7汽车自动空调系统检修实例
汽车全自动空调控制系统的检修
汽车全自动空调控制系统的检修
3. 故障码的清除
拔下位于发动机舱内熔片盒中 的ECU-B熔片10 s以上，即可 清除故障码。
汽车全自动空调控制系统的检修
4. 故障码显示
故障码显示后，按下循环/换气键，空调系统即进入执 行器检查状态，显示屏自动显示从0到9的代码（每个代码显 示1 s），每个风门、电动机和继电器则按规定的状态自动动 作，目测或手触均可检查温度和空气流动情况，即执行器的 动作情况。
五、 任务评价
汽车全自动空调控制系统的检修
汽车全自动空调控制系统的检修
六、 任务拓展 1. 故障现象
2003款奥迪C5A6轿 车，空调一侧出冷风一侧 出热风。
汽车全自动空调控制系统的检修
2. 故障诊断与排除
接车后用红外线测温仪检测，发现两侧温度达到10～ 15 ℃。接着用金奔腾大众解码器读故障码，无故障码， 数据流正常，重新做了一次功能设定，但故障依旧。
汽车全自动空调控制系统的检修
3. DTC检查
（1）起动发动机并暖机。 （2）进行指示灯检查。完成后自动进入DTC检查。 （3）读取面板上显示的代码。 在传感器检测模式（可从指示灯检测模式自动转为传 感器检测模式）中，可部分进行故障排除。先确保进行执 行器检查，然后再次检查传感器。
汽车全自动空调控制系统的检修
汽车全自动空调控制系统的检修
1. 操作方法清单
通过操作 图14-1所示的 各个空调控制 开关，可进入 诊断检测模式。
图14-1 空调控制开关
汽车全自动空调控制系统的检修
2. 指示灯检查
（1）将点火开关置于OFF位置。 （2）按住空调控制开关AUTO和R/F的同时，将点火 开关置于ON（IG）位置。按住两个开关，直到出现指示灯 检查屏幕。 （3）激活面板诊断时，将自动执行指示灯检查，检查 并确认指示灯每隔1 s依次亮起和熄灭，并且持续4次。当 指示灯检查完成时，传感器检查自动开始。按下“OFF” 开关取消检查模式。如果安装了导航系统，指示灯将闪烁 且蜂鸣器鸣响。
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
在今年的汽车维修工作中，我们遇到了不少的汽车空调维修案例，以下将分别介绍几
个典型案例及处理方法：
案例一：车内空调制冷不足
一位客户到来，车内空调制冷不足，不仅不能满足夏季的基本需求，还会导致车内雾
气过大，影响驾驶安全。
我们首先检查了汽车空调的压力和制冷剂情况，发现压力相对低，制冷剂不足，因此我们需要重新更换加注制冷剂，同时清洗空调系统，保证系统的正常工作。
之后再对车内的制冷效果进行检测，确保其正常使用。
有一位车主反映空调制冷效果不足，我们检查到空调系统出现漏气，同时空调系统中
的油脂粘稠度较大，导致空气流动受到阻碍，进而导致制冷不足。
在修复漏气后，我们对
空调系统中的油脂进行更换，使用低粘度、高质量的润滑油，有效提高了制冷效果。
案例三：车内进气口异味和空调吹风口不冷
又一位车主反映车内进气口有异味，并且空调吹风口不冷。
通常这种情况可能是由于
汽车空调系统中的毒素或者积水导致的。
我们检查发现，汽车空调系统中的沉淀物较多，
导致积水和异味问题，因此我们进行了空调系统清洗，安装新的过滤装置，确保未来空调
系统可靠、健康地运行。
综上所述，汽车空调维修非常重要，因为它与驾驶者的舒适度密切相关，还会直接影
响行车的安全性。
在维修过程中，我们需要具有较高的技术水平和专业知识，同时也需要
对市场上常见的汽车空调问题和最新的技术进行了解，以便能够适时、有效地为车主解决
相关问题。
汽车空调系统的故障排查与修复的实用实例
汽车空调系统的故障排查与修复的实用实例在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统成为了驾驶者和乘客舒适出行的重要保障。
然而，当汽车空调出现故障时，不仅会影响乘车的舒适度，还可能给驾驶带来不便。
下面，我将为您分享一些汽车空调系统故障排查与修复的实用实例，希望能对您有所帮助。
一、空调不制冷这是汽车空调系统常见的故障之一。
有位车主李先生就遇到了这样的问题。
当他打开空调，出风口吹出的风却不凉。
首先，我们需要检查空调系统的制冷剂是否充足。
通过专业的压力检测工具，可以检测到系统内的制冷剂压力是否在正常范围内。
如果压力过低，可能是制冷剂泄漏导致的。
接下来，检查空调压缩机是否正常工作。
可以通过观察压缩机的皮带是否正常运转，以及倾听压缩机工作时是否有异常声音来判断。
如果皮带松动或断裂，需要及时更换；若压缩机有异常声音，可能是内部零件损坏，需要进行维修或更换。
另外，冷凝器和蒸发器的堵塞也会导致空调不制冷。
冷凝器通常位于汽车前部，容易受到灰尘、杂物的堵塞。
而蒸发器位于车内仪表台下方，长期使用可能会积累污垢。
对冷凝器和蒸发器进行清洗，可以有效地解决堵塞问题。
李先生的车经过检查，发现是制冷剂泄漏导致的空调不制冷。
维修师傅找到了泄漏点，并进行了修复，重新加注了适量的制冷剂，空调恢复了正常制冷。
二、空调制冷效果差王女士的汽车空调制冷效果不佳，车内温度始终降不下来。
对于这种情况，可能的原因有很多。
首先，检查空调滤清器是否过脏。
如果滤清器堵塞，会影响空气的流通，导致制冷效果下降。
及时更换新的滤清器，可以改善制冷效果。
其次，检查空调系统的风道是否有泄漏。
风道泄漏会导致冷风无法正常送达车内各个出风口。
通过检查风道的连接部位和密封情况，可以发现并修复泄漏点。
此外，电子扇故障也可能导致制冷效果差。
电子扇负责为冷凝器散热，如果电子扇工作不正常，冷凝器散热不良，就会影响制冷效果。
对电子扇进行检查和维修，确保其正常运转。
王女士的车经过排查，是由于空调滤清器过脏，更换滤清器后，制冷效果有了明显的提升。
第七代雅阁车载空调故障检测方法
图 1 温度指示器相应字段对应字母图
增刊 1 周向华: 第七代雅阁车载空调故障检测方法
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造成返修。 这里介绍通过空调性能测试检查出 故障原因及其排除方法。 在做空调性能测试前将雪种压力表连接到 车辆上 , 在通风出风口中央位置和鼓风机装置 附近分别放入温度计。 测试时要按以下规程操作: ①测试时要求避免阳光直射; ②打开发动 机盖和前门; ③把温度控制调到 “ M A X COOL ( 最大制冷 ) ” ; ④把模式控制开关转到 “通风” ; ⑤ 把再 循环控 制开 关转到 “再 循环” ; ⑥打开 A �C 开 关, 将 风扇 开关转 到 “ M A X ( 最大 ) ” 位 置; ⑦让 发 动机以 1, 500 rpm (m in- 1 ) 转速 运 转; ⑧车辆内不得有驾驶员和乘客 空调运转 10 分钟以后 , 记录下出 风口温 度、 排出和吸入端压力。 当车外温度和空气中湿 度升高时 , 高风口温度也相应升高。一般情况 下, 当车外温度在 25℃左右 , 出风口温度应在 7 ～ 15 ℃之间, 吸入压力应在 141 7 ～ 2415 N �cm 2 , 排出压力应在 12215～ 147 N �cm 2, 当车外温度在 30℃左右 , 出风口温度应在 10 ～ 20℃ , 吸入压力应在 15168～ 27 144 N �cm 2 , 排出压力应在 147～ 1761 4 N �cm 2。 当测量 数值超出以上范围时, 请对照表 2 检查故障。
第七代雅阁车载空调故障检测方法
周向华
(广西区直机关修理厂, 广西 南宁 530006)
摘 要: 为解决第七代本 田雅阁车载空调工作故 障, 概述了空 调系统电路故障自诊断 功能及空调机械故障检 测排除 方法, 并介绍常见故障排除方法, 有助于迅速排除故障 。 关 键 词: 车载空调; 故障; 检测; 温度 中图分类号: U 270 1383 文献标识码: B
汽车空调维修案例1500字
汽车空调维修案例1500字汽车空调维修案例近日，某汽车修理厂接到一位车主前来维修汽车空调的请求。
车主称，他的汽车空调在使用过程中出现了异常情况，无法正常工作。
为了解决该车主的问题，修理厂的技术人员主动检查了车辆的空调系统。
首先，技术人员检查了汽车的压缩机。
压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责产生压缩制冷剂的压力，并推动制冷剂流动。
经过检查发现，压缩机没有发现异常情况，运转正常。
接下来，技术人员检查了汽车的制冷剂。
制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分，它负责将车内的热量转移到车外，实现空调制冷效果。
检查发现，制冷剂的压力和温度都在正常范围内，没有泄漏现象。
继续检查，技术人员发现汽车空调系统中的冷凝器和蒸发器出现了一些问题。
冷凝器位于汽车发动机前部，通过将制冷剂的温度降低，使其能够高效地行使制冷功能。
而蒸发器则位于车辆内部，通过将制冷剂的温度降低，使车辆内部空气得以冷却。
经过检查，技术人员发现冷凝器和蒸发器上的一些冷凝水管堵塞，导致冷却效果下降。
为了解决这个问题，技术人员清洁了冷凝器和蒸发器上的堵塞物并替换了部分管道，确保空调系统能够正常运转。
在修理的过程中，技术人员还发现了空调风扇的故障。
空调风扇位于冷凝器后面，通过将空气引入冷凝器，提高冷却效果。
经过检查，技术人员发现空调风扇的电机已经烧毁，无法正常运转。
为了解决这个问题，技术人员更换了空调风扇的电机，并重新调试了风扇的工作参数。
最后，技术人员对整个汽车空调系统进行了综合测试。
通过测试，他们确认汽车空调系统已经完全恢复正常，并能够提供正常的冷却效果。
修理厂将修好的汽车交还给车主，并提醒他日常使用空调时要注意保养和清洁，以确保空调系统的正常运转。
以上就是一起汽车空调维修案例。
通过对汽车空调系统的全面检查，技术人员发现了故障的原因，并采取相应的措施进行修理。
这个案例充分展示了汽车修理工的专业知识和技能，在保障车主的行车安全和舒适性方面发挥了重要作用。
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结汽车空调维修案例案例一：某客户反映汽车空调制冷效果不好，制冷时间较长。
分析：经过初步检查发现，汽车空调压缩机运转正常，制冷剂充足，但制冷效果确实较差。
可能原因有：风扇不工作、冷凝器堵塞、蒸发器结霜等。
解决方案：首先检查风扇，发现风扇电机损坏，导致风扇不工作，无法及时散热。
更换新的风扇电机后，空调制冷效果有明显改善。
解决方案：对汽车进行更细致的检查，发现压缩机冷凝器表面有积尘较多，导致散热不良。
清洗冷凝器后，制冷效果有明显改善。
本年度，我作为汽车维修人员，积极参与了公司的各项维修工作，并取得了一定的成绩。
在这里，我对我在汽车维修方面的工作进行总结。
我深入学习了汽车维修技术，提升了自身维修水平。
通过参加各种培训课程和实践操作，我了解了各种汽车故障的判定与修理方法，掌握了一定的维修技巧。
在实际工作中，我能够根据客户反映的问题迅速判断出故障原因，并采取正确的修理措施。
我注重与客户的沟通与交流。
每当客户来到维修站，我都会认真倾听他们的故障描述，并与他们进行充分的交流，了解车辆的使用情况和维修需求。
通过积极的沟通，我能够更准确地定位故障，并提供针对性的维修方案，增加了客户的满意度。
我注重团队合作，与同事共同解决问题。
在日常维修工作中，我与同事密切合作，互相帮助，共同解决难题。
我们相互学习，互相交流经验，共同提高了维修效率和质量。
我也积极参与维修技术团队的讨论和研究，与团队成员一起解决复杂故障，不断提高自身维修水平。
我依靠实践经验，不断提高自己的维修能力。
在不断的实践中，我积累了丰富的维修经验，并总结了一些常见故障的快速排除方法。
我注意观察维修现场的各种细节，提高自己的观察力和分析能力，从而更加准确地判断故障原因。
我还积极参与维修案例的收集和整理，与同行业比较，不断提高自己的维修技术。
通过一年来的不断学习和实践，我在汽车维修方面有了明显的进步和提高。
我将继续努力，进一步提升自己的维修技术，为客户提供更优质的服务。
项目七 汽车空调常见故障的维修
任务导入
（1）制冷剂循环回路中压力过低或制冷剂压力传感器损坏； （2）车外温度过低或车外温度传感器损坏； （3）蒸发器温度过低或蒸发器温度传感器故障； （4）冷却液温度超过110℃时，压缩机处于紧急关闭状态； （5）对发动机有高功率要求时控制单元关闭压缩机； （6）压缩机故障及空调控制单元故障等。 维修员连接诊断电脑进行快速测试，发现空调控制单元中报了许多故障码， 于是首先处理搭铁点并对空调控制单元进行升级，但故障没有改善。
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
任务实施--（2）实施步骤参考
2.读取故障码
（1）接通点火开关。
（2）设置控制温度为26℃。
读取故障 码方法
（3）在3 s内同时按下AUTO和OFF两个按钮至少3次。
（4）观察温度控制面板显示屏上闪烁显示的数字，该数字即为 故障码，自动空调故障码的含义如表7-4所示。若系统没有故障， 显示屏将不闪烁。
3 如膨胀阀发生脏堵，应对其进行清洗。
任务实施--（2）实施步骤参考
5.检修传感器
（1）故障码11——车内温度传感器电路故障。 （2）故障码12——环境温度传感器电路故障。 （3）故障码13——蒸发器温度传感器电路故障。 （4）故障码21——阳光传感器（乘客侧）电路故障。 （5）故障码23——压力传感器电路故障。 （6）故障码43——模式控制伺服电机电路故障。
项目七 车辆空调通风系统的维护与检修
任务三 空调通风系统的气流组织和基本布置
一、空调通风系统的布置方式和气流组织
为保证均匀送风，车厢顶部还设置有送风通道和送风格栅，通 过送风通道和送风格栅将冷风均匀地输送到整个车厢。
回风一般不设专门的横贯车厢的回风通道，一般有3种方式： 通过车厢顶部中间回风、通过车厢顶部两侧回风和通过车厢（座位） 底部回风。目前常见的回风方式是顶部中间回风方式。
任务三 空调通风系统的气流组织和基本布置
一、空调通风系统的布置方式和气流组织
客室内的废气一般经废气排放装置排至车外，废气排放装置一 般布置在列车顶部，分为强迫排风和自然排风两种。
司机室一般不单设空调机组，邻近空调机组处理后的空气经风 道送入设于司机室的增加单元内，在风机的作用下送入司机室。司 机一般可根据需要通过控制器调节风量的大小，也可通过调整风口 百叶的方向及开度控制风向和风量的大小。
任务三 空调通风系统的气流组织和基本布置
一、空调通风系统的布置方式和气流组织
为便于安装、维护，城轨车辆空调装置基本采用集中式布置， 即除了一些控制部件外，将空调通风系统的主要部件都集中布置于 一个机箱内，整个机箱安装于车辆顶部。这样的设计使得空调通风 系统结构紧凑，占用空间小，制冷管路短，可以实现快速整体更换。 目前，此布置方式是轨道车辆普遍采用的布置方式。
任务四 空调通风系统的部件组成
一、空调通风系统的主要部件
1）压缩机的分类 （1）根据工作原理不同，压缩机可分为容积型压缩 机与速度型压缩机。 （2）根据壳体形式不同，压缩机可分为开启式、全 封闭式和半封闭式。
任务四 空调通风系统的部件组成
一、空调通风系统的主要部件
2）城轨车辆压缩机的选择 城轨车辆空调压缩机一般主要有三种，即活塞式压缩 机、螺杆式压缩机和涡旋式压缩机。 （1）全封闭螺杆式压缩机。 （2）涡旋式压缩机。
典型汽车自动空调线路检修
学习目标1、会按线路功能划分线路功能区域，能读懂线路原理图2、能看懂ECU插座端子的布线规律，能分析线路组成及散布规律3、能够诊断和维修自动空调电控系统线路故障，所用方式科学有效4、能够解决自动空调线路常见故障的检修问题应知理论1、自动空调操纵电路的分析方式2、自动空调输入信号电路检修方式3、自动空调执行器电路检修方式4、自动空调电路故障诊断方式应会技术1、自动空调输入信号电路检测2、自动空调执行器电路检测3、自动空调线路故障的诊断与检修学习内容一、自动空调操纵电路的分析方式电路操纵系统比较复杂，不同类型的自动空调操纵不同较大，但其操纵电路都可依照电路功能和输入输出原那么进行划分1、按电路功能划分二、按输入输出原那么分二、凌志ES300轿车自动空调电脑操纵电路以ES300轿车自动空调为例，分析其电路的特点、组成、操纵原理、线路检修的方式及思路，操纵电路图如下：丰田凌志ES300轿车自动空调电路三、ES300自动空调电源电路分析ES300自动空调操纵电源由备用(+B)电源电路、点火(IG)电源电路、辅助（ACC）电源电路3部份组成1、备用（+B）电源电路（1）备用电源的作用备用电源要紧供给空调ECU利用，用于经历操作开关信息、存储故障码等（2）备用电源电路工作原理备用电源俗称常电，即点火开关处于关闭位置，备用电源仍可将电流送到空调ECU。
备用电源电路如以下图，备用电源由蓄电池提供，经MAIN FL熔断丝，ALT 100A熔断丝，ECU-B保险丝，输送到空调ECU 的+B端子2、点火（IG）电源电路（1）点火（IG）电源电路的作用点火（IG）电源主若是空调ECU的主工作电源，要紧向空调ECU和伺服电动机提供电能。
（2）点火（IG）电源电路工作原理点火电源电路工作原理如以下图，电源由蓄电池提供，经MAIN FL熔断丝，ALT 100A熔断丝，点火开关，GAUGE 15A保险丝，输送到空调ECU的IG端子。
汽车空调经典维修案例55个
汽车空调维修案例55个修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。
北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车>之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。
故障症状：空调开机后，离合器打滑。
诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。
停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。
然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
轿车空调制冷系统故障排除实例
风扇不 转 ，而冷却 液温 度达到 规定值后 ，风扇 又能 运转 。上述故 障现 象说 明熔断 丝和散 热风 扇 电动机 本身均 无 问题 ，此时需 检查空 调继 电器 ，可用 直 流 电压 表测量 空调继 电器输 出端 与车 身搭铁 之 间的 电 压 ，如发现 空调继 电器 能吸合 而无输 出电压 时 ，则 说 明空调继 电器输 出电路断路 ，需 焊接或 更换 空 调 继 电器 ，也 可 更换 上 新 的 空调 继 电 器进 行 对 比试
（ 门市 新 会供 水 股 份 有 限 公 司 ，广 东 江 门 江 ５９０ ） ２ １０
摘
要 ：主 要 介 绍汽 车 空 调 制 冷 系统 常 见 故 障 的诊 断方 法 、故 障 原 因 分析 ， 以及 故 障 检修 、排 除 实 例 。
关 键 词 ：汽 车 空 调 ；制冷 系统 ；故 障排 除
“ Ｎ” Ｏ ，按 下 “ Ｕ Ｏ” 键 ， 同 时 按 下 “ Ｅ ” 和 Ａ Ｔ Ｒ Ｓ “ ”键 ２ ０ ｓ以上 ；左 显 示屏 显 示 Ｅ Ｏ和 Ｅ ．右 显 示 １
其 两端插接 线 之间是 否导通 ，若导 通 ，说 明故障 不
在恒 温 开关上 ；然后 用相 同的方法 对低 压开 关进 行 检 测 ，也 可把低 压开 关两端 的插接 线短 路一 下 ，若 压 缩机 电磁 离 合 器恢 复工 作 ，说 明低 压开 关损 坏 ， 需 更换 ；若仍 不工作 ，再 进一 步检查压 缩机 电磁 离 合器线 圈 ，从 蓄 电池正极 直接 引 出一 根火线 接压 缩 机 电磁 离 合 器线 圈 ，此 时压 缩 机 电磁 离 合 器 应 吸
课题七常见车型空调系统检修实例
a．经济行车按钮未按下。 b．进气温度低于5℃。 c．冷却温度低于80℃。 d．发动机处于运转状态。
④ 加热器控制继电器按下列顺序工作。
a．发动机启动后，低热量输出继电器工作。 b．交流发电机负荷若低于60%，高热量输出 继电器开始工作，低热量输出继电器工作。
c．如果发电机负荷仍低于60%，低热量 输出继电器又开始工作。
如果没有编码，空调显示器会闪光 15s。
每次编码之后，都要求对空调各电 机进行基本设定。
帕萨特空调有蓝色显示器和绿色显 示器，更换时要注意。
自动空调编码步骤：
（1）接上专用仪器，打开点火开关，输 入系统号“08”。
（2）输入功能号“07”。 （3）根据不同车型，查空调编码表7-1-3， 或按旧电脑的coding码，输入五位数通道 号即可。
（三）中心活板
1．作用
中心活板控制流至中部、侧面、脚 部空间和除霜空气出口的空气流量，其 开闭程度由一个电动机控制。
2．工作过程
（1）外界温度较低或发动机冷车时，中 心活板完全关闭。可防止冷空气流入乘 员舱，如图7-1-23（b）所示。
（2）随着冷却温度的升高，活板被打开， 空气达到侧面的空气出口。此时通往中 部空气出口的空气道仍关闭，如图7-1-23 （c）所示。
（3）新鲜空气鼓风机工作。 （4）测试压缩机离合器N25开关过程。 （5）检验所有传感器。
图7-1-22 鼓风机和新鲜空气活板
1．新鲜空气模式
当车速低于20km/h时，鼓风机活板 和新鲜空气循环活板全开，新鲜空气进 入车内不受阻碍。
2．通风模式
高速行驶时，鼓风机活板可阻止更 多的新鲜空气进入乘员舱内，开启和关 闭的程度由车速决定。
（1）显示屏所有字段全部显示。 （2）4个伺服电机的功能测试。
汽车空调故障诊断实例分析
汽车空调故障诊断实例分析汽车空调是我们日常生活中必不可少的装备之一，它能够在夏季提供给我们清凉干爽的驾驶环境。
但在一些情况下，汽车空调也会出现故障，例如不能制冷、制热不够、噪音大等问题。
那么，如何分析汽车空调故障的原因并进行维修呢？本文将根据实例进行分析。
一、实例描述某车主的车子是一款2015款本田雅阁轿车，使用了5年多，驾驶习惯良好，保养也做得比较及时。
但近几天，他发现他的车子空调制冷效果不如以前了，开了一会儿就没了风，关掉了再开会好一点。
这个问题很烦人，不但影响驾驶体验，还担心空调坏了要花不少钱维修。
二、故障分析1. 环境因素首先我们需要排除一些环境因素的影响，例如天气热、人多车多等因素都会影响空调的制冷效果。
因此，我们需要在不同时间、不同天气下测试空调效果，找到一个相对稳定的测试环境。
在任何情况下，如果车内温度超过了设定温度，空调就不会继续制冷，这是汽车空调的保护机制。
2. 空调设备检查然后我们需要对空调设备进行检查。
首先检查空调制冷剂是否充足，如果制冷剂不足会导致空调制冷效果不佳。
此时需要检查节气门的开合是否正常，如果节气门关闭不严密也会导致制冷效果不佳。
接着，检查空调机的压缩机是否正常运作。
压缩机负责压缩制冷剂并将其送到蒸发器中进行制冷，如果压缩机损坏或运转不正常会导致制冷效果不佳。
可以通过车载“OBD”系统检测，也可以使用汽车电路测试器进行测试。
如果压缩机损坏需要更换。
另外，空调使用过程中可能会出现噪音大的情况，这通常是由于空调风扇带动的制冷器松动所致，需要紧固制冷器。
3. 空调管路检查如果检查空调机设备正常，但仍不能正常制冷，那么我们需要检查空调管路是否有问题。
空调管路负责输送压缩的制冷剂，如果管路受损或管路连接处漏气，会导致制冷剂流失，制冷效果下降。
4. 其他故障除了以上几种，空调不能制冷的原因还有许多。
例如，温控器、控制面板等内部控制部件损坏、故障导致系统操作不当，制冷效果不佳。
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结汽车空调维修案例
某日，一位车主前来维修汽车空调。
车主反映车内空调制冷效果不佳，甚至完全不制冷。
我们对空调进行了检查，在查看压力表时发现压缩机与冷凝器之间的压力较低，提示
系统中可能存在漏气。
接着，我们用电子漏气检测器在空调系统中寻找漏气点。
最终确定漏气点在冷凝器上，于是我们将冷凝器拆下来，发现其连接管道处存在小裂缝，进而导致漏气。
我们用焊枪进行焊接，将冷凝器修复好后重新安装到车里。
随后再次进行检测，发现
压缩机与冷凝器之间的压力已经接近正常水平，制冷效果也得到了明显改善。
在过去的一年里，我们的店铺面临了不少挑战。
但在各方面的共同努力下，我们还是
成功地完成了各项工作。
首先，我们提高了售后服务的质量。
在发现问题时，我们能够快速对客户的车辆进行
维修，同时提供高效、专业的解决方案。
这一点得到了很多客户的认可。
此外，我们注重团队协作、专业知识的学习和不断的提高技能，不仅提高了我们自身
的能力，也能更好地服务于客户。
我们不仅仅是一个车辆维修店，更是一个完整的服务站点。
但同时，我们也需要在一些方面进一步提高。
例如，我们需要更好地利用现有的资源，比如维修设备和人力资源，确保我们有足够的能力应对各种维修工作。
同时，我们也需要
更好地掌握市场动向，不断调整我们的销售策略和服务水平。
总之，在这一年中，我们取得了很多成就。
但在未来，我们还要更加努力，进一步提
高服务质量和维修效率，赢得更多客户的信任和支持。
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
近年来，汽车空调已经成为车身的标配设备，特别是在夏季高温时期，空调成为驾车的必备装备。
但是，与此同时，由于车辆使用频繁和驾驶环境的影响，汽车空调也会出现各种问题，需要进行维修和保养。
以下是我在汽车维修现场所遇到的一些汽车空调维修案例。
案例一
某款轿车的车主反馈，汽车空调制冷效果不佳，甚至开启制冷时反而有一股热气从出风口喷出，让人感到很不舒服。
经过检查，我们发现是汽车空调系统的制冷剂不足，并且已经使用了很久，已经老化了。
我们对制冷剂进行更换，并且对系统进行清洗和排气，更换压缩机油和制冷剂。
最终成功解决了空调制冷不足的问题。
某车型的车主反映，汽车空调的制冷效果达不到预期，同时机内环境异常的异味。
针对此问题，我们检查发现，汽车空调滤清器已经过期，需要进行更换。
并且汽车空调系统内部存在较多的脏物和异物，同时系统内的细菌也比较严重，需要进行清洗和消毒。
我们对此进行了相应的清洗和消毒处理，并且更换了新的滤清器，顺利修复了汽车空调不制冷和异味的问题。
一位车主咨询，他的车子发生了突然停车，而且出现了浓烟，烧毁了整个汽车电路系统。
经过检查，我们发现汽车空调系统中的导线和管路发生了短路，导致汽车熄火并且电路系统烧毁。
我们对该车子进行了整车检查，清洗了汽车空调系统，更换了烧损的电路线路和保险丝，对汽车空调系统进行了维修和保养。
最终汽车恢复正常，并且出现的安全隐患得以解决。
汽车自动空调系统的检修(4)
理论课授课教案课程名称汽车车身电气设备系统第4节：汽车自动空调系统的检修审批签字授课时间授课班级2016级汽车电气（1）（2）班计划课时2课时实用课时教学目的与要求汽车自动空调系统的检修教学重点与难点1，自动空调系统的检修步骤2，空调系统的故障码和电路检查授课类型理论教学方法讲授教具多媒体、教材参考资料汽车电气设备构造与维修；出版社：人民交通出版社；出版时间：2012-04-01复习提问自动空调系统的结构与工作原理教学过程和内容时间分配1、组织课堂教学及点名2、引入新课3、讲述新课内容4、总结本堂课5、布置作业4、汽车自动空调系统的检修•目前自动空调都采用了微电脑控制，微电脑控制的汽车空调系统，不仅能按照乘员的需要吹出最适宜温度的风，而且可以根据实际需要调节风速、风量，还极大地简化了操作。
由于计算机控制理论的发展和技术的进步，该系统不仅用在高级汽车空调上，也越来越多的应用在普通轿车空调系统中。
在微电脑控制的自动空调器中，每个传感器独立地将信号传送至自动空调器放大器(也称为空调器ECU)，控制系统根据在自动空调器放大器的微电脑中预置程序，识别这些信号，从而独立地控制各个相应的执行器组织课堂点名10分钟传感器•（一）温度传感器•汽车空调自动控制系统中使用了很多不同类型的温度传感器，但最多使用的还是具有负温度系数的热敏电阻。
其特性如图7-5所示：热敏电阻阻值的变化是随着温度的升高而减小的；反之，则电阻变大。
1）作用车内温度传感器是自动空调的重要传感器之一。
和车外温度传感器，阳光传感器等传感器来决定混合门、鼓风机转速、进气门、模式门的位置。
在制冷工况，当车内温度越高，混合物就越处冷位置，鼓风机转速就越高，模式门位于吹脸位置。
它能影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式门的位置，进气门的位置。
传感器强制通风装置组成及工作原理•马达型车内温度传感器是，马达带动一个小风扇，风扇工作产生吸力。
使车内空气流过传感器。
汽车自动空调维修案例
汽车空调诊断维修的案例分析学习目标：(1) 了解国产车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。
(2) 了解日韩车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。
(3) 了解美国车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。
(4) 了解德国车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。
在前面的章节学习了汽车空调的组成以及基本原理，汽车空调故障诊断的基本方法，基本程序以及常见空调的故障诊断排除方法。
本章主要针对国产、日韩、美国、德国四大车系上的空调系统中的一些典型故障进行分析与排除，以提高读者的诊断维修水平。
10.1 国产车系【案例10-1】奥迪A6 轿车空调突然不制冷。
车型奥迪A6 轿车，发动机排量为2.6l。
故障现象本来空调工作正常，突然出现空调不制冷的现象。
该车已行驶1800km。
诊断与排除根据上述故障现象，首先进行目视和初步检查，其检查方法是：启动发动机，打开空调开关，并将鼓风机风量及冷度开关设定到最强和最冷(MAX)位置，此时压缩机、鼓风机均正常工作。
轻轻触摸空调系统的低压管，感觉发烫。
再触摸冷凝器后面的高压管，感觉发凉。
接上空调歧管压力表组测量空调管路的压力，此时压力表的读数低压侧太高，约为450kPa（正常值应为150kPa～300kPa)；高压侧则太低，约为750kPa(正常值应为1850kPa～2050kPa)。
该车装用空调自诊断系统，利用自诊断功能读取故障码。
故障码的读取方法如下。
(1) 压住室内循环键。
(2) 压住上方空气分配键。
(3) 同时放开2 个键。
(4) 利用温度“+”“-”选择功能键，进入“01C”和“03C”系统故障项目诊断。
(5) 压下室内循环键，显示“00.0”码，说明系统正常。
(6) 再压下“AUTO”离开。
由于空调系统的自诊断是针对发动机电子控制执行系统，传感器数值判断的一些外围系统诊断，对个别部件损坏诊断不足，所以要根据故障现象和部件来分析故障原因。
压缩机两侧低压管压力和温度都很高，高压管压力和温度都很低，压缩机的制冷剂流向是由压缩机汽缸上方的两组止回簧片阀控制，入口簧片阀使制冷剂在压缩行程时压进高压管。
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❖ 图7-62 暖风、通风与空调系统示意图（风门温度传感器和阳光传感器）
❖
❖ 图7-12 阳光照射强度光敏传感器G107电路
❖ —空调控制单元 G107—光敏传感器 A—传感器1 B—传感 器2
❖ （6）空气质量传感器G238
图7-13 空气质量传感器G238及电路原理
❖ （7）用于温度调节的附加信号 ❖ 1）停车时间 ❖ 2）车速 ❖ 3）发动机转速
图7-14 用于温度调节的附加信号
❖ 图7-2 奥迪轿车自动空调系统控制图
❖ 图7-3 奥迪A4轿车空调控制和调节部件示意图
❖ 1—太阳能滑动式天窗 2、5—维修接头 3—空气微尘滤清器 4—制冷剂管路的螺栓连接 （带节流阀） 6—空气质量传感器G238 7—可加热前窗玻璃控制器J505 8—收集器 9— 制冷剂鼓风机控制器J293 10—冷凝器 11—外界温度传感器G17 12—空调压缩机控制器 N280 13—空调压缩机 14—空调设备高压传感器G65 15—强制通风
3．自动空调系统的执行器
（1）伺服电机
图7-15 电动伺服电机安装位置及电路
❖ 图7-16 奥迪轿车空调系统气流的走向
❖ 图7-17 暖风/空调上的空气分配（空调模式）
❖ 图7-18 暖风/空调上的空气分配（空调关闭，暖风 接通模式）
❖ 图7-19 暖风/空调上的空气分配（空调接通，暖风 接通模式）
风机马达电机 13—空调控制模块X1-X3 14—再循环风门执行器
（1）暖风、通风与空调系统控制模块
❖ 图7-54 暖风、通风与空调系统控制模块的安装位置
❖ （2）传感器 ❖ 1）制冷剂压力传感器 ❖ 2）车内温度传感器 ❖ 3）蒸发器温度传感器 ❖ 4）环境温度传感器 ❖ 5）空气温度传感器
❖ 图7-55 制冷剂压力传感器的安装位置
❖ 图7-4 奥迪A4空调装置电气系统元件在车上的布置图
❖ 1—左出风口温度传感器G150 2—诊断插座 3—仪表板总成 4—油门操纵机构 5—左温 度阀伺服电机V158 6—辅助加热元件Z35 7—暖气装置的热交换器 8—左脚部空间出风口 温度传感器G261 9—右脚部空间出风口温度传感器G262 10—控制和显示单元E87 11— 温度传感器鼓风机V42 12—温度传感器G58 13—车窗除霜器喷嘴 14—阳光强度光电传 感器G107 15—新鲜空气进气管温度传感器G89 16—循环空气阀门伺服电机V113 17— 动压阀门伺服电机V71 18—右出风口温度传感器G151 19—新鲜空气鼓风机控制器J126 和新鲜空气鼓风机V22） 20—用于杂物箱制冷的空气导管接口 21—汽化器出风口温度传 感器G263 22—中央阀门伺服电机V70 23—除霜器阀门伺服电机V107 24—右温度阀门 伺服电机V159 25—冷凝水排泄管路 26—冷凝水排泄管路阀 27—空调器附带汽化器
图7-8 新鲜空气进气道温度传感器G89的外形及其安装位置
❖ （3）仪表板温度传感器G56（带有温度传感 器鼓风机V42）
❖ （4）脚坑出风口温度传感器G192
图7-10 脚坑出风口 温度传感器G192的
外形及安装位置
❖ （5）阳光照射强度光敏传感器G107
图7-11 阳光照射强度光敏传感器G107外形及结构
温度值
❖ 图7-27 循环空气模式下的空气调节 ❖ a）气动的 b）电动的
❖ 图7-28 手动空调和自动空调循环空气模式按钮
❖ 6．自动控制式的循环空气模式
图7-29 自动控制式的循环空气模式的工作过程
❖
图7-30 自动控制的循环空气模式所使用的操纵和显示单元
项目二 认识别克林荫大道轿车自动空调系统 ❖ 图7-51 前后空调控制面板
❖ 图7-56 车内温度传感器的安装位置
❖ 图7-57 蒸发器温度传感器的安装位置
❖ 图7-58 环境温度传感器
❖ （3）执行器 ❖ 1）模式执行器 ❖ 2）内外循环执行器 ❖ 3）鼓风机电机控制处理器
❖ 图7-59 内外循环执行器
❖ 图7-60 模式执行器和温度执行器
2．空调系统控制电路
❖ （1）带有操纵和显示单元的控制单元 图7-5 带有操纵和显示单元的控制单元
❖ （2）暖风/空调上的执行元件和传感器
图7-6 暖风/空调上的执行元件和传感器
2．主要的温度传感器
❖ （1）车外温度传感器G17
图7-7 车外温度传感器G17的外形及其在车上的位置
❖ （2）新鲜空气进气道温度传感器G89
❖ 图7-20 外部温度较低时温度ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ门的位置（空 气全部流经加热器）
❖ 4．奥迪车自动空调系统的空气分配
图7-23 奥迪轿车空调系统空气道的分配
❖ 图7-24 车内左、右侧的温度是可以单独调整示意图
❖ 图7-25 奥迪A6自动空调系统控制系统图
❖ 5．循环空气模式
图7-26 以循环空气模式和外部空气 模式工作时，车内制冷/制热的平均
模块七 汽车自动空调系统检修实例
项目一 认识奥迪车系自动空调控制系统
项目二 认识别克林荫大道轿车自动空调系 统
项目一 认识奥迪车系自动空调控制系统
❖ 图7-1 奥迪系列车型自动空调系统控制原理示意图 ❖ 1—空调开关 2—卸压阀 3—冷凝器风扇 4—空调三位压力开关 5—冷
却液温度开关（5V） 6—散热器风扇双温开关 7—蒸发器温控开关 8— 鼓风机 9—发动机控制单元 10—电磁离合器
❖ 1．空调控制系统的组成及原理 图7-52 空调控制系统的组成
❖ 图7-53 空调控制系统主要元器件位置 ❖ 1—后地板风模式执行器 2—后乘客区风模式执行器 3—模式执行器
4—左温度风门执行器 5—IP线束至空调线束过渡接口 6—IP线束至空 调线束过渡接口 7—中温度风门执行器 8—除雾模式执行器 9—蒸发器 温度传感器 10—右温度风门执行器 11—鼓风机马达调速模块 12—鼓