浅谈桥梁防撞预警系统
桥梁结构的变形监测与预警
桥梁结构的变形监测与预警桥梁作为重要的交通基础设施，承载着大量交通流量和行人流量的同时，也面临着各种形式的变形和损坏风险。
为了确保桥梁的安全运行和延长其使用寿命，变形监测与预警系统成为必不可少的组成部分。
本文将探讨桥梁结构的变形监测与预警的意义、方法和技术。
一、变形监测与预警的意义桥梁结构的变形监测与预警可以及时发现结构的变形情况，并预测结构的健康状况，对于保持桥梁的结构完整性和安全性具有重要意义。
首先，变形监测与预警可以发现结构的损伤和变形。
通过安装传感器设备，可以实时监测桥梁的变形和挠度，及时发现桥梁各个部位的变形情况，包括梁、板、柱和基础等，以及不同环境条件下的变形情况。
这有助于及早发现结构的损伤和病害，为相应的维修和保养提供科学依据。
其次，变形监测与预警可以预测结构的健康状况。
通过对桥梁结构的变形数据进行分析和处理，可以建立结构的变形模型，并利用模型对结构的健康状况进行预测。
这使得工程师可以提前采取措施，减轻结构的损伤和延长结构的使用寿命。
最后，变形监测与预警可以提供重要的数据支持。
通过对桥梁结构的变形监测数据进行分析和处理，可以积累宝贵的数据资源，并为桥梁的设计和维修提供重要的技术支持和参考。
二、变形监测与预警的方法和技术变形监测与预警的方法和技术主要包括传感器安装与数据采集、数据处理与分析以及预警系统建立等。
首先，传感器安装与数据采集是变形监测与预警的基础。
传感器的选择和安装位置的确定是关键的一环。
常用的传感器包括应变计、挠度计、加速度计等，可以根据桥梁的具体情况选择合适的传感器，并保证其准确、稳定地采集变形数据。
其次，数据处理与分析是变形监测与预警的核心。
通过对传感器采集到的数据进行处理和分析，可以提取出桥梁结构的变形特征和规律，进而预测结构的健康状况。
数据处理和分析的方法包括统计分析、振动分析、有限元模拟等。
这些方法可以在不同的时间和空间尺度上分析变形数据，从而揭示桥梁结构的变形机理。
智能桥梁防撞系统研究
智能桥梁防撞系统研究近年来，随着城市交通的发展和智能化的进步，智能化交通设施越来越受到人们的关注和重视。
作为城市交通的重要组成部分，桥梁一直是交通事故的多发地，因此研究智能桥梁防撞系统，有望有效减少交通事故的发生，保障交通安全。
本文将探讨智能桥梁防撞系统的研究进展及应用前景。
一、智能桥梁防撞系统的研究现状目前，智能桥梁防撞系统的研究主要集中在对防撞设施的设计和技术上。
智能桥梁防撞系统的研究围绕着如何在桥梁上安装相应的设备，以及这些设备如何实现对来往车辆的和人员的监测和预警等方面展开。
1. 设备的安装在智能桥梁防撞系统的研究中，首先需要考虑的是在桥梁上安装哪些设备。
通常来说，智能桥梁防撞系统需要安装一些摄像头、传感器和监测设备等，用来对桥梁上的交通情况进行监测和识别。
而这些设备的安装位置和数量都需要根据具体的桥梁情况和交通流量来确定，以确保系统能够对桥梁上的交通情况进行全面的监测。
2. 监测和预警技术在智能桥梁防撞系统的研究中，针对不同的交通情况和不同的危险情况，需要研究和开发相应的监测和预警技术。
对于桥梁上的交通流量进行实时监测，对于违规超速和驾驶危险行为进行识别和预警等。
这些技术的研究和应用，能够帮助智能桥梁防撞系统及时发现和预警潜在的交通安全隐患，提高桥梁的安全性。
二、智能桥梁防撞系统的应用前景智能桥梁防撞系统在未来的城市交通中有着广阔的应用前景。
随着城市交通的持续发展和交通流量的增加，桥梁作为城市交通的“瓶颈”，其安全性显得尤为重要。
而智能桥梁防撞系统的应用，能够帮助城市交通管理部门实现对桥梁的全面监控和管理，有效减少交通事故的发生，提高城市交通安全性。
智能桥梁防撞系统的应用，也有望为城市交通管理部门提供大量的数据支持。
通过对桥梁上的交通情况和事故情况进行实时监测和数据记录，可以为交通管理部门提供更精准的交通信息和事故分析，帮助其更好地进行交通调度和管控。
智能桥梁防撞系统的应用还有望提高城市桥梁的使用效率和安全性。
公路桥梁主动防船撞预警系统设计标准
公路桥梁主动防船撞预警系统设计标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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AIS、VTS及GIS技术在大桥防撞预警上的应用探讨
判别桥梁 由于标准荷载所产生的 内力。
２ 载荷能力评价的等级
（ １ ） 足够 ： 桥 梁不 同种类 的损伤对桥梁 的载荷 能力完 全没 有影响， 确 定 相 应 的 养护 对 策 ， 不 须 进 行加 固 。 （ ２ ） 临界： 桥梁 已经出现部 分结构性 的损伤， 对桥 梁的载荷
［ ２ ］张峰． 跨海大桥桥墩 防撞技术 ［ Ｄ ］ ． 上海 ： 同济大学 ， ２ ０ ０ ７ ．
［ ３ ］杨元喜． 北斗卫星 导航系统 的进展、 贡献与挑 战［ Ｊ ］ ． 测绘学报， ２ ０ １ ０
（ １ ） ．
［ ４ ］秦勤 ， 索继东 ， 于海 霞． 航 海雷达测速方法 的探讨 ［ Ｊ ］ ． 大连海事 大
（ ６ ） Ｖ Ｔ Ｓ监 控 。
３ － ３ 雷 达站 的选址
雷达站所 处 的位 置对 于船舶 的实时有效监 控具有 不可忽
视 的影 响 ， 雷 达 站 距 离 所 测 目标 的远 近 及 其 方 位 选 择 对 于 所 测 得 的信息的精确度有很 大关系 。为雷达选择一个合适的位置将
会对 以后的测量工作提供有利条件 。
构 的 最 不 利 内力 ， 而 且 要 考 虑 横 向位 置 的 相 应 影 响 ， 最 后 对 比
平， 而且可 以解决对应 问题功 能的计算机系统对 既有 桥梁 的载 荷能力进行相应评 价。此方案的优点在于具备较高的可靠性 ， 缺 陷之 处 在 于 存 在 主 观 的 因 素 ， 而且浪 费时间 ， 可 实 现 的 难 度
能 力 产 生 了一 定 的影 响 ， 须及 时 采 取 阻 止 或 者 是 减缓 桥 梁 损 伤 发展的养护或者是维修 的措施。 （ ３ ） 不足： 桥梁 已经 出现严 重结构性 的损伤， 使载 荷能力降 低， 这就须采取一定的加固措施 ， 否则须采取 限载 限速的措施 。 （ ４ ） 严 重不足 ： 桥 梁 的 主 要 构 件 均 已出 现 严 重 结 构 性 的 损 伤， 桥 梁 的 使用 年 限 已 至 ， 继 续 使 用 便 会 发 生 倒 塌 的危 险 ， 须 及 时 停 止 使用 并进 行 重 建 。
智能桥梁防撞系统研究
智能桥梁防撞系统研究随着城市交通的不断发展，大量的车辆每天都会经过桥梁，而桥梁的安全问题一直备受关注。
桥梁防撞系统是为了保障桥梁的安全而设计的重要装置。
随着科技的进步，智能桥梁防撞系统也逐渐受到重视并研究。
本文将从智能桥梁防撞系统的概念、发展现状、关键技术和未来展望等多个方面进行探讨。
一、智能桥梁防撞系统的概念智能桥梁防撞系统是指通过各种高科技手段，实时监测桥梁的状态和周边环境，并在发现突发情况时采取相应措施来保障桥梁和行车的安全的系统。
智能桥梁防撞系统的核心目标是提高桥梁的安全性和可靠性，减少交通事故的发生。
二、智能桥梁防撞系统的发展现状目前，智能桥梁防撞系统在国内外都处于积极研究和发展阶段。
国内针对桥梁防撞系统的研究由国内外技术密切相关，主要体现在三个方面：一是基于传统的监测技术，如传感器监测、摄像头监控等；二是基于大数据和云计算技术，通过对桥梁的数据进行分析和处理，提升系统的灵敏度和反应速度；三是基于人工智能等先进技术，实现系统的自主判断和控制。
这些技术的不断进步，也为智能桥梁防撞系统的发展提供了更多的可能性和发展空间。
在国际上，智能桥梁防撞系统的研究也逐渐成为了热点。
欧美国家在桥梁建设和安全方面拥有丰富的经验，他们在智能桥梁防撞系统的研究上也颇有建树。
一些国际知名的工程公司和科研机构也纷纷投入到这一领域，致力于研发更加高效、可靠的智能桥梁防撞系统。
三、智能桥梁防撞系统的关键技术智能桥梁防撞系统的关键技术主要包括以下几个方面：1.传感技术：传感器是智能桥梁防撞系统的基础，可以实时感知桥梁的状态和周边环境。
当前，常用的传感技术包括激光传感、超声波传感和红外线传感等。
2.数据处理技术：大数据和云计算等技术的应用，可以对传感器获取的数据进行实时分析和处理，从而实现对桥梁状态的预测和监测。
3.人工智能技术：人工智能技术的应用可以让智能桥梁防撞系统实现更加智能化的决策和控制，提高系统的自主性和反应速度。
桥梁防撞系统方案分析
THANKS
感谢观看
评估桥梁防撞系统的投资成本、运行维护费用等，以实现性价 比最优的目标。
评估桥梁防撞系统在各种环境条件下的适应能力，如气候、地 质等。
方案比较与选择
国内外现状及发展趋势
了解国内外桥梁防撞系统的研究现状和发展趋 势，为方案选择提供参考。
技术可行性分析
分析各种防撞技术的可行性，如主动防撞、被 动防撞等。
02
传统的桥梁防撞设计主要关注结构设计，但随着科技的发展，防撞系统设计逐渐 成为研究的热点。
研究目的和意义
研究目的
分析现有的桥梁防撞系统方案，探讨其优缺点，为设计适用、有效的防撞系统提供参考。
研究意义
通过分析桥梁防撞系统的性能，有助于提高桥梁的安全性和使用寿命，减少交通事故的发生，提高交通效率。
02
统的成本，以实现经济效益和社会效益的平衡。
防撞系统的种类与特点
主动防撞系统
通过传感器实时监测桥梁状态，预测并提前采取措 施防止撞击发生。具有预防性和自适应性强的特点 ，但需要较高的技术支持和维护成本。
被动防撞系统
在撞击发生时，通过增强结构自身的耐撞性能来减 轻撞击对桥梁的影响。具有结构简单、成本较低、 维护方便等优点，但无法预防撞击的发生。
应结合更多的影响因素对防撞方案进行优化，提高系统的可靠性和适 应性。
随着科技的发展，可以引入更多的智能化技术，提高桥梁防撞系统的 自动化水平。
07
参考文献
Chapter
参考文献
参考文献1
该文献提供了关于桥梁防撞系统的全 面概述，涵盖了系统的设计、实施和 测试等方面。它详细介绍了各种桥梁 防撞系统的优缺点，并提供了针对不 同类型桥梁和环境条件的防撞系统选 择建议。此外，该文献还讨论了防撞 系统的设计和实施中需要考虑的关键 因素，包括系统的可靠性、耐用性和 安全性。
桥墩防撞措施
桥墩防撞措施1. 简介桥墩是桥梁工程中的重要构件，起到支撑桥梁的作用。
然而，在车辆行驶过程中，由于各种原因，可能会发生车辆与桥墩相撞的情况，给桥墩和车辆带来严重的损伤。
为了避免这种情况的发生，需要采取一系列桥墩防撞措施，以保护桥墩和行驶车辆的安全。
2. 桥墩防撞措施分类桥墩防撞措施可分为主动防护和被动防护两大类。
主动防护指的是通过使用技术装置和控制设备，主动预防车辆与桥墩相撞的发生；被动防护指的是在车辆与桥墩相撞时，通过设置隔离设施和减震措施，减轻冲击力并降低损害程度。
3. 主动防护措施3.1. 桥梁警示系统桥梁警示系统是一种主动防护装置，通过信号、光线或声音等方式，提醒驾驶员注意桥墩的存在，避免相撞。
常见的桥梁警示系统包括电子显示屏、红绿灯和声音报警器等。
这些装置安装在桥梁附近或桥墩上方，可以在车辆接近时发出明显的警示信号，提醒驾驶员慢速通过或保持安全距离。
3.2. 桥梁导航系统桥梁导航系统是一种基于导航技术的主动防护措施，通过车载导航设备提供桥梁通行信息，使驾驶员提前得知桥墩位置和相关信息，避免相撞的发生。
桥梁导航系统通常与地图导航系统相结合，能够及时更新桥墩信息，并提供最佳的绕行路线。
4. 被动防护措施4.1. 车辆防撞杆车辆防撞杆是一种常见的被动防护装置，通过设置在桥墩周围的隔离带或护栏上，起到保护桥墩的作用。
车辆防撞杆通常采用钢筋、水泥等坚固的材料制成，可以有效减轻车辆碰撞时的冲击力，并将车辆引导到安全区域。
4.2. 高能吸能式减震装置高能吸能式减震装置是一种专门设计用于桥墩防护的被动防护装置，通过吸能材料的使用，减轻车辆碰撞时的冲击力以及对桥墩的损害程度。
高能吸能式减震装置通常安装在桥墩周围的碰撞区域，当车辆发生碰撞时，吸能装置会吸收冲击力并分散能量，确保桥墩和车辆的安全。
4.3. 钢制缓冲装置钢制缓冲装置是一种常见的桥墩防撞装置，通过在桥墩上安装缓冲材料，减轻车辆碰撞时的冲击力，并保护桥墩不受损坏。
桥梁预警系统施工方案设计
桥梁预警系统施工方案设计1. 引言桥梁是重要的交通基础设施，维护和保障桥梁的安全运营对于保障交通畅通至关重要。
然而，由于桥梁经受各种环境和负荷的影响，其结构状况会发生变化，可能会出现潜在的安全隐患。
因此，需要建立一套桥梁预警系统，实时监测桥梁的结构状态，及时发现，并采取相应的维修和保养措施。
本文档旨在设计桥梁预警系统的施工方案，包括系统的概况、施工流程、所需设备和材料以及质量控制措施等内容。
2. 系统概况桥梁预警系统由传感器、数据采集设备、数据处理和分析系统以及报警系统组成。
传感器安装在桥梁结构的关键部位，采集桥梁的各项参数，如振动、位移、应力等。
数据采集设备将传感器采集到的原始数据传输给数据处理和分析系统进行处理。
数据处理和分析系统对原始数据进行分析和处理，生成桥梁的结构状态信息。
报警系统根据结构状态信息发出预警信号，提醒相关人员采取相应的措施。
3. 施工流程3.1 传感器安装1.根据桥梁的结构特点和工况，确定传感器的类型和位置。
2.清理传感器安装位置，确保无杂物和污垢。
3.使用合适的固定设备将传感器固定在桥梁结构上。
4.连接传感器与数据采集设备，测试连接的稳定性。
3.2 数据采集设备安装1.根据实际情况选择合适的数据采集设备。
2.将数据采集设备安装在桥梁附近的适当位置，确保连接传感器的电缆长度合适。
3.连接传感器与数据采集设备，测试数据采集设备的正常工作。
3.3 数据处理和分析系统安装1.选择合适的数据处理和分析系统。
2.安装数据处理和分析系统的硬件设备，并连接到数据采集设备。
3.安装系统的软件，并进行相关配置。
3.4 报警系统安装1.根据桥梁的具体情况，选择合适的报警系统。
2.将报警系统安装在桥梁附近的适当位置。
3.连接报警系统与数据处理和分析系统，确保信号的稳定传输。
4. 所需设备和材料•传感器：用于采集桥梁的振动、位移、应力等参数。
•数据采集设备：用于接收传感器采集到的原始数据。
•数据处理和分析系统：用于对采集到的数据进行处理和分析，并生成结构状态信息。
桥梁防碰撞主动预警系统方案介绍
桥梁防碰撞主动预警系统产品介绍近年来，随着交通基础设施建设的日益加快，跨越通航水域的桥梁不断增多，船舶碰撞跨河桥梁的风险日趋加大，闷桥事故造成了人民生命财产损失和一定的社会影响。
为坚决遏制和有效防范船舶碰撞跨河桥梁事故的再次发生，保障船舶航行安全和跨河桥梁运行安全，2018 年，江苏省已开展过防范船舶碰撞桥梁专项整治活动，专项整治主要包括桥梁助导航和安全标志整改及桥梁防碰撞设施整改两大部分内容。
2020 年 4 月，国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，明确了 2 个专题实施方案、9 个专项整治实施方案，明确了船舶碰撞桥梁隐患整治。
此外，交通运输部办公厅、国家铁路局综合司、国铁集团办公厅决定开展船舶碰撞桥梁隐患治理专项整治行动，并印发《交通运输部办公厅国家铁路局综合司国铁集团办公厅关于印发船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案的通知》（交办水〔2020〕69 号）要求组织船舶碰撞桥梁隐患治理排查及整治方案。
《数字化城市管理信息系统》 GB/T 30428《城乡社区网格化服务管理规范》 GB/T 34300-2017《水运工程设计通则》 JTS 141-2011《内河通航水域桥梁警示标志》 JT376-1998《航道工程设计规范》 JTS181-2016《面向智慧城市的物联网技术应用指南》 GB/T 36620-2018《公路桥梁防船撞装置通用技术条件》 JT/T 1414-2022《信息技术设备安全 》 GB 4943《信息安全技术智慧城市安全体系框架》 GB/T 37971-2019《安全防范报警设备安全要求和试验方法》 GB16796-2009 《数据中心设计规范》 GB50174-2017 《内河交通安全标志》 GB13851 根据国家发改委、交通运输部《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，省干线航道为长江三角洲高等级航道网的重要组成部分，航道跨河桥梁净高控制标准尚未与沪苏浙标准相统一。
桥梁防撞预警系统课件
智能激光预警器是国际领先技术的测距设备，其能发射出波长905纳米不可见激光，精确测量出设备与被测物体之间的距离，并把数据传送给桥梁防撞预警系统。
执法人员在控制室监控
2
A
预警区
B
3
1
1000M以上
桥梁防撞预警系统
两束水平射出的激光分别与桥梁形成一定夹角，如果船舶超高，则在船舶行进过程中，必然会依次触碰两束激光。 如图所示：当船舶接触到A发射的激光，监控中心弹出告警桥梁的实时画面，管理人员手机接收到告警桥梁的视频链接。 当船舶接触到B发射的激光，系统已经完全确定该船舶为超高船舶，前端桥梁上的告警设备开始工作，高音定向喇叭对船舶进行语音告警，LED显示屏进信息图像告警。
运用LED显示屏和信号灯对超高船舶进行安全行驶路线引导。
3、项目建设规划—四大模块
3.1桥梁防撞预警前端示意图-1
安全行驶
桥梁防撞预警系统就是在桥洞两侧安装智能激光预警器、高清网络摄像机、LED引导信息板、定向喇叭和声光预警设备。整套系统实现识别船舶、监控现场、智能预警的功能。
3.4桥梁防撞预警前端示意图-4
A
2
执法人员马上达到现场
警戒区
1
桥梁防撞预警系统前端使用定向喇叭。这种喇叭发射出均匀的超声波在空气中密度产生波动，转变成人耳可以听见的声音，就像探照灯一样，只能朝一个方向发出声音。
B
3
1000M以上
桥梁防撞预警系统
视频播放
谢谢聆听
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删精确检测出 超高的船舶
引导超高船舶 安全行驶路线
及时现场进行 录像警示
桥梁防撞预警系统是利用现代化检测手段和多种预警手段提高航道运行的安全性，有效避免超高船舶进入航道造成交通意外事故。通过该系统，政府执法人员能够准确了解桥区通航情况，有效引导通航船舶，一旦发生紧急事件，系统能及时协调资源，通知执法人员现场执法，将不良影响降至最低。
桥梁交通安全事件的智能分析及预警系统
桥梁交通安全事件的智能分析及预警系统摘要:针对某大桥工程气候恶劣的特点，以及恶劣天气对桥面智能监控系统带来的种种影响问题，进行了系统的介绍。
并且在此基础上提出了一套解决方案，可通过运行在桥面上的监控系统，很好地检测出事件，并及时有效地解决桥面上发生的交通事件，减少事故给交通带来的影响。
关键词:恶劣天气；智能监控；交通事件检测；特大型桥梁前言大桥作为特大型桥梁，因其处的地理位置关系，使得其天气条件变化较多，而且表现不规律。
而在普通的视频监控中，使得监控画面受环境因素的影响严重，主要表现的恶劣天气如下:大风导致画面抖动;夜晚对向车道灯光对射到摄像头;雨水导致的路面积水;雾天引起的能见度过低。
（1）大风导致画面抖动：桥面风力较大，使得架设在桥面上的摄像机晃动，从而导致画面的抖动。
普通的智能监控所涉及的画面往往是静止的画面，然后检测画面中运动物体，而整个画面的抖动，使得检测抖动画面中的运动物体难度增加。
（2）夜晚对向车道灯光对射到摄像头：在夜晚高速行驶过程中，车辆用的都是光线强烈的远光灯，对向车道的车辆照射出来的灯光往往使得画面出现大片灯光，由于灯光也是运动物体，所以容易形成误报，而且由于灯光占据了较大部分的视频画面，也导致了在灯光经过时，会使发生的交通事件检测不到。
（3）雨水导致路面积水：雨天对于大桥，是寻常的事，由于雨水会引起桥面积水，车辆在行驶过程中影射到桥面形成倒影，给检测带来难度。
而如果下雨发生在夜间，桥面积水不仅会有车辆行驶过程中的倒影，还由于大桥两侧的灯光照射，会使桥面上的积水形成强烈的反光，影响检测效果。
（4）雾天引起的能见度过低：在雾天，能见度较低，车辆停下时，很容易造成车祸，但是摄像投的低分辨率会使视频图像模糊，这也是智能监控行业中难以实现的障碍。
1国内外现状智能交通事故检测系统是交通领域的前沿研究课题，发达国家提出并实施了一系列研究计划，交通事故的自动检测能够有效地预测交通事故的发生，并对已经发生的交通事件作出迅速的反应，基于视频的交通监控技术的研究和应用随着数字图像技术，计算机技术和模式识别技术的不断发展，越来越受到人们的关注，近些年来它已成为图像处理和智能交通等研究领域的重点。
桥梁安全预警监测系统解决方案
桥梁安全预警监测系统解决方案2012年12月目录1. 项目概述 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.1。
项目背景------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2。
项目目标------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 2。
总体设计 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2。
1。
建设原则32。
2.方案说明------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 2。
3。
系统架构52.4。
总体功能------------------------------------------------------------------------------------------------- 53.技术方案 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63.1。
桥梁防撞应急预案范文
桥梁防撞应急预案范文一、总则。
1. 目的。
咱写这个预案呢，就是为了防止桥梁被撞，要是桥梁被撞了，那可就麻烦大啦，交通得乱套，还可能有安全风险呢。
所以咱们得提前想好办法，一旦有啥危险的苗头，就赶紧采取行动，把损失降到最低。
2. 适用范围。
这个预案适用于咱们这座[桥梁名称]以及周边相关区域，不管是船只不小心撞过来，还是车辆在桥上出啥意外往桥墩上怼了，都能按照这个预案来处理。
二、应急组织机构及职责。
# （一）应急指挥小组。
1. 组长。
组长就是咱们的头儿，得找个特别靠谱、经验丰富的人来当。
他的任务就是在发生桥梁防撞紧急情况的时候，立刻掌控全局，像个超级英雄一样做出正确的决策，指挥大家该干啥。
2. 组员。
组员就像是超级英雄的小助手们，有来自交通部门的、有搞工程的专家、还有安全管理的小伙伴们。
交通部门的人负责疏导交通，工程专家就看看桥梁被撞后的损伤情况，安全管理的小伙伴要确保现场不会再发生其他危险。
# （二）各成员职责。
1. 交通疏导组。
这组人的工作就像是交通警察一样，但是可能更忙乱一些。
他们得在桥梁附近设置警示标志，告诉车辆和行人这儿出事儿了，不能随便走。
然后指挥交通，让车辆和行人绕开危险区域，可不能让交通堵成一锅粥。
2. 工程抢险组。
工程抢险组都是技术大神。
他们要第一时间跑到桥梁被撞的地方，看看桥墩啊、桥身啊有没有裂缝，结构是不是还安全。
要是有损坏，就得赶紧想办法修修补补，就像给受伤的桥梁治病一样。
3. 安全保障组。
安全保障组就像保镖一样。
他们要在现场周围拉上警戒线，防止无关人员进入危险区域。
还要检查现场有没有其他安全隐患，比如有没有东西要掉下来砸到人之类的。
4. 信息联络组。
信息联络组就是大喇叭、传声筒。
他们要及时向社会发布桥梁的状况，告诉大家这个桥现在能不能走，什么时候能修好。
还要和各个部门、单位保持联系，像上级领导啊、救援队伍啊，把大家的信息传来传去。
三、预防与预警。
# （一）预防措施。
1. 在桥梁附近设置明显的警示标志，比如“小心桥梁，请勿靠近”之类的大牌子，让那些船啊、车啊老远就能看到，就像给它们提个醒儿。
桥梁防撞应急预案范文
桥梁防撞应急预案范文一、总则。
1. 目的。
咱这桥梁可是交通的重要枢纽呢，就像一个巨人稳稳地站在那儿。
为了防止这个“巨人”被撞，保障桥梁自身安全，还有桥上桥下那些来来往往的车辆、船只、行人的安全，咱们就得制定这么一个应急预案，就像给桥梁安排一群超级保镖一样。
2. 适用范围。
这个预案啊，适用于咱们负责管理的这座桥梁可能遭受的各种撞击风险，不管是水上的船不小心撞过来，还是陆地上的车辆突然失控冲向桥梁，都在这个预案的保护范围内。
二、应急组织机构及职责。
# （一）应急指挥小组。
1. 组长。
由咱们桥梁管理部门最有经验、最冷静的[组长名字]担任。
组长就像这个超级保镖团队的队长，负责全面指挥应急处理工作。
一旦桥梁有被撞的危险或者已经被撞了，组长就得迅速做出决策，调动所有资源来应对。
2. 成员。
成员有[成员1名字]、[成员2名字]等一帮小伙伴。
他们就像保镖团队里的各个高手，分别负责不同的任务。
比如说，有的负责监控桥梁的状况，有的负责和外界联系协调，有的负责组织救援队伍等等。
# （二）各成员职责。
1. 监控人员。
这就像是桥梁的“眼睛”，时刻盯着桥梁周围的动静。
要是发现有船只或者车辆朝着桥梁不正常地靠近，得马上报告给组长。
而且平时还要定期检查那些监控设备，可不能让这些“眼睛”瞎了。
2. 联络协调员。
这可是个社交小能手呢。
要和交通部门、海事部门（如果涉及水上交通）、附近的救援队伍还有其他相关单位保持密切联系。
一旦出事了，能迅速通知到各方，让大家都来帮忙，就像一个消息小灵通，把大家都串联起来。
3. 救援组织人员。
这些人就是真正冲在前面的勇士啦。
组织抢险队伍、准备救援设备，像吊车啊、消防车（如果需要）之类的。
要是桥梁被撞坏了，他们得尽快想办法堵住漏洞，防止情况变得更糟，还要救出可能被困的人员。
三、预防与预警。
# （一）预防措施。
1. 标识设置。
咱们得在桥梁周围设置特别明显的标识，就像给桥梁穿上一件醒目的外套。
比如说，在水上设置警示浮标，告诉船只这里有桥梁，要小心行驶；在陆地上，在桥梁两端设置大大的限速、限高、限重标识，那些开车的司机一眼就能看到。
桥梁安全监测与预警
桥梁安全监测与预警对于交通建设而言，桥梁的安全是至关重要的。
然而，长期使用和自然环境的不断变迁，以及人为因素等都可能会影响桥梁的安全性。
因此，桥梁安全监测和预警机制逐渐成为一个不可或缺的环节。
桥梁安全监测标准桥梁是人们日常生活中不可或缺的交通工具，其安全是我们日常生活中的一大重点。
桥梁的安全监测标准一般包括以下几个主要方面：1、桥梁的结构安全性、稳定性、承载能力、受力状态等方面的检测和分析，包括桥梁的主要结构状况的检测和评价；2、钢结构和木结构的防锈、油漆、塑料涂层等方面的检测和维护；3、桥梁的水平偏沉、竖向沉降、水平位移、垂直变形等方面的动态监测；4、桥梁的气象、气象、环境等因素的影响，对桥梁的横向和纵向的影响进行所需的分析，有效地预防和控制各种危险因素的发生。
具体来说，桥梁安全监测主要包括桥梁主要构件的几何尺寸、材料力学特性、和位移变形、结构应力和变形、结构非线性特性等重要参数的监控，甚至还包括桥梁的外部环境因素在线监测。
通过对这些数据的实时监控分析，可以及时发现桥梁故障和病害，提高桥梁的安全性。
桥梁安全预警机制当发生桥梁事故时，往往是由于桥梁的安全隐患被忽视或没有及时发现。
因此，预警机制的建立成为桥梁安全监测的一个关键环节。
桥梁安全预警机制的建立包括以下几个方面：1、实时监测和分析：通过采用现代化的无缝监测技术，及时发现桥梁发生的异常变形和产生的微震现象，及时对其进行实时分析并提出预警信息，降低桥梁安全事故发生的风险。
2、监测仪器和设备的更新：随着科技的发展和更新换代，桥梁安全监测设备不断更新，从而提高桥梁安全性。
3、桥梁检测评估标准的规范化：针对不同情况、不同类型的桥梁，建立案例库和规范化的标准，不断更新桥梁安全评估和检测的标准，更好地保障桥梁安全。
总之，桥梁安全监测和预警是保障人民生命财产安全的一个重要环节。
只有通过科学规范的监测、评估和预警机制，才能及时发现风险隐患，保障桥梁的安全性和可靠性。
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浅谈桥梁防撞预警系统
发表时间：2019-08-12T10:34:11.150Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：李欢生[导读] 避免安全事故的发生。
同时还可根据视频监控信息，对肇事船舶进行追责。
广东省交通规划设计研究院股份有限公司广东广州 510507 摘要：桥梁被船舶撞击会造成重大安全事故，采用雷达系统和监控系统可实现全天候监控，对船舶行驶行为异常，可能发生碰撞事件发出预警信息，避免安全事故的发生。
同时还可根据视频监控信息，对肇事船舶进行追责。
关键词：桥梁防撞；预警；雷达一、项目背景
近年来，随着国内国民经济的高速增长，内河航运事业发展迅速，内河航运交通变得十分繁忙，船舶撞击桥梁的重大事故也频频发生，对桥梁造成了严重危害。
对于撞桥事故的处理，第一时间获知事故信息从速处置，以免造成其他连带后续事故发生显得尤为重要，桥梁防撞预警系统为处理此类事故提供了可行方案。
二、桥梁防撞系统
1、系统概述
桥梁防撞预警系统通过对江面船只与物体进行识别和跟踪，在雾天、黑夜等视觉系统不可见的环境下，有效去除干扰，实现全天候敏感区域监控。
监控信号通过网络传输，主控室内可控制雷达，设定警戒区，并与海图实现数据融合。
可为光电系统提供目标信息，包括经纬度、方位、距离等数据。
通过设定警戒区，可对进入警戒区中的目标进行持续跟踪与报警，并联动光电系统进行目标定位，实现大桥的防撞监控。
2、系统主要功能（1）传感器
传感器都用于对船只的发现、身份识别和行为预判，传感器相互补充配合，可有效提高发现概率、识别和行为预判的准确率，切实提高监管效能。
通过视频监控系统，观察即将通过通航孔船只的行驶情况。
系统可对视频画面进行智能分析，当发现船舶行驶行为异常，可能发生碰撞事件时，进行声光报警。
雷达设备：提供雷达图像及基于雷达图像的跟踪识别目标，相比于AIS信号，雷达是一种主动探测手段，可发现未开AIS船只的位置、速度及航向；同时可获得更高刷新率（通常为3秒）的船舶位置信息。
相比于视频监控，雷达能在各种光照和气候条件下进行24小时不间断工作。
AIS：接收船只发出的动态、静态信息，了解船舶的位置、身份、船型及载货等信息。
（2）监管平台。
信号叠加显示：在电子海图平台上叠加显示AIS目标、雷达视频及雷达跟踪目标。
以供监管人员掌握通航情况，人工发现识别碰撞风险。
自动报警：
可通过AIS和雷达发现速度、航向异常的船舶，并进行自动报警。
可通过固定摄像机发现航向异常的船舶，并进行自动报警。
调查取证：可针对区域或单个船舶，进行AIS/雷达和监控视频的同步回放，还原事故过程。
3、技术方案
3.1雷达子系统（1）系统描述
雷达系统是将雷达扫描出的模拟信号输出进行数字化，并对数字化后的雷达视频进行点迹提取，进而实现移动船舶的目标跟踪，一旦发现船舶进入禁止航行的桥区预警水域或报警水域即产生预报警。
雷达系统主要目标：基于X波段监控雷达对水面区域主动式扫描。
可全天候探测水面以上各类目标。
高分辨率、高灵敏度及恶劣气候下的高效杂波能力，满足大桥监控的各类需求。
监控雷达可安装在无人值守的大桥周边，通过TCP/IP网络实现远程操作，包括雷达控制、量程切换、ARPA开启关闭、警戒区设定等。
监控雷达可全屏幕自动扫描1000个目标，并提供CPA/TCPA信息和危险目标提示。
ARPA目标信息（包含位置信息、航速航向、CPA/TCPA、目标大小等）可通过串口RS422传输或网络远程传输，符合IEC61162标准协议。
监控雷达可设定警戒区，可自动对进入警戒区的目标进行持续跟踪与报警，并通过网络接口通知指挥中心。
（2）系统构成
雷达系统由雷达硬件设备、雷达数字化处理软件、雷达跟踪识别软件组成。
其产生的信号有两种，分别是雷达视频信号和雷达跟踪目标。
雷达视频信号是对雷达回波进行数字化、滤波和压缩后绘制出的视频图像；而雷达目标是对雷达视频进行分析计算后，提取出的目标（船舶）点迹信息。
3.2监管平台
（1）电子海图平台
电子海图显示平台是桥梁防撞预警监控平台的主要展现窗口。
电子海图平台提供扩展显示接口，可动态显示AIS物标船舶、雷达物标船舶等各种船舶定位监控目标，包括船舶物标的航速、航向、船艏向等信息，同时可自定义船舶显示颜色和符号。
（2）雷达接入模块
将雷达视频及雷达跟踪识别信息接入并叠加显示在电子海图上。
（3）船舶动态监控功能
a.多种信号的综合监控
系统可支持在电子海图/地图平台上同时显示视频监控、雷达、AIS等多个系统的实时信号，根据AIS信号中的船舶类型，不同类型的船舶以不同的符号、边界颜色显示，船舶的航向、航速及最近航迹也以形象的方式展现。
系统可联动监控摄像机，可实现CCTV监控画面和AIS/雷达目标的联动，保持目标时刻位于监控画面中心。
对于未开AIS的船只，仅靠雷达无法确认其身份，而联动摄像机可帮助监管人员迅速观看到船舶的名称等细节。
b.重点船舶监控
重点物标监控功能让监控人员可对作业船舶、非法闯入船舶等物标进行独立窗口的跟踪监控。
c.重点区域监控
重点区域监控功能让监控人员可在单独的电子海图窗口中监管重点水域。
可以通过输入经纬度，手工划定水域等形式，实现“新建”、“修改”、“删除”等操作，来确定需要监控的重点水域，实现对这些重点水域实施重点监控。
（4）智能报警
智能报警的报警计算功能，是以桥梁防撞预报警区域为基础，通过对AIS船舶动态、雷达船舶动态位置的实时计算，自动识别船舶闯入禁航行预警与报警区域，并产生报警信息。
（5）平台接口模块
a.AIS接口模块
AIS信号接入包括AIS船舶的动态信息及船舶静态信息的接入与解析。
系统通过网络连接管理处内网，接收AIS信号，通过解析程序解析AIS报文，并过滤非监控点区域的船舶数据。
AIS（俗称水上“千里眼”），通过接收船舶主动发出的AIS信号获取船舶的位置、航向、航速、船名、船长、船宽、船舶类型等船舶动静态信息。
可对船舶实施全程、全天候监控，并能够提供实时和历史的船舶动态和静态信息。
TV接口模块
通过CCTV接入模块，实建CCTV监控点的视频图像的接入，根据CCTV监控点实际经纬度，在电子地图平台上标识其位置，并显示联动CCTV监控点所能覆盖的联动监控范围，以及当前CCTV监控点的监控区域。
c.雷达接口模块
将雷达视频及雷达跟踪识别信息接入并叠加显示在电子海图上。
并可为雷达目标添加文字描述。
d.数据输出接口模块
提供外部系统接入的TCP或UDP端口: 系统平台搭建一个网络链接服务端口，外部系统可以通过这个接入到本平台中，接入后平台按照外部系统指定的数据格式，把数据信息主动上报到外部系统。
提供短信发送端口: 监控平台中加入GPRS模块，实现报警信息的远程无线传输。
在平台中配置相关负责人的手机号，如果发现警情，监控平台会通过GPRS模块把报警信息以手机短信方式发送给负责人。
（6）历史航迹回放
历史航迹回放功能用于事故调查、事故分析、通航情况分析等应用。
历史航迹回放功能可按时间段对某个船舶物标进行航迹回放、视频跟踪回放，也可对某个区域进行航迹回放和视频监控回放。
四、结束语
本文提出的桥梁防撞预警系统，能够提高航道运行的安全性，能够有效避免因船舶对桥墩的撞击造成的意外事故。
通过该系统，相关管理部门能够准确了解桥区通航情况，有效引导船舶，一旦发生紧急事件，系统能够及时协调资源，将损失降低至最小。
参考文献
[1] 蒋仕光.桥梁防撞预警视频监控系统[J]. 港口装卸，2018年第4期。