的坡面坡度一次成坡，炮孔底应处在同一高程上。
3)严格按照《爆破安全规程》设计要求控制一次爆破规模和单段最大起爆药量，以确保被保护对象的安全。
4)严格按照《爆破安全规程》作业，以确保人身安全、杜绝爆破事故的发生。
炮孔布置，在主爆区靠近预裂孔设一排缓冲孔。
主爆区炮孔间距a=1.1-1.2m 主爆区炮孔排距b=1.0-1.2m预裂孔间距a′=0.55-0.6m：预裂孔与主爆孔排距b′=0.7-0.8m。
3 爆破试验与爆破参数设计3.1 爆破试验数据根据爆破方案的设计，在高速公路a段测试地点共做了13次预裂爆破试验．取得了大量的数据。
3.2 预裂爆破参数的确定3.2.1 钻孔参数1)孔径：由于现场钻孔机具的限制，采用yt-28型手持式风钻，炮孔直径为42mm。
2)孔深：由于受钻孔机具的限制，并且考虑到挖的进度，一般孔深取2.2m。
3)孔距：合理的钻孔间距应使相邻钻孔的炸药爆炸后产生的应力波相互影响和叠加，以保证沿炮孔中心线形成一条平整的裂缝，实际情况是施工单位钻孔设备是一定的，根据地质条件的变化随时调整钻孔间距。
实践证明，影响预裂爆破效果最大是钻孔间距，一般经验a=(8-12)d(d为钻孔直径)。
但是考虑到现场的地质条件较好，间距过小影响进度。
根据现场试验，孔距取在0 .55-0.6m时，取得了很好的效果。
3.2.2 装药参数1)不耦合系数：由于现场使用的药卷直径都是25mm，所以不耦合系数在1.7-2.0之间。
2)线装药密度：采用合适的线装药密度可以控制爆破能对岩体的破坏，根据炮孔内冲击应力波的作用理论，在保证孔壁岩体不被压碎的条件下，可求得最佳的装药密度。
可以通过以下的经验公式确定：△=2.75[sc]0.53r0.38△=0.36[sc]0.63a0.67△=0.36[sc]0.63a0.67k0.20式中，△——线装药密度，g/m；[sc]——爆破岩石的极限抗压强度mpa；r一预裂孔半径，mm；a——钻孔间距，cm；k——不耦合系数。
由经验公式求得△=102—21og/m，实际应用时再根据现场的地质条件具体调整选取。
3)装药结构：装药时，采用反向装药，即起爆药包位于孔底装药(常常放在眼底的第二个药包位置)，并将雷管聚能穴朝向孔口。
近年来根据国内外的实践证明，反向起爆能提高炮眼利用率，减小岩石的破碎块度，增大抛渣距离，降低炸药消耗量。
实践证明，岩石愈坚固，炸药爆速愈低及炮孔愈深时，反向爆破效果愈好。
4)填塞长度：炮孔填塞是爆破作业重要工序之一，填塞的目的在于使炸药爆炸的能量得到很好利用，改善岩石爆破破碎效果。
填塞长度主要与炮孔孔径、最小抵抗线有关。
钻孔直径大则填塞长度大，一般来说，台阶爆破的填塞长度为20～30倍孔径。
填塞能降低爆炸气体能量损失，延长高压气体的作用时间，合理的填塞长度既能保证不冲炮又能保证孔口不出大块。
良好的填塞质量能增加爆炸气体在孔内的作用时间和减少空气冲击波、噪声及个别飞石的危害而保证施工质量。
3.3 缓冲孔、主爆孔的设计主爆区中靠近预裂孔的那一排炮孔叫缓冲孔，其炮孔间距是主爆区炮孔间距，但预裂孔与主爆区炮孔间的排距比主爆区炮孔排距小。
缓冲孔和主爆孔起爆采用分段电雷管微差起爆技术，缓冲孔为最后一段起爆。
3.4 起爆网络和起爆方式采用毫秒分段电雷管微差起爆技术，按设计要求和预裂爆破原理，边坡预裂孔先于主爆区炮孔起爆，采用串并联方式连接．一般分为2组或者3组，个别为4组，其中预裂孔始终单独作为1组，主爆区根据眼数和布置的情况分为2—3组，使得总电阻在发爆器允许起爆电阻的范围之内，然后并联起来．起爆方式均为发爆器将串并联的全部炮孔同时发爆。
预裂孔先于主爆孔至少75ms起爆。
4 爆破试验结果及其分析4.1 爆破效果由于预裂孔采取孔间距小、装药量少，能够按照设计边坡的坡面一次成坡形，预裂孔爆破后留下的炮孔痕迹非常清楚，爆破效果很明显。
通过对地震效应的对比测试，发现预裂爆破对降震有非常明显的作用。
4.2 爆破效果的分析主爆破区的爆破对边坡岩体的影响主要表现在：爆破载荷对岩体的瞬态动力效应，爆破载荷对岩体的坍塌、松动破坏和爆破载荷对岩体的重复振动作用。
上述爆破作用引起边坡破坏的类型有：直接邻近爆源的边坡地段的破坏(后冲破裂、顶部龟裂、坡面岩石松动)；不直接邻近，但仍靠近爆源的露天边坡的破坏(例如震下松散和风化的岩石)；爆破振动直接触发露天边坡的滑坡。
在进行预裂爆破试验的地段没有导致边坡破坏而发生过滑坡，直接邻近爆源的边坡一般一次成坡，即使在比较软弱的砂质泥岩中也能得到较光滑的坡面，不直接邻近的地段偶尔会有少量风化较严重的岩石落下，但是也不会产生影响，而且在进行边坡的处理时也要对这些不稳定的松动浮岩进行处理。
预裂爆破主要是通过爆源和被保护物体间预裂裂缝来实现降震作用。
采用预裂爆破时，由于预裂孔先起爆，预先形成裂缝，当震动波传到此位置时，具有背波坡面和迎波坡面的沟槽，形成坡面效应。
由于背波坡面的反射作用，沟槽具有隔震效果，在沟槽的迎波坡面影响区之后，震动强度显著降低。
由于背波坡面的反射作用，入射波与反射波的叠加效应使沟槽具有隔震效果。
目前这一降震作用还缺乏定量计算公式，只是通过测定预裂爆破和光面爆破地震波的震速作对比分析，降震效果估算将缓冲带爆破实测数据与理论计算数据作比较，即可估算出其降震程度。
根据爆破公式算出理论震速：平均理论震速v=0.218cm/s,实测震速值取预裂爆破测点共计l3组实测数据的平均值，即v：0.145cm/s。
采用预裂爆破可降低地震效应，降低率为33％。
这样的降震效果以使施工爆破用药量得以大幅度降低，无疑对提高工效、缩短工期起到了良好的效果。
5 结论（1)由于影响预裂爆破主要参数的因素很多，如岩石的力学性能、炸药的的爆破能量地质构造等，为取得良好预裂效果，预裂爆破参数应当通过现场试验确定，应根据在施工中地质条件的变化不断地调整爆破参数。
(2)采用预裂爆破时，边坡表面损伤很小，实测厚度小于10cm。
(3)采用预裂爆破时爆破后块度较均匀，提高了铲装运效率，而松动爆破块度均匀性较差，有个别块度较大的需要二次爆破。
(4)采用预裂爆破时，由于预裂孔先起爆，形成裂缝，当振动波传到此位置时，具有背波坡面和迎波坡面的沟槽，形成坡面效应。
在沟槽的迎波坡面影响区之后，震动强度显著降低。
参考文献：[1] 汪旭光，爆破设计与施工[2] 魏道国，预裂爆破技术在龙潭水电站拱坝坝基开挖中的应用[3] 刘盛，露天矿边坡的预裂爆破。